Mga tradisyon ng biker. Mga palatandaan at tradisyon ng biker. Mga palatandaan na nauugnay sa mga hayop, ibon at insekto

Ang lahat ay sasang-ayon na ang mismong proseso ng pagsakay sa motorsiklo ay bahagyang kung bakit ito ay sariwa at kaaya-aya, dahil ito ay palaging nauugnay sa panganib at panganib. Ito ay ganap na nagpapaliwanag sa pagkakaroon ng isang masa ng mga pamahiin at mga palatandaan na imbento ng mga nagmomotorsiklo. Totoo, ito ay nagkakahalaga ng noting na karamihan sa kanila ay isang uri ng "katotohanan" ng mga bikers, payo na talagang may katuturan.

Una, hindi ka makakakuha ng pag-apruba ng mga batikang kasama kung susubukan mong umupo sa isang motorsiklo sa kanang bahagi. At kung uupo ka, tiyak na humingi ka ng tawad sa motorsiklo. Bakit? Ito ay simple - para sa karamihan ng mga motorsiklo, ang footrest ay matatagpuan sa kaliwa, at upang lagyan ng upuan ang kabayo sa kanan, kailangan itong bahagyang iangat mula sa footboard, na humahantong naman sa panganib na mahulog ang bike. Lalo na sa dumi o graba. Ang maliwanag na katotohanan.

Ang isa pang karaniwang senyales mula sa kategoryang "masama" ay ang pagbagsak ng helmet. Sa katunayan, walang tapat na kahila-hilakbot sa ito, maliban sa mga kaso kapag ang pagkahulog ay naganap sa isang medyo matigas na ibabaw mula sa isang mahusay na taas - ang mga microcrack na hindi nakikita ng mata ay maaaring lumitaw, na sa isang aksidente ay maaaring hindi maglaro sa iyong pabor. Ang isa pang tanong ay ang isang nakahiga na helmet ay, kumbaga, isang simbolo ng tulong para sa mga nagmomotorsiklo, at ang layunin ng tulong na ito ay nagbabago din depende sa posisyon nito. Kung ang helmet ay nakahiga malapit sa motorsiklo, nangangahulugan ito na kailangan ng teknikal na tulong (ang helmet na nakahiga sa ganitong paraan ay mukhang pangalawang ulo), kung ang leeg ay nakataas, kailangan ang gasolina (sa posisyong ito, ang helmet ay mukhang isang walang laman na lalagyan), kung ito ay nasa gilid, nangangailangan ng tulong medikal (dahil kapag nahulog ang isang helmet, sa 99% ng mga kaso ito ay nasa gilid nito). Mayroong maraming mga palatandaan tungkol sa isang helmet ng motorsiklo, ang mga ito ay ibang-iba, at kadalasang ganap na nagpapahayag iba't ibang sitwasyon at kahihinatnan.

Gayundin, sa mga nagmomotorsiklo, ang isang tila kakaibang palatandaan ay naging matatag, kung paano tumingin sa tangke sa kalsada. Sa katunayan, walang mahiwaga tungkol dito - dati, karamihan sa mga motorsiklo ay walang sensor ng antas ng gasolina, kaya ang pagtingin sa tangke ay isang simpleng pangangailangan na hindi kasama ang posibilidad na maiwan sa gitna ng kalsada nang walang kakayahang lumipat. .

Ang isang palatandaan na nagsasalita ng pangangailangan na panatilihing malinis ang isang motorsiklo ay may katuturan sa sarili nito. Pagkatapos ng lahat, ang isang tao na sinusubaybayan ang aesthetic na estado ng teknolohiya ay tiyak na hindi makakasakit sa bike at kasama teknikal na bahagi. Well-maintained, sa turn, ang pamamaraan ay palaging mas walang problema.

May mga palatandaan din na nagsasabi na ang isang pusang tumatakbo sa kalsada ay isang magandang tanda, ang isang aso na tumatahol ay suwerte, ngunit ang isang kagat ay isang dahilan upang ipagpaliban ang biyahe. Ito ay lubos na maipaliwanag sa pamamagitan ng hindi bababa sa karaniwang pangangailangan upang gamutin ang sugat pagkatapos ng isang kagat.

Ang mga palatandaan na ibinigay sa artikulo ay isang maliit na bahagi lamang ng lahat ng bagay na ipinapasa mula sa matanda hanggang sa kabataan sa trapiko ng motorsiklo, ngunit, tulad ng nakikita natin, karamihan sa mga ito ay may tunay na praktikal na kahulugan, na hindi kailanman magiging labis na isaalang-alang. at tandaan. Well, tungkol sa mistisismo .. maniwala ka man o hindi - lahat ay gumagawa ng isang pagpipilian para sa kanyang sarili.

Tungkol sa etika, kaugalian at tradisyon ng biker. Ito ay isang ganap na kinakailangang bagay, dahil ito ay bahagi ng tinatawag na "customary law". Bagama't gusto nilang magsalita na may negatibong konotasyon na "mayroon tayong lahat hindi ayon sa batas, ngunit ayon sa mga konsepto," ang mismong mga "konsepto" na ito ay ang ubod ng anumang lipunan. Ang "mga konsepto" ay hindi masama, masama kapag may kaguluhan. Well, sabihin nating ang panuntunang "basag - binili" ay may sariling pambatasan na pagpapahayag. Nagdulot ng pinsala sa ari-arian - bayaran siya. Ngunit "bumagsak - kasal" - ito lamang ang kinakailangang bahagi ng mga kaugalian na hindi kailanman makumpirma ng ligal, kahit na ang kahulugan ay malinaw: nagdulot ng pinsala sa moral - gumawa ng mga pagbabago para dito.

Pagbati ng biker

Ang pinakakontrobersyal na sandali. Megabytes ng text ang ibinuhos sa paksa ng motorcycle greetings. Walang pinagkasunduan kung paano bumati at kung babati man, ngunit napansin ko ang ilang mga pattern:

Hello, mostly bikers, hindi motorcyclist.
Ang mas kaunting mga motorsiklo, mas madalas silang kumusta sa isa't isa. Subukang magmaneho sa paligid ng Paris o Madrid. Kung batiin mo ang lahat, malalanta ang kamay sa loob ng ilang minuto.
Maraming nagmomotorsiklo sa Europa, kaya naman, para hindi magambala sa biyahe at hindi maalis ang kamay sa manibela, binabati nila ang mga paa. Alisin mo lang ang iyong paa sa footboard at dalhin ito ng kaunti sa gilid.
Kung mas malaki at bongga ang motorsiklo, mas madalas na kumusta ang may-ari nito. Oo, sa katunayan, ang mga may-ari ng Harleys at Gold Wings ay madalas na tamad na iangat ang kuko.

Palatandaan

Ang pagbaba ng helmet ay itinuturing na malas. Wala naman talagang masama dito, helmet lang na nakalatag sa tabi ng motorsiklo, una sa lahat, paghingi ng tulong. Isang indikasyon na may nangyari. Halimbawa: kung ang helmet (helmet, cap) ay nakabaligtad, kailangan mo ng gasolina (tulad ng isang sisidlan para sa gasolina), kung pababa, kailangan mo ng teknikal na tulong (pangalawang ulo); kung ang helmet ay nasa gilid nito, kailangan ang tulong medikal. Ang lahat ay konektado sa katotohanan na kapag nahuhulog, ang helmet ay halos palaging nakatagilid. Kung nahulog ka, nasaktan ang iyong sarili, nagkasakit - una sa lahat ay tinanggal mo ang iyong helmet at itapon ito. Marahil iyon ang dahilan kung bakit ang pagkahulog ng helmet ay itinuturing na isang masamang palatandaan - nagdudulot ito ng masasamang samahan. Sa anumang kaso, pinapayuhan na dumura at tapikin ang tangke o upuan.

Kung ang isang pusa ay tumawid sa iyong landas, ito ay isang magandang tanda. Bukod dito, anuman ang kulay nito. Kung tahol ka ng aso, swerte ka. Ang aso ay tila hiling sa iyo ng isang magandang paglalakbay. Kung sinubukan niyang kumagat - isang masamang tanda. Kailangan mong mag-ingat sa daan. At kung kinagat ka nito, mas mabuting ipagpaliban ang biyahe (kahit para lang magamot ang lugar ng kagat). Ang aso, kumbaga, ay hindi ka pinapasok, na naghihintay ng gulo.

Nahulog na helmet ng motorsiklo. mataas! Isang napakasamang tanda!) Dapat nating itaas ang helmet, at tiyaking dumura sa lugar kung saan ito nahulog at pagkatapos ay yurakan ito. Kung hindi, ang pagkahulog mula sa motorsiklo ay hindi maiiwasan. Sa pangkalahatan, ang mito ay nawasak. Sa bilis na ibinaba namin ng aking mga kaibigan ang aming mga helmet, dapat tayong lahat ay patay na ngayon.

Kung ang isang ibon shits sa iyo - magalak, dahil ito ay napakahusay! Kung ang isang langaw ay bumagsak sa noo (o napunta sa mata / nagulo sa balbas) - mabuti din.

Tumahol ang aso - sa isang patag na kalsada. Ngunit kung sinubukan mong kumagat, ito ay masama na, kailangan mong bumalik sa bahay at huwag pumunta kahit saan ... IMHO, ang tanging problema ay ang mga aso ay halos palaging nagsusumikap na kumagat.

Kung ang isang pusa ay tumakbo sa kalsada patungo sa isang motorsiklo, ito ay magandang panahon.

Mga tradisyon

Kailangan mong umupo sa motorsiklo sa kaliwang bahagi. Sa prinsipyo, ito ay lohikal, dahil ang side stop sa mga motorsiklo ay palaging nasa kaliwa. Sa kabilang banda, mas maginhawa para sa mga kaliwete na lapitan ang motorsiklo sa kanan at i-ugoy ang kanilang kaliwang paa, upang sila ay payuhan na maglagay ng center stand o ilipat sa isang scooter upang hindi mailapat ang masamang palatandaan na ito sa sila!

Bago ang mahabang paglalakbay, maglakad-lakad sa motorsiklo, umupo sa tabi nito at tumingin sa tangke ng gasolina. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay medyo lohikal din - hindi ka aalis na may kalahating walang laman na tangke at hindi mo malilimutang itali ang isang bag o isara ang puno ng wardrobe.

Kadalasan ang mga bikers ay hindi gumagamit ng salitang "huling" sa kanilang bokabularyo, na pinapalitan ito ng "matinding". Ang tradisyong ito ay nagmula sa mga piloto na hindi gumagamit ng salitang "huling" kaugnay ng paglipad. Para sa mga skydivers, ang huling pagtalon ay palaging "extreme". Sa mga bikers, hindi ito isang pangkalahatang tradisyon, ngunit madalas itong nangyayari.

May ibang nagsasabi na ang motorsiklo ay dapat panatilihing malinis, ngunit, teka, anong uri ng tradisyon ito? Kailangan lang panatilihing malinis, kaibigan mo ito!

Ang pagsakay sa motorsiklo ay palaging nauugnay sa pagtaas ng panganib. Ito ay medyo natural na ito ay naging isang katalista para sa pagbuo ng iba't ibang mga pamahiin at mga palatandaan. Sinubukan kong hanapin at kolektahin ang ilan sa kanila. Sa mga nahanap ko, karamihan ay naging hindi masyadong mapamahiin, ngunit sa halip ay payo, komento at tagubilin mula sa mga "nakaranasang" bikers.

Subukan mo umupo sa motorsiklo sa kanang bahagi. Babantaan ka kaagad gamit ang isang daliri at sasabihin na ito ay isang masamang palatandaan. Kailangan mong humingi ng tawad sa motorsiklo. Anong masama dun? Ayun, uupo ako sa kanan at aalis. Ang buong punto ay upang makaupo sa isang motorsiklo sa kanan, kailangan mong iangat ito mula sa footboard (na nasa kaliwa lamang ng karamihan sa mga motorsiklo) at i-cross ito sa kanan. Sa ganitong sitwasyon, malaki ang posibilidad na mapuno ang motorsiklo sa gilid nito. Lalo na kung susubukan mong gawin ito sa isang lugar sa graba o dumi. Sa kaliwang bahagi ikaw ay nakaseguro sa pamamagitan ng footboard. Hindi masama, tama ba?

Ito rin ay itinuturing na isang masamang palatandaan ihulog ang helmet. Wala naman talagang masama dito, helmet lang na nakalatag sa tabi ng motorsiklo, una sa lahat, paghingi ng tulong. Isang indikasyon na may nangyari. Halimbawa: kung ang helmet (helmet, takip) ay nakabaligtad, kailangan ang gasolina (tulad ng sisidlan para sa gasolina), kung ito ay nakabaligtad, kailangan ng teknikal na tulong (isang pangalawang ulo); kung nasa gilid nito ang helmet- kailangan mo ng tulong medikal. Ang lahat ay konektado sa katotohanan na kapag nahuhulog, ang helmet ay halos palaging nakatagilid. Kung nahulog ka, nasaktan ang iyong sarili, nagkasakit, una sa lahat ay tinanggal mo ang iyong helmet at itapon ito. Marahil iyon ang dahilan kung bakit ang pagkahulog ng helmet ay itinuturing na isang masamang palatandaan - nagdudulot ito ng masasamang samahan. Sa anumang kaso, pinapayuhan na dumura at tapikin ang tangke o upuan.

Maraming masasabi tungkol sa helmet ng motorsiklo. Halimbawa, ang isa sa aking mga kaibigan ay may ganitong halimbawa. Kung magasgasan ang helmet o ang visor kahit kaunti habang nahulog mula sa motorsiklo, agad siyang tumakbo sa tindahan para kumuha ng bago. Kasi I’m just sure na ngayon ang gasgas na helmet ay tiyak na aakit ng gulo, at babagsak na naman.

Ang mga nakaranasang biker ay magpapayo sa iyo na tumingin muna sa tangke bago ang bawat biyahe. Hindi na kailangang ipaliwanag sa lahat. Karamihan sa mga mas lumang motorsiklo ay walang fuel gauge, kaya magandang ideya na i-double check kung mayroon kang gas. Bago ang isang mahabang biyahe, laging umupo "sa track." Magpahinga ka. Dahan dahan lang. May bumulong sa bike.

Ang mga biker ay, sa katunayan, ang parehong mga cowboy o kabalyero, tanging ang kanilang mga kabayo ay gawa sa bakal. Ngunit ang kahulugan ay nananatiling pareho. Ang mga motorsiklo ay inspirasyon din. Inaalagaan sila. Bigyan sila ng pansin. Kinakausap nila sila. Paggalang. At matibay ang kanilang paniniwala na para dito ay gagamutin din ng mga motorsiklo ang kanilang mga sakay. kaya lang panatilihing malinis ang iyong motorsiklo at sa lahat ng posibleng paraan upang sundin at pangalagaan siya - ito ay hindi kahit isang pamahiin o isang tanda - ito ay isang direktang tungkulin.

Bilang karagdagan sa mga kapaki-pakinabang na obserbasyon, mayroon talagang mga palatandaan at pamahiin. Bukod dito, dahil ang mga maginoong bikers ay hindi taga-mundo na ito, ang mga palatandaan ay kung minsan ay ganap na kabaligtaran sa mga pamahiin ng mga ordinaryong tao.

Halimbawa, kung ang isang pusa ay tumawid sa iyong landas, ito ay isang magandang tanda. Bukod dito, anuman ang kulay nito. Kung tahol ka ng aso, swerte ka. Ang aso ay tila hiling sa iyo ng isang magandang paglalakbay. Kung sinubukan niyang kumagat, ito ay isang masamang palatandaan. Kailangan mong mag-ingat sa daan. At kung kinagat ka nito, mas mabuting ipagpaliban ang biyahe (kahit para lang magamot ang lugar ng kagat). Ang aso, kumbaga, ay hindi ka pinapasok, na naghihintay ng gulo.

Sa pangkalahatan, ang lahat ng ito ay lubhang kawili-wili. Maraming ganyang pamahiin. Sa tingin ko marami ang may ilan sa kanilang sariling mga palatandaan, na nakolekta na may karanasan. Ibahagi sa mga komento.

Nagustuhan? - Plyusani! o

Nang hilingin sa akin na magsulat ng isang artikulo tungkol sa etiketa ng biker, mga palatandaan at pamahiin sa kapaligiran ng biker, ang mga konseptong ito ay kailangang matukoy nang seryoso, kung hindi man ay lumabas ang buong pilosopiya. Una, isaalang-alang na maaari nating pag-usapan ang tungkol sa mga biker na may espesyal na kultura, mga miyembro ng mga espesyal na angkan, at hiwalay - tungkol sa mga nagmomotorsiklo, mga tunay na tagahanga ng buhay ng motorsiklo, ngunit hindi pa rin kasama sa konsepto ng isang biker. Kung tumingin ka sa site na ito, naiintindihan mo ako. Medyo i-average ko ang tanong at hawakan ang mga palatandaan, paniniwala at etiquette ng pag-uugali na sinusunod ng lahat ng may-ari ng bike. Magsisimula ako sa isang maliit na pilosopiya - tuntunin ng magandang asal, na ang panuntunan ay maaaring katawanin bilang:

Mangyaring bumaba sa aking bisikleta!

Kung pag-uusapan natin ang kagandahang-asal ng mga bikers mula sa punto ng view ng kultura ng komunikasyon, hindi na kailangang ipalaganap ito nang mahabang panahon. Kapansin-pansin na ang mga bikers ay ang pinaka-pinipigilan at magalang na mga tao kung ihahambing sa isang simpleng layko. Maraming mga may-ari ng motorsiklo ang natagpuan ang kanilang mga sarili sa isang sitwasyon kung saan, halimbawa, pagkatapos umalis sa tindahan, nakakita sila ng isang usyoso na paksa malapit sa kanilang bisikleta, na hindi lamang nakatitig sa kotse, ngunit malaya ring pinapayagan ang kanyang sarili na hawakan ito, hampasin ito, kahit na hawakan. ang manibela. Napakaganda para sa isang cute na estranghero na umupo dito at sa parehong oras ay hindi siya natatakot sa posibilidad na masunog mula sa halos umuusok na mga tambutso na hindi nagkaroon ng oras upang magpalamig pagkatapos ng mahabang paglalakbay. Ang mga mausisa ay palaging magugulat kung bakit hindi ito nagustuhan ng isang biker at hindi mahihiyang kahit na ang isang biker sa pagtatanong kung bakit ikaw, isang dumadaan, ay hindi umakyat sa loob ng ilang sasakyan nang ganoon kasimple para tumingin. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag sa kuwentong ito na maaari mong malaman kung paano ang isang hindi pamilyar na bata ay biglang isinakay sa iyong bisikleta at magiliw na nagsabing salamat sa iyong tiyuhin sa pagkuha ng mga larawan kasama ang mga bikers, pagkatapos nito ay kailangan nilang makinig sa maraming mga kuwento na palaging pinapangarap ng lahat. ang kalsada, kalayaan, motorsiklo ...

Ang pagkakaroon ng pakikipag-usap sa isang malaking bilang ng mga bikers, nagkataon akong nakarinig ng masakit na simple at hindi kapani-paniwalang tamang mga katotohanan ng buhay.

Panuntunan ng biker - huwag hawakan ang iyong bike! Panuntunan ng isang biker sa kalsada - huwag magdahan-dahan sa malapit sa bilis, mausisa ka, at magre-react ako dito bilang banta ng banggaan. Tandaan na ang isang kapitbahay sa kalsada ay maaaring ang tanging tao na makakatulong sa iyo - huwag maging bastos sa kalsada! Huwag kalang sa isang pakete ng mga bikers, huminto sa gilid ng kalsada, maaari kang sumakay sa likod. Huwag lang, huwag humingi ng paliwanag, walang dahilan.

pamahiin. Green bike pulang ilaw

Tulad ng sinumang ibang tao na nakatuon sa isang tiyak na pamumuhay, isang tiyak na libangan at hilig, isang biker, at isang motorsiklista lamang, ay mga mapamahiing tao, ngunit dahil kailangan nilang harapin ang mga espesyal na uri ng mga sitwasyon sa kalsada, magkakaroon sila ng isang espesyal na listahan ng mga palatandaan. May kaunti sa kanila, ngunit lahat sila ay lubos na mahalaga.

Ang pinaka-unibersal ay ang pagpapala ng bike, na, sa katunayan, ay ang tanging kasama sa kalsada. Tinatawag ng ilan na isang magandang tanda ang pagkakaroon ng maliit na kampana sa isang motorsiklo, na nagpapakalat ng masasamang intensyon at enerhiya sa kalsada. Narinig ko ang tungkol sa gayong senyales na ang kampanilya na hindi mo mabibili sa iyong sarili, ngunit matatanggap bilang isang regalo, ay magiging matagumpay.

Ang isang mahalagang palatandaan ay ang "alon" - pagbati sa isa pang biker sa kalsada, kahit isang bahagyang tango ng ulo, isang halos hindi kapansin-pansin na paggalaw ng daliri - nagpapalitan ka ng isang solong enerhiya. Nagiging halata ang mga pagbati kung nagmamay-ari ka ng mga bisikleta ng isang brand, isang klase. Ang iyong tulong sa isang tao sa kalsada ay tiyak na isang magandang tanda, na talagang magbabalik ng isang daang beses. Sa pinaka-kawili-wili, narinig ko tulad ng berdeng kulay sa kulay ng motorsiklo para sa pagkabigo. Ang sign na ito ay direktang nauugnay sa Harleys, na, tulad ng alam mo, ay malawakang ginamit noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Madalas silang naging madaling biktima ng kaaway at, tulad ng alam mo, lahat sila ay pininturahan ng berdeng pagbabalatkayo. Ang isang mahalagang palatandaan ay ang pagtanggi na umupo sa isang bisikleta na ang may-ari ay namatay, at hindi mahalaga sa isang aksidente sa sasakyan.

Ang pamahiin ay isang personal na bagay, tulad ng isang anting-anting na dadalhin mo sa kalsada, o ibigay ito sa isang bisikleta. Ang iyong mga gawi ang pinakamahalaga. Hayaan ang ilan na magkaroon ng ugali na lumapit sa bisikleta mula sa isang tabi lamang, ang ilan ay bumabati dito ng isang espesyal na parirala, ngunit ang lahat ay tiyak na sasang-ayon na ang pinakamahusay na palatandaan ay mahusay na preno at mahusay na mga gulong.

Ang komunidad ng motorsiklo ay may sariling mga patakaran at pamahiin, mga tradisyon na sinusunod ng ilan at ang ilan ay hindi. Gayunpaman, tiyak, lahat ay magiging interesado na malaman ang tungkol sa kanila at pahalagahan sila.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang biker at isang nakamotorsiklo?

Ang isang motorsiklista ay isang driver ng isang motorsiklo, na ginagamit niya bilang isang paraan ng transportasyon o bilang isang aparato para sa pagkuha ng adrenaline, matinding sensasyon. Kadalasan, ang mga nagmomotorsiklo ay hindi naniniwala sa pamahiin at hindi sumusunod sa mga tradisyon at tuntuning may dalawang gulong.

Ang biker ay isang tao na miyembro ng isang motorcycle club o simpleng taong gumagawa ng motorsiklo sa isang kulto. Ang ganitong mga lalaki ay mas madaling kapitan ng pamahiin, sinusubukan nilang sundin ang mga kaugalian ng biker. Para sa isang biker, ang isang motorsiklo ay ang kahulugan ng buhay, at hindi lamang isang paraan ng transportasyon, tulad ng kaso sa mga nagmomotorsiklo.

Dagdag pa. Nariyan ang konsepto ng motorcycle brotherhood (moto community, atbp.). Ito ay gumagana nang walang kamali-mali at hypnotically para sa mga nagsisimula :), kahit na ngayon maraming mga tao ang hindi unang nag-abala sa pagbili ng isang motorsiklo. Ang konsepto ay laganap pangunahin sa mga nagbibisikleta at aktwal na nagtatayo sa mga sumasakay ng mga motorsiklo sa isang hiwalay na "kasta". Like, everyone is brothers to each other, we need to help each other. Ito, siyempre, ay ganap na mali, dahil binabaluktot nito ang pangkalahatang konsepto ng pagtulong sa isa't isa. Tulad ng isang motorista na tutulong sa isang "kapatid na motor" na nasira sa riles, at ang isang kawawang motorista na may flat gulong ay hindi na nag-abala sa kanya))

Dinadala ako nito sa isyu ng etika at pagkakaisa ng biker. Tingnan: kakaunti ang mga kotse noong mga taon ng Sobyet.

Nagtulong-tulong ang mga motorista sa kalsada dahil mayroon ding kasta ng mga motorista (autobrotherhood, lol)). Buweno, bukod pa, walang mga serbisyo ng kotse at mga trak ng hila noong panahong iyon. Ngayon, sa pagkasira, maaari kang tumayo sa gilid ng kalsada nang hindi bababa sa isang buong araw - walang tutulong. Bakit? Dahil, una, mas maraming sasakyan at nawala ang elemento ng elitismo, at, pangalawa, naging available na ang mga tow truck, maraming sasakyan ang nagbukas.
Sa katunayan, ano ang impiyerno ng pagtulong sa isang tao kung kaya niyang tawagin ang kanyang sarili na isang technician? Walang pera? Walang mauupuan sa likod ng manibela ng may sira na sasakyan!

Ang lahat ng theses ay 100% applicable sa mga motorsiklo. Parami nang parami ang mga motorsiklo, umuunlad ang industriya, parami nang parami ang mga serbisyo ng motorsiklo at mga service center. Ang kapatiran ng motorsiklo ay lumalaki nang husto, ang mga elemento ng caste at elitism ay nabubura. Kaya, gaano man kalungkot na pag-usapan ito, sa lalong madaling panahon ang lahat ng pagkakaisa at tulong sa isa't isa (pati na rin ang paggalang sa isa't isa) ay kapansin-pansing matutuyo.
Bakit ko ito ginagawa? Huwag maniwala sa "motor fraternity", huwag isipin na espesyal ka. Hindi nakamotorsiklo ang tumutulong sa motorista, at hindi motorista ang tumutulong sa motorista! Tumutulong, una sa lahat, PERSON - PERSON!

At sa pangkalahatan tungkol sa etika, kaugalian at tradisyon ng biker. Ito ay isang ganap na kinakailangang bagay, dahil ito ay bahagi ng tinatawag na "customary law". Bagama't gusto nilang magsalita na may negatibong konotasyon na "mayroon tayong lahat hindi ayon sa batas, ngunit ayon sa mga konsepto," ang mismong mga "konsepto" na ito ay ang ubod ng anumang lipunan. Ang "mga konsepto" ay hindi masama, masama kapag may kaguluhan. Well, sabihin nating ang panuntunang "basag - binili" ay may sariling pambatasan na pagpapahayag. Nagdulot ng pinsala sa ari-arian - bayaran siya. Ngunit "bumagsak - nagpakasal" - ito lamang ang kinakailangang bahagi ng mga kaugalian na hindi kailanman makumpirma ng legal, kahit na malinaw ang kahulugan: nagdulot ng pinsala sa moral - ayusin ito 😀

Okay, tara na!

Etika ng biker.

Pagbati ng biker.

1) Mostly bikers ang bumabati, hindi motorcyclist.

2) Kung kakaunti ang mga motorsiklo, mas madalas silang kumumusta sa isa't isa. Subukang magmaneho sa paligid ng Paris o Madrid. Kung batiin mo ang lahat, malalanta ang kamay sa loob ng ilang minuto.

3) Maraming nagmomotorsiklo sa Europa, kaya naman, para hindi magambala sa biyahe at hindi maalis ang kamay sa manibela, binabati sila gamit ang kanilang mga paa. Alisin mo lang ang iyong paa sa footboard at dalhin ito ng kaunti sa gilid.

4) Kung mas malaki at bongga ang motorsiklo, mas madalas na kumusta ang may-ari nito. Oo, sa katunayan, ang mga may-ari ng Harleys at Gold Wings ay madalas na tamad na itaas ang kanilang mga kuko, at hindi lamang ako ang nakapansin nito)

Kung sino ang babatiin at kung paano, magpasya para sa iyong sarili. Sa palagay ko ay hindi mo dapat alisin ang iyong mga kamay sa manibela maliban kung ligtas na gawin ito. Inalis ko ang aking kamay mula sa manibela lamang sa isang libreng kalsada, sa ibang mga kaso ay binabati ko ang aking ulo (sa Europa, tulad ng iba - gamit ang aking mga paa :)). Ang nais ko sa lahat: subukang magmaneho nang ligtas.

Isang sigaw ng tulong.

Ito ay hindi palaging pareho. Minsan, kung maaari, nagsusulat sila ng mga poster.
Ngunit kadalasan ay inilalagay lang nila ang helmet sa likurang gulong ng motorsiklo. Nangangahulugan ito na kailangan ang tulong.
Tulong o hindi tulong, ikaw ang bahala. tumutulong ako. Lagi kong sinisikap na magdala ng isang dropper tube sa akin, dahil sa highway ay kadalasang bumababa ito sa "pag-donate" ng gasolina.

Mga palatandaan at tradisyon ng mga biker.
Palatandaan.

Nahulog na helmet ng motorsiklo. mataas! Isang napakasamang tanda!) Dapat nating itaas ang helmet, at tiyaking dumura sa lugar kung saan ito nahulog at pagkatapos ay yurakan ito. Kung hindi, ang pagkahulog mula sa motorsiklo ay hindi maiiwasan. Sa pangkalahatan, ang mito ay nawasak. Sa bilis na ibinaba namin ng mga kaibigan ko ang helmet namin, dapat patay na kaming lahat 🙂

Kung ang isang ibon shits sa iyo - magalak, dahil ito ay napakahusay! Kung ang isang langaw ay bumagsak sa noo (o napunta sa mata / nagulo sa balbas) - mabuti din.

Kung ang isang pusa ay tumakbo sa kalsada patungo sa isang motorsiklo, ito ay magandang panahon.

Mga tradisyon.

Kailangan mong umupo sa motorsiklo sa kaliwang bahagi. Sa prinsipyo, ito ay lohikal, dahil ang side stop sa mga motorsiklo ay palaging nasa kaliwa. Sa kabilang banda, mas maginhawa para sa mga kaliwete na lapitan ang motorsiklo sa kanan at ihagis ang kanilang kaliwang paa, upang sila ay payuhan na maglagay ng center stand o ilipat sa isang scooter upang ang masamang palatandaan na ito ay hindi mailapat sa sila!

May ibang nagsasabi na ang motorsiklo ay dapat panatilihing malinis, ngunit, teka, anong uri ng tradisyon ito? Kailangan lang panatilihing malinis, kaibigan mo ito!

KABUUAN.
Kadalasan ang mga tao na direkta o subconsciously ay natatakot sa isang bagay ay naniniwala sa mga pamahiin. Ang pinakapamahiin na mga tao ay mga piloto, mga lalaking militar, mga astronaut, atbp. Iyon ay, ang mga taong may mapanganib na propesyon, ang mga propesyon kung saan imposibleng maalis ang lahat ng mga mapanganib na kadahilanan, kaya kailangan mong umasa sa ilang mas mataas na kapangyarihan.

Ang pagsakay sa isang motorsiklo, maging ito ay isang libangan o isang pangangailangan, ay mas mapanganib kaysa, sabihin, pagmamaneho ng kotse. Mayroong ilang mga pamahiin na nauugnay dito. Ngunit, sa parehong oras, karamihan sa mga kadahilanan ng panganib na hindi nakasalalay sa sitwasyon ng trapiko maaaring pigilan o mabawasan. Huwag maging masyadong tamad upang suriin kung paano nakatali ang basura sa puno ng kahoy at kung mayroong sapat na gas sa tangke bago ang isang mahabang biyahe. At kung sakaling masama ang panahon, sa halip na umasa sa mga pusa, magdala ng kapote!