Lista marki potpuno pocinkovanih automobila. Koja je snaga automobila sa pocinkovanim karoserijama? Šta je sa drugim proizvođačima automobila?

Karoserija automobila je napravljena uglavnom od čelika. A čelik je stvar koja vrlo brzo rđa. Da bi se usporio ovaj proces, tijelo se farba i lakira. Ali boja je nepouzdana stvar: manja nesreća, suhe grane grmlja ili iver, a sada nema boje, a tijelo nije ničim zaštićeno. Zato su smislili cinkovanje.

Panacea u tankom sloju

Galvanizacija je kada je čelik presvučen tankim slojem cinka. Ti to možeš Različiti putevi. Neke metode su bolje, druge lošije - više o tome u nekoliko pasusa.

Činjenica je da kada tijelo ostane bez boje i laka (na primjer, na mjestu čipa), korozija počinje uništavati cink, a ne čelik, a hrđa se ne pojavljuje. Ali to je samo za sada, jer kada se cink uništi - a prije ili kasnije će biti uništen - korozija počinje uništavati čelik.

Koliko dugo će čip izdržati bez rđe ovisi o mnogim faktorima, a ne samo o kvaliteti i debljini sloja cinka. Na primjer, od vlage i temperature. U prosjeku, stopa uništavanja aktivnog sloja cinka je od 1 do 6 mikrona godišnje, a debljina cinkanog premaza je različiti automobili kreće se od 2 do 15 mikrona. Korozija se brže javlja tamo gdje je vlažno. Ili, na primjer, ispod zaglavljenog blata.

Toplo pocinkovano

Sada o vrstama antikorozivne obrade. Najbolje cinkovanje je vruće pocinčavanje. Ovom metodom tijelo se spušta u kupku od vrućeg (od 500 do 4000 stepeni Celzijusa) cinka. Sloj cinka je obično oko 10-15 mikrona. Na ovaj način se galvaniziraju uglavnom skupi automobili, ali ne svi, jer je to prilično složen i skup proces. Garancija na ovako pocinčane karoserije je obično 15 godina. A pošto postoji samo takva garancija, tijelo se može smatrati gotovo vječnim. Primjeri vruće pocinčanih automobila: najmoderniji modeli Porschea, Audija, Forda, Volva.

Galvansko galvanizacija

Drugi način pocinčavanja je galvansko pocinčavanje. Jeftiniji je i rasprostranjeniji. Većina pocinkovanih automobila je pocinkovana na ovaj način. Tijelo se spušta u elektrolit koji sadrži cink, kroz koji se propušta struja. Rezultat je vrlo ujednačeno galvanizacija sa slojem od 2 do 10 mikrona. Garancija protiv korozije za takvo tijelo je obično oko 10-12 godina. Gotovo svi proizvođači koriste ovu metodu pocinčavanja. jeftini automobili: Opel , Toyota , Mazda , Volkswagen , Mitsubishi , Chevrolet , Nissan*

Hladno cinkovanje

Ova vrsta pocinčavanja postala je široko rasprostranjena ne tako davno. Otprilike u istom periodu, kada su ne inžinjeri, već trgovci počeli da vladaju.

Tehnologija se sastoji od miješanja visoko raspršenog cinkovog praha u tlo. U ovom slučaju, tijelo se može smatrati pocinkovanim samo formalno, jer cink, zapravo, nije na tijelu, već u zemlji. Nema prajmera (ako ogrebotina dopre do metala) - nema zaštite. Antikorozivna zaštita takve "galvanizacije" je vrlo mala. U ovom slučaju, proizvođač ne daje veliku garanciju na karoseriju, ona je obično ograničena na opštu garanciju za farbanje. Na ovaj način pocinčani su uglavnom jeftini automobili: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, UAZ, VAZ.

Metalni cink

Ova vrsta galvanizacije je rijetka i samo među malim brojem jeftinih modela. Suština metode je da se čelik u fazi valjanja premazuje cinkovim prajmerom. Zaštitna svojstva ove metode pocinčavanja ne mogu se nazvati izvanrednim. Zaštita će biti posebno loša na mjestima gdje je vlažno i nakon nesreća i oštećenja. Uglavnom su na ovaj način pocinčani automobili Kia i Renault.

Također je važno kakvu je obradu tijelo imalo: potpune, djelomične ili samo čvorne veze. Naravno, najbolje je kada je cijelo tijelo pocinčano. Ali za proizvođača jeftinih automobila i modela to je skupo, pa su često djelomično pocinčani. Na primjer, samo krila, pragovi.

Vrlo ekonomični proizvođači automobila, koji potroše svaki peni, pocinčaju samo spojeve (zavarivanje šavova i pričvršćivača, na primjer).

Kao što vidite, galvanizacija se razlikuje od galvanizacije i zahtijeva pojašnjenje za svaki konkretan model. Na internetu možete pronaći informacije o tome kako i u kojim godinama proizvodnje je pocinčan ovaj ili onaj model (i da li je uopće pocinčan). Ponekad je, na primjer, u slučaju Logana, u ranim godinama galvanizacija bila djelomična, a zatim potpuna.

Generalno, iz svega ovoga treba izvući dva zaključka. Prvo, čak i pocinčani automobili hrđaju. Štaviše, hrđaju od različitim brzinama ovisno o vremenskim prilikama, brizi vlasnika, temperaturi, vanjskim utjecajima kao što su reagensi i prljavština itd.

Drugi zaključak je da ne treba vjerovati izjavi marketinških stručnjaka da je tijelo pocinčano. Može se pocinkovati čisto formalno, a potrebno je pogledati činjenice - način pocinčavanja i garanciju proizvođača na karoseriju. Što je duža garancija, to će tijelo vjerovatno biti bolje pocinčano.

*Informacije su prikupljene iz otvorenih izvora i mogu sadržavati netačnosti. Metoda cinčanja može varirati iz godine u godinu, od postrojenja do postrojenja i od modela do modela. Da biste dobili točne informacije, trebate potražiti informacije o određenom modelu, godini proizvodnje i pogonu.

Auto vijesti: U Ruskoj Federaciji prodat prvi automobil sa elektronskim naslovom Na točkovima: Imenovane najpopularnije boje automobila u Rusiji

Jesen dolazi na svoje - a s njom i kiše i bljuzga, zbog kojih se prisjećamo otpornosti na koroziju. Ako je vjerovati obrazloženju u pušionici i na forumima, samo Audiji ne rđaju, jer “imaju puno aluminija”. Općenito, korozija je lutrija. Novo auto Može trajati godinama bez ijedne smeđe mrlje ili može početi da rđa nakon samo nekoliko zima. Međutim, postoje statistike koje vam omogućavaju da izračunate šanse za koroziju kod određenog modela automobila.

Stručnjaci iz Švedskog instituta za istraživanje korozije odabrali su 30 automobila koji rade u zemljama sa sjevernom klimom kako bi utvrdili vezu između korozije i dizajna karoserijskih elemenata, tehnologije proizvodnje i tvorničke antikorozivne obrade. Kao rezultat toga, utvrđena je lista automobila sklonih rđi i automobila sa minimalnim stepenom rizika.

Studija je uključivala automobile iz godina modela 2002-2005 nakon 3-6 godina rada. Za analizu su uzeti dijelovi od vrata, haube, stražnjih krila i pragova. Automobili su se vozili po putevima koji su intenzivno tretirani sredstvima protiv zaleđivanja, što povećava rizik od korozije.

Tako se pokazalo da su Audi A4, Volvo serije 70 i Volkswagen Golf 2002-2003 i BMW serije 5, Nissan Micra, Volvo serije 40 i Renault Megane 2004-2005 - najpouzdaniji borac protiv rđe. Najvjerovatnije, Mazda6 i Ford Focus 2002-2003 I Hyundai Santa Fe, Kia Picanto i opet Ford Focus 2004-2005.

Automobili koji su najotporniji na koroziju 2002-2003

 . Audi A4
 . Volvo serije 70
 . Volkswagen Golf
 . Mercedes C-klase
 . Opel Astra
 . Renault Megane
 . Volvo serije 40
 . Volkswagen Passat [^]
 . Mitsubishi Carisma
 . Škoda Octavia
 . Nissan Micra
 . Peugeot 307
 . Citroen C5
 . Saab 9-5

Korodirana vozila iz modela 2002-2003

 . Mazda6
 . Ford Focus
 . Seat Ibiza
 . Ford Mondeo
 . BMW serije 5
 . Mercedes E-klase
 . Toyota Corolla
 . BMW serije 3
 . Saab 9-3
 . Fiat Punto

Automobili koji su najotporniji na koroziju 2004-2005

 . BMW serije 5
 . Nissan Micra
 . Renault Megane
 . Volvo serije 40
 . Ford Mondeo
 . Peugeot 307
 . Saab 9-3
 . Fiat Punto
 . Volvo serije 70
 . Opel Astra
 . Saab 9-5
 . Škoda Octavia
 . Citroen C5
 . Volkswagen Golf

Korodirani automobili iz modela 2004-2005

 . Hyundai Santa Fe
 . Kia Picanto
 . Ford Focus
 . Hyundai Tucson
 . Toyota Corolla
 . BMW serije 3
 . Volkswagen Passat
 . Mercedes A-klase

Ova ocjena nije uključila Audi A4, Mazdu 3, Mazdu 6, Mercedes C-klasu, Mercedes E-klasu i Seat Ibizu. Možda ćete primijetiti da su neki modeli promijenili svoje mjesto na listi. Tako je BMW serije 5 značajno ispravio situaciju - istraživači to objašnjavaju činjenicom da je od 2004. godine na ovaj model umjesto čelične počela da se ugrađuje aluminijska hauba, a kvalitetom antikorozivne obrade i primjenom zaptivanje spojeva je poboljšano. Takođe, aluminijumske haube su se pojavile od 2003. na Saabu 9-3 i od 2004. na Mercedesu E-klase.

Švedski stručnjaci kritikuju Ford Focus zbog lošeg kvaliteta zaptivača na pragovima i vratima i neujednačenog tretmana antikorozivnim sredstvima. Najviše slabe tačke auto: hauba, zadnja vrata, pragovi, bočna vrata. Međutim, kvalitet antikorozivne obrade poboljšan je u periodu 2004-2005. Mazda 6 nije imala obradu unutra pragovi, isti za Hyundai Santa Fe u unutrašnjim šupljinama vrata.

Neki obrasci se mogu izračunati iz iskustva posjedovanja automobila. Da, mnogi Vlasnici Renaulta Megane se žali na slab krov, Chevrolet Lacetti na zarđale mrlje na haubi, Nissan na lukove zadnjih točkova, BMW E36/E39/E46 na lukove i pragove. Za razliku od sadašnjih, treći Golf je podložan rđi.

Postoje mnoge nijanse koje utječu na pojavu korozije na automobilima - slani morski zrak, oštra klima, upotreba sredstava za odleđivanje. Čak i dizajn automobila i načini povezivanja imaju uticaja. dijelovi tijela, materijal koji se koristi - aluminij se opravdava, ali u tom smislu su dobra i nepretenciozna plastična krila. Fabrički tretman protiv korozije, kako se ispostavilo, možda neće biti dovoljan ako je određeni primjerak loše obojen i zapečaćen. Možda bi automobil mogao koristiti dodatnu zaštitu od korozije. Stručnjaci također savjetuju redovno pranje prljavštine i soli s puta s vašeg automobila i provjeravanje laka na ogrebotine i strugotine ispod kojih se korozija može brzo proširiti.

A najpouzdaniji način da se spasite od korozije je da kupite DeLorean iz filma "Povratak u budućnost". Kažu da mu je tijelo napravljeno od nehrđajućeg čelika.

Karoserija automobila je jedan od njegovih najskupljih dijelova. Izložen je temperaturama i vlazi. Ako je karoserija korodirana, onda je to vrlo loše, jer se svi dijelovi automobila, osim karoserije, mogu zamijeniti. Stoga je izuzetno važno održavati tijelo netaknutim i dobro stanje. Stoga mnogi kupci žele znati koji automobili imaju pocinčanu karoseriju. Lista takvih modela bit će prilično velika. Uostalom, gotovo svaki proizvođač u svojim reklamnim brošurama navodi da se galvanizacija odvija. Ali može biti drugačije.

Kako odabrati automobil sa pocinkovanom karoserijom?

Kupac koji odluči da preuzme automobil ne treba da vidi samo kompletnu listu automobila sa pocinkovanim karoserijama. Potrebno je razumjeti koje metode premazivanja cinkom postoje, jer se jedan automobil može pohvaliti potpunom galvanizacijom, drugi - djelomičnim. Vek trajanja ovih mašina će varirati. Neki modeli automobila su uglavnom premazani prajmerom sa malim sadržajem cinka i prolaze kao pocinčani.

Spisak automobila sa pocinkovanim karoserijama je predstavljen u nastavku. Uključuje marke automobila čija su karoserija potpuno pocinčana:

1. Volkswagen.
2. Porsche.
3. Audi.
4. Seat.
5. Shkoda.
6. Mercedes.
7. Volvo.
8. Opel
9. Ford.
10. Chevrolet.

Istina, nisu svi automobili ovih marki potpuno pocinčani. Što se tiče djelomične antikorozivne obrade nekih dijelova, ona se primjećuje u Honda automobili, Toyota, Mazda. Ali lista VAZ automobila sa pocinkovanom karoserijom bit će prazna, jer ovaj proizvođač samo dodaje cink u prajmer. Ova metoda pocinčavanja ne može se nazvati potpunom. Međutim, to može značajno smanjiti troškove razvoja automobila. Otuda niska cijena za automobile VAZ. To se odnosi i na kineske automobile Chery, Geely i dijelom korejski brend Hyundai.

Toplo cinkovanje

Sloj cinka vam omogućava da produžite vijek trajanja metala i zaštitite ga od korozije, ali metoda pocinčavanja igra vrlo važnu ulogu. Prvi i efikasan način je vruće cinkovanje. Glavna suština tehnologije: čvrsta karoserija automobila se uroni u posebnu kupku s otopinom koja sadrži cink, a zatim se zagrije na visoke temperature, pod čijim je uticajem metal tela presvučen česticama cinka.

Ova tehnologija je dostupna automobilu, a time i svim markama koje posjeduje. Odnosno, Škoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche - ovo je lista automobila čija su pocinčana karoserija izrađena termičkom metodom nanošenja antikorozivnog premaza i najbolja su.

Prednosti takvih tijela:

1. Proizvođači daju 30-godišnju garanciju na karoserije koje su termički pocinkovane.
2. Ovaj premaz je najtrajniji i superiorniji je u tom pogledu od premaza cinka nanesenih bilo kojom drugom metodom.
3. Vruće pocinčani metal otporan je ne samo na koroziju, već i na mehanička oštećenja.

Jedini nedostatak ove metode je visoka cijena implementacije tehnologije. Stoga su automobili sa takvim karoserijama veoma skupi.

Najbolja tehnologija

Smatra se da su automobili Audi proizvedeni nakon 1986. najotporniji na koroziju. Osim koncerna Volkswagen, tehnologiju koriste i Volvo, Opel (Astra i Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Što se tiče Volva, ovi automobili koriste puno aluminija, koji sam po sebi nije podložan koroziji. Ali proizvođač ne štedi na toplinskoj primjeni cinka na čelične dijelove. Zapišite ovu listu automobila čija su pocinčana karoserija obrađena termičkom tehnologijom za nanošenje antikorozivnog premaza.

Galvansko pocinkovanje

Galvanske kupke se koriste već duže vrijeme, a ovaj način nanošenja antikorozivnog premaza je vrlo popularan. Implementacija takve tehnologije je mnogo jeftinija, pa je mnogi proizvođači koriste za premazivanje karoserija proizvedenih automobila.

Suština tehnologije je sljedeća: karoserija automobila se stavlja u galvansku kupku koja sadrži otopinu cinka. Zatim se dva provodnika (plus i minus) spajaju na tijelo i na kupaonicu i dovode se napon. Kao rezultat, čestice cinka sadržane u otopini se tope i prianjaju na metal u tankom sloju.

Pocinkovana vozila

Neke od najuspješnijih smjesa za pocinčavanje razvili su Mercedes i BMW. Ovi proizvođači nanose sloj cinka debljine 9-15 mikrona na površinu tijela. Ovako debeo antikorozivni sloj može se čak takmičiti u pogledu efikasnosti i vijeka trajanja sa termički nanesenim slojem. Međutim, lista automobila sa pocinkovanom karoserijom ne završava se na ove dve marke. Honda, Toyota, Lexus - ovi proizvođači također koriste ovu tehnologiju. Ali automobili poput Honda Pilot ili CR-V imaju samo neke pocinčane dijelove karoserije. Konkretno, ovi automobili su opremljeni pocinčanim pragovima, dnom, blatobranima - onim dijelovima karoserije koji su najosjetljiviji na koroziju. Honda se može pohvaliti boljom otpornošću na koroziju među japanskim proizvođačima, a ne Toyota ili Mazda.

Metalni cink

Govoreći o pocinčanoj karoseriji automobila, spisak modela treba dopuniti korejskim automobilom Kia. Međutim, ovaj proizvođač je pronašao svoj poseban način - koristi poseban cink metal u proizvodnji svojih mašina. Ovaj materijal ima tri sloja:

1. Donji i najdeblji stub je čelik.
2. Srednji sloj su posebni oksidi koji sadrže cink u sastavu.
3. Gornji sloj je organsko jedinjenje sa visokim sadržajem cinka.

Odnosno, u Kia fabrikama sam metal se pocinkuje u fazi valjanja. Tada se od njega pravi tijelo. Ovaj metal je vrlo zavarljiv, kalupljiv i lak za farbanje. Međutim, njegova efikasnost zaštite od korozije je niska, posebno u područjima gdje dolazi do oštećenja.

Ako se vruće pocinčavanje može nazvati najboljim, galvansko je dobro, onda je cink metal prihvatljiva vrsta pocinčavanja koja produžava vijek trajanja karoserije. Nema najbolja svojstva protiv korozije.

Teško je imenovati tijelo koje bi se proizvodilo na sličan način. Poznato je da Kia praktikuje ovu tehnologiju.

Hladno cinkovanje

Ovo je najprimitivnija i najjeftinija tehnologija koja se koristi u proizvodnji jeftinih automobila. U ovom slučaju mi pričamo o tome na premazivanje dijelova temeljnim premazom za kataforezu koji sadrži cink. Lako je saznati koji automobili imaju hladno pocinčanu karoseriju. Gledajući cijenu automobila, odmah možete shvatiti koliko je automobil zaštićen od korozije. Oni koji su pocinčani ovom metodom uključuju: domaće automobile VAZ, Kineski Chery, Geely, neki korejski Hyundai i Kia modeli.

Konačno

Sada znate koji automobili imaju pocinčane karoserije. Ne možemo dati spisak konkretnih modela, jer... Nije uvijek pouzdano poznato koji proizvođači koriste koju metodu. Za neke automobile može se koristiti metoda galvanskog pocinčavanja, za druge - hladno. Ali čak iu potonjem slučaju, proizvođači insistiraju na tome da automobil ima pocinčanu karoseriju. I iako je to istina, kvaliteta antikorozivnog premaza u potonjem slučaju je toliko loša da se čak može smatrati da jednostavno ne postoji.

Zapamtite: jeftin automobil ne može se premazati cinkom termičkim ili galvanskim metodama. Čak i ako upute pokazuju da je automobil pocinčan, to može značiti da su samo neki dijelovi karoserije obloženi antikorozivnim premazom (na primjer, dno i pragovi). To također može značiti da su tijelo ili dijelovi premazani prajmerom koji sadrži cink. Postoji mnogo opcija. Nažalost, sve ove opcije se koriste u jeftinim automobilima.

Tijelo vozilo- praktično najskuplji element automobila. U našoj klimatskoj zoni stalno mora biti izložen temperaturnim promjenama i pati od padavina. Umorni od stalnog tretiranja karoserije automobila sredstvima protiv korozije, prilikom zamjene automobila, vozači žele da se karoserija novog "automobila" pocinča. Mnogi proizvođači automobila navode da su njihova vozila premazana cinkom. Čini se da nema razloga za brigu: automobil s takvim premazom nije podložan koroziji. Ali, nažalost, sa slojem cinka na elementima automobila, sve nije tako jednostavno, jer se jeftini "kinezi" u ovom slučaju ne bi razlikovali od ili.

Kako odabrati automobil sa pocinkovanom karoserijom

Svako ko se odluči za kupovinu takvog automobila mora biti u stanju da mudro odabere model automobila, jer su pocinčana vozila na različite načine premazana cinkom: neki modeli mogu biti potpuno zaštićeni od rđe, drugi imaju samo zaštićene pojedinačne elemente, a treći su samo premazani. sa prajmerom koji sadrži malu količinu prajmera

Sljedeće marke automobila su prekrivene vrlo kvalitetnom galvanizacijom: Volkswagen, Porsche, Audi, Škoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW. Honda Legends, Pilot, je pocinkovala samo dno, blatobrane i pragove. Proizvođači automobila brendova Lada, Gil i Khuntoi koriste cink u prajmeru. Kvaliteta pocinčavanja vozila i, naravno, cijena zavise od vrste galvanizacije.

Vrste galvanizacije

Pocinčani sloj će savršeno zaštititi metal od hrđe i produžiti vijek trajanja automobila na duže vrijeme. Vrste pocinčavanja su sljedeće:

Toplo pocinkovano

Njegove prednosti:

metal podvrgnut ovoj metodi cinčanja savršeno je otporan na koroziju oko 15-30 godina.

Ovo je 3-4 puta pouzdanije od galvanskih premaza.

Vruće pocinčani čelik je otporan na mehanička oštećenja.

Nedostatak ove vrste pocinčavanja je visoka cijena. To je, zapravo, razlog visoke cijene takvih automobila.

Proizvođač automobila VW Grupe proizvodi marke automobila kao što su Volkswagen, Audi, Seat. Vozila koncerna Volkswagen Grupe testirana su na otpornost na koroziju u slanim komorama. Ali takvi automobili su zaštićeni od hrđe na različite načine.

Audiji se smatraju otpornijim na rđu. Od sredine 80-ih godina prošlog veka, metal od kojeg se prave karoserije Audija. Galvanizacija se primjenjuje sa obje strane, čak i na šavovima.

Vruće pocinčavanje se također primjenjuje na Volvo, Chevrolet, Opel i Ford. Mnogi dijelovi su izrađeni od aluminija, a kod zaštite elemenata od čelika ne štedi se cink.

Galvansko galvanizacija

Ova metoda primjene cinka poznata je jako dugo. Svaki proizvođač automobila ima svoje tajne. Proizvođači automobila Mercedes i BMW uspjeli su izmisliti uspješnu kompoziciju za pocinčavanje. Debljina pocinkovanog sloja na karoseriji automobila je 9-15 mikrona. Ovako pocinčani metal može konkurirati Audiju u pogledu otpornosti na rđu. Nakon galvanizacije, metal postaje gladak i boja savršeno prijanja na njega.

Automobili iz Japana nisu najbolji u pogledu antikorozije. Na automobilima iz , Pilot, CR-V ugrađeni su samo neki pocinčani elementi: to su, u pravilu, dna, pragovi i krila.

Metalni cink

Proizvođač automobila Kia je krenuo svojim putem. Dijelovi tijela Automobili ovog proizvođača automobila napravljeni su od metala cinka, koji podsjeća na "lisnato tijesto":

Dno - čelik;

Srednji - oksidi pomiješani s cinkom;

Gornji je organski sa visokim sadržajem cinka.

Hladno cinkovanje

Ova vrsta pocinčavanja je marketinški trik koji su izmislili proizvođači jeftinih automobila. Hladno cinkovanje je premazivanje elemenata katoforeznim prajmerom koji sadrži cink. Ovako su pocinčani Lada, Chery, Hyundai i neki Kijini modeli.

Određivanje vrste galvanizacije

Jedi specijalna oprema pomoću kojih možete saznati da li je odabrani automobil pocinčan ili ne. Ali takvi uređaji su skupi i nećete ih vidjeti u svakom autoservisnom centru.

Pažljivim proučavanjem dokumenata na automobilu možete saznati da li je karoserija pocinčana.

1. Jeftini automobili nisu vruće pocinčani, a još manje pocinčani.

2. Ako upute pokazuju da je automobil pocinčan, to znači:

Njegovi pojedinačni elementi su tretirani prajmerom koji sadrži cink.

3. Vozilo je propisno pocinčano samo ako je u uputstvu navedeno da je auto potpuno pocinčan.

Stanislav Grem

Advokat-konsultant

Napisani članci

U kontaktu sa

Drugovi iz razreda

Karoserija automobila je jedan od njegovih najskupljih dijelova. Izložen je temperaturama i vlazi. Ako je karoserija korodirana, onda je to vrlo loše, jer se svi dijelovi automobila, osim karoserije, mogu zamijeniti. Stoga je izuzetno važno održavati tijelo netaknutim i u dobrom stanju. Stoga mnogi kupci žele znati koji automobili imaju pocinčanu karoseriju. Lista takvih modela bit će prilično velika. Uostalom, gotovo svaki proizvođač u svojim reklamnim brošurama navodi da se galvanizacija odvija. Ali može biti drugačije.

Dragi čitaoci! Naši članci govore o tipičnim načinima rješavanja pravnih problema, ali svaki slučaj je jedinstven.

Ako želite da saznate kako da rešite svoj određeni problem, kontaktirajte formular za onlajn konsultanta na desnoj strani ili pozovite brojeve navedene na web stranici. Brzo je i besplatno!

Kupac koji odluči da preuzme automobil ne treba da vidi samo kompletnu listu automobila sa pocinkovanim karoserijama. Potrebno je razumjeti koje metode premazivanja cinkom postoje, jer se jedan automobil može pohvaliti potpunom galvanizacijom, drugi - djelomičnim. Vek trajanja ovih mašina će varirati. Neki modeli automobila su uglavnom premazani prajmerom sa malim sadržajem cinka i prolaze kao pocinčani.

Spisak automobila sa pocinkovanim karoserijama je predstavljen u nastavku. Uključuje marke automobila čija su karoserija potpuno pocinčana:

1. Volkswagen.
2. Porsche.
3. Audi.
4. Seat.
5. Shkoda.
6. Mercedes.
7. Volvo.
8. Opel
9. Ford.
10. Chevrolet.

Istina, nisu svi automobili ovih marki potpuno pocinčani. Što se tiče djelomične antikorozivne obrade nekih dijelova, to se primjećuje kod automobila Honda, Toyota, Mazda. Ali lista VAZ automobila sa pocinkovanom karoserijom bit će prazna, jer ovaj proizvođač samo dodaje cink u prajmer. Ova metoda pocinčavanja ne može se nazvati potpunom. Međutim, to može značajno smanjiti troškove razvoja automobila. Otuda niska cijena za automobile VAZ. To se odnosi i na kineske automobile Chery, Geely i dijelom korejski brend Hyundai.

Toplo cinkovanje

Sloj cinka vam omogućava da produžite vijek trajanja metala i zaštitite ga od korozije, ali metoda pocinčavanja igra vrlo važnu ulogu. Prva i najefikasnija metoda je vruće pocinčavanje. Glavna suština tehnologije: čvrsta karoserija automobila se uroni u posebnu kupku s otopinom koja sadrži cink, zatim se zagrije na visoku temperaturu, pod čijim je utjecajem metal karoserije obložen česticama cinka.

Da li ste bili tuženi?

Dabr

Ova tehnologija je dostupna automobilski koncern Volkswagen, a time i sve marke koje posjeduje. Odnosno, Škoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche - ovo je lista automobila čija su pocinčana karoserija izrađena termičkom metodom nanošenja antikorozivnog premaza i najbolja su.

Prednosti takvih tijela:

1. Proizvođači daju 30-godišnju garanciju na karoserije koje su termički pocinkovane.
2. Ovaj premaz je najtrajniji i superiorniji je u tom pogledu od premaza cinka nanesenih bilo kojom drugom metodom.
3. Vruće pocinčani metal otporan je ne samo na koroziju, već i na mehanička oštećenja.

Jedini nedostatak ove metode je visoka cijena implementacije tehnologije. Stoga su automobili sa takvim karoserijama veoma skupi.

Najbolja tehnologija

Smatra se da su automobili Audi proizvedeni nakon 1986. najotporniji na koroziju. Osim koncerna Volkswagen, tehnologiju koriste i Volvo, Opel (Astra i Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Što se tiče Volva, ovi automobili koriste puno aluminija, koji sam po sebi nije podložan koroziji. Ali proizvođač ne štedi na toplinskoj primjeni cinka na čelične dijelove. Zapišite ovu listu automobila čija su pocinčana karoserija obrađena termičkom tehnologijom za nanošenje antikorozivnog premaza.

Galvansko pocinkovanje

Galvanske kupke se koriste već duže vrijeme, a ovaj način nanošenja antikorozivnog premaza je vrlo popularan. Implementacija takve tehnologije je mnogo jeftinija, pa je mnogi proizvođači koriste za premazivanje karoserija proizvedenih automobila.

Suština tehnologije je sljedeća: karoserija automobila se stavlja u galvansku kupku koja sadrži otopinu cinka. Zatim se dva provodnika (plus i minus) spajaju na tijelo i na kupaonicu i dovode se napon. Kao rezultat, čestice cinka sadržane u otopini se tope i prianjaju na metal u tankom sloju.

Pocinkovana vozila

Neke od najuspješnijih smjesa za pocinčavanje razvili su Mercedes i BMW. Ovi proizvođači nanose sloj cinka debljine 9-15 mikrona na površinu tijela. Ovako debeo antikorozivni sloj može se čak takmičiti u pogledu efikasnosti i vijeka trajanja sa termički nanesenim slojem. Međutim, lista automobila sa pocinkovanom karoserijom ne završava se na ove dve marke. Honda, Toyota, Lexus - ovi proizvođači također koriste ovu tehnologiju. Ali automobili poput Honda Pilot ili CR-V imaju samo neke pocinčane dijelove karoserije. Konkretno, ovi automobili su opremljeni pocinčanim pragovima, dnom, blatobranima - onim dijelovima karoserije koji su najosjetljiviji na koroziju. Honda se može pohvaliti boljom otpornošću na koroziju među japanskim proizvođačima, a ne Toyota ili Mazda.

Metalni cink

Govoreći o pocinčanoj karoseriji automobila, spisak modela treba dopuniti korejskim automobilom Kia. Međutim, ovaj proizvođač je pronašao svoj poseban način - koristi poseban cink metal u proizvodnji svojih mašina. Ovaj materijal ima tri sloja:

1. Donji i najdeblji stub je čelik.
2. Srednji sloj je napravljen od specijalnih oksida koji sadrže cink.
3. Gornji sloj je organsko jedinjenje sa visokim sadržajem cinka.

Odnosno, u Kia fabrikama sam metal se pocinkuje u fazi valjanja. Tada se od njega pravi tijelo. Ovaj metal je vrlo zavarljiv, kalupljiv i lak za farbanje. Međutim, njegova efikasnost zaštite od korozije je niska, posebno u područjima gdje dolazi do oštećenja.

Ako se vruće pocinčavanje može nazvati najboljim, galvansko je dobro, onda je cink metal prihvatljiva vrsta pocinčavanja koja produžava vijek trajanja karoserije. Nema najbolja svojstva protiv korozije.

Teško je navesti listu automobila čija bi se pocinčana karoserija proizvodila na sličan način. Poznato je da Kia praktikuje ovu tehnologiju.

Hladno cinkovanje

Ovo je najprimitivnija i najjeftinija tehnologija koja se koristi u proizvodnji jeftinih automobila. U ovom slučaju govorimo o premazivanju dijelova kataforeznim prajmerom koji sadrži cink u sastavu. Lako je saznati koji automobili imaju hladno pocinčanu karoseriju. Gledajući cijenu automobila, odmah možete shvatiti koliko je automobil zaštićen od korozije. Povoljni automobili koji su pocinčani ovom metodom uključuju: domaće automobile VAZ, kineski Chery, Geely, neke korejske modele Hyundai i Kia.

Konačno

Sada znate koji automobili imaju pocinčane karoserije. Ne možemo dati spisak konkretnih modela, jer... Nije uvijek pouzdano poznato koji proizvođači koriste koju metodu. Za neke automobile može se koristiti metoda galvanskog pocinčavanja, za druge - hladno. Ali čak iu potonjem slučaju, proizvođači insistiraju na tome da automobil ima pocinčanu karoseriju. I iako je to istina, kvaliteta antikorozivnog premaza u potonjem slučaju je toliko loša da se čak može smatrati da jednostavno ne postoji.

Zapamtite: jeftin automobil ne može se premazati cinkom termičkim ili galvanskim metodama. Čak i ako upute pokazuju da je automobil pocinčan, to može značiti da su samo neki dijelovi karoserije obloženi antikorozivnim premazom (na primjer, dno i pragovi). To također može značiti da su tijelo ili dijelovi premazani prajmerom koji sadrži cink. Postoji mnogo opcija. Nažalost, sve ove opcije se koriste u jeftinim automobilima.

Ne može svako sebi priuštiti zamjenu automobila svakih nekoliko godina, a još manje ljudi zna kako kupiti automobil koji neće rđati dok stoji na ulici. Stoga, ako ste već odlučili uštedjeti novac za kupovinu automobila, trebali biste unaprijed saznati kakvi su automobili s pocinčanim karoserijama dostupni. Kupovinom takvog automobila unaprijed, zaštitit ćete se od oštećenja karoserije automobila. Čak i nakon 5-10 godina, problemi s tim će biti minimalni.

Pogledajmo sada koje metode postoje za fabričko pocinčavanje karoserije:

• Hot. Broji najbolji tip galvaniziranje. Pruža najbolju otpornost na koroziju od svih modela automobila.
• Galvanski. Odnosi se na dobri tipovi galvanizacija. Nakon ovog tretmana na tijelo je dobro nanijeti prajmer i farbu.
• Metalni cink. Ova metoda pruža osrednje antikorozivne osobine.
• Hladno cinkovanje. Neki modeli automobila su premazani na ovaj način. Jeftin je i slabo otporan na koroziju.

Kada se na tijelu pojave duboke ogrebotine, cink prvi pati, metal ne rđa. To je glavna prednost dotičnih automobila.

Odabir automobila u auto kući

Kada pogledate različite marke automobila, lutajući po auto kućama, možete odmah na licu mjesta saznati da li je karoserija pocinčana ili pocinčana. Pogledajte tehničku dokumentaciju određenog modela; ako je tamo naveden izraz "puna galvanizacija", onda je samo u ovom slučaju cijelo tijelo premazano cinkom i zaštićeno od korozije. Pogledajmo koje druge metode obrade postoje:

Takođe imajte na umu da bez obzira na model automobila koji odaberete, prilikom kupovine pocinkovane karoserije mora postojati garantni list. Gotovo svi proizvođači, čak i kineski, daju garanciju za pocinčanu karoseriju automobila, i to prilično dugu. Ovaj dokument daje pravo na podnošenje zahtjeva protiv trgovca ako automobil počne da rđa tokom garantnog roka.

Modeli automobila sa pocinkovanom karoserijom

Sada razmotrite određene marke i modele automobila s pocinčanim karoserijama. Lista će biti prilično opsežna, pa mašine klasifikujemo i prema načinu nanošenja antikorozivnog materijala.

Metoda toplog pocinčavanja

Ovu metodu je prvi put koristio Volkswagen u dalekoj prošlosti, a koriste je i danas. Pored VW-a, Audi, Porsche, Volvo i brojni drugi proizvođači automobila također se tako ponašaju prema svom tijelu. S obzirom na troškove obrade automobila ovom metodom, mora se podsjetiti da su tome podvrgnuti prilično skupi modeli premium i poslovne klase. Spisak marki automobila, u raspon modela od kojih postoje modeli sa potpuno pocinkovanim kućištem toplom metodom:

• Audi.
• Volvo.
• Ford.
• Chevrolet (Lacetti).
• Opel (Astra i Vectra).

Prvi serijski automobil sa potpuno pocinkovanom karoserijom bio je čuveni Audi 80. Nakon njega većina automobila ove kompanije dolazi sa obaveznim antikorozivnim premazom. U zavisnosti od marke, premaz može imati debljinu od 2 do 10 mikrona.

Premaz bez galvanizacije

Metoda galvanske obrade

Galvanski tretman tijela cinkom razlikuje se od prethodne metode po tome što košta manje. Ova metoda se najčešće nalazi u američkim i Japanski automobili, nešto rjeđe u evropskim. Smanjenjem troškova obrade značajno je smanjena i pouzdanost takve obrade. Premaz nije dao 100% garanciju zaštite. Europski proizvođači odlučili su krenuti svojim putem, koristeći razvijenu novu tehnologiju. Spisak tehnoloških operacija koje su izveli BMW i Mercedes koncern:

• Za izradu karoserije koristi se visokolegirani čelik; štetne nečistoće se eliminiraju što je više moguće.
• Nanesite 9 do 15 mikrona cinka galvanskom metodom.
• Na vrh se stavlja debeli sloj prajmera i boje. Površina ima visoku adheziju, tako da premaz boje prilično pouzdano prianja.

Spisak automobila

Pogledajmo sada koji su automobili obloženi klasičnom galvanskom metodom:

• Alfa Romeo.
• Mitsubishi
• Škoda (Octavia, Fabia).
• Toyota.
• Honda (Legenda).
• Lexus
• Renault (Logan).
• Peugeot.
• Chrysler (model 300).
• Cadillac.

Posebna pažnja Toyotini modeli automobila zaslužuju. Od ranije je kompanija posvećivala malo pažnje antikorozivni tretman, tada je sada sloj cinka u zglobovima, pragovima i vratima prisutan u većini automobila.

Domaći automobili

Što se tiče domaće automobilske industrije, sve je nešto jednostavnije. Ako su se proizvodili pocinčani automobili, izrađivali su se od stranog čeličnog lima. Trenutno se u tvornicama AvtoVAZ-a karoserije izrađuju od lokalno proizvedenog čelika. Elementi karoserije su hladno pocinčani, a zatim se koriste u montaži automobila.

Na primjer, udubljujući se u tehničku dokumentaciju, možete pronaći da automobil VAZ 2110 ima 47 pocinčanih dijelova, koji čine 50% težine automobila. Uzimajući ovo u obzir, možemo reći da su najranjiviji dijelovi ovdje obrađeni. To uključuje pragove, pod iznutra i izvana, prednju ploču, blatobrane i donji dio vrata. Ovaj tretman vam omogućava da malo produžite vijek trajanja automobila.

Automobili proizvedeni u tvornici IZH i proizvodi Uljanovske automobilske tvornice također se mogu pohvaliti hladno pocinčanim elementima karoserije. Terenska vozila UAZ nakon ovog tretmana traju duže. Slične verzije automobila proizvedenih ranije ne mogu se pohvaliti izdržljivošću koju imaju moderne verzije automobila s pocinčanim karoserijama.

Automobili sa pocinkovanom karoserijom

Svaki vozač automobila se zapitao kako da zaštiti svoj automobil od korozije. Čim se pojavi korozija, odmah postaje vidljiva, a automobil više ne izgleda lijepo i prezentljivo. Stoga će vam automobili s pocinčanim karoserijama dugo trajati samo ako cink postane samo dio ukupne barijere, a ne njena osnova.

Imperativ je primijeniti ovaj pristup na rabljene automobile. Ne zaboravite da se čak i automobili s pocinčanim karoserijom moraju povremeno pregledavati i tretirati antikorozivnim tretmanom, inače će automobil brzo postati neupotrebljiv.

• Alfa Romeo: 164 iz '93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97), svi modeli nakon 2000.
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler: 300M
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (belgijski sklop), tranzit (od 2000)
• Honda: Legenda
• Iran Khodro: Samand
• Mercedes: W201 i W124 (prekinut 1993. i 1995. godine)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (nakon restilizacije 2012), Vectra C
• Peugeot: 306 (od '95) 307, 406 (nakon 2000), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace lll, Logan
• Škoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (evropske varijante)
• Toyota: Corolla E10 serija od 91-97, Carina 88-96
• Volkswagen: Golf 3, skoro svi modeli nakon 2000. godine
• Volvo: Svi modeli od 240

Ako znate šta se može dodati na listu, napišite u komentarima.

AnatoliyK › Blog › Automobili sa pocinkovanim karoserijama

Automobili sa pocinkovanim karoserijama: lista pronađena na internetu. Sačuvao sam ga za sebe. Vremenom mislim da se može urediti.

Možda će nekom drugom biti od koristi.

- “Alfa-Romeo” (pocinčani modeli se proizvode od 1993. godine); - “Peugeot” (većina modela proizvedenih od 1995. godine); - „Porše“.

Prvi potpuno pocinčani automobil ove marke bio je Porsche 911; - "Volvo".

Volvo proizvodi automobile sa pocinkovanim karoserijama od 240. modela, odnosno od 1975. godine; - "Ford". Galvanizacija se ne provodi za sve modele. Ford Escort i Ford Sierra imaju pocinčane karoserije.

Tada će početi vajati Corollu 110 Restyle, 120, Rav4, Avensis, Yaris, općenito, skoro cijeli budžet LR puni ciklus. VIN mu počinje od SB1, a galvanizacija samo lukova i dna je nepristojna i jako truli.

Postoje carine sa levim volanom iz prvih godina koje su pravljene u japanskom odeljenju (VIN JT1), pocinkovanost im je odlična. Toyota Carina E 97 i ne miriše na pocinčani čelik, još godinu-dvije i više neće ostati ni mjesta za život.Uzmi moju 101 Corollu 95. ili očev 110. Dorestayl iz 1997., oba lijevi volan - oba imaju originalne pragove i zdravo dno čak i bez dodatnih.

obrada radi dobro. Oba JT1

Da li je karoserija automobila pocinkovana - kako odrediti?

Pocinčani sloj će savršeno zaštititi metal od hrđe i produžiti vijek trajanja automobila na duže vrijeme.

Vrste pocinčavanja su sljedeće: Proizvođač automobila Kia je krenuo svojim putem. Elementi karoserije automobila ovog proizvođača automobila izrađeni su od metala cinka, koji podsjeća na "lisnato tijesto": Ova vrsta pocinčavanja je marketinški trik koji su izmislili proizvođači jeftinih automobila.

Hladno cinkovanje je premazivanje elemenata katoforeznim prajmerom koji sadrži cink.

Od 1986. godine, svi Audi automobili se proizvode sa antikorozivnim slojem koji se nanosi na sve površine karoserije.

1. Sa tačke gledišta karakteristike performansi Tehnologija termičkog pocinčavanja je poželjnija:
2. hladno cinkovanje.
3. galvansko galvanizacija;
4. vruće cinkovanje;

1. otpornost na mehanička opterećenja održava se tijekom cijelog radnog vijeka;
2. trajnost premaza je 3-4 puta veća nego kod galvanske metode;
3. otpornost na koroziju metala ostaje dugo vremena (od 15 godina i više, ovisno o debljini premaza);
4. Premaz na lokalnom nivou ima svojstvo regeneracije (samozarastanja).

   Automobili sa toplo pocinkovanim karoserijama

   Pocinčano tijelo ima odličnu otpornost na mehanička opterećenja i sposobnost regeneracije (samoizlječenja) na lokalnom nivou.

   Uzimajući u obzir sve gore navedene nijanse i zamke, mnoge će zanimati koji automobili, naši i strani automobili, imaju pocinčanu karoseriju.

   1. Buick (Buick);
   2. Cadillac (Kadilak);
   3. Fiat Albea (Fiat Albea);
   4. Fiat Marea (Fiat Marea);
   5. Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti);
   6. Chevrolet Epica (Chevrolet Epica);
   7. Opel Vectra (Opel Vectra);
   8. Opel Astra (Opel Astra).

   Sve vruće pocinčane mašine su testirane u slanoj komori i pokazuju odličnu otpornost na koroziju.

   • primjena metode zavarivanja-lemljenja;
   • farbanje pomoću tehnologija koje formiraju zaštitni sloj oksida na metalu;
   • prajmer i boja koja sadrži cink (hladno cinkovanje).

   Prilikom popravljanja karoserije vozila s premazom koji sadrži cink vlastitim rukama, važno je znati i zapamtiti da se pocinčani metal ni u kojem slučaju ne smije brusiti.

   Koji automobili imaju pocinčanu karoseriju i kako se nanosi premaz?

   Proizvođač modernom automobilu sa pocinkovanom karoserijom daje veoma impresivan izgled garantni rok– od 5-6 do 30 godina. Broj metoda premazivanja cinkom koje se aktivno koriste u automobilskoj industriji je 3:

   1. vruće cinkovanje;
   2. galvansko galvanizacija;
   3. hladno cinkovanje.

   Sa stanovišta operativnih karakteristika, poželjnija je tehnologija termičkog pocinčavanja: Tehnologija nanošenja zaštitnog premaza metodom vrućeg pocinčavanja teško je implementirati i zahtijeva velika kapitalna ulaganja.

   Ovu tehniku ​​VW grupa aktivno koristi na svim markama automobila u njenom vlasništvu:

   Bukvalno svi automobili sa karoserijom pocinkovanom prvoklasnom tehnologijom pokazuju odličnu otpornost na pojavu mrlja korozije tokom agresivnih testova u slanoj komori. Odgovarajući na pitanje koji automobili imaju vruće pocinčanu karoseriju, možete dati i sljedeće primjere:

   • visokolegirani čelik s minimalnim uključivanjem štetnih nečistoća;
   • sloj cinka debljine 9 – 15 mikrona, nanet galvanskom metodom;
   • debeli sloj boje nanesen na savršeno ravnu površinu sa dobrim prianjanjem.

   Spisak automobila sa pocinkovanom karoserijom

   Pogledajmo sada koje metode postoje za fabričko pocinčavanje karoserije: Kada se na tijelu pojave duboke ogrebotine, cink prvi pati; metal ne rđa.

   To je glavna prednost dotičnih automobila.

   • Djelomično. Obrada zavarenih spojeva i ranjivosti karoserija (dno, pragovi, vrata).
   • Obrada čvornih veza. Pocinkom su obložene samo delove štancanja, pričvršćivača i šavova između delova karoserije.

   Sada razmotrite određene marke i modele automobila s pocinčanim karoserijama.

   Lista će biti prilično opsežna, pa mašine klasifikujemo i prema načinu nanošenja antikorozivnog materijala.

   • Porsche (prvi od modela sa takvom karoserijom je poznati Porsche 911).
   • Audi.
   • Volvo.
   • Ford.
   • Chevrolet (Lacetti).
   • Opel (Astra i Vectra).

   Prvi serijski automobil sa potpuno pocinkovanom karoserijom bio je čuveni Audi 80. Nakon njega većina automobila ove kompanije dolazi sa obaveznim antikorozivnim premazom.

   U zavisnosti od marke, premaz može imati debljinu od 2 do 10 mikrona. Pogledajmo sada koji su automobili obloženi klasičnom galvanskom metodom: Toyotini modeli automobila zaslužuju posebnu pažnju.

   Budući da je kompanija ranije obraćala malo pažnje na tretman protiv korozije, sada je sloj cinka u spojevima, pragovima i vratima prisutan u većini automobila.

   Koristi se i metoda tretmana kataforezom

   Automobili sa toplo pocinkovanim karoserijama

   Na primjer, Ford Escort i Ford Sierra imaju pocinčane karoserije. Ali "Ford Mondeo" - ne uvijek (samo belgijska skupština); Modeli iz General Motorsa. Većina delova je pocinkovana samo kod nekih modela Chevrolet (Chevrolet Lazetti, Epica), Fiat (Fiat Albea i Marea), Opel (Opel Astra i Vectra), Cadillac i Buick.

   Legendarni Audi 80 postao je prvi proizvodni pocinčani automobil. Od 1986. godine, svi Audi automobili se proizvode sa antikorozivnim slojem koji se nanosi na sve površine karoserije.

   Nanošenje taline cinka na čelik, sloj cinka 2 - 10 mikrona Audi je patentirao tehniku ​​koja implementira dvostranu zaštitu cinka ne samo karoserije, već i restrukturiranih zavarenih spojeva. Zbog smanjenja troškova proizvodnje, BMW i Mercedes su uspjeli napraviti sopstveni recept zaštita automobila: visokolegirani čelik sa minimalnim uključivanjem štetnih nečistoća; sloj cinka debljine 9 – 15 mikrona, nanet galvanskom metodom; debeli sloj boje nanesen na savršeno ravnu površinu sa dobrim prianjanjem.

   Potpuna galvanizacija karoserije automobila: istina ili reklamni trikovi proizvođača?

   Da biste shvatili kako stvari zaista stoje, prvo se morate upoznati s tri poznatim metodama pocinčavanje metalnih elemenata karoserije automobila.

   Sam proizvođač često daje zaista dugu garanciju na tijelo.

   Ponekad pokazatelji dosežu i do 30 godina.

   Minimalni vijek trajanja takvih vozila je oko 15 godina. Osim toga, možemo primijetiti još neke modele europske automobilske industrije koji se obrađuju termičkom galvanizacijom:

   • Neki modeli Ford Sierra;
   • Ford Escort;
   • Najnoviji Chevrolet modeli Lacetti;
   • Novo Opel modeli Vectra i Astra.

   Tijela pocinčana galvanskom metodom imaju nešto nižu cijenu od onih koja su podvrgnuta toplinskoj obradi.