Як скрутити пробіг на електронному спідометрі самому: поради та рекомендації. Скручений пробіг - всі способи дізнатися правду Як скрутити пробіг на електронному спідометрі ваз

Невідомо чому, але більшість автомобілістів у Росії свято вірять, що та штуковина, яка показує пробіг автомобіля, називається спідометром. Насправді спідометр (від англійського слова speed) показує швидкість і лише її. Пробіг фіксує одометр - принципово інший за конструкцією прилад. Єдине, що їх ріднить, то це приладова дошка, на якій вони розташовані. Тому давайте визначимося раз і назавжди: коригують (або скручують) не спідометр, а одометр.

Як це влаштовано?

Для повного розуміння питання коротко розберемося у влаштуванні одометра. Приблизно до 90-х років минулого століття у світовому автопромі (на вітчизняних моделях – довше) використовувався простий механічний одометр.

По суті це лічильник із цифрами плюс редуктор із величезним передатним числом. Тобто вхідний вал такого редуктора потрібно провернути 1500 – 2000 разів, щоб один із «валиків» лічильника пройшов один оборот. Механічний одометр за допомогою троса з'єднаний з вихідним валом коробки передач. Шестерні крутяться, і повільно, але вірно набігає пробіг.

В електронному одометрі жодних валиків, редукторів, тросиків та іншого архаїзму немає. На тому ж вихідному валу коробки (рідше на колесі) змонтований магнітний або оптичний датчик, що вважає оберти. Далі він передає отримані відомості в електронний блок управління, а той уже виводить їх на екран на панелі приладів.

Дані про пробіг зберігаються про всяк випадок ще в кількох блоках управління, іноді ще в ключі запалювання. Найчастіше резервних точок зберігання інформації – три-чотири штуки, на найсучасніших BMW та Land Rover(саме ці марки традиційно вважаються найбільш проблемними для коригування пробігу) їх може бути сім-вісім.

Як скручується пробіг?

Публікувати тут докладну інструкціюпро те, як скрутити пробіг, ми не будемо. Але розповімо коротко про суть процесу.

Механічний одометрзазвичай скручують двома способами. Перший полягає в тому, щоб приєднати до вхідного валу лічильника електромоторчик або звичайний електродриль і змотати його назад. Від цього дідівського методу, до речі, і походить термін «скручування пробігу».

Мінус цього способу в тому, що горезвісний редуктор, про який ми говорили трохи вище, не дозволить скоригувати пробіг швидко. Сидіти з дрилем доведеться годинами. Для тих, хто не звик чекати, є інший варіант: розібрати блок одометра і зібрати його заново, побудувавши заздалегідь бажану комбінацію цифр.

Електронні одометриЯк неважко здогадатися, коригуються за допомогою електронних пристроїв. На щодо бюджетних та простих автомобіляхдостатньо відгвинтити щиток приладової дошки та під'єднати його через роз'єм до комп'ютера, потім за допомогою спеціальної програми скоригувати дані. Щиток ставиться на місце і тоді, крім по подряпинах на кріпильних гвинтах, виявити факт втручання в систему буде неможливо.

Наявність резервних точок зберігання інформації про пробіг процес дещо ускладнює, але несильно. У випадках "середньої тяжкості" потрібно підключатися через діагностичний роз'єм до бортового комп'ютера та стирати всі дані в резервних блоках. За потреби «перепрошують» ключ запалення. Якщо хоч один блок залишиться недоторканим, через короткий час після коригування на екранчику одометра ризикують з'явитися колишні цифри. У особливо «важких» випадках у блок управління впаюється нова мікросхема, що дозволяє коригувати пробіг.

На сьогоднішній момент немає жодного автомобіля, у якого не можна скрутити пробіг. Чому? Та тому, що автовиробнику немає сенсу займатися захистом даних про пробіг всерйоз. Сподівання покупців на вторинному ринкуїх не турбують, тому якщо ви берете машину з пробігом, то покладайтеся на свої знання та удачу.

Скільки коштує?

Зовсім не дорого. За бажання можна знайти умільців, які скрутять простий механічний одометр за 1000 рублів. Простий електронний одометр коригується за ціною від 1500 рублів. Складні моделі на зразок нових BMW і Land Rover «обробити» коштує дорожче – від 3000 до 5000 рублів. Верхня планка, втім, завжди обмежена фантазією майстра. Якщо він бачить, що клієнт явно з грошима, але без знань, ціна може бути встановлена довільно.

Як визначити, що пробіг скручений?

Безпосередньо практично неможливо. Якщо процедуру коригування проводили більш-менш грамотні люди з мінімальними знаннями за специфікою моделей, слідів зовнішнього втручання при комп'ютерній діагностиці не вдасться. Можна оцінити непрямі ознаки зносу: накладки на педалі, що стерлися, обтерту оббивку керма і крісел. Спробуйте порівняти відчуття у водійському та пасажирському кріслі – у сильно «укочених» машин перше, можливо, буде продавлено сильніше. Але пам'ятайте, що накладки, чохли та обплетення на кермо коштують дешево.

Є ще такі зрадницькі речі, як етикетки із зазначенням пробігу, які дбайливі сервісмени вішають під капот для того, щоб господар не забув, коли наступного разу потрібно міняти олію. Буває, що скоригувавши пробіг скрізь, де тільки можна, продавець забуває відрізати цей папірець, який видасть його з головою. Ще сенс подивитися сервісну книжку – її відсутність послужить вірним ознакою для занепокоєння.

Взагалі, сам собою пробіг не є основним індикатором зносу автомобіля. У Європі за п'ять років люди накочують по 150-200 тисяч кілометрів, але їздять акуратно та своєчасно проводять усі сервісні процедури, внаслідок чого машини залишаються у хорошому стані. Безладний водій може «вбити» автомобіль і за 30-40 тисяч. Тому при покупці машини в першу чергу звертайте увагу на стан самої машини, а не дані її одометра.

Пробіг – це така цифра, яка має вирішальне значення під час продажу автомобіля. Адже чим вищий пробіг автомобіля, тим меншою буде його вартість. Пробіг показує, який шлях пройшов автомобіль за період його експлуатації. Саме тому багато водіїв, які бажають, вдаються до обману у вигляді скручування пробігу до мінімальної позначки. У цій статті ми розповімо, як скрутити пробіг автомобіля та як визначити, що пробіг автомобіля скручений.

Одометр як "вартовий" пробігу

Інформацію про пробіг автомобіля виносить на панель приладів спеціальний пристрій, який називається одометр. Усі одометри працюють і мають із ним жорсткий зв'язок. Покази одометра розраховані таким чином, щоб зчитувати інформацію про швидкість та обчислювати приблизний шлях, пройдений автомобілем.

Усього в автомобілебудуванні прийнято виділяти три види одометра: електронний, електромеханічнийі механічний. Перший прилад є частиною комп'ютера автомобіля, де показання зчитуються і відображаються видимими цифрами на панелі приладів. Другий прилад зчитує обертання спеціального колеса і перетворює його на електронні сигнали, які з'являються на екрані. Останній має механічний зв'язок зі спідометром та заснований на роботі великої кількості передач.

Так, чи інакше, вони виконують єдину функцію – зчитують пробіг автомобіля. Єдиною відмінністю, що стосується зміни кілометражу, можна вважати тільки спосіб його скручування.

Як змотати пробіг на ВАЗ 2107

Отже, скрутити пробіг можна простими способами. Спочатку розглянемо цей процес для механічного одометра з прикладу автомобіля ВАЗ 2107.

Скрутити пробіг на електромеханічному одометрі досить проблематично. Справа в тому, що для його обертання необхідно, щоб на ньому було живлення, тому подбайте заздалегідь про його підключення до бортової мережі. Після цього, коліщатка обертають так само, як і в механічному одометрі.

Зовсім інакша справа на електронних одометрах, робота яких повністю заснована на тісному зв'язку з бортовим комп'ютером. Щоб скрутити тут пробіг, необхідна допомога спеціального майстра, який знається на контролерах і . Інформація про кілометр машини міститься в пам'яті ЕБУ. Для того, щоб скрутити пробіг, необхідно встановити нове програмне забезпечення, де міститься вже інший кілометраж. Робити це потрібно лише за наявності відповідних умінь, інакше є ризик збити програму і тоді двигун працюватиме зовсім неправильно. Зробити все це можна завдяки тому, що інформація про пробіг автомобіля міститься в самому процесорі, а не в окремому для цього чіпі.

Відео - Як «скручують» пробіг на вживаних авто

Як перевірити чи скручений пробіг?

Тепер найголовніше - як не помилитися при покупці. Скручений пробіг виявити досить складно, але можливо, тому від вас знадобиться максимум уваги та знання спеціальних ознак скрученого пробігу.

У механічних одометрах цифри розташовані на окремих коліщатках, які при обертанні в правильну сторону завжди замикаються і стають рівно відносно один одного. При обертанні у зворотний бік перещіпка починає працювати неправильно, і тоді барабани встають нерівно. Таким чином, криві цифри – перша ознака скрученого пробігу.
Що стосується електронних одометрів, то тут все набагато складніше, тому вам знадобиться допомога фахівця. офіційного дилера. При цій перевірці вони виявляють: чи знімалася панель приладів зі свого місця і чи виявлено якісь сліди на електронній платі. На заводі-виробнику ці напівпровідникові елементи покриваються спеціальним лаком. Якщо така відсутня – значить, схема перепаювалася. Крім того, наявність окремих чіпів або відсутність інших може бути ознакою скрученого пробігу.

Якщо ж інформація про пробіг змінювалася на рівні програмного забезпечення, то ці сліди злому теж можна легко виявити. Достатньо викликати відповідного фахівця, який перевірить усю прошивку контролера та виявить усі присутні зміни.

Крім прямих ознак скрученого пробігу існують і непрямі, які не вкажуть вам точних чисел, але за їх наявності ви можете з упевненістю заявляти, що автомобіль експлуатувався досить давно і часто.

Насамперед, зверніть увагу на деталі салону. Найперші ознаки – це перетерте до блиску рульове колесоабо стерті пластикові чи гумові накладки на педалях. Далі огляньте сидіння водія: найчастіше, при тривалому та частому його використанні воно продавлюється, а це теж дещо розповість про досить великий пробіг автомобіля. Крім того, "видати" продавця можуть і стерті картинки на різних кнопках управління.

Не оминіть і лобове скло автомобіля. Якщо все маркування, яке є на ньому, відповідає року випуску автомобіля, то при великому пробігу на ньому сто відсотків будуть різні сколи та подряпини після двірників, а саме маркування буде затерте.

Фахівці автосервісу можуть визначити скручений пробіг та при зносі багатьох деталей під капотом. Так, наприклад, зношування ременя ГРМ може не відповідати пробігу автомобіля, про що досить часто забувають продавці автомобілів.

Про пробіг автомобіля можна також дізнатися за спеціальними наклейками або бирками, де вказується пробіг під час останнього. технічного обслуговування. За наявності сервісної книжки можна звернутися в сервіс і про те, коли в останній раз автомобіль проходив ТО і який пробіг був на даний момент часу.

Ось, мабуть, і всі ознаки скрученого пробігу. Якщо ви погано знаєтеся на автомобілях, то найкраще, при покупці брати з собою хорошого знайомого або друга, який чудово розуміється на них і зможе точно визначити, чи скручений пробіг на одометрі чи ні.

Архів. Оглядовий матеріал.

Дамо спокій етичну сторону коригування показань одометра, одометри скручували або накручували з тих самих пір, як вони були винайдені. Так само не розглядатимемо механічний одометр, змотати який під силу навіть самому лінивому і звернемо свій погляд на електронні одометри ВАЗ з індикацією пробігу на рідкокристалічному індикаторі.

В даний час на передньопривідних автомобілях ВАЗ застосовуються три типи панелей приладів з електронним одометром: панель типу VDO, Курського НВО «Рахунокмаш»та панель нового зразка Володимирського заводу «Автоприлад», з одним вузьким дисплеєм та маркуванням – літери АП в овалі. У спрощеному вигляді одометр у всіх цих системах є лічильником імпульсів, що надходять з датчика швидкості автомобіля, дільник і накопичувач інформації у флеш-пам'яті панелі. Для зміни показань одометра необхідно коригувати дамп, що зберігається у флеші. Тут є кілька шляхів, розглянемо кожен із них.

В умовах професійного автосервісу, природно застосування недорогої повнофункціональної комерційної програми Combisetвід США. Вона стабільно працює з більшістю приладових панелей ВАЗ і окупається за 2-3 рази.

Якщо Вас цікавлять некомерційні безкоштовні варіанти- Читайте нижче.

Панелі а/мКалина

На автомобілі "Калина" встановлюються спеціально розроблені для цього автомобіля панелі VDO, виконані на процесорі NEC. Для корекції цих панелей необхідно їх розбирати (у всякому разі, поки) і випоювати її пром для модифікації вмісту за допомогою зовнішнього програматора.

В даний час ці панелі стали встановлювати в сімейство 2110 (див. фото) і з'явилися, крім VDO, аналогічні варіанти виробництва Рахунок і Автоприлад.

Панелі VDO і Рахунок піддаються коригуванню «врукопашну», там нескладний алгоритм зберігання пробігу.

Панель АП, коригується програмою Combiset 1.6 зі спеціальним адаптером.

Панель VDO (Одно та двох – дисплейні)

Панель VDO. Перший шлях найдешевший, але найскладніший. Потрібно розбирання панелі, різання доріжок, паяння та інші хитрощі. Програмування йде LPT порту комп'ютера. Програму зчитування – записи та приклад розрахунку дампа можна безкоштовно скачати.

Nik надіслав невелику корисну утиліткувласного виготовлення тим, хто користується цим способом. Для роботи програми необхідний дамп, зчитаний з EEPROM панелі. Формат команди: vdo , програма попросить ввести нові показання одометра та формує вихідний файл з новими значеннями показань одометра, який необхідно записати назад у комбінацію приладів.

Якщо дамп повністю втрачено, завантажуйтеповний дамп для 2-х віконної VDO, надісланий Євгеном Кузнєцовим, злитий з панелі для 2115 . А тут можна скачатидамп одноокісткової панелі, надісланий Nail.

Програма Combiset виставляє будь-який пробіг на цих панелях.

Остання в даний час розробка в галузі дослідження протоколу обміну даних панелі VDO, що встановлюється на автомобілі вітчизняного виробництва– чудова програма VDO Research. Автор – Едуард Горбатко, Краснодар.

Програма при використанні нескладного адаптера (схема додається) дозволяє зчитувати і записувати дані в панель (як весь дамп, так і дані пробігу), має вбудований калькулятор пробігу і досить «просунутий» відладчик.

Програма є freeware (безкоштовною). СКАЧАТИ

Панель Володимирського заводу "Автоприлад" (АП) з однорядковим дисплеєм.

Панель, з маркуванням АП в овалімає дещо простецькій вигляд, але дуже (скоріше – надмірно) серйозні начинки, зібрана на 4 PIC«aх, один з яких PIC12 СЕ519 використовується в одометрі. Цей PIC є одноразово програмованим мікроконтролером з 1024 *12 біт для керуючої програми і 16 байт EEPROM, недоступний ззовні, для зберігання часових параметрів. Імовірно, там і знаходяться дані про пробіг. Вітаються ідеї щодо методів «боротьби» із показаннями одометра на цій панелі. Поки що єдино загальнодоступнийСпосіб боротьби – накручування за допомогою зовнішнього генератора, благо панель (на відміну від VDO, яка зупиняється після 360 км/год) дозволяє встановлювати велику швидкість. Максимально можлива швидкість – близько 8500 км/год. Uncle Sam розробив методику боротьби із цією панеллю. Необхідно буде зібрати нескладну схему підключення до панелі. Офіційні користувачі COMBISETотримають методику безкоштовно, звертайтесь до автору .

Не можна не попередити, що деякі екземпляри PIC не витримують такої кількості циклів перезапису (хоча повинні) і просто зупиняються під час процедури «намотки». Повідомлень про такі випадки останнім часом накопичилося чимало.

Є й інший, прогресивніший і дорожчий спосіб боротьби з цими панелями – перепаювання PIC«а. У цьому випадку, встановлюючи новий чіп PIC12 CE519 або PIC12 F629 із спеціальною програмою, у нас з'являється можливість встановити на панелі БУДЬ-ЯКИЙ пробіг за допомогою кнопки скидання добового пробігу. Процедура ця багаторазова, тобто запаявши чіп, можна коригувати пробіг необмежену кількість разів.

В даний час даний PIC12 CE519 знято з виробництва, знайти їх досить проблематично, тому поява їх у продажу стала рідкістю. Саме з цієї причини було розроблено «альтернативну» комерційну прошивку на іншому PIC-контролері PIC12 F629. Цей варіант не вимагає переробок панелі, крім заміни PICа. Потрібно лише випаяти новий ПІК, запаяти новий, зі зміненою прошивкою і у вас з'явиться можливість встановлювати на цих панелях довільний пробіг без ризику зупинки панелі.

Ціна 2000 рублів за комплект із 10 шт. Замовити можна.

Прохання не писати з пропозиціями продати прошивку або вислати одну мікросхему.

Панелі Володимирського заводу «Автоприлад» (АП) із дворядковим дисплеєм.

Комбінація панелей АП з дворядковим дисплеєм випускається в двох модифікаціях - з незначними нулями, що горять, перед пробігом і без них (новіша). Панель з нулями коригується програмою Combiset, панель БЕЗ НУЛІВ підтримується лише версією 1.6 за наявності спеціального адаптера.

Для «боротьби» із показаннями цих панелей російськими умільцямипридуманий «хардварний» спосіб - встановлення додаткового процесора (піка) встановлюваного на вазі. В даний час відомо, як мінімум, 2 розробки на PIC12 F629 і одна на AT90 S2313. Другий варіант дещо складніше, використовуються навісні елементи: кварц, 3 конденсатори та 3 резистори.

У будь-якому випадку це чудова альтернатива тупій і тривалій намотуванні. Залежно від підготовки фахівця доопрацювання займає 3-10 хвилин.

Курська панель «Рахунокмаш» (Одно та двох дисплейні)

Для любителів змотувати електронні одометри абсолютно безкоштовна програма kurskset©UncleSam для зміни показань одометра курских комбінацій. Процедура проводиться без розбирання панелі.

Схема підключення панелі до порту LPT наведена на малюнку. Всю начинку адаптера зручно зібрати прямо в корпусі 25-пінового роз'єму LPT. Для запитування панелі необхідно джерело постійного струму напругою 12 Вольт. Місце підключення контактів до панелі – на фото у білому квадраті. Використовуються правий та лівий верхні контакти.

Порядок роботи:

1 . Відвернути задню пластмасову кришку комбінації приладів
2 . Припаяти дроти до контактних майданчиків або будь-яким іншим способом забезпечити надійний контакт на час роботи.
3 . Підключити роз'єм живлення до білої колодки.
4 . Подати харчування. На комбінації має висвітитися поточне значення кілометражу
5 . Підключити адаптер до порту комп'ютера LPT.
6 . Запустити програму (kurskset 1 – LPT1; kurskset 2 – LPT2)
F 6 – зчитування показань одометра
F 7 – введення нових значень.
Після введення показань натисніть ENTER. Alt+X – вихід із програми.
7 . Вимкнути живлення. При наступних включеннях висвітиться нове показання одометра.
8 . Повернути все на місце.

Для любителів «рукопашного бою»: Пробіг зберігається за адресами 00 h - 02 h, в осередках з молодшими адресами знаходяться найменші цифри, наприклад для пробігу 13164 км. матимемо 64 h, 31 h, 01 h. У комірці 07 h знаходиться контрольна сума попередніх семи осередків. Розраховується як просте підсумовування осередків від 00 до 06 h, з наступним усіченням результату до байта. У осередках 08 h – 0 Fh міститься дублююча інформація, яка повністю повторює інформацію з осередків 00 h – 07 h.

У багатьох виникли труднощі щодо використання при використанні цією програмою. Рекомендації автора: використання «голого» DOS, адреса в Setup 378 h. Але панель категорично відмовляється зв'язуватися із комп'ютером. Проте Анатолій Уланов (aka Ant, Казань) вирішив для себе цю проблему та коригував уже не одну панель. Ось його технологія «... Спочатку підключаєшся як в описі, ті даєш харчування і дроти чіпляєш на лівий верхній контакт і правий. Тиснеш F7, вводиш нові показання одометра, потім лівий провід перекидаєш на лівий нижній контакт і відразу тиснеш F6. Панель починає торохтіти своїми моторчиками. Відключаєш живлення від панелі. Знову даєш харчування – на одометрі мають бути вже інші свідчення. Мабуть, коли чіпляєшся до лівого нижнього контакту і зчитуєш, то відбувається перезапуск і панель запам'ятовує нові показання. Перевірено кілька разів...»

Зауважу від себе, що за відключеного живлення у мене панель програмується без проблем.

Спосіб підключення адаптера KURSKSET до двокішкової панелі виробництва «Рахунокмаш», м. Курськ, люб'язно поділився з US, а він, відповідно, з нами, Дамір Габдрахманов. Контакти підключення знаходяться ліворуч кварцового резонатора. Панель можна не запитувати від зовнішнього джерела живлення +12 V, для цього необхідно підвести до шини живлення на панелі провід від 1 контакту на роз'ємі LPT. Загальний провід також, як і раніше, повинен бути підключений до 1-го контакту білої колодки панелі приладів. Для стійкої роботи необхідно застосовувати транзистори з коефіцієнтом посилення щонайменше 800 . За твердженням автора, все працює нормально.

Висловлюю вдячність Даміру Габдрахманову та UncleSam за надану інформацію.

Загальновідомий «глюк» Курських панелей – через перешкоди з харчування, наприклад, при прокручуванні стартером або несправності генератора – скидання на показання на 141141 . Після коригування працює така панель нормально – до наступного перескидання.

Панель «Рахунокмаш» дещо іншої модифікації можна «перемогти» дещо інакше. Методикою поділився Ігор Биков (Aka Garry Bull). Методика досить варварська і має сенс лише за некомерційного використання.

Потрібно перерізати доріжки, що йдуть від EEPROM до процесора. Жовтими стрілками на фото позначені місця розрізів доріжок.

Далі (за допомогою описаного вище адаптера «LPT – панель» на КТ3102) приєднатися до контактів 24 LC2 B. При цьому, якщо розглядати схему адаптера у бік панелі, то провід, що йде від колектора КТ3102, необхідно підпаювати до контактного майданчика, позначеного на верхньому фото червоної стрілкою з цифрою «1» (відповідає 5-й нозі 24 LC2 B), а провід, що йде від 4‑го контакту LPT – до контактного майданчика, позначеного червоною стрілкою з цифрою «2» (відповідає 6-й нозі 24 LC2 B) . Далі підчіплюємо цей девайс до LPT, подаємо харчування на панель, включаємо копм і запускаємо "kurskset" від UncleSam.

За F 7 записуємо нові показання, потім перевіряємо запис F6 . При цьому на самому одометрі мають бути нулі. Далі вимикаємо живлення панелі, вимикаємо комп'ютер, від'єднуємо адаптер з обох боків, відновлюємо доріжки. Після включення панелі на одометрі мають бути нові покази.

Не забувайте, чи потрібно, щоб комп'ютер працював у «чистому» DOS'і.

На початку 2007 р. з'явилася ще одна модифікація панелі «Рахунокмаш» 2115 –3801010 -03 . Панель з точки зору "покрутити" проста - пам'ять 24 LC0. Пробіг зберігається за адресами 00 –02 у осередках з молодшими адресами знаходяться найменші цифри, наприклад для пробігу 10028 км. матимемо 28 00 01 . За адресами 03 та 04 дві контрольні суми; за адресою 03 контрольна сума осередку з адресою 02 (FF-adr2 ), за адресою 04 контрольна сума осередків з адресами 00 та 01 (FF-(adr0 + adr1 )). Наприклад, пробіг 10028 км буде виглядати як 280001 FE D7 .

У старих машинах, нагадаємо, використовувалися переважно аналогові механічні лічильники кілометражу, які, щоб скоригувати, потрібно було реально скручувати за допомогою спеціального механізму у зворотний бік. У сучасних машинах все набагато простіше. Пробіг, як правило, коригується за допомогою спеціально підключеного до комп'ютера автомобіля обладнання. Підключивши через роз'єм OBD II спеціальний провід, що йде до комп'ютера або планшета, на якому встановлено спеціальну програму, зловмисники отримують доступ до розділу пам'яті комп'ютера автомобіля, де зберігається значення пробігу автомобіля.

Отримавши доступ до цього розділу пам'яті, достатньо стерти старий показник кілометражу і встановити те значення, яке необхідно. В принципі, це весь процес скручування пробігу, до якого найчастіше вдаються багато автовласників автомобілів та перекупи.

У результаті, згідно з багатьма дослідженнями, у світі зараз одна третина вживаних автомобілів продається зі скрученим пробігом.

Так що коли ви купуєте на ринку б/в автомобіль, будьте гранично обережні, щоб не придбати автомобіль з величезним пробігом, який був скручений. Причому пробіг може бути скручений навіть неодноразово. Наприклад, кілька разів пробіг могли скрутити кілька власників автомобіля.

Ми знаємо, що існує безліч способів визначити відповідність пробігу автомобіля зовнішньому вигляду. Адже не секрет, що якщо пробіг у машини великий, то за зовнішніми ознаками машина також повинна показувати великий кілометраж. Але, на жаль, немає стовідсоткового захисту від подібних маніпуляцій з одометром, оскільки деякі хитрі продавці не лише скручують пробіг у машини, а й проводять ретельну передпродажну підготовку для надання автомобілю. зовнішнього вигляду, який відповідав би пробігу, встановленому після коригування.

Наприклад, якщо у машини великий пробіг, то, швидше за все, це також покаже стан педалі зчеплення, гальма та газу. Також повинні бути затертості на рульовому колесі та ручці коробки передач. У тому числі чим більше пробіг у автомобіля, тим більше буде сколів на капоті, радіаторних гратах і передньому бампері. Крім того у автомобілів з великим пробігомпередні фари стають каламутними. Але всі ці ознаки легко забираються за допомогою передпродажної підготовки авто. У результаті дізнатися, чи скручений у автомобіля, не так легко звичайній людині.

На щастя, скрутити пробіг ідеально дуже важко та затратно. Зазвичай пробіг коригують тільки в одному осередку пам'яті, де зберігається значення, що відображається на одометрі. Але в багатьох сучасних автомобілях пробіг машини фіксується не лише в одному блоці пам'яті. Так що навіть якщо просто скрутити пробіг, будь-який професіонал, підключивши обладнання до машини, зможе з'ясувати справжній пробіг.

Найчастіше це вдається, оскільки повне коригування пробігу коштує дуже дорого.

Але невже тільки професіонал може допомогти знайти в пам'яті комп'ютера значення оригінального пробігу, що залишилися? Так, раніше без професіонала вам не обійтися. Сьогодні ж у вік високих технологій та смартфонизації все стало набагато простіше.

Нещодавно для таких випадків з'явилася цікава програма, яка, зчитуючи дані з комп'ютера автомобіля, перевіряє всі осередки пам'яті (багато з яких не можна скоригувати простою зміноюданих за допомогою комп'ютера та планшета, оскільки ці дані надходять з різного обладнання машини: з подушки безпеки, з коробки передач, з редукторів тощо).

В результаті сканування всіх осередків пам'яті по кожному електронному обладнанню електронний додаток зіставляє дані з пробігом на одометрі, визначаючи всі виявлені розбіжності.

Ця програма називається Carly. Але це ще не все. Також ця програма при підключенні комп'ютера, смартфона або планшета до машини порівнює середню швидкість машини з одометром, зіставляючи отримані дані з мотогодинами (скільки часу працював двигун - вважається блоком керування двигуном і записується в окрему комірку пам'яті).

В результаті якщо дані, що одержуються для порівняння, розходяться, це означає, що пробіг у автомобіля був скручений.

Як відбувається перевірка пробігу автомобіля за допомогою програми Carly?

Перевірка автомобіля за допомогою програми Carly займає всього півхвилини. Так що ви можете ще до укладання угоди купівлі-продажу автомобіля легко самостійно перевірити на місці правдивість свідчення одометра. Ось як це працює:

Крок 1:Адаптер Bluetooth, який продається разом із програмою Carly, підключається до роз'єму OBD II вашого автомобіля. Цей роз'єм у більшості автомобілів розташований у рульовій колонці або знизу торпедо. У деяких автомобілях діагностичний роз'єм знаходиться в бардачку або під ним. У деяких машинах доступ для підключення до блоку керування двигуном розташований у підкапотному просторі. Якщо ви не знаєте, де у вашій машині знаходиться, ознайомтеся з посібником до неї.

Крок 2:Програма Carly з бездротового зв'язку підключається до адаптера Bluetooth, який ви встановили в гніздо OBD II. Всього в кілька кліків на своєму смартфоні або планшеті ви можете запустити функцію перевірки пробігу автомобіля, що був у використанні.

Крок 3:Читання даних займає лише близько 20-30 секунд.

Крок 4:Якщо пробіг автомобіля був раніше скоригований простим способом, додаток Carly попередить вас про це, показавши на екрані знак оклику.

Завантажити програму для смартфонів iPhone можна | |

Автомобілі, що випускаються останнім часом, все більше «напхані» електронними приладами. Уявити автомобіль без сьогодні практично неможливо, адже сучасні системи обслуговувати здатний тільки робот. З одного боку, це дуже зручно, адже водієві нічого не треба робити, окрім як стежити за дорогою. З іншого боку, перед власником постає нова проблема, як скрутити показання спідометра, коли це потребує?

Навіщо це потрібно

"А коли потрібно скручувати спідометр і навіщо це взагалі потрібно?" − запитає людина необізнана. Спідометр - це свого роду візитна картка, його товарна особа. Покупець, який бачить скільки проїхала певна машина, судить про неї відповідно. І якщо автомобіль продається з достатнім пробігом, розповідати про те, що на цій моделі ви практично не їздили, ніяк не вийде. Все буде явно і чітко видно на спідометрі, якщо він, звичайно, не скручений.
Отже, представимо нижче список причин, з яких той чи інший водій наважується скрутити спідометр на своєму авто.

Як і говорилося вище, перша та основна причина – це «омолодження» автомобіля. Робиться така процедура завжди перед продажем, щоб шляхом такої собі авантюри зменшити пробіг. Потенційному покупцю про це, звичайно, нічого не говорять.
Друга причина не менш популярна. Виявляється, зміна показань спідометра потрібно в тому випадку, коли використовуються на автомобілі колеса нестандартних розмірів.
Існують автомобілі (переважно моделі дорогого контингенту), у яких показання спідометра пов'язані з графіком технічного обслуговування. Робот, який слідкує за нормальним функціонуванням автомобіля, починає посилати постійні нагадування про те, що треба відвідати СТО після певних відрізків пройденого шляху. Це багатьох власників дратує, адже не кожен може сьогодні дозволити собі таку розкіш відвідувати спеціалізовані сервісні центри. Іноземцю, звичайно ж, ніколи і на думку не спаде, що можна обдурити комп'ютер. Вони з нордичною стійкістю продовжували б терпіти моралі розумного кіборга або давно відвідали СТО, благо гроші на це у мешканців країн Євросоюзу завжди знайдуться, та й автомобілі з великим пробігом вони намагаються не тримати, а «сплавляють» сюди до нас. Так ось, не заглиблюватимемося в нетрі якості життя, а просто зазначимо, що доводиться нашій людині вимушено скручувати спідометр, щоб хоч якось заткнути набридливий звук бортового комп'ютера, якому байка про раптом помолоділого автомобіля відразу ж припаде до душі. "Ya, ya" - скаже він, - "gud" і негайно припинить набридати зі своїми порадами!
Третя причина коригування електронного спідометра має на увазі виправлення, пов'язане з тим, що на деяких моделях «звідти» розрахунок пройдених відрізків йде за милі, а нашій людині треба за кілометри.
Нарешті, електронний спідометр може зазнати проблем, пов'язаних з несправністю АКБ або . Буває й так, що автомобілю зі стажем необхідне повна замінапанелі приладів. Після цієї маніпуляції, природно, свідчення спідометра доводиться підганяти під нормальні значення.

Одним словом причин, навіщо все це потрібно, буває багато. І дивуватися, як нашій людині вдається обдурити лічильник не варто, адже ще з часів СРСР наш автомобіліст звик робити таке. Досить згадати старі радянські машини, що випускаються на величезних старих заводах. Вже після якихось 100 тис. км пробігу «Жигулі», «Москвичі» й шаленіли і просили дати їм спокій або відправити на капітальний ремонт. Що залишалося робити радянському автомобілісту, як не позбавлятися такої машини? А хто купив ці «колимаги», якби побачив, скільки вони проїхали? От і доводилося кмітливому власнику йти на авантюру. Скрутити спідометр автомобіля, зробленого в СРСР, було нескладно. Це був повністю механічний елемент із примітивною системою, яку будь-який студент технічного факультету розкривав як консервну банку.

Вже згодом виробники стали помічати мінуси механічних спідометрів і поступово замінили їх на складніші, напхані електронікою. Ці нові зразки вже мало мали спільного зі своїми попередниками, та й спідометрами назвати їх уже язик не повертався. Але як кажуть «помучишся – навчишся». І на цей електронний варіант знайшлися свої умільці. Нашого «Кулібіна» жодного прогресу в кут не зажене. Виявилося, що незважаючи на складну таку начинку, скрутити його цілком можливо.

Перш ніж ми перейдемо до докладний алгоритмдій, що дозволяє скрутити лічильник, хотілося б навести загальну інформаціюпро сучасні спідометри. Види автомобільних лічильників пройдених кілометрів наведено нижче.

Механічний тип- Використовувався ще «з часів Ноя». Останнім часом модернізувався та обертається під впливом приводу та троса.
Електромеханічний варіант– тут обертання спідометра здійснюється за допомогою електродвигуна.
Електронний тип- Вже прогрес. Рахунок кілометрів у такому спідометрі відбувається за даними, отриманими з датчика. Уся інформація відображається на електронному дисплеї.

Отже, якщо раніше для того, щоб зуміти скрутити лічильник, досить було мати викрутку і елементарне поняття про систему, то сьогодні цього недостатньо і електронний лічильник не такий вже й простий, і часом потрібна допомога просунутого програміста, який розуміється на всіх лабіринтах схеми.

Як це зробити

Скрутити сучасний спідометр із електронною начинкою можна кількома способами. В одному випадку необхідний хороший автоелектрик, в іншому наявність спеціалізованого обладнання.

Якщо автомобіль корейський чи японський, то зміни показань лічильника потрібно буде розібрати панель приладівта ЕБ. Після цього підключити до блоку програматор.
Якщо це Форд або Ніссан, то можна панель приладів і не розбирати, а обмежитися зняттям вузла. Після цього до роз'єму потрібно буде підключити комп'ютер і зробити коригування.
В більшості сучасних автомобіліввстановлений роз'єм OBD 2. Так от, діагностичне обладнання підключається саме сюди, що унеможливлює розбирання панелі або ЕБ.
Деякі умільці рекомендують просто впаяти додаткову мікросхему. Таким чином, вдасться встановлювати будь-які показання лічильника, використовуючи кнопку скидання добового пробігу. І робити скручування в цьому випадку вийде багато разів.

Пробіг змінювати, бажано, у спеціалізованих майстернях. Як правило, якщо роботу було проведено грамотно, то виявити втручання в заводські налаштування буде практично неможливо. Хоча в деяких моделях автомобілів при обертанні лічильника відбувається дублювання пройденої відстані в електронному чипі ключа запалювання або дані переносяться в бортовий комп'ютер. Крім того, виявити різке «омолодження» автомобіля можна і за низкою непрямих ознак, наведених нижче.

Якщо вказаний відповідає реальному стану машини. Рекомендується звернути увагу на гальмівні диски.
Звертаємо увагу також на колеса та диски, де «лисі» шини та вм'ятини всі скажуть самі собою.
Потерте кермо, старі крісла, стерті написи на кнопках – все це теж може свідчити про термін, що приховується.
Звернути увагу потрібно обов'язково і на кузов, лонжерони і таке інше.

Дізнавшись, як скрутити електронний спідометр, можна змінити показання лічильника. Але це зовсім не говорить про вигоду такої процедури, адже вона є дуже витратною. Звичайно ж, якщо йдетьсяпро моделі вітчизняного автопрому, то тут така маніпуляція завжди є актуальною. Поки наш виробник не задумається про модернізацію всієї конструкції автомобіля, скручувати лічильники будуть усі. Ось іноземні конкуренти створюють довговічні автомобілі, на які, відповідно, ставлять і більш удосконалені одометри.