Встановлення рації в авто. Встановлення автомобільної радіостанції. Встановлення самої рації вимагатиме зробити вибір на користь того чи іншого способу підключення

У цій статті ми дамо вам низку корисних порад, які слід врахувати, встановлюючи радіостанцію на машину. Отже, для того, щоб автомобільна рація добре працювала, дуже важливо її правильно встановити, підключити до антени та живлення. Найчастіше місце для радіостанції в автомобілі не передбачено. Тому в комплект кожної автомобільної рації входить спеціальний кронштейн кріплення і монтажна скоба. Так як для рації шкідлива будь-яка вібрація, кронштейн треба закріплювати на твердій і рівній поверхні.

Монтаж рації.

Не треба забувати і про те, що задня панель рації повинна вентилюватися, а панель з динаміком не можна притискати, щоб не заглушити звук. Радіостанція CB встановлюється в машині в такому місці, щоб вона не заважала та не відволікала від керування автомобілем. Найчастіше їх встановлюють у гніздо приймача, збоку сидіння водія, іноді на панелі приладів. У вантажівці CB рація встановлюється над склом.

Підключення живлення.

Насамперед, щоб уникнути короткого замиканнявід'єднуємо електросистему від акумулятора. Далі чорний "негативний" провід від рації приєднуємо до "маси" машини. Червоний «позитивний» до блоку запобіжників. Для того, щоб радіостанція вимикалася автоматично при вимкненні запалювання, Вам потрібно підключити кабель живлення до контактів замку запалювання.

Встановлення антени.

Найбільшою популярністю користуються антени CB діапазону з вертикальною поляризацією та круговою діаграмою спрямованості типу Ground Plane (використовується для мобільних об'єктів). Мінімальна довжина антени повинна дорівнювати чверті довжини робочої хвилі. Однак довгу антену не хочеться ставити на свій автомобіль, тому виробники вкорочують її розмір і компенсують його котушкою, що подовжує, яка розташована в основі або на середині батога.

Антени бувають на магнітній підставі та врізними. Перевага антени на магнітній основі полягає в тому, що її можна легко сховати всередину машини на час стоянки, а магніт забезпечить надійне кріплення при швидкій їзді та трясці. Найкраще встановлювати антену у найвищій точці автомобіля у центрі поверхні (середина даху), яка обрана для встановлення.

Налаштування.

Залишилося налаштувати антену за допомогою КСВ – метра. Для цього змінюємо довжину штиря (укорочування або нарощування), добиваючись коефіцієнта стоячої води (КСВ), близького до одиниці. Після цього перевіряємо КСП на сусідніх каналах. Якщо він змінюється, то антена працює.

Зазвичай, на автомобілі місце для СВ-радіостанції не передбачено. Кронштейн закріплюємо на міцній та твердій поверхні: по-перше, вібрації для станції шкідливі, по-друге, при аварії вона не зірветься. Задня панель повинна вентилюватися – за нею радіатор передавача. А до панелі з динаміком свої вимоги: її не можна притискати, тому що це заглушає звук.

У легковий автомобільстанції зазвичай ставлять у гніздо приймача, збоку сидіння водія, на полиці біля ніг переднього пасажира, іноді ставить і на панель приладів. У вантажівці частіше кріплять над склом. Звичайне місце тангенти - поряд зі станцією, спеціальною язичкою. Не менш популярне кріплення гумкою до кронштейна салонного дзеркала.

Антенастанції задає їй навантаження – без неї апарат може згоріти! Основний елемент антени – пружний металевий штир. Його мінімальна резонансна довжина теоретично повинна дорівнювати чверті довжини робочої хвилі. Для «сі-бі» це приблизно 2,7 м. Але такий батіг може погнути дах, тому виробники антен штир укорочують. Втрати «електричної» довжини частково компенсують котушки, що узгоджує і подовжує, розташовані в основі антени або на середині хлиста.

Довжина кабелю-хвильовода від антени до рації не довільна - вона кратна довжині хвилі, поділеної на подвійну діелектричну проникність ізоляції. Звичайна довжина - від 3,6 до 4 м. Подовжувати, укорочувати, перетискати або обертати кабель навколо антени не можна, з такою «бороду» вона не працюватиме.

Антену можна кріпити до водозливного жолобка, але тоді «стріляти» вона буде переважно у бік даху автомобіля. Найкраща антена – врізана в середину даху: кабель та з'єднання будуть завжди сухими, а діаграма роботи – майже круговою. Але дірявити дах наважиться не кожен, тому такі популярні антени на магнітній основі. На жаль, у них немає гарного контакту із «землею» – і ККД нижче. До речі, товщина гумової прокладки під основою антени впливає роботу системи. І ще: повторно ставити антену треба на те місце, на якому її налаштовували, інакше зміниться коефіцієнт стоячої хвилі (КСВ).

Харчуваннязазвичай підключають через прикурювач, але правильніше брати "плюс" від резервного запобіжника або окремої розетки. В автомобілі чимало електротехнічних пристроїв, що створюють перешкоди: високовольтна частина запалення, ксенонові фари, генератор, різні реле і т. д. Тому на провід живлення бажано поставити фільтр, наприклад феритові «заскочки». Їх надягають ближче до радіостанції. Є й спеціальні адаптери – такий, наприклад, випускає КБ "Беркут".

Антена – це резонансний випромінювач. Поки правильно не налаштуєш, до ладу працювати не буде. Вибираючи її, виходимо з робочої частоти, зазначеної у паспорті, – для «сі-бі» це 27 МГц. Для узгодження антени з рацією користуємося КСВ-метром. Підключаємо його між радіостанцією та кабелем антени. Радіостанцію включаємо на робочий канал частотної модуляції (ЧМ) на режим передачі - і дивимося, який КСВ. Якщо він більший за 3,0, станція може згоріти.

Для налаштування антени змінюємо довжину штиря, домагаючись КСВ, близького до одиниці. Штир доводиться або коротити, або нарощувати. Іноді можна додатково відкоригувати місце для антени на даху. Після налаштування на основний канал перевіряємо КСВ на сусідніх каналах – вище та нижче. Якщо параметр змінюється, то антена працює. Якщо станція (наприклад, ALAN 9001 або VEKTOR Navigator) має вбудований КСВ-метр, за його допомогою можна контролювати узгодження безпосередньо під час роботи в різних сітках.

Дальність місцевого зв'язку з налаштованою антеною залежить від її висоти над землею. Цю відстань можна приблизно порахувати за емпіричною формулою: Дmах = 4,1(√h1 + √h2), де Дmах - максимально можлива відстань зв'язку в кілометрах за умови прямої видимості; h1 та h2 - висоти антен від землі в метрах. Природні та штучні перешкоди на шляху сигналу скорочують цю відстань. Просіки, відкрита вода, робота з пагорбів може збільшити дальність. Сонячна активність наповнює діапазон додатковим дзижчанням та розмовами з усього світу. (Особливих неприємностей фахівці чекають при максимумі активності сонця в 2012 році!) Нагадаємо: сигнал із ЧС чути далі, ніж з АМ, а SSB – односмугова модуляція – найдальнобійніша.

Поліпшити зв'язок підсилювачами неможливо. Надпотужна станція лише «пиле», заважаючи працювати на сусідніх каналах. Потужності від 4 до 10 Вт достатньо для роботи на відстані між машинами 10-15 км, але це, як правило, межа можливого. Для порівняння: мій рекорд місцевого зв'язку за потужності 4 Вт - близько 46 км.

Нижченаступний гайд з інсталяції Сі-Бі-рації в автомобіль стосується не тих, хто юзає радіозв'язок щодня і професійно, а тих, кому вона потрібна для епізодичного використання, в основному в далеких поїздках. У цьому випадку більшість водіїв воліє не кріпити рацію в салоні стаціонарно, псуючи інтер'єр і провокуючи паркувальних злодіїв, а захоче прилаштувати її тимчасово у відповідному місці: між сидіннями, між сидінням та боковою стійкою або в лотку для дрібних речей під торпедо, як це зроблено, Наприклад, на фото Chevrolet Lachetti:

Прилаштували рацію – підключаємо до неї живлення! Існує думка, що радіостанцію в автомобілі неодмінно потрібно підключати окремим проводом від АКБ, проте це рішення більше підходить для щоденного використання. У нашому випадку епізодичного використання це зовсім не потрібно - набагато зручніше взяти харчування з роз'єму прикурювача. Це найпростіше, швидке, і при цьому особливо підкреслимо цілком коректне підключення. Не халтурно-компромісне, як дехто думає, а відповідає всім вимогам – як у плані силової частини, так і в плані безпосередньої роботи радіостанції в ефірі.

Такий коннект абсолютно безпечний для електропроводки та здійснюється за півгодини. А головне, він оптимальний у разі нового автомобіля та шкідливих гарантійників, які тільки й шукають привід, щоб відмовити в гарантії з надуманих причин.

У радіостанції з вихідною потужністю 4-5 ватів максимальний споживаний струм не перевищує 2-3 ампери, а у радіостанції потужністю 8-10 ватів - менше 5 ампер, що як мінімум удвічі-втричі менше струму запобіжника, що захищає роз'єм прикурювача.

Щоб підключити рацію до прикурювача, два дроти живлення, що виходять з радіостанції - чорний і червоний - ми подовжуємо пайкою або скручуванням до довжини 1-2 метри (залежно від передбачуваного місця встановлення апарату). На кінець надставленого дроту припаюємо (центр – плюс, бічні контакти – мінус) стандартний роз'єм-«тато» в прикурювач, який продається в кожному автомагазині.

штекер проводу живлення рації повинен бути вставлений саме в прикурювач у торпедо, використовувати розгалужувачі, якість яких часто огидна, небажана!

Якщо ж гніздо прикурювача одне, а живити в дорозі потрібно і телефон, і реєстратор, інші гаджети, а гарантійний періодвже завершився, і ваші вмілі руки не лякаються необхідності протягнути провід із підкапотного простору до салону, то можна підключити радіостанцію безпосередньо до АКБ. Хоча ще раз зауважу в дужках: таке підключення не має жодних переваг перед живленням через прикурювач – ні з погляду електробезпеки, ні з погляду якості зв'язку.

У цьому випадку доведеться купити триметровий (приблизно) відрізок звичайного електромережевого дроту перетином 2х1,5 мм, упаковати його по всій довжині в пластикову гофру і протягнути від акумулятора в салон через гумовий ущільнювач моторного щита. На кінці проводів біля АКБ обтискаються або паяються клеми під болтики М6 і запобіжник на 10 ампер (запобіжник ставиться в плюсовий провід поряд з акумулятором), а до двох протилежних кінців проводів підключається "хвіст" живлення радіостанції з дотриманням полярності. Місце з'єднання проводів ретельно ізолюється липкою стрічкою або термоусадкою.

Встановлення антени

Станція встановлена та підключена, тепер монтуємо антену. Вважатимемо, що вона у нас швидкознімна на магнітній підошві, що не вимагатиме псувати кузов для установки. Тому дамо лише кілька загальних тез – без заглиблення у зайву теорію.

Антени з довжиною близько метра або навіть менше – працездатні, але дуже малоефективні. Залежність ефективності від довжини - пряма, при покупці варто віддати перевагу антені з довжиною, близькою до двох метрів. Втім, зі зростанням довжини зростає і ціна.
Оптимальна установка антени – на даху (у центрі чи краю – різниці фактично немає). Дещо гірше – на багажнику, але теж цілком допустимо. Щоб не псувати фарбу на даху, кладемо під магніт поліетилен.
Провід від антени до станції пропускається між ущільнювачем дверей та дверним отвором або між кришкою багажника та ущільнювачем отвору багажника, і заводиться в салон. Необхідно переконатися, що ущільнювачі не залишають на кабелі помітних вм'ятин!
Кабель антени на магнітній підошві не можна довільно укорочувати або подовжувати - його довжина повинна залишатися незмінною, близько 3,6 м. Зайве ховаємо під сидіннями або килимками, не скручуючи в кільця або бухти.
А тепер найголовніше: антени у магазині продаються неналаштованими, оскільки налаштування залежить від місця встановлення на конкретному автомобілі. Найчастіше регулювання здійснюється зміною довжини штиря антени (висуванням та засувом), для чого в комплекті йде невеликий ключик-шестигранник. Місце регулювання обов'язково буде вказано в інструкції до антени.

Налаштування антени

Власне, налаштування антени - найбільше важливий моментвсієї нашої історії. Можливо, налаштування варто замовити професіоналам: ці послуги недорогі, робота займає менше півгодини та пропонується на парковках вантажівок та біля великих автомагазинів на трасах. Але багато хто воліє самостійно розібратися в питанні, сповідує принцип «хочеш зробити добре – зроби сам!» і хочуть мати власний комплект інструментів контролю стану антени надалі. Для них – нижченаведений майстер-клас. Знову ж таки: лише алгоритм, без заглиблення в зайву теорію і фізику процесів, що відбуваються, в яку кожен за бажання зможе зануритися самостійно.

Для налаштування антени нам знадобиться прилад під назвою КСВ-метр (вимірювач коефіцієнта стоячої хвилі), який легко придбати – Google на допомогу. Вартість найпростішої моделі – від 500 до 1000 рублів. Найбільш поширений прилад, що вже багато років зустрічається у продажу під різними назвами (SWR-420, 430, KW-520, і т.п.), насправді - один і той же китайський КСВ-метр з одним і тим же принципом роботи і однаковим позначенням перемикачів та роз'ємів. Прилад, безумовно, більш ніж середній, але для нечастого використання цілком зійде.

Також нам знадобиться високочастотний з'єднувач того ж стандарту, що і гніздо на рації та штекер на кабелі. Він потрібен, щоб увімкнути КСВ-метр між радіостанцією та антеною, не подовжуючи суттєво антенний кабель. Підійде перехідник-"бочка" формату "тато-тато" (для жорсткого підключення), або коротенький (10-20 см) антенний кабель, також з роз'ємами "тато" на обох кінцях. Стандарт роз'ємів найбільш відомий під ім'ям «PL», саме так його потрібно запитувати у магазині.

1 / 4

Перемикач PWR/SWRна КСВ-метрі встановіть положення «SWR», а перемикач FWD/REF- У положення "FWD".

Увімкніть рацію та натисніть на тангенту, перейшовши в режим передачі. Утримуючи тангенту в натиснутому положенні, повертайте на КСВ-метрі ручку регулятора калібрування «CAL», щоб стрілка стала на цифру «10» за шкалою SWR. Відпустіть тангенту.

Переведіть перемикач FWD/REFу положення "REF", знову натисніть на тангенту. Утримуючи її натиснутою, подивіться цифру КСВ на шкалі SWR. Кращий КСВ – 1, якщо він більше 1,5 – то потрібне підстроювання антени.

Збільшивши на 1-2 сантиметри довжину штиря (або іншого регулювального елемента) антени, знову здійсніть вимірювання, повторивши пункти 2-4 цієї інструкції. Якщо значення КСВ після регулювання зросло – значить, довжину потрібно зменшувати, а не збільшувати... Шляхом поступових змін довжини та наступних вимірів раз-по-раз досягайте мінімальних показань індикатора за шкалою SWR – близьких до 1, але не більше 1,5.

І на цьому – все. Як бачите, не так це й складно. Зате тепер у дорозі ви можете розважатися прослуховуванням розмов «дальнобоїв», іноді корисних, іноді не дуже. І не забувайте, що з вами в машині можуть їхати діти, яким ці розмови слухати поки що зарано.

Останнім часом радіозв'язок у цивільних FM/AM діапазонах завойовує все б опопулярність у автомобілістів, яким доводиться часто їздити трасами. Вся справа в тому, що даним видом зв'язку так само оснащена і абсолютна більшість великовантажних автомобілів(Фур), водії яких перебувають у постійному інформативному спілкуванні один з одним. А завдяки тому, що фур на трасах нашої країни дуже багато, даний радіоінформаційний канал є реальною підмогою і для простих водіїв. Слухаючи ефір, власник радіостанції завжди знатиме заздалегідь про всі нюанси дорожньої ситуаціїза маршрутом прямування (пробки, аварії, альтернативні об'їзди, де смачно перекусити, камери, тощо)

Встановлення автомобільних радіостанцій здійснюється нашим автоцентром протягом кількох років. За цей час тих. фахівці нашого автоцентру виробили найбільш оптимальні варіанти встановлення як безпосередньо самих радіостанцій (і їх складових), так і антен. Останні можуть мати як стаціонарний варіант установки, так і знімний. Встановлення антен для рації в нашому автоцентрі завжди піддається фінішному настроюванню коефіцієнта стоячої хвилі (КСВ), а також потужності (ефективності) антени, що передається в ефір, за допомогою спеціального приладу. Встановлення та налаштування рації - невід'ємні один від одного роботи! З ненастроєною антеною передача буде неефективною, а в багатьох випадках згубною для самої рації.

Незважаючи на те, що в даний момент встановлена в автомобіль радіостанція, не є забороненим до експлуатації пристроєм, установка рації може бути здійснена як у відкритому, так і замаскованому варіанті.

В автоцентрі SOUNDSPEED установка радіостанцій може бути здійснена на будь-які марки та моделі автомобілів.

Як обладнання ми пропонуємо пристрої таких відомих виробників, як President, Megajet, Sirio, Lemm. За бажанням замовника, ми також можемо здійснити індивідуальне доопрацювання обладнання (пересвітлення кнопок і дисплея рації в тон штатного підсвічування приладів, перефарбування, або обробка за технологією

Після встановлення радіостанції та антени фахівці нашого автоцентру за допомогою спеціалізованого обладнання в обов'язковому порядку проводять налаштування коефіцієнта стоячої хвилі. Ця робота входить у вартість встановлення радіостанції.

* Знижки по картах автоклубів на дане обладнання та його встановлення не поширюються.

Ознайомитись із пропонованим до встановлення обладнанням, а також придбати радіостанції та всі необхідні комплектуючі (без встановлення, з можливістю поштового відправлення в будь-який регіон РФ та країн СНД), можна у нашому інтернет-магазині

Ознайомитись з детальним фотозвітом з обладнання автомобілів радіозв'язком, а також поставити будь-які питання нашим тех. спеціалістам, або взяти участь в обговоренні теми, Ви можете на нашому форумі.

Ознайомитись з прикладами установок радіостанцій можна в нашому портфоліо

Вибір перерізу проводів та номіналів запобіжників для живлення рації та підсилювача

Провід найкраще використовувати мідні, багатожильні типу ПВ-3 та подібних до них.

Радіостанція без підсилювача. Довжина дроту менше 2,5 м - 1 мм.кв, якщо довжина більше 2,5 м, то - 1,5 мм.кв, підкапотний запобіжник 5-10А.
Радіостанція, з підсилювачем 100 ват (KL203, КП101-12, 747). Довжина дроту менше 2,5 м - 1,5мм.кв, більше 2,5 м - 2,5 мм.кв. підкапотний запобіжник 15-20А
Радіостанція, з підсилювачем 150-200 ват (SG200, KL300, KL400). Довжина дроту менше 2,5 м - 3 мм.кв, більше 2,5 м - 4 мм.кв, підкапотний запобіжник 25-30А.
Радіостанція, з підсилювачем 280-400 Вт (SG400, KL500, 797). Довжина дроту менше 2,5 м - 4,5 мм.кв, більше 2,5 м - 6 мм.кв, підкапотний запобіжник 40-50А.

Запобіжник акумулятора найкраще використовувати прапорцевий, як у всіх сучасних автомобілях. Знайти їх не складно, як і колодки до них.

У разі використання запобіжників 40-50А, найкраще використовувати запобіжники для живлення автоакустики. Добре зарекомендували себе запобіжники великих номіналів із власниками у вигляді колб.

Живлення радіостанції та підсилювача одним чи двома проводами?

Оскільки існує кілька думок щодо правильності підключення, одним або двома проводами, то від себе скажу, що, в принципі, можливі обидва варіанти. Але в кожному конкретному випадку потрібно приймати рішення, виходячи з особливостей конкретного автомобіля. Іноді проблеми з перешкодами та саозбудженнями не вдається вирішити за допомогою однієї схеми підключення і тут може допомогти альтернативна.

Переваги підключення лише одним проводом до АКБ

Тягнемо тільки один провід від акумулятора.
Використовуємо лише один запобіжник біля акумулятора.
Немає проблем з відключенням маси від АКБ, при такому підключенні не утворюється заземлююча петля через антенний кабель.
Таке підключення не чутливе до синфазних перешкод, а протифазні чудово давляться вбудованим в радіостанцію фільтром.

Недоліки підключення лише одним проводом до АКБ

Іноді, особливо на іржавих кузовах сильно вживаних автомобілів і в деяких інших випадках, коли кузов автомобіля не може служити повноцінним провідником постійного струму можливі будь-які спецефекти. І тут краще використовувати альтернативну схему підключення мінуса безпосередньо до АКБ.

Переваги підключення двома проводами до АКБ

Випливають із недоліків підключення мінусового дроту до кузова. При використанні двох дротів ми ізолюємо від дефектів та особливостей провідності кузова конкретного автомобіля.

Недоліки підключення двома проводами до АКБ

При правильно встановленій антені, на чесній масі, і відключенні маси, наприклад, вимикачем маси від АКБ утворюється земляна петля, і якщо забути включити масу, то при спробі завести двигун весь стартерний струм потече через обплетення кабелю антени.
Необхідно встановлювати додатковий запобіжник на провід, що йде до мінусової клеми акумулятора.
Необхідно тягнути другий провід до АКБ
При такому підключенні утворюється земляна петля між акумулятором і радіостанцією, що має свою резонансну частоту і за несприятливих умов цілком здатна збирати перешкоди з бортової мережі та навколишнього простору.

І пам'ятайте, правильне харчування- Запорука коректного функціонування апаратури. Деякі станції дуже примхливі щодо правильного та стабільного живлення, приклад тому MegaJet MJ-555, яка при недостатній напрузі глючить. Крім того, правильно запитане обладнання зв'язку в набагато меншій мірі схильне до перешкод, які здатна генерувати бортова мережа автомобіля та інше обладнання, на кшталт китайських зарядників, блоків живлення дешевих реєстраторів та інший електронний мотлох в який китайці з метою економії не поставили відповідні фільтри задля здешевлення. Але це тема окремої статті.