Zvuk škripanja pri okretanju volana tokom vožnje. Zašto volan škripi pri okretanju: glavni razlozi: škripanje šasije automobila

Upravljanje je važna komponenta čije zdravlje određuje sigurnost vozača i drugih učesnika u saobraćaju.

Neispravan upravljanje potrebno je popraviti kada se pojave čak i početni simptomi. Jedan od najčešćih problema s upravljanjem putnički automobil Smatra se da se zvuk škripa javlja kada se volan previše okreće. Ako primijetite takve simptome, ne odgađajte popravke. Zatim predlažemo da razgovaramo o dijagnostici upravljanja. Naravno, možete kontaktirati servis, gdje će stručnjaci brzo identificirati i efikasno riješiti problem. Prednost kontaktiranja servisnog centra je što ovaj ima profesionalnu opremu, kao i iskustvo svojih zaposlenih, što će vam u konačnici omogućiti brzu i efikasnu dijagnostiku i popravku vaše mašine. Istina, postoji i nedostatak takvih popravaka - profesionalna usluga nije besplatna, što znači da ćete morati izdvojiti, i to prilično značajno. U našem članku želimo govoriti o samodijagnozi uobičajenih kvarova u upravljanju putničkog automobila.

Počnimo sa složenošću dijagnoze mogući kvarovi upravljanje, koje se manifestuje kada se volan snažno okreće. Stvar je u tome što se u ovom trenutku ne okrećete samo prema letvi upravljača, već i prisiljavate druge komponente šasije automobila da uđu u igru: krajevi CV zglobova, ankeri, kotači itd. Stoga, hajde da pokušamo detaljnije pogledati svaki čvor iz kojeg može doći do ovog škripca.

Dakle, počnimo sa CV zglobom. Prva stvar na koju vozač pomisli kada čuje škripanje pri okretanju volana je da ima problema sa CV zglobom. U gotovo 90% slučajeva krivac je za takav kvar CV zglob. CV zglob, poznat i kao "granata", direktno je povezan sa upravljačkim mehanizmom automobila i ako pokvari, to je škripanje koje ćete čuti kada uđete u skretanje. Ako ne obratite pažnju na ovaj kvar, škripanje će se vremenom pojačati i može dovesti do ozbiljnog problema koji prijeti vašem životu.

Sljedeći dio koji može uzrokovati takav kvar je letva upravljača. Imajte na umu da je takav kvar rjeđi, a zvuk krckanja se razlikuje od neispravnog CV zgloba.

Znakovi kvara na letvi upravljača:

Zvuk škripanja pri okretanju volana u bilo kojem smjeru;

Vibracije i kucanje, jasno se prenose na volan;

Igranje i kucanje u slobodnom kretanju volana kada je motor ugašen;

Nenormalna lakoća ili pretjerana krutost pri okretanju volana;

Slab odziv točkova na rotaciju volana.

Ako vidite nešto poznato u gore opisanim znakovima, tada morate hitno popraviti letvu upravljača. Imajte na umu da se na većini putničkih automobila letva upravljača ne servisira; Međutim, postoje majstori koji preuzimaju zadatak popravke letvica. Na vama je da odlučite, ali želim reći da su nove letve upravljača prilično skupe.

Elementi šasije. Ukoliko svi gore opisani simptomi ne odgovaraju zvukovima koje ispušta vaš automobil, savjetujemo vam da obratite pažnju na druge razloge koji, iako vrlo rijetki, ipak mogu postati izvor kvarova. Dijagnosticirati kvar bilo kojeg elementa šasije nije tako lako, jer se ova jedinica sastoji od velikog broja dijelova, a svaki od njih može škripati, škripati i ispuštati druge neugodne zvukove. Savjetujemo vam da ne gubite vrijeme, već jednostavno odete na dijagnostički štand, gdje će stručnjaci brzo identificirati moguće kvarove.

U zaključku, želio bih još jednom napomenuti da se kriza koja se pojavi mora eliminirati. Ako kod kuće niste uspjeli dijagnosticirati uzrok takvog zvuka, onda svakako trebate otići u auto radionicu i tamo odmah popraviti automobil. Također ne preporučujemo čekanje na neko čudo i razmišljanje da će s vremenom neugodna škripa negdje nestati. Praksa pokazuje da na taj način samo pogoršavate stanje automobila, a rizikujete i svoje zdravlje.

Strani zvuci u sistemu upravljanja mogu ukazivati na kvar. Štaviše, vrsta kvara se često može odrediti prirodom zvuka. Stoga predlažemo da se dodatno upoznate sa svim mogućim kvarovima, njihovim simptomima i rješenjima.

1 Šta učiniti ako čujete zujanje iz servo upravljača

Često se vozači žale na zujanje servo upravljača pri okretanju volana lijevo ili desno kada automobil miruje. Ako brujanje nije glasno, onda nema ništa loše u tome. Možemo reći da je mala buka određena karakteristika servo upravljača, koja se nalazi na mnogim automobilima. Ako je zujanje neravnomjerno, tj. povremeno se pojačava, jasno se čuje tokom vožnje, ponekad prelazi u škripu, što znači da postoje problemi u sistemu upravljanja. Prije svega, trebali biste provjeriti nivo tečnosti ekspanzioni rezervoar, koji se nalazi ispod haube i dodajte ga po potrebi. Ako se nakon dopunjavanja zvuk ponovo pojavi tokom vremena, a nivo tečnosti u rezervoaru ponovo opadne, to znači da postoji curenje tečnosti koje zahteva hitnu eliminaciju.

Prvo morate naučiti čuti i razlikovati "loše" brujanje i zvuk od jednostavnih zvukova

Ako zvuk nije povezan s niskim nivoom tečnosti, dijelovi servo upravljača možda pokvare. U tom slučaju morate odmah kontaktirati servisni centar, jer je popravak ove jedinice prilično složen i zahtijeva iskustvo i znanje. Često se vlasnici automobila sa servo upravljačem susreću sa zviždanjem iz upravljačkog sistema. U početku nije jak, a pojavljuje se tek kada se volan okrene do kraja. S vremenom se zvižduk pojačava i pojavljuje se u bilo kojem položaju upravljača, posebno ako automobil nije zagrijan. Uzrok ovog zvižduka je pogonski remen pumpe servo upravljača. Da biste se riješili zvižduka, pojas se mora zamijeniti ili jednostavno podesiti njegovu napetost.

Često se zviždaljka servo upravljača pojavljuje neko vrijeme nakon zamjene pojasa. Stoga pokušajte pratiti njegovu napetost dok se pojas ne "probije". Mora se reći da se zviždanje remena može pomiješati sa zviždanjem ležajeva kotača. Ako zviždanje prestane kada se automobil zaustavi, onda ležajevi zvižde.

2 Škripi pri okretanju volana - koji je razlog?

Može postojati nekoliko razloga zašto volan škripi pri okretanju. Najčešće je kriva letva volana. Štoviše, može škripati iz različitih razloga:

prašnici vrhova su se istrošili, zbog čega se ispod njih začepila prljavština;
mehanizam se olabavio, pa je došao u kontakt sa tijelom. Takav kvar obično prati ne samo zvuk škripe, već i povećana zračnost na volanu;
lamele su deformisane;
Krajevi vučne šipke dolaze u kontakt sa šipkama prilikom okretanja.

Ako dođe do škripe police, morate odmah kontaktirati stručnjake koji će precizno utvrditi njegov uzrok i otkloniti kvar. U pravilu se dijelovi letve upravljača ne mogu popraviti, već jednostavno zamijeniti. To dovodi do visokih troškova, ali ni pod kojim okolnostima ne smijete odlagati popravke. Ako se kvarovi stalka ne utvrde, treba obratiti pažnju kočioni sistem. Često je to uzrok škripe.

Rjeđe se pojavljuje škripa zbog kvara na stupu upravljača, u ovom slučaju je površna i jasno se čuje u kabini. Osim toga, takve škripe su praćene vibracijom volana, što je također nemoguće ne primijetiti. Najčešće se škripa u stupu upravljača javlja zbog njegove deformacije. Ponekad je strana buka uzrokovana mehanizmom crva. Ako se u kabini u blizini volana čuje škripa ili zvuk "šuškanja", to znači da ih uzrokuje sam volan, koji prilikom kretanja dodiruje obloge stupa upravljača. U ovome, naravno, nema ništa loše. Ali škripe mogu uzrokovati nelagodu putnicima i vozaču u automobilu.

3 Šta kuca i škripi pri okretanju - kuglični zglob ili amortizer?

Postoji i nekoliko razloga zbog kojih može doći do kucanja. Neki od njih su relativno „bezopasni“, dok drugi zahtijevaju hitnu popravku automobila. Potonje uključuje kucanje kugličnog zgloba. Istina, ovaj element se ne odnosi na upravljački sistem, već na prednji ovjes, ali budući da su obje jedinice međusobno povezane, razmotrit ćemo i njega.

Udarci iz kugličnog zgloba obično se jasno čuju na malim neravninama i pri vožnji po šljunčanim cestama. Kada se automobil vozi po ravnom putu, kuglični zglob obično škripi, ali može i pokucati ako je njegovo stanje potpuno pre nesreće. Da biste potvrdili da je lopta neispravna, možete ubrizgati mazivo u kuglicu pomoću šprica tako što ćete iglom probušiti gumenu čizmu. Kao rezultat toga, kucanje bi trebalo prestati na kratko. Takođe simptom habanja lopte je bočna zračnost okačenog točka.

Ako se lopta ne zamijeni na vrijeme, klin se može istrgnuti iz kućišta, zbog čega će se kotač jednostavno okrenuti. Ako se lopta brzo izvuče, auto se obično prevrće. Istina, kako praksa pokazuje, najčešće slična situacija javlja se pri vožnji malom brzinom. Ali, kako kažu, ne iskušavajte sudbinu.

Drugi uobičajeni uzrok kucanja je istrošenost ili nedostatak podmazivanja CV zgloba, što je dostupno samo na prednjim pogonom ili vozila sa pogonom na sve točkove. Ponekad se iz istog razloga čuje škripanje, posebno kada automobil uđe u zavoj, a teret padne na točak s problematičnim CV zglobom. U tom slučaju, prvo morate provjeriti je li prtljažnik netaknut. Često je zvuk pucketanja povezan sa prljavštinom koja je ušla ispod prtljažnika. U suprotnom, CV zglob se mora zamijeniti.

Zvuk kucanja može biti i zbog istrošenosti vrhova upravljača. Obično je popraćeno škripom prilikom okretanja volana. U ovom slučaju, samo kucanje se čuje samo na samom početku skretanja. Da biste bili sigurni da je problem u vrhovima, pokušajte ljuljati volan s jedne na drugu stranu dok automobil miruje. Ako čujete klik svaki put kada skrenete lijevo ili desno, onda nema sumnje. Kao iu slučaju CV zglobova, prije svega, potrebno je provjeriti podmazivanje u zglobnim mehanizmima. Ako se pored kucanja otkrije i hod, vrhovi se moraju promijeniti.

Ako se čuje kucanje na neravninama, kao i kada automobil uđe u skretanje, to može biti zbog istrošenosti amortizera. U ovom slučaju, što je veće opterećenje na kotaču pri okretanju, to se čuje jači zvuk kucanja. Budući da amortizeri lijevog i desnog kotača rijetko pokvare istovremeno, klikovi se čuju samo pri okretanju u jednom smjeru.

Ovo su sve glavni uzroci buke u sistemu upravljanja. Ako ne možete precizno utvrditi uzrok buke, odmah odnesite dijagnostiku vašeg automobila u servisni centar. Uostalom, upravljanje je jedan od najvažnijih sistema koji je odgovoran za sigurnost!

Izuzetno je važno održavati upravljač u dobrom stanju, jer sigurnost saobraćaja direktno ovisi o tome. Jedan od problema na koji vozač rizikuje da se susreće je pojava škripe pri okretanju volana. Ovaj simptom se može pojaviti i na automobilima s hidrauličnim servo upravljačem i na automobilima bez servo upravljača. Škripa može doći ili od samog upravljača ili ispod prednjeg dijela automobila. U ovom članku ćemo pogledati glavne razloge zašto volan škripi pri okretanju i što učiniti u takvoj situaciji.

Sadržaj:

Kako odrediti uzrok škripe pri okretanju volana

Upravljački mehanizam automobila je prilično složen, pogotovo ako radi u kombinaciji sa servo upravljačem. Zbog toga može biti puno razloga koji dovode do škripe pri okretanju volana.

Izvođenje dijagnostički rad, koji će vam omogućiti da utvrdite uzroke škripe, trebali biste započeti s identifikacijom određenog mjesta odakle se čuje škripa prilikom okretanja volana. Da biste to učinili, trebate staviti automobil u rupu i zamoliti nekoga da okrene volan, dok slušate zvukove ispod automobila kako biste odredili lokaciju škripe. Nakon što ste odlučili koji element škripi, možete prijeći na popravke.

Uobičajeni uzroci škripe pri okretanju volana

Evo najčešćih razloga zašto čujete škripu prilikom okretanja volana.

Nepravilno izvedeno

Ako čujete škripu iz guma, a to se uglavnom dešava kada automobil miruje, velika je šansa da je problem zbog nepravilnog poravnanja točkova. U tom slučaju, potrebno je izvršiti poravnanje kotača što je prije moguće kako bi se problem riješio.

Nepravilni uglovi poravnanja točkova negativno utiču na gume, koje počinju da se troše neravnomerno i kvare mnogo brže nego što bi trebalo.

Tihi blokovi škripe

Čest problem koji se često susreće po vrućem vremenu. Ako na visoke temperature tihi blokovi su počeli da škripe u okolnom vazduhu, ovo je prvo "zvono" koje će uskoro otkazati.

Škripanje tihih blokova po vrućem vremenu nastaje zbog njihovog isušivanja. Budući da je glavni radni materijal tihih blokova guma, na visokim temperaturama se "suši" i smanjuje u veličini, posebno ako mi pričamo o tome o relativno starim delovima.

Nema opasnosti od škripe tihih blokova dok se dio ne pokvari. Uklonite tihe blokove i pažljivo ih pregledajte na pukotine i razne vrste oštećenja. Ako nema vidljivih problema, možete ih postaviti na mjesto i nastaviti vožnju, nadajući se da će uskoro temperatura zraka pasti niže i škripa nestati.

Napomena: Za mnoge modernih automobila Možete pronaći tihe blokove od poliuretana, koji ne podliježu problemu "isušivanja" na vrućini.

Ležajevi škripe

Ako čujete škripu, škripu ili pucketanje iz zgloba upravljača kada okrenete volan, to najvjerovatnije ukazuje na problem s ležajem. Na sličan način se ponašaju ako nema dovoljno podmazivanja za njihov pravilan rad ili ako u ležaju ima pijeska (ili drugog stranog elementa).

Škripanje ležaja mora se ukloniti što je prije moguće kako se dio ne bi u potpunosti pokvario. Da biste to učinili, uklonite ležaj i provjerite ima li oštećenja. Ako se ne pronađu, podmažite dio, postavite ga na mjesto i podesite.

Napomena: Kada je škripanje ležaja uzrokovano stranim elementima koji ulaze u njega, obavezno pronađite razlog njihovog ulaska u dio.

Letva upravljača ili stup upravljača škripe

Prilično je jednostavno odrediti škripu stupa upravljača po karakterističnoj vibraciji, koja će se pojaviti i kada se volan okreće. Najčešće škripi kvačilo stupa upravljača, a ovaj problem je tipičan za automobile koji su neuspješno obnovljeni nakon ozbiljne nesreće. Ovaj problem, ako buka nije jaka, ne utiče na kvalitet upravljačkog mehanizma, tako da možete nastaviti da upravljate automobilom. Situacija se može ispraviti samo zamjenom stupa upravljača.

Također, škripanje se može čuti iz zgloba letve upravljača i stupa ako su loše podešeni ili je jako istrošeno. Ovisno o modelu automobila, ovaj problem je riješen Različiti putevi. Najčešće je moguće podesiti mehanizam.

Krajevi vučnice škripe

Zbog oštećenja prašnika, strani elementi dospiju u klin antre, što dovodi do škripe kako pri okretanju volana tako i pri savladavanju prepreka. Da biste utvrdili postoji li problem, potrebno je pregledati vrhove, a ako je u njih zaista ušao pijesak ili druga strana materija, morat ćete ih zamijeniti, a preporuča se mijenjati u paru.

Plastično kućište škripi

Svaki vozač zna da kada aktivno koristi automobil koji nije najbolje građe, s vremenom će se pojaviti "cvrčci". Predstavljaju škripu prednje ploče, uključujući i kućište upravljača, napravljeno od plastike. Ovaj problem se rješava Različiti putevi, u zavisnosti od modela automobila.

Ako su svi gore opisani dijelovi pregledani, a uzrok škripe nije moguće utvrditi, preporučuje se i provjera pogonskog remena servo upravljača i kočionih elemenata, posebno pločica i diskova.

Ako se pri okretanju volana čuje kucanje, zujanje, škripa ili škripanje, to zapravo nije uvijek problem koji zahtijeva rješenje. Dakle, automobili sa servo upravljačem prilično često stvaraju buku (neku vrstu tihog brujanja) prilikom okretanja volana, a to je karakteristika sistema servo upravljača. Druga stvar je ako se ovo zujanje pretvori u škripanje, škripu ili čak kucanje ili se jednostavno pogorša - onda postoji šansa da ćete morati kontaktirati mehaničara.

Možete li opisati buku? Je li to škripanje, škripanje, zujanje, kucanje, škripanje itd. kada okrenete volan? Vrlo je važno da možete pravilno okarakterizirati ovu vrstu zvuka. U svakom slučaju, ispod svakog simptoma ćemo pogledati dodatne naznake za pronalaženje tačnog problema. Ali ipak morate uzeti u obzir sljedeće nijanse ove buke:

Kakva je priroda ove buke: kucanje, škripanje, brujanje, škripanje, škripanje ili nešto drugo?
Da li se šum pojavljuje samo pri okretanju volana, pri ulasku u skretanje ili pod nekim drugim okolnostima i radnjama?
Da li se buka uvijek javlja ili zavisi od vremena, vlage, zagrijavanja komponenti ovjesa/upravljača, opterećenja vozila itd.?
Da li se zvuk javlja kada okrenete volan lijevo ili desno ili u oba smjera?
Koji se dodatni simptomi ili problemi javljaju sa ovom bukom?

Odgovori na sva ova pitanja pružit će vrijedne informacije za pravilno dijagnosticiranje buke pri okretanju volana.

Prednji dio vašeg automobila obavlja mnogo različitih zadataka:

sprečava prevrtanje automobila u krivinama;
pomiče točkove gore-dole radi apsorpcije udara;
omogućava vam okretanje točkova pomoću volana;
prenosi snagu sa motora na točkove, pokrećući automobil, na automobilima sa prednjim pogonom.

Imajući sve ovo na umu, postoji mnogo razloga zbog kojih se prednji ovjes i upravljački mehanizmi istroše. Srećom, kako se ove komponente istroše, mnoge od njih počinju proizvoditi čudne zvukove, upozoravajući da ih treba zamijeniti, podmazati ili popraviti. Međutim, kada počnu stvarati buku, obično su vrlo blizu kvara, pa je najbolje da se određena jedinica dijagnosticira što je prije moguće. Neki zvuci pri okretanju volana slični su kucanju, drugi škripi, treći brujanju itd.

Evo liste svih takvih zvukova koje vaš automobil može proizvesti kada okrenete volan, i mogući problemi povezan sa njima. Ovo su mjesta za početak dijagnosticiranja, ali zapamtite, ovo nije potpuna lista. mogući razlozi. Dakle, koji bi mogli biti razlozi za kucanje, škripu i zujanje pri okretanju volana?

Buka pri okretanju volana na mjestu

Ova vrsta buke pri okretanju volana kada automobil miruje tipična je za automobile sa servo upravljačem (servo upravljač). I ovo je normalno stanje za svaki automobil sa servo upravljačem. Ako prvi put uđete u auto i čujete ovo tiho zujanje, znajte da će vas često pratiti. U vrlo rijetkim slučajevima, zujanje se može pojaviti samo kada se volan okrene u jednom smjeru: lijevo ili desno.

Međutim, ako već duže vrijeme posjedujete automobil, a zujanje je postalo očito glasnije, pojavljujući se ne samo pri okretanju volana na mjestu, već i tokom vožnje, onda biste možda trebali provjeriti servo upravljač. Ne brinite, najčešći problem sa takvim simptomom kao što je zujanje pri okretanju volana lako se može riješiti dodavanjem tekućine za servo upravljač. Samo provjerite njegov nivo ispod haube (poseban rezervoar sa minimalnim i maksimalni nivo tečnost i identifikaciju u većini slučajeva da se radi o tekućini servo upravljača). Nizak nivo tečnost može ukazivati na moguće curenje, pa nakon dodavanja, prvi put provjerite nivo barem jednom sedmično.

Servo upravljač u sistemu upravljanja

Drugi problemi s ovim simptomom mogu biti neispravna pumpa servo upravljača, zrak zarobljen u sistemu servo upravljača ili labav remen servo upravljača. U ovom slučaju pomoći će samo specijalizirana služba.

Gotovo svi navedeni kvarovi servoupravljača manifestuju se, pored zujanja pri okretanju volana, još težim okretanjem istog volana.

Zvuk kucanja pri okretanju automobila u pokretu

Sljedeći simptom je karakterističan zvuk kucanja kada uđete u skretanje. Štaviše, kucanje može biti jače što je manji ugao skretanja i što je put lošiji. Ova buka kucanja tipična je za amortizere koji su postali neupotrebljivi - jednostavno su prestali da rade kako treba i treba ih zamijeniti. Zbog činjenice da se amortizeri na jednoj osovini ne troše uvijek ravnomjerno, kucanje je obično praćeno pri okretanju u jednom smjeru, ali ne i u drugom.

Šematski ilustrovan amortizer

Još jedan simptom, pored kucanja u krivinama, karakterističan za ovaj kvar je pojava kucanja na neravnim površinama, uključujući i pri vožnji u pravoj liniji. Činjenica je da se opterećenje amortizera povećava prilikom okretanja, a oni češće kucaju. Također obratite pažnju na prisustvo mokrih mrlja na amortizerima - to može ukazivati na curenje.

Ako je vaš auto star više od godinu dana, već ima impresivnu kilometražu (nećemo davati brojke, jer različiti modeli podupirači mogu postati neupotrebljivi na različite načine, a osim toga, na to utječu i mnogi drugi faktori), ugroženi su njihovi amortizeri (bolest vašeg modela o čemu možete saznati na nekom tematskom forumu, npr. trgovac), onda je sasvim moguće da su amortizeri uzrok kucanja pri skretanju. To možete provjeriti posjetom profesionalnom mehaničaru.

Zvuk kucanja pri okretanju volana sa zračnošću na volanu

Iako zglobovi upravljača ne zahtijevaju održavanje gotovo cijeli vijek trajanja automobila, oni se i dalje troše u uslovima naših puteva. Glavni simptom istrošenosti zglobova upravljača je njihovo slabljenje uz pojavu zazora i karakterističan, ali tih zvuk kucanja kada se volan počne okretati. Najprecizniji način da se utvrdi uzrok takvog kucanja pri skretanju je stajati na ravnom terenu na parkingu i pokušati okretati volan s jedne na drugu stranu - prvo malim pokretima volana, a zatim sve više i više sve dok se ne otkriju igra i kucanje. Takođe možete izaći iz automobila, pogledati točkove i uraditi isti posao sa volanom kroz otvoren prozor ili vrata automobila. Ako vidite da kada zakrenete volan sa malim amplitudama točkovi ostaju nepomični, onda postoji zračnost u sistemu upravljanja koji treba eliminisati.

Ovaj kvar možete prevladati tako što će stručnjak dijagnosticirati sve šarke zbog istrošenosti i zračnosti, te zamijeniti istrošene šarke i spojeve i zategnuti odgovarajuće mehanizme koji daju zračnost volana.

Škripa ili škripanje pri okretanju volana iu stanju mirovanja i u pokretu

Još jedna buka koja se može čuti kada dolazi iz volana i reaguje na okretanje volana je škripa ili škripanje. Ovi zvuci su obično i simptom istrošenih zglobova u sistemu upravljanja ili prednjem ovjesu. Kao iu prethodnom slučaju, potrebno je dijagnosticirati spojeve u upravljaču ili ovjesu i po potrebi ih zamijeniti.

Ali najčešći problem s ovim simptomom su istrošeni vrhovi upravljača ili nedostatak podmazivanja u njima.

Takođe, uzrok škripe (ponekad i do škripanja) pri okretanju volana, bez obzira da li automobil stoji ili vozi, mogu biti i potporni ležajevi držača ili donjih kugličnih zglobova. U potonjem slučaju, dodatni simptom je igranje točkova kada je automobil okačen.

Škripanje pri skretanju u automobilima sa prednjim pogonom

Takođe se dešava da auto škripi pri ulasku u skretanje. Štaviše, što je skretanje oštrije i što je veća brzina, to je karakterističnija i glasnija buka krckanja. Čini se da to škripanje ne zavisi od okretanja volana, već dolazi upravo tokom manevra skretanja na cesti i emituje se ispod točka koji nosi opterećenje - odnosno točka na vanjskoj strani puta skretanja. . Istovremeno, krckanje se najčešće javlja pri skretanju samo u određenom smjeru: udesno ili ulijevo.

Ovo krckanje je tipično samo za vozila s pogonom na prednje ili sve kotače. A uzrok škripanja pri okretanju automobila je CV zglob, poznatiji među običnim ljudima kao "granata".

CV zglob je spoj koji omogućava da se prednji kotač okreće u svim smjerovima pod određenim kutom uz održavanje konstantne brzine osovine. Budući da se CV zglob stalno okreće i pod velikim je stresom, ponekad se istroši i mora se zamijeniti.

Unutrašnjost CV zgloba

Stanje granata u autu možete provjeriti tako što ćete do kraja okrenuti volan i voziti automobil polako pa malo brže u krug - prvo u jednom smjeru, pa u drugom. Ako čujete škripanje tokom ovog manevra, onda je vaš CV zglob istrošen. Imajte na umu da ako je takvo krckanje praćeno i vibracijama, automobil treba što prije odvesti specijalistu.

Granata (naglašena crvenom bojom) u prašnici

Granata bi uvijek trebala raditi unutar prtljažnika, što je štiti od prljavštine i prašine koja uđe u sistem. Često se haba zbog oštećenja ove čizme. A škripanje granate nije ništa drugo do mljevenje čestica prljavštine unutar nje ili razbacanih ležajeva granata.

Vaš auto je izuzetno složen sistem, And sistem upravljanja sa suspenzijom se sastoje od mnogih komponenti i razlikuju se po svojoj strukturi, vrsti rada i komponente od modela do modela, pa čak i često od modifikacije do modifikacije istog modela. Stoga ova ili ona buka može ukazivati ne samo na sve što smo gore dali. Često različite vrste zvukova proizvode stub upravljača, letva upravljača, zglobovi upravljača, amortizeri i šarke. Čak i jednostavno otpao ili oslabljen dio koji nije u potpunosti povezan sa sistemom upravljanja ili ovjesa može, na primjer, početi dodirivati elemente upravljačkog sistema ili ovjesa pri okretanju volana ili na neravninama.

Međutim, optimalan način djelovanja kada se pojavi jedna ili druga strana buka pri okretanju volana ili cijelog automobila je prvo identificiranje dodatnih simptoma buke (volan se povlači u stranu, preciznije prepoznavanje zvukova). Zatim trebate pregledati sve prtljažnike upravljačkog sistema i ovjesa ispod automobila, provjeriti volan, a zatim i točkove na zračnost.

Ako se pojave određeni problemi u upravljanju vašeg automobila, trebali biste ih odmah ispraviti, inače kašnjenje može dovesti do toga da će najvažniji sistem vašeg automobila pokvariti i prestati normalno funkcionirati. Ako zakaže naglo i direktno u vožnji, onda se ne mogu isključiti ozbiljne nevolje u vidu gubitka kontrole i drugih ne baš uspješnih posljedica. Zvuk škripanja pri okretanju volana može značiti nekoliko problema, od kojih svakom treba obratiti pažnju. Posebna pažnja tokom dijagnoze. Na vama je da odlučite da li ćete ga sami ispraviti ili kontaktirati specijaliziranu službu. Automobilu će svakako trebati dobra dijagnostika, tako da servis u ovom slučaju ima mnogo prednosti.

Dobar servis će vam pomoći da uradite zaista dobar pregled svake šasije i komponente upravljača kako biste dobili pouzdane odgovore na pitanje šta je uzrokovalo škripanje. Okretanje volana ne utiče samo na to letva upravljača. U ovom procesu su u rad uključeni vrhovi upravljača, kao i šipke koje vuku elemente šasije. Stoga, kucanje ili škripanje u volanu ne znači uvijek probleme s upravljačkim mehanizmom. Ovo može dovesti do problema povezanih sa šasija. Danas ćemo pogledati tri najčešća problema koji uzrokuju škripanje pri okretanju volana.

CV zglob je jedan od mogućih krivaca za krckanje volana

Upravljački mehanizam često ne proizvodi zvukove slične škripcu, ali za CV zglob to je glavni pokazatelj mogućeg problema. Stoga je vrijedno prvo provjeriti ovaj konkretan kvar. Ako škripi pri okretanju dok je u pokretu, onda će u 90% slučajeva krivac biti CV zglob, koji se naziva i granata. Ovaj mehanizam ima direktnu vezu sa upravljačkim mehanizmom. Kada se volan okrene do maksimalnog mogućeg ugla i dolazi do ujednačenog, sporog kretanja kada se granata razbije, pojavljuje se škripavac koji se vremenom pojačava. Ovaj problem se može riješiti samo zamjenom, što je prilično teško. Posljedice neblagovremenih popravki mogu biti sljedeće:

postepeni potpuni neuspjeh granate i neuspjeh ove jedinice da obavlja svoje funkcije;
Prilikom okretanja, kotač počinje kliziti ili usporavati, ovisno o prirodi kvara;
škripanje se povećava i više ne izgleda tako bezopasno za vozača i putnike u automobilu;
uz zvuk škripanja, pojavljuje se lagano poskakivanje automobila pri maksimalnom skretanju;
potisak motora ima sve šanse da jednostavno izleti iz nosača s kotačem, što će onemogućiti daljnje kretanje;
Ako granata iznenada ispadne sa svog mjesta, moguć je pad opterećenja motora.

Ne biste trebali dovoditi slom do takve faze i provjeravati šta se zapravo može dogoditi pogonska jedinica. Mnogo je bolje jednostavno ukloniti uzrok krckanja i zaboraviti da je takav problem bio prisutan. Malo je vozača ikada iskusilo šta znači preterano zanemaren problem CV zgloba, a recenzije ovog iskustva nisu baš najlaskave. Ako prilikom skretanja vaš automobil osjeti škripanje u području upravljača ili na kotačima, jednostavno zamijenite granatu novom. To se radi u svakom servisu koji servisira vašu marku automobila.

Letva upravljača - neobično škripanje i pojavljuje se rijetko

Neki BMW modeli kasnih 90-ih imali su određenu tehničku suptilnost - njihove letve upravljača su ponekad škripale. Nije čak ni kvar, samo je stalak imao tako nešto karakteristika dizajna. Međutim, Bavarci nikada nisu imali dobar odnos sa letvicama. Ali ovaj čvor nije jedini koji uzrokuje određene probleme. Problemi s letvom upravljača javljaju se u gotovo svim automobilima; S takvim resursom, gotovo svaki automobil mora se suočiti s problemima s nosačima. Štaviše, u nekim slučajevima mehanizam može otkazati mnogo brže. Glavni znakovi slomljene letve upravljača su:

Krckanje se može pojaviti tokom čitavog hoda volana ili u određenim intervalima tokom rotacije;
čuju se udarci ne samo ispod haube automobila, već direktno u volanu, osjećaju se vibracije u rukama;
sa ugašenim motorom tokom testiranja slobodni hodČuje se zvuk kucanja u upravljaču u ekstremnim položajima;
mijenjaju se karakteristike upravljanja, pojavljuje se krutost ili, obrnuto, pretjerana lakoća okretanja volana;
problemi nastaju u vožnji; automobil ne reaguje uvijek na okretanje volana kako se očekuje

Ako takvi problemi postoje u vašem automobilu, trebali biste poraditi na letvi upravljača. Nažalost, dizajn upravljačkog mehanizma je modernih automobila je takav da će u većini slučajeva šinu morati promijeniti. Ovo važna tačka, koji treba koristiti gotovo uvijek. Popravka letve upravljača je kratkog veka, pa možda neće biti ekonomski isplativa i nije baš prijatna za dalju upotrebu. Najbolje je promijeniti stalak, a to možda neće biti moguće učiniti sami u garaži, posebno na automobilima sa servo upravljačem i drugim dodacima komandama.

Šasija, ležajevi i druge rijetke opcije za krckanje

Kada ste sve proverili moguće opcije Uzroci krckanja pri okretanju, možemo sa sigurnošću reći da problem leži samo u šasiji. Naravno, pronalaženje problema s šasijom je prilično teško, za to je također bolje koristiti profesionalnu dijagnostiku. Krckanje je prerogativ ležajeva, ali jedini tip ovog elementa u šasiji koji može krckati je ležaj kotača. Međutim, oni često zuju kada ne uspiju pri određenoj brzini, a ne krckaju. Ako želite dijagnosticirati ležajeve kotača, to možete učiniti na sljedeći način:

podignite jednu stranu prednjeg dela automobila na dizalicu i dobro pričvrstite automobil stalcima;
stavite automobil na ručnu kočnicu, a također se uvjerite da su tri točka čvrsto na bazi;
sjednite za volan ili neka vaš pomoćnik sjedne tako da izvrši određene radnje za okretanje volana;
nakon toga morate pokrenuti automobil, uključiti drugu brzinu i glatko otpustiti papučicu kvačila, dajući malo gasa;
Imajte na umu da se takve radnje ne mogu izvoditi na mašinama sa pogon na sve kotače i zaključavanje središnjeg diferencijala;
nakon toga morate ugasiti motor i pustiti kotač da se okreće prilično velikom brzinom;
ako je ležaj na ovom kotaču neispravan, sigurno će vam o tome reći s obilnim brujanjem;
Ako je ležaj u dobrom stanju, čut će se samo zvuk trenja metalnih dijelova ovjesa.

Ovo je prilično jednostavan način za dijagnosticiranje ležajeva kotača i neće zahtijevati previše vremena. Za implementaciju takvog testa nije potrebno imati pomoćnika, sve testove možete izvršiti sami. Da biste to učinili, morate brzo izaći iz automobila dok se točak okreće. Najbolja buka od slomljenih ležajeva se čuje u blizini točka. Međutim, ponekad ležajevi kotača Zuje po cijeloj garaži, onda ih je bolje zamijeniti dok ne bude kasno. Potpuno dezintegrisani ležajevi točkova će izazvati ozbiljne probleme u celoj šasiji. Stoga je vrijedno posvetiti posebnu pažnju ispravljanju problema ako ih ima. Pozivamo vas da pogledate kratak video koji opisuje uzrok i otklanjanje problema sa kucanjem i škripanjem pri okretanju volana:

Hajde da sumiramo

Ako mislite da škripanje pri okretanju volana nije tako ozbiljan problem, saznajte mišljenja onih vozača koji su naišli na njegove posljedice zbog nekvalitetnog popravka ili nikakve restauracije. Nakon detaljnog proučavanja problema, ispostavlja se da ne dobijate najviše Bolji uslovi rada automobila, a ako čekate i ne popravite auto, onda se čak izlažete određenoj opasnosti. Najbolje je odmah pronaći uzrok krckanja i potpuno ga ispraviti.

U ovom slučaju često govorimo o sigurnosti putovanja, pa bi najbolja opcija bila odlazak u profesionalni servis i rješavanje svih problema ugradnjom fabričkih rezervnih dijelova. Zvuk škripanja uvijek znači kvar određene kontrole, šasije ili drugih komponenti. Stoga nemojte misliti da će ova manifestacija nestati sama od sebe. Samo se čuvajte i steknite više samopouzdanja na svakom putovanju. Koje probleme ste imali zbog kojih je došlo do škripanja u području upravljanja?