Де збирають BMW в Росії. Автомобільний ряд "БМВ": країна-виробник BMW російського складання які моделі

На сьогоднішній день (2015 рік) у Калінінградській області випускаються седани третьої, п'ятої та сьомої серій, а також кросовери X1, X3, X4, X5 та X6. Усього на російському ринку продається 75% автомобілів БМВ російської збірки. Виробництво налагоджено за схемою MKD, тобто. з-за кордону приходять готові і пофарбовані кузови, а решта складання відбувається в Росії. У травні 2015 року на російський конвейєр став ще один "баварець" - кросовер BMW-X4. ..

Історія БМВ

Концерн BMW з'явився на світ 1917 року і спочатку випускав авіаційні двигуни та мотоцикли. Одним із засновників компанії був Густав Отто, син винахідника двигуна внутрішнього згоряння- Ніколауса Отто.
Цікаво складалася доля цього підприємства. Три рази BMWстояв на межі повного зникнення. Вдруге після поділу Німеччини 1945 року (після Другої Першої світової) концерн взагалі залишився біля розбитого корита, тобто. без виробництва. Всі заводи BMW були демонтовані та розібрані. Залишається тільки захоплюватися мужністю творців фірми (Карл Рапп та Густав Отто), які вдруге з нуля відродили фірму.

Німецький концерн «БМВ» став першим великим автомобільним підприємством, яке вирішило розпочати складання автомобілів на території Росії. Підприємство «Автотор» розташоване в Калінінграді, і сьогодні ця компанія постачає найбільше «БМВ», що надходять на російський ринок. Водночас у багатьох виникають сумніви: чи варто брати зібраний у Росії автомобіль, наскільки якіснішим виявиться «БМВ» німецької збірки? Думки на форумах можна зустріти прямо протилежні, тому що об'єктивні докази обох точок зору уявити складно.

Чим приваблюють російського покупця німецькі машини

Одна з головних переваг німецького автомобіля – якість двигуна. Від надійності двигуна в результаті залежить довговічність усієї конструкції, і саме німецька техніка за цим параметром випередила багатьох виробників усього світу. І саме надійності, зрештою, не вистачає продукції російського автопрому. «БМВ» уже в усьому світі стала символом практичності, якості та комфорту.

Відмінні риси даного автомобіля: чудова керованість завдяки злагодженій роботі складних. електронних систем, працездатні гальма, комфортний салон, в якому буде зручно почуватися водій будь-якої комплекції. При всіх позитивні якості«БМВ» орієнтовані саме на рух містом, тому вони не призначені для складних дорожніх умов. Після того, як компанія розпочала складання автомобілів на Калінінградському заводі, серед любителів цієї марки спалахнули спекотні суперечки щодо якості машин.

Особливості «БМВ», зібраних у Росії

Як відрізнити БМВ німецькоїзбірки від Калінінградської? Російське складання забезпечене рядом конструктивних відмінностей. Оскільки продукція «Автотора» орієнтована переважно російського покупця, то спеціальний «російський пакет» мав пристосувати її до нестандартних місцевих умов. Головні відмінні ознаки«російського» БМВ:

Збільшений на 22 мм кліренс дозволив досягти підвищеної прохідності. З урахуванням ситуації російських доріг такий додаток важко назвати зайвим.
Більш жорсткі амортизатори та посилені стабілізатори (і передні, і задні). Це дозволить машині довше зберігати працездатність.
Електроніка дозволяє запускати машину навіть за умов досить серйозних морозів.
Багато автолюбителів відзначають, що російська збірка менш чутлива до якості бензину, що важливо, враховуючи якість палива на більшості заправок.

Таким чином, традиційний БМВ став міцнішим, розрахованим на подолання труднощів і пересування тими трасами, до яких спочатку машина зовсім не була призначена. Перевірити точне місце збирання автомобіля можна за допомогою VIN-коду. Це маркування, яке ставиться на двигуні, і в якому обов'язково має бути відображена країна-виробник. Російські машини відзначаються літерою "Х". Ви можете відправитися за покупками зі знайомим, який знає, де подивитися VIN-код.

Що вибрати: німецьку чи російську збірку

Поки що для виробництва БМВ на заводі у Калінінграді використовують практично повністю імпортні комплектуючі. Тобто говорити про розходження як машини складно, тому що в результаті вони проходять однаковий контроль якості. Разом з тим багато хто відзначає, що при русі на транспортному засобі російської збірки чути шум, а автомобіль у результаті виявляється менш довговічним. Однак ці недоліки можна віднести і до якості обслуговування, і дотримання правил експлуатації машини.

Автомобілі, зібрані в Калінінграді, в результаті проходять потрійний контроль якості: спочатку деталі перевіряє компанія-виробник, потім вони перевіряються на час вступу на завод, і, зрештою, останню перевірку вони проходять вже після складання. Імовірність шлюбу в цьому випадку зводиться до мінімуму, тому «російські» БМВ мало в чому поступаються німецькою. Російська збірка надходить ринку вже протягом 13 років.

p align="justify"> Важливим фактором, що визначає купівлю саме російської збірки, є її вартість. На форумах часто задається питання, чи можна купити новий БМВнімецького складання у дилера? Нові німецькі машини, як і раніше, поставляються на російський ринок, проте їхня вартість виявляється дуже високою. Наприклад, BMW 520i оновленої серії з вересня минулого року доступний офіційним продавцям за ціною 1,825 млн. рублів. Машини, зібрані в Росії не обкладаються митом, тому і накрутки на ціни помітно менше.

Німецький бу авто або новий вітчизняний

Що краще купити: вживаний автомобіль із Німеччини чи новий вітчизняний? За ціною зроблені в Росії машини практично дорівнюють моделям з невеликим пробігом, які перевозять через кордон. Важко сказати, що саме буде краще для російського водія:

БМВ, що володіють невеликим пробігом, при правильної експлуатаціїмало чим поступаються новим. Німці завжди були ощадливим народом, і старі машини прибувають з-за кордону в дуже хорошому стані, стаючи вигідною покупкою.
Водночас нову машинунеможливо порівняти ні з чим. Завжди приємніше опинитися за кермом автомобіля, яким ніхто ще не мав до вас. Купівля нових машин може потрапляти до програм пільгового кредитування, спрямованих на підтримку виробника. Це допоможе додатково заощадити.
Нова машина має гарантійний талон, який дозволить вам виправити будь-які заводські недоробки, якщо вони є. Чимало власників позитивно відгукується і про російську збірку: машини цілком якісні, ні в чому не поступаються німецьким аналогам, і якість збірки в них не гірша.

Упередження щодо якості російських машин, безумовно, мають серйозні підстави. Разом з тим, часи змінюються, і можна очікувати, що російська збірка скоро опиниться на цілком гідному рівні, поступово витісняючи західних представників автопрому. Поки що вибір залишається лише за думкою та смаком покупця.

Компанія BMW без жодного сумніву випускає якісні та надійні автомобілі, які мріє придбати мало не кожен. Вінцем майстерності німецьких конструкторів по праву вважається BMW Х5.

Цей позашляховик розкішний, престижний та надійний. Він завоював довіру та любов споживачів з усього світу. При цьому ця машина коштує зовсім не так дорого, як аналоги із сегмента. Добре і те, що компанія, яка досягла такого успіху на ринку, як баварці, оберігає якість своїх автомобілів. Тому їм зовсім невигідно, щоб їх винаходи були неякісними.

Купуючи німецький позашляховик, ви будете впевнені у його надійності. Але, було б непогано дізнатися, де збирають БМВ Х5. Саме це питання ми й вирішили порушити у нашій статті.

Що сталося з планами випуску BMW Х5 у Росії

Взагалі основні заводи зі збирання БМВ Х5 знаходяться в:

Німеччини;
Америці;
Таїланді;
Єгипті;
Індії;
Малайзії.

BMW Х5 для наших споживачів збирається в Німеччині та Росії. Машини нашого виробництва сходять із конвеєра заводу «Автотор». У 2009 році було озвучено ідею відкрити власне підприємство німецької компанії у нас у країні. Але, на жаль, його відклали на невизначений термін. На цьому наполіг глава концерну.

Виявилося, що нинішня несприятлива ситуація в Росії вплинула на те, що продаж баварців впав на 40%. Наш ринок, з одного боку, залишається пріоритетним для концерну. Але, ніхто не може передбачити, як будуть справи далі. Усі схиляються до того, що справи на покращення не йдуть. Тому питання про будівництво нового заводу висить у повітрі.

За підсумками минулого року, нашими автомобільними салонами було продано лише 37,3 тисяч автомобілів. Приблизно 30% із них — BMW Х5. Пов'язано це із девальвацією рубля. Також у зв'язку з цим виробник підняв вартість усіх своїх машин. Причому це робилося кілька разів. Зростання ціни склало від 2 до 6,5 відсотків, залежно від моделі та комплектації. Але на заводі «Автотор» виробництво вже налагоджено зовсім непогано. До речі, більше половини всіх проданих минулого року автомобілів випустили саме тут.

Що ж до власного підприємства баварців у Калінінграді, то воно мало бути відкрито у 2016 році. За останніми проведеними підрахунками, на його будівництво мали витратити 1,5 мільярда євро. Половину вартості планували покласти на "Автотор". При цьому обсяг випуску повинен був скласти по тисячі автомобілів на рік кожної моделі спочатку.

Цікаво, що перша машина компанії БМВ зійшла з конвеєра заводу в Калінінграді в 1999 році. Саме того року наші інженери випустили ще 554 машини. А ось у 2008 році звідси вийшли вже понад шість тисяч моделей.
Половину їх становили БМВ Х5. Вартість за комплектації російської збірки зараз коливається від 3415000 рублів до 5040000 рублів.
У 2014 році, коли була представлена нова рестайлінгова версія позашляховика, її збірка відразу ж почалася в Німеччині та в Росії.

Вона отримала перероблену передню частину кузова, інноваційну систему освітлення, змінений задній бампері великий плоский екран в салоні. Також заднє крісло тепер можна скласти в пропорціях 40 на 20 на 40. БМВ Х5 нашої збірки пропонується в чотирьох комплектаціях. Вони називаються xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d та xDrive35i. Три з них випускаються з дизельними моторами, а одна із бензиновим.

Як відбувається збірка БМВ Х5 на німецькому заводі

Більшість покупців БМВ Х5 мріє про те, щоб позашляховик був зібраний не у нас у Калінінграді, а в Німеччині. На щастя, це можливо, адже більшість машин, виставлених у російських автомобільних салонах, роблять саме там. І зараз ми вам розповімо, як саме там виробляють джипи. До речі, будь-хто може побачити це на власні очі. Адже відвідування заводу є абсолютно відкритим для кожного.

Скажімо одразу, що всі деталі для кросовера роблять у Німеччині. Але задню оптику виробляє підприємство в Італії, диски поставляються зі Швеції, коробки передач привозять з Японії, а шкіру для салону - з Південної Африки. Повністю машина збирається у Мюнхені.

Величезний багатоповерховий будинок складається з чотирьох циліндрів, які з'єднаються між собою переходами. Біля нього є виставкова зала, де можна побачити історію компанії. Увійти сюди можна абсолютно безкоштовно. На виробництві працює близько 6700 осіб, а на рік випускають понад 170 тисяч машин.
Територія заводу становить кілька сотень гектарів. Тут є фарбувальний, зварювальний та складальний цех. Також інженери зробили відрізок траси, на якій перевіряються автомобілі.

У пресувальному цеху робітників немає. Тут працюють лише роботи. Сюди поставляється метал у рулоні. Під пресом він перетворюється на готові деталі. Контроль тут виробляють комп'ютери.

Далі все доставляється в зварювальний цех. Тут відштамповані деталі зварюються тими ж роботами. Звідси виходить готовий кузов, який віддається на оцинкування та ґрунтовку. Фарбують його маніпулятори, які можуть відкривати кришку багажника, капот та двері. Нашим заводам можна про таке лише мріяти. Адже автомобілі фарбуються без зупинок у різні кольори. Температура повітря тут становить від 90 до 100 градусів за Цельсієм. Справа в тому, що кузов має заряд мінус, а фарба плюсова. Тому покриття лягати ідеально. Далі пофарбований корпус вирушає в піч. Там він сохне.

Складальний цех – це перше місце, де можна побачити людей. Понад 90% операцій роблять саме вони. Роботів тут лише 10. Вони встановлюють важкі агрегати. Спочатку монтуються двигуни, далі збирається підвіска, а потім встановлюється електрика. Наприкінці робиться інтер'єр, такий, як сидіння, центральна панель та килимове покриття.

Звісно, людям цьому етапі допомагають комп'ютери. На кожну машину є складена картка із переліком комплектацій. Якщо відбувається хоч одна помилка, зупиняється весь процес. Ось вам і німецька точність.

Останній етап є тест - драйв. На одну машину тут йде близько 32 годин. Після того, як працездатність моделі перевіряють, у бак заливають рівно 22 літри палива та відправляють її на склад. Звідти її направляють до споживача, тобто автомобільного дилера.

Ось такий він – завод зі збирання БМВ Х5. Сподіваємося, що ми допомогли вам розібратися в тому, який автомобіль придбати.

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Баварські моторні заводи) історія BMWпочинається в 1916 році, як компанії з виробництва спочатку літакових двигунів, а пізніше автомобілів та мотоциклів. Штаб-квартира BMW знаходиться у Мюнхені, Баварія. Також BMW володіє брендами BMW Motorrad – виробництво мотоциклів, Mini – виробництво Mini Cooper, є материнською компанією для Rolls-Royce Motor Cars, а також випускає техніку під брендом Husqvarna.

Сьогодні BMW є однією із провідних автомобільних компаній у світі. Автомобілі марки сприймаються як втілення передових інженерних рішень і прагнення до технічної досконалості. На відміну від більшості виробників, спочатку інженери BMW не були зосереджені на автомобілі в цілому, основна увага приділялася серцю машини - двигуну, який удосконалювався від покоління до покоління.

Заснування компанії

У 1916 році авіабудівна компанія Flugmaschinenfabrik заснована неподалік Мюнхена перейменовується в Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Компанія з виробництва літакових двигунів Rapp Motorenwerke (засновник), що знаходиться недалеко, в 1917 отримує назву Bayerische Motoren Werke GmbH, а в 1918 Bayerische Motoren Werke AG (акціонерне товариство). У 1920 році компанія Bayerische Motoren Werke AG була продана Knorr-Bremse AG. У 1922 році фінансист купує BFW AG, а пізніше викуповує виробництво двигунів і бренд BMW у Knorr-Bremse і об'єднує компанії під брендом Bayerische Motoren Werke AG. Хоча в деяких джерелах датою основна BMW прийнято вважати 21 липня 1917 року, коли була зареєстрована Bayerische Motoren Werke GmbH, BMW Group вважають датою заснування 6 березня 1916 року, дату коли була заснована BFW, а засновниками Густава Отто і Карла Раппа.

З 1917 року на продукції BMW з'являються кольори Баварії – білий та блакитний. А з 1920-х готовий емблемою стає пропелер, що обертається – цей логотип з невеликими змінами використовується досі.

Від війни до війни

Протягом Першої світової війни BMW виробляє літакові двигуни, які вкрай необхідні воюючій країні. Але після закінчення війни за Версальським договором Німеччини заборонено виготовляти авіаційні мотори і компанія змушена шукати інші ніші. Компанія деякий час займається виробництвом пневматичних гальм для поїздів. Після об'єднання в 1922 компанія переїжджає на виробничі площі BFW, недалеко від мюнхенського аеропорту Обервізенфельд.

У 1923 році компанія анонсує свій перший мотоцикл R32. До цього моменту BMW виробляла лише двигуни, а не ціле транспортний засіб. Основою мотоцикла став опозитний двигунз подовжньо розташованим колінчастим валом. Конструкція двигуна була настільки вдалою, що продовжує використовуватися на мотоциклах, що виробляються компанією і досі.

BMW ставати автовиробником в 1928 році, купивши компанію Fahrzeugfabrik Eisenach, завод якої розташовувався в Айзенаху, Тюрінгія. Разом із заводом BMW дістається ліцензія від Austin Motor Company на виробництво маленького автомобіля Dixi. Аж до 40-х років всі автомобілі компанії вироблялися на заводі в Айзенаху. У 1932 році на зміну Dixi приходить власна розробка компанії Dixi 3/15.

Починаючи з 1933 року авіабудування в Німеччині отримує значну фінансову підтримку з боку держави. До цього часу літаки з двигунами BMW встановили безліч світових рекордів і в 1934 році компанія виділяє виробництво авіаційних моторів в окрему. компанію BMW Flugmotorenbau GmbH. У 1936 році компанія створює одну з найуспішніших довоєнних моделей спортивного автомобіля в Європі – BMW 328.

У роки Другої світової війни BMW повністю зосереджує свої зусилля на виробництві авіаційних двигунів для ВПС Німеччини. На додаток до заводів у Мюнхені та Айзенаху створюються додаткові виробничі потужності. Після закінчення війни BMW опиняється на межі виживання, заводи зруйновано, обладнання демонтовано союзницькими військами. Крім того, запроваджено трирічний мораторій на виробництво у зв'язку з участю компанії у постачанні військової техніки.

Відродження компанії

У березні 1948 року було створено перший післявоєнний мотоцикл R24, це була доопрацьована версія довоєнного R32. Мотоцикл мав достатньо слабкий двигун, давались взнаки повоєнні обмеження. Нестача матеріалів та обладнання викликала затримку початку серійного виробництвадо грудня 1949. Тим не менш, успіх моделі перевершив усі очікування.

Першим повоєнним автомобілем став виробництво якого було розпочато в 1952 році.

У зв'язку з комерційною невдачею BMW 501, до 1959 року борги компанії зросли настільки, що вона опинилася на краю загибелі та отримала пропозицію від Daimler-Benz про поглинання.

Але на загальних зборах акціонерів, що відбулися 9 грудня, ця пропозиція була відкинута. Впевненість дрібних акціонерів та колективу в успіху нової моделі седана середнього класу спонукало Герберта Квандта збільшити свою частку у компанії.

Модель 1500 року була представлена на автосалоні у Франкфурті в 1962 році. Це було, по суті, створення нової «ніші» напівспортивних автомобілів та відновило репутацію BMW як успішної та сучасної компанії. Новий чотиридверний седан настільки сподобався публіці, що замовлення перевищили виробничі потужності. До середини 60-х завод у Мюнхені повністю перестає справлятися з потоком замовлень і менеджмент BMW змушений будувати плани на будівництво нових заводів. Але натомість компанія купує охоплений кризою Hans Glas GmbH, разом із двома виробничими майданчиками, у Дінгольфінгу та Ландсхуті. На основі майданчика в Дінгольфінгу згодом був побудований один із найбільших заводів BMW у світі. Крім цього, щоб розвантажити завод у Мюнхені, в 1969 році виробництво мотоциклів переноситься до Берліна, а 5-та серія мотоциклів створена на початку 70-х буде вироблятися тільки на цьому майданчику.

До нових горизонтів

У 1971 році створюється дочірнє підрозділ BMW Kredit GmbH, завданням якого було забезпечення фінансових операцій як самої компанії, так і численних дилерів. Нова компаніястала першим каменем у фундаменті фінансового та лізингового бізнесу, який зробив величезний внесок у успіх BMW надалі.

У 70-ті роки компанія створює перші моделі, з яких почалися відомі 3, 5, 6, 7 серії автомобілів BMW. У 1972 році починається будівництво заводу в Південній Африці, першого заводу за межами Німеччини, а 18 травня 1973 року компанія офіційно відкриває нову штаб-квартиру в Мюнхені. Будівництво нового офісу почалося на початку 70-х, архітектурне рішення пізніше стали називати не інакше, як чотирициліндровий офіс. Музей компанії розмістився по сусідству.

Також в 1972 році з компанії виділяться BMW Motorsport GmbH - цей підрозділ об'єднує в собі всі напрямки діяльності фірми в галузі автоспорту. Протягом наступних років, саме цьому підрозділу, концерн завдячує незліченним досягненням BMW в галузі автоспорту, та побудові автомобілів для гоночних трас.

Директор з продажу Боб Лутц був ініціатором нової політики у сфері продажів, відповідно до якої, починаючи з 1973 року, сама компанія, а не імпортери, брала на себе забезпечення збуту на основних ринках. Надалі збутові підрозділи планувалося виділити дочірні компанії. Як і було заплановано, у 1973 році у Франції відкрився перший торговий підрозділ, за ним пішли інші країни, цей крок вивів BMW на світовий ринок.

У 1979 році BMW AG і Steyr-Daimler-Puch AG створюють в австрійському Штаїрі спільне підприємство з виробництва моторів. У 1982 році завод повністю перейшов під контроль компанії і був перейменований в BMW Motoren GmbH. Наступного року з конвеєра зійшов перший дизельний двигун. Сьогодні цей завод є центром з розробки та виробництва дизельних двигуніву групі.

У 1981 році BMW AG створює підрозділ у Японії. 26 листопада 1982 року ухвалено рішення про будівництво нового заводу в Регенсбурзі, зниження навантаження на основне виробництво Мюнхені. Завод був відкритий у 1987 році.

BMW Technik GmbH створюється в 1985 році, як підрозділ з розробки та розвитку перспективних технологій. Одні з кращих дизайнерів, інженерів та техніків працюють там над розробкою ідей та концепції автомобіля завтрашнього дня. Одним із перших великих проектів підрозділу слало створення моделі Z1 Roadster, яка була випущена невеликою серією у 1989 році.

У 1986 році компанія об'єднує всі науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи під одним дахом у Forschungs und Innovationszentrum (Науково-дослідний та інноваційний центр) у Мюнхені. Це перший автомобільний виробник, що створив підрозділ, в якому спільно працюють понад 7000 вчених, інженерів, дизайнерів, техніків та менеджерів. Об'єкт було офіційно відкрито 27 квітня 1990 року. У 2004 році для ЗІЗів будується Projekthaus, дев'ятиповерхова будівля площею 12000 м2, з відкритою галереєю, офісами, студіями та конференц-залами.

У 1989 року у компанії приймається рішення про будівництво заводу США. Завод у Спартанбурзі (Південна Кароліна) був спеціально спроектований для виробництва родстера BMW Z3 і відкрився в 1994. Вироблені тут Z3 потім експортувався по всьому світу. Наприкінці 90-х завод був розширений і зараз тут виробляються такі моделі концерну, як BMW X3, X5, X6.

Злиття та поглинання

На початку 1994 року Рада директорів підтримує рішення наглядової ради про купівлю британського виробника автомобілів. компанії Land Rover з метою розширення модельного ряду. З покупкою компанії, під контролем BMW AG виявляються такі відомі бренди як Land Rover, Rover, MG, Triumph та Mini. Компанія енергійно приступає до інтеграції групи Rover у BMW Group. Однак надії, що покладаються на об'єднання, не виправдалися і в 2000 році компанія продає групу Rover, залишивши собі лише бренд Mini.

У липні 1998 року концерн набуває частини автомобільної історії. Після довгих переговорів компанія одержує права на бренд Rolls-Royce Motor Cars від Rolls-Royce PLC. Rolls-Royce проводиться повністю за рахунок Volkswagen до кінця 2002 року, після чого BMW отримує всі права на всі технології Rolls-Royce Motor Cars. Потім у Гудвуді, південна Англія, компанія будує нову штаб-квартиру та завод, на якому, з початку 2003 року, планує розпочати виробництво нещодавно розробленої моделі Rolls-Royce.

Взляд у майбутнє

На рубежі століть концерн переглядає стратегію розвитку з метою зміцнення своїх позицій та створення фундаменту для майбутніх досягнень. Починаючи з 2000 року, BMW AG вирішила зосередитися виключно на преміум-сегменті міжнародного автомобільного ринку з брендами BMW, Mini і Rolls-Royce. Модельний рядкомпанії розширюється за рахунок нових серій та версій. Поряд із SUV серії X компанія розробляє і в 2004 році виводить на ринок компактний автомобіль преміум класу BMW 1-ї серії.

Після продажу у 2000 році Rover Group під контролем BMW залишається модернізований завод, на якому виробляються Mini. Початкові плани виробництва 100 000 автомобілів на рік, під впливом світового попиту до 2007 року сягають 230 000 автомобілів. Перший концепткар оновленого Mini був представлений в 1997 році, в 2001 році він запускається у виробництво, як автомобіль преміум класу в малому сегменті. Сучасний дизайн, у поєднанні з хорошими динамічними характеристиками, визначили успіх моделі, і до 2011 сімейство Mini розрослося до шести моделей.

Після напруженої роботи, у 2003 році, на новому заводі Rolls-Royce у Гудвуді розпочинається виробництво Rolls-Royce Phantom. Ринку був запропонований класичний Rolls-Royce зі своїми фірмовими пропорціями, решіткою радіатора, конструкцією задніх дверей, найвищою якістю оздоблювальних матеріалів, але в той же час, це технологічно сучасний автомобіль. Новий Phantom з одного боку став втіленням традиційних цінностей Rolls-Royce, а з іншого свідчив про вдалий перезапуск бренду. У вересні 2009 року новий Rolls-Royce Ghost стає другою моделлю після оновлення марки. Rolls-Royce Ghost зберігає традиційний цінності марки хоча й у їхній «неформальнішій» інтерпретації.

У 2004 році побачила світ 1-серія BMW. Визнані переваги бренду, такі як чудова динаміка та чудова керованість, тепер з'явилися у сегменті малих автомобілів. Традиційні налаштування трансмісії, переднє розташування двигуна та задній привід- результат: рівномірний розподіл ваги та гарне зчеплення з дорогою. Таким чином, BMW 1-серії поєднує в собі як переваги іменитого бренду, так і перевагу компактного автомобіля.

У травні 2005 року компанія відкриває завод у Лейпцигу. Нове підприємство розраховане на виробництво 650 автомобілів на день. Знання заводу, як і продукція марки, є вершиною дизайнерської та інженерної думки і було удостоєно премії за архітектуру в 2005. На заводі випускаються BMW 1-серії та BMW X1. У 2013 році планується запуск першого електрокара компанії BMW i3, а пізніше спортивного BMW i8.

У серпні 2007 року BMW Motorrad береться за виробництво мотоциклів під брендом Husqvarna. Це швейцарська компанія, заснована у 1903 році, має багаті традиції та дозволяє BMW AG розширити асортимент продукції випуском дорожніх мотоциклів. Головний офіс, розробка, виробництво та відділи продажу та маркетингу бренду Husqvarna залишаються на колишньому місці, у північній італійській області Варезі.

Восени 2007 року компанія приймає стратегію розвитку, основними принципами якої названо: «Зростання», «Формування майбутнього», «Рентабельність», «Доступ до технологій та клієнтів». Компанія ставить перед собою дві основні цілі: бути прибутковою та продовжувати зростання за часів змін. У місії до 2020 року зазначено, що BMW Group є провідним у світі постачальником продуктів та послуг преміум-класу для індивідуальної мобільності.

Для автолюбителів BMW – автомобіль мрії, для конкурентів – планка якості. Сьогодні продукція Bayerische Motoren Werke асоціюється строго з автомобілями та німецькою надійністю. Мало знає, що для BMW починалася з авіаційних двигунів та гальм для поїздів.

1998 року концерн Vickers продав баварцям права на бренд Rolls-Royce, незважаючи на те, що Volkswagen запропонував на 90 млн. доларів більше. Така довіра не виникає на порожньому місці, і історія компанії підтверджує цю тезу сповна.

Історія BMW

Літаки та поїзди

Брати Райт здійснили свій знаменитий політ у 1903 році, а лише через 10 років затребуваність літаків виявилася настільки високою, що авіамоторна компанія здається прибутковою справою навіть для консервативних німців. Майбутні власники «Баварських моторних заводів» відкривають підприємства у безпосередній близькості. Завод Густава Отто (син Ніколауса Августа Отто, відомого винаходом газового чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння) є сусідом на околиці Мюнхена з підприємством Карла Раппа. Про конкуренцію не йдеться: перший збирає літаки, другий - двигуни.

Перша світова війнастає для компаній невичерпним джерелом доходу та підприємства об'єднуються. Офіційно датою реєстрації Bayerische Motoren Werke вважається липень 1917 року, проте на цей момент Рапп залишив компанію. Спроба перетравити отримане у 1916 році велике замовлення на виробництво V12 для армії Австро-Угорщини стала причиною одночасно і злиття, і нестабільного фінансового стану. Раппа на його посаді замінив Франц Джозеф Попп із тієї ж Австро-Угорщини. У 1918 році компанія набуває статусу AG (акціонерне товариство).

У вересні 1917 року розпочинається історія логотипу. Першою емблемою BMW був пропелер на тлі неба. Власників компанії варіант не влаштував і пізніше пропелер був стилізований до чотирьох секторів, пофарбованих у два кольори. Згідно з іншою версією, хрест і білі сектори трактувалися маркетологами як пропелер тільки для зручності, і з пропелером не пов'язані. Блакитний і білий кольори взяті з прапор Баварії. Остаточно логотип затверджено в 1929 році і практично не зазнавав змін надалі. Об'ємною емблемою стала 2000 року.

У 1919 році аероплан з двигуном BMW підкорює висоту 9760 метрів. Автор рекорду – Франц Діммер. Досягнення було одним із небагатьох приводів для радості, адже будівництво літаків у Німеччині було заборонено Версальським договором. Деякий час заводи Отто виробляють гальма для поїздів.

Від мотоцикла до велосипеда

На другорядні пункти Версальського договору в Німеччині швидко перестали звертати увагу. Сьогодні вже не секрет, що на початку 30-х компанія постачала авіаційні мотори для СРСР. Двигуни BMWберуть участь в одному авіаційному рекорді за іншим. Тільки за 1927 рік компанія виявилася причетною до 27 подібних досягнень. Однак до цього моменту мотоцикли – головний напрямок виробництва.

Першим мотоциклом історія бренду BMW поповнюється 1923 року. R32 легко завойовує популярність і на виставці того ж року в Парижі презентується як одна із самих. Мотогонки 20-х та 30-х років підтверджують високі показники швидкості та надійності продукції BMW.

Найшвидшим мотоциклістом світу став Ернст Хенне у 1929 році. Рекорд поставлено на техніці BMW. Роком раніше закінчується будівництво автомобільного заводу в Айзенаху, і світ з'являється перший автомобіль баварців – Dixi. З цього року розпочинається історія машин BMW.

Друга світова війна зруйнувала промисловість Німеччини. До того ж, союзники наклали обмеження на об'єм двигунів. Покладений максимум 250 см 3 розвиватися не дозволяв. Спроби відновити випуск моторів завели концерн у остаточний глухий кут.

Історія заводу BMW могла б закінчитися на цьому місці, оскільки йшлося про знесення будівлі американцями, а саму компанію збирався поглинути Mercedes-Benz. Світ ніколи не дізнався б легендарного Z8, але труднощі вдалося подолати рахунок виробництва велосипедів і підсобної техніки. Підприємство пройшло по межі краху, але перший же випущений після війни мотоцикл розкуповувався не гірше за довоєнні зразки.

R24 був побудований на базі попередніх моделей, але мав одноциліндровий двигун, впритул вписується в накладені на обсяг обмеження. Низька ціна і, як і раніше, висока якість визначили успіх. R24 випущено 1948 року, а вже за 1951 рік з конвеєра зійшло 18 тис. одиниць техніки.

Автомобілі

Спроби робити комфортні машини після війни закінчуються невдачею, орієнтуватися припадає на робітничий клас. Компанія не соромиться навіть постачання в СРСР седана BMW 340 (довоєнний BMW 326). Однак після кількох років кризи, історія концерну знову починає рясніти досягненнями.

1951 На основі моделі 340 збирається перший післявоєнний автомобіль - 501. Важлива модель для розвитку BMW.
1954-74 рр. Машини компанії утримують перше місце у гонках на мотоциклах із візками.
1955 р. сходить з конвеєра перша Isetta. Компанія орієнтується на середній клас. 1957 р. – Isetta 300. Наднадійні та довговічні – ці моделі фактично повернули концерн до життя.
1956 р. Модельний ряд BMW поповнюється – 507 та 503. Двигун першого мав неймовірну для того часу потужність – 150 к.с.
1959 Модель 700. Машина зібрана на базі Isetta, але двигун взятий від мотоцикла R67. Незважаючи на 32 к.с., за рахунок компактних розмірів розганялася до 125 км/год. Дизайнер - Джованні Мікелотті.
1975 р. Перша трійка BMW.
1995 р. З'являється автомобіль Джеймса Бонда. На E52 (заводський номер Z8) ставиться найкращий мотор, зовнішній вигляд авто значно збільшує кількість шанувальників марки.
1999 Перший позашляховик. E53 (BMW X5) чекає шалений успіх вже на презентації в Детройті.

Легендарні машини BMW

501

Деякі шанувальники бренду вважають цей автомобіль найкрасивішим серед автомобілів BMW. Незважаючи на гарний та самобутній дизайн, машина розкуповувалась неохоче. Важкий кузов пересував надто слабкий (65 к.с.) мотор, так що американцям і продукції Mercedes-Benz 501 поступався. Однак ця модель стала ключовою для проектування інших, успішніших.

Публіці авто представили у Франкфурті 1951 року. Виробництво кузовів взяла він компанія Baur. Роботи було небагато: за сім років випущено 3444 машини. Але оцінку було дано пізніше, коли на 501-й почали надходити спецзамовлення.

2800 Spicup

Історія моделей BMW не могла уникнути експериментів. Зовнішній вигляд розробив знаменитий автомобільний дизайнер Мерчело Гандіні, який працював з ательє Bertone. Суперкар зібраний в єдиному екземплярі. Футуристичний вигляд доповнювався шестициліндровим двигуном 2.5 літра об'єму і шасі від 2000 CS. Максимальна швидкість- 210 км/год.

Цілком працездатний концепт створювався виключно для виставки в Женеві 1967 р. Маркетологи вирішили, що машина занадто схожа на Alfa Romeo, але це не зупинило колекціонера, який купив її для особистого користування. Якість не підкачало, і до кінця 20 століття пробіг авто перевалив за 100 тис.км.

M1 (E26)

Розроблений разом із компанією Lamborghini автомобіль був приречений стати знаменитістю. Спроектований спочатку виключно для гонок, він доповнився дорожньою версією. Поява останньої пов'язана з обмеженнями, накладеними організаторами змагань. Усього випущено 453 машини.

Як рекламний хід до модернізації зовнішнього вигляду M1 був залучений навіть Енді Уорхол. Проте головні здобутки крилися під капотом. Двигун M1 розганяв машину до сотні за 5,6 секунд, а верхня межаобмежувався планкою 260 км/год.

750Li (F02)

Починаючи з презентації першої моделі, що відбулася 1977 року, і до сьогодні 7-а серія залишається флагманом концерну. Кожна нова модель – зразок для конкурентів, у кожній застосовують нові інженерні рішення. За півстоліття змінилося 5 поколінь.

Сьогодні F01/02 випускається із п'ятьма варіантами двигунів, серед яких є і дизельні, і бензинові. Є і біпаливний варіант Hydrogen 7, що вийшов обмеженою серією. Максимальна швидкість – 245 км/год. Розгін до 100 км/год за 7,7 секунд.

X5 (E53)

Основою для автомобіля стала п'ята серія, але високий дорожній просвіті спланована геометрія дозволяють X5 пересуватися будь-яким типом покриття. Атака компанією виявилася успішною, і сьогодні автомобіль безпосередньо асоціюється із цим поняттям. Восьмиступінчаста коробка дозволяє плавно розвивати швидкість і економити паливо, трансмісія - долати бездоріжжя.

Популярність машині забезпечив комфортний салон. Чимало очок додали яскравий дизайн, несучий кузовта просторий багажник. Перша модель представлена на автошоу у 1999 році, а нова модернізація планується у 2014 році.

Висновок

Останні роки стали для марки BMW не зовсім вдалими, але компанія, як і раніше, утримує. високий рівеньвиробництва. Сьогодні на знамените німецька якістьпрацює два десятки заводів, розкиданих по всьому світу. Особняком стоять 5 підприємств у Німеччині, де не лише збираються старі моделі, а й розробляються нові.

Відео про історію компанії BMW:

Надійність, яку пропонує німецький бренд, стала своєрідним символом. Однак не така важлива машина, як її водій. Пред'являйте більше вимог до себе, і будь-яка чорна смуга на дорозі перетвориться, як і для баварської компанії, в історію успіху.