Легендарний УАЗ буханець. Тюнінг, ремонт. Замінюємо масло на уазі буханець самі Яке масло лити в уаз буханець

Бюджетний седан Chevrolet Lanosпродавався в Росії в 2005 - 2009 роки. Договір на постачання 172 000 автомобілів підписали ЗАТ «ЗАЗ» спільно з GM-DAT СНД.

Турбокомпресор один із спеціальних насосів, який призначений для перекачування газів. Спочатку цей пристрій був розроблений для авіаційних двигунів, але в результаті знайшов застосування в інших областях. Він набув великої популярності в автомобільній промисловості, де використовується в двигунах внутрішнього згоряння.

Турбокомпресори значно підвищують продуктивність двигуна. Ще одним плюсом турбокомпресора є його невелика вага, завдяки чому загальна вага автомобіля лише трохи збільшується.

Перший досвідчений зразок Уаза з'явився далекого 1964 року, але серію він пішов лише 1972. Але це означало, що він був доступним – на заводі випускали лише обмежені серії. За довгі роки існування там змінилося практично все. Але деякі мінуси у ньому так і не були виправлені.

А ви знали, що за кольором диму, що виходить із вихлопної труби, можна сказати, в якому стані знаходиться двигун? Нижче йтиметься про те, який колір диму, про що говорить.

Як відомо, зима є складною порою року не тільки для людини, а й автомобіля. А різкі перепади температур створюють суцільні проблеми для власників машин.

У цій статті розповідається, на що слід звернути увага про купівлю старого. Більшу частину інформації я зібрав, коли готувався купити УАЗ для себе, а потім доповнив і виправив текст, врахувавши власні ходіння по граблям 🙂 як «буханець».

Що запитати телефоном

Зрозуміло, аборти телефоном не роблять. У сенсі машину не купують. Але ви можете вирішити, варто їхати на огляд машини чи ні. Варто враховувати, що думка продавця часто суб'єктивна та упереджена. Так само як і покупця 🙂
рік випуску, колір, пробіг, початкова вартість
стан кузова (корозія, перефарбований, антикор, вм'ятини)
дах (металевий, рідний, заводський установки)
тип мостів (редукторні, колгоспні, спайсер)
витрата палива та моторного масла
тип підвіски (повністю ресора або пружинна спереду)
наявність ГУРу
загальний стан автомобіля (з погляду продавця)
переробки власника
проблеми з номерами кузова, рами (шасі), двигуна
кількість власників автомобіля з моменту його придбання
місце останньої реєстрації
можливість зняття/постановки на облік

Куди дивитись на стоянці

Повністю справних УАЗів не буває, так само як і повністю зламаних.

Двигун

До появи Хантера штатно ставилися карбюраторні двигуни (що вище за списком, то частіше зустрічаються):
УМЗ 417 - 2,4 л., гільзований
УМЗ 421 - 2,9 л., не гільзований
ЗМЗ 402 - 2,4 л., гільзований
ЗМЗ 410 - 2,9 л., Гільзований
На Хантер встановлюється ЗМЗ 409 - 2,7 л., не гільзований, інжекторний
Докладніше про двигуни УАЗу можна прочитати на УАЗБУКУ.
повинен заводиться 🙂 Не повинно бути синього або чорного диму із вихлопної труби. З маслоналивної горловини (кришку відкривати обережно) та шланга відведення картерних газів(зняти з повітряного фільтра) не повинно рясно диміти. Просимо когось газонути пару разів, коли дивитися на вихлоп і картерні гази. Уважно (з розумним виглядом) слухаємо двигун на різних режимах. Клапана можуть стукати – теплові зазори часто не відрегульовані. Але загалом ніяких стуків і дзвонів не повинно бути. Знизу двигуна шукаємо потіки олії. Сухий двигун УАЗа – це фантастика (особливо карбюраторний) і крапля на нижній кришці картера зчеплення – неодмінний атрибут. Але потіки не повинні бути рясні і під машиною не повинно бути калюжі.

Також перевіряємо:
Систему мастила
Для карбюраторних двигунів тиск олії 4 кгс/см2 – добре, 1,2 кгс/см2 – мінімум. Олія має бути за верхнім рівнем, без піни, дивних домішок та бульбашок (дивитися на масляний щуп).
Компресію
Варто перевірити, якщо стан двигуна викликає сумніви 1,0 МПа – добре, 0,6 МПа – мінімум, важлива рівномірна компресія по всіх циліндрах.
Систему охолодження
Перевіряємо наявність тосолу в розширювальному бачку. Тосол має бути чистим і прозорим, без масляних плям та розлучень. Не повинно бути підтікань тосолу на радіаторі та двигуні. Двигун повинен прогрітися до 75-85 градусів та тримати постійну температуру.
Генератор
При русі або невеликій підгазовці на плюсі ​​акумулятора повинно бути близько 14 вольт. На ХХ – не менше 12. Зазвичай достатньо показометра на панелі приладів.
— Тиск масла вимірюється на швидкості 60 км/год при включеній прямій передачі та вимкненому масляному радіаторі. На ХХ тиск олії буде нижчим. Для зразкової оцінки тиску можна просто погазувати. Зазвичай достатньо вбудованого датчика тиску масла та показометра на панелі приладів.
— Компресію є сенс вимірювати, якщо двигун має великий пробіг (понад 80 тис. км), якщо погано тягне чи троїть. Якщо тиск олії мало або датчик/показометр тиску олії не працює. Ви можете прочитати докладніше про вимірювання компресії та про те, як інтерпретувати результати. Для карбюраторного двигунаУАЗ компресія повинна бути не менше 6,65 кгс/см2 (660 кПа). Різниця тиску в циліндрах повинна перевищувати 1 кгс/см2 (98 кПа).

Кузов

Основна проблема кузова – корозія.Тут багато залежить від власника.
Місця, де іржавіє сильніше і частіше:
Бічні стійки, що йдуть від підлоги до панелі приладів, особливо на стиках з підлогою
Місця кріплення заднього сидіння(Там поворотні кронштейни - вмирає навколо них)
Стики з ущільнювальною гумою скла, особливо рамка лобового скла
Часто гнилість кузова проявляється під пластиковим обважуванням.
Очікувані дірки або сильне жито в підлозі в районі підніжки водійських дверей під педалями
Пороги іржавіють зсередини - там накопичується бруд і волога
Спідниця кузова ззаду — дивитись на кузов знизу під задніми ліхтарями
Перевіряємо:
Двері - робота замків при закриванні, щілини зверху та знизу двері
Чи стоять болти подушок кріплення кузова до рами (зміщення кузова при аварії).

Трансмісія, Рульове та Гальма

На відміну від двигуна на вузлах трансмісії не повинно бути крапель олії. Дивимося КПП, РК, ДП переднього та заднього мосту, а на військових мостах також бортові редуктори. Нічого з перерахованого вище не повинно шуміти на ходу при русі під навантаженням, накатом і в режимі гальмування двигуном. Виняток - РК з прямозубими шестернями може торохтіти в режимі гальмування двигуном, а також іноді під навантаженням.
Рульове має бути без сильного люфту та заїдань.
КПП повинна дозволяти включати передачі легко і без випадання. Сторонніх шумів при цьому бути не повинно, крім тихого "клацання" і гучного "гррр-р-р-р" при включенні 1-ої та 2-ої передачі для 4-ступ. КПП старий зразок.
Повинен включатись передній міст та знижена передача (хаби на передніх колесах мають бути включені)
Шкворні не повинні мати люфту (покачати за верхівку передні колеса — люфта не повинно бути)
Мінімальний вибіг з вимкненою на швидкості 50 км/год передачею — 400 м. На жаль, при покупці вибіг зазвичай оцінити не вдається.
Гальма повинні схоплюватися з першого натискання, зусилля не повинно бути дуже великим. При гальмуванні машину не слід вести убік.
Голчасті підшипники хрестовин карданів не повинні люфтити зовсім, шліцеве з'єднання повинно мати невеликий люфт - кардан не повинен хитатися вгору-вниз більш ніж на 2-3 мм.
Кардан може пристойно люфтити, якщо його повертати. Але люфт повинен бути не в з'єднаннях кардану, а в мосту та РК/КПП. Так, на більшості УАЗів.
На старих і сильно іржавих машинах варто перевірити стан зливних/заливних пробок агрегатів (чи не зрізані шліци під торцевий ключ)
- Як відрізнити частково-синхронізовану КПП. Подвійний вижим та перегазування.

Рама

Крім масляних потік і карданів, лежачи під машиною варто оглянути раму. Рама може бути іржавою, але має бути міцною. Зазвичай проблеми з рамою бувають тільки у досить старих машин (руйнування корозією) або тих, що побували в дуже серйозних колотнечах (деформація). Іржавіє рама найсильніше у зчленування. Дивимося на болти кріплення амортизаторів, ресор, драбини болтів. Це все має виглядати акуратно, сильна іржа – це погано. Адже ці гайки колись треба буде відкрутити! Перевіряємо кронштейни кріплення задніх амортизаторів, кріплення задніх ресор - вони можуть відгнивати на старих рамах
Решта

Варто оглянути шини:гума повинна мати рівномірне зношування - це важливо! Беремо у власника ПТС або СР і шукаємо чи просимо показати номер кузова, двигуна, рами (шасі). Особливо цікаво побачити номер рами — часто він буває стерт іржею, але вказаний у ПТС та СР. Тоді чекає тяганина з експертизи та внесення зміни до ПТС. Не критично, але забере якийсь час.
Крім того можна перевірити всякі дрібниці, які легко лагодяться, але дозволяють поторгуватися.

Серед них:
двірники та омивач скла, сигнал
грубка
ближнє та дальнє світло
сигнали повороту, гальмування та заднього ходу
робота датчиків рівня палива
герметичність і пом'ятість баків.

При експлуатації УАЗ із кузовом мікроавтобуса накладає свій відбиток вік розробленого двигуна для автомобіля. Власники у разі, коли потрібна заміна олії УАЗ буханець, задаються питанням про періодичність обслуговування системи мастила, та тип олії.

Особливості експлуатації
Базово мотор, що встановлюється на автомобіль, позначається як УАЗ-450 і має наступні технічні характеристики:

Робочий об'єм – 2,43 л;
. встановлена ​​потужність – 62 к.с.;
. об'єм системи мастила 5,5 л.

Пізніше, мотор, який отримав індекс 452, форсували до 72 к.с., збільшивши і момент, що крутить, до 156 Нм.
Різні джерела вказують на інтервал заміни моторної олії для цього сімейства моторів у розмірі 5 тис. км. Однак цей показник відзначався для палива, що використовується за якістю, застосовуваних складів мінеральної олії.
Правильно підібране за в'язкістю напівсинтетична оліядозволяє збільшити міжсервісний інтервал до 7,5 – 10 тис. км. Заміну можна приурочити до сезону експлуатації. В'язкість масла, що рекомендується, може бути 10W40 до 15W40.
Як показує практика експлуатації, якість залитих масел у цьому випадку значно не погіршується, а робота двигуна проходить із більшою віддачею. Тривале використання однотипної олії дозволяє збільшити термін експлуатації окремих деталей основних систем двигуна.

Залежно від ступеня зношування деталей поршневої групи періодичність проведення заміни масла УАЗ буханець можна коригувати, спираючись на наступні індикатори:

При зміні кольору олії до темного, сажі;
. при значному падінні тиску, у тому числі через сильне забруднення фільтра;
. при сильній зміні в'язкості олії, її розрідженні.

Якщо вказані симптоми виявлені навіть раніше досягнення контрольного пробігу, слід негайно провести заміну масла.

Порядок проведення заміни
Заміна олії УАЗ буханець, що проводиться, вимагає придбання, в тому числі, масляного фільтра. Потрібно враховувати, що близькі за конструктивним виконанням фільтри УАЗ і ВАЗ мають різний тиск відкриття клапана. Низько спритний мотор УАЗ просто не зможе нормально проштовхувати масло по контуру системи мастила через невідповідний фільтр.

Проводити заміну слід на прогрітому двигуні, а автомобіль встановлюється на рівній площадці. Необхідні операції виконують у встановленому порядку:

При відкритій кришці маслозаливної горловини відкручується пробка зливна, і масло зливають в заздалегідь підготовлену ємність з широким горлом;
. відвертають масляний фільтр;
. встановлюють на місце зливну пробку та новий фільтрелемент, що вить;
. виробляють заправку олії в систему на 90%, а після контрольного виміру рівня - доливають необхідний обсяг;
. проводять пробний старт двигуна, відзначаючи тиск у системі мастила.
Щоб не забути дату проведення заміни, можна рекомендувати встановлення пам'ятного ярлика із зазначенням дати та пробігу, при якому проводилася заміна.

Технічний регламент моделі уаз хантер передбачає заміну моторного масла в бензинових, а також дизельних двигунахкожні 15 000 км пробігу чи щорічно - залежно від цього, що раніше настане. Причому обов'язковою процедурою вважається заміна олії на 2500 км, після так званої «обкатки». У важких умовах експлуатації, таких як: поїздки на невеликі відстані, дуже часті пуски двигуна і дуже погані дорожні умови(Пил, бруд, пісок), заміна масла потрібно через більш короткі проміжки.

У дизельному моторіУАЗ Хантер масло краще міняти через кожні 10 тисяч км, а ще краще - через кожні 8. Вся справа в тому, що солярка в Росії, м'яко кажучи, не дуже хороша, через це моторне маслошвидко приходить у непридатність. А від більш частих замінмасла ваш двигун тільки "дякую" вам скаже і буде більш чистим. Крім того, при заміні масла необхідно одразу змінювати масляний фільтр, а ще - повітряний та паливний (по можливості), оскільки стоять вони не таких великих грошейПри цьому істотно впливають на утворення правильної паливно-повітряної суміші.

В'язкість

Для бензинових двигунів рекомендуються всесезонні моторні олії зі ступенем в'язкості: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегату об'ємом 2,2 літри підійде олія з в'язкістю 10W-40. Для тих, хто не сильно розуміється на позначеннях - перша цифра позначає в'язкість «на холодну», а друга, відповідно, в'язкість «на гарячу» (чим більше ця цифра, тим масло густіше при робочої температуридвигуна). Це так звана в'язкість по SAE. Наприклад, 0W - означає, що масло здатне зберігати прийнятну плинність до температури -35 градусів за Цельсієм.

Зверніть увагу, олії 0W-40 і 20W-40, хоч і мають однакове позначення в'язкості «на гарячу» (друга цифра після W), однак, у першому випадку олія може працювати при температурі від -35 до 0 градусів, а в другому - від 0 до +35. Справа в тому, що зимова олія завжди є більш рідкою за консистенцією, ніж всесезонна або літня, тому при високих температурахмасляна плівка в місці прилягання поршня до циліндра занадто тонка, як результат, можливі сильні задираки як на спідницях поршнів, так і в самих циліндрах.

На малюнку (натисніть, щоб збільшити) представлена ​​каністра з маслом Лукойл "Супер" з в'язкістю 10W-40. Ця олія підходить як для бензинових моторів, так і для дизельних – про що свідчить напис на каністрі «SG/CD».

Зольність

Цей параметр визначає кількість металовмісних присадок, інакше кажучи - кількість золи, яка залишається після повного випалювання (випаровування) олії. Мастила бувають повнозольні - з повним пакетом присадок, це позначається на каністрі як Full Saps, або за класифікацією ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; A5, B5.

Середньозельні масла (пакет присадок урізаний) позначаються на каністрі, як MID SAPS, або ACEA: C2/C3. У малозольних оліях пакет присадок ще менший, позначаються вони як Low SAPS або ACEA C1/C4.

Навіщо знижують зольність? Високий вміст сульфатної золи не допускається здебільшого сучасних автомобілівчерез євростандарти з вихлопу відпрацьованих газів. Такі олії менше забивають фільтри сажі, каталізатори, а також менше відкладаються на поршнях, кільцях.

В уаз Хантер застосовуються прості за своєю конструкцією двигуни, тому можна сміливо використовувати середньозольні і навіть повнозольні олії, якщо не хочете переплачувати.

Процедура заміни

Перед початком процедури заміни олії необхідно визначитися, який тип олії заливатимете у свій двигун. Якщо до цього в моторі була залита «мінералка», в жодному разі не можна заливати синтетичну моторну олію, не зробивши перед цим промивання двигуна. Правильне і зворотне, при переході з синтетичного маслана мінеральне теж необхідно зробити промивання двигуна, оскільки ці олії не сумісні між собою.

Може статися непередбачувана реакція, в результаті якої в системі мастила двигуна, що складається з безлічі каналів малого діаметра, можуть утворитися пластівці, які закупорять масляні канали і двигун заклинить. А ось напівсинтетична олія однаково сумісна як з мінералкою, так і з синтетикою, відповідно в такому випадку можна обійтися без промивання двигуна.

Багато автолюбителів не довіряють промиванням, особливо, так званим, «п'ятихвилинкам» (коли в стару олію заливається спеціальна рідинана 5 хвилин роботи двигуна, потім це все зливається), оскільки повністю промивну рідинузлити неможливо, якась її частина так чи інакше залишиться в двигуні і погіршуватиме змащувальні властивості нової олії.

Тому, до промивань потрібно ставитися з особливою обережністю, користуватися ними тільки тоді, коли це дійсно необхідно - при зміні типів олій, або, якщо був куплений автомобіль з рук і ви не знаєте, яке масло туди залите. Для заміни вам знадобляться: нове моторне масло і фільтр, чиста ганчірка, ємність для масла, що зливається об'ємом від 5 літрів, ключ на 17, викрутка (або спеціальний ключ для відвертання масляного фільтра).

Отже, що необхідно зробити для того, щоб замінити масло в двигуні уаз хантер:

1. Поставте автомобіль на оглядову яму, витяг або естакаду. Якщо двигун холодний, потрібно прогріти його до робочої температури.
2. Відкрутіть кришку маслозаливної горловини та зніміть захист (або бризковик) двигуна.
3. Очистіть болт для зливу масла (внизу картера двигуна) металевою щіткою або ганчіркою.
4. Ключем на 17 виверніть болт для зливу олії, попередньо підставивши під це місце ємність. Щоб олія швидше зливалася, можна трохи покрутити стартером (але не заводити).
5. Відкрутіть масляний фільтр, але не перевертайте його, коли вийматимете з машини, в ньому міститься деяка кількість масла. Якщо фільтр "прикипів" і не відкручується, скористайтеся викруткою. Необхідно проткнути фільтр якомога ближче до його дна, зробивши тим самим важіль.
6. Встановіть новий фільтр, попередньо додавши в нього деяку кількість олії, обов'язково змастіть маслом кільце ущільнювача фільтра і загорніть руками так сильно, наскільки зможете.
7. Закрутіть назад зливний болт у картері двигуна, тільки після цього можна заливати нову олію.
8. Залийте нову олію.

Скільки заливати залежить від об'єму мотора. У бензиновий двигунУАЗу об'ємом 2.7 заливається 7 літрів моторного масла. У двигуні об'ємом 2,9 – 5,8 літра олії. У дизельному 2,2 агрегаті має бути 5,5 літра олії при заміні.

Не викидайте відпрацьоване мало і не змішуйте його з побутовим сміттям, оскільки цим завдається непоправна шкода навколишньому середовищу, як, наприклад, забруднення ґрунтових вод і не тільки…

Якщо ви постійно підливаєте масло в двигун, швидше за все, поршневі кільцяабо маслознімні ковпачкивже не такі, як із заводу (зношені), внаслідок чого олія потрапляє в камеру згоряння та її рівень поступово знижується. Але будь-який двигун так чи інакше «піджирає» масло в процесі експлуатації в допустимих межах.

Для двигуна ЗМЗ-409 нормою вважається витрата олії до 100 гр./1000 км шляху. Цей показник може трохи змінюватися, залежить від типу масла, що заливається. ЗМЗ-409 вміщує всього 7 літрів олії, проте, при заміні краще лити 6 літрів, оскільки злити відразу не вийде.

Сьогодні можна почути багато різних назв одного з найстаріших дітлахів Ульянівського автозаводу: «Буханка», «Таблетка», «Батон». Їхня історія почалася в 1965 році, коли з конвеєра зійшов перший УАЗ серії, і продовжується до сьогодні. За цей час модель кілька разів отримувала оновлення, але через десятиліття масового випуску конструктивні зміни в ній так і не з'явилися. Вантажопасажирські Буханки були представлені лише з переднім приводом та включали цілу низку автомобілів: вагонні моделі, фургони, вантажівки, мікроавтобуси та медичні автомобілі.

За більш ніж 50-річну історію виробництва модель комплектувалася різними двигунами- УМЗ та ЗМЗ з робочими об'ємами 2.45, 2.7 та 2.9 літра. З 60-х років під капотом працювали 4-циліндрові агрегати 2.45 літри на 74-76 л. з 4-ступінчастою механічною коробкою. Трохи пізніше двигун був замінений на 2.9-літровий двигун потужністю 84 і 86 к.с. А за роботу автомобіля 22069 взагалі відповідає інжекторна версія з 99 к.с. З кожним новим двигуном Буханка становила економічніше і динамічніше, що тільки підігрівала до неї інтерес шанувальників вітчизняного автопрому. Про те, яке масло і скільки лити в перелічені двигуни, можна дізнатися далі у статті.

Звичайно, якщо порівнювати із сучасними імпортними автомобілямитакого ж класу, то російська Буханка виглядає дуже скромно та незвично. Однак не варто забувати, що спочатку метою випуску машини було підкорення бездоріжжя та задоволення транспортних потреб армії. Відповідно, у боротьбі між витривалістю, перевантаженнями та зовнішньою красою переможець був очевидний. Натомість Буханка добре пристосована до тюнінгу та споживає не так багато палива: 8.4-11.5 літри на 100 км по трасі залежно від навантаження, і до 14.5 літри у міському циклі.

Покоління 1 (1965 – н.в.)

Двигун УМЗ 417/4175/4178 2.45 л. 72 та 90 к.с.

• Типи олії (за в'язкістю): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
• Коли міняти олію: 10000

Двигун ЗМЗ 409.10/4091.10/4092.10/4094.10 2.7 л. 112 к.с.

• Яка моторна олія заливається із заводу (оригінальна): Синтетика 5W30
• Скільки літрів олії у двигуні (загальний об'єм): 7,0 л.
• Витрата олії на 1000 км: до 100 мл.
• Коли міняти олію: 7000

Двигун УМЗ 421/4213/4215/4216/4218 2.9 л. 99 та 115 к.с.

• Яка моторна олія заливається із заводу (оригінальна): Синтетика 5W30
• Типи олії (за в'язкістю): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Скільки літрів олії у двигуні (загальний об'єм): 5,8 л.
• Витрата олії на 1000 км: до 100 мл.
• Коли міняти олію: 10000