Pinipili namin ang pinakamahusay na murang gulong para sa iyong sasakyan. Ang pinakamahusay na mga gulong sa badyet ng taglamig Nangungunang 5 mga gulong na may studded na taglamig

"Magluto mga gulong ng tag-init sa taglamig, at sa taglamig sa tag-araw,” ang simpleng panuntunang ito ay regular na nakakatulong sa mga mahilig sa kotse na makatipid ng oras, pera at mga nerve cell. Samakatuwid, oras na upang pag-aralan ang aming pagsubok sa gulong sa taglamig sa 2017 at piliin ang mga gulong na perpekto kapwa sa mga tuntunin ng lagay ng panahon at temperatura, pati na rin ang pamumuhay at istilo ng pagmamaneho.

Mga pagsubok sa gulong sa taglamig 2017-2018 (Behind the Wheel, Autoreview, ADAC, Auto Bild)

Ang mga pagsubok sa mga gulong sa taglamig at tag-araw, na isinasagawa taun-taon ng maraming kwalipikadong organisasyon, ay makakatulong sa iyo na maiwasang mawala sa kasaganaan ng mga pangalan, marka at tatak. Kabilang dito ang:

ADAC Club

Ang ADAC ay isang seryosong organisasyon na kumakatawan sa mga interes ng mga motoristang Aleman nang higit sa isang siglo. Sinusuri ng pinakamalaking club ng kotse sa Europa ang mga tatak ng kotse para sa kalidad at kaligtasan, at regular ding sinusuri ang mga gulong. Mahirap para sa mga tagagawa ng gulong na makamit ang matataas na rating mula sa ADAC - ang kanilang mga matitinding pagsubok, na isinagawa nang may tunay na pagkabuo ng Aleman, ay hindi maaaring mag-iwan sa ilalim o sa gulong ng gulong. Ang karaniwang mga resulta ay "kasiya-siya", at bihirang makatanggap ang isang gulong ng "magandang" hatol.

Ang pinakalumang Russian magazine na nakatuon sa mga mahilig sa kotse at kanilang mga bakal na kabayo. Regular niyang sinusubok ang sikat at hindi gaanong sikat na mga gulong sa post-Soviet market sa mainit at malamig na panahon, at nagsasagawa rin ng mga kawili-wiling pag-aaral tulad ng "Paano nakakaapekto ang temperatura sa haba ng distansya ng pagpepreno ng kotse."

Ang mga mahilig sa kotse mula sa higit sa 35 bansa sa buong mundo ay nagbabasa ng mga lisensyadong edisyon ng German magazine na Auto Bild. Ang magazine ay nagtatanghal hindi lamang ng mga balita sa motor sports at industriya, kundi pati na rin ang mga comparative test, test drive at, siyempre, pagsubok ng gulong sa iba't ibang mga kagiliw-giliw na lugar - halimbawa, sa isang maliit na nayon ng Finnish sa kabila ng Arctic Circle.

Ang sikat na Russian (at dating Sobyet) publication na "Autoreview" ay regular na nagsasagawa ng mga comparative test ng mga kotse sa proving ground, mga pagsubok sa pag-crash gamit ang mga European na pamamaraan na may sariling independiyenteng rating, at sumusubok din ng mga produktong automotive, mula sa gasolina hanggang sa mga upuan ng kotse ng bata. Siyempre, nasa listahan din ang mga gulong.

Rating ng winter studded gulong 2017-2018

Dahil ang mga sariwang pagsusuri ng gulong ay isinasagawa sa panahon ng peak season, Ibinatay namin ang rating sa mga pagsubok ng R14, R15, R16, R17 na gulong na isinagawa noong nakaraang taglamig. Kapag naglalaan ng mga lugar sa listahan, isinasaalang-alang din namin: ang katanyagan ng modelo sa Russia, mga rating, mga pagsusuri at ang halaga ng mga gulong sa serbisyo ng Yandex Market.

Sa kabila ng mga pagkakaiba-iba sa mga kondisyon, mga pagsubok ng pinakamahusay na taglamig studded gulong 2017-2018. isinasagawa gamit ang isang katulad na pamamaraan:

• ang acceleration at braking dynamics ay nasubok sa yelo, niyebe, basa at tuyong aspalto;
• ang oras na kinakailangan upang maglakbay sa isang tiyak na distansya sa iba't ibang uri ng saklaw ay isinasaalang-alang;
• ang isang pagtatasa ay ginawa sa antas ng paghawak ng kotse, ang kinis nito at kung gaano maingay ang mga gulong.

10. Gislaved Nord Frost 200

Ang average na gastos ay 5,570 rubles.

Ang rating ng winter studded gulong para sa 2017-2018 ay bubukas sa isang bagong modelo mula sa Swedish company na Gislaved. Ang pangunahing highlight ng ika-200 na modelo ay ang asymmetrical tread pattern at ang bagong ultra-light (mas mababa sa 1 gramo) stud sa hugis ng three-rayed star. Sa pangkalahatan, ang mga gulong ay tahimik, malambot, na may magandang direksiyon na katatagan, at mahigpit na pagkakahawak sa anumang ibabaw - bagaman sa sariwang niyebe at yelo ay maaaring mangailangan ito ng mga pagsasaayos sa iyong istilo ng pagmamaneho. Sa isang bahagyang nagyeyelong highway, hindi ka dapat magpabilis ng higit sa 100 km sa naturang mga gulong, kung hindi man ay magmaneho ang kotse.

Average na presyo: 5,982 rubles.

Ang mismong pangalan ng gulong ay nagsasabi na ang mga developer nito (Russian company Cordiant) ay nagbigay ng espesyal na pansin sa pag-uugali ng gulong sa niyebe. Ang pattern ng pagtapak ay direksyon, ang gitna nito ay isang saradong tadyang, na sa teorya ay dapat na makabuluhang bawasan ang posibilidad ng hydroplaning sa snow. (Ito ay kawili-wili, sa pamamagitan ng paraan, na ang parehong pattern na ito ay halos eksaktong kinokopya ang tread ng ikatlong lugar sa rating.) Ang resulta ay magandang gulong sa presyong badyet na talagang mahusay na sumakay sa niyebe. Totoo, ang aspalto ay hindi kasing ganda ng niyebe para sa kanya.

Average na presyo - 8,600 rubles.

Isang malinaw na pagpapabuti sa ICE 01, parehong sa mga tuntunin ng direksiyon na katatagan at pinababang antas ng ingay sa aspalto. Mahirap asahan ang bilis ng pagtugon ng mas mahal na mga gulong mula sa mid-price segment na gulong, ngunit ang Dunlop SP Winter ICE 02 ay naghahatid ng halaga nito ng 100%. Mga kalamangan: mataas na kakayahan sa cross-country, napakalakas na sidewall, mahusay na studs, paddles sa slush. Totoo, hindi ito napakasarap sa pakiramdam sa aspalto at kapansin-pansing maingay, at sa bilis na higit sa 90 km/h ay nagdudulot ito ng tumaas na pagkonsumo panggatong.

Ang average na gastos ay 6,670 rubles.

Magandang gulong ng lungsod na may kakayahang kumportable sa hindi masyadong malalim na niyebe. Mahusay itong sumakay sa aspalto at sa makapal na niyebe, nasa loob ng normal na limitasyon ang ingay. Kapansin-pansin na pinakamahusay na gamitin ang gulong na ito sa gitnang Russia, kung saan ang mga temperatura ay bihirang lumampas sa -15 degrees. Ngunit para sa mga Siberian na may malalim na niyebe at matagal na hamog na nagyelo, mas mahusay na mag-isip tungkol sa isang mas matibay na pagpipilian.

Average na gastos - 2,410 rubles.

Ang serye ng Nordman mula sa Nokian ay isang mas badyet na bersyon ng sikat na Hakkapeliitta. Malambot, kumportable, mababang ingay na gulong sa isang makatwirang presyo, na masarap sa pakiramdam sa tuyong aspalto at niyebe. Sa basa na aspalto, batay sa mga pagsusuri, mas mahusay na huwag mapabilis ang higit sa 100 km. Isang magandang opsyon para sa mga residente ng lungsod sa mode na "home-work-dacha". Dahil sa lambot ng goma, mahirap itaboy mula sa mga ruts, at dapat kang mag-ingat sa mga curbs, sanga at iba pang matutulis na bagay. Ngunit sa pangkalahatan mahusay na pagpipilian mula sa punto ng presyo/kalidad.

Maaari kang bumili, sa karaniwan, para sa 4,860 rubles.

Habang ang nakaraang nangungunang 10 modelo ay pangunahing inilaan para sa pagmamaneho sa lungsod, ang IceContact 2 ng Continental ay nasa pinakamahusay na off-road. Masarap sa pakiramdam sa mababang temperatura, sa snow at sa crust o yelo, at nagagawa nitong dalhin ang may-ari nito kahit saan. Ang malaking kalamangan ay ang maraming studs (mayroong 196 sa kanila). Wala kang maririnig na ingay mula sa mga gulong na ito.

Ngunit sa basa, nagyelo o maniyebe na aspalto kailangan mong mag-ingat. Gayundin, ang "pag-uugali" ng mga gulong sa slushy snow ay hindi nakatanggap ng pinakamahusay na mga pagsusuri, kung saan nagsisimula itong gumala.

Inaalok, sa karaniwan, para sa 10,260 rubles.

Bagama't ang V8 ay isang mas bagong modelo sa Hakkapeliitta gulong linya, ito ay bahagyang mas mababa sa kasikatan sa hinalinhan nito. Ang isa sa mga pangunahing dahilan ay ang napakalambot na sidewall, bilang isang resulta kung saan kailangan mong maingat na piliin ang mga gulong at, sa kabila ng mahusay na kakayahan sa cross-country, maingat na piliin ang mga lokasyon ng pagsakay. Kung hindi, hernias at hiwa. Ngunit ang gulong ito ay napaka predictable, may malaking bilang ng mga studs (190 piraso) at napupunta nang maayos sa yelo at puno ng niyebe.

Nabenta, sa karaniwan, para sa 7,100 rubles.

Ito ay naiiba sa ikawalong modelo sa mas kaunting spike (sa pamamagitan ng 30%), ngunit ang hexagonal anchor spike nito ay mas mahaba at mas mabigat. Gumagamit sila ng teknolohiyang tinatawag na "bear claw" na pumipigil sa pagkiling ng stud, at sa gayon ay nagpapabuti ng pagkakahawak. Tahimik, maaasahan, kahit na mamahaling mga gulong, na, sa kabila ng henerasyon, ay nagtatamasa ng mataas na reputasyon sa mga mahilig sa kotse. Masarap sa pakiramdam sa snow at sa yelo at aspalto, habang matibay at malakas. Gayunpaman, tulad ng ikawalong bersyon, ang Hakkapeliitta 7 ay may napakalambot na sidewall at nadarama ito kapag mabilis na pinihit ang manibela.

Average na presyo - 9,080 rubles.

At narito ang bagong henerasyon ng sikat na linya. Ang bunga ng apat na taong pagsisikap ng mga developer ng kumpanyang Finnish ay sinasabing lumampas sa mga katangian ng G8 ng 5-10%. Ang pinakamalaking highlight ng bagong modelo ay ang dalawang uri ng studs (bagaman sa pangkalahatan ay mas kaunti ang mga ito kaysa sa hinalinhan nito), na dapat pagbutihin ang lateral grip sa snowy o icy roads. At ang mga pagbabago sa komposisyon ng goma ay makakatulong sa pakiramdam ng gulong na mas mahusay sa mababang temperatura. Sa ngayon, ayon sa mga paunang pagsusuri, ang mga gulong ay nangangako na magiging mahusay, ngunit ang mga manok ay binibilang sa taglagas - kapag nagsimula ang mass sales ng "siyam".

1. Pirelli Ice Zero

Sa karaniwan, nagkakahalaga ito ng 15,550 rubles.

Paradoxically, ito ay naka-out na ang mga Italyano ay nauunawaan ang isyu ng paggawa ng taglamig studded gulong mas mahusay kaysa sa mga naninirahan sa maniyebe Scandinavia. Ang isa sa mga "highlight" ng modelo ay ang orihinal na double carbide stud insert, na nagbibigay ng gulong na may mahusay na pag-uugali sa yelo.

Iba pang mga pakinabang: mataas na kakayahan sa cross-country, mahusay na acceleration at pagpepreno sa snow at yelo, mataas na direksyon ng katatagan. At pagtitiis - may pagkakataon na dalhin ang mga gulong sa pagreretiro na may isang buong hanay ng mga studs. Napakahusay, halos unibersal na mga gulong para sa mga kondisyon ng taglamig, maganda ang pakiramdam sa aspalto at sa labas ng lungsod. Totoo, medyo mataas ang antas ng ingay nito. At ang presyo ay matarik.

Aling mga gulong sa taglamig ang pinakamahusay na pumili sa dulo?

Kaya ano mga gulong sa taglamig mas mabuting pumili? Kasama sa rating ng 2017 ang parehong "urban" na mga uri ng gulong at gulong na idinisenyo para sa mas malalang kondisyon ng panahon. Para sa madalas na pagmamaneho sa labas ng kalsada, perpekto ang Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 o Dunlop SP Winter ICE 02 Para sa tahimik na pagmamaneho sa lungsod, mas mabuting piliin ang Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 o Nokian Hakkapeliitta 8. Kung hindi, kapag pumipili. gulong, dapat mo munang isaalang-alang ang mga kondisyon ng temperatura, at ang ibabaw kung saan kailangan mong magmaneho.

Ang pinaka-abot-kayang ay Cordiant Snow Cross. Isang ganap na domestic (parehong pag-unlad at produksyon) na gulong, na na-moderno noong nakaraang taon. Ang isa pang modelo mula noong nakaraang season ay medyo mas mahal.

Apat pang gulong na matatawag na mura sa mga pamantayan ngayon ay ang Nitto Therma Spike (ang pangalawang tatak kumpanyang Hapon Toyo), ang South Korean Kumho WinterCraft Ice, ang sikat na Formula Ice (binuo ni Pirelli at ginawa sa Russia) at ang Malaysian-assembled Japanese Toyo Observe G3‑Ice, na sikat sa merkado.

Kabilang sa mga kinatawan ng pangalawang echelon ang mga bagong modelo na may ninuno ng Aleman at Finnish, ngunit ginawa sa Russia: Gislaved Nord Frost 200 na may tread na kinopya mula sa unang henerasyon na ContiIceContact, at Nordman 7 na may "mukha" ng gulong Hakkapeliitta 7.

At panghuli, ang mga pinuno ng ating nakaraan: Goodyear UltraGrip Ice Arctic at Continental IceContact 2. At isa ring mainit na bagong produkto mula sa Nokian - ang Nokian Hakkapeliitta 9 na modelo.

Mga gulong sa hilaga

Nagsagawa na kami ng mga pagsubok sa labas ng Russia at itinuturing itong napakapositibo. Sa pagkakataong ito, nagpasya kaming pumunta sa Pirelli winter training ground. Ito ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng Sweden, sa lalawigan ng Norrbotten, malapit sa bayan ng Älvsbyn. Ice trail ay inilatag sa frozen lake Lilkorstresk (Small Cross Swamp), at snow trails sa kahabaan ng baybayin nito.

Sa simula ng Pebrero, ang mga pre-run-in na gulong ay inihatid doon, at sa pagtatapos ng buwan ay isinagawa namin ang lahat ng mga pagsubok sa snow at yelo. Ang temperatura sa panahon ng mga pagsusulit ay mula -1 hanggang -15 ºС, ngunit noong una ang hilaga ng Sweden ay nagpakaba sa akin. Sa unang araw ng aming trabaho, isang mainit na atmospheric front ang dumating sa baybayin ng Gulpo ng Bothnia - at ang temperatura ng hangin ay tumaas sa plus pitong degree! Natunaw ang niyebe at yelo sa harap ng aming mga mata. Sinabi ng mga lokal na sa buong buhay nila ay hindi nila maalala ang gayong init noong Pebrero. Sa ikatlong araw lamang, sa gabi, nagyelo, lumakas muli ang natunaw na yelo sa lawa at sa loob ng isang araw ay inalalayan na nito ang sasakyan. Simulan natin ang pagsubok sa yelo!

Saddle up ng isang bagong hatchback Kia Rio at pinuhin ang sarili nating "toolkit". Sa oras na ito, sa lahat ng mga pagsasanay, ang mga eksperto ay nagbibigay ng mga pagtatasa hindi sa buong mga puntos, ngunit sa kalahating punto na mga pagtaas - para sa higit na katumpakan ng mga resulta.

Sa manipis na yelo

Una, isang pagtatasa ng mga katangian ng longitudinal adhesion. Gamit ang VBOX device, itinatala namin ang oras ng acceleration mula sa standstill hanggang 30 km/h at pagkatapos nito ay nagpreno kami, na tinutukoy ang halaga mula 30 hanggang 5 km/h. Ang haba ng "track" ay nagpapahintulot sa iyo na kumuha ng apat na sukat sa isang direksyon. Pagkatapos ay apat pang pabalik - at kalkulahin ang average na halaga. I-roll namin ang base na gulong tuwing tatlong pagsubok na gulong; Sa pagtatapos ng mga sukat, muling kinakalkula namin ang lahat ng mga resulta na isinasaalang-alang kung paano nagbago ang mga resulta ng "stove".

Ang Rio ay nagpakita ng pinakamahusay na acceleration, 6.5 segundo, sa mga gulong ng Continental, ang pangalawang resulta - sa Nokian: 6.8 segundo. Walang nag-alinlangan na ang mga gulong na may 185–186 na stud ay mauuna. Gayunpaman, ang Cordiant, Goodyear at Nordman, na bawat isa ay may 110 studs, ay mainit sa kanilang mga takong - ang trio na ito ay nagpapakita ng resulta ng 6.9 segundo. Ang pinakamahabang acceleration ay mula sa Kumho: 9.7 segundo.

Sa pagpepreno, nanalo ang Nokian sa Continental nang kaunti - 16.4 metro kumpara sa labing anim at kalahati, at ang pangatlong resulta, 16.7 metro, ay ipinakita ng Goodyear. Si Kumho ay muli ang huli: 23.7 metro.

Hukay sa zero

Sinusuri namin ang kakayahang kontrolin sa pagsasara ng closed circuit. Ito ay isang "track" na halos isang kilometro ang haba na may mga pagliko ng iba't ibang radii at isang mahabang tuwid. At higit sa lahat, ang yelo dito ay napakadulas, pinakintab ng hangin. Isinasagawa namin ang pagtatasa nang magkasama, nagmamaneho kami ng tatlong laps bawat isa sa bawat hanay ng mga gulong, pagkatapos ay nagbabago kami.

Crap! Hindi kapani-paniwalang madulas! Upang magpalit ng mga lugar, kailangan kong literal na gumapang mula sa isang gilid patungo sa isa nang hindi inaalis ang aking mga kamay sa kotse.

Ang mga gulong ng Nokian ay nakakuha ng pinakamataas na marka sa pagsasanay na ito: ang malinaw na mga reaksyon at mahusay na impormasyon sa pagpipiloto ay kinukumpleto ng malambot, mahuhulaan na pagsisimula sa pagkadulas ng kotse at matatag na pagkakahawak anuman ang antas ng pagkadulas.

Si Rio, na nakasuot ng Nitto, ay lumala ng kaunti. Sa unang kaso, nagustuhan ko ang magandang balanse ng longitudinal at lateral grip, ang malinaw na sandali ng paglipat sa pag-slide. Bahagyang nabawasan ang rating dahil sa bahagyang pagkaantala sa mga reaksyon. Sa Nitto, binihag kami ng kotse sa mahusay na paghawak nito kahit na dumudulas at masikip, "maiintindihan" ang pagpipiloto nito sa malalaking anggulo ng pagliko. Gayunpaman, may mga menor de edad na reklamo tungkol sa nilalaman ng impormasyon ng manibela sa maliliit na anggulo - sa paunang yugto ng pagliko. Tinatawag ng industriya ng gulong ang effect hole na ito sa zero.

Ang pinakamababang marka ay ibinigay sa Gislaved, Goodyear at Formula. Sa mga gulong na ito, ang driver ay napipilitang taasan ang mga anggulo ng pagpipiloto, na nagiging sanhi ng pagkaantala sa mga reaksyon. Bilang karagdagan, ang Rio sa Gislaved na mga gulong ay dumudulas nang mahabang panahon sa isang pagliko, at pagkatapos ay ang mahigpit na pagkakahawak ay naibalik nang husto, na naghihikayat ng isang epekto ng latigo - isang matalim na skid sa kabaligtaran na direksyon.

Hindi nagustuhan ni Goodyear ang kawalan ng balanse ng longitudinal at lateral grip: ang kotse ay humahawak sa pagliko ng arko na mas masahol pa kaysa sa pagbilis nito at pagpreno. Sa Formula mayroong mababang nilalaman ng impormasyon "sa manibela" sa mga liko, na naghihikayat sa pag-twist nito at kasunod na pag-skidding.

Ang bilog ng yelo ay ang pinaka hindi kasiya-siyang ehersisyo para sa driver. Kailangan mong mahanap ang maximum na bilis sa gilid ng pag-slide, ipakita ang pinakamahusay na oras (ito ay naitala ng VBOX) at kumpirmahin ito. Sa kasong ito, kailangan mong magmaneho sa isang direksyon, counterclockwise. Sa mahusay na pagkakahawak, ang katawan at ulo ay gumulong na may disenteng lateral force - palagi mong pinipilit ang lahat ng iyong mga kalamnan. Kailangan mong patuloy na tumingin mula sa "kalsada" hanggang sa mga instrumento at likod. Matapos ang halos limampung laps ay nagsimulang umikot ang aking ulo.

Ang Continental at Nokian ay mas mabilis kaysa sa iba sa lap - 19.9 segundo bawat buong rebolusyon. Si Cordiant ay nasa isang ikasampu (20.0 segundo) sa likod nila. Ang pinakamabagal na gulong ay Kumho: ang pinakamahusay na tagumpay ay 22.5 segundo.

Ilang lap ang kailangan mong gawin sa bawat set upang makamit ang pinakamahusay na mga resulta at ulitin ang mga ito? Mula sampu hanggang labinlima! Ang tanging mga gulong na nangangailangan ng higit na atensyon at kasanayan ay ang Goodyear: ang kotse na nakasuot sa kanila ay patuloy na sinusubukang mag-skid, at kailangan kong gawin ang 19 na laps. At sa kabuuan, isinasaalang-alang ang mga paulit-ulit na karera sa mga base na gulong, ang aming Rio ay kailangang gumawa ng higit sa dalawang daang rebolusyon!

Lumipat tayo sa mga pamamaraan ng niyebe

Eksaktong bumagsak ang snow kinabukasan pagkatapos makumpleto ang lahat ng pagsubok sa yelo. Mas madaling maghanda ng track para sa pagtatasa ng paghawak kaysa sa isang talampas para sa pagsukat ng longitudinal grip. Samakatuwid, nagsisimula tayo sa mas malikhain at kawili-wiling gawain.

Sa isang liko ang ruta ay nasa gilid ng isang burol, kaya ito ay may maikli ngunit medyo matarik na pag-akyat at pagbaba. Ito ay isang "panlinlang" ng mga lokal na track para sa pagtatasa ng paghawak - karamihan sa mga tagagawa ng gulong ay gumagamit ng mga flat track. Ang mga pag-akyat at pagbaba ay naglo-load at naglalabas ng suspensyon, na binabago ang mga vertical na puwersa na kumikilos sa mga gulong. Ito ay lalong kawili-wili kapag ang gulong ay ibinaba sa isang pagliko: ang downforce ay bumababa at ang gulong ay nagsisimulang madulas.

Ang sariwang niyebe ay bumagsak sa malamig na yelo - at lumipat habang ang kotse ay nagpalipat-lipat. Ang resulta ay isang halo-halong ibabaw: snow sa ilang mga lugar, yelo sa iba - tunay!

Dito, sa mga tuntunin ng paghawak, mas nagustuhan ko ang mga gulong ng Nokian kaysa sa iba: napakalambot ngunit may kumpiyansa na mga gawi na parang pusa, predictable na pag-uugali ng kotse. Ang Rio sa mga gulong na ito ay hindi nangangailangan ng driver - lumiliko lamang siya. Ang pinakamataas na bilis ay nililimitahan ng isang malambot na skid na tumutulong upang mairehistro ang pagliko, na nangangailangan ng halos walang pagsasaayos.

Ginawa ng mga eksperto ang pinakamalaking pag-angkin laban sa susunod na tatlong kalahok. nakakainis sa isang hindi inaasahang pangyayari na skid na may isang matalim, hindi nahuhulaang stall, isang mahabang slide at ang parehong matalim na pagpapanumbalik ng traksyon, na naghihikayat ng isang "pagbaril" na skid sa kabaligtaran ng direksyon. Sa mga gulong ng Gislaved, ang manibela ay nagiging hindi kanais-nais na walang laman at hindi nagbibigay-kaalaman - kailangan mong i-on ito sa sobrang malalaking anggulo, na humahantong sa isang hindi inaasahang matalim na pagkadulas sa isang skid at malalim na mga slide. Hindi ko nagustuhan ang mga gulong ng Kumho dahil sa mga kapansin-pansing pagkaantala sa mga reaksyon, makabuluhang anggulo ng pagpipiloto, matagal na pag-slide at malalim na pag-skidding sa isang arko, na nangangailangan ng agarang pagsasaayos mula sa driver.

Ang ehersisyo na "muling pag-aayos" ay bahagyang nakumpleto lamang dahil sa sobrang malambot na niyebe - nagawa nilang suriin lamang ang pag-uugali ng kotse sa panahon ng matinding pagmamaniobra, ngunit mula sa pagtukoy pinakamataas na bilis ang matagumpay na pagpapatupad ng maniobra ay tinanggihan.

Dito, pati na rin sa handling track, ang mga gulong ng Nokian ay nakakuha ng pinakamaraming puntos salamat sa pinakamalinaw na reaksyon, malambot at mahuhulaan na pag-uugali at madaling pag-aayos ng sarili sa pinakamataas na bilis. Hindi ko nagustuhan ang Dunlop sa lahat: sa mga gulong ito ang Rio ay nagpapakita hindi lamang ng mga kapansin-pansing pagkaantala sa mga reaksyon, kundi pati na rin ang isang hindi matatag, malawak na balanse ng pag-ikot: mula sa isang makabuluhang pag-anod ng front axle sa unang paghatak ng manibela hanggang sa skidding ng mga gulong sa likuran kapag sinusubukang i-stabilize ang kotse sa pagbabago ng lane.

At narito ang isang maayos na niyebe na tuwid na linya - maaari mong simulan ang pagsukat ng oras ng acceleration at distansya ng pagpepreno. Tulad ng sa mga katulad na ehersisyo sa yelo, pinagsama namin ang acceleration sa pagpepreno, inuulit ang mga ehersisyo ng walo hanggang sampung beses. Bukod dito, ang oras ng acceleration mula 0 hanggang 40 km/h sa niyebe ay nasuri nang dalawang beses - kasama ang TCS traction control system na naka-on at wala ito. Pagpepreno mula 40 hanggang 5 km/h - sa ABS lang.

Kaya, normal ang acceleration, na pinipigilan ng TCS ang pagdulas ng gulong. Ang pinakamahusay na mga resulta ay sa mga gulong ng Continental, Goodyear at Nokian. Sa kanila, ang Rio ay umabot sa 40 km/h sa eksaktong anim na segundo. Si Kumho ang may pinakamasamang performance. Katulad ng sa yelo, dahan-dahan silang bumibilis, na sumusunod sa mga pinuno ng higit sa 11%.

Pinapatay namin ang elektronikong "kwelyo" at ulitin ang mga sukat. Mas mabilis pala! Hawak ng Goodyear ang nangungunang posisyon: 40 km/h mula sa isang standstill ay makakamit sa loob ng 5.2 segundo. Ang pagpapabilis sa mga gulong ng Continental at Nokian ay tumatagal lamang ng isang ikasampung mas mahaba. Ang mga gulong ng Kumho ay nagpapakita rin ng pinakamababang resulta sa mode na ito.

Ang pagpepreno ay napanalunan ng nangungunang pares - Continental at Nokian, na nagpakita ng parehong resulta: 14.8 metro. Ang huli sa pagkakataong ito ay ang magkamag-anak na sina Nitto at Toyo.

Ang panghuling pagsasanay ay upang masuri ang direksiyon na katatagan sa isang maniyebe na kalsada at cross-country na kakayahan sa malalim na niyebe. Sa mataas na bilis, ang Rio, na may sapatos na Nokian, ay sumusunod sa isang naibigay na kurso na mas mahusay kaysa sa iba at ito ay pinaka-malinaw na itinayong muli. Bilang karagdagan, napapansin namin ang mataas na nilalaman ng impormasyon ng pagpipiloto: ang driver ay nagmamaneho ng kotse sa isang tuwid na linya nang intuitively, nang hindi tumutuon.

Apat na kalahok ang may pinakamasamang marka. Sa mga gulong ng Cordiant at Gislaved, kapag nagpapalit ng mga lane, ang Rio ay nakakaranas ng hindi kasiya-siyang pagpipiloto ng rear axle, na nagiging skid. Ang pagtatangkang itama ang kurso sa mga gulong ng Dunlop at Kumho ay puno ng skidding, na nangangailangan ng agarang aksyon kahit na may mga pagbabago sa malambot na lane.

Ang mga gulong ng Goodyear ay mas kumpiyansa kaysa sa iba - Handa ang Rio na lupigin ang anumang snowdrift sa kanila. Ngunit sa mga gulong ng Kumho at Toyo maaari ka lamang magmaneho ng maayos. Ang pagsisimula sa niyebe ay napakahirap: ang pinakamaliit na pagkadulas at ang mga gulong ay dumulas, paghuhukay ng mas malalim at mas malalim.

Anong meron sa spikes?

Masaya kaming nagulat. Sa lahat ng mga gulong pagkatapos tumakbo, ang mga stud ay nakausli sa itaas ng tread sa loob ng makatwirang mga limitasyon. Ang maximum ay 1.41 mm para sa Cordiant, ang pinakamababa ay mas mababa sa 0.9 mm para sa Formula, Gislaved at Nokian na gulong. Ngunit ang Nokian ay may 185 studs sa bawat gulong, habang ang Formula at Gislaveda ay mayroon lamang 110. At ang gayong numero na may ganoong maliit na protrusion ay malinaw na hindi sapat upang magbigay ng mahusay na pagkakahawak sa yelo.

Paalalahanan ka namin na ang regulated stud protrusion sa mga bagong gulong ay hindi hihigit sa 1.2 mm. Mula sa karanasan alam namin na pagkatapos tumakbo sa halagang ito ay maaaring tumaas sa 1.3-1.4 mm.

Ito ay kasiya-siya na ang mga tagagawa ng gulong ay tumigil sa pag-abuso sa tumaas na protrusion ng mga stud. Pagkatapos ng lahat, ang malakas na nakausli na mga spike ay "nakita" ang aspalto, kung saan lumilitaw ang malalim na mga ruts. At sa unang pagkakataon sa panahon ng aming mga pagsubok, walang isang gulong ang nawalan ng isang solong stud, na nagpapatunay sa postulate na ang pagiging maaasahan ng pagpapanatili ng stud sa goma ay inversely proportional sa dami ng kanilang protrusion. Kung gaano ka kaunting lumalabas, mas umupo ka!

Sa aspalto

Sa Tolyatti, sa AVTOVAZ training ground, kailangan naming maghintay muli para sa lagay ng panahon. Ang mga tuyong kalsada at kalmadong kondisyon ay ang mga kondisyon para sa pagkuha ng maaasahang mga resulta sa rolling resistance. Ang aspalto na bahagi ng mga pagsubok ay matatapos lamang sa unang kalahati ng Mayo. Kinailangan naming magtrabaho sa gabi upang maabot ang pinapayagang temperatura para sa mga gulong sa taglamig +5…+7 ºC.

Ang pamamaraan para sa pagtatasa ng kahusayan ay kapareho ng sa kaso ng . Nagsisimula tayo sa pamamagitan ng pagpapainit sa kanila, na gumagawa ng buong bilog sa paligid ng speed ring (10 km) sa bilis na 110–120 km/h. Kasabay nito, sinusuri namin kung gaano lumihis ang kotse mula sa isang naibigay na kurso sa ilalim ng impluwensya ng mga panlabas na puwersa (hangin sa gilid, slope), at maayos din ang pagmamaniobra, na tinutulad ang isang banayad na detour sa paligid ng isang balakid o pagbabago ng mga linya upang maabutan. Kasabay nito, maingat na sinusubaybayan ng tester ang mga reaksyon at pag-uugali ng kotse, at sinusuri din kung gaano kaginhawa at naiintindihan (basahin: ligtas) ang pagmamaneho. Ang mas malawak na "zero" at mas malaki ang mga anggulo ng pag-ikot ng manibela, kung saan ang kotse ay hindi tumugon, at mas mababa ang nilalaman ng impormasyon (ang rate ng pagtaas ng puwersa sa manibela na may pagtaas ng anggulo ng pag-ikot), mas malala ang rating.

Binigyan ng mga eksperto ang mga gulong ng Formula Ice ng pinakamataas na rating para sa katatagan ng direksyon: siyempre, ang kalinawan ng hawak at mga reaksyon ng suot na kotse sa mga ito ay maaaring inggit ng ilang mga gulong sa tag-init! Ang ganap na kabaligtaran ay ang mga gulong ng Dunlop. Ang mga pangunahing kawalan sa pag-uugali ng isang kotse sa mga gulong na ito: isang malawak na "zero", isang walang laman na manibela, mga pagkaantala sa mga reaksyon kapag inaayos ang kurso.

Pagkatapos ng bilog sa paligid ng ring sa isang dalawang kilometrong tuwid na linya, tinatantya namin ang dami ng run-out mula sa pinakamataas na pinahihintulutang bilis ng "lungsod" at "suburban". Gumagawa kami ng mga sukat sa magkasalungat na direksyon at inuulit ang tatlo hanggang limang beses, depende sa mga resultang nakuha. Kasabay nito, ang driver ay nag-iipon ng mga impression ng ingay at kinis ng biyahe. iba't ibang bilis. Ang mga gulong ng Nokian ay naging pinakaberde, iyon ay, matipid.

Bago palitan ang mga gulong upang pinuhin ang rating ng kaginhawaan nito, umiikot ang Rio sa mga service road na may mga bitak at gouges. Natagpuan namin ang Gislaved, Toyo at Nitto na mga gulong ang pinakatahimik, at ang Continental at Nokian ang pinakamalambot.

Ang susunod na ehersisyo ay ang pagsukat ng mga distansya ng pagpepreno sa tuyo at basa na mga ibabaw. Ang mga paunang bilis ng pagpepreno para sa mga gulong sa taglamig ay nababawasan ng 20 km/h kumpara sa mga gulong sa tag-araw - hanggang 80 km/h sa mga tuyong kalsada at hanggang 60 km/h sa mga basang kalsada. Mas maganda ang hitsura ng mga continental na gulong kaysa sa iba kapag nagpepreno sa basang aspalto, at mga gulong ng Nokian sa tuyong aspalto. Si Nitto ang may pinakamahina na resulta, anuman ang kondisyon ng ibabaw, at sa tuyong aspalto si Nitto ay sinamahan ng Cordiant.

Summing up

Ang nagwagi sa pagsusulit, na nakakuha ng pinakamaraming (936) puntos, ay ang mga bagong gulong Nokian Hakkapeliitta 9. Nakuha ang pangalawang pwesto na may kabuuang 914 puntos Continental IceContact 2. Inuri namin ang parehong mga gulong bilang mahusay at inirerekomenda ang mga ito sa mga driver sa lahat ng antas.

Sa ikatlong hakbang ng aming pedestal - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, na nakakuha ng 898 kabuuang puntos, kulang na lamang ng dalawang puntos mula sa titulong mahuhusay na gulong. Ang kanyang elemento ay hindi malinis na mga kalsada sa taglamig at kahit na birhen na niyebe.

Nasa ikaapat na posisyon na may 888 puntos ay Nordman ikapitong henerasyon. napaka magandang gulong para sa taglamig ng Russia, bibigyan ka nila ng kumpiyansa sa anumang mga kondisyon.

Ang lahat ng nakalistang gulong ay matatagpuan sa aming talahanayan ng mga ranggo alinsunod sa pagraranggo ng presyo. O mayroon silang isang presyo na sapat sa mga katangian at ari-arian, na, sa katunayan, ay ang parehong bagay. At simula sa ikalimang lugar, ang mga bahagyang pagbaluktot ay nagsisimula sa isang direksyon o iba pa.

Halimbawa, Cordiant Snow Cross nakakuha ng 871 puntos, na nagbigay-daan upang makakuha ng foothold sa kategoryang "very good tires" at makuha ang ikalimang puwesto sa huling resulta ng pagsubok. Hindi sila mabibigo sa anumang kalsada, maliban kung kailangan nilang magpanatili ng mahabang distansya sa tuyong aspalto dahil sa katamtamang mga katangian ng pagkakahawak, at mabagal din ang paggalaw sa nalalatagan ng niyebe na kalsada. Maaari mong bilhin ang mga ito para sa 2500 rubles bawat isa.

Ang mga gulong na nakakuha ng 852 puntos (ikaanim na puwesto) ay nagbubukas ng kategorya ng magagandang gulong. Isang disenteng produkto na may average na pagganap sa halos lahat ng mga disiplina. Walang mga kahinaan, kabilang ang katamtamang lateral grip sa yelo, mahinang direksiyon na katatagan sa maniyebe na mga kalsada at aspalto, mababang antas kaginhawaan. Ngunit ito ay nagbebenta para sa parehong pera bilang Cordiant Snow Cross: presyo - 2550 rubles.

Sa ikapito at ikawalong hakbang ay may mas mahal na gulong - Toyo Observe G3‑Ice At Nitto Therma Spike, halos magkapatid na kapuwa “sa pamamagitan ng dugo” at ng mga ari-arian. Umiskor sila ng 847 puntos at tumira sa kategoryang "magandang gulong". Hindi nagustuhan mataas na antas ingay. Ang tatak ng Toyo ay kilala sa aming merkado, ngunit ang Nitto ay lumitaw kamakailan, samakatuwid ito ay medyo mas mura.

Ang ikasiyam at ikasampung puwesto ay pinagsaluhan ni at, na nakakuha ng 841 puntos bawat isa. Ang mga gulong ito ay nabibilang pa rin sa magandang kategorya. Gislaved, higit pa kahit na sa pamamagitan ng mga layunin na tagapagpahiwatig, "nabigo" sa paghawak at direksiyon na katatagan sa snow. Ang Formula ay may medyo hindi balanseng mga katangian: ito ay mahina sa longitudinal grip sa yelo, ngunit kumikilos nang mas may kumpiyansa sa aspalto, malapit sa pinakamahusay na mga resulta sa dry braking at tinitiyak ang malinaw na pagpapanatili ng kurso. Ngunit ang pagkakaiba sa mga presyo ay kapansin-pansin: Ang formula ay tatlong daang rubles na mas mura, kaya ang isang hanay ng apat na piraso ay makatipid ng higit sa isang libo. Gayunpaman, mayroong isang teknikal na nuance na pareho ang parehong mga gulong: ang protrusion ng studs ay hindi sapat - mas mababa sa isang milimetro pagkatapos ng pagsubok. Naniniwala kami na nagkaroon ng glitch sa panahon ng pag-install ng mga stud.

Pito o walong taon na ang nakalilipas, kasama ang Continental, pinag-aralan namin at nakuha ang sumusunod na pattern: ang ikasampu ng kanilang protrusion ay katumbas ng tatlong porsyento ng distansya ng pagpepreno sa yelo. Ang pagtaas ng stud protrusion sa legal na limitasyon na 1.2 mm sa mga bagong gulong ay magbibigay-daan sa Gislaved at Formula na mapabuti ang longitudinal grip ng humigit-kumulang 10% - dito nakatago ang mga nakatagong reserba!

Sa ikalabing-isang linya ay mga gulong Kumho WinterCraft Ice, na umiskor ng 803 puntos. Ito ay medyo mahina para sa mga modernong "spike," ngunit ito ay lohikal, dahil sa karamihan ng mga ehersisyo ang mga gulong na ito ay nagpapakita ng mga katamtamang resulta. Kung isasaalang-alang ang hindi gaanong mababang presyo, halos hindi sila matatawag na bargain.

Bilangin ang iyong pera

Sa aming tsart, ang mga nasubok na gulong ay nakaayos mula kaliwa hanggang kanan sa pataas na pagkakasunud-sunod ng presyo, na ang taas ng mga bar ay tumutugma sa bilang ng mga puntos na nakuha. Ang maliliit na column sa ibaba ng chart ay nagpapakita ng kaugnayan sa pagitan ng kalidad at presyo at ipinapakita kung gaano karaming mga puntos ang nakukuha ng gulong para sa bawat libong rubles na binayaran para dito.

Kung ilalagay mo ang presyo sa unahan at maingat na binibilang ang bawat ruble, bigyang-pansin ang isa pang pangkat ng mga haligi: mas maraming puntos ang kinikita ng gulong para sa bawat libong rubles ng presyo, mas kumikita ang pagbili! Ang rating ay pinamumunuan ng mga gulong ng Cordiant Snow Cross, at naka-on ang test leader na Hakkapeliitta 9 huling lugar- mamahaling gulong! Nasa gitnang hanay ang mga gulong ng Kumho WinterCraft Ice, kaya naman maraming tao ang bumibili nito.

Sa pamamagitan ng paghahambing ng lahat ng resulta ng aming pagsubok at mga presyo, magagawa mo tamang pagpili. Have a nice trip!

Mga resulta ng pagsubok

	ika-11 puwesto	Ika-9–10 na lugar	Ika-9–10 na lugar	Ika-7–8 na lugar
Brand, modelo
Bansa ng paggawa	Korea	Russia	Russia	Malaysia
Pag-load at index ng bilis
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Bilang ng mga spike, mga pcs.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Timbang ng gulong, kg
	2800	3140	2850	2900
Kalidad/presyo*	0,29	0,27	0,30	0,29
Dami ng puntos na iginawad	803	841	841	847
Pros	Satisfactory grip sa aspalto. Matatag na paghawak sa "Russian road"	Kasiya-siyang paghawak sa panahon ng matinding pagmamaniobra at kakayahan sa cross-country. Hindi gaanong maingay	Mas mahusay na katatagan ng direksyon at mahusay na pagpepreno sa aspalto. Malinaw na paghawak sa panahon ng matinding pagmamaniobra sa snow	Kasiya-siyang paghawak at direksiyon na katatagan. Mababang antas ng ingay sa loob
Cons	Pinakamasamang mga katangian ng grip sa yelo. Ang pinakamahina na acceleration ay nasa snow. Mahirap paghawak sa panahon ng matinding pagmamaniobra sa snow at direksiyon na katatagan. Mga tala sa paghawak sa yelo. Limitadong kakayahan sa cross-country. Mababang antas ng kaginhawaan	Mababang kahusayan sa mataas na bilis. Mahirap na paghawak sa yelo at katatagan ng direksyon. Mga tala sa paghawak sa "Russian road"	Mahina ang mga katangian ng longitudinal grip at mahirap na kontrolin sa yelo. Mga tala tungkol sa katatagan ng direksyon sa snow. Maingay. Mababang antas ng kinis	Ang pinakamahina na katangian ng pagpepreno sa snow. Mataas na pagkonsumo gasolina sa bilis na 90 km/h. Katamtamang kakayahan sa cross-country. Mahirap

*Nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng kabuuang puntos sa retail na presyo. Kung mas mataas ang marka, mas mahusay ang pagbili.

	Ika-7–8 na lugar	ika-6 na pwesto	5th place	4th place
Brand, modelo
Bansa ng paggawa	Malaysia	Thailand	Russia	Russia
Pag-load at index ng bilis
Lalim ng pattern sa lapad, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Rubber hardness Shore, mga yunit.	61–62	59–61	56–57	52–53
Bilang ng mga spike, mga pcs.
Protrusion ng mga spike pagkatapos ng mga pagsubok, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Timbang ng gulong, kg
Average na presyo sa mga online na tindahan sa oras ng paghahanda ng materyal, kuskusin.	2710	2550	2500	3200
Kalidad/presyo*	0,31	0,33	0,35	0,28
Dami ng puntos na iginawad	847	852	871	888
Pros	Malinaw na pagkontrol. Mahusay na kakayahang magamit. Magandang direksiyon na katatagan sa snow. Hindi gaanong maingay	Malinaw na paghawak sa "Russian road". Kaakit-akit na presyo	Magandang pagkakahawak sa yelo. Kumpiyansa na kakayahang magamit sa malalim na niyebe	Mataas na katangian ng pagpepreno sa niyebe. Kumpiyansa na acceleration sa yelo. Mababang pagkonsumo ng gasolina. Maaasahang paghawak. Matatag na katatagan ng direksyon sa snow. Mahusay na kakayahang magamit
Cons	Pinakamababang katangian ng pagpepreno sa snow at aspalto. Mababang kahusayan sa mataas na bilis. Mga komento sa katatagan ng direksyon sa aspalto at kinis ng biyahe	Mababang lateral grip sa yelo. Mataas na pagkonsumo ng gasolina. Mahirap na katatagan ng direksyon sa snow, may problema sa aspalto. Mga tala sa paghawak sa panahon ng matinding pagmamaniobra sa snow. Ang pinakamatigas at pinakamaingay	Mahina ang pagpepreno sa tuyong aspalto. Mababang kahusayan. Kumplikadong katatagan ng direksyon. Mga komento tungkol sa paghawak sa "Russian road". Napakaingay. Medyo harsh

Para sa karamihan ng mga lalaki, ang pagpili ng mga gulong para sa kanilang tapat na kaibigan, na isang kotse, ay isang napakahalaga at seryosong proseso. Ito ay katulad ng pagpapadala ng isang babae sa isang malaking tindahan at pagbibigay sa kanya ng pera para sa isang damit lamang.

Ang hanay ng mga gulong ng kotse ay napakalaki, at kapag pumipili ng tamang modelo, kailangan mong magkaroon ng ilang kaalaman upang pumili ng mahuhusay na gulong. Ang pinakasikat na mga modelo na ipinakita sa karamihan ng mga merkado ng sasakyan ay matatagpuan sa artikulong ito.

Ilan pang link sa paksa:

Kapag bumibili ng mga ekstrang bahagi para sa isang kotse, karamihan sa mga mahilig sa kotse ay hindi nagtitipid ng anumang gastos, ang pagbili ng pinakamahusay at pinaka-napatunayan na mga ekstrang bahagi, at ang pagpili ng mga gulong ng kotse ay hindi naninindigan.

Mula sa binili mga gulong ng kotse ay depende sa maraming mga kadahilanan tulad ng:

• pag-uugali ng kotse sa kalsada sa iba't ibang kondisyon ng panahon;
• kung paano malalampasan ng kotse ang iba't ibang mga hadlang;
• at higit sa lahat, ang kaligtasan mo at ng mga pasaherong kasama mo sa sasakyan.

Lahat ginawa gulong ng sasakyan ay nahahati sa mga kategorya depende sa oras ng taon kung saan nilalayon ang mga ito. May tatlong pangunahing grupo: mga gulong ng tag-init, gulong ng taglamig, at mga unibersal na gulong para sa lahat ng panahon.

Ang artikulong ito ay tututuon sa sa studded gulong para sa taglamig . (sa ibang rating). Ang mga gulong sa taglamig ay ginawa mula sa espesyal na goma na maaaring ganap na magamit sa mga temperatura sa ibaba +5 degrees Celsius. Ang unang bagay na kailangan mong malaman tungkol sa mga gulong sa taglamig ay ang mga ito ay ginawa mula sa malambot na mga compound ng goma. Ang teknolohiyang ito ay hindi nagpapahintulot sa goma na tumigas sa malamig na panahon, na nangangahulugan na ang mga gulong ay mabilis na nag-aalis ng snow mula sa kanilang ibabaw, na ginagarantiyahan ang mas mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada.

Ngunit hindi lahat ay sumasang-ayon sa opinyon na ito. Ang ilang mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho ay mas gusto ang mga gulong ng sports car, na may malaking tigas, na, gayunpaman, ay hindi pumipigil sa kanila na humawak sa mga kalsada tulad ng iba pang mga uri ng mga gulong. Walang malinaw na panuntunan dito. Pinipili ng bawat isa kung ano ang pinakaangkop sa kanilang istilo ng pagmamaneho.

Hindi pa matagal na ang nakalipas, sinubukan ang iba't ibang mga kumpanya ng mga gulong ng kotse, at batay sa mga resulta ng mga pagsubok na ito, natukoy ang pinakasikat na mga modelo. Kapag nagpapasiya pinakamahusay na mga modelo, hindi bababa sa papel ang ginampanan ng opinyon ng mga mamimili, pati na rin ang paghahambing ng presyo at kalidad ng mga napiling gulong. Ang mga resulta ng pagsubok na ito ay tatalakayin nang detalyado sa artikulong ito.

Mga sikat na modelo ng mga gulong ng taglamig na may mga stud

Magsimula tayo sa dulo

#9. Nokian Nordman 5

Ang modelo ay tumatagal ng ikasiyam na lugar sa pagraranggo ng pinakamahusay na mga gulong ng taglamig Nokian Nordman 5. Ang pagkakaroon ng pangalawang pangalan "Kuko ng Oso", at kung saan ay isang ganap na bagong pag-unlad sa Nokian Nordman Ang isang espesyal na tampok ng modelong ito ay ang ganap bagong pag-unlad, gamit ang mga espesyal na protrusions na idinisenyo upang suportahan ang mga stud, na nagbibigay-daan para sa mas mahusay na traksyon.

Napakahusay ng kanilang pagganap sa mga nagyeyelong ibabaw. Ang mga developer ay naglagay ng maraming pagsisikap sa paglikha ng isang ganap na bagong pattern ng pagtapak, at sa paglaon nito, hindi sila nagkamali. Madali silang umaalis sa mga snowdrift at walang dagdag na pagsisikap ang snow ay mabilis na naalis sa ibabaw ng gulong habang nagmamaneho.

Ngunit kahit na ito, maaaring sabihin ng isa, ang halos perpektong gulong ay mayroon pa ring maliit na disbentaha. Sa isang tuyong ibabaw ng aspalto, ang mga gulong na ito ay nakakaranas ng ilang mga paghihirap kapag gumagawa ng matalim na pagliko.. Inaasahan na ang error na ito ay maalis sa mga bagong modelo. (tungkol sa brand)

#8. Bridgestone Blizzak Spike-01

Susunod, sa ikawalong linya, ay ang modelo Bridgestone Blizzak Spike 01. Ang mga gulong ito ay kumportable sa yelo, gayundin sa maluwag o siksik na niyebe. Ang pag-unlad ng naturang modelo ay tumagal ng maraming oras, ang mga tagalikha ng mga gulong na ito ay gumawa ng isang mahusay na trabaho. Ang pagsasama ng modelong ito sa rating ay ginagarantiyahan salamat sa pagbuo ng pinakabagong mga cross-shaped studs. Salamat dito, perpektong kumikilos ang kotse sa madulas na ibabaw ng kalsada (tungkol sa tatak).

#7. Michelin X-IceNorth 3

Ang modelo ng gulong na ito ay napaka-interesante din. Sinusubukan ng lahat sa abot ng kanilang makakaya na sorpresahin ang kanilang mga customer, at Michelin X-IceNorth 3 hindi rin nahuhuli sa mga indicator na ito. Ang bagong binuo na compound ng goma, pati na rin ang naka-install na tinatawag na "smart studs", ay gumagana nang perpekto. Kailangan kong aminin na ang ideya ay medyo kawili-wili.

Tanging ang temperatura ng hangin ay bumababa nang malaki, at dahil sa thermal na aktibidad ng pinaghalong goma, ang gulong ay nagiging stiffer at pinindot sa ibabaw ng stud na may mas malaking puwersa, at sa gayon ay tumataas ang traksyon sa ibabaw ng kalsada. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa napakahusay na mga rating na ibinigay batay sa mga resulta ng pagsubok sa wear resistance (tungkol sa tatak).

#6. Pirelli IceZero

Ang susunod na modelo na nagkakahalaga ng pagbibigay pansin ay Pirelli IceZero. Ang mga gulong na ito ay nararapat na igalang ang kanilang tao. Karamihan sa mga mahilig sa kotse ay madaling ilagay ang mga gulong na ito, kung hindi sa nangungunang tatlo, pagkatapos ay sa nangungunang limang ng rating, iyon ay sigurado.
Pero mga dalubhasa sa sasakyan isang ganap na naiibang opinyon.

Ang mga taga-disenyo ng modelong ito ay napakahusay na lumapit sa lahat ng mga subtleties ng mga gulong, at nagustuhan ito ng mga customer. Ang mga kotse na may sapatos na may gayong mga gulong ay gumaganap nang mahusay sa parehong mga kondisyon ng yelo at basa at tuyo na mga ibabaw ng kalsada. Sa madaling salita, ang kumpanyang Italyano ay gumawa ng isang mahusay na trabaho, na nakakuha ito ng ikapitong lugar sa rating na ito (tungkol sa tatak).

#5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Noong ang development team ay nagtatrabaho sa modelo UltraGripIce Arctic, malinaw na nasa isip nila ang malupit na taglamig at kung paano nila kailangang hukayin ang mga gulong ng kanilang sasakyan mula sa pag-anod ng niyebe. Ang mga gulong na ito ay mahusay na nakayanan ang mga gawaing itinalaga sa kanila.

Manufacturer Goodyear gamit ang teknolohiya MultiControl Ice, na ibinigay sa mga gulong ito ng mahusay na pagkakahawak at kumpletong kontrol sa kotse habang nagmamaneho sa may yelong ibabaw. Ang maginhawang mga uka sa pagtapak ay nag-aalis ng tubig mula sa ibabaw sa isang napapanahong paraan (tungkol sa tatak).

#4. Dunlop SP Winter ICE01

Ang tatak na ito Dunlop SP Winter ICE01 Kinailangan kong lumaban nang husto para makarating sa ikaapat na hakbang ng ranking. Ang mahusay na pagkakahawak, pagkalastiko na angkop para sa lahat ng mga gulong ng kumpanyang ito, pati na rin ang pagkakaroon ng paagusan ng tubig, lahat ay naroroon sa mga gulong na ito. Bago gamitin, kailangan muna ng maikling run-in. Ang isang mahusay na pattern ng pagtapak ay nakakatulong na malampasan ang mga drift ng snow. Para sa marami, ang disenyo na ito ay medyo kahawig ng isang traktor, at mahirap makipagtalo doon.

#3. Continental IceContact 2

Ang mga studded na gulong na ito ay dumaan sa maraming iba't ibang pagsubok at pagkatapos lamang nabenta. Kung ang nakaraang modelo ay may mga menor de edad na pagkukulang, tulad ng hindi magandang paghawak sa tuyong aspalto, kung gayon sa bagong bersyon ay isinasaalang-alang ng mga developer ang lahat ng kanilang mga pagkakamali, at ang modelo ng Continental IceContact 2 ay ipinanganak na ganap na kumikilos sa lahat ng mga ibabaw ng kalsada (tungkol sa ang tatak).

#2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

Hindi sapat para sa YOKOHAMA na manalo sa rating, na alam ng lahat sa katotohanan na palagi nilang sinusubukan na umunlad at mapabuti ang kanilang mga produkto. At ngayon, ang kumpanyang ito ay nasa pangalawang lugar kasama ang bago nitong modelo YOKOHAMA Ice Guard IG55.

At dito muli tayong makumbinsi na ang pattern ng pagtapak sa ibabaw ng gulong ay may mahalagang papel sa pagdikit ng gulong sa ibabaw ng kalsada. At sa modelong ito hindi natin maiiwan ang katotohanang ito nang wala espesyal na atensyon. Ang isang malinaw na tinukoy na gitnang zone, na nilagyan din ng mga maliliit na grooves, lahat ng ito ay nagpapabuti sa mahusay na "pagkakaibigan" ng gulong sa kalsada. Ang modelong ito ay pumasa sa lahat ng mga pagsubok na ibinigay, na nakatanggap ng mahusay na mga resulta (tungkol sa tatak).

#1. Nokian Hakkapeliitta 8

At ang modelo ay nararapat na maging pinuno ng rating, na matatagpuan sa unang linya. Nokian Hakkapeliitta 8. Matagal nang napatunayan ng mga gulong na ito ang kanilang sarili na mahusay sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan. Sa yelo, mayroon silang pinakamahusay na pag-uugali sa lahat ng mga contenders para sa pamumuno sa ranking na ito. Gayundin, ayon sa iba pang mga tagapagpahiwatig, nagpapakita sila ng magagandang marka.

Ang pagmamaneho ng kotse gamit ang mga gulong na ito ay isang ganap na kasiyahan. Bahagyang muling idinisenyo ng mga developer ang tread. Ang mga spike ngayon ay ganap na sumasakop sa buong ibabaw ng gulong, at mayroong eksaktong 190 sa kanila. Gayundin, ito ay nagkakahalaga ng noting na hindi sila napapailalim sa lagas, na kung saan ay napaka mahalagang katotohanan. Sa paghanga sa modelong ito, naiintindihan mo na ibinigay ng mga inhinyero ang lahat ng posible.

Ang tanong ng pagpili ng mga gulong sa taglamig maaga o huli ay lumitaw bago ang bawat mahilig sa kotse. Ngayon mayroong isang malaking bilang ng mga katulad na produkto sa merkado - mga studded na gulong, all-season na gulong, tinatawag na Velcro. Ang lahat ng mga gulong sa taglamig ay maaaring nahahati sa dalawang malalaking klase:

• European;
• Scandinavian.

Ang mga gulong sa Europa ay pangunahing idinisenyo para sa basang aspalto, magaan na takip ng niyebe at temperatura ng hangin hanggang sa -10 degrees. Ayon sa mga mamimili, hindi ito ang pinaka-angkop para sa mga kalsada ng Russia, ngunit mayroon itong mahalagang kalamangan - isang diagonal na pattern ng pagtapak, at mayroon din itong mga grooves para sa moisture drainage. Ang mga ito ay maginhawang gamitin sa timog na mga rehiyon. Sa pagraranggo ng pinakamahusay na mga gulong sa taglamig, ang mga modelo ng Scandinavian ay nangunguna sa lugar. Ang mga ito ay dinisenyo para sa paggalaw sa malalim na niyebe, yelo at ilang iba pang mga ibabaw ng kalsada. Walang mga longitudinal pattern dito; Ginagawa nitong madaling mapanatili ang kontrol ng kotse kahit na habang nagmamaneho sa mga pinaka-problemang ibabaw tulad ng maluwag na snow. Sa nangungunang 10 mga modelo ng mga gulong sa taglamig, karamihan sa mga lugar ay inookupahan ng mga modelong ito, at mayroon din silang mahusay na ratio ng kalidad ng presyo.

Ano ang hahanapin kapag bumibili ng mga gulong sa taglamig?

Kapag pumipili ng mga gulong sa taglamig, siguraduhing bigyang-pansin ang mga sumusunod na parameter ng produkto:

• Ang pinakamataas na antas ng pagkarga na kayang tiisin ng gulong;
• Magsuot ng pagtutol;
• Index ng bilis.

Ang lahat ng impormasyong ito ay matatagpuan sa mga markang ipinahiwatig nang direkta sa mga gulong mismo. Ang paglaban sa pagsusuot ay tinutukoy sa ilalim ng inskripsiyon ng Treadwear. Ang pagharap sa kalidad na ito ay napakasimple - 100 mga yunit ay katumbas ng 50,000 km. Sa pag-load, ang sitwasyon ay mas kumplikado, dahil dito kailangan mong isaalang-alang ang masa sasakyan. Ang parameter na ito ay dapat na katumbas ng hindi bababa sa isang third ng kotse sa isang ganap na na-load na estado. Ang pangatlong mahalagang kalidad ng mga gulong na isinasaalang-alang kapag pumipili ay ang index ng bilis. Ito ay makikita rin sa mga marka sa mga gulong Para sa mga kalsada ng Russia, ang pinakamainam na tagapagpahiwatig ay S. Ang mga gulong na ito ay hindi sa anumang paraan ay nakakapinsala sa mga katangian ng bilis ng kotse, ngunit may mahusay na mga rate ng pagsusuot.

Rating ng mga modelo ng gulong sa taglamig TOP-10

Bukod pa rito ay pinalakas ng mga hibla ng aramid. Ito ay partikular na idinisenyo para sa malupit na kondisyon ng klima. Ang gulong na ito ay nangangailangan ng isang espesyal na run-in, pagkatapos nito ay posible na suriin ang lahat ng mga positibong katangian nito.

Mga kalamangan:

• Tamang-tama ay sumusunod sa anumang patong;
• May reinforced sidewall;
• Mahusay na preno sa tuyong aspalto;
• Ito ay tumatagal ng mahabang panahon upang maubos.

Mga kapintasan:

• Gumagawa ng tahimik na ingay sa panahon ng break-in;
• Ito ay medyo mahal.

Kung hindi man, ang mga gulong na ito ng taglamig, ayon sa mga pagsusuri, ay napakahusay para sa niyebe, yelo at aspalto, iyon ay, para sa anumang ibabaw sa malamig na panahon.

Isa sa mga pinakabagong development, partikular na nilikha para sa mga SUV o crossover. Ito ay itinuturing na pinakamahusay na non-studded na gulong sa taglamig. Ang pattern ng pagtapak ay simetriko, ang mga espesyal na particle ng kristal ay idinagdag sa goma, at ang isang makabuluhang bilang ng mga lamellas ay ibinigay din, salamat sa kung saan ang goma ay madaling labanan kahit na ang masamang kondisyon ng panahon. kundisyon ng kalsada, kabilang ang sinigang na yelo o slush.

Mga kalamangan:

• Ang mga treads mahigpit na pagkakahawak sa kalsada;
• Ang goma ay nararamdaman na mahusay kahit na sa mga rut;
• Ang isang kotse na may ganitong mga gulong ay hihinto nang mabilis sa yelo, makapal na takip ng niyebe, tuyo o basa na aspalto;
• Ang paggamit ng goma ay hindi nakakaapekto sa anumang paraan sa mga katangian ng paghawak ng sasakyan;
• Ito ay may katamtamang lambot at hindi gumagawa ng anumang labis na ingay habang nagmamaneho;
• Pinatibay na sidewall ng gulong, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makalabas sa mga rut at walang skidding;
• Mahabang buhay ng serbisyo.

Mga kapintasan:

• Mataas na gastos;
• Hindi ito palaging kumikilos nang may kumpiyansa sa mga matutulis na liko na may aspaltong simento.

Partikular na idinisenyo para sa mga kondisyon ng snow. Espesyal na nilikha ng mga developer ang isang mahigpit na nakadirekta na pattern ng pagtapak, ang gitnang elemento kung saan ay isang saradong tadyang. Ito ay makabuluhang binabawasan ang posibilidad ng skidding sa snow cover.

Mga kalamangan:

• Mababang gastos;
• Maikling distansya ng pagpepreno kahit sa mga nagyeyelong kalsada;
• Tamang-tama para sa maniyebe na dumi na mga kalsada.

Mga kapintasan:

• Hindi tiyak na pag-uugali sa mga ibabaw ng aspalto;
• Ang mga stud ay hindi masyadong nakakapit at madalas na lumilipad, lalo na sa yelo o aspalto sa panahon ng biglaang pagpepreno.

Ang mga disadvantages ay nagpapabilis sa pagsusuot ng goma at nagpapaikli sa buhay ng serbisyo nito.

Partikular na binuo para sa malupit na mga kondisyon ng taglamig. Ang goma ay may napaka-orihinal na studs na may matutulis na mga gilid na kumikilos nang napakahusay sa yelo.

Mga kalamangan:

• Madaling inaalis ang slush at moisture mula sa lugar ng pagdirikit sa patong;
• Mahusay na pagpepreno kahit sa yelo;
• Hawak ng mabuti ang kalsada, hindi umuurong;
• Hindi nakakapinsala sa paghawak ng sasakyan;
• Matapos makumpleto ang break-in, halos hindi ito gumagawa ng ingay;
• Sa makinis at tuyo na aspalto ito ay kumikilos halos tulad ng isang tag-araw;
• Mabagal na nauubos;
• May malalakas na tinik;
• Tamang-tama para sa mga kondisyon sa dulong hilaga.

Mga kapintasan:

• Hindi ito kumikilos nang may kumpiyansa sa isang rut, may mataas na posibilidad na madulas;
• Ang sidewall ay medyo malambot, na maaaring maging sanhi ng hernias.

Ito ay isa sa mga pinakasikat na modelo sa murang segment. Ang paggawa ng naturang mga gulong ay medyo laganap, na nagiging sanhi ng ilang mga problema. Sinasabi ng mga motorista na ang pagbili ng mataas na kalidad at orihinal na mga gulong ng modelong ito ay isang tunay na tagumpay, dahil napakaraming mga pekeng produkto sa merkado. Kung isasaalang-alang namin ang orihinal na mga gulong, pinagsama nila ang pinakamahusay na mga katangian: Hindi nila gaanong naaapektuhan ang mga katangian ng paghawak ng kotse, nagbibigay ng mahusay na kakayahan sa cross-country sa mga lugar na may niyebe, at mahusay na gumaganap kahit na sa mga lunsod o bayan. Sa yelo ay hindi niya maaaring ipakita ang kanyang sarili masyadong confidently.

Mga kalamangan:

• Magandang antas ng paglaban sa pagsusuot;
• Laganap;
• Gumagawa ng kaunting ingay habang nagmamaneho;
• Mahusay na gumaganap sa medyo mahirap na mga lugar;
• Mahusay na nagpapakita ng sarili sa lungsod.

Mga kapintasan:

• Mayroong napakataas na pagkakataon na makabili ng mababang kalidad na mga produkto na magiging mas masahol pa kaysa sa orihinal;
• Sa yelo ito ay kumikilos nang medyo kinakabahan, na ang dahilan kung bakit ang kotse ay maaaring pumunta sa isang malakas na skid, kaya hindi inirerekomenda na bumuo ng masyadong mataas na bilis - pinakamainam na 60 km / h.

Sa una, ang gulong na ito ay binati ng mga mahilig sa kotse na may mataas na antas ng pag-aalinlangan, ngunit karamihan sa kanila ay halos agad na nagbago ng kanilang opinyon tungkol sa produktong ito. Ang mga gulong na ito ay pinakamahusay na gumaganap sa marumi, nagyeyelo o madulas na mga kalsada na natatakpan ng niyebe. Ang goma ay perpektong pumasa sa lahat ng mahihirap na lugar dahil sa ang katunayan na ito ay nilagyan ng mga spike at may malaking lugar ng contact sa pagitan ng goma at base.

Ang gulong ay may malaking bilang ng mga matutulis na gilid, salamat sa kung saan ito ay madaling makapasa sa mga lugar na natatakpan ng maluwag at malalim na niyebe, na karaniwan ay tipikal para sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Lumalabas na modelong ito Perpektong angkop para sa parehong mga kondisyon sa lunsod at para sa mga maruruming kalsada o off-road.

Mga kalamangan:

• Hindi ito masyadong mahal;
• Napakahusay na pagdirikit sa ibabaw ng kalsada iba't ibang uri kahit na ito ay natatakpan ng malaking halaga ng niyebe;
• Ang goma ay medyo malambot, na nagsisiguro ng mahigpit na pakikipag-ugnay sa gulong sa ibabaw ng base;
• Halos hindi ito gumagawa ng ingay habang nagmamaneho, na hindi karaniwan para sa mga gulong sa taglamig.

Mga kapintasan:

• Masyadong malambot - maaari itong magkaroon ng negatibong epekto kapag nagmamaneho sa nagyeyelong kalsada o sa maruming kalsada.

ay maganda opsyon sa badyet, at ang gulong na ito ay gagana nang perpekto sa basang aspalto kahit na sa taglamig, gayunpaman, hindi inirerekomenda ng mga gumagamit na pabilisin ang higit sa 100 km/h kapag ini-install ito. Ang mga gulong na ito ay perpekto para sa mga naninirahan sa lungsod na hindi masyadong madalas gumamit ng kanilang sasakyan sa home-dacha-work-shop na format. Ang goma mismo ay medyo malambot, na nagbibigay ng isang makabuluhang lugar ng pakikipag-ugnay sa kalsada.

Mga kalamangan:

• Mababang gastos;
• Ang goma ay halos walang rolling resistance;
• Ito ay kumikilos nang napakahusay sa mga patag na ibabaw ng kalsada;
• Dahan-dahang nauubos habang ginagamit;
• Hindi gumagawa ng maraming ingay;
• Sa anumang paraan ay hindi nakakaapekto sa pagganap ng sasakyan.

Mga kapintasan:

• Sa panahon ng pagtunaw, ang goma ay nagiging masyadong malambot;
• Hindi gumaganap nang napakahusay sa mga maruruming kalsada, lalo na kung napakalamig ng mga ito;
• Kapag ginagamit ang gulong na ito, hindi ipinapayong magpabilis ng sobra at magpreno nang husto. Ito ay dahil sa mataas na antas ng lambot - ang kotse ay maaaring mag-skid nang malakas at humantong sa isang emergency o kahit isang aksidente.

Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad at pagiging maaasahan. Sa panahon ng produksyon, ang goma ay karagdagang reinforced na may aramid fibers, na maaaring dagdagan ang wear resistance ng produkto. Ang modelong ito ay itinuturing na ang pinakamahusay na taglamig studded gulong. Ang mga gulong na ito ay partikular na idinisenyo para sa medyo malupit na mga kondisyon ng taglamig. Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga laki mula 15 hanggang 21 pulgada. Pagkatapos ng pag-install, kailangan nito ng isang run-in, pagkatapos nito ay posible na ganap na suriin ang lahat ng mga positibong katangian nito.

Mga kalamangan:

• Napakahusay na paghawak sa kalsada sa anumang kondisyon, kabilang ang snow o yelo;
• May mataas na antas ng katigasan;
• Ito ay kumikilos nang maayos kahit na sa tuyo at hindi nagyelo na aspalto;
• Ang gulong na ito ay hindi sa anumang paraan makakaapekto sa paghawak ng sasakyan, anuman ang kalubhaan ng mga kondisyon ng panahon;
• Mabagal itong nauubos - sa maingat na pagmamaneho, maaari itong tumagal ng mga 10 season;
• Hindi gumagawa ng anumang labis na ingay, hindi tumalbog sa mga bumps at sa pangkalahatan ay kumikilos nang kumportable hangga't maaari;
• Ang mga spike ay humawak ng medyo matatag;
• Madaling inaalis ang moisture, slush o sinigang na niyebe mula sa ilalim.

Mga kapintasan:

• Makabuluhang gastos;
• Dahil sa reinforced sidewalls, hindi ito palaging kumikilos nang may kumpiyansa sa isang rut;
• Kapag tumatakbo, naglalabas ito ng bahagyang ugong, ngunit maaari mong ganap na huwag pansinin ito, lalo na kung ang cabin ay may mahusay na pagkakabukod ng tunog;
• Ito ay kailangang balanse sa panahon ng proseso ng pag-install.

Ito ay isang produktong gawa sa Italyano, sa paggawa kung saan ginagamit lamang ang mga pinaka-advanced na teknolohiya. Nalalapat ito lalo na sa mga stud na nilagyan ng double core. Ang goma ay mayroon ding isang makabuluhang bilang ng mga bloke ng iba't ibang mga hugis, ang pattern ng pagtapak ay ginawa sa hugis ng titik V. Ito ay itinuturing na pinakamahusay na mga gulong ng velcro ng taglamig.

Mga kalamangan:

• Napakahusay na halaga para sa pera;
• Maikling distansya ng pagpepreno sa anumang ibabaw;
• Ang kawalan ng mga spike ay nagbibigay-daan para sa mahusay na pagkakahawak sa aspalto at maluwag na niyebe.
• Hawak-hawak nila ang kalsada nang napakahusay at maasahan ito.

Mga kapintasan:

• Ito ay kumikilos nang pinakamasama sa slush at nagyeyelong sinigang - bunga ng kakulangan ng mga tinik;
• Nagiging sobrang malambot sa positibong temperatura ng hangin;
• Sa panahon ng break-in ito ay gumagawa ng isang hindi kasiya-siyang ingay, ngunit ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay pansamantalang pagkatapos ng unang libong kilometro ang tunog ay mawawala.

1. Mga Gulong ng Nokian Nordman 5

Ito ay isa sa mga pinaka-karaniwan - itinuturing ng mga motorista ang modelong ito na pinakamahusay na mga gulong sa taglamig. Ito ay ginawa mula sa pinaka-modernong mga materyales, at bilang karagdagan, ang modernong teknolohiya na tinatawag na "Bear Claw" ay ginagamit sa paggawa nito. Sa tulong nito, mas mahusay ang pagganap ng mga gulong sa mga nagyeyelong kalsada o nalalatagan ng niyebe. Ang mga stud dito ay hindi lumubog sa ilalim ng bigat ng kotse at nagpapanatili ng isang patayong posisyon, dahil kung saan ang traksyon sa ibabaw ng kalsada ay mas mahusay.

Ito ay mura at halos walang rolling resistance. Ang mga gulong ay may mahusay na tibay at mahusay na pagdirikit sa ibabaw ng kalsada. Maaari silang tumagal ng humigit-kumulang 10 season at hindi gumawa ng labis na ingay, at halos walang epekto sa kontrol ng kotse.

Mga kalamangan:

• May mahusay na katigasan kahit na sa positibong temperatura;
• Nagmamaneho nang maayos sa yelo o maluwag na niyebe;
• Mayroon itong mga espesyal na channel para sa pag-alis ng slush o snow mula sa ilalim ng mga gulong;
• Ang mga spike ay may orihinal na hugis at hindi lumilipad kahit na habang nagmamaneho sa aspalto;
• Ang goma ay maaaring makatiis ng isang makabuluhang bigat ng kotse - hanggang sa 2.5-3 tonelada;
• Maaaring gamitin para sa off-road na pagmamaneho.

Mga kapintasan:

• Domestic production;
• Hindi masyadong mataas na katatagan na may kaugnayan sa pagpapanatili ng kurso;
• Ang goma ay madaling maaanod ng patagilid;
• Kailangan mong maging maingat hangga't maaari kapag nagpepreno nang husto, dahil ang isang kotse na nilagyan ng mga gulong na ito ay maaaring magdusa nang husto. Kadalasan, ang mga gulong ay kumikilos sa katulad na paraan kahit na humihinto nang maayos, halimbawa, malapit sa isang ilaw ng trapiko.

Mga konklusyon at video