Плюси та мінуси фільтра нульового опору. Встановлює фільтр нульового опору. Детально про фільтри нульового опору Навіщо фільтр нульового опору

При тюнінгу двигуна потрібна велика кількість повітря, що надходить і необхідний нульовий фільтр. Розкажемо, що це таке і що дає в порівнянні з фільтруючим елементом.

Навіщо потрібен?

Головна функція стандартного повітряного фільтра – очищення повітря та захист від попадання пилу у двигун. Але, отримуючи ефективну фільтрацію, втрачаємо потужність. Паперові елементи чинять велику опір повітряному потоку, тому що матеріал щільний. Чим більший опір - тим більша втрата потужності. Особливо помітно, коли фільтр "забивається".

Фільтр нульового опору - заміна стандартному, який дозволяє знизити опір на впуску без зниження фільтруючої здатності та збільшити потужність двигуна. Це відбувається за рахунок спеціального матеріалу, який має менший опір повітрю. Відповідно повітря в двигун надходить більше, потужність - вище. Так можна додати "кілька коней".

У більшості «нульовик» дає приріст потужності близько 3-5%. Людина фізично неспроможна відчути різницю потужності менше 5 к.с., а динамічні характеристики майже непомітні. Тож потішити самолюбство зможуть більше цифри на папері, ніж реальність.

Чи є сенс?

Помилка, що якщо зняти повітряний фільтр та його корпус, потужність зросте значно. Це негаразд. Справа в тому, що інженери розраховують роботу двигуна з урахуванням втрат на фільтр. З практичної точки зору двигун, який потрапляє пил, довго не протягне. Перешкода у вигляді повітряного фільтра потрібна. Зменшити опір потоку можна за рахунок збільшення прохідних отворів, тобто трохи погіршити якість фільтрації.

Пам'ятайте: якщо автомобіль не має спортивного двигуна, недоцільно витрачати кілька тисяч рублів на «нульовик». Установка на серійний двигун просто гарна річ під капотом.

Інша справа, якщо комплексно допрацьовує двигун з установкою спортивних розподільних валів, розточуванням циліндрів. Тоді нульовий фільтр доречний. Також, спільно з ним встановлюють збільшену дросельну заслінку, що дасть найбільший ефект у підвищенні віддачі від впускної системимашини.

Переваги

По-першепідвищення потужності без зниження чистоти повітря. Фільтр має складну конфігурацію, що забезпечує низький опір, але в той же час ефективну фільтрацію, що оберігає систему впуску від засмічення, а двигун від зносу.

По-друге, позбавляєтеся необхідності заміни фільтра через кожні 10 000 км. Він легко миється, промивається спеціальним складом та відновлює первісні властивості.

По-третєПісля установки з'явиться трохи більше унікального шуму і кілька додаткових «коней», а також додасться крутний момент при середніх і низьких оборотах.

Для отримання реальної надбавки за потужністю і моментом, що крутить, необхідно демонтувати стандартний корпус у зборі з фільтруючим елементом-вкладишем. Далі поставити на датчик масової витратиповітря або на його патрубок конусний фільтр нульового опору, який підбирається діаметром посадкового місця.

Як стежити?

З придбанням нульового фільтра автолюбитель зобов'язаний регулярно промивати та просочувати його спеціальним розчином. Причому обробляти потрібно, витримуючи певну технологію, що важко порівняти з простотою операції «сняв-поставив». Забувати про періодичне обслуговування не можна, інакше машина стане «тупою» та «ненажерливою».

Фільтр знімають, за допомогою щітки з м'яким ворсом очищають від великих частинок бруду. Після цього промивають з водою. Сушити не треба, а потрібно кілька разів струсити, щоб забрати залишки води. Потім на елемент, що фільтрує, з обох боків наноситься засіб для очищення і «нульовик» встановлюється на місце.

Особистий досвід

З нульовим фільтром треба бути обережнішим. Надбавка потужності невелика, але вона за рахунок кращої прохідності, а значить в мотор можуть потрапити частинки пилу, особливо якщо забути його просочити. Інша річ, встановлення нульовика у стандартне місце. Величезний плюс, що збережеться штатна система забору повітря. Якщо нульовик «братиме» повітря під капотом, це ні до чого хорошого не приведе. Там повітря гаряче, обов'язково потрібно виводити систему повітрозабору подалі від гарячого двигуна.

Доведено на досвіді, чим температура повітря на вході нижча, тим більша потужність. Вдень у спеку від нульовика лише шкода, а надвечір можна відчути різницю. Бажано встановлювати зі збільшеною дросельною заслінкою та системою холодного повітря. Його встановлюють на літо, а взимку він марний, навіть не шкідливий.

Купуйте хороший нульовик, наприклад фірми k&n. Він відрізняється гарною якістюале коштує не дешево. Шкода мотору буде мінімальною. А від покупки китайських аналогів я б остерігся. Не відомо як вони фільтрують повітря, що надходить, і чи не нашкодять.

Практично кожен автолюбитель чув про існування альтернативи штатним повітряним фільтрам, що забезпечує підвищення потужності двигуна без будь-яких доробок. Йдетьсяпро фільтр нульового опору. Додати пару коней, замінивши при цьому лише один елемент, - приваблива перспектива. Проте, як відомо, практично можуть виникнути деякі труднощі. Тому відповісти на питання про те, чи варто ставити таку деталь на авто, рядовий водій часто не може, надто багато спірних моментів.

Щоб розвіяти всі міфи про так звані «нульовики» і дати однозначну відповідь, розглянемо конструкцію, принцип роботи, різновиди, вимоги до обслуговування, переваги та недоліки подібних виробів, а потім підіб'ємо підсумки.

Пристрій повітряного фільтра нульового опору та принцип його роботи

Як відомо, для нормальної роботи двигуна внутрішнього згоряння, чи то дизельного, газового чи бензинового, необхідно, щоб у циліндри через впускні клапани надходила паливо-повітряна суміш у необхідної пропорції. Для цього двигун здійснює забір повітря з атмосфери. Але, атмосферне повітря не відрізняється чистотою, разом з ним в камери згоряння можуть потрапити піщинки, частинки пилу та інші сторонні предмети, які здатні завдати істотної шкоди, знизивши ресурс двигуна. Щоб цього не сталося, повітря, що забирається, попередньо пропускається через повітряний фільтр. Стандартні заводські фільтри створюють непереборний бар'єр для пилу, але при цьому мають значний опір на вході, оскільки повітря пропускається крізь щільні целюлозні шари. До того ж, згодом мікропори стандартного елемента забиваються пилом і наповнення циліндрів повітрям погіршується ще сильніше. Подібний опір дуже негативно позначається на роботі двигуна, знижуючи його потужність.

Повітряний фільтр нульового опору подібним недоліком не має, тому що він практично не перешкоджає руху потоку, забезпечуючи максимально можливу витрату повітря в каналі, тим самим дозволяючи двигуну працювати на необхідному режимі без перебоїв. Особливо сильно робота «нульовика» помітна на великих обертах, коли потрібно підвести значні обсяги повітря, тоді як штатні фільтруючі елементи, в силу описаних вище особливостей, з подібним завданням не можуть впоратися.

Конструкція фільтрів зниженого опору досить складна, тому що вони повинні не тільки не перешкоджати руху повітря, але і встигати виконувати своє основне завдання щодо його очищення. Найчастіше такі елементи виготовляють або з бавовняного полотна, або з синтетичних матеріалів. Причому кількість шарів намагаються зробити мінімальною, щоб досягти мінімально можливого опору на вході.

Встановлення фільтра нульового опору

Поставити «нульовик» можна на будь-який автомобіль, тому що в даний час випускаються не тільки «нульові» фільтри, що монтуються в штатні місця на конкретних моделях авто, але й універсальні вироби, які за допомогою спеціального перехідника, що найчастіше йде в комплекті, можна встановити на різні типидвигунів незалежно від конструкції стандартного кріплення.

Виконати монтаж можна самостійно без залучення працівників сервісних станцій. Процедура дуже проста і займає лічені хвилини. Все що потрібно зробити – зняти стандартний фільтруючий елемент та встановити новий. У разі коли встановлюється універсальний фільтрДодатково необхідно виконати ще й демонтаж заводського корпусу, що також не створить жодних проблем.

Слід зазначити, що під час установки дуже важливо забезпечити герметичність патрубків, щоб виключити можливість попадання брудного повітря в тракт двигуна. Також особлива увагаслід приділити місцезнаходження фільтра. Якщо ставиться конічний спортивний фільтр з гнучким патрубком, його необхідно закріпити якнайдалі від радіатора, ніж зіпсувати параметри вхідного повітря.

Плюси та мінуси «нульовиків»

Підсумовуючи вище написане, підкреслимо основні плюси та мінуси повітряних фільтрівнульового опору.

До переваг таких тюнінг-деталей можна віднести:

низький опір на вході, що дозволяє збільшити потужність ДВЗ;
простий монтаж та демонтаж;
компактність, "нульовик" займає набагато менше місця в підкапотному просторі;
значно більший проти стандартними виробами ресурс роботи;

Однак, крім переваг, є й деякі недоліки:

необхідність у регулярному обслуговуванні «нульовика», а також потреба у придбанні додаткових просочень;
більш висока вартість виробу;

Види фільтрів нульового опору

Перед тим, як детальніше зупинитися на обслуговуванні повітряних фільтрів зниженого опору, слід зазначити той факт, що всі нульовики можна розділити на дві групи:

«сухі», ті які не потребують додаткового просочення спеціальними речовинами;
«мокрі», фільтри, які необхідно регулярно обробляти клейкою речовиною, що затримує навіть дрібний пилок;

«Мокрі» фільтри мають більш високу фільтруючу здатність, проте вони коштують дорожче і вимагають до себе більшої уваги, ніж їхні «колеги». Саме їх рекомендується встановлювати на мотори, що мають плівкові датчики масової витрати повітря, які не зазнають забруднень.

Догляд за фільтром нульового опору

Щоб гарантовано отримати додаток до потужності протягом усього терміну служби «нульовика», необхідно постійно стежити за станом фільтра. А саме, через кожні п'ять тисяч км пробігу, а за потреби і частіше, слід очищати поверхню від пилу та бруду за спеціальною технологією.

Обслуговування сухих «нульовиків»

Подібні вироби необхідно попередньо очистити від налиплих частинок бруду, пилу, останків комах, застосовуючи для цього щітку з м'яким ворсом. Діяти потрібно дуже акуратно, щоб не пошкодити ніжний матеріал, що фільтрує. Після механічного очищення слід збризкати робочі поверхні спеціальним миючим складом, почекати 10-15 хвилин, а потім промити фільтр під слабким струменем чистої води. Для того щоб видалити вологу, фільтр потрібно акуратно струсити. Сушити феном чи побутовими обігрівачами категорично не рекомендується. Після описаних вище маніпуляцій повітряний фільтр нульового опору можна ставити на місце і сміливо використовувати.

Очищення «мокрих» фільтрів

Процедура очищення просочених спецскладом «нульовиків» практично аналогічна вищеописаній, за одним винятком – після всіх маніпуляцій потрібно додатково обробити поверхню рекомендованою виробниками клейкою речовиною.

Чи потрібний фільтр нульового опору?

Як підбиття підсумків, відповімо на хвилююче багатьох автолюбителів питання про те, чи варто ставити повітряний фільтр зниженого опору. Однозначно варто, якщо двигун часто працює на високих оборотахі на рахунку кожна конячка. Користь від такого тюнінгу особливо помітна якщо ДВС був форсований, доробка впуску та випуску дозволить придбати десятивідсоткове збільшення потужності. Установка зниженого фільтра корисна не тільки для спортивного, але і для цивільного автомобіля, тому що нехай хоч і незначно, але все ж таки покращить мотор. Тим більше, що жертвувати при цьому практично нічим не доведеться, а сама процедура заміни серцевини штатного фільтру, що фільтрує, досить проста.

Однак, ще раз зазначимо, що при встановленні дуже важливо врахувати такі нюанси:

по-перше, монтувати можна тільки сертифікований виріб, який не поступається якістю фільтрації заводським «колегам», інакше датчики витрати повітря дуже швидко вийдуть з ладу, а ресурс самого мотора істотно знизиться;
по-друге, якщо фільтр регулярно не обслуговувати, то замість позитивного, можна отримати зворотний ефект.

Автомобіль народжує у багатьох водіях невгамовне прагнення до експериментів та модернізацій. Кожен автолюбитель починає себе думати як мінімум Кулібіним здатним змінити динамічні та ходові характеристики транспортного засобу.

Найчастіше прагнення збільшити потужність і динаміку автомобіля будь-якими способами призводять до протилежного результату. Машина починає буквально «тупити» і значно погіршуються інші показники.

У будь-якій справі і особливо в такій делікатній, як модернізація окремих систем автомобіля необхідно дотримуватися балансу. Не потрібно сліпо дотримуватися шкідливих рекомендацій, виконуючи роботи на свій страх і ризик.

Існують цілком надійні способи збільшення швидкісних та динамічних характеристик транспортного засобу шляхом заміни штатних елементів. На окрему увагу заслуговує використання фільтра нульового опору. Сьогодні можна виділити плюси та мінуси фільтра нульового опору.

Що являє собою фільтр нульового опору?

Стандартний забезпечує надходження до двигуна очищеного повітря для утворення паливно-повітряної суміші. Він затримує частинки пилу та інші речовини, що містяться в навколишньому повітрі.

В силу високої щільності фільтруючого елемента повітря, що надходить, відчуває суттєвий опір і за рахунок цього він потрапляє в мотор обмеженим об'ємом. Усе це позначається негативним чином потужності силового агрегату.

Щоб знизити до мінімуму опір повітря під час роботи двигуна використовують фільтри нульового опору. Його конструкція забезпечує безперешкодне надходження повітря в двигун транспортного засобу з необхідним рівнем очищення.

Спочатку фільтри нульового опору використовувалися на гоночних автомобілях. Заміна штатного фільтруючого елемента давала можливість збільшення потужності двигуна до 5 кінських сил.

Для виробництва фільтра нульового опору використовують бавовняну легку тканину. Матеріал обробляється спеціальним хімічним розчином. Саме він дозволяє повітряним масам вільно проникати у двигун.

Правила догляду за повітряним фільтром нульового опору

Як і традиційний повітряний фільтр нульовик вимагає уважного догляду та дбайливого відношення. Запас міцності виробу набагато більший ніж традиційний фільтруючий елемент.

Вирізняють такі правила догляду за фільтром нульового опору:

Демонтаж фільтра виконується обережно та дбайливо для запобігання пошкодженню;
Очищення пилу необхідно виконувати за допомогою м'якої щітки;
Після видалення забруднень обробити фільтр спеціальним просоченням;
Сушити фільтр потрібно лише природним способом без нагрівальних приладів;
На поверхні фільтра не повинно бути білих прогалин; в іншому випадку обробка просоченням повторюється.

В принципі нічого складно немає найголовніше не запускати очищення та регулярно виконувати обслуговування. Якщо не дотримуватись правил, може дуже швидко знадобитися його заміна.

До цього часу однозначної думки щодо використання фільтра нульового опору немає. Дуже часто на автомобільних форумах розгоряються запеклі суперечки на цю тему.

Застосування фільтруючого елемента цього типу дало можливість виділити такі плюси та мінуси:

Плюси фільтра нульового опору:

збільшення потужності двигуна;
зменшення шумності двигуна;
можливість самостійного виготовлення;

Мінуси фільтра нульового опору:

потребує постійного обслуговування;
невисокий запас міцності;
висока вартість;
низька якість очищення повітря.

Висновок

Однозначної думки щодо використання фільтра нульового опору не існує навіть серед фахівців. Багато хто з них вважає, що його доцільно використовувати тільки на гоночних автомобілях, де кожна кінська сила двигуна на рахунку.

Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та ставте запитання. Підписуйтесь на свіжі та цікаві статті сайту.

Кожен автолюбитель рано чи пізно замислюється над доробкою двигуна. Перше, чим можна посилити двигун – повітряний фільтр нульового опору. На жаль, через заводське складання, штатні фільтри значно «з'їдають» потужність двигуна. Однак, щоб виправити подібну проблему і повернути кінські сили автомобілю, достатньо встановити фільтр нульового опору.

Повітряний фільтр нульового опору – навіщо він?

Середньостатистичний автомобіль споживає 12-15 м3 повітря на кожні 100 км пробігу. Щоб уникнути попадання пилу та сміття з повітря в двигун під капотом розміщують повітряний фільтр.

Крім механічного очищення, фільтр в бензинових двигунахстає регулятором температури горючої суміші та забезпечує шумоізоляцію впускного тракту. Штатні фільтри виготовляють із щільного паперу, складеного в кілька шарів. Щільний матеріал чинить сильний опір повітря, що надходить і зменшує потужність двигуна, приблизно на 5-10%.

Однак якщо прибрати вузол з підкапотного простору, абразивні частинки, що потрапляють всередину, можуть прискорити знос деталей циліндро-поршневої групи. У заводських фільтрах усі частинки сміття затримуються на папері, що в подальшому може призвести до надмірного збагачення суміші та її неповного згоряння.

Щоб захистити себе від подібних проблем, достатньо встановити фільтр нульового опору. Завдяки продуманій конструкції нульовик зменшує рівень опору на впуск повітряного потоку, не втрачаючи при цьому пропускний потенціал.

На сучасних спорткарах фільтр нульового опору встановлюють відразу при складанні. Однак крім фільтруючого елемента на спортивних автомобілях доопрацьовано систему відведення відпрацьованих газів. Подібний хід дозволяє без шкоди машині вивести збільшену кількість газів на високих оборотах і звести втрату потужності при пуску повітряного потоку до мінімуму.

Детально ознайомитися зі структурою та властивостями фільтра перед покупкою чи встановленням можна на відео:

Чим фільтр нульового опору відрізняється від звичайного?

Стандартні фільтри виготовляють із стиснутих паперових волокон, а маси повітря проникають через отвори, в структурі матеріалу. Після того як абразивні частинки забивають отвори, що проникають, виникає явище «поверхневого навантаження». Повітряний потік «шукає» інший шлях для потрапляння всередину, оскільки поверхня фільтруючого елемента має високий опір. У такому разі потужність двигуна знижуватиметься, а витрата палива непомірно зростатиме.

Відповідно до стандартів мінімального очищення, матеріал для штатних фільтрів має бути жорстким, а волокна максимально спресовані, через що паперові фільтри мають більший опір за умовчанням.

У конструкції фільтра нульового опору використовується бавовняна тканина, яка затискається між алюмінієвим екраном. Тканинні волокна просочуються спеціальним маслом. В результаті, частинки пилу затримуються на волокнах і стають частиною вузла, що фільтрує, що приводить в дію нову схемуочищення. Така система дозволяє збільшити робочу область елемента приблизно п'ять разів і пропустити додатковий повітряний потік.

Плюси та мінуси нульовика

Ознайомившись із конструкцією та відмінностями заводського паперового фільтра та нульовика, можна з упевненістю назвати переваги другого:

Завдяки складної конструкції, Нульовик забезпечує низький опір без зниження якості очищення, захищаючи систему впуску від попадання сміття, а двигун від зносу.
Конфігурація тканини дозволяє не змінювати фільтр кожні 10 тис км пробігу. Достатньо просто оновити просочення та промити елемент.
Після заміни вузла автомобіліст отримає кілька додаткових кінських сил. Швидше за все, збільшиться момент, що крутить, при середніх і низьких оборотах.

Тим не менш, як і будь-який апгрейд, тюнінг силового вузла за допомогою сучасного фільтра має свої недоліки:

Для отримання фактичного збільшення моменту, що крутить, доведеться зробити кілька додаткових операцій: демонтувати штатний елемент разом з вкладишем і встановити конусний нульовик на датчик масової витрати або на його патрубок.
Встановлювати фільтр на двигун об'ємом до 1,8-2 літрів - немає сенсу. Приріст у потужності становитиме не більше 5 кінських сил, а фізично навіть найдосвідченіший водій не зможе це відчути.

Показником об'єму двигуна можна знехтувати, якщо проводиться комплексне доопрацювання: встановлення спортивних розподільних валів і розточування циліндрів. Для підвищення віддачі впускної системи разом з нульовиком набувають збільшену дросельну заслінку.

Різновиди фільтрів нульового опору

На сьогоднішній день автомобільна промисловість пропонує всього два види повітряних фільтрів нульового опору:

З просоченням. Найпоширеніший і найефективніший варіант. Додає до 7% потужності, добре очищує повітряний потік. Серед мінусів виділяють часту необхідність обслуговування та заміну масляного складу.
Сухий. Візуально схожий на стандартний паперовий фільтр, проте дає приріст потужності до 5% завдяки бавовняній начинці. Не вимагає постійної заміни рідини, але, як свідчить практика, насправді менш ефективний.

Багато виробників доповнюють конфігурацію очисних елементів своїми напрацюваннями та вдосконаленнями. Визначити для себе кращого виробниканеобхідно спираючись не на вміст інструкції та хорошу рекламу, а на можливості та потреби автомобіля.

Встановлення повітряного фільтра в автомобіль

Існує два способи встановлення елемента під капот. Якщо перший дуже простий і стандартний, то другий шлях придумали затяті автомобілісти в гонитві за красою та потужністю.

У штатне місце. Для встановлення достатньо демонтувати заводський фільтр та встановити новий нульовик. Виробники запевняють, що за такої установки можна отримати лише до 5% додаткової потужності. Проте заводська система підсмоктування повітря знаходиться біля крил або знизу двигуна, де температура повітря свідомо нижча. Якщо нульовик встановити в стандартне місце, повітря буде захоплюватися знизу - холодний, збільшуючи міць, таким чином, на додаткові пару відсотків.
Окремий. Виробники вважають, що встановлення фільтра в обхід штатного місця найкращий варіант. Виглядає під капотом максимально ефектно, дає зростання потужності до 7-10%. Однак найчастіше автомобілісти встановлюють такий нульовик біля двигуна. А розігрітий двигун збільшує температуру повітря до 50–60°С. Щільність гарячого повітря значно нижча, ніж у холодного та при захопленні такого потоку фільтр втрачає до 10% обіцяної потужності.

Щільність повітря при 20°С дорівнює 1,204 кг/см 3 а при 50°С приблизно 1,109 кг/см 3 . Різниця в 10% може завдати автомобілю більше шкоди, ніж користі.

Обслуговування фільтра та його збереження – особливості очищення

Оскільки фільтр нульового опору передбачає багаторазове використання, кожні 10-15 тисяч кілометрів пробігу його потрібно промивати. Фільтр розрахований на 20 промивок, після чого його варто замінити на нове.

Фільтруючу поверхню очищають від сміття та бруду, можливо із застосуванням щітки. Робити це необхідно у теплій воді з використанням мильного розчину чи шампуню. Щоб видалити застарілий масляний склад використовують спеціальну речовину, яку можна придбати в будь-якому автосалоні. Реагент залишають на фільтрі протягом 10-15 хвилин, а потім змивають під проточною водою.

Неоднозначне ставлення до тюнінгу повітряної системи складається у автолюбителів, які прагнуть отримати від своєї машини максимум. Пов'язано це з установкою такого елемента як повітряний фільтр нульового опору (ВФНС). На відміну від професійних спортсменів, які однозначно ставляться до такої деталі, аматори не дійшли єдиної думки.

Назва сама говорить про функції виробу. Фактично він за запевненням виробників максимально знижує опір повітря, що надходить у двигун для утворення паливоповітряної суміші. За рахунок своєї конструкції кількість повітря збільшується, а з ним зростає маса кисню, що надходить. Сенс установки цього агрегату зводиться до збільшення потужності транспортного засобу.

Встановлений фільтр

Вважається, що нульовик дає збільшення близько 5-7% потужності. У перерахунку на середню машину вийде близько 5 л.с.

Навряд чи такий параметр можна назвати суттєвим.Не всі досвідчені водії матимуть змогу відчути таке збільшення. Тому основними покупцями новинки є представники молодого покоління автовласників. Найчастіше пристроєм оснащують машини вітчизняних виробників.

Встановлення ВФНС зазвичай проводиться під час тюнінгування. силової установки. Тому що фільтр без підготовки двигуна не принесе бажаного ефекту. Рекомендується поставити прямоточний вихлоп, а потім монтувати нульовик. Додатково змінюється дросельна заслінкабільш потужну. Також перепрошуються "мозки" під оновлену конструкцію.

В результаті виконаної роботи можна сподіватися, що додаткові п'ять коней додадуться до потужності.

Різноманітність форм фільтрів

Після виконання таких маніпуляцій зміниться трохи звук, який видає двигун.Солідний моторний бас може потішити самолюбство молодих водіїв, і виділятиме автомобільний «голос» у транспортному потоці.

Позитивні та негативні сторони встановлення нульових фільтрів

У кожній справі є позитивні та негативні наслідки. Спробуємо оцінити плюси та мінуси фільтру нульового опору, встановленого в автомобіль.

Плюси:

збільшення потужності автомобіля, під час проведення додаткових робітз вихлопною системою;
новий, більш «солідний» звук із підкапотного простору;
оновлений вид підкапотного простору, стилізований під спортивну машину.

Мінуси:

необхідний регулярний догляд за встановленим фільтром;
дешеві нефірмові фільтри проводять неякісне очищення повітря, що негативно впливає на експлуатацію моторної олії; воно стає брудним, а це призводить до плачевних наслідків із двигуном в цілому.

Різниця між звичайними та нульовими фільтрами

Виконання очищення повітря нульовиком залежить від його конструкційних особливостей. Стандартні повітряні фільтривиготовляються із свідомо щільних матеріалів. Завдяки цьому вони якісно чистять повітря, що подається в систему, від різних забруднюючих частинок пилу та сміття. Але при цьому виходить суттєвий опір повітря за рахунок великої щільності шарів, що фільтрують.

Різниця між фільтрами

Нульові фільтри в основі мають бавовняну тканину. Додатковим стримуючим фактором для сміття є спеціальне тканинне просочення. Завдяки такій конструкції, дрібні частинки пилу та бруду не проникають усередину мотора, а залишаються зовні фільтра.

Фактично, очищення відбувається за рахунок прилипання сміття, при цьому повітрю нічого більше не заважає.

Така конструкція не створює 100% очищення. Також якщо вчасно не чистити фільтр, то буде більший негатив, ніж позитив від цієї установки.

Обслуговування фільтрів нульового опору

Після встановлення нульовика необхідно про нього піклуватися. Потрібно з певною фіксованою періодичністю кілометражу пробігу проводити промивання та просочення фільтра. Для просочення використовується спеціальна рідина, що купується окремо.

Промивання нульовика

Пропускати обслуговування не варто, інакше автомобіль погіршить свої потужні характеристики, і помітно збільшиться витрата палива.

Порядок обслуговування такий:

фільтр необхідно зняти з автомобіля, потім пензлем з м'яким ворсом або щіткою з нежорсткою щетиною проводиться видалення видимих частинок пилу та сміття з поверхні;
на сухий очищений фільтр наносять просочення шар з фірмового балона і на 10-15 хвилин залишають для повного просочування тканини;
тепер нульовик опускається в ємність з водою кімнатної температури і попеститься в ній;
виймається з ємності та підставляється під слабкий проточний струмінь води для змивання;
зайву воду потрібно обтрусити і поставити пристрій на недовге просушування;
після цього фільтр можна встановлювати на місце.

Потрібно знати, що сушіння за допомогою фена чи подібних інтенсивних приладів не допускається.

Очищення під проточною водою

Середній пробіг між обслуговуванням складає 8-10 тисяч кілометрів.Якщо умови експлуатації автомобіля мають на увазі подорожі по курних дорогах, то пробіг знижується до 4-5 тисяч кілометрів.

Для ВФНС передбачено близько двох десятків циклів промивання. Далі рекомендується замінити фільтр нульового опору на новий.

Самостійне виготовлення фільтра

Орієнтовна вартість виробу в магазинах становить від 500 до 3500 рублів без урахування вартості просочення. Не всі автовласники готові платити чималу ціну за такий додатковий аксесуар. Тому умільці виготовляють фільтр нульового опору своїми руками у гаражних умовах. Найчастіше як експериментальний автомобіль виступає «ВАЗівська» класика або моделі стареньких «Москвичів».

Крок 1. Обрізаємо кришку фільтра діаметром Крок 2. Підганяємо кришку фільтра під розмір Крок 3. Зачищаємо краї на наждаку Крок 3. Проводимо замір та підганяння розмірів Крок 4. Підготовляємо фільтр Крок 5. Відрізаємо непотрібний патрубок паркану Крок 5. Зачищаємо краї Крок 6. Монтуємо на двигун

Як підручні матеріали використовуються штатні фільтри і корпусні деталі повітряних системавтомобілів. Переробка проводиться за допомогою болгарки, наждака, напилка та працьовитості. Умови експлуатації застосовуються приблизно ті ж, що і для фірмових виробів. Але встановлення на автомобіль такої деталі проводиться на свій страх та ризик. Жодних при цьому незворотних змін у конструкції не проводиться, тому за бажання все можна повернути в початкове положення з «рідними» фільтрами без шкоди.