Чому знову пробки. Боротьба з пробками в містах. Вплив світової економічної кризи, на стан із пробками на дорогах

Багато жителів цієї планети мріють переїхати на постійне місце проживання до Москви, Нью-Йорка або Парижа. Однак мало хто по-справжньому усвідомлює, з якими труднощами їм доведеться зіткнутися, мешкаючи у таких великих містах. Кілометрові пробки на дорогах – одна з найгостріших проблем практично всіх сучасних мегаполісів. Адже вони відбирають у людей одразу три речі: час, гроші та нерви.

Якими є основні причини дорожніх заторів? Як із ними боротися? Де і коли було зафіксовано найбільшу пробку у світі? Про це розповість наша стаття.

Коротка історія міських заторів

Для початку – небагато історії. У це непросто повірити, але перші дорожні пробки з'являлися ще наприкінці XVII століття! Щоправда, то були каретні затори. На той час кінні екіпажі буквально заполонили проїзд багатьох європейських міст. І деякі вулички просто не справлялися з таким величезним трафіком карет.

Наступна «хвиля» дорожніх пробок захлеснула великі міста світу наприкінці XIXстоліття. Вона була з появою такого виду транспорту як трамвай. І коні, і люди реагували на це диво техніки неадекватно та непередбачувано. Тому в перші роки експлуатації трамвая на міських вулицях кількість аварій та різних ДТП просто зашкалювала.

Перший офіційно задокументований автомобільний затор в історії відбувся в 1969 році в США. Причиною її утворення став найпопулярніший на той час молодіжний фестиваль «Вудсток». Охочі потрапити на цей захід потрапили у величезну пробку завдовжки 32 кілометри.

Пробки на дорогах та їх причини

Надмірне скупчення транспортних засобів(автомобілів, автобусів, мопедів та ін.) на певній ділянцітраси називають дорожнім затором. При цьому учасники руху не рухаються зовсім, або рухаються з дуже маленькою швидкістю.

З 2006 року на території Російської Федераціїдіє спеціальний знак, який попереджає водіїв про існуючий затор на дорозі. Виглядає він так:

Основною причиною утворення пробки є (як не дивно) людський чинник. Поведінка водіїв у стилі «а я проскочу!» Досить часто призводить до аварійної ситуації і, як наслідок, до затору. Серед інших причин дорожніх пробок можна виділити такі:

• Неправильна робота світлофорів;
• наявність несанкціонованих стоянок;
• Відсутність спеціальних «кишень» у місцях зупинок громадського транспорту;
• Наявність нерегульованих та жвавих перехресть;
• Здійснення ремонтних робітна трасі;
• Різке погіршення погодних умов (град, злива, сильний туман та ін.).

Чи можна боротися із пробками?

Боротися із дорожніми заторами можна, і навіть треба. Адже це одна з найнебезпечніших «хвороб» великого міста. Існує кілька груп методів цієї боротьби:

1. Інженерно-технічні (розширення проїжджої частини доріг, будівництво нових розв'язок, удосконалення конструкцій перехресть).
2. Пропагандистські (популяризація велосипедного транспорту, соціальні відеоролики тощо).
3. Методи моделювання (використання сучасних комп'ютерних технологій у процесі організації роботи громадського транспорту, планування міських маршрутів тощо).

Деякі країни та міста борються з пробками досить цікавими та нетрадиційними методами.

Наприклад, в Афінах автомобілісти можуть виїжджати на вулиці міста лише за день. Так, власники транспортних засобів, номерний знак яких закінчується парним числом, - користуються своїм автомобілем строго по парних датах. У непарні дні місяця все навпаки. На порушників цієї системи чекають чималі штрафи.

У деяких мегаполісах Азії із дорожніми заторами намагаються боротися за допомогою квот. Тобто вам не достатньо буде просто купити автомобіль. До нього доведеться придбати ще й спеціальний документ, який дає право на його використання. Така система діє у Сінгапурі, де вартість однієї такої квоти становить 8 тисяч доларів.

Рейтинг міст із найбільш завантаженим автомобільним трафіком

Компанія INRIX детально вивчає дорожній трафік понад тисячу міст у 38 державах планети. Нещодавно фахівці компанії опублікували традиційний щорічний рейтинг міст світу із найбільшими пробками. В основі цього рейтингу - кількість годин, яку водії проводять в автомобільних пробках у тому чи іншому мегаполісі.

За результатами 2016 року до ТОП-10 потрапили такі міста:

1. Лос-Анджелес (104 години).
2. Москва (91 год).
3. Нью-Йорк (89 годин).
4. Сан-Франциско (83 години).
5. Богота (80 годин).
6. Сан-Паулу (77 годин).
7. Лондон (73 години).
8. Магнітогорськ (71 год).
9. Атланта (70 годин).
10. Париж (65 годин).

Де і коли було зафіксовано найбільшу пробку у світі? Про це далі в нашій статті.

Найбільші автомобільні пробки у світі

Одним із лідерів за кількістю дорожніх заторів на планеті є Китай. І це зовсім не дивно, якщо згадати кількість населення цієї держави. Саме тут у 2015 році утворився найбільший затор у світі.

Її причиною стало масове святкування у Пекіні національного дня країни. Автомобільний затор сформувався на 50-смуговій трасі! Відеозапис затора був викладений на «Ютуб» і вже облетів увесь світ, шокувавши мільйони інтернет-користувачів. Як довго тривала найбільша пробка у світі – достеменно невідомо.

Китай прославився також і найтривалішою автомобільною пробкою в історії транспорту. Вона розпочалася 14 серпня 2010 року та тривала 11 днів. Нещасним людям довелося весь цей час жити у своїх «металевих банках».

А ось рекорд найдовшої транспортної пробки поки що належить бразильцям. 2008 року на одній із головних вулиць Сан-Паулу (головного мегаполісу Бразилії) утворився затор, загальна довжина якого досягла 292 кілометрів.

Пробки вже давно стали невід'ємною частиною життя москвича і з настанням теплої пори року варто очікувати тільки погіршення транспортної обстановки на дорогах. Ось і сьогодні ЦОДД припустив, що у вихідні варто очікувати затори на вилітних магістралях міста. На момент написання посту (17:00) ніяких особливих труднощів Яндекс не фіксував, але все ще попереду. Я пропоную вам свою точку зору, чому в Москві так утруднений рух дорогами.

Причин утрудненого руху відразу кілька:

1. Велика кількість машин

Приблизно 10% зареєстрованих у Росії автомобілів перебуває у Москві, що безумовно позначається на русі у місті. Особливо це відчувається в годину пік, коли на дороги міста одночасно виходить близько півмільйона автомобілів, при тому, що столичні дороги розраховані максимум на 300-400 тисяч.

Рік у рік кількість автомобілів у місті зростає, проте темп зростання кількості автомобілів через кризу скоротився: якщо за 2013 рік їх кількість збільшилася на 216 тисяч, то у 2015 році аналогічний показник був у 4 рази меншим. Але говорити про те, що найближчим часом на дорогах стане значно вільніше, не можна.

2. Нерозвиненість сітки доріг.

У Москві суто історично склалося те, що компанії намагаються мати свій офіс у центрі міста, оскільки це логістично зручніше більшості співробітників. Однак саме через це вранці не проштовхнутися ні в метро ні на дорогах - одного разу всім необхідно їхати в центр.

Вечорами ж спостерігається зворотна ситуація.

На це ще накладає серйозні обмеження відсутність альтернативних варіантів маршруту найчастіше в місцях, де є річки і залізниці, що розрізають місцевість на кілька частин. У результаті великому числу автомобілістів доводиться проїжджати одним, максимум двом шляхопроводам, що позначається і на пройденому кілометражі і на витраченому часі.

3. Самі водії. Так-так, найчастіше саме водії, а точніше водяни створюють серйозні проблеми для оточуючих. Ось відмінні рисиводятлів:

• люблять перебудовуватися без включених поворотників, через що іноді потрапляють у ДТП або створюють аварійну ситуацію,


• о бажають пересуватися узбіччям, а потім намагатися вбудуватися в потік,


• повертають праворуч з 2-3 смуги, хоча можна тільки з 1,


• люблять "перетворювати" односмугові дороги на двосмугові,


• виїжджають на завантажене перехрестя.

Ось так виглядає типове перехрестя в Росії. Через те, що деяким мудакам нестерпно почекати, страждають усі через різке зниження пропускної спроможності. Зараз штраф за подібне порушення становить 500 рублів, що є копійками. Безперечно цей штраф необхідно збільшити, щоб мудаків на дорозі було менше.

4. Але основною ж причиною, чому в Москві люди все більше замислюються про придбання автомобіля неможливість комортного пересування у громадському транспорті. Далеко не всі захочуть їхати в переповненому автобусі, притисненому до скла спітнілим жирним мужиком. Адже саме таке і можна зустріти в нашому транспорті, особливо влітку.

Плюс до всього, на час руху транспорту дається взнаки наявність турнікетів, що ускладнюють вхід пасажирів. Через це на зупинках біля станцій метро автобус може стояти мінімум 5 хвилин, доки всі пасажири не провалідують свій проїзний квиток.

Особисто я бачу тільки один вихід із ситуації - це розвиток громадського транспорту і платні паркування. Саме так. Причому почати найкраще з розвитку громадського транспорту: запускати нові маршрути, скорочувати інтервали в рухах, прибрати нарешті ці безглузді турнікети.

Інша річ, що політика мерії нашого міста у цьому напрямі дивна. З одного боку, вони вводять різні обмеження для автомобілістів, але з іншого вони не надають натомість послуги відповідної якості. Все це випливає у справедливе обурення.

А якщо хочете стежити за новинами Москви, то рекомендую відвідати мою сторінку Facebook

Чому на дорогах утворюються затори? Кожен водій ставив собі це питання, стоячи у черговому заторі на дорозі. Річ у тім, кожен автолюбитель може кількома простими і розумними рухами значно скоротити можливе утворення пробки. Інструктори з водінняподіляться деякими порадами, які дозволять вам покращити ситуацію на дорозі.

Причини пробок

1. Наявність великої кількості транспортних засобів на душу населення, а пропускна спроможність доріг невисока.
2. Виникнення звужень на дорогах під час проведення ремонтних робіт, при дорожньо-транспортних пригодах, рясних снігопадах та інших факторах.
3. Некоректна постановка дорожнього руху. Наприклад, при кругових автомагістралях.
4. Порушення автолюбителями ПДР.
5. Поведінка водіїв, що посилює затори через нерозуміння джерела утворення пробок.

Прямого впливу на перші три причини утворення заторів водій надати не може.

Інструктори з водіннянагадують, що не варто забувати про те, що будь-який громадянин може звертатися до адміністрації міста чи іншого населеного пункту, та залишати пропозицію щодо покращення дорожнього руху.

А на дві останні причини утворення пробок можна вплинути, перебуваючи безпосередньо в заторі на дорозі, покращивши тим самим дорожню ситуаціювсім учасників руху.

Пробки на круговому русі

Перебуваючи на круговому перехресті, пропускайте транспортні засоби, яким необхідно залишити це перехрестя під час найближчого виїзду. Також, якщо ви не можете проїхати у потрібному напрямку, подивіться навколо та проаналізуйте ситуацію.

Можливо, єдиним вірним рішенням буде поїхати в тому напрямі, який вільний, оскільки ситуація на перехресті досягла того, що пробка на дорозі формується саме через ваш автомобіль.

А, поїхавши у вільному напрямку, ви зможете дістатися потрібного місця іншими маршрутами.

Пробки при повороті наліво

На перехресті часто буває така ситуація, при якій не завжди виходить виконати правило дорожнього руху, яке говорить про те, що не можна виїжджати на перехрестя або на перетин проїжджої частини, якщо утворилася пробка, яка змушує водія зупинитися, створюючи тим самим перешкоду для руху автомобілів у протилежному напрямку.

Це може відбуватися з кількох причин, наприклад, не завжди можна заздалегідь зрозуміти, що саме ваш автомобіль зупиниться в районі перехрестя в іншому напрямку.

Також потрібно пропускати транспортні засоби, що повертають із зустрічного напрямку ліворуч. Тоді ви впертеся в хвіст колони, яка повертає ліворуч, і зможете проїхати далі.

Пропусти автомобіль

Існує ще одне неписане правило, дотримання якого дозволяє розвантажити затори на дорозі. Це проста істина, яка полягає в тому, щоб незалежно від ситуації пропускати автомобіль, з яким перетинається ваше ТЗ. Наприклад, це може бути виїзд автомобіля з прилеглої території, виїзд з паркувального місця або перебудова з іншої смуги. Спробуйте це зробити, і ви побачите, що можете змінити ситуацію на дорозі та не стати причиною затору.

Відеоматеріал про пробки на дорогах у великих містах:

Вільної дороги!

У статті використано зображення із сайту mbkcentre.ru

Столична мерія розпочала масштабну реконструкцію центральних вулиць. Що зміниться у місті? як довго продовжаться затори? І чому цього року роботи з благоустрою пройдуть стаханівськими темпами?

Середня швидкість у Москві впала вдвічі. Сервіс "Яндекс.Пробки" у вечірню годину пік знову показує призабуті дев'ять балів. І це не межа: у ЦОДД попередили, що можуть бути усі десять. Терпіти незручності москвичам доведеться до червня, доки з міста не поїдуть відпускники. Потім стане легше на бал-два, а до нормального трафіку все повернеться ближче до жовтня, коли в Москві закінчиться реконструкція. Цього року у програму “ Моя вулиця ”- потрапили 52 кілометри міських доріг. Майже всі Садове та Бульварне кільця, 14 набережних та район навколо Заряддя. Водночас московські шляховики проводитимуть планову заміну асфальту та бордюрів. На виході центр Москви суттєво змінить зовнішній вигляд: на Садовому кільці з'являться дерева та нова пішохідна зона, на Бульварному – облагородять зовнішню сторону. Обіцяють – гарно, але треба терпіти, каже співзасновник фонду “Міські проекти” Максим Кац.

Максим Кац співзасновник фонду “Міські проекти” "Терпіти, звичайно, гидко. Я мушу сказати, що сам живу в центрі останні два роки, і в мене минулого року навпроти будинку, а цього року просто ось біля під'їзду копають. Але що добре в цій реконструкції, і чому потерпіти варто Вона відбувається правильно. Вона відбувається за всіма принципами сучасної урбаністки. міське середовище, тому я терплю із задоволенням".

Завантажений центр ускладнює рух на Третьому кільці і далі магістралями. На авто краще не пересуватися. Мер закликав городян пересісти на громадський транспорт. Є ще таксі, але воно, як і все, стоїть у пробках. Чи доведеться москвичам оплачувати час у заторах? І чи не зростуть ціни на поїздки містом?

Олександр таксист "Ціни в основному не підвищуються, тому що зараз в основному фіксовані ціни йдуть. Якщо в годину пік, припустимо, великі пробки йдуть, то йде фіксована ціна. Це вже в багатьох таксі-компаніях. Він може відхилитися плюс-мінус, але не так вже й багато. Але через ремонт зараз багато аварій..

Проблеми будуть із парковками, частина яких тимчасово перестає працювати, можна встати за звичкою та потрапити під евакуацію. Такі випадки вже описують у Мережі. І, звичайно, виникає закономірне питання: навіщо потрібно було цього року проводити таку масштабну реконструкцію? Відповідь проста: у 2018 році Москва приймає Чемпіонат світу з футболу. Він пройде влітку, тож упорядкувати весь центр потрібно цього року. Інакше перед гостями буде незручно.

Доброго дня, шановний читачу!

У цій статті йдеться про те, з яких причин утворюються пробки у містах. Хочу загострити Вашу увагу на тому факті, що дуже часто будь-який водій, тобто Ви, лише кількома простими та осмисленими діями може суттєво зменшити пробку.

Тож, сподіваюся, після детального вивчення всіх прикладів Ви зможете хоч трохи покращити транспортну ситуацію у Вашому місті. Приступимо.

Причини утворення пробок у містах

Розглянемо основні причини, за якими у містах утворюються затори (пробки):

1. Недостатня пропускна спроможність доріг та велика кількість транспортних засобів.

2. Тимчасове звуження доріг (через снігопади, ремонтні роботи).

3. Невдала організація дорожнього руху (наприклад, стандартний круговий рух, який буде розглянуто нижче).

4. Недотримання водіями ПДР.

5. Нерозуміння водіями причин утворення пробок та поведінка, що посилює затори.

Отже, перші 3 причини рядовий водій, тобто. Ви вплинути не може. Природно не слід забувати, що у будь-якого громадянина РФ є можливість звернутися до адміністрації населеного пункту та внести туди пропозиції щодо вдосконалення дорожнього руху. І цією можливістю потрібно скористатися.

Однак вплинути на пункти 4 і 5 можна прямо в пробці, тим самим покращивши транспортне положення як самого себе, так і оточуючих.

Пробки при повороті наліво

Давайте розглянемо кілька прикладів, щоб зрозуміти, як з вини водіїв утворюються пробки.

Малюнок вище ілюструє реальну ділянку дороги (м. Рязань, перетин вулиць Спортивної, Єсеніна та Голенчинського шосе). Свого часу саме аналіз ситуації на цьому перехресті привів мене до думки, що будь-який водій може досить просто змінити дорожню ситуацію на свою користь.

Трохи докладніше про ситуацію. На малюнку зображено 2 Т-подібних перехрестя, дорога між якими не дуже широка (3 смуги). При цьому велика кількість автомобілів на кожному перехресті намагаються виконати поворот наліво. У прикладі, це перший синій автомобіль та всі білі автомобілі. При цьому далеко не кожен водій має виконати вимоги пункту 13.2 :

13.2. Забороняється виїжджати на перехрестя або перетин проїжджих частин, якщо утворився затор, який змусить водія зупинитися, створивши перешкоду для руху транспортних засобів у поперечному напрямку.

Причини цього можуть бути різні. Наприклад, далеко не завжди заздалегідь можна зрозуміти, що саме Ваш автомобіль опиниться в межах перехрестя під час зупинки транспортного потоку.

Повернемося до малюнка. У даному прикладі Ви їдете на червоному автомобілі та у Вас є 2 варіанти поведінки:

1. Проїхати через перехрестя і стати в чергу за білим автомобілем (Ви нічого не порушите, тому що зустрічні автомобілі поступаються Вам дорогою).

2. Зупинитися перед перехрестям та пропустити зустрічних (у даному випадкутакож станеться порушення правил, т.к. Ви зупинитесь за власною ініціативою, а отже зустрічні хоч і повернені наліво, зможуть виконати вимогу "поступитися дорогою").

Як Ви вважаєте, який варіант більш виграшний?

Природно, дивлячись малюнок зверху, легко зрозуміти, що треба пропустити синіх, т.к. інакше Ви просто упреєтеся в їхню колону. Тобто. зустрічні потоки взагалі не зможуть роз'їхатися.

Увага! На практиці такого малюнку у Вас не буде. Однак описана ситуація зустрічається дуже часто і не обов'язково на Т-подібних перехрестях. Також не обов'язково, щоб перехрестя знаходилося поруч один з одним. При великій кількості машин ситуація може повторитися і на перехрестях, розташованих один від одного за кілька кілометрів.

Перше правило: Завжди пропускайте автомобілі, які повертають ліворуч із зустрічного напрямку.

Позитивний ефект: У підсумку Ви не впертеся в хвіст колони, що повертає ліворуч і зможете спокійно проїхати далі.

Негативний ефект: Оскільки Ваші інтереси та інтереси зустрічних не перетинаються (Ви їдете в різних напрямках), жодного негативного ефекту застосування цього правила не принесе.

Примітка:Не слід пропускати зустрічні автомобілі в тому випадку, якщо швидкість автомобіля досить велика (від 30 км/год), т.к. у разі позитивний ефект загалом буде дуже сильним. Ну а при малих швидкостях під час руху в пробці пропускати зустрічних, що повертають ліворуч, потрібно обов'язково.

Застосування на практиці цього правила зазвичай дозволяє без проблем перетнути перехрестя, так що рекомендую.

Пробки на стандартному круговому русі

Розглянемо ще один повчальний приклад – стандартний круговий рух:

Подивіться малюнок. Відповідно до вимог правил дорожнього руху водії, які перебувають на перехресті, повинні поступатися дорогою автомобілям, які в'їжджають на перехрестя.

У результаті інтенсивному русі утворюється ситуація, наведена малюнку. На круговому русі одночасно виявляється настільки багато автомобілів, що вони не можуть роз'їхатися. Зверніть увагу, у прикладі всі виїзди з перехрестя вільні, проте автомобілі не можуть роз'їхатися.

На практиці ситуація може бути посилена тим, що один або кілька виїздів із перехрестя також стоять у пробці. Тим не менш, і тут можна спробувати "знищити" пробку.

У прикладі наш автомобіль – червоного кольору. Сині автомобілі намагаються виїхати з перехрестя (направо) та поступаються нам дорогою відповідно до вимог ПДР.

Як і в попередньому прикладі, у Вас є вибір:

1. Виїхати на перехрестя і "заткнути" його остаточно.

2. Пропустити синіх, частково звільнити перехрестя та спокійно проїхати у потрібному напрямку.

При розгляді малюнка правильна відповідь очевидна, проте на практиці 95 відсотків водіїв не можуть зрозуміти, що саме їхнє бажання якнайшвидше в'їхати на круговий рух, у результаті призводить до погіршення ситуації.

Друге правило: На круговому русі завжди пропускайте автомобілі, які прагнуть покинути перехрестя на найближчому виїзді.

У рамках цієї статті я розглянув лише пару прикладів, на практиці ситуації можуть бути більш хитромудрими, тому розглянемо ще одне правило.

Третє правило: Якщо Ви не можете проїхати в потрібному напрямку, а інший напрямок вільний, то уважно проаналізуйте ситуацію, що склалася. Цілком можливо, що ситуація досягла критичної точки і пробка по всій дорозі вперлася саме у Ваш автомобіль. У цьому випадку слід проїхати в тому напрямку, який вільний і приїхати в потрібне Вам місце або іншим маршрутом, або в інший час.

Опишу ситуацію, що мені довелося спостерігати нещодавно.

За кілька метрів після виїзду з кругового руху водій червоного автомобіля вирішив повернути ліворуч. У цьому напрямку була лише одна смуга і водій повністю перекрив виїзд із перехрестя. У зустрічному напрямку була щільна пробка (сині автомобілі), яка не могла зрушити ні на метр і в результаті вперлася саме в першого водія (червоного).

Єдиним вірним рішенням для водія червоного автомобіля було проїхати прямо і тим самим розвантажити перехрестя. Однак водій виявився упертим і недалекоглядним, внаслідок чого він затикав перехрестя протягом півгодини, поки до нього особисто не прийшов співробітник ДІБДР.