Збираємо дитячий електроквадроцикл власноруч. Збираємо квадроцикл саморобку з автомобіля ока Як зібрати квадроцикл з уралу своїми руками

Будь-який квадроцикл зазнає сильного навантаження під час руху, і тому щоб забезпечити належні умови для пересування, виробники намагаються створювати максимально міцну раму. Саме рама має витримати не лише вагу квадроцикла та водія, а й різкі падіння та маневри. Рама створюється за особливим кресленням, у відомих японських та китайських компаній рама виходить надійною та має відмінну функціональну конструкцію. Але якщо немає можливості купити фірмову модель, а бажання покататися по бездоріжжю велике, пропонуємо зробити квадроцикл самому, при цьому деякі конструктивні деталі будуть не гіршими за зарубіжні аналоги.

Розміри рами квадроцикла зазвичай відрізняються залежно від технічних властивостей моделі. Якщо у техніки простий двигун і він повинен витримувати навантаження 1 людини, оптимальною буде невелика міцна рама. Наприклад, рама квадроцикла Стелс 800 має довжину 2088 мм і ширину 1213 мм, що вже відмінний показник. Але інший представник Irbis 200U отримав довжину 1760 мм і ширину 1060 мм. Тобто різниця є значною.

Крім цих вимог рама має бути звареною і створюватися із міцних матеріалів. Зазвичай використовують круглі сталеві труби та металевий профіль, вони найкраще витримують сильне навантаження. Якщо ви купили техніку певного бренду, то незалежно від технічних характеристикрама повинна мати обов'язкові конструктивні особливості. Також багатьом цікаво де на квадроциклі номер рами? Він має бути обов'язково, тому стандартного місцезнаходження немає. Зазвичай намагайтеся шукати номер рами під сидінням, у багатьох він нанесений на передній частині внизу. А інші радять подивитись номер рами з правого боку під переднім важелем. Знайти номер рами доведеться обов'язково, без цих даних ви не зможете зареєструвати свій квадроцикл.

Рама квадроцикла своїми руками

Якщо ви наважилися створити чотириколісний всюдихід своїми руками, насамперед подбайте про створення рами. Фахівці радять використовувати рами від Уралу та автомобіля Ока, вони краще піддаються змінам. Якщо ви не маєте зазначеної техніки, використовуйте стандартні схеми та створюйте раму квадроцикла із сталевих труб та металевого профілю. Іноді за наявності мотоцикла Урал навколо його рами додатково доведеться встановити саморобну раму. Це великий плюс при створенні квадроцикла, адже на мотоциклетну раму можна встановити рідний уралівський двигун, а додаткова рама створить конструкцію справжнього квадроцикла. Якщо ви не знаєте, як зварити раму для квадроцикла, попередньо вивчіть схему, вказану нижче. Після цього можна порадитися зі зварювальником або механіком, який зможе швидко зварити вам усі деталі.

Як бачимо, вказана нижче схема рами квадроцикла є цілком стандартною і має просту конструкцію, головне всі процеси виконати правильно. У разі використання рами від Уралу з додатковим каркасом з труб, така конструкція буде виконана набагато простіше. Справа в тому, що рама мотоцикла буде вже з готовою коробкою, двигуном та іншими елементами без додаткового зварювання, а встановлений каркас триматиме безпосередньо колеса та водія.

В даний час квадроцикл є популярним транспортним засобом. Він досить легкий в управлінні, має гарну прохідність і високий ступінь маневреності. Однак, подібний усюдихід досить дороге задоволення і купити його може далеко не кожен. Не варто сумувати, а можна спробувати зробити його самостійно. Як зробити квадроцикл своїми руками? На допомогу наші рекомендації.

Якщо ви власник старого мотоцикла і він припадає пилом в гаражі, то не поспішайте його утилізувати. Модель "Урал" відмінно підходить для переробки в квадроцикл.
Складання всюдихода складатиметься з таких етапів:

переробка рами;
встановлення приладової рами;
встановлення двигуна;
встановлення підвіски.

Що потрібно для роботи:

міст;
амортизатори;
апарат для зварювання;
болгарка;
гальмівна система;
рульова тяга;
металевий профільний лист;
мотоцикл.

Перед тим як почати складання варто визначитися з типом керування вашого саморобного квадроциклу. Воно може бути мотоциклетним та кермовим.
Наступний крок – це модернізація рами, для цього труби вертикальних підсідельних стійок треба відсунути на 40 мм тому. Далі приварюємо міст до маятника «Уралу», трішки підрізаємо нижню вилку та підсідельні стійки. Поруч із втулками маятникової підвіски приварюємо підкоси, виготовлені з труб.
Міст вкорочуємо, щоб зробити транспортний засіб компактним і більш маневреним. Тепер робимо карданний вал, який можна спорудити із півосей Оки.
Квадратні труби 25*25*2 мм потрібні для виготовлення передньої підвіски. У автомобіля Жигулі можна запозичити поворотні кулаки. Пильну увагу необхідно приділити гальмівної системи. Її краще придбати окремо, щоб забезпечити максимальну безпеку.
Коли всі основні елементи зібрані, можна приступити до встановлення фар, поворотників і стоп-сигналів. Обшиваємо профілем квадроцикл і готуємо до фарбування.

Квадроцикл із мотоцикла «Іж»

Складання квадроцикла з «Іжа» особливо не відрізняється від складання всюдихода з «Уралу».

Якщо у вас навіть немає такого мотоцикла, то придбати його можна за символічну плату. Що буде значно дешевшим, ніж купівля дорогого транспортного засобу.
Принципової відмінності збирання квадроцикла з «Іжа» особливо не відрізняється від збирання всюдихода з «Уралу».

Квадроцикл із скутера

Відмінний саморобний квадроцикл можна зробити із скутера. Процес роботи починаємо зі складання креслень, які можна зробити самостійно та трохи переробляємо раму. Далі встановлюємо двигун. З'єднуємо вал двигуна з шестернею задньої осі квадроцикла за допомогою звичайної ланцюгової передачі. Органи управління виводимо до рами та закріплюємо педалі та важелі управління.
Комплектуючі краще використовувати від того самого скутера, а ось паливний баккраще позичити у мотоцикла. Управління можна встановити кермо або мотоциклетне, яке вам більше підходить, гальмівний важіль необхідно скріпити з трансмісійним гальмом на зірочці заднього мосту.
Для обважування використовуємо матеріал від старої автомобільної техніки або скловолокна.

Квадроцикл з автомобіля «Ока»

Вдихнути в старий автомобіль нове життя можна спробувати спорудити з нього чудовий саморобний квадроцикл. Він припаде до душі всій вашій родині.
Починаємо з вивчення професійних креслень. Модернізуємо кузов-видаляємо двері та стелю. Для комфорту використовуємо зручні сидіння. Далі встановлюємо двигун та глушник.
До рами, за допомогою амортизаторів та рідних підвісок, приєднуємо колеса. Варто подумати, який вам буде потрібен і подбати про це заздалегідь. Найголовнішою залишається система гальм. Не варто намагатися заощаджувати на цьому елементі. Гальма використовуватимемо від мотоцикла. Кермо можна встановити мотоциклетне або залишити рідне. Важливо надійно закріпити кермові тяги. Кузов обшиваємо металом та фарбуємо.

Дитячий саморобний квадроцикл

Наявність всюдихода в сім'ях з дітьми ще більш актуальна. Немає кращого подарунка для дитини, ніж виготовлений татом диво-автомобіль. При виготовленні дитячого всюдихода особливу увагуприділяємо безпеці. Адже йдеться про здоров'я та життя дітей.

Що необхідно для дитячого квадроциклу

Визначаємося з габаритами та зовнішнім виглядом. Можливості необмежені, все залежатиме лише від ваших навичок та старання.

Немає кращого подарунка для дитини, ніж виготовлений татом диво-автомобіль.

Складаємо креслення, з цим легко впоратися самостійно. Основний етап-це виготовлення рами. Для неї можна використовувати готову модель або зварити її із квадратного профілю (25х25мм). Якщо ви робите раму своїми руками, необхідно належну увагу приділити якості зварювальних швів. Колеса купимо нові, їх вибираємо в залежності від віку дитини та від якості дорожнього покриття.
Досить широкий вибір двигуна. Підійде електромотор від Волги чи скутера. Акумулятор встановимо таким чином, щоб не потрібно було розбирати всю конструкцію для підзарядки.
Після складання всіх основних вузлів, настає найприємніша частина роботи. Можна використовувати обважування від якоїсь старої і непридатної моделі дитячого квадроцикла, а можна використовувати свою фантазію і придумати нову оригінальну авторську ідею.
Дитячий квадроцикл своїми руками 4х4 значно заощаджує ваш бюджет, подарує радість дитині, а спільна робота згуртує всю родину.

P.S. Квадроцикли саморобки непросто зробити своїми руками. Якщо щось відразу не вийшло, подумайте, в чому і де помилилися. Томас Едісон зробив 10 000 безуспішних спроб! перш ніж винайшов електричну лампочку. І у вас все обов'язково вийде.

Популярність чотириколісних транспортних засобів неухильно зростає - в даний час на дорогах практично щодня ми зустрічаємо людей, що на високій швидкості мчать на квадроциклах, що ревуть. Ця гра доступна не всім. Але квадроцикл можна зробити самому.
Ідея побудувати квадроцикл своїми рукамиі з'являється у багатьох любителів авто-мото техніки. І якщо розібратися, то це дуже хороший варіант зайняти себе чимось цікавим і в результаті отримати свій особистий унікальний квадроцикл. Та й їздити на ньому буде набагато зручніше і приємніше, тому що ви самі є його автором і творцем, а так само знаєте, як побудований кожен його вузол, що важливо і дуже корисно при ремонті або модифікації. Спочатку необхідно визначиться з видом квадроцикла та його основними розмірами. Від цього залежатиме конструкція рами та підвіски вашого квадроцикла.
Тут представлений переклад інструкції з виготовлення саморобногоквадроцикла, креслення та специфікації

Вступ.

Основною метою цього посібника є забезпечення вас необхідними специфікаціями, переліком матеріалів, розрахунками, кресленнями та всім необхідним інформаційним матеріалом, який буде потрібний для побудовивласного квадроцикла.

Упорядники мануалу постаралися наскільки можна спростити цей проект, але основні знання в галузі техніки та механіки вам будуть необхідні, так само як і навички роботи з ручними інструментами та зварювальним апаратом.

Можливо, Вас так само зацікавить виготовлення саморобного дитячого електрокарта - опис за посиланням.

Матеріали, що використовуються, або зміни в розрахунках – повністю ваш вибір, ви можете використовувати не рекомендовані нами матеріали, а якісь інші. Однак при цьому ви несете всю повноту відповідальності за результат. Наприклад, матеріал, який ми вибрали для Основної Рами (Main Frame на кресленні) – 1 x 1 квадратний профіль.083. Ми протестували цей матеріал на кількох моделях, він довів свою надійність у використанні та легкість у роботі з ним.

Ми покажемо вам покроково як виготовити раму у власному гаражі без будь-яких спеціальних пристроїв.

Рама.

Основна деталь не тільки квадроциклів, а будь-якої техніки – основна рама.
Специфікація на раму:

Матеріал: 1« x 1« квадратний профіль.083
Загальна довжина: 50 дюймів
Загальна висота: 29 дюймів (рівень посадки)
Загальна висота: 33 дюйми (рівень керма)
Колісна база: 41 дюйм
Відстань між осями: 27 ¾ дюйма
Нахил осі: 14 градусів
Передні колеса: 41 дюйм (від зовнішнього краю шини до зовнішнього краю іншої шини)
Задні колеса: 44 дюйми (від зовнішнього краю шини до зовнішнього краю іншої шини)
Кліренс: 7 дюймів (при 16-дюймових задніх колесах)
Розрахунок швидкості за формулою:

Разом виходить швидкість 33,91 милі на годину або близько 54 кілометрів на годину.

Креслення:

Примітка:

Main Frame – Основна Рама
Swing Arm – маятниковий важіль для задньої підвіски
Загальний вигляд рами:

Матеріали:
Квадратний профіль:

9,75 метра – 1« x 1« квадратний профіль.083
Труби:

1,22 метри – 1« x .065
1,22 метра – 3/4« x .065
0,3048 метра – 3/4« x .125
0,915 метра – 5/8« x .125
0,61 метра – 1/2« x .083 алюмінієва труба 6061 Т6
Прокат:

0,61 метра – 1 x 3/16
0,915 метра – 1 1/4« х 1/4«
0,61 метра – 5 x 1/8 (ця пластина потрібна для кріплення двигуна і підвісок підшипників)

Після того, як ви зберете та зварите металевий профіль, труби та всі інші деталі квадроциклаза схемою та прикріпіть до рами колеса, у вас має вийти щось типу показаного на фото

Також вам ще знадобляться пружинні амортизатори для задньої та передньої підвісок.

Двигун:

Тепер необхідно надійно закріпити двигун на рамі. Двигун краще використовувати від мопеда. Після того, як прикрутіть його до рами, з'єднайте вал двигуна з шестернею на задній осі простий ланцюговою передачею. Після цього виведіть всі органи керування двигуном на кермо та закріпіть педалі та важелі на вашій рамі.

Обважування:

Деталі обважування або кузова квадроциклакраще і найпростіше зробити зі скловолокна. Після виготовлення на дерев'яних або пластилінових болванках елементи аеродинамічного обважування підганяються відносно один одного, шліфуються і потім забарвлюються в бажаний колір, після чого вже кріпляться на раму квадроцикла. Ідеї, як і деякі готові елементи, наприклад від зламаної машини (звичайно якщо вони є у вас в наявності), варіантів зовнішнього обважування можна взяти від будь-яких серійних моделей.

Важливо:

Пам'ятайте, що для експлуатації квадроцикла на дорогах загального користування вам необхідно буде зареєструвати його в ДІБДР, де необхідно реєструвати будь-які транспортні засобиз двигуном понад 50 куб.см і максимальною конструктивною швидкістю понад 50 км/год. Тому, якщо не хочете реєструвати, рекомендуємо не використовувати двигуни об'ємом понад п'ятдесят кубічних сантиметрів. Також настійно рекомендуємо пам'ятати і про техніку безпеки: ОБОВ'ЯЗКОВО! одягайте хоча б шолом.

Квадроцикли мають масу переваг у порівнянні з автомобілем або мотоциклом, тому вони такі популярні сьогодні. Придбати квадроцикл сьогодні не важко, але це досить не дешева покупка, тому багатьом залишається лише мріяти про таке придбання або зробити квадроцикл своїми руками.

Якщо до цього часу у вас не було необхідної навички, то доведеться вам запастись терпінням, тому що зробити квадроцикл своїми руками не дуже просто. Але зате, якщо ви все-таки досягнете свого і сконструюєте квадроцикл своїми руками, відео де ви роз'їжджаєте на своєму агрегаті може стати окрасою Інтернету.

Процес, який вам доведеться пройти, щоб зібрати квадроцикл досить трудомісткий, але якщо ви докладете зусиль, усі ваші старання винагородяться сторицею.

Перше, що потрібно враховувати при конструюванні квадроцикла, що на виході, це повинен бути легкий, маневрений і мобільний агрегат не дуже громіздкий, але в той же час витривалий. Варто пам'ятати, що головна якість хорошого квадроцикла - це його прохідність, що і потрібно враховувати під час його збирання.

Саморобні квадроцикли своїми руками

Якщо вирішили – креслення стають відправною точкою початку робіт. В Інтернеті можна знайти різноманітні креслення квадроциклів на базі різної техніки. Тут же можна переглянути фото квадроциклів, які своїми руками зробили наші умільці.

Умільці роблять «ІЖа», «Уралу» або іншої техніки. Наприклад, якщо задумали зробити своїми руками квадроцикл з Окі можна взяти мотор - він непогано впорається з легким квадроциклом. Коробка передач також може бути запозичена з «Оки». Якщо вам вдасться розгорнути двигун вздовж рами і направити вхідні вали з коробки передач прямо на мости можна отримати зроблений своїми руками квадроцикл 4х4, але без роздавальної коробки.

Основні етапи роботи над квадроциклом

Непоганий агрегат можна одержати на базі мотоциклів радянського випуску. Наприклад, якщо ви задумали створити квадроцикл з «Уралу» своїми руками, можна умовно розділити всю роботу на чотири етапи:

Модернізація рами;
Установка двигуна та трансмісії;
Устаткування підвіски;
Оснащення та встановлення приладової дошки.

До речі, необхідно відразу ж визначитися з типом управління – буде він кермовим або мотоциклетним. У випадку з вибором мотоциклетного керування, у вас вже є необхідні запчастини від «Уралу», а от якщо ви задумали кермо для свого коня, подбайте про необхідні деталі заздалегідь.

На першому етапі переробки "Уралу" в квадроцикл вам доведеться погратися з рамою. Хоча саме уральська рама найбільше підходить для квадроциклів, вона практично завжди залишається без змін, хоча це вже залежить від вашого креслення. Найчастіше її лише обварюють системою для монтажу підвіски.

Далі потрібно подумати про задню підвіску і задній міст. Існує два вирішення цієї проблеми. Перший – створення конструкції з урахуванням рідного кардана і редуктора. На виході вийде легка конструкція без диференціалу. А другий варант – конструкція на базі автомобільного мосту. Але якщо ви не хочете мати квадроцикл, завширшки з автомобіль його доведеться укорочувати. Звичайно, процес не з легких, але ви отримаєте диференціал, який не завадить на дорогах.

Але все ж таки найбільш трудомістким процесом є створення передньої підвіски. Хоча зробити її можна з будь-чого, адже квадроцикл не має великої ваги і тому надійні важелі можна створити будь-якого розміру.

Додаткове обладнання

Квадроцикли використовують не тільки для прогулянкових поїздок, але і як надійного, витривалого помічника у підсобному господарстві. Їх використовують для перевезення вантажів, врожаю або замість невеликого трактора на городі. І для цих потреб потрібно якось розмістити на квадроциклі багато речей. Якщо вам квадроцикл, потрібен в основному для особистих потреб або поїздок на пікнік, можна зробити своїми руками кофр для квадроцикла, в якому можна розмістити необхідні речі. Але для підсобного господарства краще зробити своїми руками причіп для квадроциклів. Якщо ви подужали складання квадроцикл, то на невеликий причіп у вас піде зовсім небагато часу, а ось користі він принесе дуже багато.

Сьогодні ми поговоримо про те, як самому зробити з мотоцикла, мотоблока чи мопеда справжній квадроцикл своїми руками. Також розглянемо креслення, схеми та методики збирання саморобного квадроциклу з підручних матеріалів у гаражі.

З мотоцикла на кшталт "Уралу" - це великий, громіздкий, важкий і "ненажерливий" звір має чудовий чотиритактний двигун із задньою передачею і стоїть "копійки". З цієї причини ентузіастам набагато дешевше та цікавіше створювати власні конструкції цих позашляховиків.

Перш ніж розпочати складання, необхідно скласти докладний список агрегатів та деталей, які знадобляться для створення власного дітища, розробити план робіт та креслення конструкції.

Логічно, що насамперед необхідно знайти "серце" майбутнього квадроцикла - силовий агрегат. Підійде абсолютно будь-який, починаючи від звичайного мотоблоку та закінчуючи шестилітровим V12 – бувають і такі прецеденти. У більшості випадків використовуються двигуни мотоциклів - вони економні та малогабаритні.
Для використання високих передавальних чиселв умовах нормальної експлуатації буде достатньо двигуна "Мінська" або "Уралу".

Влітку виникає питання перегріву, тому слід обирати моделі з повітряним охолодженням. Ще одним непоганим варіантом є опозитні двигунирадянського виробництва, незаперечний плюс яких - потужна тяга та абсолютно невибаглива карданна передача.

Існує два найпоширеніші рішення задньої підвіски для квадроцикла.
Редукторно-карданна система. Конструкція виходить максимально полегшеною та простою, але відсутня диференціал, чим, в принципі, можна пожертвувати заради раніше названих переваг.

Використання автомобільного мосту. Конструкція виходить вкрай важкою, і якщо немає бажання мати квадроцикл з автомобільною базою, необхідно вкорочувати міст, що є дуже нетривіальним заняттям. З плюсів варто виділити лише наявність диференціала, який стане в нагоді при пересуванні трасами.

Для створення передньої підвіски та кермового керування розкриваються величезні можливості. Важелі підвіски квадроцикла несуть значно менше навантаження, ніж автомобільні, відповідно їх можна зробити самостійно, використовуючи для цього підручні засоби. Оптимальний варіант - створення підвіски на базі існуючого мотоцикла "Урал".

Ідеально – зняти раму з мотоцикла-донора та доварити необхідні елементи – це позбавляє від низки проблем, проте конструкція може вийти надмірно складною.

Підготувавши необхідні інструменти, транспортні засоби-донори та звільнивши час, можна приступати до створення власного квадроцикла:

Збираємо каркас (раму). Заготовлені металеві балки з'єднуємо, згідно з кресленням, між собою за допомогою точкового зварювання. Конструкцію перевіряємо та проводимо цільне зварювання. Як варіант, можна просто переробити раму з мотоцикла-донора – вийде анітрохи не гірше.

Встановлюємо двигун. Ставитися він може як ззаду, і спереду - головне, міцно закріпити його з допомогою болтів на днище рами.

Монтуємо привід та трансмісію на задні колеса. Привід не потрібно створювати самостійно - він переходить разом із двигуном з транспорту-донора та встановлюється на раму. Знову ж таки, необхідно якісно закріпити привід та трансмісію на рамі для попередження люфту.

Рульове управліннятакож встановлюємо із мотоцикла. Разом із кермом на квадроцикл "перекочовує" і паливний бак. В цілому, якщо уявити конструкцію, то виглядатиме вона таким чином: 3/4 квадроцикла - це все той же "Урал" або інший мотоцикл, 1/4 - це саморобні рамата підвіска. .

Колеса встановлюємо з малогабаритного транспортного засобу (Ока або ЗАЗ-968). Задні колеса можуть перейти на квадроцикл разом із заднім мостом авто або ж кріпляться наступним чином: беремо готові осі з дисками, після чого на задню кріпимо редуктор для приводу. а на диски встановлюємо колеса
З редуктором на задній осі та двигуном збираємо єдиний привід (знову ж таки - простіше буде, якщо його повністю переставити із засобу-донора). Робимо це в такий спосіб: від двигуна протягуємо ланцюг на редуктор і закріплюємо, після чого проводимо перевірку працездатності. Зрештою, всю конструкцію фіксуємо на рамі.

Передня підвіска – незалежна – це більш вигідно з точки зору часу та засобів, оскільки повнопривідний квадроцикл вимагає значного доопрацювання цього вузла професійним токарем, зварювальником та електриком, що займе дуже багато часу. Як варіант, купуємо готові заводські вузли для квадроциклів.

Завдяки надійної конструкції, перевіреної часом, відмінної потужності та тязі, саме мотоцикл "Урал" є найпопулярнішим донором для саморобних квадроциклів.
Рама.

Специфікація на раму квадроцикла:

Матеріал: 2,5 x 2,5 квадратний профіль
Загальна довжина: 130 см
Загальна висота: 74 см (рівень посадки)
Загальна висота: 84 см (рівень керма)
Колісна база: 105 см
Відстань між осями: 70,5 см
Нахил осі: 14 градусів
Колія (відстань від зовнішнього краю шини до зовнішнього краю інший): передня: 105 см; ззаду: 112 см
Кліренс: 7 дюймів (при 16-дюймових задніх колесах)
Матеріали:
Квадратний профіль:

2,5x2,5 квадратний профіль - 9,75 метра
Труби:

1,22 метри - 1 x .065 (дюйми)
1,22 метри - 3/4 x .065
0,3048 метра – 3/4 x .125
0,915 метра – 5/8 x .125
0,61 метра – 1/2 x .083 алюмінієва труба Т6
Прокат:

0,61 метра – 1 x 3/16 (дюйми)
0,915 метра – 1 1/4 x 1/4
0,61 метра – 5 x 1/8 (пластина для кріплення двигуна та підвіски)

Також вам ще знадобляться пружинні амортизатори для задньої та передньої підвісок.

Двигун для квадроциклів:

Тепер необхідно надійно закріпити двигун на рамі. Двигун краще використовувати від мопеда. Після того, як прикрутіть його до рами, з'єднайте вал двигуна із шестернею на задній осі простою ланцюговою передачею. Після цього виведіть всі органи керування двигуном на кермо та закріпіть педалі та важелі на вашій рамі.

Деталі обважування або кузова квадроцикла краще і найпростіше зробити зі скловолокна. Після виготовлення на дерев'яних або пластилінових болванках елементи аеродинамічного обважування підганяються відносно один одного, шліфуються і потім забарвлюються в бажаний колір, після чого вже кріпляться на раму квадроцикла. Ідеї, як і деякі готові елементи, наприклад від зламаної машини (звичайно якщо вони є у вас в наявності), варіантів зовнішнього обважування можна взяти від будь-яких серійних моделей.
Важливо:

Пам'ятайте, що для експлуатації квадроцикла на дорогах загального користування вам буде необхідно зареєструвати його в ДІБДР, де необхідно реєструвати будь-які транспортні засоби з двигуном понад 50 куб.см та максимальною конструктивною швидкістю понад 50 км/год. Тому рекомендуємо не використовувати двигуни об'ємом понад п'ятдесят кубічних сантиметрів.

Раму для квадроцикла зварюють за допомогою труб із круглим перерізом, куточків та квадратних профілів. Бажано при цьому застосовувати елементи різних мопедів та мотоциклів, адже саме там використовують труби з високою міцністю. У жодному разі не використовуйте водопровідні труби. Вони не мають необхідної міцності і можуть тріснути будь-якої миті. Потім приварюємо кріпильні кронштейни та закріплюємо двигун до рами. Свій перший квадроцикл краще зробити із мопедного двигуна
Він буде до душі навіть вашим дітям, які від нього будуть просто захоплені. Справа в тому, що дитячі квадроцикли на бензині – це чудова іграшка для кожної дитини. Адже величезних швидкостей він не розвиває, а ось емоцій від подолання пересіченої місцевості у хлопців буде хоч греблю гати. Далі з'єднуємо вал двигуна із шестернею задньої осі за допомогою ланцюга.

Встановлюємо на рульовій колонці механізми керування квадроциклом, а на раму кріпимо педалі та важелі. Система живлення та запалювання береться з тієї моделі мопеда, з якої ми взяли двигун. Через час їх можна вдосконалити та доопрацювати у розумних, звичайно, межах. Вибрати паливний бак можна мотоциклетним відповідним об'ємом. Не забудьте також той момент, що у питанні про те, як зробити квадроцикл, необхідно кожен етап ретельно опрацювати. Тому встановлення акумулятора на таку машину просто необхідне

Також потрібні деталі для збирання квадроцикла:

1 - диски з моторолера турист або мураха
2 - гума на мотоблок 10 дюймів і ширше4,5 або 5,0
3 – труба профільна 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 – підшипник 306 – 12 штук
5 - шрус зовнішній ваз 2109-08 16 штук з них 4 нових 4 б/в, але робітників, а 8 можна вбитих (на будь-яку сто в металобрухті) і 8 пильовиків.
6 – двигун з мопеда не менше 150 куб. наприклад вайпер шторм у місці з проводкою із замком запалювання колесом та глушаком
7 - редуктор з моторолера мурашка посилена (всі вали на підшипниках)
8 - чотири провідні зірки з іжа на 21 зуб і два нових ланцюги
9 - кульові опори з рено 21 на будь-якому розбиранні валом та копійки
10 - реактивна тяга заднього моста (коротка.) з 2101 потрібно-6 шт
11 - купа різних болтів відрізних кіл і електродів ну це все по ходу
12 - амортизатори смопеда ямаха апріо -4шт з хонди леад 2 шт і ще 8 вбитих амортизів з будь-яких мопедів (з них обрізатимемо вуха)

У зимовий часквадроцикл нескладно переобладнати, замінивши задні колеса на пневматики та встановивши спереду рульову лижу; машина таким чином перетворюється на снігохід, причому на трансформацію потрібно менше години. Використання при виготовленні всюдихода доступних матеріалів, простота конструкції цілком можуть забезпечити повторюваність машини навіть в умовах домашньої майстерні.

Рама МТС виготовлена із труб круглого перерізу, квадратних профілів та куточків. Її особливістю є роз'ємні з'єднання, що дозволяють знімати вузол кермової колонки при встановленні двигуна, а також балку переднього моста. Кожен із роз'ємів складається із звичайної «водопровідної» муфти, згону та контргайки.

Для натягу ланцюга, що зв'язує двигун із редуктором, моторна рама (частина рами мотоцикла «Мінськ») пересувається; вісь задніх коліс з підшипниками також має можливість переміщатися в поздовжньому напрямку, що дозволяє регулювати натяг другого ланцюга, що з'єднує редуктор із задньою віссю. Передні та задні крила знімні (у варіанті снігохода вони відсутні). Стикування елементів рами проводилося електрозварюванням.

Двигун мототранспортного засобу – від мотоцикла «Мінськ», зауважень до його роботи я не маю. Можлива, звичайно, установка потужніших двигунів — від мотоцикла «Схід» або моторолера «Тула»; необхідно лише скоригувати під них розміри рами. Вибір же «мінського» двигуна був зумовлений його економічністю та малою масою. Потужність його виявилася цілком достатньою для поїздок на снігоході з пасажиром, можливе також буксирування лижника чи саней. Пускові властивості мотора і влітку та взимку цілком задовільні.

Шляхове керування літнього варіантумототранспортний засіб забезпечується поворотом передніх коліс за допомогою двох тяг; для зимового варіанту передбачено важіль і тягу, що з'єднує його з вилкою лижі. Остання запозичена від мопеда. Передній міст - від мотоколяски СЗД, щоправда, дещо зменшений: з його балок вирізані ділянки та центральні частини (з болтом кріплення торсіону) зварені з периферійними (з втулками підвісних важелів). У зимовому варіанті важелі, поворотні кулаки, тяги та торсіони демонтуються.

Кермо - від моторолера "Турист", він відмінно стикується з кермовим валом болтом М10. Органи керування стандартні, мотоциклетні. Важель гальма пов'язаний тросом з гальмівними колодками, встановленими на редукторі.

Редуктор. Його основою стала маточина заднього колеса моторолера «Тула-200», до якої з боку гальмівного барабанаприварена зірочка. Привід задньої осі здійснюється ланцюгом із кроком 19 мм. Трансмісійне гальмо дозволяє суттєво спростити конструкцію задньої осі. Зірочка на осі фіксується болтом М14, аналогічно кріпляться маточини ходових коліс, як це показано на кресленнях. Як основа редуктора можна використовувати не тільки маточину колеса «Туриста», але й інших мотозасобів.

Вісь провідних коліс – це пруток діаметром 30 мм; кінці його проточені до Ø25 мм, на ці місця одягнені точені маточини. Колеса використовують від мотоколяски розміром 5,00X10,0. Зимові колесазвичайної для пневмоходів на шинах низького тиску конструкції: з фанерними дисками, алюмінієвими ложементами та кріпленням камери ременями. Підшипники осі дворядні, мають конусні вставки з гайками, які добре фіксують вісь і не вимагають високої точності обробки.

Детальніше про квадроцикли можна переглянути за цим посиланням:

Додаткове обладнання. До нього можна віднести передній та задній багажники, фари, світлові сигнали повороту та стоп-сигнали; місця їхнього кріплення показані на малюнках.

Конструкція всюдихода проста, зробити його можна буквально за кілька днів у досить примітивній майстерні — зрозуміло, якщо є всі комплектуючі вузли. А можливості використання такої машини — найширші: як лебідка при оранці городу, для приводу дискової пили, як найпростіший садовий трактор (відмінна прохідність по ріллі, тому можлива культивація, підгортання тощо). До того ж, можна підвищити прохідність, встановивши спарені задні колеса. Можна також змонтувати реверс-редуктор від мотоколяски СЗА, в якому диференціал замінено валом, і тоді всюдихід отримає задню передачу. Зношування гуми через відсутність диференціала не спостерігається, і на керованості це не позначається.