Pagtaas ng ground clearance o pag-angat ng suspensyon ng UAZ Patriot. Elevator UAZ na may kaunting dugo Elevated UAZ

Naisip namin ang proseso ng pag-angat sa harap at likurang suspensyon sa UAZ Patriot SUV. Ngunit ang pag-angat ay hindi nagtatapos lamang sa suspensyon, kaya kung gusto mong talagang i-tune ang kotse at gawin itong mas madadaanan, hindi mo magagawa nang wala ang body lift procedure. Ano ito at kung paano itinaas ang katawan sa isang UAZ Patriot SUV, subukan nating maunawaan ang mga detalye.

Ang body lift ay ang proseso ng pagtaas ng katawan sa itaas ng frame sasakyan. Isinasagawa ang prosesong ito ng pagpapalaki sa iba't ibang paraan, ngunit ang pinakakatanggap-tanggap ay ang pag-install ng mga spacer.

Para sa iyong kaalaman! Sa UAZ Patriot SUV, posibleng magsagawa ng sabay-sabay na suspension lift at body lift. Ngunit hindi ibinukod na piliin ang alinman sa unang opsyon o pangalawa.

Ang pag-angat ng katawan ay nagpapahintulot sa iyo na dagdagan ang espasyo sa mga arko ng gulong, na ginagawang posible na palitan karaniwang mga gulong sa higit pang mga orihinal. Kung itinaas ng suspension lift ang UAZ Patriot SUV sa itaas ng kalsada, pinapayagan ka ng body lift na dagdagan ang distansya mula sa katawan patungo sa lupa. Kung tumaas ang pagsususpinde sa isang SUV, nagbabago ang geometric cross-country na kakayahan nang naaayon. Ang pag-angat ng katawan ay hindi nakakaapekto sa kakayahang ito sa cross-country, na talagang isa sa mga pakinabang.
Bakit kailangan mo ng body lift?
Mula sa pabrika, ang UAZ Patriot SUV ay nilagyan ng pamantayan rims ikalabinlimang diameter. Sa unang sulyap, tila sapat na ito para sa isang jeep, ngunit sa sandaling magmaneho ka sa magaspang na lupain, naiintindihan mo ang lahat ng mga kawalan ng kotse na ito. Siyempre, ang Patriot ay idinisenyo mula sa pabrika upang magamit sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, ngunit upang mapabuti ang kakayahan sa cross-country, ang sistema sa kabuuan ay kailangang muling isagawa. Ngunit ngayon ay bibigyan natin ng pansin ang pagtaas ng katawan sa itaas ng frame, na, una sa lahat, ay magbibigay-daan sa amin na mag-install ng mas malaking diameter na R16 o R17 na gulong, pati na rin ang 33-pulgada na mga gulong. Para sa gayong mga gulong, sapat na upang itaas ang katawan ng 60 mm sa pamamagitan ng pag-install ng mga spacer. Kung plano mong gawin ang buong tuning, upang ang iba
naiinggit at nag-install ng 35 pulgadang gulong, kung gayon ang lahat ay magiging mas kumplikado. Sa ganoong sitwasyon, hindi mo magagawa nang walang pagputol ng metal, at dapat kang maging mas maingat dito. Ang isang 60 mm body lift ng isang UAZ Patriot SUV ay ginagawa sa bahay gamit ang iyong sariling mga kamay at hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na kasanayan. Ang kailangan mo lang ay tulong ng isang kaibigan at kinakailangang kasangkapan, ngunit walang mga problema dito.
Kaya, nalaman namin kung bakit kailangan ng body lift para sa UAZ Patriot SUV, at ngayon alamin natin kung ano ang kinakailangan upang maisagawa ang prosesong ito?
Ano ang kailangan mo para sa pag-install
Bago mo simulan ang pag-angat ng katawan, kailangan mong bumili ng espesyal na kit para sa Patriot body lift. Dapat pansinin kaagad na ang pag-angat ng katawan ay mas mura kaysa sa pagtaas ng suspensyon. Ang isang body lift kit ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 5-6 na libong rubles, na abot-kaya para sa mga may-ari ng naturang jeep.
Kasama sa kit ang mga espesyal na spacer na gawa sa caprolon, na aktwal na naka-install sa pagitan ng katawan at frame ng UAZ Patriot SUV. Ang katawan ay konektado sa frame gamit ang mga espesyal na coupling bolts, na kasama rin sa kit. Ang mga spacer ay naaayon sa laki at partikular na idinisenyo upang makatiis ng mabibigat na karga.
Posibleng magsagawa ng body lift gamit ang isang homemade spacer o iba't ibang bagay, ngunit dapat mong lapitan nang mabuti ang isyung ito. Nasa ibaba ang isang halimbawa ng isang homemade metal spacer.
Bagaman maraming mga may-ari ng kotse ang nagpapabaya sa pahayag na ito at nag-install ng mga spacer ng bakal sa pamamagitan ng pag-welding sa kanila sa frame. Kapag handa na ang kit para sa pag-install, maaari mong simulan ang aktwal na pamamaraan para sa pag-alis ng mga fastener.
Pag-install ng mga spacer
Bago mag-install ng mga spacer, kinakailangang i-unscrew ang mga fastenings ng katawan sa frame upang maiangat sa mga lugar na ito. Una sa lahat, ang SUV ay naka-install sa isang patag na ibabaw sa itaas ng butas ng inspeksyon, at ang mga suporta ay naka-install sa ilalim ng mga gulong. Sa ilalim ng hood sa kanang bahagi ay nakakita kami ng wire na may plug na nagpapagana sa oxygen sensor. Dapat itong i-off sa pinakadulo simula ng trabaho, dahil ang haba nito ay hindi sapat. Titingnan natin kung paano ito ikonekta pagkatapos ng body lift procedure mamaya. Simulan natin ang proseso ng pag-unscrew ng mga bracket:
Set ng mga spacer para sa body lift
Sa likuran, ang katawan ay nakakabit sa frame gamit ang dalawang bolts na matatagpuan sa likod lamang ng bumper. Upang alisin ang mga ito at mag-install ng mga bago, kakailanganin mong alisin ang karpet sa puno ng kahoy.

Ang susunod na dalawang bolts ay matatagpuan sa ilalim mga upuan sa likuran. Upang gawin ito, iangat ang mga upuan, hanapin ang mga bolts sa mga butas sa banig at tanggalin ang mga ito.

Lumipat pa kami at nakakita ng dalawa pang bolts sa ilalim ng carpet sa paanan ng driver at pasahero.

Dalawa pang bracket ang matatagpuan sa harap na bahagi sa ilalim ng radiator. Upang i-unscrew ang mga ito, kailangan mong i-unscrew ang lahat ng mga fastener mula sa radiator. Hindi na kailangang alisin lamang ang mga suporta at tubo.

Matapos tanggalin ang mga nuts ng lahat ng body mounting bolts, hindi na kailangang magmadali upang alisin ang mga ito mula sa mga butas upang hindi mangyari ang pag-aalis.

Kaya, ngayon ay maaari mong simulan ang paghahanda ng mga butas para sa pag-install ng mga bagong bolts mula sa body lift kit. Ang mga bolts na ito ay may diameter na 12 mm, at ang karaniwang butas ay idinisenyo para sa 10 mm. Samakatuwid, na may isang 12 mm drill, ang lahat ng mga butas na kung saan sila ay inalis ay drilled out. karaniwang bolts. Dapat kang magsimula sa mga butas sa harap, kaya itaas muna ang harap ng SUV gamit ang dalawang jack. Ang pag-angat ay dapat gawin nang sabay-sabay upang maiwasan ang displacement.
Matapos itaas ang katawan sa kinakailangang taas, ang mga spacer ay naka-install sa mga joints. Susunod, ang mga bolts ay naka-install, at pagkatapos lamang nito ay maaaring ibaba ang harap na bahagi. Ang hulihan ay nakataas sa parehong paraan at naka-install ang mga spacer. Ang mga spacer ay naka-install mula sa simula, iyon ay, ang mga produkto ay naka-mount sa kantong ng frame at ang katawan sa ilalim ng mga paa ng driver at pasahero, pagkatapos ay sa ilalim ng mga likurang upuan at sa wakas sa puno ng kahoy.
Matapos mai-install ang mga spacer sa harap sa ilalim ng mga paa ng driver at pasahero, kinakailangan na unti-unting ibababa ang katawan, na kinokontrol ang direksyon ng mga bolts. Sa ganitong sitwasyon, inirerekomenda na makipagtulungan sa isang kaibigan upang maiwasan ang mga pagkakamali. Ang lahat ng mga spacer ay naka-install nang sunud-sunod. Pagkatapos nito, ang lahat na natitira ay i-tornilyo ang mga mani sa mga bolts, at ang proseso ng pagtaas ng katawan ay nakumpleto.
Pangwakas na gawain
Ang nakataas na UAZ Patriot SUV ay may ilang mga paglihis pagkatapos mag-install ng 6 cm spacer. Dapat silang maalis kaagad. Pagkatapos magsagawa ng body lift, mauunawaan mo mismo kung ano ang mga paglihis na ito, ngunit isasaalang-alang namin kaagad ang puntong ito.
Gear shift lever. Kaya, una sa lahat, ito ay magpapahinga laban sa sahig, na ginagawang imposibleng makisali sa reverse at fifth gears. Ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagtunaw ng pingga o pagputol ng isang bahagi ng katawan na nakakasagabal sa paggalaw ng hawakan.

Malapot na pagkakabit at pambalot. Kung ang malapot na pagkabit sa SUV ay hindi pinalitan ng mga electric fan, kakailanganin ang ilang mga pagbabago. Ang malapot na pagkabit kasama ang makina ay nanatili sa ilalim ng katawan, at ang pambalot na sumasaklaw sa bentilador ay nakakabit sa radiator. Upang maiwasang hawakan ng mga blades ang pambalot, kakailanganin mong i-secure ito ng mga dagdag na plato.

Sensor ng oxygen. Sa simula ng pag-install ng body lift, pinatay namin ang oxygen sensor. Ngayon ay kailangan itong konektado sa plug. Upang gawin ito, kailangan mong i-dismantle ang sulok na kantong ng wire at higpitan ito. Sa ganitong paraan ang sensor ay konektado. Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita kung ano ang dapat mangyari.

Mga bumper sa likod at harap. Kailangan ding i-rework ang mga bumper, dahil pagkatapos maisagawa ang pag-angat ng katawan, ang mga produktong ito ay nanatiling mas mababa ng 6 cm Upang alisin ang nagresultang puwang sa pagitan ng bumper at ng katawan, kinakailangang i-mount ang harap at mga bumper sa likod gawing muli. Ang mga fastener ay pinutol mula sa frame at hinangin sa taas na 6 cm.

Iyon lang ang mga elemento na nangangailangan ng pagproseso. Sa yugtong ito, ang pag-angat ng katawan ng katawan sa UAZ Patriot ay nakumpleto. Ngayon ay maaari kang mag-install ng mga bagong gulong na may sukat na 33 at pumunta para sa mga unang pagsubok.
Sa yugtong ito, maaari nating ibuod ito at sabihin na ang isang nakataas na SUV ay mukhang mas cool. Ngayon lahat sasakyan sa kalsada ito ay makikita sa buong view, at ang pagtagumpayan ng mga hadlang sa labas ng kalsada ay magreresulta hindi sa isang pagsubok, ngunit sa kasiyahan.
Maaari mong suriin ang iyong CBM at kung kailangan mong bawasan ito!

Ang UAZ Patriot SUV ay pangunahing idinisenyo upang malampasan hindi lamang ang mga ibabaw ng kalsada, kundi pati na rin ang mga kondisyon sa labas ng kalsada. Ang pagpapatakbo ng sasakyan sa masungit na lupain ay nangangailangan ng hindi lamang all-wheel drive, ngunit din ang pagkakaroon ng isang malaki ground clearance, na magpapataas sa kakayahan ng sasakyan sa cross-country. Ang planta ng pagmamanupaktura ay nag-uulat na ang karaniwang ground clearance ng UAZ Patriot SUV ay 21 cm, ngunit tulad ng ipinapakita ng kasanayan, kahit na ang distansya na ito mula sa ilalim na punto hanggang sa lupa ay kung minsan ay hindi sapat. Ngayon ang terminong pagtaas o pagsususpinde ay nagiging popular. Ngayon ay titingnan natin kung bakit ito kailangang gawin, ang mga tampok ng pag-angat ng suspensyon sa harap at likuran, pati na rin kung ano ang kasama sa tuning kit.

Kung bakit kailangan ng mataas na suspensyon ay talagang malinaw - para mapahusay ang kakayahan ng Patriot sa cross-country sa malupit na mga kondisyon sa labas ng kalsada. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pagtaas ng suspensyon, mas kaunting pagkakataon na ang mga bahagi ng sasakyan ay madikit sa iba't ibang mga hadlang. Ang pag-angat o pag-tune ng suspension ay nakakatulong na pahusayin ang "approach at departure angle," na nag-aambag sa mas kaunting interference sa iba't ibang threshold, hakbang at iba pang uri ng mga hadlang. Nakakatulong din ang suspension lift na pahusayin ang anggulo ng ramp, na nangangahulugan na kapag nagmamaneho sa mga burol o buhangin ay mas mababa ang pagkakataong mapunta ang SUV sa tiyan nito.

Ngunit upang gawin ito, maaari mo lamang palitan ang mga gulong na may mas malaking diameter? Siyempre, posible na palitan ang mga gulong na may diameter na R16 o mas malaki, ngunit sulit na isaalang-alang na magbabago ang ratio ng gear. At para sa pagkakahanay mga ratio ng gear Kakailanganin ang pagpapalit ng mga axle gearbox at pagbabago kaso ng paglilipat. Posibleng gawin ang lahat ng ito, ngunit kailangan mo lamang na isaalang-alang ang malaking halaga ng lahat ng mga materyales.

Samakatuwid, kung hindi para sa isa pang disbentaha ng UAZ Patriot SUV, na isasaalang-alang natin ngayon, maaari lamang nating palitan ang mga gulong at itaas ang katawan. Ngunit hindi nito malulutas ang problema, which is mahinang suspensyon. Kapag naglo-load ng isang makina na tumitimbang ng higit sa 500 kg, ang mga problema ay lumitaw sa mga bukal - nagsisimula silang yumuko at masira. Samakatuwid, ang pag-tune ng suspensyon ng katawan ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabayaran ang sagging ng kotse sa ilalim ng pagkarga.

Ang pagpapalit ng mga karaniwang gulong sa iba na may mas malaking diameter, muling paggawa ng transfer case, pagpapalit ng mga pangunahing pares sa mga ehe, pati na rin ang pagtaas ng katawan at suspensyon - lahat ng ito, sa isang salita, ay tinatawag na pag-angat o pag-tune. Ngunit ngayon ay bibigyan natin ng pansin ang pag-angat ng suspensyon, dahil ito ang pinakasimpleng at pinakamainam na paraan upang madagdagan ang clearance ng lupa at sa gayon ay gawing mas madadaanan ang isang SUV nang walang mga hindi kinakailangang gastos.

Kasama sa suspension lift ang pagtaas ng frame sa itaas ng mga axle. Ngunit dahil ang front axle ng UAZ Patriot SUV ay nasa mga spring, at ang rear axle ay may mga spring, ang mga paraan ng pagtaas ng suspensyon ay magkaiba.

Mga paraan ng pag-angat ng pagsususpinde

May tatlong paraan para magsagawa ng suspension lift sa isang UAZ Patriot SUV:

Maglagay ng mga spacer sa ilalim ng mga nababanat na elemento. Upang gawin ito, ang mga espesyal na spacer ay inilalagay sa ilalim ng mga bukal at bukal upang itaas ang suspensyon.
Ngunit ang pagpipiliang ito ay katanggap-tanggap para sa mga may malaking pananalapi. Bilang karagdagan, ang air suspension ay hindi magtatagal kung ang SUV ay ginagamit nang malupit sa magaspang na lupain.
Pagpapalit ng mga karaniwang nababanat na elemento na may pinalakas at pinalaki. Ang pagpipiliang ito ay mas katanggap-tanggap, dahil hindi na kailangang magdagdag ng mga spacer, sa gayon ay nakompromiso ang lakas ng mga bukal at bukal.

Mga feature ng pag-angat ng suspensyon sa harap

Ang suspensyon sa harap ay nakakaranas din ng malaking bigat. Una, ito ay isang makina, ang bigat nito ay umabot sa halos isang tonelada. Bilang karagdagan, ang mga mahilig sa makapangyarihang mga kotse ay nagbibigay sa SUV ng isang reinforced bumper, isang guardrail at isang winch, ang bigat nito ay maaaring umabot sa 100 kg o higit pa. Ang resulta ay isang disenteng pagkarga sa suspensyon sa harap, na kailangang mabayaran sa tulong ng isang elevator. Ang UAZ Patriot front suspension lift ay nagsasangkot ng pagpapalit ng mga karaniwang spring ng mga matitigas. Upang gawin ito, inirerekumenda na mag-opt para sa KYBRD 5081 +50mm. Mayroong sapat na bilang ng mga analogue, kaya maaari kang pumili ng anumang produkto. Halimbawa, ang mga bukal mula sa Toch Dag +50mm. Upang madagdagan ang suspensyon, kinakailangan na bumili ng reinforced spring, ang kapal ng baras na dapat na hindi bababa sa 16 mm. At, siyempre, huwag kalimutan ang tungkol sa haba, ngunit ang pag-install ng mga spring sa itaas ng +50 mm ay hindi inirerekomenda, dahil ang pagkarga sa tulay ay tataas.

Ngunit ang pagpapalit ng mga bukal ay hindi sapat, dahil ang haba ng karaniwang produksyon ng shock absorbers ay nag-iiwan ng maraming nais. Pagkatapos mag-install ng mga reinforced suspension elements, hindi magiging sapat ang paglalakbay ng standard shock absorbers. Samakatuwid, ang pag-tune ng front suspension sa UAZ Patriot ay nagsasangkot din ng pag-install ng mga bagong shock absorbers. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga produkto ng modelo ng Tociko, ang mga sukat nito ay 34.5 -57 cm.

Spring spacer

Kung magpasya ka pa ring pumunta sa unang ruta at piliin na mag-install ng mga spacer para makatipid ng pera, dapat mong malaman:

Dapat na mai-install ang mga spacer sa pagitan ng tagsibol at ng katawan, hindi hihigit sa 3 cm;
Gumamit ng mga espesyal na spacer na gawa sa polyurethane;
Kailangan mong tiyakin na ang disenyo ay maaasahan.

Kaya, kapag itinaas o ini-tune ang suspensyon sa harap, huwag kalimutan ang tungkol sa mga sumusunod na punto:

Palitan ang mga hose ng preno ng mas mahaba.
Kung ang pag-angat ay makabuluhan (mahigit sa 10 cm), kakailanganin ang pag-install ng mga transverse rod.
Pagpapanumbalik ng castor.
Pagkatapos ng lahat ng mga pagbabago ay kinakailangan.

Mga feature ng rear suspension lift

Ang suspensyon sa likuran ay nangangailangan din ng pag-aangat, na isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng karaniwang mga bukal, na binubuo ng tatlong dahon, na may mga apat na dahon. Maaari kang mag-install ng mga polyurethane spacer sa ilalim ng mga bukal, na magtataas ng kotse ng 5 cm Kung mag-install ka ng mga spring na may apat na dahon, at bilang karagdagan, mag-install ng mga spacer, pagkatapos ay tataas ang kotse ng hanggang 10 cm.

Hindi namin isasaalang-alang ang proseso ng pagpapalit ng mga bukal, dahil maaari mong malaman ang tungkol dito mula sa artikulo. Ang mga spring na may apat na dahon ay naka-install sa suspensyon sa likuran at, bilang karagdagan sa mga ito, ang mga 6 cm na spacer ay naka-mount sa frame.

Ang ganitong pag-tune ng isang SUV ay mapapansin hindi lamang mula sa labas, kundi pati na rin mula sa loob ng cabin. Ang pag-tune sa rear suspension ay nakakamit din sa pamamagitan ng paggamit ng mga pahabang hikaw sa mga bukal. Sa kasong ito, bigyang-pansin ang kapal ng bakal ng mga spring sheet, dahil dapat itong hindi bababa sa 3 mm.

Upang hindi mangolekta ng mga materyales sa mga bahagi, ang isang handa na kit para sa suspension lift ng UAZ Patriot SUV ay ibinebenta na. Binibigyang-daan ka ng kit na ito na ibagay ang suspensyon sa bahay. Tingnan natin kung ano ang kit.

Elevator kit

Ang kit, na nagbibigay-daan para sa pag-tune at pag-angat ng suspensyon, ay ginawa ng kilalang kumpanya na RIF. Una sa lahat, dapat tandaan na ang kit na ito ay hindi isang murang kasiyahan, dahil ang presyo nito ay higit sa 50 libong rubles.

Ang kit na ito ay nagbibigay ng buong kabayaran para sa bigat ng kagamitan na naka-install sa kotse: sills, bumpers, winches, atbp. Ano ang kasama sa kit?

Kaya, ang kit na nagbibigay-daan sa iyo upang ibagay ang suspensyon ng UAZ Patriot ay binubuo ng:

May apat na dahon sa likurang bukal.
hagdan ng tagsibol.
Mga spring sa harap +50 mm.
Spring bushings.
Reinforced rear shock absorbers.
Reinforced front shock absorbers.
Mga hikaw sa likod ng tagsibol.

Itakda mula sa kumpanya ng RIF

Ang kit na ito, na nagpapahintulot sa iyo na ibagay ang suspensyon sa harap at likuran, ay umaangkop sa mga karaniwang mount, kaya hindi na kailangang mag-imbento o mag-drill ng mga bagong butas sa mabilisang. Ang tanging downside na kasama ng kit na ito ay ang gastos. Ngunit ang mga nakaranas ng mahimalang epekto ng naturang pag-tune ay nananatiling nasisiyahan. Dapat pansinin na ang gayong pag-tune ng UAZ Patriot na kotse ay hindi lamang mapapabuti ang kakayahan ng cross-country ng sasakyan, ngunit babaguhin din ang hitsura ng kotse para sa mas mahusay.

Maaari mong suriin ang iyong CBM at kung kailangan mong bawasan ito!

Ayon sa tagagawa, ang pangunahing elemento ng domestic SUV UAZ Patriot dapat maging off-road. Sa ganitong mga kondisyon, ang mga sumusunod na katangian ay nauuna:

ang pagkakaroon ng all-wheel drive, na nagbibigay-daan sa iyo upang kumpiyansa na lumipat sa madulas at basa na mga ibabaw sa anumang panahon;
nadagdagan ang clearance sa lupa, na nagpapadali sa kakayahang malampasan ang malubak na lupain.

Idineklara ng pabrika ang ground clearance ng UAZ Patriot sa 210 mm. Ito ay isang napaka-kahanga-hangang figure, gayunpaman, ang domestic off-roading ay may kakayahang magpakita ng mga naturang "sorpresa" kung saan kahit na ang ipinahayag na clearance ay nagiging hindi sapat.

Sa ngayon, ang konsepto ng "elevator" ay nagiging lalong popular sa mga may-ari ng SUV. Nangangahulugan ito ng pagtaas ng suspensyon.

Ngayon ay titingnan natin ang mga isyung nauugnay sa paggawa ng undercarriage lifting sa iyong sarili, at malalaman din kung ano ang kasama sa kit para sa ganitong uri ng pag-tune.

Ito ba ay nagkakahalaga ng pagtaas ng suspensyon?

Para sa anong layunin ang may-ari ng isang UAZ Patriot ay nangangailangan ng isang napalaki na pag-aayos ng mga yunit ng suspensyon, inaasahan namin na ito ay kilala. Nakakatulong ang mga high-mount na bahagi ng chassis na mapabuti ang pagganap sa labas ng kalsada. Kapag itinaas ang mga bahagi ng suspensyon, mababawasan ang panganib na mahuli ang mga unit sa mga hadlang sa kalsada. Bilang karagdagan, pagkatapos makumpleto ang pag-tune at pag-angat ng mga hakbang, ang mga anggulo ng pag-alis ng SUV ay tumataas, na tumutulong na mapanatili ang mga bumper. Ang lahat ng mga pakinabang na ito ay napakahalaga sa labas ng kalsada, dahil ang panganib ng "pagtanim" ng UAZ Patriot sa frame ay nabawasan.

Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng isang do-it-yourself lifting event ay ang pag-angat ng frame sa itaas ng mga transmission unit. Dito kinakailangan upang ipahiwatig ang pagkakaiba sa mga aksyon, dahil sa harap na bahagi ang transmission axle ay nasuspinde gamit ang mga spring, at sa stern suspension ay nilagyan ito ng mga spring.

Mga paraan ng pag-aangat ng suspensyon

Maaari kang gumawa ng suspension lift sa isang UAZ Patriot gamit ang iyong sariling mga kamay sa pamamagitan ng paggamit ng isa sa tatlong pamamaraan, lalo na:

Sa pamamagitan ng pag-install ng mga spacer sa pagitan ng mga nababanat na bahagi ng chassis at ng katawan.
Dahil sa conversion sa isang pneumatic na bersyon ng suspensyon. Ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng pag-akit ng malaking mapagkukunan sa pananalapi at naa-access sa mga may-ari ng katamtamang mayayamang. Ang "kapinsalaan" ng naturang suspensyon ay ayon sa kaugalian ay itinuturing na ang maikling habang-buhay nito, lalo na dahil sa mahirap na mga kondisyon ng pagpapatakbo ang mga bahagi ng pneumatic ay "mabubuhay" kahit na mas mababa kaysa sa inaasahan.
Sa pamamagitan ng pagpapalit ng karaniwang nababanat na mga bahagi ng suspensyon na may reinforced analogues na may mas mataas na sukat. Tandaan na ang pamamaraang ito ay mas katanggap-tanggap, dahil inaalis nito ang pangangailangan para sa mga spacer. Hindi rin ito nagpapahiwatig ng kasunod na pagkawala ng lakas ng tagsibol o tagsibol.

Iangat sa suspensyon sa harap. Paano ito gagawin?

harap tsasis patuloy na nakalantad sa tumaas na pagkarga. Dito gumaganap ang mabigat na motor bilang isang nagpapalubha na kadahilanan. Ang bigat nito ay umabot ng ilang daang kilo. Bilang karagdagan dito, ang mga tagahanga ng body kit ay nag-i-install ng mga kagamitan tulad ng: isang guardrail, isang reinforced bumper, isang winch, atbp. Bilang resulta, ang suspensyon sa harap ay "ginagantimpalaan" ng isang malaking karga, na maaaring bahagyang mabayaran ng mga hakbang sa pag-angat.

Kasama sa pag-angat ng suspensyon sa harap ang pagpapalit ng "orihinal" na mga bukal ng mas matigas at mas mahabang mga analogue. Dito inirerekumenda na tingnan ang mga produktong "KYBRD 5081 +50mm" o "Toch Dag +50mm".

Sa anumang kaso, ang mga elemento ng tagsibol ay dapat magkaroon ng isang reinforced na disenyo, na nangangailangan ng kapal ng baras na higit sa 16 mm. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pangangailangan na i-mount ang mga pinahabang produkto (+50 mm). Hindi inirerekumenda na lumampas sa ipinahiwatig na pagtaas sa haba, dahil ang panganib ng pagtaas ng mga pagkarga sa tulay ay tumataas.

Ang pagpapalit ng mga bukal sa iyong sarili ay hindi sapat dito. Bigyang-pansin natin ang mga shock absorbers, ang haba nito sa karaniwang bersyon ay mas maikli kaysa sa kinakailangan ng pag-aangat. Ang konklusyon ay ito: pinapalitan namin ang "orihinal" na mga sumisipsip ng shock na may angkop na mga analogue. Inirerekumenda namin ang pagtingin sa mga produkto mula sa tatak ng Tociko, na ang mga sukat ay nag-iiba mula 345 hanggang 570 mm.

Isaalang-alang natin ang pagpipilian kapag ang may-ari, upang makatipid ng pera, ay naglalayong mag-install ng mga spacer sa halip na mag-install ng mga itinalagang reinforced na bahagi. Dito kailangan mong malaman ang mga aspeto tulad ng:

ang mga produkto ay naka-install sa pagitan ng elemento ng tagsibol at ang frame ng katawan (ang kanilang kapal ay hindi hihigit sa 30 mm);
Inirerekomenda na gumamit ng mga spacer na gawa sa polyurethane.

Kapag nagsasagawa ng front suspension lift, kakailanganin din ng may-ari ng UAZ Patriot na gawin ang mga sumusunod na aksyon:

palitan ang mga hose sa mga mekanismo ng preno na may pinahabang mga analogue;
na may makabuluhang pag-aangat ("pag-angat" ng higit sa 100 mm), kakailanganin ang pag-install ng mga transverse rod;
ang castor ay kailangang ibalik;
Sa pagkumpleto ng buong complex ng pagbabago, inaayos namin ang camber.

UAZ rear suspension lifting

Ang stern chassis ay nangangailangan din ng elevator; Dito kakailanganin mong palitan ang mga karaniwang spring ng mga reinforced na bersyon sa iyong sarili. Tandaan na ang mga katutubong produkto ay binubuo ng 3 sheet, at ang mga tune ay binubuo na ng 4. Inirerekomenda na mag-install ng mga polyurethane spacer sa ilalim ng mga bagong bukal, bilang isang resulta kung saan ang ground clearance ay magdaragdag ng isa pang 100 mm. Ang mga spacer, na kumpleto sa karaniwang mga bukal, ay maaaring magbigay ng pagtaas sa clearance na 50 mm.

Ipinapakita ng larawan kung ano ang hitsura ng elevator pagkatapos mag-install ng 4-leaf spring at isang 60 mm cushion ng mga spacer.

Ang resulta ng pag-tune ay makikita hindi lamang mula sa kalye, kundi pati na rin mula sa loob ng SUV.

Ang rear suspension lift ay maaaring sari-sari sa pamamagitan ng paggamit ng mas mahabang hikaw sa mga spring. Dito ay nakatuon kami sa kapal ng sheet na bakal ng mga bahagi, dahil ang tagapagpahiwatig na ito ay dapat na hindi bababa sa 30 mm.

Ang isang tunay na tulong sa mga may-ari ng UAZ Patriot ay ang mga pre-formed lifting kit na ibinebenta. Pinapasimple nito ang proseso ng pag-aayos at pinapayagan kang iangat ang suspensyon sa likuran sa bahay.

Lift kit para sa UAZ Patriot

Ang isang kilalang tagagawa ng naturang mga kit para sa UAZ Patriot ay ang kumpanya ng RIF. Tandaan na ang set ay napakamahal, dahil ang gastos ay maaaring lumampas sa 50 libong rubles.

Ipinagpapalagay ng kit ang kabayaran para sa karagdagang masa nang buo. Paalalahanan ka namin na ang timbang ay idinagdag pagkatapos ng pag-install ng mga accessory tulad ng reinforced bumper, sills, kangurin, winch, atbp.

Ano ang kasama? Ang set ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

4-leaf rear springs at stepladders;
spring (+50 mm) at reinforced shock absorbers para sa front suspension;
reinforced shock absorbers para sa stern chassis;
hikaw para sa likod springs.

Ang lahat ng mga itinalagang bahagi ng kit ay may disenyo na nagpapahintulot sa kanila na mai-install sa karaniwang mga mounting point ng UAZ Patriot body. Ito ay lubos na pinasimple ang pamamaraan ng pag-install at hindi nangangailangan ng anumang mga pagbabago.

Ang tanging makabuluhang disbentaha ng lifting kit, tulad ng nangyari, ay ang malaking gastos nito. Ang presyo ng rear suspension lift at front suspension lift ay hindi gaanong naiiba.

Isa-isahin natin

Sa konklusyon, tandaan namin na ang mga makabuluhang benepisyo mula sa pag-aangat ay mararamdaman ng mga may-ari na madalas na nagpapatakbo ng kanilang UAZ Patriot sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Salamat sa kaganapang ito, hindi lamang ang cross-country na kakayahan ng SUV ay napabuti, ngunit ang panlabas ay pabor din na binago, na nagiging mas monumental.

Klasikong "tinapay"

Maraming mga may-ari ng kotse ang interesado sa tanong kung paano iangat ang isang "tinapay" ng UAZ. Karamihan sa mga kotseng ito ay nagmula sa pabrika sa 225/75 R16 o 235/70 R16 na gulong. Upang maiwasang magsagawa ng body lift, maaari mong piliing maglagay ng mga gulong sa mga gulong na may radius na hindi bababa sa 15 pulgada at taas na 29 hanggang 30 pulgada.

Ngunit ang mga gulong mas malaking sukat hindi na sila magkakasya dito, kaya kailangan na magsagawa ng trabaho para umangat ang katawan. Kung ang ideya ng paglikha ng isang all-terrain na sasakyan mula sa isang "tinapay" ay nananatili sa iyong isip, kung gayon ang pag-angat ng katawan ay hindi maiiwasan.

Paano magtaas ng katawan ng UAZ

Upang gumawa ng UAZ 469 lift gamit ang iyong sariling mga kamay, pinakamahusay na magsimula sa katawan. Upang gawin ito, kakailanganin mong maghanda ng isang hanay ng mga nuts, bolts at washers, at 12 spacer. Ngayon ay maaari mong simulan ang pag-angat ng katawan. Kakailanganin mong alisin ang mga terminal mula sa baterya at ilagay ang mga suporta sa ilalim ng mga gulong. Sa lugar ng starter, kinakailangan na idiskonekta ang lupa.

Pagkatapos ay dapat mong i-unscrew ang 12 nuts na kumokonekta sa katawan at frame mula sa bolts. Ngayon ay maaari mong i-jack up ang katawan sa taas ng mga inihandang spacer (habang tinitiyak na ang kagamitan ay nananatili sa lugar). Pagkatapos nito, ang mga spacer ay naka-install, na dapat na ma-secure ng mga bolts, bahagyang nakakabit sa mga ito sa mga mani. Ngayon ay maaari mong maingat at pantay na ibababa ang katawan sa lugar, pagkatapos ay higpitan ang mga mani. Ang kagamitan ay ibinalik sa lugar nito, ang lahat ng mga tubo at mga wire ay konektado.

Karamihan sa mga may-ari ng kotse, kapag nag-aangat ng isang "tinapay" ng UAZ gamit ang kanilang sariling mga kamay, pinuputol ang mga pakpak at arko at nag-install ng mga extension. Ginagawa ito upang ang dumi na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong ay hindi mahulog sa salamin.

Ang gawain ay nakikilala sa pamamagitan ng kamag-anak na pagiging simple nito at ang katotohanan na ang sentro ng grabidad ng makina ay halos hindi tumaas. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang katatagan kapag ang kotse ay lumiliko o gumulong. Ang pag-angat ng katawan ay makakatulong na mapataas ang distansya mula sa frame sa pamamagitan ng 4-8 cm.

UAZ elevator: mga katangian, mga pagpipilian

Upang mapataas ang kakayahan ng sasakyan sa cross-country, ang tamang solusyon ay ang pag-install ng mga gulong na may mas malaking diameter. Kasabay nito, ang pagtaas ng clearance. At kung mas malaki ang distansya sa pagitan ng kalsada at sa ilalim na punto ng kotse, mas mahusay ang mga katangian ng pagdaan ng kotse.

Upang makabuluhang taasan ang diameter ng mga gulong, kinakailangan ang mga pagbabago sa kotse. Kung hindi man, ang mga gulong ay maaaring hindi magkasya sa mga arko, o sila ay kumapit sa katawan sa sandali ng pag-ikot at sa panahon ng ilang mga iregularidad. Upang maiwasan ang mga problemang ito, kinakailangan upang iangat ang UAZ.

Ang pag-aangat ng isang UAZ ay nagsasangkot ng isang hanay ng mga pagbabago na dapat gawin sa disenyo ng sasakyan upang gawing posible ang pag-install ng mga gulong na mas malaking diameter.

Marami ang nangangatuwiran na ang elevator ay maaaring tumaas sa ground clearance ng kotse. Ngunit ang opinyon na ito ay mali. Ang isang malinaw na pag-unawa ay kinakailangan na ang pagtaas ng ground clearance ay posible lamang sa pamamagitan ng pag-install ng mga gulong na mas malaking diameter, at ang UAZ elevator ay isang tulong sa gawaing ito.

Set ng mga stand para sa body lift na "mga tinapay"

Ang elevator ng UAZ ay maaaring may dalawang pagpipilian.
Bodylift. Posible para sa mga frame na kotse. Sa kasong ito, ang katawan ay itinaas sa itaas ng frame gamit ang mga spacer. Ito ang pinakasimpleng uri ng pag-aangat. Sa kasong ito, ang kotse ay hindi nangangailangan ng karagdagang mga pagbabago.

Pagtaas ng suspensyon. Ginagawa ito pareho sa naka-frame (maaaring pinagsama sa isang body lift) at sa mga frameless na kotse. Sa kasong ito, ang mga mas mahabang bukal o spacer ay naka-install sa ilalim ng karaniwang mga bukal. Ang bentahe ng pamamaraang ito ay ang mga bahagi na matatagpuan sa ilalim ng kotse ay itinaas sa itaas ng kalsada. Nagreresulta ito sa isang pinababang panganib ng posibleng pinsala.

Pag-angat ng UAZ Patriot at Hunter

Tinitiyak ng karaniwang biyahe ang komportableng pagmamaneho lamang sa mga kalsada ng lungsod. Ngunit ang isang paglalakbay sa magaspang na lupain ay mawawalan ng pagiging kaakit-akit at ginhawa, dahil maaari itong humantong sa pagkasira ng mga pangunahing elemento ng suspensyon at paghahatid. Sa sandali ng isang high-speed na banggaan na may kahit isang maliit na balakid, ang isang pagkasira ng suspensyon ay posible. Upang maiwasan ito, kailangan ng UAZ Patriot ng suspension lift. Inirerekomenda ng karamihan sa mga may-ari ng kotse na iangat ang UAZ sa anumang kaso, nagmamaneho man sa mga kondisyon sa lunsod o sa labas ng lungsod. Iniuugnay ng bawat mahilig sa kotse ang isang UAZ sa isang all-terrain na sasakyan na may malaking kapangyarihan at kakayahang magamit. Dapat sabihin na ang UAZ Patriot ay walang pagbubukod, at ang modelo ay may kaakit-akit hitsura

at medyo komportable.

Ang mga dalubhasang kamay ng isang master ay maaaring palaging gawing SUV ang isang UAZ Hunter na hindi makakakita ng anumang mga hadlang sa harap nito. Para sa maraming mga may-ari ng kotse, ang isang UAZ Hunter lift gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi isang bagay na hindi kapani-paniwala, kaya ang pagpapabuti ng kakayahan sa cross-country ng sasakyan ay hindi magiging anumang problema. Ang pag-install ng malalaking diameter na gulong sa UAZ Hunter ay magbibigay sa sasakyan ng karagdagang liwanag upang malampasan ang mga hadlang ng iba't ibang uri. Ang resultang ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng ground clearance sa ilalim ng frame at axle. Ang pag-aangat ng UAZ ay maaaring gawin sa dalawang paraan:

itaas ang katawan sa itaas ng mga gulong at palayain ang mas maraming espasyo hangga't maaari para sa kanila;
ibaba ng kaunti.

Huwag kalimutan na sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga off-road na katangian ng isang kotse, maaari mong palalain ang iba pang mga katangian nito. Sa partikular, ang pag-maximize sa ground clearance ay nagiging sanhi ng paglipat ng sentro ng grabidad pataas. May panganib na tumagilid kung masyadong malakas ang pagkakatagilid sa gilid. Minsan, kapag nagsasagawa ng body lift, medyo niluwagan nila ang pagkakabit nito sa frame. SA sa kasong ito ang taas ng elevator ay ginagawang posible na mahulog sa frame, na hahantong sa pagbasag ng mga mataas na spacer, na may malaking pingga.

Ang elevator ni Hunter na may pinahusay na suspensyon

Oo, kung iangat mo ang UAZ, makakamit mo ang pinahusay na kakayahang geometriko na cross-country. Mahalaga ang indicator na ito kapag nagmamaneho sa hindi pantay na lupain. Walang alinlangan, mas mainam na pagsamahin ang isang suspensyon at pag-angat ng katawan.

Maaari mong i-install ang UAZ elevator sa iyong sarili. Kahit na ang gawaing ito ay labor-intensive, hindi ito mahirap, at ang resulta ay magbibigay-daan sa driver na ipagmalaki ang kanyang sarili at ang kanyang bakal na kaibigan.

Ngayon ay partikular na isang pares ng mga kuwento tungkol sa bawat uri ng UAZ elevator. Ang unang kuwento tungkol sa UAZ body lift

Do-it-yourself UAZ body lift

Mahirap tingnan ang gayong kotse nang walang malasakit. Kapag nakikipagkita sa kanya, bumusina ang mga nagbibisikleta bilang pagbati, ang mga opisyal ng pulisya ay nagsimulang ngumiti ng malawak, at sinasadya ng mga dyip ang kanilang mga dila.

Ang mga Ulyanovsk SUV ay matagal nang may reputasyon sa pagiging hindi masyadong maaasahang mga kotse, ngunit ito ay bahagyang nabayaran ng mura ng mga ekstrang bahagi. Ang disenyo, diumano ay kinopya nang minsan mula sa Land Rover Serye III, hindi na napapanahon, ngunit simple at naaayos. At ang pinakamahalaga, sa mga may kakayahang kamay, ang isang UAZ ay may kakayahang makipagkumpitensya sa labas ng kalsada kasama ang karamihan sa mga dayuhang kaklase nito. At ito sa kabila ng katotohanan na inilagay nila siya sa ganap na "oak" at hindi masyadong malalaking gulong, at ang pattern ng pagtapak ay nag-iiwan ng maraming nais. Samantala, ang kakayahan ng sasakyan sa cross-country ay kalahating nakasalalay sa mga gulong. Ito, gaya ng sinabi ni Ostap Bender, ay isang medikal na katotohanan. Ito ay lumalabas na kung ang isang kotse ay nagmamaneho nang maayos sa putik sa mga pangkaraniwang gulong, kung gayon sa magagandang gulong dapat itong gumawa ng mga kababalaghan. Kaya mayroong isang dahilan upang ilagay ang isang domestic rogue sa "tama" na import na mga gulong. Totoo, upang magkasya sila sa mga arko, kailangan mong magtrabaho nang husto at itaas ang katawan sa itaas ng frame - sa mga espesyal na terminolohiya, magsagawa ng body lift, "lift". Ang opsyon na ginamit ng isa sa aming mabubuting kaibigan ay kawili-wili dahil sa sobrang mura nito.

KUNG PAANO NAMAN

Upang mag-install ng mga gulong na may diameter na 35 pulgada sa kanyang UAZ 31512-32 (pagbabago sa mga axle ng militar), ang may-ari nito ay kailangang mag-install ng mga spacer sa pagitan ng frame at ng katawan. Ang kanilang function ay matagumpay na ginanap sa pamamagitan ng hockey pucks, dalawa para sa bawat isa sa 12 mounting bolts. Bago ang pagbabarena ng mga butas, ang mga washers ay hindi na kailangang markahan - ang kanilang ibabaw ay bahagyang matambok, at sa daan mula sa pabrika patungo sa tindahan, isang maliit na abrasion ang nabuo sa gitna. Ang proseso ng pagdaragdag ng mga karaniwang cushions na may "homemade" na mga spacer ay napaka-simple. Una, ang mga mounting rod ng radiator ay na-unscrew. Pagkatapos ay dumating ang mga nuts at bolts na secure ang katawan sa frame. At pagkatapos ay sa tulong ng dalawa haydroliko jacks ang katawan ay salit-salit na itinaas mula sa likod, harap at gilid, ipinapasok ang mga washer. Siyempre, ang mga karaniwang mounting bolts ay kailangang mapalitan ng mas mahaba.

Ang isa pang maliit na pagbabago ay ang pag-install ng mas mahabang mga hikaw sa tagsibol mula sa Gazelle. Ang tanging kahirapan na lumitaw ay ang karaniwang bolt na "Gazelle" para sa pag-fasten ng hikaw ay mas maliit sa diameter kaysa sa mga butas sa mga bushings ng goma ng UAZ. Samakatuwid, kailangan naming maglagay ng mga piraso ng tubo ng tubig sa mga bolts. Kapag ang katawan ay na-bolted pabalik sa frame at ang mga bagong hikaw ay nasa lugar, ang natitira na lang ay upang ayusin ang anggulo ng radiator. Ngayon ang 35 gulong ay hiniling lamang na magkasya sa mga pinalawak na arko. Tandaan na ang lahat ng gawain ay natapos ng isang tao sa loob ng 2 araw.

PAANO ITO NAGTAPOS

Sa mga bagong gulong ang kotse ay nagsimulang magmukhang napaka-kahanga-hanga. Ang ground clearance, na 30 sentimetro para sa isang UAZ na may mga tulay ng militar, ay tumaas ng isa pang 8-9 sentimetro.

Matapos simulan ang kotse, naging malinaw na ang throttle thrust ay masyadong mataas, at ang makina ay umungol tumaas na bilis. Gayunpaman, hindi na kailangang mag-drill ng karagdagang butas;

Sa panahon ng pagsubok na pagmamaniobra, lumabas na ang reverse gear ay hindi umaakit - ang katawan ay tumaas at ang uka ng gear shift lever ay lumipat. Ang problema ay nalutas sa isang maliit na trabaho sa isang file. At yun nga lang, wala nang side effects. Ngunit ang isa sa mga bentahe ng "pag-angat" ay ang katotohanan na ang mga tangke ng gas ay tumaas sa antas ng frame at naging mas protektado.

Bilang pangwakas na pagpindot, maayos itong pinalamutian ng may-ari ng UAZ. Halimbawa, ikinabit ko ang isang pala sa hood ng isang kotse. Ang mga fastener para sa mga machine gun, na hiniram mula sa militar na Ural, ay perpekto para sa layuning ito. Estilo ng Spartan dashboard nagawang buhayin ito gamit ang isang sign na may built-in na pulang ilaw at ang caption na "No oil pressure." Para sa mga interesado, ipaliwanag natin na ang mga katulad na palatandaan ay makikita sa mga patrol boat sa hangganan. Dagdag pa sa humigit-kumulang sa parehong espiritu.

Ang mga high-profile na off-road na gulong sa mga chrome na gulong ay nagbago hindi lamang sa hitsura ng kotse. Ang UAZ ay nagsimulang kumilos nang iba kahit na sa aspalto, tahimik na lumulunok ng mga lubak. Siyempre, dahil sikat ang mga gulong ng BF Goodrich Mud-Terrain sa lambot nito. At sa off-road, kung ibababa mo ito, kumakalat ito at nagbibigay ng malawak na patch ng contact.

KONTING ACCOUNTING

Kaya, pinag-uusapan natin ang hindi pa naganap na mababang halaga ng proyekto. Gumawa tayo ng ilang simpleng kalkulasyon:

Hockey pucks, 24 piraso, 6.50 rubles. 156 rubles lamang.
Bolts, 12 piraso para sa 19 rubles. 228 rubles lamang.
Mga hikaw mula sa "Gazelle", 4 na piraso para sa 35 rubles. 140 rubles lamang.
Ang kabuuan ay 524 rubles (mga 25-30 dolyar).
Ang UAZ mismo, na ginawa noong 1992, kahit na may mababang mileage, ay malamang na hindi nagkakahalaga ng higit sa $1,000.
Ang BF Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15 na gulong ay matatagpuan sa halagang $220 kung gusto mo talaga. Ang apat na piraso at isang ekstrang gulong ay nagkakahalaga ng $1,100. Idagdag dito ang 5 15x7 na gulong para sa kabuuang halaga na $750, at lumalabas na kailangan mong maglabas ng $1850 para sa mga gulong.

Kung magsasama ka ng hockey gazelle body lift kit, isang ginamit na kotse, at mga bagong gulong, aabot ito sa humigit-kumulang $2,880. Kung handa ka sa pag-iisip para sa mga pagkasira ng iyong bakal na alagang hayop, kung gayon ang larawan na lumalabas ay lubos na katanggap-tanggap.

MAGBAYAD

Malinaw na posible na iangat ang katawan sa itaas ng frame gamit ang mga washers hindi lamang sa UAZ. At sa pangkalahatan, ang ideya mismo ay hindi bago. May mga imported na branded body lift kit na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 200 dollars. Bakit ganoon ang halaga ng mga imperyalista? Ang katotohanan ay ang mga factory kit ay gawa sa espesyal na plastic na lumalaban sa vibration, shock, at init. Ang nasabing mga spacer ay sumasailalim sa pagsubok at mandatoryong sertipikasyon. Ngunit walang kongkretong masasabi tungkol sa mga tagapaghugas. Hindi alam kung paano sila kikilos kapag nabangga, kung gaano katagal ang biglaang pagpepreno, at sa pangkalahatan kung gaano katagal ang mga ito. Alam ng may-akda ang mga kotse na gumagana nang ilang taon na may nakataas, "maliit na pagkawala" na katawan. Ngunit ang ilang mga kaso ay hindi mga istatistika. Kaya mag-ingat sa libreng gingerbread cookies.

UAZ suspension lift

At ngayon magsasalita ako ng kaunti tungkol sa pag-angat ng suspensyon ng UAZ. Mayroon itong mga kalamangan at kahinaan, tulad ng anumang bagay off-road tuning. Sasabihin ko na ang pangunahing bentahe ng pag-aangat ng suspensyon sa UAZ ay ang pagpapabuti ng geometric cross-country na kakayahan ng UAZ, dahil sa ang katunayan na ang mga gulong ay nananatili sa lugar, at lahat ng iba pa ay tumataas, maliban sa mga axle, syempre. Frame, katawan, mga bahagi - pagkatapos ng pag-angat ng suspensyon, ang lahat ng ito ay makakaugnay sa ibabaw ng lupa, o kahit na sa isang tuod na inosenteng lumalabas sa kakahuyan, mas huli kaysa sa isang hindi nakataas na estado. At ito ay lubos na lohikal.

Isinasaalang-alang ko ang pangalawang mahalagang bentahe ay ang posibilidad ng pag-install ng mga gulong na may mas malaking diameter, na hindi magkasya sa mga arko ng UAZ bago ang pag-angat ng suspensyon. Hindi ko inirerekumenda na limitahan ang iyong sarili sa suspension lift nang mag-isa, dahil ang suspension lift ay mayroon ding minus, na isang hindi maiiwasang pagtaas sa mga anggulo ng mga unibersal na joints. Ang mga cardan shaft ay magsisimulang gumana nang hindi tama, at kung lumampas ka sa pinong linya sa pagitan ng masama at hindi napakahusay, kung gayon ang cardan ay hahayaan ka pababa, makatitiyak ka.

UAZ suspension lift: Mga Opsyon

Mayroong ilang mga opsyon kung saan maaari mong alisin ang suspensyon. Karaniwan paunang yugto, at din ang pinakasimpleng, ay ang pag-install ng mas mahabang spring earrings, kung ang kotse ay structurally na ibinigay para sa naturang. Gayundin, ang iba't ibang mga spacer ay napakapopular. Buweno, ang pag-spring ng mga bukal ay isang alternatibong paraan upang iangat ang kotse at isang halos walang kabuluhang pagtatangka na gawin itong mas malambot.

Kapag nag-i-install ng mas mahabang hikaw, mahalaga na huwag pumunta sa bagay na ito nang may panatismo at huwag maglagay ng masyadong mahaba. Maaari nitong bahagyang baguhin ang gawi ng pagsususpinde at makaapekto sa paghawak. Bagaman kadalasan ito ay gumaganap ng isang malaking papel. At inirerekumenda ko ang pag-alala na ang masyadong mahaba na mga kadena sa tagsibol ay aalog-alog at maaaring makabuluhang lumala ang paghawak. Upang gawin ito, inirerekumenda na higpitan ang mga hikaw sa gitna na may kurbatang, tulad ng ipinapakita sa figure.

Posible rin, nang hindi nakakagambala sa disenyo ng mga bukal, na bahagyang itaas ang suspensyon ng UAZ gamit ang isang spacer sa pagitan ng axle at ng spring. Sa kasong ito, hindi na kailangang maghintay para sa isang malaking elevator, dahil... Hindi ko rin inirerekomenda na mabaliw dito. Well, siyempre, kapag gumagawa ng tulad ng isang spacer, inirerekumenda ko ang pag-iisip tungkol sa pag-aayos nito sa lokasyon ng pag-install nito, at siguraduhin din na ang haba ng mga hagdan ng tagsibol ay sapat.

Bilang karagdagan, posible na magpanday ng mga lumang bukal o bumili ng bago. Mayroong mga produkto ng pag-tune, ngunit lahat sila ay napakamahal.

Ang mga springing spring ay talagang hindi masyadong nakakalito, bagama't ang mga tao ay kumilos nang matalino pagkatapos gawin ang operasyong ito. Ginagawa ito ng maraming tao hindi para sa pag-angat ng suspensyon, ngunit upang ang suspensyon sa UAZ sa wakas ay magsimulang gumana, sumisipsip ng mga iregularidad, at nagiging medyo malambot. Marami ang nag-eksperimento dito sa loob ng mahabang panahon at nakakapagod, ngunit lahat ay may parehong opinyon - kaunti ang nagbago. Sinasabi ko ito hindi batay sa mga opinyon ng mga virtual theorist mula sa mga forum, ngunit batay sa komunikasyon sa mga totoong tao na gumawa ng lahat ng ito sa kanilang UAZ. Oo, mas mabuti. Hindi naman masyado :)

Maaari mo ring harapin ang mga bukal nang simple. Ang mga spacer ay pinutol, pinaikot o binili para sa kanila. , conveyor belt, metal. Maraming pagpipilian. At ang pinakamahalaga, huwag kalimutan na kapag inaangat ang suspensyon ng UAZ, kakailanganin mo ng mas mahabang-stroke na shock absorbers, dahil ang rebound ng mga luma ay magsisimula nang mas maaga.

UAZ suspension lift: Konklusyon

Naiintindihan ko na hindi lahat ay kayang bumili ng mga branded na lift kit mula sa mga sikat na kumpanya. Ako mismo ay walang pagkakataon na bumili ng tuning suspension mula sa Iron Man para sa aking Gas-69 :) Ngunit maaari kang makabuo ng maraming bagay, maaari mong paminta ang buong kotse na may mga spacer, karagdagang nababanat na elemento, at iba pa at iba pa. Ngunit tandaan na ginagawa mo ang lahat ng ito sa iyong sariling panganib at panganib. Walang sinuman ang nagkalkula ng pagiging maaasahan ng iyong mga pagbabago, walang nakatitiyak sa kahusayan ng iyong pagkamalikhain. Kahit na hindi ka sigurado tungkol dito. Gagana ba ito o hindi? Masisira ba ito o mabibigo? Isipin ang mga kahihinatnan, alam kung kailan titigil.

Ang isang bahagi ng artikulong ito ay tahasang kinopya mula sa WONDERFUL site http://offroad38.ru/ Respeto sa may-akda sa paghahanap sa akin! 🙂