Kako cariniti auto bez Glonasa. Pojednostavljena era - GLONASS je predložena za polovne uvezene automobile. Karakteristike Era Glonass sistema

Sadašnje zakonodavstvo Ruska Federacija zahtijeva da svi automobili uvezeni za trajnu upotrebu u zemlju budu opremljeni ERA-GLONASS sistemima za hitne obavijesti. Zabranjen je uvoz i upravljanje vozilima bez takozvanog “panik dugmeta”. Carinska služba neće moći izdati dokument za takav automobil koji daje pravo na registraciju kod državne automobilske inspekcije ako vlasnik ne završi registraciju potrebne papire i ugradnju ERA-GLONASS sistema na Vaš transport.

Zakonsko regulisanje pitanja uvoza

Potreba za ugradnjom ovog sistema sadržana je u tehničkim propisima Carinske unije „O sigurnosti vozila na točkovima“. Usvojen je odlukom Komisije Carinske unije 9. decembra 2011. godine, nakon čega su 2013. godine izvršene izmjene u njemu. Ranije su samo određene kategorije automobila morale biti opremljene tipkom ERA-GLONASS, ali je od 1. januara 2017. ovaj zahtjev postao obavezan za sve.

Svaki automobil koji se planira koristiti u Rusiji mora imati panik dugme. Uvoz automobila bez ERA-GLONASS sistema je moguć, ali će vozilo morati proći carinjenje, a zatim biti opremljeno kompletom opreme za uzbunu.

Većina novih automobila proizvedenih u automobilskim tvornicama za upotrebu u Ruskoj Federaciji opremljeni su ERA-GLONASS sistemom dok su još na montažnoj traci. Uvoz polovnih automobila je moguć, ali za upravljanje vozilom potrebno je pribaviti niz dokumenata i instalirati potrebnu ERA-GLONASS opremu u certificiranom centru.

Informacije o dostupnosti kompleta ERA-GLONASS opreme moraju se unijeti u PTS (pasoš vozilo). Međutim, ako je dokument izdat na carini (OTTS) primljen, na primjer, 31. decembra 2016. godine, on i dalje važi potrebne 3 godine. Uvoz i rad takvog vozila u Rusiju je moguć. Ali ovo je poseban slučaj koji samo potvrđuje osnovno pravilo.

Procedura za ugradnju ERA-GLONASS opreme na uvezeno vozilo

Ugradnja ERA-GLONASS sistema na uvezena rabljena vozila moguća je samo u specijaliziranim servisnim centrima.

Sama procedura instalacije je sledeća:

• u vozilu je ugrađena oprema i modul sistema za hitno upozorenje;
• zaposlenici centra vrše probni poziv u dispečerski centar, nakon čega se dugme registruje u bazi podataka koristeći identifikacioni broj koji je u njemu naveden;
• firma koja je izvršila montažu izdaje dokumente potrebne za registraciju automobila u saobraćajnoj policiji.

Šema za dokumentovanje ugradnje dugmeta "ERA-GLONASS" na carini

Stručnjaci kompanije koja upravlja sistemom hitnog upozorenja opisuju proceduru obrade dokumenata prilikom prelaska granice na sljedeći način:

1. Po dolasku automobila na carinu, vlasnik automobila mora dobiti SBCTS (certifikat o sigurnosnom dizajnu vozila), u čiju se jednu od kolona upisuje identifikacijski broj tipke ERA-GLONASS.
2. Nakon toga, vlasnik dobija pravo vlasništva i preuzima vozilo sa carinjenja.
3. Tada vlasnik ima 10 dana da kontaktira specijalizovani servisni centar za ugradnju sistema za upozorenje u hitnim slučajevima i instalira dugme „ERA-GLONASS“.

Potrebno je samo da platite samu opremu, radove na njenoj montaži i uslugu registracije panik dugmeta u bazi podataka dispečerskog centra. Za korištenje dugmeta nema pretplate.

Međutim, nisu riješene sankcije koje će uslijediti ako vozač ne instalira ERA-GLONASS sistem u roku od deset dana. Najvjerovatnije, PTS može biti ukinut ili će osoblje automobilske inspekcije odbiti registraciju i izdavanje državne registarske tablice.

Opremanje vozila sistemom upozorenja u slučaju nužde regulirano je brojnim regulatornim dokumentima. Glavni određujući kriterijum za bezbednost vozila je tehnički propis 018/2011 koji je na snazi ​​na teritoriji carinske unije.

Istovremeno, prema stavu 5. Dodatka 4. ovog tehničkog propisa, koji je stupio na snagu 1. januara 2017. godine, na svim vozilima koja se stavljaju u promet (tj. duže od 6 meseci) na teritoriji vozila. U ovom slučaju, osnova za izdavanje PTS-a na carini je OTTS/SBKTS sa oznakom o ugradnji ERA GLONASS sistema u automobil.

Nedostatak dobro razrađene procedure za izdavanje SBCTS-a (a samim tim i PTS-a na carini) praktično je blokirao uvoz polovnih automobila od početka 2017. godine. Ali već u aprilu je odobren “Privremeni postupak” kojim je definisana procedura registracije.

Postupak opremanja uvezenog automobila ERA GLONASS

Oprema rabljenog automobila koju uvezete u Rusku Federaciju sa ERA GLONASS sistemom sada je uključena u proceduru carinjenje(“carinjenje”). Optimalna procedura bi bila:

1. Kupljeni i uvezeni automobil se dostavlja u carinsko skladište.
2. Vlasnik se obraća certificiranoj organizaciji koja ima dozvolu za instaliranje sistema za uzbunu. Nakon zaključenja ugovora, vlasnik automobila kupuje satelitsku opremu. Terminal se identifikuje u sistemu unošenjem broja uređaja i informacija o vozilu na koje će biti instaliran.
3. U akreditiranoj laboratoriji vlasnik dobiva SBCTS - dokument koji potvrđuje sigurnost dizajna automobila.
4. SBCTS i ugovor za ugradnju komunikacijskog terminala za hitne slučajeve prezentiraju se na carini. Na osnovu ovih dokumenata, vlasnik automobila dobija pravo vlasništva.
5. Nakon prijema PTS auto može se preuzeti iz carinskog skladišta. Odmah nakon toga vozilo treba predati u servisni centar na ugradnju opreme uz njegovu konačnu registraciju u ERA-GLONASS GAIS.

Nakon što je sistem instaliran, automobil treba registrovati u saobraćajnoj policiji. Ovo će trajati ne više od 10 dana.

POMOĆI ĆEMO DA DOBIJETE BOJE NA BILO KOJOJ CARINSKOJ POŠTI BEZ ERA-GLONASS-a I PLAĆANJA NAKNADE ZA ZNAČENJE ZA FIZIČKA I PRAVNA LICA.

PAŽNJA!!!

Možete uvesti bilo koji auto bez ERA-GLONASS!!! Pogledajte ovdje ili preuzmite dokument ovdje dokumenty\TR i GOST.pdf i idi na carinu. Naravno, carinici će se praviti budale (ili jesu) i reći će: "Vaši moji ne razumiju" - onda idite kod advokata. Neka im to objasne.

Ako vam se ovo dopalo i želite da uvozite automobile po WTO tarifama (kao za pravna lica), bez plaćanja divlje reciklažne takse, tako da se rabljeni automobili smatraju ne starijim od tri godine, a svi koji su bili u upotrebi najmanje jedan dan ... pogledajte detalje na vrhu, pomozite finansijski i sve ću dovesti do svog logičnog kraja!!!

Od 1. januara 2017. godine carina ne izdaje PTS za automobile bez ERA-GLONASS panik dugmeta. Ispod je FCS saopštenje za javnost, možete ga pročitati. U principu, iz njega nije jasno da li se zahtjev odnosi na sve, ali će carina misliti da je to „za sve“.

Pažnja vlasnicima čiji su automobili zaglavljeni na carini zbog ERA-GLONASS!!!

P podnesite tužbu sudu za naknadu stvarne štete, u visini cijene automobila i troškova dostave, izgubljene dobiti, koju treba izračunati kao razliku između tržišne vrijednosti automobila i vaših troškova za njega, uzimajući u obzir carinu dužnosti, kao i naknadu za moralnu štetu.

Razlog je nedostatak mehanizma koji vam omogućava da samostalno instalirate ERA-GLONASS na kupljeni automobil, odnosno stvarna nepripremljenost vlasti da zakon stupi na snagu. Svima kojima je potrebna pomoć neka nam se jave.

Više hrane za razmišljanje.
1. Uvoz polovnih automobila, pa čak i novih bez ERA-GLONASS sistema, nije zabranjen. Odnosno, možete uvesti, cariniti i preuzeti auto na carini.
2. Zabranjeno je „stavljanje u promet“. Odnosno, zabrana, zapravo, korišćenja i raspolaganja imovinom (2. deo člana 35. Ustava).
3. U isto vrijeme, nema potpune zabrane korištenja automobila bez ove čudesne jedinice. Odnosno, nisu svi jednaki pred zakonom (1. deo člana 19. Ustava).
4. Po zakonu, svako ima pravo da ugradi neophodan čudotvorni uređaj na svoj automobil, ali nema mogućnosti.
Zaključak: ovo je još jedan potez vlasti (Putinove vlade, osmišljene još 2011.) da zabrani uvoz automobila u Rusiju. Odnosno, ovo je sramota u korist ruske automobilske industrije. A šta ćete s tim učiniti, na vama je dragi moji. Ili ne radite ništa. Već sam podnio tužbu po ovom pitanju, ali sud tvrdoglavo želi da vrati moju molbu i ne želi da se bavi ovim pitanjem. Evo dokumenata.

ADMINISTRATIVNA TUŽBA dokumenty\AIZ.pdf . Namjerno sam to napisao ukratko, u nadi da se sudije neće plašiti da to uzmu u postupak. Međutim, oni me već dobro poznaju, a poznajem i ja njih. Stoga je sudija odlučio da odigra igru ​​u dva poteza i za svaki slučaj igra na sigurno sa novogodišnjim praznicima da ne bih imao vremena da ispravim situaciju.

potez 1. ODREĐENJE O OSTAVLJANJU PRIJAVE BEZ PREDLOGA dokumenty\DEFINICIJA BEZ PREDLOGA.pdf

Ali uspeo sam. Upravo sam otišao odmah nakon praznika i pitao šta ima novo kod nas? Morao sam da im pokažem, iako nisam želeo, pa sam uspeo da sastavim ovaj dokument dokumenti\RESPONSE TO DEFINITION.pdf

potez 2. ODLUKA O POVRATU PRIJAVE. U principu, sudiju nije briga šta sam ja tamo napisao, ona to izdaje ne gledajući dokumente\ODREĐENJE POVRATA.pdf

Opet sam morao da ga čuvam na sudu. Ali uspio sam i dokumenty\PRIVATNA ŽALBA.pdf

Sada čekamo odgovor regionalnog suda. Objaviću kako je ispalo. Ali, vjerovatno, i sada je jasno da čak i dobiti suđenje

ovo je komplikovana stvar.

Mogao bih da podnesem upravnu tužbu u odbranu neograničenog broja lica, ali, prvo, znajući kako da rešim problem, nemam pravo na to – nemam visoko pravno obrazovanje i po zakonu nemaju pravo da podnose tužbu u odbranu neograničenog broja osoba kruga ljudi. To znači da morate unajmiti advokata. Da li da ovo radim za svoj novac? Drugo, razgovarao sam sa ljudima sa Dalekog istoka, uključujući i one koji se bave uvozom polovnih stranih automobila. Oni ne žele da se bave time. Tačnije, žele da stoje po strani i gledaju budalu koja će se za njih boriti sa vlašću. Ispravno rješenje. Samo traži budale u ogledalu.

U nedelju je planiran miting u Vladivostoku. A danas, u petak, počeli su izdavati PTS. Sada će na skup doći znatno manje građana. Vlasti su smislile dobar potez - i miting će, čak i ako se dogodi, tiho ugasiti, a uvoza automobila više neće biti. Pa ko će sada rizikovati svoj novac?

Ali ako ima ljudi koji žele riješiti problem, ali ne žele da se pojave pred nadležnim organima, pošaljite novac za rješavanje ovog problema koristeći detalje navedene na vrhu stranice. Ali odmah ću reći da ako je pomoć simbolična, neću se baviti tim. I više me ne zanimaju velike infuzije velikih igrača na ovom tržištu, već mnoge male infuzije mnogih građana. Nema potrebe da sedimo iza leđa drugih i sami treba da učestvujemo u rešavanju sopstvenih problema.

A koliko će biti teško riješiti ovaj problem, pogledajte ovdje http://referendumrf.ru/how_ks_rf_deceives.htm i pokušaj da razumeš. A pogledajte ceo sajt, možda vam nešto drugo postane jasnije.

I za desert. Oni će vam dati PTS. Hoće li registrovati auto na REO i dati im registarske tablice? NIJE ČINJENICA!!! Reći će da se to ne može bez oznake u PTS!! Dakle, problem će se morati riješiti uzimajući u obzir ovaj aspekt.

Pa zašto je Vlada uvela ERA_GLONASS?

Prisjetimo se malo istorije. Neću precizirati tačne datume, nije to poenta.

1.2008. Putin privremeno povećava carine na 9 mjeseci. Razlog (tačnije, razlog) je kriza, koja nije posebno pogodila Rusiju. Ja (i niko drugi) podnosim tužbu, ali bez pravnog obrazovanja gubim slučaj.

U Vladivostoku se održavaju skupovi, a tamo se šalje policija za nerede iz moskovske oblasti.

2.2009. Putin produžava krizne dužnosti za još 9 mjeseci. Tišina, bez mitinga, bez suđenja.

3.2010. Gotovo do dana privremenog ukidanja kriznih dažbina na snagu stupaju Carinski zakonik i Sporazum o kretanju robe fizičara. Krizne dužnosti ostaju doživotno. Inače, šta mislite koliko je vremena prošlo od kada je nacrt zakona o ratifikaciji Carinskog zakonika podnet Državnoj dumi i usvojen u tri čitanja? Uzimajući u obzir činjenicu da je Zakon o radu Carinske unije dodatak na više od trista pedeset stranica i da ga treba proučiti i poslanici. Ne znam? Daću vam nagoveštaj - Savezni zakon „O carinskoj regulativi“ je razmatran u Dumi 6-8 meseci, ne sećam se tačno... Dakle, sporazum o ratifikaciji Carinske unije je odobren u tri očitavanja za 4 ili 5 dana!!!

4.2012. Pristupanje WTO-u. Naknade za pravna lica Broj osoba je naglo smanjen, ali se za njih uvodi reciklažna naknada kako bi se nadoknadili gubici. Još jednom podnosim tužbu, gubim suđenje, ali već u odluci postižem, iako prikriven, odgovor na pitanje koje mi je suštinski potrebno. Zahvaljujući njemu, uspeo sam da formulišem tužbu Ustavnom sudu i 2014. godine su se pojavile promene u zakonu o reciklažnoj naknadi. Takođe tiho i prikriveno.

5.U intervalima se uvode zahtjevi za ekološke klase automobila.

6.2017. Novi tehnički propisi i ERA-GLONASS.

Da li još sumnjate da je ERA-GLONASS uveden ne radi ljudi, njihovog spasa na cestama, već zato da ne uvozite automobile?

Ako jeste, pročitajte više.

1. Koliko košta najjeftiniji pametni telefon sa navigatorom? Mislim 2000 hiljada rubalja. Pa, recimo 2500.

2.Mnogi FORD automobili su opremljeni inercijskim prekidačima za pumpu goriva u slučaju nesreće. Uređaj je jeftin, pouzdan i radi čak i kada ga udarite čekićem, ne po njemu, već negdje nedaleko od njega.

Odnosno, povezivanje pametnog telefona i sličnog senzora nije kosmički zadatak. Inače, ovaj pametni telefon se može povezati i sa alarmnim sistemom i sistemom za pretragu u slučaju krađe automobila.

3. Koliko košta standardni ERA-GLONASS sistem u automobilu? Kako mi je proizvođač ovih sistema rekao – 26.000 (dvadeset šest hiljada) rubalja. Cijena jako dobrog tableta ili ne baš dobrog laptopa.

Šta vam je još potrebno da biste bili sigurni da se morate boriti ne sa jednim fenomenom, kao što je ERA-GLONASS, već sa sistemom?

Ovo vodi do dva dobro poznata ruska pitanja:

1. Ko je kriv?

2 Šta učiniti?

Možete riješiti prvi problem, ali to je dugotrajno i skupo. Pojednostavljeno rečeno - naša pametna vlada, koja djeluje u interesu GLONASS lobija.

Drugo pitanje se može brže riješiti.

Jednostavna opcija, ne baš skupa u odnosu na cijenu automobila.

Korak 1. Podnesite deklaraciju carini. Dobijamo auto bez titule.

Korak 2. Instalirajte “panik dugme” i dostavite dokument o njegovoj instalaciji.

Korak 3. PTS primamo na carini.

teška opcija.

Na sudu dokazujemo da se tehnički propisi ne odnose na fizičare prilikom uvoza automobila za ličnu upotrebu. U nekim slučajevima ovo će biti isplativije.

U svakom slučaju, ako želite da uvezete automobil, mi ćemo Vam pomoći.

brzi prelazak na obračunate (uključujući dostavu i carinjenje) automobile, motocikle i druga vozila

Činjenica da Federalna carinska služba nema jasna uputstva za izdavanje PTS-a za automobile uvezene od 01.01.2017. U stvari, to implicira nemogućnost uvoza automobila iz inostranstva, jer se bez vlasništva automobil pretvara u nekretninu koja se nalazi u carinskom privremenom skladištu ili privatnom parkingu. Naravno, nismo zanemarili ovo pitanje i nastavljamo da smišljamo kako legalizirati uvezeni automobil. Ali do sada prvih mjesec i po nove godine donosi vrlo pomiješane vijesti...

Za one koji su tek čuli za postojanje nekih novina i poteškoća, da pojasnimo: od 1. januara 2017. godine postalo je nemoguće dobiti vlasničko vlasništvo za automobil uvezen iz inostranstva bez pribavljanja SBCTS (bezbjednosnog certifikata za dizajn vozila), koji navodi da je vozilo opremljeno uređajem za hitni poziv (EMD). Nijansa je u tome što niti jedan automobil u inostranstvu nije opremljen potrebnim uređajem povezanim sa ERA-GLONASS sistemom - pa je stoga nemoguće dobiti titulu bez dodatne opreme.

I šta sad mogu učiniti?

Ko će mi reći, ko će mi pokazati

Odlučili smo se za jedno od glavnih pitanja - potrebu za instaliranjem certificiranog i funkcionalnog UVEOS-a koji radi s ERA-GLONASS -om - počeli smo ga rješavati. Naravno, prvi organ koji je trebao pomoći u rješavanju ovog problema bio je sam GLONASS dd. U odgovoru na naš zahtjev za pojašnjenjem u vezi instalacije i certificiranja uređaja, obaviješteni smo o sljedećem.

Press služba JSC GLONASS

Akcionarsko društvo GLONASS nije dobavljač, proizvođač ili instalater opreme ERA-GLONASS.

Spisak proizvođača uređaja za hitne pozive u vozilima koji su dobili sertifikate o usklađenosti sa zahtevima tehničkih propisa Carinske unije „O bezbednosti vozila na točkovima“ (TR CU 018/2011),objavljeno na web stranici Federalna služba za akreditaciju u rubrici „Registri/Sertifikati o usklađenosti/Nacionalni dio Jedinstvenog registra izdatih potvrda o usklađenosti, izdatih u jedinstvenom obliku/Proizvođač” (može odrediti ključna riječ“hitno” u polju “Proizvodi”).

AD "GLONASS" je spreman da registruje u GAIS "ERA-GLONASS" svaku inicijativu vlasnika koji instalira terminal koji ispunjava zahteve tehničkih propisa Carinske unije "O bezbednosti vozila na točkovima" (TR TS 018/2011) , popunjava i šalje namodgovarajući oblik . Registracija u GAIS "ERA-GLONASS" prema Federalnom zakonu je besplatna.

Odlično, pomislili smo – problem registracije je već riješen. Ostaje samo da saznate gdje, kako i za koji iznos možete ugraditi potrebnu opremu u svoj automobil.

Mora se reći da se gornja lista proizvođača uređaja za hitne pozive GLONASS JSC pokazala ne samo impresivnom, već i temeljito brendiranom.

Lavovski dio organizacija ima stav koji se jasno odražava u nazivu prema brendu, čija su vozila opremljena UVEOS-om: „uređaji za hitne pozive u vozilu model 001, u konfiguraciji standardne opreme vozila kategorija M1, M1G proizvođača Jaguar Land Rover Limited”, „uređaji za hitne pozive u vozilu model 8450005642 u konfiguraciji standardne opreme vozila proizvođača PJSC AVTOVAZ” i tako dalje. Međutim, postoje i “nezavisni” dobavljači opreme – odgovorili su na naš zahtjev iz Fort Telecoma.

Vladimir Makarenko

Direktor razvoja u Fort Telecomu

“ERA-GLONASS terminal je uređaj ugrađen u automobil. U putničkim automobilima, činjenica i težina nesreće se automatski određuju posebnim algoritmom pomoću visokopreciznog akcelerometra i žiroskopa, osim toga, hitni poziv se može uputiti ručno pritiskom na dugme. Podaci o nesreći, kao što su težina, broj putnika, VIN kod vozila, lokacija putem GLONASS satelita, prenose se u dispečerski centar preko INBAND modema preko GSM mreže. Komplet isporuke za standardne sisteme određuje proizvođač vozila.

Ako je sistem instaliran na automobilu koji je već pušten u promet, može se koristiti certificirani UVEOS (uređaj za hitne pozive u vozilu), a vlasnik mora podnijeti zahtjev GLONASS dd za povezivanje svog automobila na ERA- GLONASS baza podataka.

Procedura za povezivanje automobila koji su već pušteni u promet na sistem se trenutno pojašnjava i razrađuje u JSC GLONASS kako bi se ovaj proces pojednostavio.

Za nove modele automobila, ERA-GLONASS sistem je standardno instaliran na proizvodnim linijama proizvođača automobila. Danas proizvođač automobila nije u mogućnosti da dobije OTTS (odobrenje tipa vozila) ako dizajn vozila ne uključuje ERA uređaj.

Ako je riječ o rabljenim automobilima uvezenim u Rusku Federaciju nakon 1. januara 2017. godine i bez pasoša vozila (PTS), onda i oni spadaju u kategoriju vozila puštenih u promet. Takva vozila moraju dobiti sertifikat o sigurnosti dizajna vozila (VSC) i naziv vozila. Ali ako prije 1. januara 2017. prisustvo ERA-GLONASS sistema nije bilo potrebno u ovim dokumentima, sada je to preduvjet za prolazak carinske kontrole i upravljanje automobilom na teritoriji Ruske Federacije. Procedura sertifikacije u u ovom slučaju ostaje nepromijenjen i opisan je u tehničkim propisima TR CU 018: automobil mora imati certifikat za UVEOS, a ako je to auto manje od 2,5 tone, tada ćete za uvoz ovog tipa vozila morati da prođete crash testove prema pravilima UNECE 94 i 95. Nažalost, prema našim podacima, procedure za uvoz jedinstvenih tipova automobila uvezenih u jedinicama godišnje su još nije utvrđeno.

Za vozila koja se već koriste na cestama Ruske Federacije, ako vlasnik započne ugradnju ERA sistema u svoje vozilo, bit će razvijen pojednostavljeni postupak naknadne ugradnje. Formalno, danas svako može kupiti UVEOS, instalirati ga na svoj automobil, a zatim podnijeti pismeni zahtjev za registraciju vozila JSC GLONASS. Međutim, još uvijek se raspravlja o pitanju stvaranja ovlaštenih tehničkih centara koje je naša kompanija ovlastila za izvođenje ove procedure.

Danas Fort Telecom ima mrežu partnera i integratora iz više od 100 kompanija u Rusiji i CIS-u. Oni sada aktivno prolaze obuku. Ove kompanije, koje imaju dugogodišnje iskustvo u instaliranju GLONASS sistema za praćenje vozila, postaće odskočna daska za stvaranje ERA-GLONASS centara za instalaciju opreme.

Cijena opreme može značajno varirati ovisno o skupu dodatnih funkcija koje uređaj ima. Najjednostavniji uređaj, koji ima samo funkciju hitnog poziva, može koštati 100-120 dolara, dok uređaj sa mogućnošću povezivanja dodatnih senzora, integracijom CAN magistrale i drugim funkcijama košta 300 dolara ili više.

Samo državni akreditovani nezavisni centri za sertifikaciju imaju pravo da izdaju SBCTS nakon pregleda vozila.

Sada, kao proizvođač uređaja, moramo odgovoriti na stotine zahtjeva vlasnika vozila i firmi za ugradnju opreme, objašnjavajući trenutnu proceduru opremanja i uvoza automobila. Glavna stvar oko koje možemo pomoći su UVEOS sertifikati za određena vozila. Danas se više od 30% certifikata vozila izdaje posebno za ugradnju sa opremom Fort Telecom.”

Nakon što smo proučili ovaj detaljan odgovor, možemo formulirati četiri glavne tačke, definiranje redoslijeda i postojećih problema:

1. Prema Fort Telecomu, da bi se dobio PTS, potrebno je ne samo ugraditi UVEOS u uvezeno vozilo, već i proći testove sudara - naravno, za ovu činjenicu potrebna je potvrda državnih regulatornih tijela.
2. Ugradnja i registracija UVEOS-a sa mogućnošću daljeg rada automobila moguća je samo za automobile koji su već pušteni u promet - odnosno one koji imaju vlasničko pravo i koji su registrovani u saobraćajnoj policiji.
3. U ovom trenutku, punopravna mreža UVEOS instalaterskih organizacija tek je u povojima - drugim riječima, da biste instalirali potrebnu opremu, možda ćete morati naporno raditi i putovati.
4. Izdavanje SBCTS-a ne vrše montažerske organizacije (što je, u principu, i ranije bilo jasno), već nezavisni sertifikacioni centri akreditovani od strane države nakon pregleda vozila. Malo kasnije saznaćemo o čemu je tačno reč.

Chop, ne ja

Nakon što smo se pozabavili procedurom ugradnje i sertifikacije UVEOS-a, prešli smo direktno na pitanje legalizacije vozila. Pretpostavimo da smo uspjeli uvesti automobil, cariniti ga, instalirati UVEOS i registrovati uređaj kod GLONASS dd. Šta dalje, i da li je moguće dobiti titulu, a da ne uništite još par automobila? O ovom pitanju smo se obratili državnim agencijama.

Vijesti / Auto i društvo

Automobili uvezeni u Rusku Federaciju bez ERA-GLONASS-a neće moći dobiti titulu od 2017.

“Izdavanje pasoša vozila za uvezena lica i pravna lica pojedinačna vozila koja nisu opremljena uređajima za pozivanje hitne službe vrše carinski organi...

1371 0 0 23.12.2016

Budući da je nova procedura izdavanja pasoša za vozila uvedena „Naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije br. 1072, Ministarstva industrije i trgovine Rusije br. 3557, Federalne carinske službe Rusije br. 2293 od 11. novembra 2015. o izmjenama i dopunama Naredba Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije br. 496, Ministarstva industrije i energetike Rusije br. 192, Ministarstva ekonomskog razvoja Rusije“, logično bi bilo da se odnosi upravo na ove organe. Pošto smo odbili Ministarstvo unutrašnjih poslova kao organ koji reguliše promet automobila koji već imaju vlasničko pravo, uputili smo zahtjeve Ministarstvu ekonomski razvoj i Federalne carinske službe.

Ispostavilo se da Ministarstvo ekonomskog razvoja nije bilo uključeno u temu: odmah smo i nedvosmisleno obaviješteni: „Pitanje je u Ministarstvu saobraćaja“. Pa, nije veliki problem – okrenimo se njima.

Isto tako odmah je na zahtjev odgovorila i pres-služba Ministarstva saobraćaja Rusije, kratko izvještavajući: „O ovim pitanjima morate kontaktirati carinske organe, kao i saobraćajnu policiju. Pa, to je gotovo logično, odlučili smo i na kraju skrenuli pažnju na komunikaciju sa Federalnom carinskom službom.

Ispostavilo se da je Federalna carinska služba tvrd orah. Nakon otprilike tjedan dana komunikacije e-mail i telefonom, konačno smo dobili odgovor - ali nismo dobili odgovore na naša pitanja. Pismo upućeno kao odgovor na naš zahtjev sadržavalo je, između ostalog, sljedeće podatke.

Press služba Federalne carinske službe

Izdavanje PTS-a nije carinska radnja i, shodno tome, nije regulisano carinskim zakonodavstvom. Ovo je dodatna funkcija koju je carinskim organima dodijelila Vlada Ruske Federacije. PTS izdaju carinski organi u skladu sa Pravilnikom o pasošima vozila, odobrenim zajedničkim Nalogom Ministarstva unutrašnjih poslova, Ministarstva industrije i energetike i Ministarstva za ekonomski razvoj Rusije od 23. juna 2005. godine br. 496/ 192/134. Prema ovu odredbu, dostavljanje dokumenata koji potvrđuju usklađenost vozila sa tehničkim propisima je obavezno i ​​za pravna i za fizička lica. Nedostatak takvih dokumenata podrazumijeva odbijanje izdavanja PTS-a.

Na brifingu 9. februara 2017. godine u Vladivostoku pokrenuto je i jednako važno pitanje za javnost u vezi sa mogućnošću i procedurom nadogradnje automobila uređajem za hitne slučajeve i njihovom daljnjom sertifikacijom u cilju sticanja prava vozila. Nažalost, ovo pitanje je van nadležnosti carinskih organa i trebalo bi se obratiti Ministarstvu industrije i trgovine Ruske Federacije. Trenutno ne postoji procedura za izdavanje PTS-a nakon rekonstrukcije.

Glavni akcenat u odgovoru FCS-a bio je na izdavanju PTS-a za automobile uvezene prije 1. januara 2017. - takvi automobili koji su prošle godine uspjeli dobiti SBCTS mogu dobiti PTS „po starim pravilima“, bez instaliranja UVEOS-a i drugih poteškoća. Ali ovi automobili se, očigledno, ne tiču ​​hitnih pitanja, pa nam stoga značajan dio odgovora FCS-a nije bio od posebne vrijednosti. Međutim, dobili smo naziv sljedećeg organa kojem se trebamo obratiti da dobijemo željene informacije.

Ministarstvo industrije i trgovine zaprimilo je naš zahtjev 10. februara. Nakon čekanja i dodatnog poziva 13. februara, dobili smo usmenu poruku da je zahtjev prihvaćen za rad, ali odgovora na njega još nije bilo.... Čini se da smo konačno pronašli konačni autoritet koji je osmišljen da da konačne odgovore na pitanja koja zanimaju sve. Ali sami odgovori možda još nisu dostupni ne samo nama, već i onima koji bi ih trebali dati.

U međuvremenu u stvarnom životu

Međutim, život i rad se nastavljaju ne samo u ministarstvima, već i među građanima - uključujući i one koji su planirali i planiraju da uvezu automobil u zemlju. Na forumu ruskog carinskog portala TKS nedavno se pojavila poruka direktnog učesnika događaja. Uz puni tekst poruke razmotrićemo samo osnovne činjenice.

Jedna osoba je kupila kamionet iz 2016. godine u SAD. Pošto ga je u februaru 2017. uvezao u Rusiju, izvršio carinjenje i platio carinu, on se, naravno, zabrinuo oko pitanja dobijanja PTS-a. Put njegovih žalbi bio je kratak: kontaktirao je ERA-GLONASS dd i ovlaštene instalatere, instalirao UVEOS i registrirao ga na propisan način.

Međutim, budući da se njegov model automobila ne prodaje u Rusiji i nije testiran u akreditiranoj laboratoriji, on sam mora proći ovu certifikaciju. Nakon što ga je pitao gdje ga može uzeti, poslat je u NAMI Test centar u gradu Dmitrovu - a u Test centru su mu rekli da je cijena izvještaja o testiranju za dobijanje SBCTS 800 hiljada rubalja! Ovako fantastična cijena objašnjena je potrebom za provođenjem skupih testova na klupi, uključujući i one koji uključuju prevrtanje automobila. Istovremeno, iz Centra za testiranje su pojašnjavali da su oni jedina akreditovana organizacija u Rusiji koja je ovlašćena da sprovodi ovakve testove.

Poruka je postala povod ne samo za burne rasprave, već i za odgovor predstavnika NAMI-ja, koji je, zauzvrat, negirao samu činjenicu o mogućnosti provođenja testova uvezenih polovnih automobila u pojedinačnim primjercima i pojasnio da su riječi o troškovi i postupak su izvučeni iz konteksta:

Denis Zagarin

Član TKS foruma

Firma na čijem sam čelu nikada se nije bavila takozvanom preopremom ili naknadnom SBCTS. Sada je to dokument koji je neophodan za dobijanje vlasništva za pojedinačna vozila. Naš posao je da provjerimo nove automobile koji prvi put ulaze na tržište Carinske unije. Potpuno ste u pravu. Ovo je certifikat, ali ne i SBCTS.

Shodno tome, budući da se takav postupak za nove tipove automobila provodi gotovo jednom, uključuje sve aspekte, uključujući i destruktivne testove. Uz odgovarajuću cijenu i obim posla. Na primjer, frontalni udar prema Uredbi UN-a N94 zahtijeva tri dana pripreme, deformabilne barijere za 1.000 eura, Hybrid III lutke za 150.000 eura i pet dana dekodiranja podataka. Ne bih da komentarišem uključivanje ovakvih zahteva za pojedinačna vozila. SBCTS je izdat i izdaje se na osnovu dokumentacije, tehničke ekspertize i po potrebi ispitivanja. Shodno tome, ovo je pitanje za one laboratorije koje rade na SBCTS tržištu. Ako su njihovi stručnjaci voljni da se prijave, to je njihova odgovornost.

Što se tiče vijesti koja je danas sve uzbudila, moji zaposlenici su iskreno upozorili da se ne bavimo “jednokratnim”. Znamo kako ocijeniti automobil koji je prvi put u proceduri. Osim toga, korišteni proizvodi ne podliježu certificiranju. Ipak, vladalo je veliko interesovanje za cenu ovakvih testova, pa je i dobila ime. Iako je još jednom navedeno da to nije opcija. Međutim, riječi su izvučene iz konteksta.

Problem nisu stvorile SAD, ali sam siguran da će u svakom slučaju biti riješen. Iako sa tako ogromnom količinom potrošenog novca i živaca.

Vrijedi napomenuti da gornji citat nije zvaničan odgovor – međutim, ako je njegov autor zaista povezan sa menadžmentom NAMI-ja, njegovo objašnjenje nije bacilo puno svjetla na proceduru legalizacije privatnog putničkog automobila.

Šta će se desiti dalje?

Uprkos činjenici da su do sada svi nagomilali više pitanja nego odgovora, nema sumnje da će konačna procedura za sticanje prava za uvozne polovne automobile biti razvijena i objavljena u narednim mesecima. Sada „niže klase ne mogu sve dok više klase ne žele“: organizacije se boje izdati SBCTS a da ne dobiju jasne instrukcije izvana vladine agencije regulisanje ovog postupka.

Ozbiljno se nadamo da će odgovor Ministarstva industrije i trgovine rasvijetliti današnje “tajne” – međutim, i nakon toga potrebno je razjasniti proceduru registracije SBCTS-a i konačni trošak “legalizacije” polovnog automobila. za registraciju. Nastavljamo da radimo na tome - i nadamo se da ćemo u sljedećoj publikaciji imati jasne odgovore na sva postavljena pitanja.

P.S.

Bukvalno sutradan nakon objavljivanja materijala dobili smo informaciju da carina na njih nije instalirala UVEOS, povezan na GLONASS sistem. Ovo je privremena mjera uzrokovana velikim brojem automobila koji su "zaglavili" na carini čekajući konkretne preporuke odozgo - upravo one koje smo tražili. Kako ne bi gomilali automobile i ne bi izazvali nezadovoljstvo vlasnika koji se nađu u "limbo" stanju, carinici će izdavati PTS "po staroj šemi" još šest mjeseci. Međutim, tokom ovih „preferencijalnih“ šest meseci biće formulisana nova procedura kojom će se regulisati prijem PTS-a nakon instaliranja „panik dugmeta“.

ERA-GLONASS je kompleks brzog reagovanja u slučaju vanrednih situacija na putu. Krajnji cilj kreiranja je smanjenje vremena potrebnog hitnim službama da stignu na mjesto saobraćajne nesreće.

Puni naziv – State Automated Informacioni sistem"Era-Glonass" (GAIS "Era-Glonass").

Sistem, zamišljen sa brigom za građane zemlje i razvijen po nalogu ruske vlade, u vrijeme svog formiranja donio je dosta zabune i konfuzije, što je dovelo do mnogih pitanja na koja ćemo pokušati odgovoriti u našem članku.

Kako funkcioniše Era-Glonass?

Za vozača, ovo je jednostavno jedno od dugmadi pomoću kojih iz automobila, u slučaju vanredne ili nenormalne situacije na putu, možete zatražiti hitnu pomoć kontaktiranjem Era-Glonass dispečera.

Tehnički, to je GLONASS/GPS prijemni uređaj i GSM komunikaciona jedinica, ugrađena za primanje podataka o brzini i smjeru kretanja, kao i za emitiranje koordinata vozila u centar za obradu podataka, uz pružanje direktne glasovne komunikacije. sa operaterom centra.

S obzirom na to da je danas čitava teritorija Rusije pokrivena GSM mrežom, uvedena inovacija bi nesumnjivo trebalo da smanji procenat smrtnih slučajeva na putevima.

Informacije iz Era-Glonass modula se automatski šalju operateru, a tim ljekara i spasilaca, koji stiže na mjesto događaja, unaprijed zna sve osnovne informacije o incidentu (koja su vozila učestvovala u incidentu, vrstu i težinu sudara, da li je nesreća rezultirala prevrtanjem vozila, broju putnika vezanih pojasom, da li je vozilo preopterećeno).

Oprema je podijeljena u 2 tipa:

1. Uređaj omogućava glasovnu komunikaciju između žrtve i operatera centra, te prijenos informacija ručnim pritiskom na SOS dugme.
2. Sistem "Era-Glonass", pored uređaja, kada učestvuje u nesreći, prenosi koordinate, vrijeme i podatke vozila regionalnom centru operatera, na automatski način rada. U tu svrhu, u automobil je integriran kontrolni kontroler, koji ima autonomno napajanje i memorijsku jedinicu, te čita informacije o težini nesreće sa posebnih senzora ili prima signal od zračnih jastuka.

Signal primljen u dispečerskom centru dalje se prenosi Ministarstvu za vanredne situacije (sistem 112), nakon čega se na osnovu podataka o incidentu organizuju spasilačke službe direktno na mjesto nesreće.

Sistem je zamišljen 2011. godine, tada su pripremljeni tehnički propisi Carinske unije TR CU 018/2011. A dvije godine kasnije izvršene su izmjene (od 30. januara 2013.) kojima je određeno da od početka 2017. sva vozila uvezena ili novoproizvedena unutar granica Carinske unije moraju biti opremljena ili Era-Glonass sistemom ili uređaj za uzbunu.

Izbor opremanja vozila jednim ili drugim uređajem za upozorenje ovisi o vrsti vozila:

• Era-Glanass sistemi su opremljeni putničkim vozilima kapaciteta do 9 osoba i kamionima maksimalne težine do 3,5 tone;
• uređaji za sve ostale autobuse, trolejbuse i kamione.

Sistem je besplatan za građane da ga koriste u svrhu upozoravanja na vanredne situacije na putu. Nema pretplate za Era-GLONASS.

Međutim, obezbjeđivanje vozila potrebnom opremom dovodi do povećanja cijene samog automobila:

• Naravno, proizvođač automobila će pokušati nadoknaditi sve troškove vezane za certifikaciju ugrađenog uređaja u vozilu od dilera, a oni, zauzvrat, od kupaca.
• A vlasnici uvezenih polovnih stranih automobila sada su primorani dodatno plaćati ugradnju i registraciju potrebne opreme.

Predstavljeni video govori o glavnim problemima s kojima su se vlasnici automobila morali suočiti otkako su inovacije stupile na snagu:

Carina i Era-Glonass

Svako ko želi da kupi auto van naše države sigurno će se susresti sa carinom i procedurom puštanja uvezenog vozila.

Carina ne zabranjuje uvoz automobila bez Era-Glonasa, ali se javljaju poteškoće sa izdavanjem vlasničkog prava.

Carina izdaje PTS kao dodatnu funkciju koju joj je dodijelila Vlada Ruske Federacije. Rukovodeći se propisima o izdavanju PTS-a, odobrenim sa tri naredbe odjednom od strane Ministarstva unutrašnjih poslova N496, Ministarstva industrije i energetike N192 i Ministarstva ekonomskog razvoja N134 od 23.06.2005. 1072/3557/2293 od 11.11.2015.

Kako proizilazi iz godine potpisivanja naloga, carina već skoro 12 godina izdaje PTS za automobile iz uvoza. Propisi i proces izdavanja PTS-a su otklonjeni i funkcionisali bez smetnji do stupanja na snagu stava 5. Dodatka 4 TR TK 018/2011 01.01.2017.

Ta klauzula utvrđuje obaveznu ugradnju sistema upozorenja na sva vozila koja se puštaju u promet u zoni Carinske unije.

Dugme "Era-Glonass" mora se instalirati kako na nove automobile koji su upravo sišli s proizvodne trake, tako i na rabljene automobile uvezene na teritoriju Unije.

Ne postoji zabrana uvoza stranih automobila iz inostranstva. Inovacija nije promijenila proceduru uvoza i deklariranja transporta. Ali to je dovelo do prestanka izdavanja PTS-a za carinjene automobile, zbog nepostojanja potvrde o usklađenosti uvezenih automobila sa Tehničkim propisima.

Potvrda koju carina traži za izdavanje PTS-a je sertifikat o sigurnosti dizajna vozila (VSSC) ili odobrenje tipa vozila (VTA).

Sertifikate izdaje akreditovana laboratorija za ispitivanje, ali njeni predstavnici, do 5. aprila 2017. godine, izjavljuju da nemaju mogućnost izdavanja SBCTS bez dokumenata i akata Ministarstva industrije i trgovine koji regulišu ovaj postupak, i to uprkos zahtevima ministarstva. saopštenja o izradi procedure za rekonstrukciju sistema Era-Glonass krajem januara.

Blokada uvezenih automobila trajala je do 9. aprila 2017. godine. Upravo je na današnji dan prvi automobil dobio titulu na Primorskom teritoriju, čiji je vlasnik, u skladu sa zakonom, na njega instalirao terminal Era-Glonass. Ova vijest je za mnoge vlasnike automobila postala značajan događaj:

Trebalo je tri mjeseca da se pripremi i testira “Privremeni postupak puštanja u promet pojedinačnih vozila uvezenih na teritoriju Ruske Federacije”.

Dakle, šta se promijenilo tokom ovog perioda:

1. Uređaji za hitne pozive su sada dostupni za prodaju kod Era-Glonass Agenta. Agenti su preduzeća ili individualni poduzetnici koji službeno prodaju terminale.
2. Postala je moguća ugradnja samog uređaja Era-Glonass, nakon čega slijedi identifikacija instalirane opreme, odnosno, jednostavnije, registracija podataka vozila u terminalu.
3. Laboratorije su počele da izdaju sertifikate u skladu sa Dodatkom A GOST 33670-2015 „Metode tehničke ekspertize, ispitivanja i merenja primenjene na pojedinačna vozila prilikom provođenja ocene usaglašenosti“. Tehnički pregled automobila u laboratoriji svodi se na pregled raspoložive dokumentacije za uređaj za upozorenje kupljen od agenta Glonass AD.
4. Carina je, nakon što je dobila traženi SBCTS i kopiju ugovora za kupljeni terminal, počela da izdaje PTS za uvezena vozila.

Možete se upoznati sa "privremenom procedurom", spiskom akreditovanih laboratorija i spiskom osoba koje imaju pravo da izvrše identifikaciju opreme na web stranici JSC Glonass (http://aoglonass.ru), u odjeljku "Dokumenti", Uređaji “Informacije za partnere za instalaciju” sa funkcijom pozivanja hitnih službi.”

Treba napomenuti da je, iako se izdaju PTS, nalog po kojem se izdaju, kako proizilazi iz naziva dokumenta, privremen, a koliko će trajati veliko je pitanje. Iako imamo nešto privremeno i trajno...

Sve sumnjive tačke možete razjasniti kontaktiranjem naših pravnih stručnjaka za pojašnjenje.

Nova procedura carinjenja

Postupak carinjenja uvezenog transporta u skladu sa uvedenim pravilima podrazumeva sledeću proceduru:

1. kupljeni automobil mora biti dostavljen carini;
2. zatim kontaktiramo sertifikovani centar (Agent Era-Glonass), zaključujemo ugovor i kupujemo opremu (terminal), pri čemu se broj izdatog uređaja i podaci o automobilu unose u globalnu bazu podataka i na taj način prolaze kroz proceduru identifikacije u sistem;
3. potrebno je da se obratite posebnoj laboratoriji akreditovanoj za ovu vrstu aktivnosti da biste dobili sertifikat o bezbednosti vozila;
4. Sa ugovorom i potvrdom u rukama, vraćamo se na carinu, gdje će se nakon provjere priloženih dokumenata izdati PTS;
5. Dobivši titulu, odlazimo u carinsko skladište po auto;
6. automobil se mora odvesti do auto centra gdje je sklopljen ugovor za direktnu montažu samog terminala;
7. da završi finale radnje registracije, neophodno je tokom naknadnog 10 dana posjetite odjel saobraćajne policije u .

Pitanje cijene

Mnogi vlasnici automobila koji tek razmišljaju o kupovini automobila izvan Ruske Federacije suočavaju se s pitanjem: "Koliko košta kupovina i ugradnja opreme na automobil?"

Podaci o tarifama mogu se naći i na gore navedenoj zvaničnoj web stranici Era-Glonass u kartici „Dokumenti“.

• usluga identifikacije u sistemu (za 1 uređaj) – 950 rubalja;
• ugradnja opreme za hitne pozive (za 1 set) – 18.950 rubalja.

Ispada, uzimajući u obzir stopu PDV-a (18%), trošak opremanja automobila potrebnom opremom iznosit će 23.482 rubalja.

Dakle, opremanje voženog stranog automobila dugmetom za hitni poziv je moguće i relativno pristupačno. Ali još uvijek je teško predvidjeti koliko će se nova jedinica besprijekorno nositi sa svim funkcijama koje su joj dodijeljene.

Otvoreno je pitanje da li će uvođenje potpune instalacije Era-Glonass modula na vozila uvezena iz inostranstva uvesti eru bezbednosti na putevima. Vrijeme će pokazati.

A ako ste se već susreli sa sličnim problemima, obratite se našim auto advokatima za pravnu podršku.