Примусове охолодження 2 вентилятора 2110. Як увімкнути вентилятор охолодження на ваз. Несправності електричної схеми

Затримку з включенням вентилятора 2111 можна вважати однією з численних недоробок конструкції даного автомобіля. Але, незважаючи на це вирішити цю проблему, втім, як і всі інші не складає великої праці, важливо мати "прямі руки", і добре розумітися на пристрої.

Тепер про саму проблему пізнього радіатора. Оптимальна температура працюючого має перевищувати 90°С. Але на ВАЗ 2111 включення додаткового охолодження відбувається за температури 100-105°C. Таким чином, з упевненістю можна сказати, що вентилятор запускається у той момент, коли вже перегрівся. Як відомо, робота двигуна при критичних температурах негативно впливає термін його експлуатації.

Вирішенням існуючої проблеми може бути примусове включення радіатора вентилятора охолодження двигуна шляхом установки кнопки в мобіля.

Перш ніж розпочати доопрацювання ВАЗ, підготуйте такі компоненти:

Кнопка увімкнення

Інструкція з доопрацювання вентилятора радіатора ВАЗ 2111

Після примусово увімкнути вентилятор охолодження ВАЗ 2111можна не тільки при заведеному двигуні, але і при заглушеному моторі при .

Багато власників вітчизняної «десятки» нарікають на те, що у них не працює вентилятор охолодження ВАЗ 2110. Проблема досить поширена, але для її усунення зовсім не обов'язково вдаватися до допомоги фахівців, платити величезні гроші майстрам автосервісів за пошук та усунення причин несправності.

Все це можна зробити своїми руками. Сьогодні ми розповімо, як саме це робиться.

Конструкція

До складу системи охолодження входить багато компонентів. Серед цікавих для нас сьогодні, які можуть викликати неполадки вентилятора радіатора, відзначимо:

• Електричний вентилятор.Даний агрегат включається в роботу, коли температура охолоджуючої рідини досягає позначки 100-105 градусів за Цельсієм;
• Датчик увімкнення вентилятора.Він налаштований спрацьовувати саме в діапазоні вказаних температур. Розташовується датчик на вхідному патрубку блоку циліндрів (маркування із заводу датчика - LS0112);
• Запобіжник із маркуванням F7.Він знаходиться у монтажному блоці;
• Реле вентилятор.Цей агрегат ви знайдете вже у салоні, під правою панеллю передньої консолі.

Якщо на ВАЗ 2110 не працює вентилятор радіатора, причину несправності слід шукати якраз у зазначених вище елементах системи. Хоча може мати місце одна ситуація, за якої електрична схема не має жодного відношення до несправності.

Запобіжний клапан

Знаючи фізику, ви погодитеся, що при нормальному атмосферному тиску вода, яка входить до складу антифризу, закипає при температурі 100 градусів за Цельсієм.

Якщо запобіжник вентилятора охолодження ВАЗ 2110, тобто клапан на кришці бачка розширення, виявиться несправним, а всередині нього буде атмосферний тиск, рідина охолодження закипить, але вентилятор включитися в роботу не зможе навіть при справній електричній схемі. Все тому, що датчик увімкнення вентилятора на інжекторному ВАЗ 2110 має температуру включення більше 100 градусів за Цельсієм.

Щоб усунути цю проблему, слід замінити кришку розширювального бака. Новий елемент повинен підтримувати тиск усередині системи вище за атмосферний, що дозволить спрацювати законам фізики, температурі кипіння піднятися до 105 градусів за Цельсієм і тим самим включити в роботу лопаті агрегату.

Несправності електричної схеми

Якщо з кришкою бачка все добре, проблем із тиском не виникає, тоді причини несправності охолодження радіатора слід шукати в електричній схемі.

1. Пошуки починаються з перевірки працездатності запобіжника з маркуванням F7. Для цього вам належить дістатися до монтажного блоку. Перевірте якість контактів, наявність слідів окиснення. Якщо тут все гаразд, рухаємося далі. Якщо контакти порушені, просто зачистіть їх, або просто поміняйте запобіжник. Це невеликі фінансові витрати.
2. Наступним місцем перевірки буде датчик увімкнення вентилятора ВАЗ 2110.Вам не обов'язково їхати на спеціалізовану станцію технічне обслуговування, щоб перевірити ефективність роботи датчика. Робиться це у гаражних умовах:
   1. Прогрійте двигун свого автомобіля до позначки вище 100 градусів за Цельсієм;
   2. Заглушіть двигун, після чого знову запустіть двигун у роботу;
   3. Підніміть капот та заберіть клему з датчика вентилятора ВАЗ 2110;
   4. Якщо після зняття елемента вентилятор почав крутитись, тоді агрегат працює справно, а ось із датчиком виникли проблеми;
   5. Коли на ВАЗ 2110 не включається вентилятор системи охолодження після відключення клеми, ситуація навпаки — вентилятор не працює, а датчик у справному стані.
3. Електродвигун.Не виключено, що вентилятор радіатора перестав працювати саме через несправний електродвигун. Якщо всі попередні маніпуляції не дали результату, доведеться знімати електродвигун. Він може мати кілька характерних поломок:
   1. Зносилися щітки колектора;
   2. Щітки колектора зависли;
   3. Сталося коротке замиканняна обмотці якоря (це можна визначити за характерним неприємним запахом).
4. Реле.
   1. Може просто відмовила кнопка ввімкнення вентилятора радіатора охолодження на вашому ВАЗ 2110. У такій ситуації:
   2. Знімається обшивка з правого боку консолі всередині салону шляхом відкручування двох шурупів;
   3. Під панеллю розташовується три реле;
   4. Реле, що ми шукаємо, зазвичай знаходиться з краю в ряду по відношенню до передньої частини машини;
   5. Щоб не ризикувати, озброїться посібником з експлуатації та перевірте проводки, які йдуть до нашого реле включення;

Для усунення неполадки встановіть нове, функціонуюче та справне реле гарної якості.

Постійно працюючий вентилятор У деяких ситуаціях вентилятор охолодження може працювати без перерви, незалежно від того,холодний двигун

Замінити термовимикач На жаль, іноді навіть після таких ретельних і детальних перевірок вентилятор системи охолодження на ВАЗ 2110 все одно не включається. Уданому випадку

автовласнику не залишається нічого іншого, як звернутися на станцію технічного обслуговування.

Перевірені та надійні автосервіси зможуть провести повноцінну комп'ютерну діагностику системи охолодження, визначити причини вентилятора охолодження, що не працює. Проблема може виявитися набагато глобальнішою, ніж запобіжник, що перегорів.Сучасне обладнання, професійний підхід, комп'ютеризація автосервісів - все це дозволяє за короткий термін визначити причини несправностей, на що за вашим методом дідів пішло б кілька днів. Автосервіси теж мають свої плюси.

Інструкція

На автомобілях використовують електричні вентилятори для обдування радіатора системи охолодження. Вентилятор є крильчаткою на постійного струму, встановленому в круглій або квадратній рамці. Увімкнення електровентилятора повністю автоматичне, залежить від температури охолоджуючої рідини в радіаторі. Дані про температуру рідини знімаються з датчика, встановленого у бічному відсіку радіатора. Датчик є простим мікровимикачем, контакти якого нормально розімкнені. Замикаються вони при досягненні певної температури.

Щоб підключити електричний вентилятор, можна скористатися двома схемами: релейною та безрелейною. Відмінність цих схем видно з назви. Безрелейна складається з датчика температури, вентилятора, запобіжника, з'єднувальних проводів. Плюсове виведення електровентилятора підключається через запобіжник на плюсову клему акумулятора. Мінусовий вивід вентилятора підключається до будь-якого виведення датчика температури, полярність включення не відіграє ролі. Другий висновок датчика слід з'єднати з кузовом автомобіля. Це сама проста схемавключення, що не вимагає багато часу на реалізацію.

Релейна схема містить електромеханічне реле. Хороша тим, що високий струм забирається від датчика до реле. Плюсовий вивід вентилятора підключається через запобіжник на акумулятор, мінусовий на кузов. Мінусовий провід потрібно розрізати і два проводи, що вийшло, з'єднати з нормально розімкненими контактами реле. За замовчуванням у нас вентилятор вимкнено. Один висновок котушки реле необхідно запитати від плюса акумулятора через запобіжник або від замку запалювання. Другий висновок котушки слід подати на перший контакт датчика температури, а від другого контакту монтувати провід, з'єднаний з кузовом. Заздалегідь подивіться, чи є реле діод, включений паралельно котушці. Якщо є, то важливо дотримуватися полярності живлення обмотки.

Ще одна корисна для схеми вмикання вентилятора – це кнопка, встановлена ​​в салоні автомобіля. Датчик температури може відмовити в невідповідний момент, тому для екстрених випадків кнопка виявиться корисною. Як при використанні першої схеми, так і при використанні другої потрібно з'єднати нормально розімкнені контакти кнопки з датчиком температури. Так простіше, але у разі використання першої схеми виявиться, що на кнопці буде великий струм, а це може спричинити підгоряння контактів кнопки та розплавлення корпусу. Тому найкраще кнопку використовувати у дуеті з електромагнітним реле.

ВАЗ 2107 обладнано електричним вентилятором охолодження радіатора. Він автоматично включається при нагріванні рідини, що охолоджує, до 90 градусів і в нормальних умовах забезпечує стабільну температуру двигуна незалежно від температури повітря і режиму руху.

Але є одна проблема. Іноді реле (датчик) включення вентилятора ламається та вентилятор радіатора ВАЗ 2107не запускається. В результаті двигун перегрівається і справа, в кращому випадку, обмежується закипанням і витоком рідини, що охолоджує, а в гіршому – капітальним ремонтомдвигуна. Щоб уникнути проблем, можна удосконалити конструкцію, організувавши примусове обдування радіатора. Є два способи зробити це: механічний та електричний.

Механічне примусове охолодження радіатора Ваз 2107

На старих моделях ВАЗ радіатор охолоджувався за допомогою крильчатки, насадженої на ротор водяної помпи. Таке рішення забезпечувало постійне обдування радіатора при заїденому двигуні. Враховуючи, що конструкція ВАЗ 2107 мало відрізняється від «попередників», встановити таку крильчатку не складе труднощів.

Гідність такого рішення – надійність. Примусове механічне обдування радіатора гарантує, що автомобіль не закипить, стоячи в пробці в спекотний день. Але при цьому ефективність обдування на малих оборотах знижується в порівнянні з електричним обдуванням. Взимку проявляється ще один недолік примусового охолодження – холодний двигун додатково обдувається вентилятором, що сповільнює його прогрів. Той факт, що вентилятор обдуває радіатор на холодному двигуні ніяк не впливає на швидкість прогріву за умови працюючого термостата. Справа в тому, що до прогріву двигуна охолодна рідина циркулює по малому контуру, минаючи радіатор.

Механічний привід вентилятора охолодження ВАЗ 2107 можна вдосконалити:

• Встановити дифузор, що спрямовує потік повітря через стільники радіатора. Це покращить ефективність охолодження.
• Змістити радіатор трохи назад, ближче до крильчатки. Для цього можна нахилити верхню частину, використовуючи для кріплення планки з жорсткої сталі. Планки треба розрахувати так, щоб відстань між радіатором та крильчаткою була приблизно 2040 мм.

Таким чином можна убезпечити автомобіль від перегріву.

Електричний вентилятор охолодження радіатора (примусовий)

Щоб поломка датчика вентилятора ВАЗ 2107 не принесла проблем, можна організувати примусове охолодження без заміни штатного електровентилятора крильчаткою, що одягається на шків помпи. Для цього достатньо забезпечити резервне ввімкнення вентилятора кнопкою. Знадобляться такі деталі та матеріали:

Також знадобиться новий датчик вентилятора, якщо старий несправний. Справність можна перевірити омметром або продзвінком. Якщо при нагріванні нижньої частини радіатора вентилятор не вмикається, його треба міняти.

Спочатку потрібно зменшити струм, що проходить через контакти теплове реле, що керує включенням вентилятора. Для цього схему включення вентилятора ВАЗ 2107 треба змінити так, щоб він живився безпосередньо від датчика, а через додаткове реле. В цьому випадку контакти датчика вентилятора (термореле) не підгорятимуть, а у разі виходу з ладу додаткового реле, останнє замінити буде набагато простіше.

Також потрібно підключити кнопку включення вентилятора так, щоб при включенні вона дублювала датчик, подаючи напругу на котушку реле при включенні. У цьому випадку при поломці датчика можна буде вручну включити вентилятор охолодження ВАЗ та вберегти двигун від перегріву.

Удосконалення системи охолодження з електровентилятором

Для покращення охолодження можна замінити стандартний вентилятор охолодження ВАЗ 2107 більш потужним і досконалим. В цій якості підійдуть вентилятори від "калини" або "пріори". Особливо ефективний вентилятор із вісьмома лопатями, що забезпечує особливо сильний потік повітря.

Варто врахувати, що система охолодження ВАЗ 2107 спочатку спроектована для ефективної роботи. Якщо вона не справляється, причина криється не в неефективному штатному акумуляторі, а в забитих стільниках радіатора або нестачі охолоджуючої рідини в системі. Тому у разі перегріву двигуна при працюючому вентиляторі, варто перевірити рівень охолоджуючої рідини та прочистити стільники радіатора (або замінити його).