Майстерня тюнінг уаз 469 універсальний. Підготовка УАЗ до бездоріжжя. Лікнеп для непосвячених. Поліпшення ходових характеристик

Тюнінг УАЗ 469 можна зробити двома способами. Перший спосіб полягає у покращенні технічних характеристик машини, а другий – у покращенні інтер'єру та зовнішнього виглядуавтомобілів (дивіться фото). Можна також покращити всі частини автомобіля в цілому, але, як правило, на це наважуються лише дуже багаті автолюбителі, оскільки будь-які покращення коштують певних грошей.

Модний одяг для джипу

Невеликий 469 своїми руками, спрямований на покращення керованості та прохідності машини, можна зробити за невеликі гроші протягом одного дня.

Найпростіший тюнінг УАЗ - установка диференціалів, що самоблокуються. Крім того, удосконалення керованості досягається установкою гідропідсилювача керма (ГУР). Всі ці заходи не вимагають великих витрат фінансів та праці, але суттєво покращують Технічні характеристикимашини.

Гідропідсилювач рульового керування

Ефект від використання гідропідсилювача неможливо перебільшити.Він допомагає знизити фізичне навантаження на водія при їзді бездоріжжям у 2 — 3 рази. Це найкращий тюнінг на УАЗ. Особливо це помітно при тривалому русі у тяжких дорожніх умовах. У комплект оригінального Гур входять всі необхідні деталі.

Алгоритм виконання робіт:

Знімаємо кермо.
Знімаємо рульову колонку разом із карданним шарніром.
Відкручуємо гайку та від'єднуємо рульову тягувід сошки.
Відкручуємо 3 болти кермового механізму.
Саджаємо сошку з комплекту на вал нового кермового механізму з ГУР та затягуємо гайку її кріплення.
Встановлюємо новий кермовий механізм на місце старого та кріпимо його 3 болтами.
З'єднуємо сошку з кермової тягою. Затягуємо та шплінтуємо гайку кріплення.
Зрізаємо кронштейн кріплення старої кермової колонки, він заважатиме при встановленні нової.
Надягаємо пластикову насадку з комплекту на нову кермову колонку, кріпимо її за допомогою клею.
Встановлюємо в насадку гвинт і втулку гудка зі старої колонки.
Кріпимо металеву опору колонки з комплекту на кузов автомобіля болтами М6.
Надягаємо на нову колонку гумове кільце, шайбу та корончасту гайку, після цього вставляємо її в опору і кріпимо за допомогою драбини.
Вставляємо карданний вал із комплекту між колонкою та кермовим механізмом. Поєднуємо його отвір під клин із комплекту. Визначаємо вхідний отвір (найширший) та забиваємо клин легкими ударами молотка через вибивання.
Надягаємо на різьблення клина звичайну та пружинну шайби і стопоримо його гайкою зі шплінтом.
Шлиці іншого кінця нового валу кріпимо так само, як був закріплений старий кардан.
Кріпимо рульову колонку остаточно. Довжина між шарнірами валу має становити 30 см.
Затягуємо корончасту гайку та встановлюємо кермо.
Підключаємо дроти, регулюємо положення гудкового втулки.

Рульовий механізм замінено, можна продовжити встановлення деталей ГУРу.

Установка насоса та бачка гідропідсилювача

Порядок дій:

Знімаємо вентилятор системи охолодження, шків колінчастого валута приводний ремінь.
Відкручуємо болти помпи та кріпимо вентилятор радіатора на маточину водяного насоса за допомогою проставки з комплекту та довших болтів.
Встановлюємо на місце шківа колінвала шків насоса гідропідсилювача так, щоб мітка запалювання дивилася назад, по ходу руху авто. Закріплюємо новий шків за допомогою довших болтів.
Відкручуємо болти та знімаємо паливний фільтрразом із кронштейном. На його місце встановлюємо кронштейн гідропідсилювача керма.
Відкручуємо верхню гайку кріплення помпи та встановлюємо на шпильку скобу з комплекту ГУР вушком назад. Потім закручуємо гайку назад.
Кріпимо на кронштейні насос із планкою та вставляємо упор із наконечником та контргайкою між скобою та кронштейном. Кронштейн та планку з'єднуємо болтом із комплекту.
Надягаємо ремінь гідропідсилювача на шківи та регулюємо його натяг. Для цього домагаємось паралельності осей обертання шківів, обмежуючи вигин кронштейна шляхом вивертання упору з наконечника. Нормальний прогин ременя має бути в діапазоні 12 - 17 мм при натисканні рукою. Він повинен розміщуватись перпендикулярно до площини шківів.
Після того, як натяг ременя відрегульований, остаточно затягуємо всі болти кріплення насоса і стопоримо контргайкою упор і наконечник.
Встановлюємо паливний фільтр квадратний отвір.

Удосконалений ГУР для 469 моделі

Насос встановлений, після цього необхідно:

просвердлити 3 дірки в лівому бризковику моторного відсіку, прикріпити до бризковика кронштейн і за допомогою хомута, болтів та гайок закріпити на ньому бачок;
з'єднати полімерними шлангами бачок з насосом та кермовим механізмом;
залити в систему трансмісійну всесезонну олію;
покрутити кермом в обидві сторони до упору (вивішуємо передні колеса) для видалення повітря із системи;
завести двигун УАЗа 469, перевірити роботу ГУРу та за необхідності долити рідину в бачок.

Якщо при роботі двигуна масло в бачку спінюється, значить система негерметична. Глушіть двигун, герметизуйте шланги та прокачуйте систему заново.

Удосконалення підвіски та мостів

Найпростіший тюнінг підвіски УАЗ 469 своїми руками є установкою металевих або фторопластових прокладок в ресори. Сенс у тому, що це сприяє меншому тертю листів між собою і, відповідно, робить м'якшу підвіску.

Для переробки ресор необхідно купити 4 корінних листи від ГАЗ 53. Їх потрібно обрізати так, щоб вони були довшими за рідні корінні листи на 100 мм і стали такими ж по ширині.

Чим вище – тим краще

Алгоритм дій:

Знімаємо та розбираємо старі ресори.
Очищаємо від бруду і змащуємо корінні, підкорені та найкоротші листи від передніх ресор.
Те ж саме проробляємо з корінними, підкореними і 2 найкоротшими листами задніх ресор.
Збираємо передні ресори в наступній послідовності: зверху корінний, під ним підкорений, потім короткий, і під ним лист від ГАЗ 53. Між ними слід встановити прокладки довжиною 150 мм. Сталеві прокладки можна виготовити з листів, що залишилися незатребуваними, нарізавши їх на шматки болгаркою.
Задні ресори збираємо аналогічно, але додаємо ще один короткий лист та його прокладку.
Встановлюємо ресори назад.

Після цього можна встановити задні амортизаторивід автомобіля ГАЗ 53. Цей тюнінг на УАЗ підвищить м'якість задньої підвіски та стійкість машини в поворотах.

Подальший тюнінг УАЗ 469 самотужки полягає в установці диференціалів, що самоблокуються. Вони бувають 2 типів - кулачкові та з конусами. Перші блокують диференціал дуже жорстко, установка в передні мости призводить до збільшення радіуса повороту вдвічі. Тому фахівці радять ставити їх тільки в задні мости. Другі працюють м'якше, тому їх ставлять і задні, і передні мости.

Посилені пружини для підвіски

Для заміни диференціалів необхідно:

зняти міст;
відкрутити та вийняти півосі;
розкрити корпус редуктора;
зняти обидва підшипники;
зняти стару головну пару (ДП);
встановити нову ДП;
набити підшипники назад, залишивши зазор 3 мм;
зібрати редуктор, затягнувши всі болти, потім розібрати знову і виміряти зазори;
додати до цифри 0,1 і розділити результат навпіл;
вставити кільця відповідної ширини перед підшипниками та зібрати редуктор остаточно.

Ви оновили свій УАЗ 469 – тюнінг завершено.

Автомобілі УАЗ 469 - це надійні машини. вітчизняного виробництва. Тюнінг УАЗ 469 потрібен для покращення технічних характеристик автомобіля та створення комфортних умов керування. Багато власників тюнінгують УАЗ для полювання, риболовлі, далеких поїздок, виїзду на природу та інших потреб.

Деякі автомобілісти тюнінгують УАЗ 469 самостійно. Існує ряд переваг самостійної модернізації автомобіля:

Якість робіт. За виконання робіт своїми руками власник самостійно контролює весь робочий процес. Це дає змогу виконати роботу на високому рівні;
Унікальність. Після проведення процесу модернізації автомобіль стає неповторним;
Пристосованість до певних завдань. Автовласник може здійснити тюнінг автомобіля для необхідних цілей;
Комфорт. Для кожної людини комфорт визначається різними деталями. Тому за самостійного виконання робіт вдасться зробити автомобіль комфортним для конкретної людини.

Перед початком тюнінгу необхідно визначити, для яких цілей використовуватиметься автомобіль. При намірі здійснювати поїздки на дальні відстаніНайбільшу увагу потрібно приділити комфорту при їзді. При модернізації УАЗу для полювання, риболовлі та інших поїздок на природу слід приділити більше уваги прохідності та універсальності. Існує можливість виконати тюнінг УАЗ 469, що підходить одночасно для поїздок по асфальтовому покриттю та виїздам на природу.

Тюнінг УАЗ можна поділити на кілька видів:

Модернізація салону. Дозволяє зробити керування автомобілем комфортним;
Зовнішній тюнінг. Необхідний для створення унікального дизайну та встановлення захисних конструкцій;
Тюнінг силового агрегату. Дає можливість підвищити потужність стандартної силової установки;
Модернізація підвіски та трансмісії. Дозволяє підвищити показники прохідності автомобіля.

Тюнінг УАЗ 469 для полювання та бездоріжжя

При модернізації автомобіля для полювання необхідно приділяти увагу покращенню прохідності машини на утруднених ділянках пересіченої місцевості. Автомобіль повинен бути пристосований до пересування бездоріжжям і відповідати функціональним вимогам мисливця.

Зовнішній тюнінг

Під час підготовки автомобіля для полювання необхідно зробити кузовні деталістійкими до ударів гілками чи камінням. Для цього нижню частину кузова УАЗ обшивають металевими листами. Підходять тонкі листи алюмінію чи нержавіючої сталі. Після встановлення листів можна наносити шари ґрунтовки та фарби.

ДОВІДКА: Деякі власники встановлюють на дах металевий багажник. Він дозволяє перевозити вантажі та захищає дах автомобіля від пошкоджень.

При поїздках лісовими масивами вітрове скло УАЗ захищають від ударів гілками. Захист виконується у вигляді двох металевих тросів.

Однією стороною вони встановлюються на передню частину крила, або на кенгурін по обидва боки авто. Друга частина тросів кріпиться у районі верхнього краю бічної стійки вітрового скла. Троси натягуються та кріпляться за допомогою спеціалізованих кронштейнів. Під час руху удар гілок посідає троси, а чи не на лобове скло. Також можете прочитати про .

Для захисту фар та решітки радіатора від гілок та каміння встановлюється «кенгурин». Він є каркасом, виготовленим з металевих труб і прутів. Виріб кріпиться до бампера або безпосередньо до рами автомобіля і захищає передню частину від ударів.

Можна виготовити каркас самостійно або купити готовий варіант. Виготовити каркас можна двома способами:

Своїми руками. Для цього знадобиться матеріал, зварювальний апарат та навички у зварюванні;
Звернутися до професійного зварювальника. Працівники виготовлять виріб за наданим кресленням.

Лебідки для УАЗ 469

Тюнінг УАЗ 469 для бездоріжжя передбачає встановлення лебідок. Вони встановлюються на передній та задній бампер автомобіля.

ВАЖЛИВО: На автомобіль УАЗ необхідно встановлювати лебідки з високоміцним сталевим тросом. Тягове зусилля пристрою не повинно бути меншим за 5 тонн.

Лебідка являє собою пристрій з електричного двигуната понижуючого редуктора. Існують різні моделілебідок. Деякі мають пульти дистанційного управління. Лебідка кріпиться до бампера або рами автомобіля.

Стандартний бампер не витримає навантаження під час використання лебідки. Тому власники встановлюють посилені бампери. Вони можуть бути придбані або зроблені своїми руками.

Відкидні вікна УАЗ 469

Заводом виробником не передбачені склопідйомники у дверях автомобіля УАЗ 469. Верхня частина дверей разом із склом встановлюється на болти. Це незручно при використанні авто при високій температурідовкілля. Деякі автомобілісти вирішують цю проблему шляхом встановлення верхньої частини дверей на рухливі петлі.

Навіси встановлюються із зовнішнього боку дверного полотна. Кріплення петель здійснюється за допомогою болтів. Петлі дозволяють відкидати дверну надставку назовні. Така конструкція дозволяє швидко відкривати вікна при необхідності.

Люк на даху УАЗ 469

Для забезпечення гарної вентиляції у салоні автомобіля дах обладнується люком. Розміри люка залежать від виконуваної ним ролі. Для вентиляції досить невеликого отвору. З метою використання отвору для полювання виробники роблять люк великих розмірів. Розміри отвору необхідно розрахувати так, щоб у ньому вільно поміщалася людина у теплому одязі.

Навіси встановлюються у задній частині кришки люка. Кришка може мати три положення:

Повністю закрите. Кришка повністю перекриває отвір, не допускаючи попадання повітря зовні до салону автомобіля;
Прочинене. Передня частина кришки піднята над рівнем отвору. При русі автомобіля кришка спрямовує повітряний потік в салон авто. Це забезпечує хорошу вентиляцію під час руху;
Повністю відкрите. Кришка люка відкинута до упору. Проріз повністю вільний, що дозволяє людині стати в автомобілі на весь зріст.

УВАГА: Щоб уникнути попадання холоду в салон, отвір люка по периметру повинен мати ущільнення. Для запобігання виникненню конденсату на кришку люка наноситься шар гідроізоляції та теплоізоляції.

Основне та додаткове освітлення

Для руху в умовах поганої видимості автовласники здійснюють заміну основних фар та встановлюють додаткове освітлення. Воно може складатися із фар або світлодіодних модулів. На відміну від світлодіодних модулів, фари мають нижчу вартість.

Освітлення встановлюють на кенгурін, бампер або на дах автомобіля. При встановленні фари монтують з внутрішньої сторонизахисту. Це дозволяє запобігти пошкодженню освітлювальних приладів при попаданні гілок або каміння.

Для полювання фари на даху встановлюють під кутом. Це необхідно для освітлення у бокових напрямках. Можлива установка фари шукача з водійської або пасажирської сторони. Скло фари шукача не має сітки, що розсіює. Це дає можливість групувати промінь світла та світити на велику відстань.

Фара шукач встановлюється на рухомому кронштейні в районі нижнього краю стійки вітрового скла. Задня частина фари обладнана ручкою. За допомогою рукоятки можна спрямовувати промінь світла в потрібному напрямку.

Тюнінг салону УАЗ 469

Тюнінг УАЗ 469 тентований дозволяє зробити автомобіль кабріолет. Він добре підходить для полювання в літню пору року. Взимку на авто встановлюється тент, що запобігає потраплянню холодного повітря в салон.

Тентований УАЗ обладнано каркасом безпеки. Його виготовляють та встановлюють на кузов автомобіля. Дуги безпеки захищають водія та пасажирів від загибелі при перекиданні авто. Для полегшення посадки в автомобіль УАЗ обладнають сходами.

Модернізація салону

Доробка салону дозволяє зробити керування автомобіля комфортним. Кожен власник модернізує салон автомобіля на власний розсуд. Результат, отриманий під час модернізації, дозволяє використовувати машину для поїздок на далекі відстані.

Перед тюнінгом салону необхідно забрати всі непотрібні елементи. Стандартну обшивку демонтують. З внутрішньої сторони на кузов наносять гідроізоляційний склад. Після нанесення складу наклеюють шумоізоляцію. Вона дозволяє знизити рівень шуму, що передається від силового агрегату та ходової частини машини.

При використанні автомобіля на бездоріжжі, внутрішню обшивку виготовляють з матеріалів, що легко миються. Це можуть бути металеві листи або панелі із пластику. Деякі автовласники обтягують панелі обшивки шкірою чи шкірозамінником. Це дозволяє швидко очищати забруднення, що з'явилися.

ЦІКАВО: Підлогу автомобіля УАЗ обшивають металевими листами з шорсткою поверхнею. Це запобігає ковзанню взуття по підлозі під час посадки в авто.

Автомобілісти змінюють сидіння на більш ергономічні. Установка зручних крісел знижує втому водія при тривалій їзді. Розміри салону автомобіля УАЗ 469 дозволяють встановити крісла різних виробників. Для зручності між передніми кріслами монтують підлокітник.

Для підвищення комфорту встановлюють передні сидіння з електронним регулюванням. Це дозволяє встановити параметри для людини будь-якої комплекції. Задні сидіння встановлюють залежно від сфери застосування машини. Якщо авто застосовується для тривалих поїздок на природу, встановлюють сидіння, які можуть розкладатися, утворюючи спальні місця.

Встановлення столика

При використанні машини в експедиціях задню частину салону обладнають місцем для їди. Для цього на задніх дверях автомобіля монтують столик. Він встановлюється на рухомих петлях і може складатися. У складеному стані стіл притискається до дверей і фіксується клямками.

Виконуючи тюнінг салону УАЗ 469 своїми руками, багато автовласників модернізують торпедо та щиток контрольно-вимірювальних приладів. Торпедо обшивають матеріалами, що легко миються, або встановлюють виріб від автомобілів інших марок.

Щиток доповнюють контрольно-вимірювальними приладами. Це дає можливість водієві стежити за роботою вузлів та механізмів під час руху автомобіля. Прилади обладнують підсвічуванням для використання в темний час доби.

Здійснюється заміна рульового колеса більш зручне. Рульова колонка оснащується пластиковим корпусом та комбінованим перемикачем. Він включає склоочисники, ближнє та дальнє світло фар, покажчики поворотів.

Автономний обігрівач

Для комфортного використання машини в зимовий часроку стандартний обігрівач замінюють. Встановлюють пристрій, що має потужніший двигун вентилятора. Це дає можливість швидко прогріти салон за мінусової температури навколишнього середовища.

ДОВІДКА: В УАЗ встановлюють панель керування пічкою від інших автомобілів. Це дозволяє відкривати кран обігрівача та регулювати потік повітря, не відволікаючись від керування автомобілем.

У верхній частині вітрового скла вмонтовують панель. Вона виконана як короба. У панель можна встановити аудіо магнітолу, динаміки, та зробити відділення для ручної поклажі.

Модернізація силового агрегату

Деякі власники вирішують виконати тюнінг двигуна УАЗ 469. Мотор, що встановлюється заводом-виробником, надійний і невибагливий до умов використання. Він добре запускається за будь-якої температури навколишнього середовища.

Система охолодження

Двигун має рідинну систему охолодження примусового типу. При агресивному використанні силової установки в жарку пору року система охолодження погано справляється з поставленим завданням. Для покращення системи охолодження:

Встановлюють радіатор із більшою пропускною здатністю. Це дозволяє одночасно остудити велику кількість рідини;
Встановлюють додаткові вентилятори охолодження. Вентилятор може бути встановлений як додатково, так і замість стандартного.

Центральна поршнева група

Деякі власники модернізують двигун шляхом заміни поршневої групи. Для цього вибирають вироби більшого діаметра. Це дозволяє збільшити камеру згоряння. Для встановлення поршнів іншого діаметра необхідно розточувати робочі циліндри.

Стартер та генератор

Запуск двигуна здійснюється електричним стартером. Можливе встановлення потужнішого стартера. Це дозволить швидше розкручувати маховик силового агрегату під час запуску.

Живлення електрообладнання та заряд акумуляторних батарейпри працюючому двигуні здійснюється від генератора постійного струму. Він має ремінний привід від шківа колінчастого валу. При встановленні додаткового освітлення необхідно встановити потужніший генератор. Підійде генератор від автомобіля ГАЗ-53.

Модернізація впускного та випускного тракту

Необхідно усунути перешкоди для надходження повітря та виходу відпрацьованих газів із силового агрегату. Перешкоди утворюються у місцях встановлення прокладок. Відсутність порогів дозволяє робочій суміші безперешкодно вступати до камери згоряння. Для покращення прохідності повітряної маси власники УАЗ встановлюють повітряні фільтриз інших автомобілів.

Підвіска та трансмісія

Модернізація трансмісії та ходової частини автомобіля покращує показники прохідності на бездоріжжі. Для підвищення комфорту автомобіль УАЗ 469 встановлюють пружинну передню підвіску з дисковими гальмівними механізмами.

Для модернізації ходової частини стандартні мости замінюють на військові. Це дозволяє збільшити дорожній просвіт. Військові мости мають нижчу передавальне числощо позитивно позначається на прохідності. Натомість стандартних коліс машину оснащують збільшеними шинами. Протектор шин повинен бути розрахований для руху з покриття поганої якості.

УВАГА: Монтаж коліс збільшеного діаметра тягне за собою необхідність модернізації колісних арок.

З перерахованого вище слід, що тюнінг УАЗ 469 дозволяє поліпшити технічні характеристики машини. Можна модернізувати авто для полювання, риболовлі та поїздок на далекі відстані. Після модернізації машина стає унікальною.

Тюнінг УАЗ 469для доріг та off-road національний клас будівництво серйозних позашляховиків на базі УАЗиків давно перетворилося на загальнонародне захоплення. Високим рівнем у доопрацюванні та переробці позашляховиків може похвалитися більшість відомих off-road професіоналів, але досвід та уподобання у всіх різні різні, а тому знайти майстрів відповідно до своїх смаків буває непросто. Господарю цього вітчизняного джипа пощастило: затятий мисливець звернувся до «Тюнінг Центр 4Х4», де знають та вміють готувати машини цієї марки «Під рушницю».

Дизель нам не потрібний

Мабуть, головне при будівництві позашляховика - точно визначитися, в яких умовах і для чого він використовуватиметься, інакше "спільне життя" господаря зі своєю машиною перетвориться на справжнє пекло: задоволення ніякого, а продавати шкода - витрачених на підготовку грошей не повернути. Власник цього позашляховика у трофі не бере участі, подорожувати воліє іншою машиною, а на «козлику» хоче їздити з міста в ліс - провести кілька днів наодинці з природою. Отже «вихідник» має бути максимально простим, надійним, підготовленим так, щоб його й поодинці вдалося витягнути із «засідки», і на асфальті, в потоці транспорту, триматися на рівні.

Машина 2010 року випуску, але з майже нульовим пробігом, оснащена невибагливим двигуном ЗМЗ-409, зробленим ще під еконорми Euro 3, на цю роль підійшла якнайкраще. Двигун інжекторний, але з механічною, а не електронною педаллю газу. Крім «мозків» з електроніки тільки датчики детонації та положення колінвалу – «глючити» практично нема чому. Двигун не чіпали, він «у стоку» видає 115 кінських силі при крейсерській швидкості 110-120 км/год споживає близько 15 літрів 92-го бензину, який сьогодні набагато дешевше за солярку, так що з ненадійним, хоча й економічнішим заволзьким дизелем зв'язуватися ні до чого. За бажання «мозки» можна «розшити» до 130 конячок і викинути каталізатор, але поки вирішили залишити все як є, тільки паркан тепер відбувається через акуратний РІФівський шноркель. Ковпачки, крізь які проходять силіконові дроти високої напруги, непогано захищають свічки, розташовані в «колодязі», від доступу до вологи. Сапуни всіх агрегатів трансмісії виведені під капот.

Більше комфорту

469 УАЗіквже з заводу мав пружинну передню підвіску та дискові гальмана передньому мосту, але для комфортної їзди розбитими дорогами цього мало, тому задню підвіску теж зробили пружинною. Комплект для переробки, спеціально розроблений для УАЗу, Складається із стандартних запчастин ульянівського автомобільного заводу: тяги Панара та поздовжніх важелів. Приварювати знадобилося лише кронштейни їхнього кріплення та майданчики під задні пружини. Заодно поставили назад дискові гальма. До речі, і пружини, і амортизатори тут Ironman, з їхньою допомогою вдалося підняти кузов на сім сантиметрів і уникнути «бодиліфта». Попрацювати довелося і з переднім мостом: рідні пластикові вкладиші шкворнів не відрізняються надійністю, якщо «голубити» розбитими дорогами, зазвичай вже за кілька тисяч кілометрів вони розбиваються. Вирішення цієї проблеми придумано давно: встановлення підшипників у шкворневі вузли. "Хаби" замінили на ручні від фірми AVM.

Блокування та лебідки

Правильний вибір гуми – п'ятдесят відсотків успіху на бездоріжжі. Покришки Super Swamper Bogger 33x12.5 на штампованих дисках Offroad Wheels - саме те, що треба, щоправда, щоб їх "увімкнути", довелося трохи підрізати колісні арки. Без блокувань теж важко, так що в обох мостах оселилися гвинтові диференціали тольяттинської фірми VAL Racing, що самоблокуються: ззаду з 50%, а попереду з 70% ступенем блокування; в роздавальну коробкувстановили знижувальний кит. Але в одиночній боротьбі з грязьовими «засідками» головні помічники все ж лебідки: у передньому та задньому силових бамперах РІФ оселилися дві «лободи» RUNVA 9500 зі сталевими тросами з тяговим зусиллям по 4350 кг кожна.

«ФЕЙСЛІФТ» І «РЕСТАЙЛІНГ»

Позашляхова мода, як і будь-яка інша, постійно змінюється. Новий тренд сезону – захисне покриття Raptor. УАЗ оброблений "Раптором" цілком. Усередині всі «голі» металеві поверхні, навіть панель приладів, Вкриті чорним матовим синтетичним складом, а «болотний» камуфляж зовні надійно захищає кузов не тільки від гілок, а й від непотрібних очей.

Бампери РІФ, зрозуміло, із майданчиками під лебідки. Передній із потужним «кенгурином», на якому закріплена додаткова світлодіодна оптика, задній з хвірткою та двома фаркопами: «рідним» УАЗівським гакомта «американським», під квадрат. Штатні бензобаки захищені, кермові тяги теж, для підкачування коліс та подачі повітря до пневмосигналу встановлений стаціонарний компресор із ресивером.

Усі чотири дверні фрамуги зроблені відкидними – не доведеться мучитися, відгвинчуючи кріплення, щоб їх зняти спекотного літа. Місце убогих штатних сидінь зайняли два шикарні шкіряні крісла від BMW X3 з електричними регулюваннями у всіх напрямках, задній диван знятий, у багажнику з боків закріплені два складні крісла від Nissan Patrolякі займають набагато менший обсяг у вантажному відділенні. На місце штатної встановили пічку виробництва НАМІ: вона більша, потужніша і зручніша в експлуатації. Блок управління заслінками знаходиться під рукою, мотор вентилятора має три швидкості, не потрібно лізти під капот, щоб перекрити подачу гарячої рідини, що охолоджує. Завершує картину оффроуд-рестайлінгу пластикова полиця із вбудованою магнітолою, вона не заважає знімати тент і залишається на місці, коли УАЗперетворюється на кабріолет.

ЦІНА ПИТАННЯ

Всі ми добре знаємо, що будівництво автомобіля мрії завершити неможливо, треба просто вчасно зуміти зупинитися. Одержимі "уазівники" в азарті можуть "ввалити" у свої дітища по кілька мільйонів. Загальна вартість даного автомобіля, підготовленого за мисливським рецептом у «Тюнінг-Центрі 4х4», - мільйон сто п'ятдесят тисяч карбованців, при цьому ціна голого уазикаскладає 450 000 рублів.

Ідея, як особливо відзначити 30 – «Ювілейну» машину, підготовлену в Майстерні Позашляхового Туризму – «МВТ», - зріла давно.

І тільки-но надійшла пропозиція від Волкова Дмитра, засновника Компанії «ОJ», про просування на ринку нової серії передніх силових бамперів, що відповідають новим Тех. Вимогам і ще ряд оригінальних ідей втілених у металі, - рішення було прийнято.

В автосалоні було придбано новий УАЗ - 469 new з КПП «DYMOS», і після постановки на облік доставлено до компанії МВТ.

Чому вибрали 469?

На наш погляд, це найвдаліше співвідношення ціна-якість.

Старі добрі «колгоспні» мости з ДП 4,625, за бажання без проблем і доробок можна встановити 5,125, що недосяжно для «спайсерів», дискові гальма та пружинна підвіска забезпечують той самий рівень комфорту, як і у «Хантера».

Дефорсований двигун «Євро-1», без електронної педалі газу, із звичайним механізмом натягу приводних ременів та простішою електронікою.

П'ятиступінчаста КПП «DYMOS», забезпечує належне сполучення оборотистого двигуна та трансмісії.

Задній відкидний борт чи двері, що зручніше? Питання спірне, як кажуть: «на смак і колір, товариша немає», але нам здається, що варіант відкидного борту для експедицій є зручнішим.

Прості залізні бампера, які - все одно на викид, і за їхню вартість не треба переплачувати.

Вартість автомобіля в такій комплектації склала 339 тисяч, природно ми з боєм відмовилися від «допів», що активно нав'язуються, вдалося нам це зробити, тільки приблизно описавши майбутній обсяг робіт, чим явно викликали повагу менеджера.

Отже:
Концепція підготовки автомобіля: Мисливське - експедиційний варіант, але так що б не соромно було і до ресторану з панночкою під'їхати.

Майстри з натхненням взялися до роботи, тим більше, що як завжди на початку процесу будівництва, реалізується пристрасть до руйнування, що живе в кожному. З машини були демонтовані всі, навіщо те, ким то - прикручені і прилагоджені «непотрібності», а саме: штатні колеса, бампера, салон разом з обшивкою, що вічно набирає вологу, піч, також для безпеки була демонтована оббивка стелі. Машина була поставлена на колеса різної масті та розміру зібрані по всій майстерні. Штатні колеса, салон, обшивка та задній бампер, досить швидко знайшли собі нових господарів.

Після демонтажу салону в стелі була вирізана величезна дірка, куди за допомогою установки підсилювачів був вставлений великий мисливський люк, який можна відкрити в положення: провітрювання, і так само діставши шплінти, які залишаються висіти на ланцюжку, а не губляться, люк повністю відкидається. і в прорізі, що утворюється, легко поміщаються два сто кілограмових дядечка в зимовому одязі. Люк обшитий алюмінієм і утеплений, для того, щоб не утворювався конденсат.

Люк відкидається повністю і у відкинутому положенні самостійно фіксується на закріплених до багажника частинах у відповідь.

Вгорі положення провітрювання, внизу люк повністю відкинутий.

Підлоги та внутрішні боковини автомобіля, задній борт та порожнини дверей, були повністю прокладені спочатку віброізолом, потім шумоізоляцією, і тільки після цього обшиті алюмінієм, всі стики були загермітизовані, так само була виготовлена рівна підлога замість «черепахи».

Була виготовлена верхня полиця, в якій крім ніші для карт, цигарок та інших подібних речей розмістилися: магнітола, рація, штурманське світло, блок реле та запобіжників додаткового світла, в консолі між полицею та салонним плафоном розташовуються клавіші управління «люстрою» та додаткових фарна бампері.

Торпеду закрила стильна накладка з нержавіючої сталі, структурою, що повторює малюнок шкіряного салону, також був, заново виготовлений і обтягнутий вінілом кожух рульової колонки

Штатна пічка, поступилася місцем печі НАМИ-7 з салонним фільтром, для додаткових споживачів кількість гнізд прикурювача на торпеді збільшено до трьох.

Був встановлений шкіряний салон від Хонди CRV, з роздільним поздовжнім та похилим регулюванням задніх сидінь та обігрівом передніх, салон має багато можливостей для трансформацій і легко перетворюється на зручне. спальне місцедля двох людей. Так само завдяки великому поздовжньому регулюванню задніх диванів, стояти на повний зріст у люку дуже зручно, а під час руху задні пасажири можуть їхати, повністю витягнувши ноги. При повністю складених задніх сидінняхутворюється величезний простір для поклажі.

Рульове колесо було замінено більш зручне і ергономічне. До центру, якого органічно вписалася емблема компанії МВТ.

Скло заднього півкола затоноване.

У підлогу задньої частини кузова вмонтований відсік, що вентилюється, для другого акумулятора, кнопки відключення маси обох акумуляторів розташовані зліва від керма і мають індикацію включення.

З моторного відсіку рівень даху виведено шноркель.

Підвіска автомобіля. Було вирішено також внести істотні зміни.

Ресори, амортизатори, пружини та салент-блоки були замінені на комплект Австралійської фірми DOBINSONS, розроблений спеціально для автомобілів УАЗ, які дають ліфт підвіски + 5 см. та суттєво покращують поведінку автомобіля на дорозі.

На фронтальну частину бампера OJ - встановлені захищені, протиударні галогенові фари зі змінним фокусом фірми LIGHTFORCE.

Нижче можна побачити різницю у фокусуванні між лівою та правою фарою- ліва відрегульована на розсіяне світло, права зібрана в пучок, на правій фотографії фари LIGHTFORCE налаштовані, на дальнє світло і зведені в пучок.

Для порівняння, фото з тієї ж точки та ракурсу, при включеному штатному ближньому та дальньому світлі:

Крім фронтального світла на бампері, на експедиційному багажнику OJ - встановлена люстра далекого та робочого світла.

Також на багажнику закріплено сенд-траки.

Після 5-ти сантиметрового боді-ліфта та ліфта підвіски, були обрані колеса NOKIAN розмірністю 285х75х16, які були зібрані на литі дискиКорейська фірма SWIGER.

Для впевненого забезпечення евакуації, у передній та задній бампервстановлені лебедки U4х4, що добре зарекомендували себе, з пультом дистанційного керування і тяговим зусиллям 12500 фунтів.

Після того, як всі комплектуючі були зібрані разом, почалося встановлення силового обважування наданого Компанією OJ, і кріплення на обважуванні додаткового обладнання.

Спочатку ми встановили силові пороги із захистом паливних баків.

Потім був встановлений передній бампер з майданчиком під лебідку, захисними ґратами, рогами для швидкого намотування троса. Бампер і пороги пов'язані між собою захисними дугами, що знімаються.

Також були встановлені захисту кермових тяг та бічних вікон, до речі, захист бічних вікон (при належному кріпленні) – чудово служить як щаблі для доступу до багажника.

Ззаду був встановлений унікальний на даний момент бампер OJ, який поєднує в собі: силовий бампер, майданчик під лебідку, хвіртку, майданчик під хай-джек, кронштейн для знімного фаркопа, рамку кріплення номерного знака з підсвічуванням та підстаканник (куди ж без підстаканника час привалу).

У результаті, зібравши всі складові воєдино, у нас вийшов: практичний, зручний в управлінні, максимально комфортний, що зберіг все позитивні якостіі набув нових переваг - старий, добрий, брутально красивий УАЗ-469 NEW від Компанії МВТ.
(Дуже цікаво порівнювати фотографії прикладені нижче, з фотографіями цього-таки автомобіля на початку статті.)

Нижче наведено замовлення наряд на виконані роботи та вартість витратних матеріалів.

На перший погляд цінник не гуманний, але воно того варте!

		ЗАМОВЛЕННЯ-НАРЯД № 34 від 12 грудня 2010 р.
Модель		УАЗ – 469
Держ.№
VIN
Замовник		Майстерня Позашляхового Туризму "МВТ"
Телефон
Адреса замовника

Роботи:
№ п/п	Найменування		Кількість	Ціна	Сума
1	Ліфт кузова 5 см		1	8 000 грн.	8 000 грн.
2	Виготовлення майданчика під задню ресора		2	2 500р.	5 000р.
3	Заміна ресор		2	2 500р.	5 000р.
4	Заміна амортизаторів		4	700р.	2 800р.
5	Виготовлення боксу під другий акумулятор.		1	3 500р.	3 500р.
6	Установка шноркелю		1	5 000р.	5 000р.
7	Встановлення люка		1	20 000р.	20 000р.
8	Встановлення розширювачів арок		4	1000р.	4 000р.
9	Встановлення багажника		1	2 500р.	2 500р.
10	Встановлення захисту бік вікон		2	1000р.	2 000 грн.
11	Встановлення захисту. рульових тяг		1	2 500р.	2 500р.
12	Виготовлення полиці		1	8 000 грн.	8 000 грн.
13	Установка пічки НАМІ		1	5 000р.	5 000р.
14	Обшивка салону алюмінієм із ізг. рівної статі		1	65 000р.	65 000р.
15	Встановлення шкіряного салону		1	10 000 грн.	10 000 грн.
16	Встановлення силових бамперів		2	3 000р.	6 000р.
17	Виготовлення нерж. накладки на торпеду		1	5 000р.	5 000р.
18	Встановлення порогів		2	1500р.	3 000р.
19	Виведення сапунів під капот		1	2 500р.	2 500р.
20	Заміна пружин		2	800р.	1 600р.
21	Доробка кожуха кермової колонки		1	2 500р.	2 500р.
22	Виготовлення центрального підлокітника		1	2 500р.	2 500р.
23	Тонування		5	500р.	2 500р.
24	Виготовлення проставки під стабілізатор		2	750р.	1500р.
25	Виготовлення накладки на капот		1	1500р.	1500р.
26	Доробка та кріплення бризковиків		2	1000р.	2 000 грн.
РАЗОМ виконаних робіт:					178 900р.

Майстер:

		Підпис
Електротехнічні роботи:
№ п/п	Найменування		Кількість	Ціна	Сума
1	Підключення 2-го акумулятора.		1	5 000р.	5 000р.
3	Підключення системи керування акумуляторами		1	5 500р.	5 500р.
4	Встановлення дод. фар		8	800р.	6 400р.
5	Розведення проводки		1	15 000р.	15 000р.
6	Виготовлення задніх подіумів		2	1500р.	3 000р.
7	Встановлення СиБі рації		1	1500р.	1500р.
9	Підключення лебідки з виносом блоку соленоїдів		2	5 000р.	10 000 грн.
10	Встановлення та підключення магнітоли		1	2 000 грн.	2 000 грн.
РАЗОМ виконаних робіт:					48 400р.

Майстер:		________________________________________
		Підпис
Запасні частини та витратні матеріали:
№ п/п	Найменування		Кількість	Ціна	Вартість
1	УАЗ-469-NEW		1	339 000р.	339 000р.
2	Бампер силовий передній OJ		1	15 000р.	15 000р.
3	Захисні грати на передній бампер OJ		1	5 000р.	5 000р.
4	Бампер силовий задній з хвірткою OJ та фаркопом		1	32 500р.	32 500р.
5	Багажник експедиційний під люк OJ		1	22 000р.	22 000р.
6	Пороги OJ		1	12 000р.	12 000р.
7	Захист бічних вікон OJ		2	1 750р.	3 500р.
8	Захист рульових тяг OJ		1	3 600р.	3 600р.
9	Захисні дуги пороги - бампер		1	5 000р.	5 000р.
10	Dobinsons пружина UAZ передн.+50мм.С45-083 / пара		1	7 292р.	7 292р.
11	Dobinsons драбини UB 59-453-2К / пара		2	1080р.	2 160р.
12	Dobinsons комплект поліуретану на ресори UAZ / компл.		1	3 112р.	3 112р.
13	Dobinsons ресора UAZ 4+2 лист. UAZ-006-R/шт.		2	8 200р.	16 400р.
14	Фари Lightforce (компл. 2 шт.)		1	10 000 грн.	10 000 грн.
15	Колісні диски SWIGER		5	4 200р.	21 000р.
16	Комплект гуми NOKIA 285х75х16		5	8 000 грн.	40 000р.
17	Шноркель УАЗ (Хантер)		1	4 500р.	4 500р.
18	Комплект мисливського люка		1	18 000р.	18 000р.
19	Аркуш алюмінію 1,512003000 АМГ2НР		3	4 200р.	12 600р.
20	Салон чорний (шкіра)		1	20 000р.	20 000р.
21	Розширювачі колісних арок Flex Line 5cm		1	3 800р.	3 800р.
22	Шумовіброізоляція листова		12	97р.	1 164р.
23	Віброфільтр лист.40х60		12	238р.	2 856р.
24	Дзеркало салонне		1	150р.	150р.
25	Електро-установочн.комплект для лебідок, дод. світла та обладнання (проводи, гофра, роз'єм, обтиск, термоусадка, кліпси)		1	25 380р.	25 380р.
26	Лебідка U 4х4 12500 з дистанційним керуванням		2	18 000р.	36 000р.
27	Печка НАМИ		1	7 000р.	7 000р.
28	Фари робочого світла		6	500р.	3 000р.
29	Фари далекого світла		2	900р.	1 800р.
30	Сенд Тракі (метал.)		2	4 500р.	9 000р.
31	Підкрилки (комплект)		1	850р.	850р.
32	Накладка на капот		1	2 500р.	2 500р.
33	Тонувальна плівка		2	250р.	500р.
34	Комплект для виведення сапунів		1	3 500р.	3 500р.
35	Лопата Fiskars		1	455р.	455р.
36	Ліхтар протитуманний		2	150р.	300р.
37	Кожухи КПП, РК		2	250р.	500р.
38	Бризговики (компл)		1	250р.	250р.
39	Магнітолу		1	3 500р.	3 500р.
40	Сі Бірація		1	2 500р.	2 500р.
41	Метизи		1	5 933р.	5 933р.
42	Витратники		1	10 280р.	10 280р.
РАЗОМ:					713 882р.
Остаточна вартість на замовлення - поряд склала:				941 182р.

На думку вітчизняних автовласників УАЗ-469 має багато переваг. Серед позитивних якостей часто відзначають простоту його конструкції, а значить необмежене поле діяльності для серйозного тюнінгу або дрібних, але приємних доробок. Серед тих аспектів, які, як правило, підпадають під модернізацію, знаходяться: підвищення рівня прохідності бездоріжжям, ходові якості, тюнінг підвіски, комфортність салону і, звичайно ж, зовнішній косметичний декор. Нерідко автолюбителі здійснюють тюнінг УАЗ-469 своїми руками для полювання та риболовлі.

Коротко про історію УАЗ-469

Автомобіль УАЗ-469 є радянською розробкою. Серійне виробництвомашин було розпочато у 1970 році на Ульянівському автозаводі. Спочатку машина призначалася для використання у військових підрозділах, а також у структурах органів внутрішніх справ.

По суті, це був крок до створення аналога американського Вранглера, який використовувався на той час в армії США. Модель вийшла досить вдалою, поєднавши в собі відносно невисоку вартість, простоту та високий рівеньпрохідності, що було важливими чинниками нашій державі.

УАЗ-469 нинішній напрямок

Останні десятиліття, які змінили нашу країну, також змінили вимоги до автотранспорту. Залишившись без змін та рестайлінгу, УАЗ-469 втратив свою актуальність для спочатку задуманих цілей. Проте виникла серйозна зацікавленість приватного характеру. Модель виявилася зручною і практичною в умовах поганих доріг, що є невід'ємним атрибутом професійного мисливця або рибалки. Після того, як автовласники проводять позашляховий тюнінгУАЗ, машина стає практично невпізнанною, а враховуючи невисоку вартість - і серйозним конкурентом для західних аналогів.

Так, машина набула непідробної поваги у любителів заміських покатушок і людей, які прагнуть екстриму. Варто сказати, що доопрацьовувати цю модельможна до безкінечності. Багато хто робить тюнінг УАЗу своїми руками і це не випадково, оскільки підготовка машини до бездоріжжя сама по собі є цікавою справою. Нерідко люди продають відтюнінговану машину, купуючи при цьому стандартний заводський варіант і починають втілювати свої ідеї в нових варіаціях.

Тюнінг УАЗ 469: сильні сторони

Тюнінг - це загальне слово, що характеризує доопрацювання автомобіля. Існують два принципово різних напрями цієї діяльності.

Перший - це створення автомобіля під себе, здатного долати бездоріжжя при значному рівні комфорту. Такі машини часто називають "експедиційниками". Другий напрямок - це активний спорт. Відмінність та список змін тут принципово різні.

У першому випадку машина оснащується безліччю зручних пристроїв. Спортивний варіант передбачає «вичавлювання» з машини максимальної потужності, незважаючи навіть на зменшення моторесурсу.

Тюнінг салону: особливості

Оскільки такі автомобілі не відрізняються комфортабельністю, нерідко автовласники здійснюють насамперед тюнінг салону. Особливо це потрібно, якщо ви любите подорожувати. Звичайно ж, дані роботи пропорційно залежать від фінансових коштів, що вкладаються. Однак є речі, які просто необхідні:

оснащення салону шумозахисту;

утеплення кузова;

встановлення ременів безпеки (оскільки нерідко у старих моделях вони відсутні);

переобладнання стандартної пічки або встановлення додаткового обігрівача в задній частині салону.

Звичайно ж, кожному власнику буде приємно зробити косметичні зміни. Так, можна встановити комфортніші крісла, накладки на кермо і ручки, замінити панель приладів.

Тюнінг УАЗу для міського використання

Нерідко власники УАЗу вважають тюнінг скоріше справою честі, аніж практичним заняттям. Відмінним прикладом таких перетворень служить тюнінг 469 під гелік. Прототипом такої машини став німецький мерседес G-класу Geländewagen, який є символом надійності та високого статусу власника.

До того ж УАЗ чудово підходить для таких переробок. Для того, щоб перетворити вітчизняний автомобільвійськового призначення в міський елітний позашляховик, чимало часу потрібно вкласти в доопрацювання кузова, ходової частини, електронного наповнення та салону. Щоб подібність була максимальною, необхідно попрацювати з отворами вікон, збільшивши їх, провести корекцію капота, змінюючи його форму, а також поставити крила без закруглених кутів.

Звичайно ж, неможливо уявити гелік без розкішного салону. Однак, окрім шкіряної оббивки крісел та дерев'яних вставок у салоні, найважливішими тут будуть приховані роботи. А саме проклейка шумопоглинаючих матеріалів, які дійсно зробить пересування в авто більш комфортним.

УАЗ 469 з тентом

Хорошим варіантом для тюнінгових робіт вважають УАЗ-469 з тентом. Отримавши нове оформлення, така машина відмінно підійде для заміської вилазки влітку. Варіанти виконання «кабріо» дарують власнику відчуття надзвичайної свободи та цілісності з навколишнім простором. Саме такі варіанти використовують для малих екскурсійних груп, любителів невеликого екстриму та фотосафарі.

Встановлення силових обважень

По своїй суті силовий обвіс - це додатковий бампер автомобіля. Він практичний та виправданий для тих, хто по-справжньому любить полювання та рибалку. Такий захист добре працює як у рідкісному лісі, так у разі снігових завалів. Багато хто заперечить, що це додаткова вага. Звичайно, це так, але саме цей фактор підвищує прохідність вашого автомобіля бездоріжжям.

Оптика автомобіля і решітка радіатора можуть бути захищені спеціальними дугами, що монтуються на передній бампер. Серед автовласників вони отримали назву "Кенгурін". Така конструкція убереже вас від попадання великих гілок та каміння. Також вона допоможе захистити ваш автомобіль при зустрічі на дорозі з лосем або іншою великою твариною.

Встановлення додаткової оптики

Для тих, хто любить нічні подорожі, освітлення відіграє не останню роль. Досвідчені автовласники скажуть, що ваш УАЗ потрібна додаткова люстра. І в цьому є певний сенс. Кожен може встановити додаткові прилади освітлення самостійно, використавши для цього радіаторну решітку або багажник на даху.

Прилади можуть бути виконані як фари або лайтбари. Фари можуть складатися із 5-8 світлодіодів за склом. Лайтбар є цільною конструкцією з безлічі світлодіодів (як правило 32 шт.).

Варто відзначити, що фари встановлюються ближньої і далекої дії, лайтбар може бути встановлений сам по собі. Ці варіанти також відрізняються за ціновою політикою. Бюджетнішою буде встановлення фарного освітлення. Однак його ефективність часом нічим не гірша, ніж монтаж дорогого лайтбара.

Електричні лебідки та їх встановлення

Нерідко любителям екстремальних подорожей доводиться пробиратися місцевістю, лише враховуючи напрямок. Потрапляючи у скрутну ситуацію, складно переоцінити допомогу лебідки. Оскільки це можливо, єдиний шанс відновити рух.

Нескладний механізм з електроприводом та редуктором допоможе витягнути автомобіль із бруду або снігового кучугури. Як правило, для УАЗів встановлюють лебідки з товстим сталевим тросом, розрахованим на п'ятитонне зусилля. Власне, менш потужні моделі є неефективними та їх не рекомендують встановлювати на автомобілі такого класу.

Даний пристрій досить практичний, оскільки кожен уазовець, хоч раз у житті, але потрапляв у ситуацію, коли найближча можливість допомоги була за багато десятків кілометрів. Життєвий досвід підказує, що за допомогою лебідки і вмілої перегазування, автомобіль можна витягнути з непрохідних умов за п'ять-сім хвилин.