Симптоми на края на напречната щанга. Кормилна връзка - какво трябва да знае шофьорът? Смяна на накрайник на кормилна щанга - технология и процедура

Няма нужда да говорим много за важността на идеалното управление на волана за безопасно шофиране. Затова днес ще разгледаме един от най-важните елементи на кормилната уредба на автомобила, а именно кормилните накрайници. Нека да поговорим за предназначението на този елемент, да опишем основните признаци на неизправност на кормилните накрайници, както и да ви разкажем за методите за диагностициране на повреди и износване на кормилния накрайник.

Днес на различни колиИнсталирани са различни кормилни системи, те могат да се различават както в детайли, така и в основния дизайн, но всяка кормилна система на автомобила съдържа кормилни накрайници. Задачата на тази сравнително малка, но много важна част е да прехвърли движението от кормилния прът към кормилния накрайник. Съответно е необходимо движението и по-точно силата от волана да се предава възможно най-точно и бързо. Въз основа на това можем спокойно да кажем, че най-малката неизправност на кормилния накрайник значително намалява ефективността и точността на управляващите импулси, предавани от водача през волана и кормилната система.

Вътрешна структура на кормилния накрайник

По същество кормилният накрайник е шарнирно съединение, което е предназначено да предава движение от един елемент на кормилния механизъм към друг. В по-голямата си част кормилните накрайници се състоят от следните части:

корпус с полуоска;
сферичен щифт с резба;
фиксираща вложка;
защитно покритие;
защитен калъф;
задържащ пръстен за закрепване на кутията;
пръстова гайка;
пружина за закрепване на капака към тялото;

Както можете да видите, върховете на кормилната система, елементите изглеждат прости, но в същото време имат доста компоненти. Въпреки това, такива съвети издържат доста дълго време при нормално шофиране. Средният пробег на висококачествен волан е близо четиридесет хиляди километра.

Симптоми на дефектни накрайници на кормилна щанга

Как изглежда кормилната част?

Преди да опишем основните симптоми на неизправност на кормилните накрайници, ще посочим основните врагове на тази част:

влага;
прах;
дупки и неравни пътища;

Ако изключим небрежното и неумело шофиране на автомобил от уравнението, тогава основният проблем за краищата на волана е повредата на багажника. Това е прах, мръсотия и влага, които могат да повредят кормилния накрайник за кратко време. Затова проверявайте прашниците възможно най-често, за да забележите тяхното унищожаване навреме.

Ако говорим за действителните признаци на неизправност на кормилните накрайници, тогава, на първо място, това са проблеми с реакцията на автомобила към движенията на волана. Неадекватно завъртане на колелата, клатене на автомобила настрани, когато пуснете волана, прекомерно биене на волана върху неравности и дупки, външни удари и хрускания в предната част на окачването, особено при завъртане на волана колело, всичко това са признаци, че може би е време да смените накрайниците на волана. Въпреки това, някои от горните симптоми може да имат други причини, които по никакъв начин не са свързани със състоянието на кормилните накрайници.

Как да определите дали вашите накрайници са дефектни

По принцип диагностицирането на повреди или износване на кормилните накрайници не изисква никакви специално оборудване, и тук не са необходими специални умения. Основното е, че имате достъп под дъното на автомобила и можете самостоятелно да намерите кормилните пръти, чийто връх е елемент. За да направите това, ще ви трябва или ревизионна яма, или асансьор, или в краен случай крик и пънове. В никакъв случай не пренебрегвайте последното! Неконтролираното падане на автомобил от крик е изпълнено с най-тежките последици за тези, които са под дъното. Ето защо, ако нямате възможност да използвате ревизионна яма, уверете се, че повдигнатата машина е подпряна на надеждни опори.

Когато намерите щангите, те трябва да се разклатят с две ръце в строго вертикална посока. Това е единственият начин да определите играта, което показва, че е време да промените съветите. Освен това трябва да се уверите, че самият щифт на върха е разхлабен, а не махалото на кормилната рейка. И само когато сте сигурни, че проблемът наистина е в накрайниците, можете да продължите с подмяната им, тъй като тези части почти никога не се ремонтират. Друга индикация за подмяна на кормилни накрайници е нарушение на целостта или разрушаване на багажника. И разбира се, ако не дай Боже, колата попадне в инцидент, след което е необходимо да се провери състоянието на накрайниците.

Смяната на краищата на волана може да се извърши както в автосервиз, така и в домашен гараж, ако има човек, който знае как правилно да извърши тази процедура. След смяна на кормилните накрайници или поне на един от тях, проверката на центровката на колелата е строго задължителна. И не трябва да чакате, докато кормилните накрайници напълно откажат да работят. Никой не знае кога износването на метала, наличието на мръсотия и други увреждащи частици ще доведат до факта, че върхът няма да може да изпълнява функциите си нормално. Това означава, че може да се окажете на скорост с напълно дефектен волан.

Видео за накрайници на кормилни щанги

Здравейте, скъпи автомобилни ентусиасти! Автомобилът, освен че е много полезен атрибут за всеки човек, е и източник на повишена опасност. Това е аксиома. Това определение е установено от закона и се основава на факта, че оставяйки контрола на човек по различни причини, машината може да причини значителна вреда както на хората, така и на всичко около тях.

Задачата на всеки собственик на автомобил е да сведе до минимум потенциалната опасност от злополуки. За да направите това, трябва не само да спазвате стриктно правилата за движение, но и да наблюдавате техническо състояниеАвтоматичен превозно средство. И това отново е аксиома.

Често в статии за пътнотранспортни произшествия можете да намерите фразата „шофьорът е загубил контрол над управлението“. Тази формулировка може да скрие банална неизправност или износване на системни елементи, които включват накрайниците на кормилното управление, които са свързващата връзка между кормилния прът и кормилния кол.

Именно тези малки по размер, но важни по предназначение детайли могат да се повредят в решаващ момент.

Накрайник на кормилна щанга - предназначение и устройство

Кормилната система на автомобила може да се различава по: дизайна на кормилния механизъм, наличието на усилватели различни видове, дизайн и други функции, но кормилните накрайници присъстват във всеки от тях.

Върхът изпълнява много важна функция - предава движение напредот един елемент на кормилния механизъм към друг, ъгълът между които варира леко. За тази цел накрайникът е направен от шарнирен елемент, тоест има подвижни елементи. В зависимост от конструкцията на кормилното управление, една кола може да има 4 или 6 накрайника на кормилната щанга.

Кормилните накрайници имат прост и надежден дизайн и се състоят от 8 основни елемента:

корпус с полуоска;
сферичен щифт с резба;
Тефлонова подложка, която осигурява задържане и движение на сферичния щифт;
капак на корпуса, който предпазва устройството от повреди и отломки;
неопреново покритие или ботуш, който предпазва тялото и механизма от страната на пръстите;
еластичен пръстен, придържащ калъфа на пръста ви;
покриваща пружина за закрепване на ръба му към тялото;
пръстова гайка.

Новият накрайник на кормилната щанга няма луфт, тъй като сферичният щифт е притиснат много плътно с тефлонова втулка в тялото. По време на работа обшивката се износва, пръстът започва да се движи свободно и се появява игра, което се отразява негативно на управлението на автомобила. В случай на износване е необходима спешна смяна на кормилните накрайници.

Смяна на накрайник на кормилна щанга - технология и процедура

Като се има предвид, че всяка част от кормилната система носи огромна отговорност, ако се появят признаци на неизправност, ремонтът трябва да започне незабавно.

Вземат се предвид накрайниците на напречните щанги консумативи, който, когато се появи игра, просто трябва да бъде заменен. За някои модели автомобили са разработени накрайници, които могат да бъдат ремонтирани. Те трябва да сменят износената облицовка с нова. Както за подмяна, така и за ремонт, върхът трябва да се отстрани.

Отстраняването на кормилния накрайник се извършва по следния начин:

болтовете за закрепване на предното колело се разхлабват, колата се повдига и поставя на стойка, колелото се сваля;
щифтовата гайка се развива, но не напълно, защото ще служи като опора за теглича;
слага се демонтажа на сферичните шарнири, изстисква се щифта кормилен накрайник;
След това трябва напълно да развиете гайката и да извадите щифта от отвора;
контрагайката на кормилния прът се разхлабва и върхът се завинтва от пръта,
в този случай е важно да оставите маркировка там, където се намира и да преброите броя на оборотите на тялото, за да инсталирате впоследствие върха в точно същата позиция.
Инсталирането на нов кормилен край се извършва в обратен ред.

Цялата процедура отнема 15-20 минути, но може да гарантира това управлениеняма да се провали на пътя и няма да причини инцидент. Важно е да запомните, че след смяната на кормилните накрайници е задължително да се извърши реглаж на колелата. Въпреки че някои майстори не настояват за това.

Един от най-важните компоненти на безопасното движение е изправността на кормилния механизъм. Този механизъм на превозното средство се състои от различни елементи, чиято работа и износване влияят върху комфорта и безопасността както на водача, така и на неговите пътници.

Следователно силното износване на частите е не само нежелателно, но и напълно неприемливо. Един от компонентите на кормилния механизъм е накрайникът на кормилната щанга., което е предмет на тази статия. По-долу ще разгледаме причините и признаците на износване, ще проверим частта и последователността от действия при смяната й.

Диагностиката ви позволява да определите кога е необходимо да смените накрайниците.

Причини за износване на кормилните накрайници

Основната причина за износването е неравната повърхност на вътрешните пътища. Именно поради ямите частите са подложени на големи натоварвания, което намалява експлоатационния им живот. Също толкова очевидна причина може да бъде стилът на шофиране на автомобила.

Например, внезапна промяна в посоката на движение по подобен начин причинява проблеми с управлението. Всичко това не се отнася само за върховете, но се простира и директно до прътите и кормилната рейка.

Самодиагностика на кормилни щанги и накрайници

Най-лесният начин да определите дефектите в кормилните механизми е да проверите за луфт на волана или за свободния му ход.

За да направите това, трябва да ускорите автомобила до 60 км/ч на празен участък от пътя и да започнете да въртите волана настрани. Преди да направите това, определено трябва да се уверите, че маневрите са безопасни.

В идеалния случай колата трябва незабавно да реагира на позицията на волана; когато това се случи късно, е време да помислите за ремонт и подмяна на резервни части.

Друг доста прост диагностичен метод е да освободите волана при ниска скорост, докато колата трябва да поддържа курса строго прав. Ако колата дръпне настрани, това може да е признак на износване на накрайниците на кормилното управление, но този метод за проверка не е точен, тъй като дори лошият баланс на колелата или различното налягане на гумите могат да доведат до отклонение на автомобила от курса.

Износените части също могат да показват външни звуциидващи от предното окачване.

Визуалната проверка също може да помогне. За да направите това, трябва да завъртите волана колкото е възможно повече в обратна посока от наблюдаваното колело, за да получите достъп до върховете. След това проверете частта за пукнатини и разкъсване на багажника.

За по-задълбочен анализ ще трябва да използвате асансьор или яма; ако това не е възможно, ще бъде достатъчно да повдигнете колата с крик.

Когато колата вече е окачена, трябва да проверите предните колела за хоризонтална хлабина, когато е налице, това показва износване на кормилните части. Краищата на кормилното управление също ще имат вертикална хлабина, която може да се провери на ръка или с лост.

Ако се открие дефект, частите ще трябва да бъдат заменени.

Смяна на накрайници на кормилни щанги

Например, помислете за процеса на подмяна на автомобил VAZ. Като цяло подмяната на кормилни накрайници за VAZ 2114 не се различава от другите модели на този производител, както и за VAZ 2110, 2112 и други леки автомобилище бъде подобно.

Какво да ядем по време на работа

жак;
комплект ключове;
издърпващ щифт за изваждане на върха от лоста; ако няма такова нещо, ще свърши работа с чук, но смяната му ще бъде много по-трудна;
шублери;
медна грес и WD-40.

Процедура за смяна на върха

Първо повдигаме колата, ако има повдигане е чудесно, ако не, тогава използваме крик. Отстраняваме колелото. За удобство е препоръчително да го завъртите докрай воланв посока, обратна на сервираната страна.

След това почистваме всичко от мръсотия и прах и изваждаме шплинта. С помощта на 19 мм гаечен ключ развийте гайката, закрепваща самия връх към въртящото се рамо. Ако гайката не може да се развие, използвайте WD-40.

Сега се нуждаете от теглич, за да извадите пръста от лоста; ако няма такова устройство, можете да използвате чук и лост. Вярно е, че ще трябва да работите усилено и не е факт, че всичко ще се получи. Често трябва да използвате голям лост, например лост.

Сега остава само да премахнете самия връх от пръта. Първо, използвайте дебеломер, за да измерите разстоянието от контрагайката до ръба на върха. Това е необходимо, така че след смяната да се запазят приблизителните настройки на центровката на колелата.

След това пристъпваме към демонтажа, като първо фиксираме самия прът с гаечен ключ 24 и развийте контрагайката по посока на часовниковата стрелка с помощта на гаечен ключ 27, което остава, е да развиете самия връх от свързващия прът обратно на часовниковата стрелка.

Много важно! Ако първоначално не сте използвали шублер, тогава е по-добре да преброите броя на оборотите при отстраняване на частта, защото в бъдеще това ще помогне да се поддържа приблизително правилния ъгъл на регулиране на колелото.

Смяна на багажника на кормилния накрайник

Често се случва самите кормилни накрайници да са в добро състояние, но при визуална проверка да се установи скъсване на багажника. Ако го оставите в това състояние, той скоро ще стане неизползваем и ще трябва да бъде заменен.

Последователността на работа при смяна на багажника на кормилния накрайник е същата като при пълната смянаединствената разлика е, че след като го извадите от кормилния колян на подпората, трябва да премахнете пръстена, закрепващ багажника, и да замените повредения с нов.

Заключение

Както можете да видите, самият процес е доста прост; ако имате правилните инструменти и внимание, можете лесно да промените всичко сами. Също така препоръчваме след такъв ремонт да отидете да регулирате наклона/ъгъла на пръстите.

Заедно с спирачна система, управлението е един от основните компоненти на безопасното движение на автомобила. Дизайнът на това устройство включва няколко важни елемента, чието състояние най-пряко засяга комфорта на водача и пътниците, което означава, че всякакви неизправности в работата им са изключително нежелателни, а понякога дори опасни. Един от тези компоненти е кормилният накрайник (или правилно казано, накрайниците, тъй като има два от тях в кормилното управление), който е отговорен за завъртането на колелата под определен ъгъл, което значително увеличава способността за маневриране. Като се има предвид такава отговорна цел, повредата на тези части ще остави колата неконтролируема.

Ето защо в тази статия ще ви кажем по какви признаци можете да разпознаете дефектните кормилни накрайници, както и да обърнете внимание на превантивната първоначална проверка на тези елементи.

1. Характеристики на работа на кормилните накрайници

Както вече отбелязахме, невъзможно е да не се обърне нужното внимание на състоянието и качеството, тъй като разрушаването му ще доведе до загуба на връзка между волана и кормилното управление и мисля, че няма нужда да обяснявам как може да завърши това, когато колата се движи с висока скорост.

По време на работа на автомобила кормилният накрайник, подобно на много други компоненти на автомобила, изпитва постоянно натоварване. Той е обект на няколко многопосочни сили наведнъж и не е изненадващо, че в някои случаи може просто да не издържи на такъв натиск. За да предотвратите сериозни проблеми с тази част, се препоръчва редовно да проверявате и, ако е необходимо, да замените повредени елементи.

Потенциално възможните симптоми на износване на кормилните накрайници са преди всичко трептене на волана, промяна в необходимата сила при завъртане на волана и появата на свободен ходволан, наречен луфт на волана.

Доста често причините за неизправностите са разкъсване на багажника и попадане на мръсотия в ставите на пантите.Постепенно, през пукнатините, образувани в гумената капачка, смазката на детайла се измива с вода и мястото му се заема от кални отлагания, които действат като абразив вътре в пантата, което значително намалява експлоатационния живот на механизма.

Ботушът може да бъде изработен от гума, която е устойчива на замръзване и високо нивоеластичност, и от специално създадени полимерни материали. Веднага щом откриете и най-малките признаци на увреждане на целостта на защитния връх, трябва незабавно да коригирате проблема, като го смените, което ще предпази самата част от износване.

Ако по някаква причина трябваше да премахнете кормилния край (например, за да го възстановите или смените), тогава след преинсталиране трябва да проверите фабричните настройки за подравняване на колелата, тъй като след разглобяване всички настройки ще бъдат загубени.Възстановяването на геометрията се извършва в специални точки за регулиране на колелата, където има необходима стойка за това.

2. Неизправности на кормилния накрайник и техните симптоми

Конструктивно кормилните накрайници са сферични панти и са разделени на десни и леви. В сравнение с експлоатационния живот на кормилната щанга, експлоатационният живот на накрайниците на кормилната щанга е много по-кратък и тяхната неизправност е един от най-честите проблеми, с които собствениците на автомобили трябва да се справят.

Основните фактори, влияещи върху работата на тези части, са състоянието на пътя, скоростта на автомобила, общото състояние на кормилния механизъм, както и стилът на шофиране на водача на автомобила. Често неизправностите в накрайниците на напречните щанги водят до проблеми в работата на самите напречни щанги и това е малко по-сериозно. Най-типичните признаци на проблеми с кормилните краища са:

- връщане към педала на газта;

Игра в кормилната щанга или твърде лесен ход на волана;

Остри почукващи и скърцащи шумове, които се появяват при шофиране по неравни пътища, както и в ситуации на внезапно спиране или ускорение;

Тъп тропащ звук при завъртане на волана;

Неуспехи при настройка на ъгъла на центровка на колелата и тяхното разхлабване в хоризонталната равнина.

Много експерти не съветват да предприемат възстановяване на счупени накрайници, тъй като това често нарушава цялостния дизайн на кормилния механизъм и застрашава безопасното движение на автомобила. Този факт е причината Препоръчително е да смените накрайниците на напречните щанги като комплект.Средният експлоатационен живот на такива елементи е приблизително 40 хиляди километра на автомобил, а конкретните цифри зависят от вече изброените фактори.

Основната неизправност на кормилния накрайник се счита за износване на шарнирното съединение, което се дължи на навлизането на частици мръсотия (причината е повреда на защитния багажник). Освен това кормилният накрайник може да бъде „наранен“ в резултат на удар на автомобила в препятствие или в резултат на извънредна ситуация. Веднага щом се прояви поне един от описаните признаци, ако е възможно, трябва незабавно да извършите пълна диагностика на състоянието на кормилните накрайници, за предпочитане с помощта на специално оборудване за това.

В зависимост от резултатите от процедурата се взема решение за необходимостта от подмяна на самите накрайници или други компоненти на кормилния механизъм.

3. Първоначална проверка на кормилните накрайници

със сигурност визуална инспекцияПроверката на автомобила е важна и отговорна задача, но ще бъде много по-полезно да погледнете вътрешността на автомобила, което ще помогне за навременното идентифициране и предотвратяване на повреда на конкретна част или възел като цяло. Диагностиката от този вид няма да отнеме много време и няма да изисква от вас сериозни познания за работата на автомобила, но за да я извършите ефективно, най-добре е да използвате помощта на приятел (необходими са двама души, за да се определи играя). Сами можете да проверите частта само за повърхностни механични повреди.

В случай на накрайници на напречна щанга, първоначалната проверка включва следните стъпки. Тъй като тези части се намират на дъното на автомобила, може да не е толкова лесно да ги получите. Ето защо, ако искате да извършите пълна проверка, по-добре е да карате колата върху ревизионна яма или надлез. Това ще ви даде по-голям достъп до всички компоненти на дъното, включително окачването и гореспоменатия кормилен накрайник. Вместо яма и надлез, можете да използвате крик за повдигане на превозното средство, но просто не забравяйте да инсталирате допълнително стойки (пънове). Безопасността трябва да е на първо място!

Когато машината е в желаното положение, вземете парцал и почистете частите от повърхностна мръсотия, което ще позволи по-доброто им изследване за всякакви дефекти. Освен това трябва да обърнете внимание на точките на закрепване, тъй като именно връзките по правило най-често се провалят.

Първият кандидат за неизправност е, разбира се, ботушът, описан по-рано, така че трябва незабавно да прецените дали вече има пукнатини. Следващата стъпка е да проверите играта. За да направите това, асистент трябва да завърти волана различни страни, докато вашата задача е да наблюдавате работата на кормилните накрайници. Ако те се движат по дължината на оста на щифта с повече от милиметър и половина, това означава неизправност на елемента.

Като се има предвид, че повредата може да бъде скрита почти навсякъде в сглобката, когато извършвате диагностика, трябва да бъдете изключително внимателни, като изследвате и двете страни на свой ред. Ако желаете (тъй като вече сте се качили под колата), можете да прегледате други важни части и компоненти. Ако е необходимо, те могат да бъдат незабавно смазани или заменени с нови.

Надлъжната кормилна щанга трябва да бъде разположена по такъв начин, че по време на всяко движение на колелата да е обект на минимално аксиално движение. Това е основното правило за комфортно пътуване, но какво казват тези думи на начинаещ шофьор, а не на опитен автомонтьор? Нека се опитаме да го разберем.

Кормилна щанга - нейните функции и уязвими места

Всички напречни пръти изпълняват следните две функции. Те предават сили от кормилния механизъм към въртящите се рамена на главините, благодарение на които колелата се въртят, това се случва благодарение на пантите, монтирани в краищата на прътите. Също така тези елементи на автомобила осигуряват необходимия ъгъл на въртене на колелата, тъй като по време на завои радиусите, по които се движат колелата, не са еднакви. И като регулирате необходимата дължина на пръта с помощта на специална резба, можете да регулирате ъгъла на колелата (ъгъл на пръстите).

Най-често пантите стават неизползваеми, или по-точно гумената подложка, между другото, прави неизползваем цялото управление. Това се случва в резултат на продължителна употреба. Може също да се влоши поради прах и мръсотия. Самите пръти стават дефектни, главно само след механично въздействие. Това може да е сблъсък на колела с ръбове на дълбоки дупки или директен удар с камък и др.

Кога е необходима смяна на кормилната щанга?

Можете да разберете, че кормилният прът трябва да бъде заменен от следните знаци:

в контролите се появяват външни звуци и чукане;
появява се поклащане на волана;
уголемени Ако това се случи по време на вертикално люлеене, тогава е необходимо да смените сферичната става или лагера на главината. В случай на хоризонтално люлеене има неизправност на кормилния накрайник;
задвижващото колело се върти доста плътно;
По време на движение колата се накланя настрани (надясно или наляво).

Разбира се, възможно е сами да смените този механизъм, но преди да предприемете действия, струва си да диагностицирате колата. Можете да определите дали има обратна реакция, както следва. Необходимо е някой да завърти волана на вашия автомобил, а междувременно вие ще определите наличието на луфт на око или като въртите бавно волана сами, ще оцените траекторията му с допир. Ако има изтичане, тогава си струва да смените края на напречната щанга с пантата.

Защитният капак, разположен на сферичния шарнир, също подлежи на диагностика;

Изтегляч на кормилната щанга и други характеристики на процеса на смяна

След задълбочена диагностика, ако е необходимо, трябва да продължите директно към демонтирането на стария прът и инсталирането на нов. Не забравяйте да поставите колата си на ръчната спирачка, преди да започнете работа, и монтирайте щанги под задните колела. Ако трябва да демонтирате дясната връзка, тогава предните колела се завъртат наляво, съответно надясно;

След това предната част на автомобила трябва да бъде монтирана на опори. Сферичният шарнир е прикрепен към люлеещото се рамо с помощта на гайка; трябва да се развие след първо отстраняване на ключалката. За следващата стъпка ще ви трябва теглич на кормилната щанга; с негова помощ трябва да натиснете щифта на сферичния шарнир люлеещо се рамостелажи.

Използвайте отвертка, за да развиете краищата на заключващата плоча, по този начин ще разхлабите болтовете, които закрепват скобите, след което ще ги развиете напълно. Необходимо е да завъртите свързващата плоча, за да можете да изключите пръта от кормилния механизъм. Сега можете да го премахнете. Ако е необходимо да смените края на напречната щанга, тогава той трябва да бъде захванат от шестоъгълника на съединителя в менгеме и да се разхлаби контрагайката на върха.

Можете да свалите кормилната щанга без специален теглич. За да направите това, първо трябва да повдигнете колата с крик и да поставите надеждни стойки под дъното, като по този начин предпазите колата от падане. Щифтът на кормилния накрайник трябва да се навлажни с WD-40 или друга проникваща смазка, преди да започнете каквато и да е работа. Тъй като работата се извършва без теглич, тази процедура е важна, тъй като смазката ще помогне за по-бързото отстраняване на частта. За да не отидете на сервиз след ремонт, за да извършите подравняване на колелата, трябва да измерите дължината на върха.
Сега можете да продължите с премахването на върха. В повечето случаи за закрепване се използват корончата гайка и фиксиращ щифт. Първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете шплинта и след това да използвате гнездото или гаечния ключ, за да отстраните гайката; не е необходимо да я развивате напълно. Основният проблем при демонтажа е залепването на закопчалката на кормилния накрайник към щифта. За да го премахнете, ви е необходим тежък чук, с който трябва да ударите силно гайката няколко пъти, така че върхът да се отдели. След това можете напълно да развиете гайката и да премахнете върха.
Изглежда, че методът е много прост и не е необходимо да купувате теглич за това, но можете да използвате чук и груба физическа сила само в краен случай. Ако колата е оборудвана с кормилна рейка, тази част може да се повреди поради вибрации поради силни удари. Няма да се счупи веднага, но всеки такъв ремонт рязко намалява експлоатационния живот на стелажа. Освен това можете да повредите резбата на върха; просто ударете пръста си веднъж и почти гарантирано ще трябва да отидете до магазина за нова част.