Koje su tolerancije ulja za Mitsubishi? Kakvo ulje sipati u motor Mitsubishi ASX. Ko proizvodi originalno mazivo

Kvaliteta motorne tekućine određuje rad mnogih komponenti automobila, posebno njegovog pogonskog agregata. Ako ulje izgubi svojstva, njegova daljnja upotreba nema smisla. Danas ćete naučiti kako promijeniti motorno ulje za Mitsubishi ACX i koji je potrošni materijal najbolje odabrati.

[sakrij]

Koje ulje da koristim?

Kakvo ulje koristiti bilo je pitanje svakog vlasnika Mitsubishija ACX-a. I ne bez razloga, jer su ovi automobili osjetljivi na punjenje tekućinom za podmazivanje, što znači da izboru potrošnog materijala treba pristupiti sa svom odgovornošću. Stoga je Mitsubishi, kao i mnogi drugi svjetski proizvođači automobila, pokrenuo proizvodnju vlastitog ulja.

Proizvođač preporučuje punjenje ACX vozila isključivo originalnim motornim uljem. Po svojoj klasi viskoziteta, ovo MM (motorno ulje) odgovara klasifikaciji 5W30 i potpuno je sintetički potrošni materijal. Usklađen je sa međunarodnim API i ILSAC specifikacijama.

Koliko treba sipati? Prilikom zamjene motorne tekućine u motor će ući oko 4,2 litre materijala, pa je prije zamjene preporučljivo kupiti kanister tečnosti od pet litara. Preporučljivo je imati pri ruci malu zalihu ulja kako biste ga po potrebi mogli dodati. Prema propisima, MM se mora mijenjati svakih 15 hiljada kilometara. Ali ako uzmemo u obzir ne baš visoku kvalitetu goriva i uslove rada automobila na domaćim cestama, onda bi ovaj interval trebao biti smanjen na 10 hiljada km. Međutim, to je ono što većina vlasnika automobila Mitsubishi ACX radi.

U svakom slučaju, automobili japanske proizvodnje zahtijevaju samo visokokvalitetni MM. Stoga preporuke proizvođača treba shvatiti ozbiljno. Ako ne možete pronaći takav MM u svom gradu, pokušajte kontaktirati trgovca i naručiti proizvode preko njega. Također možete pokušati kupiti ulje putem interneta.

Mi zamjenjujemo

Proces zamjene maziva u motoru nije previše kompliciran, pa se svaki auto-entuzijasta može nositi s njim.

Šta će ti trebati?

Prije izvođenja tehničkih radova unaprijed pripremite sve što vam može zatrebati u procesu:

novo motorno ulje u pakovanju od pet litara;
novi filter motornog ulja;
kontejneri za sakupljanje istrošenog MM;
WD-40 tekućina;
odvijač s prorezima;
O-prsten za odvodni otvor.

Posebna posuda za odvod rabljenog MM - možete napraviti i domaću. Odvijač - može biti potreban za čišćenje navoja odvodne rupe od ostataka starog o-prstena

Nakon što ste sve ovo pripremili, možete započeti stvarni proces promjene motornog ulja.

Korak po korak instrukcije

Prvo, morate pronaći jamu ili lift - to čini promjenu MM mnogo praktičnijom.

Kada stignete do jame, uzmite ključ i tekućinu WD-40 i zavucite se ispod dna automobila. Morate demontirati zaštitu motora Mitsubishi ACX. Da biste to učinili, podmažite montažne vijke sa WD-40 i pričekajte nekoliko minuta da se olabave. U pravilu, vijci postaju kiseli i u tom slučaju se moraju vrlo pažljivo ukloniti, jer postoji mogućnost oštećenja. Dakle, odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju zaštitu motora vašeg Mitsubishi ACX.
Nakon uklanjanja zaštite, vidjet ćete MM odvodni čep.
Zatim uzmite posudu za sakupljanje iskorištenog maziva i stavite je ispod čepa. Bilješka! Čep za ispuštanje treba odvrnuti kada se motor malo ohladi. Veoma se ne preporučuje da menjate tečnost u motoru na vrućem motoru, jer možete da se opečete od vrelog ulja, pa dajte uređaju malo vremena da se ohladi.
Pomoću ključa odvrnite čep za odvod. Započeo je proces odvodnje korišćenog potrošnog materijala. Sačekajte oko 30-40 minuta dok se MM potpuno ne spoji.
Ako mijenjate MM ispiranjem motora, zategnite čep za odvod. Zatim napunite motor sa oko četiri litre tečnost za ispiranje, pokrenite motor. Pustite da radi neko vrijeme, ili još bolje, sjednite za volan i provozajte se. Potrebno je proći najmanje 10 kilometara na materijalu za ispiranje kako bi tečnost prošla kroz cijeli sistem i prikupila sve naslage i prljavštinu. Nakon toga, potrebno je da se odvezete u jamu i ponovite postupak drenaže "ispiranja".
Sada morate ukloniti filter za ulje. Nalazi se ispod dna pored čepa za odvod, pa će ga biti praktičnije ukloniti ispod dna. Omotajte krpu oko njega kako biste to olakšali, jer može doći do nekih problema pri njegovom rastavljanju. Ako ne možete ukloniti filterski element, upotrijebite poseban ključ - to je lanac koji je namotan oko filtera radi lakšeg demontaže.
Sada ponovo idite ispod auta i zamijenite O-prsten za odvodnu rupu. Stari može otpasti, pa uzmite odvijač i uklonite sve ostatke starog prstena.
Zatim morate zašrafiti čep za odvod.
Ugradite novi filter za ulje na mjesto starog, nakon što u njega ulijete malo maziva. Također, ne zaboravite podmazati gumene elemente na samom filteru, ako ih ima.
Otvorite MM grlo za punjenje u motor i ulijte oko četiri litre supstance u njega. Imajte na umu da bi prilikom zamjene MM u Mitsubishi ACX u sistem trebalo ući 4,2 litre, ali ako sva otpadna tekućina nije staklo, tada će se, shodno tome, morati napuniti manje. U svakom slučaju, koristite šipku za mjerenje razine tekućine.
Pokrenite motor i ostavite ga da radi nekoliko minuta.
Zaustavite motor i provjerite nivo ulja pomoću mjerne šipke. Ako je sve u redu, zategnite čep za punjenje.
Posegnite ispod dna automobila i vizualno ga pregledajte da li curi. Ako je sve normalno, vratite zaštitu motora na mjesto.

Motors Genuine Oil razvili su stručnjaci iz Mitsubishi Motors Corporation za Mitsubishi vozila.

Sve specijalne tečnosti i ulja prolaze kroz dugi niz testova kako bi se utvrdila njihova usklađenost sa međunarodnim standardima kvaliteta i internim zahtevima koncerna. Nakon obavljenih laboratorijskih ispitivanja, Mitsubishi Genuine Oil motorna ulja i specijalne tekućine dobijaju potrebne preporuke za upotrebu.

Proizvodi Mitsubishi Genuine Oil su u skladu sa međunarodnim klasama kvaliteta. Sadrži moderne pakete aditiva i visokokvalitetne sintetičke komponente koje osiguravaju efikasan rad motora tokom cijelog vijeka trajanja.

Sva Mitsubishija spadaju u kategoriju niskoviskoznih ulja za uštedu energije dizajniranih za uštedu goriva i održavanje visokih performansi u cijelom temperaturnom rasponu.

Inovativne sintetičke komponente s visokim indeksom viskoznosti uključene u motorna ulja omogućavaju održavanje viskoziteta koji ostaje nepromijenjen u širokom temperaturnom rasponu, čak i pri početno niskom nivou proizvodnje.

Tehnologija proizvodnje maziva

Bazno ulje, ili mazivo, za automobilska maziva proizvode japanske rafinerije nafte od ulja koje proizvode podružnice Mitsubishi Motorsa. Prilikom primarne prerade ekstrahovano ulje se deli na tešku i laku frakciju: kerozin, dizel gorivo, benzin i etilen.

Najteže komponente nafte su katran i plinsko ulje. Pre nekoliko decenija, obe supstance su bile potpuno spaljene, ali danas se ponovo destiluju i pročišćavaju kroz tehnologije katalitičkog hidrokrekinga i hidrotretiranja. Izlaz je bezbojna tečnost bez ikakvih štetnih nečistoća sa kvalitetnim karakteristikama koje su što bliže pravom sintetičkom mazivu.

U bazno ulje se mogu dodati bilo koji aditivi, ne reaguje sa zaptivnim materijalima i lako se meša sa njima mineralna ulja, što omogućava stvaranje polusintetičkih maziva.

Unatoč činjenici da su Mitsubishi motorna ulja klasificirana kao sintetička maziva kategorije VHVI ili HC, ne mogu se sva ulja za hidrokrekiranje klasificirati kao sintetička: proizvođači PAO-sintetičkih ulja u pravilu ih smatraju mineralnim ili polusintetičkim. Takva ocjena vrijedi samo u pogledu porijekla sastava, ali ne i njegovih karakteristika.

Sastav motornih ulja

Maziva za motori automobila Uglavnom uključuju sljedeće tri komponente:

Osnovna baza sintetičkog, mineralnog ili polusintetičkog tipa.
Modifikator viskoziteta koji reguliše nivo viskoznosti ulja u određenom temperaturnom opsegu.
Paket aditiva koji baznom ulju daju određena svojstva.

Motorno ulje Mitsubishi 0W30 SAE

Sintetički lubrikant visokog kvaliteta sa odličnim svojstvima otpornosti na habanje i uštede energije. Posjeduje sertifikate o usklađenosti sa klasama kvaliteta ILSAC GF-5 i API SM.

Minimalno Mitsubishi 0W30 4l pruža sljedeće prednosti:

Smanjena potrošnja goriva i povećana Efikasnost motora. Zbog niskog viskoziteta Mitsubishi ulja, mnogo manje energije se troši na njegovo pumpanje kroz uljni sistem, za razliku od klasičnih visokoviskoznih motornih ulja.
Mogućnost hladnog startovanja motora. Sintetičke osnovne komponente i aditivi visokih performansi uključeni u ulje održavaju viskoznost sastava nepromijenjenom na niskim temperaturama, što eliminira probleme s pokretanjem motora u najhladnijim zimama.
Visok nivo zaštite motora. Brza cirkulacija ulja niske viskoznosti kroz sistem agregata omogućava efikasno podmazivanje, uklanjanje viška toplote i čišćenje najnepristupačnijih komponenti motora. Inovativni paketi aditiva pružaju odličnu zaštitu trljajućih površina formirajući na njima uljne filmove.
Proizvođač preporučuje korištenje maziva benzinski motori različiti modeli Mitsubishi: Grandis, Colt, Lancer, Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander.

Motorno ulje Mitsubishi SAE 0W20

Sintetičko ulje visokog kvaliteta sa karakteristikama za uštedu energije. U skladu sa međunarodno prihvaćenim standardima kvaliteta ILSAC GF-5 i API SM.

Mitsubishi SAE 5W30 ulje

Posjeduje sve certifikate koji potvrđuju usklađenost ulja sa standardima ILSAC GF-4 i API SM/CF. Visokokvalitetno motorno ulje sa svojstvima uštede energije može se sipati u dizel i benzinske motore svih Mitsubishi vozila.

Mitsubishi Motors ATF SP III tečnost

Specijalna tečnost za automatske menjače instalirane na Mitsubishi vozila. Ispunjava sve zahtjeve navedene u uputama za upotrebu za određeni Mitsubishi model.

Sintetička tečnost za automatske kutije prijenos ima sljedeće prednosti:

Otporan na koroziju, oksidaciju i temperature.
Ne stvara pjenu.
Sprečava habanje ventila.
Odlična stabilnost na smicanje i temperaturno-viskozitetni parametri.
Visoki nivo fluidnost na niskim temperaturama i odlična svojstva pumpanja osiguravaju glatko i lako mijenjanje brzina na bilo kojoj temperaturi.
Kompatibilan sa svim vrstama zaptivki, ne ulazi u hemijske reakcije sa njima.
Visoka toplotna provodljivost.
Odlično
Visok kapacitet opterećenja obrtnog momenta u poređenju sa sličnim proizvodima tečnosti za prenos drugih proizvođača, što garantuje visoku indikatori učinka Automobili marke Mitsubishi.

SAE 5W30

Visokokvalitetno motorno ulje koje se sastoji od 70% mineralne HC sintetike i 30% sintetičkih materijala. Do 2015. godine proizvedeno je u skladu sa standardima ILSAC GF i API SM/CF, međutim od 2015. godine kvalitetne karakteristike motornog ulja su značajno poboljšane, zahvaljujući čemu je mazivo dobilo certifikate standarda GF-5 i SN . Ulje ima optimalan omjer cijene i kvaliteta. Mitsubishi motorno ulje praktično ne sadrži fosfor, što ga čini kompatibilnim sa modernim sistemima za čišćenje izduvnih gasova. Može se koristiti u dizel motorima proizvedenim 1990. godine i benzinskim motorima proizvedenim 2004. godine. Adapted to dizel gorivo sa dosta sumpora u svom sastavu.

DiaQueen SL Super 10W30

Spada u kategoriju i polusintetičkih i sintetičkih motornih ulja zbog svoje baze dobivene hidrokrekingom. Mazivo je namijenjeno samo za benzinske motore s turbo punjenjem i atmosferskim usisavanjima, uključujući i one sa GDI sistemom ubrizgavanja, i može se koristiti tokom cijele godine. Takve karakteristike su mu omogućile da dobije SL kategoriju prema američkom API klasifikatoru. Ulje sadrži efikasne antioksidanse i aditive za deterdžente, što povećava servisni interval između zamjene.

Potpuno sintetičko SAE 5W40

Univerzalni motor Mitsubishi ulje sintetički tip. Usklađen sa SM/CF klasama prema američkom API standardu. Ima sve karakteristike i prednosti sintetičkih maziva. U poređenju sa HC sintetikom, ima duži vijek trajanja. Redovnom upotrebom eliminiše vibracije, buku i prerano trošenje komponenti motora.

DiaQueen SAE 0W20, 5W20, 5W30

Linija Mitsubishi sintetičkih motornih ulja koja je popularna među vlasnicima automobila. Prema API i ILSAC klasifikacijama, ima najvišu kategoriju nakon promjena sastava 2015. godine; prethodno usklađen sa SL/GF standardima. Proizvođači automobila preporučuju mazivo za korištenje u najnovijim modifikacijama motora. Motorno ulje kompatibilan sa svim sistemima za obradu izduvnih gasova, može se koristiti u motorima sa turbo punjenjem i viševentilskim motorima sa direktnim ubrizgavanjem. Ima odlične karakteristike za uštedu energije.

Motorno ulje 0W20 SM

Mitsubishi SM X motorno ulje bazirano na tehnologiji katalitičkog hidrokrekinga. Ima odličan nivo viskoznosti, osiguravajući očuvanje parametara viskoznosti u širokom temperaturnom rasponu. Stvrdnjava se na temperaturi od -36 stepeni, može se koristiti u teškim slučajevima klimatskim uslovima. Nizak nivo isparljivosti, udio sumpora u sastavu ulja ne prelazi 0,2%.

Performanse SAE 5W40

Mitsubishi motorno ulje za dizel motori sa ili bez turbine. To je proizvod hidrokrekinga baznog ulja. Visoka fluidnost omogućava mazivu da zaštiti motor pri radu u ekstremnim temperaturnim uslovima. Zadržava sva svojstva tokom dugog operativnog perioda.

Diamond Evolution SAE 5W30

Lubrikant na bazi hidrokreking ulja. Može se koristiti u dizel i benzinskim motorima Mitsubishi automobili opremljen filterom za čađu i pumpom za ubrizgavanje. Originalno ulje za sva godišnja doba koje održava svojstva performansi pod različitim opterećenjima i radnim uvjetima.

Lubrolene SM X SAE 10W30

Svesezonsko visokokvalitetno motorno ulje Mitsubishi SM X, dizajnirano za benzinske agregate. Formira uljni film na površini delova koji se trljaju, eliminiše prerano habanje motora, sprečava pojavu naslaga i tragova korozije na glavnim komponentama motora.

Rusi vole Mitsubishi automobile, posebno terence, kao i krosovere - Outlander, Pajero. Štaviše, Mitsubishi Outlander za rusko tržište se već dugo sklapa u fabrici u Kalugi. Da bi pogonske jedinice Ovi divni automobili dobili su najdužu moguću kilometražu - punjeni su originalnim Mitsubishi 5w30 mazivom.

Proizvodnja mješavina maziva za Mitsubishi

Mitsubishi Motori Corporationne proizvodi automobilska ulja za svoje automobile, ali ih naručuje od druge kompanije.

Ranije je japanski proizvođač koristio Mobil maziva za svoja vozila. Ali kada je ugovor završio, Mitsubishi ga nije obnovio, već je proizvodnju tako važnog potrošnog materijala povjerio drugoj kompaniji - JX Nippon Oil& Energy, koja uključuje odjel Mitsubishi Oil od 1999.

Pored Mitsubishija, Nippon proizvodi originalno motorno ulje za automobile poznatih marki kao što su Toyota, Honda i Nissan. Doslovno za svaki motor se razvija svoje motorno ulje koje će najbolje funkcionirati s onim materijalima dijelova, kao i u onim prazninama između njih, koji su prisutni u motorima svakog proizvođača. Njegov recept je razvijen uzimajući u obzir zahtjeve koje su postavili programeri za svaki model motora.

Ako je određena marka sintetičkog ili polusintetičkog sastava ulja prilagođena što preciznije prema recepturi za određene motore određenog proizvođača, to je ulje koje treba koristiti. Tako je moguće značajno povećati vijek trajanja pogonske jedinice. Na primjer, za automobile kao što su Pajero, Grandis, Outlander, Lancer, Colt, preporučuje se upotreba ulja iz porodice Mitsubishi Genuine Oil. Riječ je o sintetičkim mazivima koji zadovoljavaju standarde API SM, SAE 0W30 i 0W20. Preporučuje se i Mitsubishi polusintetičko motorno ulje, koje ima dvije verzije i različite karakteristike.

Polusintetičko 5W30

Mitsubishi Genuine Oil SAE 5w30 mješavina maziva danas se može naći u dvije verzije. Do 2015. godine proizvodilo se motorno ulje koje je odgovaralo kategorijama SM/CF (API standard), kao i GF-4 (ILSAC standard). Njegovi originalni brojevi su MZ320154 i MZ320153. Možete ga pronaći u prodaji ovdje, jer još imamo nešto u našim skladištima.

Mnogo kvalitetnije mazivo se proizvodi od 2015. godine. Njegovo puno ime nije promijenjeno, ali su karakteristike potpuno drugačije - SN/CF, prema API standardu, kao i GF-5 prema ILSAC klasifikaciji. Odnosno, u smislu pokazatelja kvaliteta i aditiva je - najbolji izbor, što može biti u našem vremenu. Originalni brojevi su MZ320363, MZ320757 i MZ320756.

Genuine Oil 5w30 uljna baza se sastoji od mineralnog ulja (60 do 80%) i sintetička tečnost(20–40%). Mineralna komponenta se dobija katalitičkim hidrokrekingom upotrebom visoke temperature i pritisak. Za to se koriste razni katalizatori i vodik. Ovaj proces osigurava da su molekuli poravnati duž svoje dužine – to jest, dugi se lome, a kratki rastu zajedno. Kao sirovina koristi se ulje sastava pogodnog za preradu.

Hidrolitičko pucanje vam omogućava da uklonite parafine iz sastava i dobijete bazu vrlo visokog kvaliteta, čije su karakteristike bliske sintetičkim materijalima.

Prema API-ju, mineralne baze dobivene tehnologijom hidrokrekinga ili tvrdog hidrolitičkog krekinga klasificirane su u sastav maziva grupe 3. Ukupno ima 5 ovih grupa.

Sintetička baza se proizvodi u laboratorijskim uslovima. Njena sinteza je skuplja, ali rezultat je homogenija i stabilnija komponenta od mineralne vode. Osim toga, sintetika se može proizvoditi s unaprijed određenim karakteristikama i zadržati ih u širokom rasponu temperatura.

Glavna svojstva polusintetičke mješavine maziva:

Vrijedi napomenuti da je CF klasifikacija API standarda namijenjena dvotaktnim i četverotaktnim dizel motorima koji se proizvode od 1990. godine. Maziva ove kategorije mogu se koristiti u snažnim, visoko opterećenim dizel motorima namijenjenim za duga putovanja. Za nove moderne dizel motore postoje i druge kategorije: CH-4, CI-4 i najnoviji CJ-4, usvojen do kraja 2006. godine.

Sintetička jedinjenja 5W30

Mitsubishi za svoje automobile preporučuje sintetičko originalno motorno ulje Diamond Evolution SAE 5W-30 i DiaQueen 5W30 SM GF-4 - obje mješavine maziva za univerzalnu upotrebu. U ponudi je i uljna tekućina samo za dizel motore - DiaQueen Diesel 5W-30 DL-1.

Mitsubishi Diamond Evolution 5W-30 je sintetička kompozicija ulja za benzinske i dizel motore koja zadovoljava kategorije A3/B4/C2/C3 evropskog ACEA standarda. To je samo API certificirano protiv dizel motori– kategorija CF. Treba napomenuti da je europski ACEA standard stroži u pogledu performansi motornih ulja od američkog API-ja. Stoga je motorno ulje Diamond Evolution 5W-30 odobreno od strane dizajnera automobila Mitsubishi za upotrebu.

Mitsubishi DiaQueen 5W-30 SN/GF-5 je visokokvalitetna cjelogodišnja sintetika za moderne pogonske jedinice Mitsubishi automobila. Odobreno za upotrebu u vozila ovog proizvođača. Najviše kategorije API i ILSAC standarda dozvoljavaju njegovu upotrebu u modernim motorima s turbopunjačem i viševentilskim motorima visokog opterećenja - i benzinskim i dizelskim. Ima vrlo dobra svojstva protiv habanja i ekstremnog pritiska. Ima dobra svojstva štednje energije i antioksidansa i može se koristiti sa najnovijim sistemima koji neutrališu izduvne gasove. Zahvaljujući visokokvalitetnoj bazi i aditivima, omogućava zamjenu u dužim intervalima.

Mitsubishi DiaQueen Diesel 5W-30 ima DL-1 odobrenje prema klasifikaciji ulja Japanske organizacije za automobilske standarde za motore japanske proizvodnje - JASO. Budući da nijedan od važećih standarda nije mogao zadovoljiti rastuće zahtjeve za kvalitetom mazivih smjesa namijenjenih japanskim dizel motorima, odlučeno je da se klasificiraju prema JASO-u koji nudi vrlo visoke zahtjeve za zaštitu od habanja i kiseline, kao i za ekološki kvaliteti motornih ulja. Zaista, ovo motorno ulje uspješno sprječava stvaranje čađi, oksidaciju i koroziju, a također ima dobra svojstva čišćenja.

Originali i falsifikati

Ako ne želite naići na lažnjak, već kupiti originalno motorno ulje za Mitsubishi, trebali biste ga kupiti samo od službenih dobavljača. Ako i dalje sumnjate, morate pažljivo pregledati poklopac koji prekriva kanister. U većini slučajeva prevaranti još nisu naučili kako savršeno zatvoriti grla boca. Ako pažljivo pregledate kanister, postoji šansa da se razlikuje lažni. Ako imate i najmanju sumnju, nemojte kupovati. Ako imate dobro čulo mirisa, možete ih razlikovati po mirisu. Originalno motorno ulje obično miriše prijatno, sa blagim dejstvom. Lažna će imati oštar i neprijatan miris.

On Rusko tržište automobilska ulja postoje proizvodi o kojima ruski vlasnici automobila imaju različita mišljenja. Jedno od takvih je i Mitsubishi motorno ulje, namenjeno za upotrebu u automobilima ovog japanskog proizvođača. A kako imamo dosta sljedbenika ovog brenda, prevaranti su počeli proizvoditi krivotvorenu robu. Naravno, takav lažnjak se ne može usporediti s originalnim uljima po svojim kvalitetnim karakteristikama. To je razlog negativnih povratnih informacija.

Ko proizvodi originalno mazivo

Mitsubishi ne proizvodi motorno ulje za svoje automobile, iako je njegovo inženjersko i naučno osoblje aktivno uključeno u njegov razvoj. Radovi se izvode zajedno sa stručnjacima iz Nippon Oil & Energy, podružnice najveće japanske korporacije. Takođe uključuje Mitsubishi Oil diviziju koju je stvorio Mitsubishi. Nippon je specijaliziran za proizvodnju ulja i proizvodnju automobilskih maziva na bazi te ima i vlastiti brend motornog ulja, poznat u cijelom svijetu - Eneos.

Japanski motori velikih japanskih proizvođača automobila, uključujući Mitsubishi, su jedinstveni karakteristike dizajna. Stoga se za njih proizvode posebne formulacije ulja - posebno za svakog proizvođača automobila. Honda, Toyota, Subaru su takođe uključeni u ovu listu, koji imaju svoje originalna ulja. Za njih, ove proizvode, Nippon feed, također proizvodi Idemitsu Corporation.

Japanski agregati dizajnirani su za uljne tekućine niske viskoznosti - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, kao i 5W40. Njihovi glavni visokotemperaturni pokazatelji kvaliteta odgovaraju viskozitetima 20 i 30, sa izuzetkom niskotemperaturnog (zimskog) viskoziteta. Ovdje možete kupiti mazivo kako za sjeverne regije Ruske Federacije (0W), koje lako mogu osigurati pokretanje motora do -30°C, tako i za umjerene geografske širine (10W), do temperaturne granice od -20°C. Za potrošače se proizvodi sintetička i polusintetička motorna tekućina.

Tehnologija proizvodnje ulja Mitsubishi

Japanski divovi za preradu nafte proizvode bazno ulje (MM ili mazivo) za automobilska maziva od sirove nafte koju sami proizvode. Štoviše, sirovine ih gotovo ništa ne koštaju. Prilikom primarne prerade ulje se razdvaja na laku i tešku frakciju. Iz pluća su to, na primjer, povezani plinovi - etilen, benzin. Teže lake frakcije - kerozin, dizel gorivo.

Najteže komponente su plinsko ulje i katran. Prije stotinu godina, ove frakcije su spaljivane - sve dok čovječanstvo nije naučilo praviti maziva od njih. Sada katran i plinsko ulje prolaze destilaciju i temeljito prečišćavanje, prerađuju se korištenjem tehnologije hidrotretiranja i dubokog katalitičkog hidrokrekinga. Rezultat je bezbojna tečnost, lišena štetnih nečistoća - kao što su voda, mineralne soli, aromatični ugljovodonici, jedinjenja sumpora i fosfora, parafini i druge komponente. Njegove karakteristike kvaliteta su vrlo bliske onima prave 100% sintetike.

Bazno ulje je potpuno kompatibilno sa svim aditivima i neutralno je u odnosu na materijale zaptivki - uljne brtve, brtve. Dobro se miješa s mineralnim uljima, formirajući polusintetičke proizvode.

Motorno ulje za Mitsubishi je sintetičko HC ili VHVI. Istina, ne smatraju svi ulja za hidrokreking sintetičkim. Neke kompanije su čak išle na sud zbog ovog pitanja. Proizvođači PAO-sintetičkih ulja tvrdoglavo ih odbijaju prepoznati, smatrajući ih polusintetičkim ili potpuno mineralnim. Najzanimljivije je da je i ova ocjena pravedna. Međutim, radi se samo o porijeklu, ali ne i o pokazateljima kvaliteta ovog baznog ulja.

Glavne komponente ulja

Kao što se može vidjeti iz dijagrama, gotovo sva maziva za automobilske motore sastoje se od 3 glavne komponente:

Baza je mineralna, polusintetička ili sintetička.
Modifikator viskoziteta koji povećava stabilnost svojstava viskoznosti u opsegu radnih temperatura.
Paket aditiva koji poboljšava svojstva baznog maziva.

Paket aditiva ima raznoliku namjenu:

Osim glavnih, programeri novih ulja stalno uvode dodatne komponente. Sadržaj ovisi o tome kako se motori svakog proizvođača, uključujući Mitsubishi, ponašaju tokom testiranja.

Asortiman ulja za Mitsubishi automobile

Ulje za Mitsubishi ima baznu bazu dobijenu hidrokrekingom. Ali postoje i proizvodi pune sintetičke i polusintetičke klase. Preporučuje se za upotrebu u modelima kao što su Pajero svih modifikacija, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt i drugi.

U ovom članku pokušat ćemo detaljnije razgovarati o tome Zamjena ulja u motoru Lancer 9, zamjena filter za ulje.

Korisne informacije:

Ukupna zapremina ulja koju treba napuniti (uključujući zapreminu unutar filtera za ulje) u Lancer motor IX:
Motor 1.6/1.3 - 3.3l.
Motor 2.0 - 4.3l.

Napomena urednika stranice: Što se ulja tiče, dodao bih da je 3 litra dovoljno za zamjenu. Za 1.6 i 4l. Za 2.0 respektivno. Pošto je zadnjih 0,3 od starog prilično teško ocijediti, gotovo nikad ne ocijedi. Stoga mislim da nema smisla preplaćivati oko 400-500 rubalja za još jednu litru ako je ulje dobro, pogotovo ako nema potrošnje.

Kataloški brojevi on filter ulja za Lancer 9:
Motor 1.6/1.3 - MD 348631

MD 365876
MD 360935
MZ 690070
MD 348631
Motor 2.0 - MD 136466

MD 356000
MD 322508
MZ 690150

BILJEŠKA
Ne preporučuje se upotreba bilo kakvih aditiva za motorno ulje Lancer 9. Ovo može uticati na efikasnost aditiva koji su već prisutni u motornom ulju. Kao rezultat, može doći do oštećenja komponenti i dijelova motora.

1. Odaberite motorno ulje za Lancer 9 sa odgovarajućom viskozitetno-temperaturnom karakteristikom prema SAE, na osnovu očekivane temperature vazduha za period do sledeće promene motornog ulja. Koristite samo ulja koja zadovoljavaju ACEA A3 specifikaciju i API SG (ili više) viskoziteta OW-30. OW-40, 5W-30 ili 5W-40.
2. Koristite motorna ulja koja zadovoljavaju sljedeću klasifikaciju:
Prema ACEA standardima:
Za servisiranje Al, A2 i A3
Prema API standardima:
Za SG uslugu ili više.

Zamjena ulja u motoru Lancer 9 i filteru ulja Lancer 9

KORISNI SAVJETI
U teškim uslovima rada u velikom gradu ili jako prašnjavom području mijenjajte ulje i filter svakih 7,5-10 hiljada km.
Ulje i filter ulja za oba tipa motora mijenjaju se gotovo istim tehnikama, samo se oblik komponenti motora povezanih s ovim radom razlikuje.
Trebat će vam: motorno ulje, filter za ulje, čista krpa, posuda za ispušteno ulje kapaciteta najmanje 3,5 litara, ključ "17", poseban ključ za odvrtanje filtera za ulje.

KORISNI SAVJETI
Ispustite ulje nakon vožnje dok je motor još topao. Ako je motor hladan, pokrenite ga i zagrijte na radnu temperaturu.
Napunite ulje iste marke kao i ulje koje je bilo u motoru. Ako se ipak odlučite za promjenu marke ulja, isperite sistem za podmazivanje uljem za ispiranje ili uljem marke koja će se koristiti. Da biste to učinili, nakon pražnjenja starog ulja, napunite novo ulje do donje oznake indikatora nivoa ulja. Pokrenite motor i ostavite ga da radi 10 minuta. Idling. Ispustite ulje i tek tada zamijenite filter za ulje. Sada možete sipati novo ulje do potrebnog nivoa (gornja oznaka na šipki).

UPOZORENJE
Ne bacajte iskorišteno ulje na tlo.

1. Skinite desnu stranu zaštite motora.

2. Očistite čep za ispuštanje na koritu za motorno ulje metalnim obrazom, a zatim krpom. Odvrnite čep za ispuštanje, prvo postavite posudu za ispušteno ulje i ispustite ulje.
UPOZORENJE
Pazite: ulje je vruće!
3. Zategnite utikač.
4. Upotrijebite poseban ključ za uklanjanje filtera za ulje. Ako nemate poseban ključ, možete pažljivo probušiti filter poprečno odvijačem i koristiti ga kao polugu.

BILJEŠKA
Filter za ulje je ugrađen na stražnjoj strani bloka motora u području 1. cilindra.
5. ... i odvrnite ga sa priključka bloka cilindra.
6. Popunite novo filter ulja Lancer 9 otprilike 2/3 zapremine sa čistim motornim uljem...
BILJEŠKA
Punjenje filtera Lancer 9 uljem je potrebno kako bi se pri prvom paljenju motora nakon zamjene ulja, uljni kanali brže punili, a dijelovi pogona ventila što kraće vrijeme radili u uvjetima nestanka ulja.
7. ... podmažite zaptivni prsten čistim motornim uljem, ako ga proizvođač nije tretirao mašću ili talkom, i zašrafite filter rukom bez upotrebe alata ¾ okreta od trenutka kada se prsten dodirne prirubnica bloka cilindra.
8. Uklonite čep za punjenje motornog ulja tako što ćete ga okrenuti za približno 90° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
9. ispuniti čisto ulje(više o dodavanju ulja u Lancer 9 motor pročitajte u nastavku). Vratite čep za punjenje ulja.
10. Pokrenite motor i ostavite ga da radi nekoliko minuta u praznom hodu (lampica upozorenja pritiska ulja bi se trebala ugasiti 2-3 nakon pokretanja motora). Dok motor radi, provjerite da li ulje curi ispod čepa za ispuštanje i filtera za ulje. Zaustavite motor, provjerite nivo ulja, dolijte ulje ako je potrebno, zategnite čep za ispuštanje i filter.

Provjera nivoa i dolivanje motornog ulja u Lancer 9 motor

Korišteno motorno ulje ima značajan utjecaj na performanse motora, vijek trajanja i karakteristike pokretanja. Koristite samo ulje preporučenog kvaliteta i odgovarajućeg viskoziteta.
U normalnim uslovima rada, svi motori troše određenu količinu motornog ulja tokom rada. Potrošnja ulja u velikoj mjeri ovisi o opterećenju vozila, broju okretaja motora itd. Stoga je važno provjeravati nivo motornog ulja u određenim intervalima (prema vremenu rada ili kilometraži vozila) propisanim rasporedom održavanja. Osim toga, preporučljivo je provjeriti nivo motornog ulja prije nego što krenete na dugo putovanje.