Šta je potrebno za povezivanje DRL-a na automobil. Dijagram povezivanja za DRL (DRL) preko kontaktnog releja u automobilu. Kako instalirati dnevna svjetla

Dnevno trkaća svetla.

Neka postoji GOST

Nakon uvođenja koncepta „dnevnih svjetala“ u saobraćajne propise, tržište je bukvalno preplavljeno raznim vrstama rasvjetnih uređaja, koje po želji vozač može ugraditi na svoj automobil i time ga učiniti vidljivijim na cesti. tokom dana, bez pribjegavanja standardnom sistemu osvjetljenja. Ali da li je sve tako jednostavno kao što se čini?

tekst: Oleg Kalaushin / 15.12.2011

Prošlo je skoro godinu dana od uvođenja novih izmjena. Već godinu dana svi vozači bez izuzetka (osim konjskih vozila) tokom dana moraju uključiti kratka svjetla ili svjetla za maglu. Mnogi uključuju i time zapravo sprječavaju ogroman broj nesreća, posebno izvan naseljenih područja. Međutim, drugi zanemaruju ovu klauzulu saobraćajnih pravila, pozivajući se na činjenicu da na taj način produžavaju vijek trajanja standardnih svjetiljki, pa čak i štede gorivo. Težina ovakvog argumenta je, naravno, upitna, s obzirom na razlog i zašto je uvedena ova izmjena saobraćajnih pravila, ali ipak ove spekulacije imaju osnova. Lampe kratkog svjetla koje gore 24 sata zapravo traju skoro upola kraće i, po pravilu, pregore u najnepovoljnijem trenutku - noću. Promjena lampe noću na autoputu, pa čak i po kiši, je sumnjivo zadovoljstvo. A ako uzmete u obzir da da biste to učinili, na mnogim modernim automobilima morate ukloniti sam far... Da, onda ćete stvarno razmišljati o tome kako odgoditi ovo "zadovoljstvo".

Sada u vezi goriva. Njegova potrošnja se zaista, iako ne mnogo, povećava. Na kraju krajeva, generator se mora truditi dvostruko više, čime se oduzima snaga motora. A dodatna snaga znači dodatnu potrošnju goriva, u prosjeku oko 1-3% ovisno o snazi ​​motora. Odnosno, otprilike 100 g benzina na 100 km. Na skali jednog automobila to nije puno, ali ako se ovih 100 g pomnoži sa brojem automobila u barem jednom gradu, brojke će biti impresivne.

Ali šta je sa onima koji ne žele da krše saobraćajna pravila i brinu o bezbednosti lampi i svetskih naftnih resursa? Rješenje problema može biti dodatno (DRL). U pravilu su svi napravljeni sa LED diodama, pa je njihova potrošnja energije minimalna, što znači da potrošnja goriva ostaje praktički nepromijenjena. Osim toga, ako govorimo o certificiranim kompletima, onda ako su ispravno povezani električni dijagram automobil i sami se pale kada se motor pokrene, a automatski se gase čim se farovi uključe, odnosno prema GOST-u za dnevna svjetla. Međutim, GOST R 41.48-2004 „Jedinstveni propisi o sertifikaciji vozila u vezi sa ugradnjom rasvjetnih i svjetlosnih signalnih uređaja“ propisuje ne samo njihovu vezu, već i mjesto ugradnje. I, kako se ispostavilo, pokazalo se da je ovu tačku najteže ispoštovati. Što, zapravo, potvrđuju zapažanja. Većina tih dodatnih svjetala za vožnju koje ste vidjeli uopće nisu ugrađena i uopće nisu na način na koji bi trebala biti postavljena, pa čak i rade zajedno sa kratkim svjetlima.

Potonje je, inače, potpuno neshvatljivo, jer je smisao njihove upotrebe u kombinaciji s kratkim svjetlom potpuno odsutan. Uostalom, ne nosite dva para satova na jednom zglobu. Naravno, najlakša opcija je ugraditi DRL ispod branika. U ovom slučaju je prilično lako održavati ugradne dimenzije, međutim, s obzirom na to da su branici modernih automobila prilično niski, viseća svjetla na mjestu koje je očigledno opasno, sa sigurnosne tačke gledišta, je neprihvatljivo. Više neće biti moguće objesiti branik prilikom prevrtanja ivičnjaka ili snježnog nanosa - DRL će se odmah odsjeći. Ostaje samo tražiti mjesta u braniku. Mnogi proizvođači nude urezne dizajne. Ali potražnja za njima je mala zbog prilično složene instalacije. Ali mnogo je više ljudi koji preferiraju viseće strukture. Lepi monoblokovi su umetnuti u proreze rešetki na braniku i, kako kažu, trik je gotov. No, ispostavilo se da ni ovdje nije sve tako jednostavno. U većini slučajeva, dodatni DRL su prilično veliki, što često onemogućuje ugradnju dnevnih svjetala u skladu sa prometnim propisima. A oni koji su prikladni po veličini, u pravilu nisu u skladu s GOST-om zbog niskog omjera otvora. Osim toga, mnoga dodatna svjetla koja se danas nude na tržištu uopće nemaju certifikate, što znači da je i njihova ugradnja nezakonita.

Na ovoj pozadini, Philipsova dnevna svjetla su povoljna. Danas u njihovoj liniji proizvoda postoje tri varijante ovog uređaja - sa 4, 5 i 8 LED dioda. Ovo poslednje podrazumeva ne samo različite veličine, ali i režimi rada. Imaju samo jednu zajedničku stvar - jednostavnost ugradnje. Proizvođač i dalje tvrdi da se bilo koji od ovih kompleta može instalirati za dva sata. Pa, imamo štopericu u rukama.

Prvi kandidati za ugradnju bili su najveći uređaji, odnosno 5 LED dioda. Da, da, najveće dimenzije imaju Philips LED dnevna svjetla, a ne LED DayLight 8. Međutim, nema potrebe za alarmiranjem unaprijed; oni su samo veliki u odnosu na druge uzorke. Međutim, isprobavši "peticu" na svim uredničkim automobilima, uspjeli smo pronaći mjesto za nju u samo dva automobila, tj. Renault Logan prva faza i Ford C-Max. Nije ih bilo moguće pričvrstiti ni na jedan drugi automobil i zadržati ugradne dimenzije. Tačnije, jedna od dimenzija je 60 cm između unutrašnjih rubova lampiona. Inače, ovaj parametar je u pravilu najteže održavati. Montaža sa oznakama i graničnicima za fotografsko snimanje cijelog događaja zahtijevala je oko 2,5 sata.

Sljedeći na redu bio je komplet čije su dimenzije bile znatno manje. Radi se o o LED dnevnim svjetlima Philips LED DayLight 4, odnosno 4 LED. Mala veličina ovog uređaja omogućila je njihovu instalaciju na mnogo veći broj automobila, ali smo odlučili da ih implementiramo na Hyundai Getz. Međutim, prilikom instaliranja DRL-ova naišli smo na jednu poteškoću. Čak i prije ugradnje, kako bi se bolje izmjerila lokacija, odlučeno je da se isproba ova svjetla zajedno sa montažnim nosačem. Jedan klik, i... 15 minuta problema u odvajanju samih svjetala i montažnog nosača nam je pruženo. Koliko god da smo se trudili, nismo ih mogli tako lako razdvojiti. Pričvršćivanje nosača na samu lampu je urađeno veoma dobro i apsolutno eliminiše spontano isključivanje. S tim u vezi savjet: nemojte to raditi do posljednjeg trenutka, odnosno do konačne instalacije. Inače nije bilo problema. "Plus" žica od sklopne jedinice do "plus" baterije, "minus" do "minus", žica za uključivanje/isključivanje - paralelno sa "plus" bočnih svjetala u blizini prednjeg svjetla - i to je sve. Općenito, instalacija, ne računajući probleme s isključenjem, nije trajala više od dva sata.

Dnevna svjetla Philips DayLight 8, iako se sastojala od osam LED dioda, i dalje nisu bila mnogo veća od "četvorke" po veličini, a također su se povoljno razlikovala od prethodna dva po sljedećim parametrima. Prvo, ugao pod kojim je vidljivost ovih DRL-ova maksimalna povećan je za 20 stepeni horizontalno, što čini automobil vidljivim čak i kada se gleda ne direktno, već iz tri četvrtine. Drugo, "osmica" može raditi i u režimu bočnih svjetala. Odnosno, ne isključiti se u potpunosti, već nestati. Inače, upravo iz tog razloga u kompletu za isporuku su i dvije mamce koje se ubacuju umjesto pozicionih lampi. Mnogi modernih automobila Imaju kontrolnu jedinicu za neispravne lampe, a da ovaj sistem ne brine, koriste se ovi mamci. Ali mislimo da ih ovdje niko neće koristiti. Pa ipak, evropski pristup se i u tome osjeća. Instalacija "osmice" se ne razlikuje od instalacije drugih kompleta, pa stoga nije trebalo više vremena nego što je proizvođač očekivao. Inače, zbog svojih malih dimenzija mogu se ugraditi na veoma veliki broj automobila. Za mnogo, ali ne za sve.

Cijena za dnevna svjetla

Da, danas brendirani kompleti nisu jeftini. Tako, na primjer, Philips LED DayLight 4 LED dnevna svjetla koštaju oko 3.500 rubalja. A Philips LED DayLight 8 je oko 7000. Kineski slični DRL-ovi su neuporedivo jeftiniji, ali koliko dugo traju? Kao što pokazuje praksa, njihov vijek trajanja je kratak, a intenzitet zračenja je red veličine manji. Philips tvrdi da je vijek trajanja njihovih proizvoda jednak vijeku trajanja automobila. I vjerujem u to. Prvi komplet koji smo instalirali još u martu 2010. još uvijek radi. Jedino je staklo bilo malo zamućeno.

DRL: ZA I PROTIV

Zakonskim zahtjevima za dnevna svjetla u većini evropskih zemalja prethodili su brojni Naučno istraživanje. Njihovi rezultati su sažeti, posebno, u zaključku koji je dao Holandski institut za sigurnost saobraćaja(SWOV) Ministarstvu saobraćaja Kraljevine Holandije. Dokument je veliki, pa ćemo se ograničiti samo na pojedinačne izvode i citate.

Kakav je efekat DRL?

Detaljna analiza saobraćajnih nesreća koje su se dogodile tokom dana pokazala je da je uzrok 50% njih to što vozač nije vidio druge učesnike u saobraćaju kako se voze u blizini. Na raskrsnicama se ova brojka povećava na 80%. Uključivanje farova čini automobil bolje prepoznatljivim na općoj pozadini i stoga uočljivijim. Osim toga, vozila sa osvijetljenim DRL-ovima se percipiraju kao bliža nego što zapravo jesu. Kao rezultat toga, veća je vjerovatnoća da će vozači izbjegavati rizična preticanja i ulazak na raskrsnice.

Istraživanja pokazuju da tokom dana DRL značajno (do 22%) smanjuju vjerovatnoću nesreće u kojoj su učestvovala dva ili više učesnika u saobraćaju. Analiza 57 naučni radovi potvrdio je da se u isto vrijeme ozljede među onima koji putuju automobilima smanjuju za 3-12%, a među motociklistima - za 5-10%.

Svetlost tokom dana - nedostaci

Kada su zadnja svetla upaljena, ona „maskiraju“ stop svetla. Ozbiljnost problema se smanjuje prisustvom trećeg dodatnog kočionog svetla, a eliminiše se kada se bočna svetla ugase u DRL režimu. Proučavan je i uticaj DRL-a na percepciju „neosvetljenih“ učesnika u saobraćaju. Ispostavilo se da iako su se automobili sa svjetlima brže razlikovali, barem se identifikacija onih koji su vozili bez DRL-a nije pogoršala. Istina, bilo je i izolovanih slučajeva kada je svjetlo otežavalo uočavanje pojedinačnih vozila na dva točka i pješaka.

Takođe se pokazalo da je efekat DRL-a po lepom vremenu minimalan, ali se značajno povećava kada se približi sumrak i dostiže maksimum u teškim vremenskim uslovima. Eksperimenti su pokazali da kada su farovi upaljeni, motociklisti i biciklisti se razlikuju, bez obzira da li su im DRL uključeni ili ne. Ali sa upaljenim svjetlom to je brže. Svojim farovima se odvajaju od nepokretne okoline, čak i u prisustvu drugih farova u pokretu.

Standardne sijalice za farove troše dosta energije, što utiče na efikasnost goriva i emisiju štetnih gasova. U apsolutnom smislu, povećanje potrošnje goriva je približno isto, relativne brojke su impresivne: za kamion sa normalnom potrošnjom od 33 litre na 100 km - plus 1%, za običan putnički automobil srednja klasa (10/100) - plus 2%, a za modernu "efikasnu klasu goriva" prekomjerna potrošnja će biti čak 3%. Emisije CO2, protiv kojih se proizvođači motora širom svijeta marljivo bore, povećavaju se za 0,6–1,4%. Vijek trajanja žarulja sa žarnom niti je značajno smanjen. Opterećenje baterija, posebno u nedostatku automatskog gašenja DRL-a Rješenje ovih problema bila je pojava posebnih dnevnih LED svjetala. Za brojne modele automobila oni su već počeli da se uključuju osnovna oprema, za ostalo, blokovi dnevnih svjetala se proizvode za samougradnju.

Dnevna svjetla. Električni spojevi ne zahtijevaju posebne vještine. “Plus” kontrolne jedinice na “plus” baterije, “minus” na “minus”

DRL-ovi mogu zaslijepiti nadolazeće vozače. Uticaj se kreće od blage nelagode do potpunog sljepila. Posebno je opasno kratko svjetlo standardnih farova. Njihov svjetlosni tok se mora podešavati na način određen fabričkim uputama i redovno provjeravati. Automatsko podešavanje, lampe koje su u skladu sa uputstvima i pošten tehnički pregled spašavaju vas od nesreće. Poseban LED farovi DRL ne bi trebalo da izazivaju odsjaj. Ali to je na savjesti proizvođača.

Plaćaju li se DRL sami?

Za jedan auto - ne uvek. To je prilično skupo, a hitna situacija možda neće uspjeti. Što je, međutim, malo vjerovatno. Osim toga, cijena najskupljeg kompleta je manja od cijene najmanjeg popravka karoserije, ali na nacionalnom nivou, učinak je stvaran i može se lako izračunati. Iskustvo akumulirano u Evropi pokazuje da se upotrebom DRL-a broj žrtava saobraćajnih nesreća smanjuje za 15%, teških i lakših povreda - za 10%, odnosno 5%. Ali broj nesreća bez štete po život i zdravlje ljudi nije se promijenio.

Troškovi za liječenje, popravke i, avaj, sahrane i socijalna davanja u Evropskoj uniji su poznati, transparentni i neopterećeni koruptivnim „porezom“. IN različite zemlje Koriste različite metode proračuna, ali su rezultati uvijek pozitivni.

Ugradnja dnevnih svjetala

Kao primjer, evo samo nekoliko brojki dobijenih tokom priprema 12 evropskih zemalja (osim Danske, Švedske i Finske, koje su prethodno legalizirale DRL) za uvođenje dnevnog svjetla. Smanjenje troškova uzrokovanih smrću i ranjavanjem ljudi procijenjeno je na 49 milijardi eura, ekološka šteta pri korištenju tradicionalno dizajniranih sijalica (sa žarnom niti i ksenon) - 10 milijardi eura, ukupni troškovi dodatnog goriva, kompleta farova i prerano izgorjelih lampi - 23 milijarde evra.

Ekonomski najisplativiji bio je prelazak na upotrebu DRL-a, u kojem je vozačima starijih automobila bilo dozvoljeno da koriste standardna kratka svjetla, a proizvođači automobila su morali uključiti LED dnevna svjetla u standardna oprema novi automobili.

Dnevna svjetla. Razmak između svjetala mora biti najmanje 60 cm

Dnevna svjetla. Ne niže od 25 cm od tla, ali ne više od 150 cm

Saobraćajna pravila Ruske Federacije:

19. Upotreba spoljnih rasvjetnih uređaja i zvučnih signala.

19.4. Svjetla za maglu se mogu koristiti:

U uslovima slabe vidljivosti sa obližnjim odn duga svjetla farovi;

Noću, na neosvetljenim deonicama puteva, zajedno sa kratkim ili dugim svetlima;

Umesto kratkih farova u skladu sa stavom 19.5 Pravila.

19.5. Tokom dana, sva vozila u pokretu moraju imati upaljena kratka ili dnevna svjetla kako bi ih označila.

Prema nedavnim izmjenama zakona, sva vozila dužna su da voze danju sa upaljenim svjetlima. Ako dnevna svjetla nisu ugrađena u vozilo, vozač mora uključiti kratka svjetla ili svjetla za maglu.

Usvajanje ovakvog zakona izazvalo je dosta zabune među vozačima. S tim u vezi, počelo se aktivno raspravljati o pitanju uključivanja DRL-ova.

Auto sa dnevnim svjetlima privlači mnogo više pažnje nego onaj bez njih. Iz tog razloga odlučili smo se za izmjene saobraćajnih pravila.

Dnevna svjetla imaju određene prednosti u odnosu na konvencionalna svjetla. Za rad farova potrebna vam je električna energija koju proizvodi generator. Dok se automobil kreće, generator puni bateriju zbog velike brzine kretanja. U ovoj situaciji, farovi neće zahtijevati mnogo energije. Ali ako automobil mora da putuje u stalnim saobraćajnim gužvama i semaforima, baterija će se postepeno prazniti. A generator neće imati vremena da napuni bateriju. Kao rezultat toga, osjetit će se opterećenje na svim omogućenim uređajima.

Stari automobil će se teško nositi s povećanim opterećenjem, a kao rezultat toga, njegova baterija može jednostavno otkazati.

Dnevna svjetla troše manje energije od sijalica za prednja svjetla. S tim u vezi, mnoge fabrike automobila počele su da ugrađuju DRL u automobile. Ako govorimo o bočnim svjetlima, ona nisu jako svijetla i stoga su praktično nevidljiva. Shodno tome, nemaju efekta. Ne mogu se koristiti umjesto DRL-ova.

Prednosti korištenja DRL-a

Prednosti korištenja DRL-ova mogu se razmotriti na dva primjera:

1. Većina automobila u upotrebi ima prilično veliku snagu i obrtni moment. Sve to im omogućava da brzo ubrzaju do velikih brzina i izvode različite manevre. Ako, dok jedan automobil izvodi opasan manevar, drugi vozač ne primijeti vozilo koje dolazi prema vama, može doći do nesreće.
2. Čini se da je tokom dana na suncu automobil jasno vidljiv. Ali odsjaj sa prozora i retrovizora automobila koji dolaze prema vama umanjuje vidljivost. IN u ovom slučaju DRL vas može zaštititi od nezgoda.

Pravila ugradnje DRL-a

Kako treba postaviti dnevna svjetla saobraćajna pravila dati jasnu izjavu:

1. DRL se moraju instalirati na prednjem dijelu vozila.
2. Udaljenost od njih do tla ne smije biti manja od 25 centimetara i veća od 1,5 metara.
3. DRL se moraju nalaziti na udaljenosti od najmanje 60 cm jedan od drugog.
4. Udaljenost od ruba tijela do DRL-a ne smije biti veća od 400 mm.

Ako nema DRL-ova, upravljački program ima pravo da ih instalira. Danas postoji veliki izbor na rasprodaji. Postoje svjetla sa LED lampama, sa konvencionalnim žaruljama sa žarnom niti. LED svjetla su najpopularnija jer su vrlo ekonomična u smislu potrošnje energije.

Šta saobraćajni propisi kažu o svetlima?

Prema saobraćajnim pravilima iz 2016. godine, svi vozači moraju upaliti DRL ili svjetla za maglu ili kratka svjetla tokom vožnje. Takvi zahtjevi osiguravaju sigurnost svih ostalih učesnika u saobraćaju.

Ako vozač ne poštuje ovo pravilo, može mu se izreći novčana kazna od 500 rubalja.

Prema saobraćajnim pravilima, DRL se moraju koristiti u sljedećim slučajevima:

1. Ako se prevoze maloljetni putnici;
2. Ako je transport teško razlikovati u daljini;
3. Ako se prevoze preveliki predmeti ili štetne materije;
4. DRL-ovi se moraju koristiti na javni prijevoz i minibusevi.

Kako odabrati DRL?

Zahtjevi koji se moraju uzeti u obzir prilikom instaliranja DRL-ova već su opisani gore.

Ako svjetla za vožnju na vašem automobilu nisu pravilno postavljena, inspektor saobraćajne policije ima pravo da vas zaustavi i izrekne novčanu kaznu. U nekim situacijama, vozilo može čak biti poslano na parcelu za zaplenu.

Ako želite da vaša svjetla budu u skladu sa prometnim pravilima i GOST-om, obratite pažnju Posebna pažnja njihov izbor. Na kraju krajeva, mnogo će zavisiti od toga koju vrstu svjetla za vožnju po cesti odlučite ugraditi na svoj automobil. Najkvalitetnije proizvode proizvode kompanije kao što su Hella i Philips Osram. Vrijedi ih odabrati ne samo zato što ispunjavaju sve standarde, već i zato što mogu učiniti vaše putovanje na cestama što sigurnijim. Obično nema problema s proizvodima gore predstavljenih marki kada se automobil dijagnosticira u servisu. Domaći uređaji ne mogu zadovoljiti sve zahtjeve.

Kao što znate, nakon usvajanja Zakona o saobraćajnim pravilima 2010. godine, sva vozila moraju da voze sa dnevnim svetlima tokom dana. Ako vozila nisu fabrički opremljena svetlima za vožnju, onda se moraju instalirati uzimajući u obzir zahteve i GOST ili voziti sa kratkim svetlima ili svetlima za maglu. Ovaj prijedlog zakona u saobraćajnim pravilima izazvao je veliku buku i mnogi vozači su počeli aktivno raspravljati o ovom pitanju na forumima na internetu.

Šta tačno saobraćajni propisi govore o navigacijskim svjetlima u 2018. godini? Postoje li GOST zahtjevi za instaliranje DRL-ova? Postoji li kazna za dnevna svjetla? Pokušajmo razumjeti ova i druga važna pitanja koja se tiču ​​vozača u ovom članku.

Vjerovatno nikome nije tajna da automobil sa upaljenim dnevnim svjetlima privlači više pažnje građana nego automobil čiji su farovi ugašeni. Upravo iz tog razloga je inspekcija saobraćajne policije predložila dopunu saobraćajnih pravila. Alternativa ako nema DRL na vozilu su kratka svjetla ili svjetla za maglu.

Kada se uporede svetla za vožnju sa postojećim farovima u automobilu, DRL imaju niz prednosti. Da bi farovi svijetlili, mora postojati dovod električne energije koju proizvodi generator. Tokom vožnje autoputem, generator zbog svoje konstantne brzine aktivno puni bateriju. U ovom slučaju, farovi ne troše energiju. Ako se vozilo kreće gradom, gdje su redovne saobraćajne gužve i semafori u kojima morate stajati u praznom hodu, tada se pod tim uvjetima baterija djelimično gubi i prazni. Generator nema vremena za punjenje baterije, a opterećenje svih uključenih električnih uređaja se osjeća.

Staro vozilo se možda neće moći nositi s takvim konstantnim električnim opterećenjem, tako da i generator i baterija mogu brzo otkazati, a mogu se pojaviti i problemi s ožičenjem.

DRL troše znatno manje električne energije od sijalica za farove za automobile. S tim u vezi, fabrike su počele da integrišu dnevna svetla u uređaje prednjeg osvetljenja. Što se tiče bočnih svjetala, njihova svjetlina je znatno niska, tako da će jednostavno biti nevidljiva i, shodno tome, od njih neće biti efekta. Zbog toga se ne mogu koristiti umjesto DRL-ova.

DRL prema GOST-u

Tehnički propisi za vozila pružaju jasne informacije o definiciji i zahtjevima za ugradnju DRL-a na vozilo.

DRL su definitivno bijeli farovi sa mogućim nijansama žute ili plave, koji se ugrađuju na prednji dio automobila.

Za pravilnu ugradnju potrebno je pridržavati se GOST dnevnih svjetala:

• instaliran na prednjem dijelu vozila;
• udaljenost od tla ne smije biti manja od 25 cm i ne prelazi visinu od jednog i pol metra;
• moraju se nalaziti najmanje 60 cm jedan od drugog;
• od ivice karoserije automobila do mesta gde su postavljena svetla ne bi trebalo da bude više od 400 mm.

Ako vozilo nema svjetla za vožnju i nisu bila predviđena za ugradnju u fabrici, tada vozač mora uključiti ili kratka svjetla ili svjetla za maglu.

Vozač može instalirati DRL-ove po svom nahođenju ako nisu dostupni. Na rasprodaji veliki izbor, dolaze u tri vrste: sa žaruljama sa žarnom niti, sa halogenim sijalicama i LED sijalice. Naravno, vodeći su LED ili LED-DRL jer su energetski efikasni i zahtevaju 10 puta manje električne energije.

Šta saobraćajni propisi kažu o svetlima?

Na osnovu saobraćajnih propisa iz 2016. godine, odnosno klauzule 19.5, svi automobili moraju imati DRL ili kratka svjetla ili svjetla za maglu upaljena u vožnji, kako u gradu tako i na autoputu. Poštivanjem ovih zahtjeva možete osigurati sigurnost na putu za pješake i vozače.

Ako se ne poštuju pravila korištenja dnevnih svjetala, kazna za takav prekršaj za vozača iznosit će 500 rubalja (član 12.20 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije iz 2016.).

Na osnovu saobraćajnih propisa obavezno je koristiti DRL:

• ako se prevoze maloljetna djeca;
• motornim vozilom, jer ga je teško vidjeti izdaleka;
• prilikom transporta velikih predmeta ili opasnih i eksplozivnih materija;
• na minibusevima i javnom prevozu kako bi privukli posebnu i sveobuhvatnu pažnju.

Kako instalirati DRL?

LED svjetla za vožnju možete instalirati sami i bez pribjegavanja uslugama auto električara i stručnjaka. Da biste to učinili, morate slijediti nekoliko jednostavnih pravila. Naravno, LED uređaji se ugrađuju u kompletu - dva komada. Glavni zadatak prilikom instalacije je da ih pravilno spojite na napajanje vozila. Neophodno je da svetle kada je kontakt uključen i obrnuto da se ugase kada je kontakt isključen.

Približan dijagram za povezivanje uređaja za dnevne trčanje prikazan je na sljedećoj slici:

Danas na tržištu postoji veliki broj različitih LED DRL-ova spremnih za povezivanje. U pratećem priručniku, po pravilu, sve je jasno objašnjeno.

Konačno

Dnevna rasvjeta usmjerena je na povećanje pažnje učesnika u saobraćaju. Ova odredba saobraćajnih pravila pomaže u održavanju sigurnosti na putu. Treba imati na umu da u slučaju nesreće žrtva, za koju se utvrdi da DRL nisu uključeni, može biti proglašena krivom.

Ili DRL, postaju sve dostupniji i popularniji. Proizvođači navode mnoge argumente za njihovu ugradnju, uključujući minimalnu potrošnju goriva zbog manje potrošnje energije, dugog vijeka trajanja i visokog kvaliteta.

Rusko zakonodavstvo je od 2010. godine uvelo njihovu obaveznu upotrebu sa naizmeničnim kratkim svetlima tokom dana. Propisi EU zahtijevaju da se DRL ugrade na sve nove modele vozila. Također, njihova ugradnja je sasvim moguća i na starije automobile, čime se povećava njihova atraktivnost i sigurnost.

Tržište ponude za dnevna svjetla je izuzetno visoko i, čini se, zasićeno opcijama koje su slične jedna drugoj. Moduli su toliko jednostavni da ih čak i početnik amater može instalirati. Međutim, instalacija je ozbiljna stvar i prije nego što počnete, pogledajte nekoliko detalja koji će utjecati na vaš izbor.

Čemu služe dnevna svjetla?

Sa dolaskom ljeta dolazi relativno Bolji uslovi vožnja - suvo vrijeme, dugi dani i puno sunca. Ali posljednji pokazatelj nije uvijek saveznik vozača. Često zaslijepi i uzrokuje zamor očiju.

Prema nekim studijama, korištenje dnevnih svjetala povećava vidljivost vozilo na putu, što pomaže da se izbjegnu mnoge nesreće. U zemljama EU od 2011. godine svi proizvedeni automobili moraju imati ugrađen DRL, godinu dana ranije je bio na snazi, gdje je postojao zahtjev za paljenjem svjetla (bilo svjetla za maglu, kratka svjetla ili dnevna svjetla; ) tokom dana. Koja je razlika između ovih tipova automobilske rasvjete?

Video koji prikazuje instalaciju DRL-a:

Bolja vidljivost

Dnevna svjetla služe da vozilo bude vidljivije tokom dana. Za razliku od kratkih svjetala, oni su opremljeni snažnim LED lampe, kako bi moduli postali vidljiviji ostalim učesnicima u saobraćaju. Štaviše, ova svjetla su dizajnirana na takav način da . Dnevna svjetla se pale kada upalite auto, ali s njima možete voziti samo tokom dana. Kada padne mrak, morate se prebaciti na kratka svjetla automatskim isključivanjem DRL-a.

Manja potrošnja goriva

Još jedna prednost dnevnih svjetala je njihova energetska efikasnost. Oni troše samo 10% energije potrebne za standardna kratka svjetla. Dnevna svjetla imaju ogroman utjecaj na potrošnju goriva, jer jedan modul troši 6,8 W, odnosno manje od 14 W ukupno. Za poređenje, jedan halogena lampa kratko svjetlo troši 60 W, što je 8 puta više. Osim toga, DRL rade do 10 hiljada sati, što je ekvivalentno 500.000 km putovanja.

Moderan dizajn

LED tehnologije, koje se koriste u proizvodnji dnevnih svjetala, poznate su kao jedne od najinovativnijih i...

Samostalna instalacija

Neki proizvođači nude da sami instalirate dnevna svjetla. Ovi kompleti uključuju:

1. Dva LED modula sa žicama i utikačima.
2. Kontrolni blok.
3. Komponente za ugradnju:
   • dva tlačna nosača;
   • dugi kablovi (6 metara);
   • jednostavan konektor;
   • vijci;
   • brave;
   • uputstva za instalaciju.

Ali ipak, nakon što ste instalirali DRL, morate ga provjeriti u najbližoj radionici.

Kako instalirati dnevna svjetla

Njihova instalacija nije tako komplikovana kao što se čini na prvi pogled. Da biste obavili ovaj posao, sve što vam treba je osnovni alat kao što je odvijač. Ali, prije nego što se odlučite za sastavljanje modula, morate odabrati odgovarajući model rasvjete.

Video prikazuje ugradnju dnevnih svjetala na VAZ:

Prema položaju dnevnog svjetla:

1. Mora se automatski uključiti kada je uređaj za pokretanje ili zaustavljanje motora u radnom položaju.
2. Trebalo bi se automatski isključiti kada se uključe svjetla za maglu ili kratka svjetla.
3. Prednja, bočna i stražnja poziciona svjetla, bočna poziciona svjetla i zadnja svjetla neće se upaliti ako su dnevna svjetla uključena.
4. Mora biti smješten na prednjem dijelu automobila, bijeli, postavljen simetrično i na istoj visini.
5. Ne smiju viriti izvan vanjskih dimenzija vozila.

DRL izbor

Prilikom kupovine treba pažljivo pogledati svjetlo. Svjetla moraju biti na odgovarajući način označena, što je dokaz njihove upotrebe na teritoriji Rusije. Nažalost, najjeftiniji kompleti često nemaju karakteristike propisane zakonom. Staklo mora imati pečat E odobrenja zajedno sa identifikacionim brojem zemlje izdavanja.

Potreban je i RL reflektor - koji označava broj verzije pravila prema kojoj je certifikat izdat, broj certifikata i naziv proizvođača. Oznaka mora biti trajna, neizbrisiva i vidljiva na vozilu. Ove zahtjeve ispunjava niz kompanija koje proizvode dnevne monitore, na primjer Hella, Philips ili Osram.

Visina ugradnje

Dnevna svjetla ne mogu biti postavljena na udaljenosti većoj od 1500 mm ili manje od 200 mm od tla, a razmak između njih ne smije biti manji od 600 mm. Ako je širina vozila manja od 1300 mm, razmak između svjetala mora biti 400 mm. Mogu se širiti i izvan konture vozila i moraju se postaviti 400 mm od ivice vozila.

Instalacija sistema

Šta mislite o tome samoinstalacija dnevna svetla?

U ovom lifehacku ćete naučiti kako instalirati DRL, pravila za ugradnju dnevnih svjetala vlastitim rukama, i to na najjednostavniji i najpouzdaniji način (bez kontrolera). Pogledajmo konkretne primjere na nekoliko popularnih automobila.

Od 2010. godine na snagu su stupila pravila koja zahtijevaju da ljudi voze s upaljenim svjetlima u bilo koje doba dana. O tome se stalno vodi debata: jedni kažu da je to glupost, da se prazni baterija, skraćuje radni vek lampi itd, dok drugi smatraju da je to ispravno, jer je vožnja postala bezbednija, posebno na autoputu. Hajde da o tome ne raspravljamo previše, ali da pređemo direktno na glavno pitanje - kako pravilno instalirati DRL?

Kako ugraditi dnevna svjetla?

Da biste to učinili, trebat će vam najjednostavniji LED trake, mogu biti u plastičnom kućištu, nema veze, ali bolje je ne uzimati metalne, zbog moguće korozije. Ne morate ih nositi sa posebnim konektorima ili kontrolerima, samo dvije žice na svakoj (plus i minus). Prvo, pogledajmo mjesta montaže.

Ugradnja DRL prema GOST-u

Zahtjevi za instaliranje DRL-ova jednostavno i samo 3 pravila:

moraju se nalaziti na visini od najmanje 250 mm od površine puta;

između izvora svjetlosti potrebno je održavati razmak od najmanje 600 mm;

svjetlo treba biti žuto ili bijelo (bez plave, crvene, zelene i drugih duginih boja).

Ništa drugo nije važno. Možete ih postaviti ravno, koso, okruglo, hrabro, nema razlike. Nakon što ste saznali kako pravilno instalirati dnevna svjetla, pređimo na praktičnu fazu.

Ugradnja DRL-a na automobil

Ponavljam, trebat će nam najjednostavniji proizvodi, bez kontrolera ili konektora, s običnim dvostrukim ožičenjem.

Najjednostavniji način povezivanja, a sada ću objasniti shemu rada. Kada se paljenje uključi, krug se zatvara i struja teče do naših proizvoda iz osigurača, kao što je upaljač za cigarete, uzrokujući da oni gore. Čim se struja dovede do BS farova, svjetla za vožnju se isključuju zbog činjenice da se napon dovodi do negativnog ožičenja. Ovo je najjednostavniji i ispravna instalacija DRL za automobile, ako vam ne trebaju da služe i kao pokazivači smjera ili djeluju kao stroboskopa. Sada pogledajmo koje osigurače treba koristiti na određenim markama i modelima automobila.

Video za postavljanje dnevnih svjetala uradi sam

Gdje ugraditi dnevna svjetla na različite automobile?

Sada znaš Mjesta ugradnje dnevnih svjetala prema GOST-u, opcije za ugradnju DRL-a u branik ili na tijelu i samom strujnom kolu. Napišite svoje komentare, podijelite svoje opcije, vaša pomoć može nekome biti od koristi!