Історія автомобільної марки Maybach. Тяжка доля легендарної марки автомобілів Майбах Король помер. Хай живе король
"Мерседес Майбах" - автомобіль, що належить до виробництва суббренду відомого штутгартського концерну. Mercedes-Benz вирішив відродити Maybach, що недавно закрився. І тепер під цим найменуванням випускаються одні з найшикарніших машин.
Особливості моделі
Насамперед хотілося б відзначити, що "Мерседес Майбах" своєю зовнішністю дуже схожий на представників стандартного S-класу. Єдине, що його відрізняє - це більші розміри, особливі шильдики, дизайн. колісних дисків, а також перетворена конструкція задніх дверей (вони стали коротшими - на 6,6 сантиметрів).
Ще ця машина довша за своїх попередників на цілих 200 міліметрів. Стала більшою і величина колісної бази - вона збільшилася до 3365 мм. Але найбільше стало місця в салоні - виробник подбав про комфорт своїх пасажирів і збільшив простір для ніг. Причому показник став більшим у два рази - 325 мм проти 166.
Водійська частина не особливо змінилася, зате ось у задніх кріслах з'явилися деякі оновлення, причому досить значні - до таких відноситься функція масажу, а також електрорегулювання. До речі, спинки відхиляються – максимальний кут становить 43,5 градуса. Ще для пасажирів, які перебувають на задньому ряду, було зроблено розкладні столики, а також кліматичний контроль. Він абсолютно особливий, оскільки оснащений функцією іонізації. Що й казати, в салоні навіть можна розпорошувати ексклюзивні парфуми!
І, нарешті, останнє доповнення, що пропонується за окрему плату - це бар із двома келихами, виконаними зі срібла вручну.
Перетворення
Варто зазначити, що новий "Мерседес-Майбах-S", продаж якого стартував у лютому поточного року, перетворився у всіх планах - і в технічному, і зовнішньому. Особлива увагавиробники приділили комфорту - це можна заявити лише з усього вищепереліченого. Однак, це не все. Розробники доклали максимальну кількість зусиль для того, щоб зробити машину затишною та комфортною, і у них це вийшло. Це найтихіший седан у всьому світі. Що й казати, іменитий концерн перевершив самого себе. До речі, ще можна помітити бічні віконця, які винесені на задні стійки. За рахунок них пасажирів практично не видно - завдяки цьому вони почуваються більш самотньо.
Абсолютно всі елементи, що впливають на акустику та шум, були вдосконалені та доопрацьовані – результат можна бачити. Навіть механізми, встановлені в ремені безпеки, були модернізовані.
Довгоочікувана новинка
Новий "Мерседес-Бенц Майбах" був одним із найочікуваніших автомобілів. І, слід сказати, він виправдав надії. У лютому 2015-го року світові з'явився "Мерседес Майбах S600" із шестилітровим V-12 двигуном типу twin-turbo та семиступінчастою його потужністю становить 530 л. с.! Але це ще не все. Трохи згодом у світ вийшла інша модель - S500. Вона менш потужна – машина видає 445 "конячок", до того ж у неї не 12-й, а V8-й двигун на 4.7 літрів. І АКПП на 9 ступенів, а чи не на 7.
Кожна з пропонованих модифікацій досягає швидкості в 100 км/год лише за п'ять секунд. І для обох версій встановлено обмеження на 250 км/год. Однак, це ще не все. Влітку цього року, у липні, S500 отримає повнопривідну версію 4 MATIC. Не слід забувати про існування лімузину Pullman, який може ще взяти до себе на борт двох людей.
Салон та екстер'єр
Мерседес-Майбах як зовні, так і зсередини. І це не дивно, адже автомобіль є представником преміум-класу. Усередині, крім усього вищепереліченого, встановлена система об'ємного звучання (причому не якась проста, а Burmester), гучномовці (необхідні для того, щоб пасажирам було зручніше спілкуватися з водієм), а також мультиконтурні сидіння.
Все виглядає дуже дорого (як, власне, і є за фактом) - в обробці були використані Nappa-шкіра, високоякісне дерево та хром, що вишукано підкреслює багатство та розкіш салону. До речі, багато хто вважає так: те, що виглядає красиво, зручним та практичним бути не може. У даному випадкувсе не так – новий "Мерседес-Майбах" спростовує це. Насамперед розробники думали про комфорт своїх клієнтів. Просто не кожен виробник здатний вдало поєднати якість та практичність із красою та естетикою. Але тільки не "Мерседес" - і всім поціновувачам цього німецького бренду добре відома ця істина.
Водійський комфорт
Людина, яка одного разу сяде за кермо такого автомобіля, як "Мерседес-Майбах" W222 S600, фото якого показує нам розкішну - вже не захоче через неї вставати. У водія цього красеня дійсно є все, що тільки потрібно - удосконалена якою дуже просто користуватися, мінімальна кількість кнопок на головній консолі, широкий екран сучасного бортового комп'ютера, а також стильна мультимедійна система. Однак це ще не всі зручності, які пропонує водій. Ще варто відзначити увагою дефлектори клімат-системи, виконані в комфортний підлокітник і нарешті просто неймовірної величини тунель, який відокремлює переднього пасажира від водія.
Це лише мінімум із того, на що необхідно звернути увагу. Неможливо описати пишність виконання салону. Звичайно, досконалості немає межі, проте навряд чи існує автомобіль, який зсередини виглядає розкішніше, ніж "Мерседес-Майбах W222 S600". Фото це доводять. І все це зроблено не просто заради краси, а ще й задля зручності – це найцінніше.
Вартість
Звісно, варто розуміти, що "Мерседес-Майбах" – це недешеве задоволення. Такий автомобіль показує статус свого власника, демонструє його відмінний смак і, звичайно, стан. "Мерседес Майбах S600" пропонується росіянам за 12 мільйонів рублів. Якщо хочеться придбати іншу версію, S500, то не потрібно буде платити таку суму - він продається дешевше за вісім мільйонів. До речі, виробник спочатку припускав, що вдосконалений автомобіль продаватиметься за ціною, вдвічі більшою, ніж встановлена на вихідний седан.
Багато людей вважають, що якщо автомобіль потужний і дорогий, то на нього доведеться витратити багато грошей у плані обслуговування та заправки. По-перше, хотілося б сказати, що людина, яка дозволила собі автомобіль більш ніж за десять мільйонів рублів, навряд чи замислиться про це. А по-друге – у цьому випадку ці стереотипи легко спростовуються. Середня витратапалива цього автомобіля становить менше дев'яти літрів на 100 кілометрів! Це у версії S600. Якщо купувати S500, то потрібно буде більше витрачати на бензин – тут показник дорівнює 11.7 літрів на сотню.
Комплектація
"Мерседес-Майбах", фото якого дозволяють переконатися в тому, що це справді практично ідеальний автомобіль - один із найкращих проектів всесвітньо відомого концерну. Що можна сказати про його комплектацію? Скоріше треба запитати – а чи варто задаватись взагалі такими питаннями? Як обладнання виробник пропонує все, що тільки може бути відтворено в сучасному седані класу люкс. Такий автомобіль дуже довго підшукуватиме собі гідних конкурентів. Це можна було б назвати зайвою похвалою, якби це не було констатацією очевидного факту. Найменування "Мерседес-Бенц Майбах" говорить за себе. Вже хто-хто, а знається на дорогих і ексклюзивних машинах. Саме вони дали нам потужні AMG, супершвидкі SLS, легендарні W124. Тепер у лавах шедевральних творів цього автомобільного виробникає ще й "Мерседес-Майбах".
| Повна назва: | |
| Існування: | 1909 - 2012 |
| Розташування: | Німеччина: Штутгарт |
| Ключові фігури: | Засновник: Вільгельм Майбах |
| Продукція: | Автомобілі класу «люкс» Авіаційні двигуни Двигуни для автомобілів, локомотивів та суден |
| Модельний ряд: |
В наші дні автомобілі німецької марки «Maybach» випускає автоконцерн із всесвітньо відомим ім'ям – DaimlerChrysler.
Maybach не призначений для повсякденного користування простими громадянами. Це розкішні авто представницького класу. Кожен автомобіль неповторний, тому що виконаний на замовлення з урахуванням переваг тієї особи, для перевезення якої вона призначена.
Двадцяті роки ХХ століття
Роком «народження» марки «Maybach» прийнято вважати 1921 року. У цей час німецький конструктор Вільгельм Майбах створив W-3.
Перший автомобіль Майбаха мав шестициліндровий значний розмір двигун. Об'єм дорівнював 5,7 літра. Чим не схожий був W-3 на будь-який інший автомобіль, так це гальмами. Вони були не тільки на одній парі, а відразу на всіх чотирьох колесах.
Через п'ять років (1926) Вільгельм розробив наступну модель- W-5. Тут двигун був ще солідніше - на 7,0 літрів. Нова машина, При необхідності, могла розігнатися до 121 км на годину.
Можливо, світ побачив би дуже цікаві екземпляри представницьких авто, якби Вільгельм Майбах раптово не помер після нетривалої хвороби в 1929 р.
Король помер. Хай живе король!
Як це часто буває, на зміну батькові прийшов син. Карл Майбах, так звали сина Вільгельма, вніс корективи до батьківського винаходу. Місце шестициліндрового двигуна зайняв більш сучасний V12, що мав об'єм 6922 см3. Спочатку таку новацію випробували на «DS-7».
У тридцятому році з'явився "Цепелін". То справжній шедевр. У ньому успішно поєднувалися і розкіш, і технічні новинки. У Німеччині тридцятих років краще за Zeppelin представницьких авто не було.
Двохсот сильний восьмилітровий мотор V12 до 1938 р. працював у парі з п'ятиступінчастою коробкоюпередач. У 38-му машини комплектувалися вже семиступінчастою коробкою.
Загальна кількість випущених під величною назвою автомобілів склала всього 183 екземпляри. Оскільки кожен із них збирали на замовлення, то ідентичних машин не було. Відомо, що перші авто коштували 19,5 тис. рейхсмарок.
Найвдаліші роки
Тридцяті роки стали для фірми Maybach найвдалішими. Саме тоді було випущено основну кількість транспортних засобів.
Протягом трьох років(1931-1933) компанія збирала модель "Maybach W6", на якій стояв двигун від W5 з шістьма циліндрами. Починаючи з 1934-го автомобіль комплектувався трансмісією типу «twin overdrive». Від вихідного варіанта Maybach W5 обидва «W6» відрізнялися тим, що мали колісну базубільшої довжини. Даних моделей зібрано дев'ять десятків.
Сім років (1930-1937) фірма збирала відносно недорогі авто – «Doppel-Sechs-Halbe». У дослівному перекладіросійською ця назва звучить як: «половина дванадцяти циліндрів».
З самої назви видно, що двигун має шість циліндрів. Що ж до обсягу, він становив 5,2 л. При такому співвідношенні машина мала силу 130 «коней». Обсяг випуску невеликий – 34 екземпляри.
На частину цих нечисленних авто ставили аеродинамічні кузова. Дещо пізніше подібні кузови стали встановлювати на Maybach-SW.
Моделі з літерами "SW" випускалися з середини тридцятих до початку сорокових років. До цієї серії увійшли:
Цифра в маркуванні, поділена на 10, давала об'єм двигуна в літрах.
Статистичні дані свідчать про те, що Maybach-Motorenbau в період часу з 1921 по 1941 випустила майже 1,8 тисячі шикарних авто. А ще щороку збиралися кілька екземплярів, призначених для участі у виставках або, як зараз заведено говорити, на міжнародних автосалонах.
До цього часу збереглися півтори сотні автомобілів, зібраних фірмою Maybach до початку Другої світової.
Робота Maybach-Motorenbau на благо німецької армії
Від випуску легкових автомобілівдовелося відмовитися, як тільки Німеччина вступила в активну фазу воєнних дій. Захоплення територій вимагало величезної кількості військової техніки. Як і багато інших підприємств, фірму було перекваліфіковано на випуск військової продукції.
В обов'язки Maybach-Motorenbau звинуватили випуск танкових двигунів. Схоже, що це завдання виявилося не надто складним. Про це свідчать цифри. Якщо автомобілі випускалися дуже обмеженими партіями, то танкові двигуни налічувалися десятками тисяч. А всього їх зібрали близько 140 тисяч штук.
Коли закінчилася війна
Глава фірми Карл Майбах потрапив у полон до французів. Ті скористалися здібностями відомої особи і зобов'язали Карла розробляти їм авіаційні мотори.
Повернувшись із полону, Майбах знову очолив своє підприємство. На цей раз продукцією стали двигуни для різних суден та залізничної техніки.
Maybach припинила існування в 61-му, коли власність фірми перейшла до потужнішого автовиробника - Daimler Benz.
З небуття легендарна марка відродилася межі тисячоліть. Концепт-кар із майже забутим ім'ям «Maybach» Mercedes-Benz представив у 97-му. А в серії його найвдаліші ідеї з'явилися у 2002 році.
Автомобіль Mercedes-Benz Maybach є, мабуть, найфешенебельнішим седаном у світі, навіть у порівнянні з Mercedes Benz cls.
Сучасні автомобілі Maуbach
Зараз DaimlerChrysle випускає дві моделі:
Maуbach 57 (вартість 310 тис. євро)
Maуbach 62 (ціна 360 тис. євро).
Цифрам у маркуванні відповідає довжина авто. Відповідно, у першому випадку – це стандарт – 5,72 м. А у другому подовженому виконанні – 6,16 м.
На обидві моделі встановлюють двигуни Maybach Type 12. Їхня потужність перевищує півтисячі кінських сил(550). П'яти з половиною літровий двигун виконаний з алюмінію, посиленого магнієм.
Maybach за всіма параметрами люксовий автомобіль. Він вдало поєднує:
Передові технології;
Новітню електроніку;
Сучасний дизайн;
Елегантність;
Комфорт.
Термін Maybach по праву став асоціюватися з величчю. Так можуть називатися лише автомобілі найвищого представницького класу.
Ексклюзивні авто збирають як на батьківщині (у Німеччині), так і у Сполучених Штатах Америки. Придбати їх можна лише за попереднім замовленням. Замовлення оформлюють спеціалізовані центри, розкидані по всій планеті.
Дорогі авто не лише красиві, вони дуже якісні. Виробники дають гарантію безвідмовної роботи на 4 роки. Протягом зазначеного часу техогляд та ремонт (який навряд чи знадобиться) готові виконати півсотні сервісних центрів Maybach.
Незважаючи на високу вартість, Maybach мають попит. Мати такий автомобіль престижно. Бачиш за кермом щасливчика та розумієш, наскільки високий його статус!
У 1909 році була заснована компанія "Maybach", якій дав своє ім'я відомий інженер і конструктор Вільгельм Майбах, який працював раніше в концерні "Даймлер", але покинув її після конфлікту в 1907 році. Втім, нова фірма Вільгельма та його сина Карла з моменту свого заснування та до закінчення Першої Світової Війни займалася створенням авіаційних силових агрегатів, співпрацюючи з графом Цепіліном та німецькими збройними силами.
Переломний момент настав у 1918 році, коли за підсумками війни було заборонено виробництво будь-якої військової та авіаційної техніки на території Німеччини. Проте Вільгельм Майбах не став відновлювати роботу своєї компанії, доручивши синові знайти покупців на всі виробничі потужності фірми. Але успіх знову знайшов Майбахов, цього разу в особі голландської фірми Спайкер, яка замовила у батька та сина 1000 автомобільних силових агрегатів.
Двигун для Спайкера був 5,7-літровий шестициліндровий мотор потужністю 70 кінських сил. У перший рік було вироблено 150 екземплярів двигуна W2, але в період з 1921 по 1925 рік, виробництво знизилося до 50 екземплярів на рік, зважаючи на загострення економічного становища голландської компанії, яка оголосила себе банкрутом наприкінці 1925 року. З того часу Вільгельм Майбах вирішив виробляти автомобілі самостійно.
Перша модель компанії Maybach W3 була представлена в 1921 році, завоювавши нагороду за оригінальний дизайн, а під капотом моделі розташувався двигун W2 з тими ж 5,7 літрами, що й для марки "Спайкер". Однак потужність була збільшена до 90 кінських сил. Далі були експерименти з установкою авіаційних моторів на стандартне шасі Mercedes, що належить Карлу Майбаху, але проект був швидко згорнутий.
Наступна модель Maybach W5 була представлена в 1926, як і у випадку з першою моделлю, дизайн кузова розробив відомий дизайнер Герман Спон. Під капотом моделі W5 розташувався один із найпотужніших силових агрегатів того часу семилітровий мотор потужністю 120 кінських сил. Однак коробка перемикання передач залишала бажати кращого, і в 1928 вийшло оновлення моделі, що отримала назву Maybach W5 SG, де була представлена коробка з прискорювальною передачею. Втім, при збереженні решти технічних характеристик, покупці нової моделі могли вибрати специфікації персонально для себе, що значно збільшувало ціну автомобіля. У тому ж році були представлені ексклюзивні модифікації з моторами 90 і 100 кінських сил, які поставлялися для модифікацій з кузовом купе та кабріолет.
У 1929 році була представлена модель Майбах 12, оснащена тим самим семи літровим мотором, але вже потужністю 150 кінських сил. Через збільшення потужності, було суттєво збільшено масу автомобіля, що не завадило 12-ій моделі стати лідером свого класу. Крім того, почалося виробництво модифікації DS8 в 1930 році, яка оснащувалась 8-літровим дванадцятициліндровим силовим агрегатом потужністю 200 кінських сил.
Під час царювання Третього Рейху компанія «Майбах» стала монополістом у виробництві двигунів для танків, поїздів та кораблів. Однак таке високе становище пояснювалося не тим, що продукція фірми Карла Майбаха була кращою, а тим, що він мав дружні стосунки з усією правлячою верхівкою Рейху, включаючи Адольфа Гітлера, який всіляко потурав Карлу.
На момент бомбардування американською авіацією заводів компанії «Майбах», продукція фірми була встановлена на 95% танків і артилерійських тягачів, але через підвищений попит, мала низку недоліків і технічних прорахунків, що призвело до конфлікту Карла Майбаха з Борманом. Після руйнування заводу Карл Майбах був оголошений ворогом нації і разом з інженерами колись найбільшої автомобільної компанії Німеччини був висланий з країни. Новим притулком Майбаха стала Франція, де до 1951 Карл намагався налагодити виробництво автомобілів спільно з давнім партнером Германом Споном, але безліч технічних недоліківне дозволяли почати серійне виробництвонових моделей марки. У той же час Карл Майбах успішно працював на уряд Франції, створивши цілу гаму потужних двигунів для потреб армії.
1955 року розпочалася робота над створенням автомобіля «Майбах», виконаного в американському стилі, але автомобіль не сподобався самому Карлу і надії відродити виробництво були залишені. Карл Майбах помер у 1960 році, а новим власником зруйнованих заводів фірми у Німеччині та інженерного бюро у Франції став концерн "Даймлер". Керівництво Даймлера прийняло рішення перейменувати фірму Майбах і продовжити виробництво силових агрегатів на потужностях колишнього конкурента, так була зареєстрована фірма MTU.
У 1997 році керівництво концерну «Даймлер» вирішило відродити легендарну марку, представивши на токійському автосалоні концептуальну модель Maybach із шестилітровим силовим агрегатом, призначеним для встановлення на нове покоління. Mercedes-Benz S-Class. Заводи компанії «Майбах» вийшли на повний циклвиробництва нової моделі автомобіля лише у 2002 році, після більш ніж п'яти років роботи над створенням конкурентоспроможного преміального автомобіля. Модель Maybach 57 була побудована на базі повнорозмірного седана Mercedes-Benz S-Class W140. Під капотом розташувався 5,7-літровий силовий агрегат потужністю 555 кінських сил, а оздоблення салону було створено виключно з натуральних матеріалів.
У тому ж році була представлена подовжена версія цієї моделі, що отримала назву Maybach 62, укомплектована семилітровим силовим агрегатом потужністю 630 кінських сил. Однією з головних її відмінностей була наявність більш ніж одного мільйона параметрів настроювання персонального комфорту задніх пасажирів. Обидві моделі виготовлялися вручну.
У 2005 році було представлено модель Maybach Exelero, випущену в єдиному екземплярі для шинної компанії «Фуда», яка використовувала цей автомобіль для тестування нових типів покришок. Однак пізніше дана модельбула перепродана покупцеві зі Сполучених Штатів Америки за рекордні 8 мільйонів доларів. У 2006 році було представлено друге покоління 57 і 62 моделей, які отримали потужніші силові агрегати від «Mercedes-Benz AMG», але зазнали шквала критики, зважаючи на відсутність значних поліпшень, що вплинули на ціну, що зросла на 10% порівняно з 2005-м. У 2009 році автомобілі знову зазнали модернізації, за рахунок чого потужність двигунів зросла до 640 кінських сил, а через два роки були представлені броньовані версії 57S і 62S.
Проте керівництво концерну «Даймлер» не було задоволене низьким продажем ексклюзивних автомобілів марки «Майбах», а так само не бажало вкладати серйозні суми в модернізацію виробничих потужностей, щоб знизити термін складання одного автомобіля з 60 днів до 20. Таким чином, щойно відійшов від наслідків всесвітньої фінансової кризи концерн «Даймлер» запропонував в особі генерального директораДітера Цетше, акціонерам компанії два шляхи вирішення проблеми – повністю згорнути діяльність «Майбаха» або розпочати випуск автомобілів марки у співдружності з іншою компанією, якою мала стати англійська «Астон Мартін». Однак угода зірвалася, навіть незважаючи на те, що інженери британської компанії підготували концепцію створення другого покоління моделей «Майбах».
У тому ж році була зроблена офіційна заява про швидке закриття фірми «Майбах». Причиною цього стала нездатність скласти гідну конкуренцію Bentley Motors та Rolls-Royce. Так, у 2013 році було відкрито розпродаж усіх складських екземплярів моделей 57 та 62 різних модифікацій зі знижкою в 30%. А 1 грудня 2012 року було поширено новий прайс-лист для дилерів автомобілів «Даймлер», де моделі «Майбах» були позначені як зняті з виробництва. Втім, конструкторський штаб фірми не був розформований, а перейшов у "Мерседес-Бенц", де розпочав роботу над новим поколінням Mercedes-Benz S-Class. Втім, навіть після офіційного закриття фірми «Майбах» автомобілі з цим ім'ям продовжують випускатися. На початку 2015 був представлений розкішний Mercedes-Maybach S-класу, дизайн якого повністю повторює традиції компанії, незважаючи на те, що є роботою Mercedes.
Стаття про найцікавіші факти з історії бренду Maybach, становлення та розвиток компанії, злети та падіння. Наприкінці статті – відео про музей Майбах.
Зміст статті:
Історія автомобілів Maybach неоднозначна і при цьому цікава. Мало хто знає, наскільки великий слід ця німецька компанія залишила в історії. Розглянемо найбільш цікаві фактиіз біографії цієї легендарної марки.
1. Особи
Засновником марки вважається Вільгельм Майбах, син тесляра, який осиротів уже в 10 років. Він ріс у комуні, де керував нею вікарій вчив хлопчиків інженерному мистецтву. Хоча підприємство було дуже успішним з комерційної погляду, воно дозволило виявити молодого, обдарованого конструктора. Так обдарованого, що згодом навіть конкуренти називали його «королем конструкторів».
Саме цей фактор відіграв величезну роль у становленні марки, а талант перейшов у спадок до його сина Карла Майбаха, під керівництвом якого компанія стала відомою у всьому світі.
Потім долі звела Майбаха з Готлібом Даймлером.Той, хто приїхав у комуну з метою реорганізації збиткового виробництва, розглянув потенціал Вільгельма і зацікавив його конструюванням двигунів. внутрішнього згоряння. Після навчання креслярській науці та майже 10 років спільної праці з Даймлером автоконструктори розробили свій перший високооборотний, але дуже легкий двигун. Так два легендарні інженери об'єдналися для створення свого власного, унікального та неповторного бренду.
Ще одна особистість, яку не можна не згадати у контексті Maybach – це граф Цепелін.Завдяки тому, що він залучив досвідчених інженерів до створення дирижаблів та розробки авіамоторів, вони потім змогли значно підвищити ефективність своїх автомобілів.
Перші досліди з двигунами внутрішнього згоряння Вільгельм Майбах виробляв спільно з Готліб Даймлер в далекому 1883 році. Тоді було не дуже зрозуміло, як і для чого його застосовувати досить слабкий мотор, а тому прикріпили його на раму велосипеда. Таким чином, світло побачило їх перший мотоцикл.
Знаходилася майстерня у колишній теплиці, де інженери не лише займалися конструюванням, а й робили корисні у побуті механізми, що дозволяло їм заробляти гроші на нові експерименти.
Для кінця 19 століття бензинові мотори були в новинку - люди лякалися різкого запаху вихлопних газів, Негативно реагували на шум, так як перші мотори не мали глушників. Коли конструктори-початківці почали запускати свої двигуни, сусіди прийняли їх за фальшивомонетників і навіть викликали поліцію. В результаті Даймлер і Майбах довелося доводити, що вони не мають відношення до виробництва фальшивих грошей.
Майбах подарував світу багато новаторських конструкторських рішень. Серед іншого був стільниковий радіатор, який підвищив ефективність охолодження силового агрегату. До цього інженерами використовувався простий радіатор рідини або повітряне охолодження. Це призводило до частого перегріву моторів, які на той момент вже стали досить потужними.
Потім Майбах запатентував перший у світі карбюратор із жиклером. Даний винахід дав величезний поштовх для розвитку систем живлення автомобілів. Подальший розвитоктехнології призвело до вдосконалення жиклерів і, відповідно, більшої ефективності силових агрегатів.
Перелічені винаходи – лише мала частина новинок, які розробили батько та син Майбахі.
Нещодавно німецькі виробники випускали автомобіль Mercedes-Maybach. Але далеко не всі автолюбителі знають, що це поєднання має під собою історичне коріння, а не просто викуплено компанією Мерседес.
Справа в тому, що перший гоночний автомобіль, який отримав назву «Mercedes», був розроблений Вільгельмом Майбахом. Це повністю його дітище, яке він створив на замовлення Еміля Еллінека. Вироблений цей автомобіль був на потужності Daimler, і надалі продукція цього заводу зберегла за собою всім відоме ім'я"Мерседес".
Вільгельм працював у компанії до 1907 року, під його керівництвом були створені всі моделі Mercedes, які виготовляли в ті роки, а напрацювання використовували навіть після виходу з компанії. Тому марка Мерседес безпосередньо пов'язана з Майбахом, навіть незважаючи на те, що Вільгельм та його син Карл пішли своїм шляхом, відмовившись від співпраці з Даймлером.
Після виходу з компанії, яка дала їм шлях автомобільний світ, Майбахі несподівано не почали відкривати фірму з виробництва автомобілів. Вони почали співпрацювати з графом Цепеліном, який на той момент робив дирижаблі.
Тут вони змогли отримати дуже цікаву та відповідальну роботу з вивчення особливостей використання дирижаблів. Вони повинні були мати дуже надійні двигуни, здатні працювати у складних погодних та технологічних умовах. На той момент моторів, які задовольняють подібний запит, практично не було.
Виробники дирижаблів намагалися встановлювати авто- та авіамотори, але вони з низки технологічних нюансів не підходили.
Саме створюючи двигуни для дирижаблів, батько і син набули світової популярності. Ще дуже довгий час публіка невідривно пов'язувала їх із вальяжними гігантськими повітряними суднами. Лише через десяток років слава творця двигунів для дирижаблів відклеїлася від Майбахів.
Повернення до створення автомобілів сталося з низки причин. Ось деякі з них:
- бажання Карла розвиватись у створенні автомоторів;
- економічні проблеми у післявоєнній Німеччині.
Хоча граф вважав, що за цим транспортом майбутнє, життя показало інше. У військові роки дирижаблі насамперед запам'яталися як бомбардувальники, тому після поразки Німеччини їй було заборонено утримувати військові дирижаблі. Оскільки ринку вантажного повітряного транспортутоді не існувало, а важкі економічні умови і не дозволяли йому народитися, слава компанії почала падати, і Майбахі перестали співпрацювати з Цепеліном.
З дирижаблями було покінчено в 1918 році, а вже в 1919 році вони представили свій перший автомобіль, який носив їхнє ім'я. Першою моделлю став "Maybach W1". Він був створений на основі шасі Даймлер, мав двигун потужністю 46 к.с. та шість циліндрів.
Паралельно з цим, вони створили мотор для декількох представницьких авто на замовлення однієї з голландських фірм. І вже на основі цього двигуна було створено автомобіль "Maybach W2". Причому одразу було віднесено до класу лімузинів, що зумовило розвиток марки як автомобілів для багатих людей.
Причина такого вибору банальна – у їхнього основного конкурента Daimler-Benz були капітали, складальні лінії, а також досвідчені менеджери. Тому Майбахи не змогли б тягатися з конкурентами у масовому сегменті, а от у преміальному сегменті такої проблеми не існувало.
Але найбільшу популярність компанії приніс Maybach W3. Він був представлений на Берлінському автосалоні і мав цілу низку нововведень, що обігнали свій час:
- Гальма вперше були встановлені на всі колеса;
- У кожному циліндрі було по 2 свічки запалювання;
- Замість зчеплення встановили три педалі, що перемикають швидкості. Перша педаль основна, друга використовувалася під час підйому вгору, третя – задній хід.
З початком Другої світової війни попит на лімузини знижувався. У результаті з 1941 року компанія працює лише з оборонними замовленнями, випускаючи двигуни для важкої армійської техніки.
За роки війни було виготовлено понад 140 тисяч силових агрегатів різної потужності. Мабуть, найвідомішими стали "Maybach HL 230P30", що мають потужність 700 к.с.Вони встановлювалися на танках «Тигр» і «Пантера», оскільки потужність та висока надійність дозволили зробити їх масивними, добре захищеними та дуже небезпечними для противника.
Війна завжди негативно впливає на економіку, і компанія Майбах відчула це дуже добре. Після перемоги союзників вона знову почала відчувати фінансові труднощі. Замовлень на військову техніку не стало, а споживачеві був нецікавий сегмент дорогих автомобілів. Європа була розорена війною, заводи пошкодили бомбардування. До того ж, Карлу довелося в примусовому порядку кілька років відпрацювати у Франції як покарання за співпрацю з фашистами.
В 1957 Майбах спробував створити новий автомобіль, який зміг би повернути компанію на ринок. Але це йому не вдалось. Ймовірно, дався взнаки вік, адже йому було майже 80 років. Після його смерті компанія Майбах відійшла до конкурентів Daimler-Benz.
Наприкінці двадцятого століття маркетологи «Daimler-Benz» шукали спосіб підняти продаж своєї продукції в преміальному сегменті, тоді і з'явився концепт-кар «Mercedes-Benz Maybach».
Але задум важко назвати вдалим. Новий автомобільспоживачі сприймали як Мерседес, лише з іншим шильдиком на кузові. Тому особливих успіхів досягти не вдалося, і у 2015 році випуск Майбаху було вкотре зупинено.
Зараз найпопулярнішою, найпопулярнішою коробкою передач є не класична механіка, а 8-ступінчаста трансмісія. Вона встановлюється чи не на всі автомобілі всіх виробників, від BMW до Bentley.
Компанія Maybach стала першою використовувати на своїх автомобілях АКПП із 8 передачами. Це сталося аж 1929 року. Такий підхід дозволив зробити рух автомобіля максимально плавним на той час.
Унікальною є і трансмісія DS8 Zeppelin. Вона встановлювалася на моделі, що випускаються наприкінці 20-х років. Ця коробка мала електричний привід. По суті саме на її основі були розроблені перші наступні автоматичні коробкипередач.
Дітище Карла Майбаха можна назвати попередником великої кількості трансмісій, сконструйованих з урахуванням його напрацювань. Мабуть, це одне з найвагоміших його досягнень, хоч і незаслужено забуте.
Хоча історія Maybach досить цікава та багатогранна, автомобілі бренду чомусь так не змогли знайти свого місця у сучасному автомобільному світі.
Відео про музей Майбах:
Талановитий німецький інженер Вільгельм Майбах (Wilhelm Maybach) стояв біля витоків такої легендарної марки, як Mercedes. Саме він, співпрацюючи з Емілем Еллінеком (Emile Jellinek), добився того, що ці автомобілі компанії DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) стали настільки знаменитими. Однак у 1907 році Майбах залишає компанію. Причина - конфлікт із Паулем Даймлером (Paul Daimler), сином знаменитого Готтліба Даймлера (Gottlieb Daimler), який очолював виробництво після смерті батька 1900 року.
Залишивши компанію, для якої він стільки всього зробив, Майбах не зневірився, а вирішив заснувати своє виробництво. Чим і зайнявся, зареєструвавши в 1909 році, разом зі своїм сином Карлом, Maybach-Motorenbau GmbH. Спочатку компанія займалася двигунами для дирижаблів графа Цепеліна. Дещо пізніше почалося виробництво і літакових двигунів. Потреба в них стала особливо гострою після початку Першої світової війни.
Після поразки Німеччини у війні, компанія змінює назву на Maybach Motorenbau GmbH. За умовами Версальського договору тепер вона не може випускати авіаційні двигуни. Майбахи вирішують опуститися на землю і починають виробляти двигуни для автомобілів і локомотивів. Часи були дуже важкі та компанія ледве зводила кінці з кінцями. Деякий час виживати вдається за рахунок нідерландської Spyker Automobielfabriek, але в 1926 році остання збанкрутувала. Тоді Карл Майбах вирішує створити власний автомобіль. Що було зроблено. Починають з'являтися розкішні автомобілі, які виготовлялися з урахуванням найвишуканіших примх клієнтів. Першою була модель W3, потім з'явилася W5 - обидві були технічно досконалі, за мірками того часу. Трохи згодом з'являється ще й W5 SG.
| Maybach Zeppelin (1930 рік) |
У 1929 році вмирає Вільгельм Майбах, і компанія тепер повністю управляється Карлом. Роком пізніше створюється чудова модель Zeppelin. Цей автомобіль став найрозкішнішим витвором тієї епохи. Вартість його становила 50 000 рейхсмарок, що було просто нечуваною сумою (з'явився в 1939 знаменитий «Жук» від Volkswagenкоштував лише 990 рейхсмарок, що складало платню робітника майже за рік). Не дивно, що за кілька років було випущено лише 200 «Цепелінів». Економіка Німеччини лежала в глибокій кризіАле, як би це парадоксально не звучало, саме такі машини і мало сенс виробляти - ті у кого були гроші могли собі дозволити таку розкіш, нижнім верствам населення все одно було не до автомобілів, незалежно від того, скільки вони коштували.
Друга світова війнаповністю зупинила виробництво автомобілів. Тепер на заводах Maybach Motorenbauзбирають двигуни для "Тигрів", "Пантер" та інших танків. Поразка Німеччини остаточно домогла компанію. Спочатку вона займалася випуском авіаційних двигунів для Франції, проводила ремонтні роботи. Це був період засмучення. У 1966 році компанію поглинає DaimlerBenz(колишня DMG), з якої все колись і починалося. Так з'являється марка Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH. Поле її діяльності - виробництво великих двигунів для кораблів, поїздів та різноманітних промислових потреб. Проте, у 90-х роках минулого століття вирішено було відродити легендарні автомобілі. Втім, це зовсім інша історія – до старих заводів Майбаха (нині це компанія MTU Friedrichshafen, що належить EQT Partners) ці авто мають лише непряме відношення. DaimlerBenz(починаючи з 1998 - Daimler-Chrysler, а нині просто DaimlerAG) вирішила просто відродити сам бренд, права на який належали їй. Нині виробництвом розкішних авто займається підрозділ Maybach Manufaktur.
У 2002 році з'являються дві моделі – Maybach 57 та Maybach 62 (цифри означають їхню довжину в дециметрах). Ці автомобілі позиціонувалися як основні конкуренти моделям таких легендарних марок, як Bentleyі Rolls-Royce.
Дозволити собі розкіш у вигляді автомобіля Maybachможе далеко не кожен. Це колісне диво є відмінним показником статусу, воно завжди привертає до себе увагу. Так, згадуючи недобрим словом свого заходу, Леоніда Черновецького, на прізвисько Льоня-космонавт, кияни зазвичай долучали до лайки та його Maybach, названий у народі космічним кораблем
Урок-дослідження "Морфологія
Російська церковнослов'янська словник онлайн
Перелік операцій вручну 1 з 8