Скоростите се включват без съединител. Как да сменяте скорости без съединител. Включване на задна скорост без пълно спиране

Смяна на скоростите без натискане на съединителя- умение, което не е лесно за овладяване. По-точно, не е лесно да се научите как да правите това правилно, за да не навредите на скоростната кутия и всъщност на съединителя. Какво се случва, когато натиснете съединителя? Натоварването върху зъбните колела и валовете изчезва и можете спокойно да сменяте предавките. Но можете да превключите, без да докосвате съединителя, основното е да го направите правилно. За какво е това? Тук всеки преследва своите цели. За състезателите на писта, превключването на предавките без съединител спестява онези части от секундата, които могат да направят цялата разлика, но за всички останали това е начин да се подобри плавността на карането. Но във втория случай работи при превключване нагоре, а не надолу.

Възможно е да превключите на по-висока предавка без съединител, но трябва да направите това при затворена газ. Е, не е напълно затворен, но трябва да натиснете крака на скоростната кутия, като отпуснете за кратко газта. Това действие се случва по следния начин: пригответе се да смените предавката и завъртете за кратко дръжката, за да освободите газта. В този момент е необходимо да превключите предавката нагоре. Нюансът е, че в секундата, когато вдигнете газта, двигателят спира да дърпа мотора напред и натоварването на скоростната кутия изчезва. Съответно в този момент можете безопасно да превключите. Ако направите всичко правилно, моментът на превключване ще настъпи много бързо и неусетно. В случай на понижаване всичко е много по-сложно. Факт е, че когато превключвате надолу, по този начин увеличавате оборотите на двигателя и натоварването не изчезва, а напротив, се увеличава. По този начин, след като превключите надолу, ще почувствате рязко дръпване назад и това няма да има най-добър ефект върху състоянието на скоростната кутия. Строго погледнато, можете да превключвате на по-ниски скорости и без съединител, но това изисква забележителни умения да отворите веднага газта след превключване и да не позволите на двигателя внезапно да натовари скоростната кутия. Експериментирането обаче е опасно - има риск да попаднете в нов контролен пункт. Може би трябва да се справим без него?

Специално нещо се откроява като куикшифтър:

Това уникално устройство ви позволява да спестите ценни части от секундата при смяна на предавките. Както може би се досещате, куикшифтърите са популярни предимно сред тези, които обичат да карат спортен мотоциклет на пистата. За ежедневно шофиране няма нужда от куикшифтър, това е чисто спортна настройка, а освен това изисква и умело управление.

Като цяло си струва да разберете основното: правилното превключване на предавките без съединител ви позволява не само да сменяте предавките по-плавно, но и да запазите живота на дисковете на съединителя, докато неправилното превключване на предавките може значително да повреди скоростната кутия.

Въпросът за правилното превключване на предавките постепенно се превръща в нещо от миналото - заедно с ръчна скоростна кутияпредаване Но все още има истински ценители на „механиката“, за които „тракането“ на скоростите е по-добро от всякаква музика :), а правилното превключване е елемент от шофьорските умения, саморазвитието и естетическото удоволствие от шофирането. В тази статия ще пиша как да превключвам правилно на по-високи скорости, а в следващата ще пиша за това как да превключвам на по-ниски предавки.

Ако сте начинаещ шофьор и все още не сте свикнали с установените термини, тогава ще кажа веднага: превключването на по-високи скорости означава превключване от първа на втора, от втора на трета и т.н. Превключете съответно надолу от пета на четвърта, от четвърта на трета и така нататък.

Правила за смяна на скоростите

Веднага ще ви дам основното правило КАК да сменяте правилно предавките: трябва да сменяте предавките правилно, така че колата да се движи възможно най-плавно и хората в купето да не усещат кълцания, трепвания и сътресения в моментите на превключване . И не вярвайте, когато казват, че е невъзможно да превключите плавно висока скоростдвигател или по време на силно ускорение. Мога! Ако някой от вашите приятели, който твърди това, колата трепва при превключване - дори и при високи скорости, дори с газ до пода - посъветвайте го да смени гарнитурата. Между волана и седалката, разбира се :) Въпреки че това не означава непременно ниско ниво на шофьорски умения, напълно възможно е човек да знае как да превключва плавно, просто не се притеснява.

Със сигурност много от вас знаят, че QuickShifter вече е инсталиран на нови мотоциклети. Quickshifter се монтира на някои модели мотоциклети директно от фабриката. Позволява ви да сменяте скоростите без натискане на съединителя. Корените идват от професионалните мотоциклетни състезания, където всяка част от секундата по време на ускорение, загубена при натискане на съединителя, се брои. Градът не е писта, но въпреки това ще ви кажа как да сменяте скоростите без съединител на всеки мотоциклет, който не е оборудван с куикшифтър. Притежаването на това умение ще ви издигне една стъпка по-високо в общуването с мотоциклет на първо име.

Правила за превключване на скоростите на мотоциклет без натискане на съединителя

Какъв е смисълът? Всъщност технологията е до болка проста - по време на ускорение отваряте газта, а в момента на превключване, когато дръпнете крака на скоростната кутия, трябва само леко да затворите газта с кратко движение. След като направите това, ще се изненадате колко точно и ефективно ще превключва горната предавка и след това ще карате на по-висока предавка.

Как да сменяте предавките без натискане на съединителя (трите стъпки по-долу трябва да се изпълняват плавно и бързо, вижте видеото):

• изключете газта
• превключете на по-висока предавка
• отвори газта

Този метод е абсолютно безопасен, не вреди на скоростната кутия по никакъв начин, ако правите всичко ясно и правилно; Методът е удобен и защото не е необходимо постоянно да дърпате ръкохватката на съединителя при превключване: те ще бъдат по-меки, без дръпване при потегляне. Пътникът отзад ще ви е особено благодарен (ако пътувате заедно). В момента на смяна на предавката мотоциклетът губи ускорение и следователно пътникът първо ви „кълве“ в гърба, а с по-нататъшно ускорение по инерция ви дърпа назад. При смяна на предавки без съединител, ускорението става възможно най-меко и плавно, независимо от скоростта.

Запомни това

Методът за покриване на газта работи само нагоре - тоест за повишаване на скоростите, за съжаление не работи надолу; Не се опитвайте да превключвате на по-ниска предавка без съединител, това може да повреди скоростната кутия!

Не е за нищо, че ръчните трансмисии са в началото. Те са прости по дизайн, надеждни и доскоро осигуряваха максимална горивна ефективност (сега някои роботизирани кутиипо-икономичен от механиката за същото захранващ блок). Но колкото и надежден да е тандемът на скоростната кутия и съединителя, в „сръчните“ ръце на човек дори той понякога е безсилен.

ТОП 6 често срещани грешки при ръчната скоростна кутия

Превключване на скорости без съединител

Звучи много странно, като се има предвид вида на скоростната кутия, но начинаещите и шофьорите, които карат автоматик от дълго време, често забравят да натиснат съединителя при превключване.

Резултатът е силно хрускане и бързо осъзнаване на допуснатата грешка. В тези моменти кутията изпитва непредвидени натоварвания поради факта, че в момента на превключване кутията не е изключена от двигателя и следователно е под товар. Понякога подобни шеги завършват с облизване или, дори по-лошо, счупване на фрагменти от зъби на зъбни колела. В резултат на това механизмът се "смила" и ръчната скоростна кутия е просто неизбежна.

Натиснат съединител

Много ентусиасти на автомобили систематично държат натиснат педала на съединителя за дълго време. Например, когато стоят на светофара или просто са спрели.

Това на пръв поглед безобидно действие води до повишено износване на диска на съединителя, но той „страда” най-много. освобождаващ лагер, който неуморно е принуден да се върти под товар. В резултат на това той бързо става неизползваем (бръмчи), в резултат на което ще изисква незабавна подмяна, тъй като съществува риск да се „разпръсне“ точно в движение. Между другото, за да го смените, ще трябва да премахнете кутията, което не е евтино удоволствие.

Включване на задна скорост без пълно спиране

Класика на жанра, шофьорът се опитва бързо да се обърне в двора, като се втурва на първа и след това на задна предавка. Чуваме неприятен скърцащ шум, когато очевидно се опитваме да включим задната част.

Причината е проста: пилотът се опитва да включи заден ход, без да спре напълно. Това се отразява изключително негативно на зъбите на задните скорости, които бавно стават неизползваеми поради облизване от едната страна. Ако такава грешка стане постоянна, задната предавка ще се включва все по-лошо от време на време, докато напълно се повреди.

Превключване на предавки с две или повече

Поради факта, че при ръчна скоростна кутия функцията за избор на предавки е възложена на водача, има голяма вероятност да включите неподходяща предавка. В случаите с по-ниски предавки това е особено опасно. В края на краищата, ако скоростта на колелото се окаже по-висока от максималната възможна в избраната от водача предавка (прекъсване), когато съединителят бъде освободен, ще настъпи екстремно спиране на двигателя. В резултат на това не само скоростната кутия и съединителят могат да се повредят, но и зъбният ремък в двигателя може да прескочи няколко зъба (веригата не е изключение, но по-рядко) или дори да се счупи напълно (обикновено скъп ремонт) .

В допълнение, при такова рязко спиране на двигателя, задвижващите колела ще се забавят моментално, несравнимо със скоростта на автомобила, което може да доведе до изпадане на автомобила от траекторията при завиване, особено през зимата.

Ако карате ръчна скоростна кутия, трябва да знаете коя предавка е коя „максимална скорост“ и да избягвате „грешни“ превключвания надолу.

Ръка на лоста

Много шофьори, когато се движат, държат ръката си върху скоростния лост, сякаш върху подлакътник.

От една страна изглежда удобно, от друга страна разхлабва механизма и "убива" вилиците, които директно движат съединителите в скоростната кутия. Тези, които искат да запазят кутията, трябва да разберат, че по време на шофиране колата се колебае хаотично и водачът не държи съзнателно всичко, което има в ръцете си. В резултат на това натоварването на лоста не се оказва толкова малко и кутията губи първоначалната си „стегнатост“

Освободен съединител

Както знаете, съединителят е неразделна част от ръчната скоростна кутия. Той участва в процеса на смяна на предавките (обсъден по-горе) и „излитане“ от място. Най-вредното нещо е приплъзването на диска на съединителя в момента на тръгване. Тъй като целият модул се нагрява много и просто се износва поради триене. Някои шофьори не знаят за това и използват съединителя неправилно, като по този начин значително намаляват експлоатационния му живот.

Например, когато стоят на наклон при съпротивление, те държат колата на място, като не хващат напълно съединителя (педалът на съединителя не е напълно освободен) или карат на бордюр/препятствие не поради инерция (при ниски скорости) , както се изисква. И поради момента на зацепване на съединителя. Уви, съединителят няма да служи по предназначение по този начин. И работата по подмяната му ще струва доста пари, защото ще трябва да платите не само за нови резервни части, но и за демонтиране на кутията.

Резултати

Всеки сам решава дали да обърне внимание на всичко изброено или не. Ще добавя от свое име, че имам предвид характеристики на дизайна, самата механика е много надеждна и единственото нещо, което може бързо да ги „съсипе“, са неправилните действия на водача. Следвайте своя железен приятел и той никога няма да ви подведе.

• , 16 ноември 2016 г

Често в ежедневието идва момент, в който няма достатъчно знания и опит за излизане от извънредна ситуация, когато нито уменията ви за ремонт, нито познаването на инструкциите за експлоатация на автомобила няма да помогнат, имате нужда и от специфични знания. Такава проверка на водача превозно средствовъзниква при различни повреди, далеч от сервизи, някъде на селски път. Как да решим трудната задача за включване на трансмисията при повреда на съединителя, в точката на повреда, където ремонтът е невъзможен? Прочетете нашите инструкции.

Първо, обяснение на какво се основава методът на работа на трансмисията, когато съединителят не работи. Техниката се основава на намаляване на взаимодействието между две предавки, които имат почти еднаква скорост на въртене. В това състояние можете да превключите задвижващата предавка към задвижваната, без да навредите на работата на трансмисията. Първо, проверете дали няма препятствия на пътя пред вас. Защото, когато запалите двигателя, колата веднага тръгва. Преди да потеглите, уверете се, че скоростният лост е на първа скорост. След това започнете да увеличавате подаването на гориво, като леко натискате педала на газта. Сега запалването се включва. Ще бъде идеално, ако двигателят започне с рязък удар и започне да кара. Ще можете да стигнете до работилницата на първа предавка.

Не забравяйте, че продължителното движение на първа предавка води до прегряване на двигателя и той може да се повреди. Възможно е пълноценно шофиране без съединител за дълго време. Процедурата е следната. Първо изчакайте да се увеличи скоростта и възможността да включите втора предавка. Изключете първа предавка и преместете скоростния лост в неутрално положение. За да направите това, намалете педала на газта в момента, когато има най-малко съпротивление и сменете предавката. Следващата предавка се включва по същия начин. Ускорение и всичко в кръг.

Този ред за смяна на предавките не е твърде сложен. Ако е необходимо да намалите степента на трансмисия, без да задействате съединителя, използвайте друг метод. Постига се чрез повторно гасване. Увеличете скоростта на входящия вал при неутрална предавка. След това преместете плавно скоростния лост, за да намалите скоростта.

Ако съединителят не работи, използването на задна предавка може да има сериозни последствия. Въпреки че има екстремни случаи, когато той може да спаси положението. Подобно на стартирането на кола без участието на счупен съединител, можете да включите обратен. Превключете на предавка при изключен двигател, натиснете малко газта, след което запалете колата с ключа. В идеалния случай колата рязко се отдръпва назад и колата тръгва.

Шофирането без съединител не е много трудно, но изисква практика. Основното нещо е да се научите да разбирате какво работи и как. Необходимо е да се изравнят ъгловите скорости на коляновия вал и входящия вал, скоростната кутия, за да се включи предавката. Функцията на съединителя е да ги разделя и свързва плавно. Научете се да усещате и сравнявате оборотите на коляновия вал и скоростта на колата и тогава лесно можете да се справите без съединител.