Ang starter ay umiikot, ngunit ang kotse ay hindi nagsisimula - isang listahan ng lahat ng posibleng mga pagpipilian. Ano ang dapat suriin kung ang kotse ay hindi nagsisimula, ngunit ang starter ay lumiliko? Ang starter ay umiikot at hindi nagsisimula
4 Kung ang starter ay lumiliko nang masigla, ngunit ang kotse ay hindi nais na magsimula, kung gayon mayroong isang malfunction sa sistema ng gasolina o sistema ng pag-aapoy Una kailangan mong matukoy kung ano ang eksaktong problema.
Sa pag-aapoy ang lahat ay simple.
tinanggal namin ang spark plug, ibalik ang mataas na boltahe na wire dito, ilagay ang spark plug sa metal ng makina (upang magkaroon ng contact), pinaikot ng partner ang makina gamit ang starter...
Sa isang fuel-injected na kotse, suriin kung ang CHECK na ilaw ay nakabukas kapag binuksan mo ang ignition, nangangahulugan ito na walang tugon mula sa ECU baka pumutok.
Sa isang 16-valve engine, idiskonekta ang contact mula sa isang ignition coil, i-unscrew ang bolt at tanggalin ang coil, ikonekta ang contact sa coil, ipasok ang spark plug dito, ilagay ang spark plug sa katawan ng engine. (para magkaroon ng contact), paikutin ang makina gamit ang starter...
Kung hindi, suriin ang spark sa isa pang pares (mga pares-1+4,2+3. suriin ang mga cylinder 1 at 2 o 3 at 4..).
Kung walang spark in"Sa ilalim ng mga kondisyon sa field, suriin ang presensya at integridad ng timing belt, integridad ng mga contact at koneksyon..
Kung nabigo ang mga sensor ng system, sa karamihan ng mga kaso ang kotse ay maaaring magsimula at magmaneho sa lugar ng pag-aayos sa emergency mode (maliban sa pagkabigo ng sensor ng posisyon ng crankshaft. Kung nabigo ito, walang spark (Fig.)
Sa mga kotse ng carburetor, ang switch, ignition coil, hall sensor, slider, mga contact sa takip (trammer) ay responsable para sa spark.
Kung walang spark, ang malfunction ay maaari lamang masuri sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila ng mga kilalang-mahusay (halimbawa, inupahan mula sa isang kapitbahay sa garahe).
Sistema ng gasolina.
Una sa lahat, binubuksan namin ang mga spark plug at tingnan kung tuyo o baha ang mga ito.
Ang sasakyan ay hindi magsisimula sa mga nabahong spark plugs Punasan ito, patuyuin, at kung maaari, painitin ito.
kung tuyo -
Carburetor na kotse.
Inalis namin ang hose ng output ng fuel pump (tinatanggal ito mula sa carburetor) at ibababa ito sa isang walang laman, malinis na bote at i-on ang makina nang maraming beses kasama ang starter sa loob ng 3-5 segundo. Ang batis ay dapat tumama nang pantay at malakas.
Kung gumagana nang maayos ang fuel pump, kailangan mong suriin ang carburetor sa pamamagitan ng manu-manong paghila sa accelerator (gas) cable number 7 sa larawan.
Maaari mo ring alisin ang tuktok na bahagi ng carburetor at tingnan kung mayroon man float chamber reserba ng gasolina) kung ang fuel pump ay gumagana nang maayos at ang gasolina ay hindi dumadaloy sa carburetor, kailangan mong alisin ang carburetor at hugasan ito (hitpan ito ng malakas na daloy ng hangin).
Ang problema ay maaaring barado na mga jet o isang mesh na filter (numero 4 sa larawan).
Auto ng iniksyon.
Kapag binuksan mo ang ignition key, makinig upang makita kung ang fuel pump ay humuhuni.
Kung ang fuel pump ay hindi humuhuni, suriin ang integridad ng mga piyus (para sa ilang mga modelo ng VAZ, ang ilan sa mga ito ay nasa panel sa paanan ng pasahero sa harap sa ilalim ng kalasag sa likod ng ashtray).
Gayundin, kung maaari, alisin ang fuel pump at subukang ikonekta ito nang direkta sa baterya gamit ang dalawang wire.
Pagganap at laktawan ang natitira sistema ng gasolina maaaring suriin sa pamamagitan ng pagpindot sa pressure valve sa fuel rail (Fig.)
Kung ang stream ay mahina (ang presyon ay dapat na hindi bababa sa 2.5 bar), ang fuel filter o fuel pump strainer ay maaaring barado (alisin, palitan).
Ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan, pagkatapos i-on ang susi sa ignisyon, ang starter ay hindi lumiko, ngunit nag-click lamang, at ang kotse ay hindi nagsisimula. Gayunpaman, mayroong isa pang sitwasyon: lumiliko ang starter (maaaring marinig ito ng isang katangian ng buzz), ngunit hindi pa rin nagsisimula ang kotse. Ano ang gagawin sa ganoong sitwasyon?
Kung ang starter ay lumiliko, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, una sa lahat dapat mo suriin ang power supply at ignition system.
Pakitandaan na ang lahat ng mga pagsusuring ito ay dapat lamang isagawa kapag ang starter ay umiikot nang maayos nang walang pag-alog. Kung hindi man (tumatak kapag nagpapatakbo o nag-click ang starter sa halip na ang karaniwang pag-buzz), dapat hanapin ang problema, una sa lahat, sa mismong starter.
Ang pagsuri sa sistema ng gasolina ay dapat isagawa nang sunud-sunod - mula sa fuel pump hanggang sa injector (carburetor):
- Kung mayroon kang isang injector, pagkatapos ay kapag binuksan mo ang ignition, dapat mong marinig ang paghiging ng isang electric fuel pump sa cabin. Kung walang buzz, nangangahulugan ito na ang fuel pump motor ay nasunog o walang boltahe dito. Samakatuwid, kinakailangang suriin ang fuel pump mismo, pati na rin ang fuse nito.
- Sa mga kotse ng carburetor, ang lahat ay medyo mas kumplikado: ang fuel pump ay hinihimok ng camshaft, kaya upang suriin ay kailangan mong alisin ang dulo ng hose mula sa carburetor inlet fitting o ang fuel pump outlet fitting. Kung ilang beses mong ibomba ang manual pump lever, dapat lumabas ang gasolina sa fitting o hose.
- Upang suriin ang pagkakaroon ng gasolina sa riles ng injector, kailangan mong pindutin ang balbula ng angkop para sa pagkonekta sa bomba: ang gasolina ay dapat magmula doon.
- Siguraduhing suriin kung ang filter ng gasolina ay barado. Marahil ang makina ay walang sapat na gasolina, kaya hindi ito nagsisimula.
- Ang isa pang dahilan kung bakit umiikot ang starter ngunit hindi umaandar ang sasakyan ay ang baradong balbula ng throttle.
Matapos makumpleto ang lahat ng mga hakbang na inilarawan sa itaas, maaari mong subukang simulan muli ang kotse. Kung ang starter ay lumiliko pa rin, ngunit ang kotse ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay kailangan mong magpatuloy sa pagsuri sa sistema ng pag-aapoy.
- Una kailangan mong i-unscrew ang spark plug at tingnan kung may spark. Upang gawin ito, kailangan mong maglagay ng mataas na boltahe na kawad sa naka-switch-off na spark plug, pindutin ang palda ng spark plug sa metal na bahagi ng makina at i-on ang makina gamit ang starter (kailangan mo ng katulong para dito). Kung mayroong isang spark, pagkatapos ay gumagana ang spark plug.
- Kung walang spark sa isang fuel-injected na kotse, kung gayon ang problema ay nasa module ng pag-aapoy.
- Kung walang spark makina ng carburetor, na nangangahulugang dapat mong suriin ang ignition coil. Hilahin ang gitnang kawad mula sa takip ng distributor, ilagay ang dulo nito 5 mm mula sa metal na bahagi ng makina (nang hindi hinahawakan) at hilingin sa isang katulong na i-crank ang makina gamit ang starter. Kung walang spark, sira ang coil.
- Kung may spark at gumagana nang maayos ang ignition coil, dapat mong alisin ang takip ng distributor at hanapin ang anumang mga depekto sa ilalim nito (mga deposito ng carbon, mga bitak, atbp.).
May mga pagkakataon na ang lahat ng mga pagsusuring ito ay hindi sapat, at ang may-ari ng sasakyan ay kailangang magsagawa ng mas malalim na pagsusuri upang matukoy ang dahilan kung bakit umiikot ang starter ngunit hindi nag-start ang makina. Mga dahilan kung bakit maaaring kabilang dito ang:
- Nasunog na fuse. Hindi ito madalas mangyari, ngunit suriin ang integridad mga piyus Ito ay nasa mga bloke pa rin.
- Kaagnasan sa alinman sa mga de-koryenteng bahagi.
- Condensation sa ilalim ng hood. May mga kaso na ang kotse ay hindi nagsimula nang tumpak dahil sa labis na kahalumigmigan sa ilalim ng hood.
Ang mga may-ari ng kotse ay madalas na nagreklamo na ang starter ay lumiliko, ngunit hindi nagsisimula, o ang starter ay lumiliko nang hindi maganda o hindi lumiliko, at kung saan ang mas masahol pa ay imposibleng malaman. Lalo na karaniwan katulad na sitwasyon sa taglamig, kapag ang hamog na nagyelo at malamig ay naghahari sa labas. At ang pinaka-nakakainis na bagay ay na kahit na pinamamahalaan mong ilipat ang kotse, malamang na hindi mo mahulaan ang karagdagang pag-uugali nito. Pagkatapos ng lahat, ito ay lubos na posible na pagkatapos ng unang paghinto, provoked, halimbawa, sa pamamagitan ng ang pangangailangan upang muling mag-refuel, ang kotse ay muling tumanggi na magmaneho kahit isang metro. Sa kasong ito, ang pangunahing bagay ay manatiling kalmado hangga't maaari, kahit malamig ang dugo, upang mabilis na malaman at maalis ang problema kung bakit hindi lumiko ang starter.
Naturally, ang bawat driver, na bumalik sa likod ng gulong, ay umaasa na pagkatapos ng pinakaunang mga rebolusyon ng starter shaft, ang makina ay magsisimulang gumana nang maayos, matatag at malinis. Ngunit kung minsan ang pag-asa ng may-ari ng kotse ay hindi makatwiran: ang starter ay lumiliko, ngunit ang kotse ay hindi nagsisimula. Iyon ay, hindi pinaikot ng starter ang makina, na siyang responsibilidad sa pagganap nito. Siyempre, hindi ito isang pangalawang-rate na problema, dahil kung ang starter ay lumiliko nang hindi maganda o kung tumanggi itong gawin ito, kung gayon ang kotse ay malamang na hindi gumagalaw kahit isang metro. Samakatuwid, kung ang gayong kahirapan ay lumitaw, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang kondisyon ng pinakapangunahing mga elemento ng sasakyan, mga malfunction na maaaring magdulot ng mga problema. Magagawa ito sa ating sarili o ipagkatiwala ang mahirap na gawaing ito sa mga espesyalista. Kung ang isang mahilig sa kotse ay tiwala sa kanyang kaalaman at nagpasya na independiyenteng hanapin ang mga dahilan kung bakit hindi lumiliko ang starter, pagkatapos ay ipinapayo ko sa iyo na suriin muna ang mga sumusunod na aparato ng kotse:
- Mga Kandila - sila ang layunin ng paglikha ng mga spark na nag-aapoy sa pinaghalong gasolina-hangin sa mga cylinder ng engine. Natural, dapat silang manatili magandang kalagayan, huwag magkaroon ng naipon na mga deposito ng carbon sa iyong sarili, dahil ito ang sanhi ng hindi pantay na operasyon ng makina.
- Ang mga filter ng gasolina ay isang pantay na mahalagang elemento sa isang kotse, na idinisenyo upang i-filter ang mga particle ng kalawang at alikabok, sa parehong oras na pinipigilan ang mga ito na makapasok sa buong sistema ng gasolina ng makina. Ito ay lubos na posible na sila ay tumigil sa pag-filter, na kung kaya't sila ay nabigo, at ito ay nagdulot ng problema na ang starter ay lumiliko, ngunit hindi nagsisimula.
- Ang baterya ay marahil ang pinakakaraniwang sanhi ng mga problema sa lahat, dahil sa sandaling bumaba ang singil ng yunit na ito sa zero, ang kotse ay tatayo na parang nakaugat sa lugar. Samakatuwid, ang pagsuri sa antas ng singil at pagtiyak na ito ay palaging nasa pinakamainam na kondisyon ay kailangan lamang.
- Mga terminal - kasama sila sa listahan ng mga bahagi ng baterya, ngunit dapat silang i-highlight bilang isang hiwalay na item, dahil ang mga particle na ito, sa kabila ng kanilang maliit na sukat, ay may mahalagang papel sa pangkalahatang operasyon ng kotse. Nais kong iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na ang driver ay dapat palaging siguraduhin na ang mga terminal sa baterya ay nasa mabuting kondisyon, na hindi sila na-oxidized, at pagkatapos ay ang problema na ang starter ay lumiliko, ngunit hindi nakikipag-ugnayan, ay malamang na hindi bumangon muli.
- Ang throttle valve ay isa pang mahalagang elemento ng kotse, na isang mekanikal na regulator ng daloy ng lugar ng channel, na idinisenyo upang ayusin ang antas ng daluyan na dumadaloy sa channel na ito. Ito ay tungkol sa tungkol sa gas o anumang uri ng likido. Inirerekomenda na panatilihing malinis ang device na ito upang hindi harapin ang problema ng pagkabigo makina ng sasakyan trabaho.
Mga posibleng dahilan
Ang mga dahilan kung bakit ang starter ay lumiliko at ang kotse ay hindi nagsisimula ay maaaring maging lubhang magkakaibang. Ang parehong naaangkop sa sitwasyon kapag ang starter ay magagawang lumiko, ngunit ginagawa ito nang mabagal, mahina at mabigat. Ngunit sa pangkalahatan, kung ang starter ay hindi lumiko, ang mga dahilan para dito ay maaaring ang mga sumusunod:
- Na-discharge na ang baterya. Sa prinsipyo, ang mga may-ari ng kotse ay madalas na kailangang harapin ang problemang ito, at sa pangkalahatan ay naririnig na ito ay dahil sa suplay ng kuryente na maraming mga problema ang lumitaw. pangkalahatang gawain sasakyan. O sa halip, hindi dahil sa device na ito, ngunit dahil sa discharged state nito. Samakatuwid, uulitin ko ang aking payo: siguraduhin na ang baterya ay palaging may normal na antas ng singil. Ang lahat ay simple dito - kailangan mo lamang itong singilin. Bilang karagdagan sa kadahilanang ito, ang baterya, tulad ng anumang iba pang materyal na bagay, ay madaling kapitan ng pinsala, lalo na nalalapat ito sa mga terminal sa ibabaw nito. Kaya inirerekomenda na suriin din ito.
Ang condensation sa ilalim ng hood, na hindi dapat naroroon, ay maaaring lumitaw dahil sa pagpapatakbo ng air conditioner. Walang anumang sakuna tungkol dito, ngunit ipinapayo ko sa iyo na alisin ang problemang ito sa lalong madaling panahon, na sa paglipas ng panahon ay maaaring maging mas makabuluhan at mapanganib. At pagkatapos ay kailangan mong magreklamo hindi lamang na ang starter ay lumiliko nang dahan-dahan, ngunit din, marahil, na ito ay tumigil sa pag-ikot nang buo.
- Paglabag sa integridad ng mga piyus. Hindi mo kailangang magkaroon ng isang solidong "5+" na pag-unawa sa mga kotse upang maunawaan na upang gumana nang normal, ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na buo at walang anumang pinsala. Kung hindi, ito ay maaaring maging sanhi ng problema ng pag-ikot ng starter nang hindi maganda o hindi talaga lumiko.
- Kaagnasan sa mga bahagi na bahagi ng electrical circuit. Ang partikular na pansin dito ay kailangang bayaran sa pangunahing bagay ng kuwentong ito, dahil kung ang partikular na aparatong ito ay nasira, kung gayon, malamang, ito ay para sa kadahilanang ito na ang kotse ay hindi maaaring magsimula.
- Walang supply ng spark. Maaari ring mangyari na ang starter ay patuloy na lumiliko, ngunit ang kotse ay hindi pa rin gumagalaw. Ang isyu ay maaaring kakulangan ng supply ng spark. Kung mayroon kang problemang ito, inirerekumenda ko ang agarang pagpapalit ng ignition coil.
- kagamitan sa gasolina. Ito ay isang medyo malubhang problema, na maaaring ipaliwanag kung bakit hindi lumiliko ang starter. Hindi ko inirerekumenda na subukang ayusin ang lahat sa iyong sarili sa sitwasyong ito. Mas mainam na humingi ng kwalipikadong tulong mula sa mga mekaniko ng sasakyan na makatitiyak na ang problema na "ang starter ay lumiliko nang husto" o "ang starter ay lumiliko - ang kotse ay hindi nagsisimula" ay hindi na maririnig sa mga iniisip ng may-ari ng kotse.
Ngayon ng kaunti pa tungkol sa mga ibinigay na posibleng dahilan kung bakit lumiliko ang starter, ngunit hindi nagsisimula. Ang pinakakaraniwang problema ay nauugnay sa idle operation. Ang kakanyahan nito ay ang starter ay maaaring lumiko, ngunit ang makina, gayunpaman, ay hindi nagsisimula. At ito ay malamang na hindi mangyari, sa kabila ng katotohanan na ang proseso ng pagsubok ay maaaring napakatagal.
Kung ang inilarawan na aparato ay gumagana nang maayos, iyon ay, pinaikot nito ang crankshaft ng engine nang walang labis na pagsisikap, ngunit ito ay walang malasakit sa mga pagtatangka na ito, kung gayon posibleng dahilan ang pagkasira ay nakasalalay sa sistema ng supply ng gasolina o ignition.
Minsan nangyayari na ang starter ay lumiliko nang hindi maganda, ibig sabihin, ito ay ginagawa ito nang jerkily. Mula sa sarili kong karanasan masasabi kong karaniwan ang sintomas na ito kapag walang sapat na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga contact.
Kamakailan lamang, ito ay naging isang medyo karaniwang problema, dahil ang mga kaso ng pag-install ng mababang kalidad na mga de-koryenteng mga kable ay naging mas madalas. Ito ang paliwanag para sa katotohanan na ang starter ay lumiliko nang mahina.
Maaaring hindi magsimula ang makina kahit na nag-click ang mekanismong sinusuri. Sa kasong ito, ang kasalanan ay maaaring nasa sirang mga contact. Ang sintomas na ito ay malamang na nagpapahiwatig ng isang problema sa retractor relay, kaya ang mga may-ari ng kotse ay hindi maaaring magulat na ang starter ay lumiliko ngunit hindi nakikipag-ugnayan.
Kung ang starter ay hindi lumiko, ang mga dahilan ay maaaring dahil din sa panahon. Malinaw na sa pagkakaroon ng mga sub-zero na temperatura, ang paliwanag kung bakit hindi lumiko ang starter ay mahuhulaan. Ngunit kung titingnan mo ito, kung gayon ang lahat ay mas kumplikado, dahil maaaring may ilang mga kadahilanan kung bakit hindi lumiliko ang starter sa malamig na panahon.
Kaya, kung ang starter ay lumiliko nang hindi maganda o kahit na tumanggi na gawin ito kapag ang temperatura sa labas ay sub-zero, kung gayon ito ay maaaring dahil sa ang katunayan na walang dapat sunugin, o sa katotohanan na walang dapat sunugin. Kasama sa unang kategorya ang mga problemang nauugnay sa mahinang kalidad gasolina, madumi at barado mga filter ng gasolina at mga injector, maling operasyon ng fuel pump o fuel pressure regulator. Sa kasong ito, ang bagay ng materyal ng rekomendasyong ito ay halos hindi maisagawa ang mga tungkulin sa pagganap nito.
Ang pangalawang kategorya ng mga problema, kapag ang starter ay hindi lumiliko sa malamig na panahon, kasama ang mga inilarawan nang mas maaga (lalo na tungkol sa baterya at mga spark plug), pati na rin ang mga nauugnay sa mga malfunctions ng distributor cap o slider, armored wires, ignition coils, kakulangan ng compression sa cylinders . Ito ang mga pangunahing dahilan na ibinigay upang ang mga may-ari ng kotse ay magkaroon ng hindi bababa sa isang pangunahing pag-unawa kung bakit mahirap i-on ang starter. Sa anumang kaso, inirerekumenda kong suriin ang iyong sasakyan nang madalas hangga't maaari upang maiwasan o kahit man lang mabawasan ang bilang ng mga problema dito.
Video "Umuungol ang starter, ngunit hindi pinipihit ang makina"
Inilalarawan ng recording ang mga pangunahing dahilan kung bakit nagbu-buzz ang starter ngunit hindi pinaandar ang makina.
Kadalasan maaari mong marinig ang isang reklamo sa mga driver na lumiliko ang starter, ngunit hindi nagsisimula ang kotse. Ito ay talagang isang problema, dahil kahit na simulan ng driver ang kanyang sasakyan sa ika-10 na pagtatangka, hindi niya mahulaan kung paano isasagawa ang pamamaraang ito pagkatapos ng susunod na paghinto, halimbawa sa isang gasolinahan. Ang problemang ito ay dapat malutas nang mabilis hangga't maaari, dahil sa kasong ito ang kotse ay hindi maaaring isaalang-alang sa mahusay na pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, at, nang naaayon, ang operasyon nito ay ipinagbabawal. Ang malfunction na ito ay maaaring maalis sa dalawang paraan lamang: i-disassemble ang lahat at gawin ito sa iyong sarili, o makipag-ugnayan sa isang service center ng kotse.
Upang ayusin ito sa iyong sarili, kailangan mong magsagawa ng kaunting mga diagnostic, kung saan maaari mong gamitin ang sumusunod na algorithm:
- Ang pinakaunang bagay na kailangan mong suriin ay teknikal na kondisyon mga kandila.
- Pagkatapos ay ang kondisyon at pagganap ng filter ng gasolina.
- Ang ikatlong hakbang ay suriin ang baterya. Ang antas ng pagsingil ay dapat sapat, at dapat na walang mga oxidized na terminal.
- Ang huling hakbang ng buong diagnosis ay pagsusuri balbula ng throttle, dapat malinis.
Ang mga pangunahing dahilan kung bakit maaaring hindi magsimula ang isang kotse
Ang mga pangunahing dahilan para sa maling pagpapatakbo ng kotse:
- pinalabas baterya o iba't ibang uri ng pinsala sa ibabaw ng mga terminal at ang baterya mismo;
- pagkakaroon ng condensation sa ilalim ng hood;
- ang integridad ng mga piyus ay nasira;
- iba't ibang uri ng kaagnasan sa anumang bahagi ng electrical circuit. Sulit na bayaran espesyal na atensyon sa starter;
- walang supply ng spark. Sa kasong ito, kinakailangan upang palitan ang ignition coil;
- anuman posibleng mga problema na may kagamitan sa gasolina. Sa kasong ito, kailangan mong makipag-ugnay sa mga espesyalista.
Mga problema sa panimula
Ang isa sa mga pinaka-karaniwang malfunctions ay ang malfunction ng starter mismo. Sa kasong ito, hindi pinipihit ng starter ang makina, at naaayon, hindi nagsisimula ang kotse. Upang malaman kung totoo nga ito, kailangan mong magkaroon ng ideya kung paano sinusuri ang pagganap ng starter. Ang pinaka-interesante ay na sa karamihan ng mga kotseng banyaga ang pinanggalingan, ang starter ay maaaring huminto sa paggana dahil sa kakulangan ng tamang dami ng lubricant o pagkakaroon ng iba't ibang uri ng mga contaminant. Sa kasong ito, kinakailangan upang alisin ang aparato, linisin ito nang lubusan at magdagdag ng pampadulas.
Ito ay nagkakahalaga ng tandaan na lumang mantika dapat alisin nang lubusan hangga't maaari. Ang gawaing ito ay medyo simple, ngunit kung hindi posible na isagawa ito, kailangan mong makipag-ugnay sa isang espesyalista.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pakikinig nang mabuti sa pagpapatakbo ng starter; Sa kasong ito, kinakailangan na ayusin o palitan ang solenoid relay.
Ang pag-aayos ng relay ay posible lamang kung ito ay dismountable, kung hindi, kailangan mong bumili ng bago.
Matapos magsimulang gumana nang normal ang starter, ngunit hindi pa rin nagsisimula ang kotse, kailangan mong suriin ang buong sistema ng gasolina. Kasama sa sistema ng gasolina ang isang carburetor o injector at isang gasoline pump. Ang pagsubok ay nagsisimula sa pump. Kung ang kotse ay fuel-injected, ito ay nilagyan ng isang maliit na electric pump. Kapag binuksan mo ang ignition, maririnig mo ang tunog ng tumatakbong motor, na maririnig kahit sa loob ng sasakyan. Kung ang motor ay "tahimik", nangangahulugan ito na ito ay nasunog o walang supply ng boltahe dito. Sa kasong ito, dapat kang magsimula sa pamamagitan ng pagsuri sa mga piyus, at pagkatapos ay suriin ang bomba mismo.
Ang lahat ng mga carburetor na kotse ay nilagyan ng mechanical fuel pump. Ang bomba na ito ay hinihimok ng camshaft. Sa kasong ito, maaari mong suriin ang functionality sa ganitong paraan: kung aalisin mo ang isang dulo ng hose mula sa outlet fitting ng pump o mula sa carburetor fitting na responsable para sa intake. Pagkatapos nito, ang gasolina ay pumped gamit ang isang espesyal na hawakan. Kung gumagana nang maayos ang fuel pump, dapat mag-spray ang gasolina mula dito.
Kung ang makina ay iniksyon, ang pamamaraan ay katulad. Kinakailangan na alisin ang hose mula sa angkop, na matatagpuan sa rampa ng injector mismo. Kung pinindot mo ang balbula, ang gasolina ay dapat mag-spray sa labas ng hose. Kung ang fuel pump ay gumagana nang normal, ang gasolina ay nasa ilalim ng mataas na presyon, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng gasolina sa riles.
Kung pagkatapos ng lahat ng mga operasyong ito ay hindi pa rin nagsisimula ang makina, dapat kang pumunta sa isang sentro ng serbisyo ng kotse, dahil kinakailangan ang mga diagnostic ng injector o carburetor. Ang tseke na ito Napakahirap gawin ito sa iyong sarili, at wala espesyal na kagamitan- halos imposible.
Video
Paano suriin ang isang spark plug sa ilalim ng presyon, panoorin ang video:
Kadalasan, ang mga may-ari ng kotse ay nahaharap sa isang sitwasyon kung saan pagkatapos i-on ang susi sa ignition. Gayunpaman, may isa pang sitwasyon: ang starter ay lumiliko (ito ay maririnig ng isang katangian ng tunog ng paghiging), ngunit ang kotse ay hindi pa rin nagsisimula. Ano ang gagawin sa ganoong sitwasyon?
Kung ang starter ay umikot ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, Una sa lahat, dapat mong suriin ang sistema ng kapangyarihan at sistema ng pag-aapoy.
Pakitandaan na dapat gawin ang lahat ng mga pagsusuring ito lamang kapag ang starter ay lumiliko nang maayos, nang walang jerking. Kung hindi man (tumatak kapag nagpapatakbo o nag-click ang starter sa halip na ang karaniwang pag-buzz), dapat na hanapin ang problema, una sa lahat, sa.
Sinusuri ang sistema ng gasolina dapat gawin nang sunud-sunod - mula sa fuel pump hanggang sa injector (carburetor):
Matapos makumpleto ang lahat ng mga hakbang na inilarawan sa itaas, maaari mong subukang simulan muli ang kotse. Kung ang starter ay lumiliko pa rin, ngunit ang kotse ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay kailangan mong magpatuloy sa sinusuri ang sistema ng pag-aapoy.
1. Una kailangan mong i-unscrew at tingnan kung may spark dito. Upang gawin ito, kailangan mong maglagay ng mataas na boltahe na kawad sa naka-switch-off na spark plug, pindutin ang palda ng spark plug sa metal na bahagi ng makina at i-on ang makina gamit ang starter (kailangan mo ng katulong para dito). Kung mayroong isang spark, pagkatapos ay gumagana ang spark plug.
2. Kung walang spark sa isang fuel-injected na kotse, kung gayon ang problema ay nasa module ng pag-aapoy.
3. Kung walang spark sa isang carburetor engine, ibig sabihin. Hilahin ang gitnang kawad mula sa takip ng distributor, ilagay ang dulo nito 5 mm mula sa metal na bahagi ng makina (nang hindi hinahawakan) at hilingin sa isang katulong na i-crank ang makina gamit ang starter. Kung walang spark, .
4. Kung may spark at gumagana nang maayos ang ignition coil, dapat mong alisin ang takip ng distributor at hanapin ang anumang mga depekto sa ilalim nito (mga carbon deposit, mga bitak, atbp.).
May mga pagkakataon na hindi sapat ang lahat ng mga pagsusuring ito, at kailangang isagawa ng may-ari ng sasakyan mas malalim na pagsusuri upang matukoy ang dahilan kung bakit lumiliko ang starter, ngunit hindi nagsisimula ang makina. Mga dahilan kung bakit maaaring kabilang dito ang:
1. Nasunog na piyus. Hindi ito madalas mangyari, ngunit sulit pa ring suriin ang integridad.
2. Kaagnasan sa alinman sa mga de-koryenteng bahagi.
3. Kondensasyon sa ilalim ng talukbong. May mga kaso na ang kotse ay hindi nagsimula nang tumpak dahil sa labis na kahalumigmigan sa ilalim ng hood.