4 Kung ang starter ay lumiliko nang masigla, ngunit ang kotse ay hindi nais na magsimula, kung gayon mayroong isang malfunction sa sistema ng gasolina o sistema ng pag-aapoy Una kailangan mong matukoy kung ano ang eksaktong problema.
Sa pag-aapoy ang lahat ay simple.
tinanggal namin ang spark plug, ibalik ang mataas na boltahe na wire dito, ilagay ang spark plug sa metal ng makina (upang magkaroon ng contact), pinaikot ng partner ang makina gamit ang starter...
Sa isang fuel-injected na kotse, suriin kung ang CHECK na ilaw ay nakabukas kapag binuksan mo ang ignition, nangangahulugan ito na walang tugon mula sa ECU baka pumutok.
Sa isang 16-valve engine, idiskonekta ang contact mula sa isang ignition coil, i-unscrew ang bolt at tanggalin ang coil, ikonekta ang contact sa coil, ipasok ang spark plug dito, ilagay ang spark plug sa katawan ng engine. (para magkaroon ng contact), paikutin ang makina gamit ang starter...
Kung hindi, suriin ang spark sa isa pang pares (mga pares-1+4,2+3. suriin ang mga cylinder 1 at 2 o 3 at 4..).
Kung walang spark in"Sa ilalim ng mga kondisyon sa field, suriin ang presensya at integridad ng timing belt, integridad ng mga contact at koneksyon..
Kung nabigo ang mga sensor ng system, sa karamihan ng mga kaso ang kotse ay maaaring magsimula at magmaneho sa lugar ng pag-aayos sa emergency mode (maliban sa pagkabigo ng sensor ng posisyon ng crankshaft. Kung nabigo ito, walang spark (Fig.)
Sa mga kotse ng carburetor, ang switch, ignition coil, hall sensor, slider, mga contact sa takip (trammer) ay responsable para sa spark.
Kung walang spark, ang malfunction ay maaari lamang masuri sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila ng mga kilalang-mahusay (halimbawa, inupahan mula sa isang kapitbahay sa garahe).
Sistema ng gasolina.
Una sa lahat, binubuksan namin ang mga spark plug at tingnan kung tuyo o baha ang mga ito.
Ang sasakyan ay hindi magsisimula sa mga nabahong spark plugs Punasan ito, patuyuin, at kung maaari, painitin ito.
kung tuyo -
Carburetor na kotse.
Inalis namin ang hose ng output ng fuel pump (tinatanggal ito mula sa carburetor) at ibababa ito sa isang walang laman, malinis na bote at i-on ang makina nang maraming beses kasama ang starter sa loob ng 3-5 segundo. Ang batis ay dapat tumama nang pantay at malakas.
Kung gumagana nang maayos ang fuel pump, kailangan mong suriin ang carburetor sa pamamagitan ng manu-manong paghila sa accelerator (gas) cable number 7 sa larawan.
Maaari mo ring alisin ang tuktok na bahagi ng carburetor at tingnan kung mayroon man float chamber reserba ng gasolina) kung ang fuel pump ay gumagana nang maayos at ang gasolina ay hindi dumadaloy sa carburetor, kailangan mong alisin ang carburetor at hugasan ito (hitpan ito ng malakas na daloy ng hangin).
Ang problema ay maaaring barado na mga jet o isang mesh na filter (numero 4 sa larawan).

Auto ng iniksyon.
Kapag binuksan mo ang ignition key, makinig upang makita kung ang fuel pump ay humuhuni.
Kung ang fuel pump ay hindi humuhuni, suriin ang integridad ng mga piyus (para sa ilang mga modelo ng VAZ, ang ilan sa mga ito ay nasa panel sa paanan ng pasahero sa harap sa ilalim ng kalasag sa likod ng ashtray).
Gayundin, kung maaari, alisin ang fuel pump at subukang ikonekta ito nang direkta sa baterya gamit ang dalawang wire.
Pagganap at laktawan ang natitira sistema ng gasolina maaaring suriin sa pamamagitan ng pagpindot sa pressure valve sa fuel rail (Fig.)
Kung ang stream ay mahina (ang presyon ay dapat na hindi bababa sa 2.5 bar), ang fuel filter o fuel pump strainer ay maaaring barado (alisin, palitan).