Umiikot ang starter, ngunit hindi umaandar ang sasakyan. Ang starter ay lumiliko, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula: mga sanhi at pamamaraan ng pag-aayos Ang iniksyon na makina ay hindi nagsisimula.
Ang mga dahilan na hindi umiikot ang starter maaaring may malfunction ng solenoid relay, mababang singil ng baterya, masamang electrical contact sa circuit, mekanikal na pagkabigo ng starter, at iba pa. Magiging kapaki-pakinabang para sa bawat may-ari ng kotse na malaman kung ano ang gagawin kung hindi pinaikot ng starter ang makina. Sa katunayan, sa karamihan ng mga kaso, ang pag-aayos ay maaaring gawin sa iyong sarili. Bukod dito, ang isang pagkasira ay kadalasang nangyayari sa pinaka-hindi inaasahang sandali, kapag hindi posible na gumamit ng tulong ng isang repairman ng kotse. Susunod, isasaalang-alang namin nang detalyado ang mga sanhi ng malfunction at mga pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito.
Mga kaso na isinasaalang-alang:
Mga palatandaan ng isang may sira na starter
Marami talagang dahilan kung bakit. Gayunpaman, ang isang may sira na starter ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng paglitaw ng isa o higit pa sa mga sumusunod na sintomas:
- ang starter ay hindi naka-on;
- nag-click ang starter, ngunit hindi pinipihit ang crankshaft ng engine;
- kapag ang starter ay naka-on, ang crankshaft ay umiikot nang napakabagal, na ang dahilan kung bakit ang makina ay hindi nagsisimula;
- Maririnig mo ang tunog ng paggiling ng metal ng isang gear na hindi tumatama sa crankshaft.
Mga dahilan kung bakit hindi umiikot ang starter
Kadalasan ang dahilan na ang kotse ay hindi nagsisimula at ang starter ay hindi lumiliko ang flywheel ay patay na baterya. Ang kadahilanang ito ay hindi direktang nauugnay sa pagkasira ng starter, gayunpaman, bago i-diagnose ang yunit na ito, kinakailangang suriin ang singil baterya, at i-recharge ito kung kinakailangan. Pinaka moderno mga alarma ng sasakyan hinaharangan ang starter circuit sa kondisyon na ang antas ng boltahe mula sa baterya ay 10 V o mas mababa. Samakatuwid, hindi mo magagawang simulan ang makina sa ilalim ng kondisyong ito. Upang maiwasang mangyari ito, subaybayan ang antas ng singil ng baterya at pana-panahong i-recharge ito kung kinakailangan. Tandaan din ang tungkol sa. Gayunpaman, ipagpalagay namin na ang lahat ay maayos sa antas ng singil ng baterya.
Isaalang-alang natin ang isang partikular na kaso... Maaaring magkaroon ng problema ang mga may-ari ng Ford Focus 2 na kotse noong 2007-2008 kapag hindi umikot ang starter dahil sa isang error sa orihinal na immobilizer. Ang pag-diagnose ng breakdown na ito ay napakasimple - para gawin ito, direktang i-on ang power ng baterya sa starter. Gayunpaman, gumagana ito nang walang mga problema. Bilang isang tuntunin, opisyal na mga dealer Ang immobilizer ay pinalitan sa ilalim ng warranty.
Ang mga dahilan kung bakit hindi lumiko ang starter at "hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay" ay maaaring ang mga sumusunod na sitwasyon:
- Pagkasira o pagkawala contact sa starter circuit. Maaaring mangyari ito dahil sa kaagnasan o pagkasira ng mga bolted wire. Pinag-uusapan natin ang pangunahing contact na "lupa" na nakakabit sa katawan ng makina. Kinakailangan din na suriin ang lupa ng pangunahing at starter solenoid relay. Ayon sa mga istatistika, sa 80% ng mga kaso, ang mga problema sa isang hindi gumaganang starter ay bumaba sa mga malfunction sa electrical circuit ng kotse. Samakatuwid, upang maalis ang problema, kinakailangang suriin ang mga kable, iyon ay, siyasatin ang starter power circuit, higpitan ang mga bolted na koneksyon sa mga bloke at terminal. Gamit ang multimeter, tingnan kung may boltahe sa control wire na papunta sa starter; Upang suriin ito, maaari mong isara ang starter nang "direkta". Kung paano ito gagawin ay inilarawan sa ibaba.
- Malfunction starter relay. Ito ay maaaring isang pahinga sa mga windings nito, isang maikling circuit sa kanila, mekanikal na pinsala sa mga panloob na bahagi, at iba pa. Ito ay kinakailangan upang masuri ang relay, hanapin at alisin ang kasalanan. Karagdagang impormasyon Makakakita ka ng impormasyon kung paano ito gagawin sa kaukulang .
- Maikling circuit sa starter winding. Ito ay medyo bihira, ngunit kritikal na problema. Ito ay madalas na nangyayari sa mga starter na ginamit sa mahabang panahon. Sa paglipas ng panahon, ang pagkakabukod sa kanilang mga windings ay nawasak, na maaaring magresulta sa hitsura ng interturn maikling circuit. Maaari rin itong mangyari dahil sa mekanikal na pinsala sa starter o kapag nalantad ito sa agresibo mga kemikal. Sa anumang kaso, kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng isang maikling circuit, at kung mangyari ito, kung gayon ang solusyon ay hindi maaayos, ngunit kumpletong kapalit panimula.
- Mga problema sa ignition switch contact group, na maaaring dahilan kung bakit hindi lumiliko ang starter. Kung ang mga contact sa switch ng ignisyon ay nasira, pagkatapos ay walang kasalukuyang dumadaan sa kanila sa de-koryenteng motor, at naaayon, hindi ito iikot. Ang pagsubok ay maaaring gawin gamit ang isang multimeter. Suriin kung ang boltahe ay ibinibigay sa switch ng ignisyon at kung umalis ito kapag pinihit mo ang susi. Kinakailangan din na suriin ang mga piyus ng grupo ng contact (karaniwang matatagpuan sa kompartimento ng pasahero, sa ilalim ng "dashboard" sa kaliwa o kanang bahagi).
- clutch slippage freewheel starter drive. Sa kasong ito, imposible ang pag-aayos ng mekanikal na drive ng starter.
- Ang drive ay gumagalaw nang mahigpit sa kahabaan ng thread ng baras. Upang ayusin ito, kailangan mong i-disassemble ang starter, linisin ang mga thread ng mga labi at lubricate ang mga ito ng langis ng makina.
- Hindi pagkakapare-pareho lagkit langis ng motor mga kondisyon ng temperatura. Ang sitwasyong ito ay maaaring lumitaw kapag ang langis ng makina ay nagiging napakakapal sa matinding lamig at pinipigilan ang crankshaft na umikot nang normal. Ang solusyon sa problema ay ang paggamit ng analogue na may naaangkop na lagkit.
- Mababang baterya. Kung ito ay hindi sapat na sisingilin, pagkatapos ay walang sapat na enerhiya upang i-on ang crankshaft sa normal na bilis gamit ang starter. Ang solusyon ay i-charge ang baterya o palitan ito kung hindi ito nakakahawak ng maayos. Lalo na sa ganitong sitwasyon may kaugnayan sa taglamig.
- Paglabag contact ng brush at/o maluwag na mga dulo ng wire, papunta sa starter. Upang maalis ang pagkasira na ito, kinakailangang suriin ang pagpupulong ng brush, palitan ang mga brush kung kinakailangan, linisin ang commutator, ayusin ang pag-igting ng mga spring sa mga brush o baguhin ang mga spring.
Sa ilang mga modernong sasakyan(halimbawa, VAZ 2110) ang de-koryenteng circuit ay idinisenyo sa paraang kung ang mga starter brush ay makabuluhang pagod, ang boltahe ay hindi ibinibigay sa solenoid relay. Samakatuwid, kapag binuksan mo ang ignition, hindi ito mag-click.
Maglista tayo ng ilan pang hindi tipikal na mga sitwasyon dahil sa kung saan ang starter ay hindi nagiging malamig at mainit. Kaya:
- Problema sa control wire, na napupunta sa starter. Kung nasira ang pagkakabukod o contact nito, imposibleng simulan ang makina gamit ang susi. Inirerekomenda namin na suriin mo ito. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang tulong ng ibang tao. Dapat subukan ng isa sa inyo na simulan ang makina gamit ang ignition key, habang hinihila ng isa ang wire, sinusubukang "mahuli" ang posisyon kung saan magaganap ang kinakailangang contact. Ang isa pang opsyon ay maglapat ng direktang "+" mula sa baterya sa nabanggit na control wire. Kung nagsimula ang makina, kailangan mong hanapin ang dahilan sa switch ng ignisyon, kung hindi, sa pagkakabukod o integridad ng kawad; Kung ang problema ay isang nasira na kawad, kung gayon ang pinakamahusay na pagpipilian ang kapalit nito.
- Minsan ang starter stator ay lumalabas mula sa housing permanenteng magneto. Upang maalis ang pinsala, kailangan mong i-disassemble ang starter at muling idikit ang mga ito sa kanilang mga itinalagang lugar.
- Kabiguan ng piyus. Ito ay hindi pangkaraniwan, ngunit malamang na dahilan na ang starter ay hindi gumagana at hindi pinaikot ang makina. Una sa lahat pinag-uusapan natin tungkol sa mga piyus para sa contact group ng ignition system.
- Ang bumalik na tagsibol ay lumipad sa starter solenoid relay. Upang maalis ang malfunction, alisin lamang ang tinukoy na relay at palitan ang spring.
Ang starter ay nag-click ngunit hindi tumalikod
Inspeksyon ng mga starter brush sa VAZ-2110
Kadalasan, kapag ang starter ay hindi gumagana, hindi ang mekanismo mismo ang dapat sisihin, ngunit ang retractor relay nito. Mahalagang maunawaan na kapag binuksan mo ang ignition, hindi ang starter ang nag-click, ngunit ang nabanggit na relay. Ang mga malfunction ay binubuo ng isa sa mga sumusunod na dahilan:
- Pagkasira ng power wire na nagkokonekta sa starter windings at traction relay. Upang malutas ang problema ito ay kinakailangan upang palitan ito.
- Malaking pagkasira sa mga starter bushing at/o mga brush. SA sa kasong ito kailangan nilang palitan.
- Maikling circuit sa armature winding. Maaari mong suriin ito gamit ang isang multimeter. Bilang isang patakaran, ang paikot-ikot ay hindi naayos, ngunit ang isa pang starter ay binili at naka-install.
- Short circuit o break sa isa sa mga starter windings. Ang sitwasyon ay katulad ng nauna. Kailangang palitan ang device.
- Ang tinidor sa bendix ay sira o deformed. Ito ay isang mekanikal na pagkabigo na mahirap ayusin. Ang pinakamainam na solusyon sa sitwasyong ito ay ang hiwalay na palitan ang bendix o ang tinidor (kung maaari).
Ang starter ay hindi lumiliko kapag mainit
Direktang pagsisimula ng makina
Minsan ang mga may-ari ng kotse ay may mga problema kapag ang starter ay hindi nagiging "mainit". Iyon ay, sa isang malamig na makina, pagkatapos ng mahabang panahon ng paradahan, ang kotse ay nagsisimula nang walang mga problema, ngunit kapag ito ay uminit nang malaki, ang mga problema ay lumitaw. Sa kasong ito, ang pinakakaraniwang problema ay hindi tama ang napiling starter bushings, iyon ay, pagkakaroon ng mas maliit na diameter kaysa sa kinakailangan. Kapag pinainit, ang isang natural na proseso ng pagtaas ng laki ng mga bahagi ay nangyayari, na ang dahilan kung bakit ang starter shaft jam at hindi umiikot. Samakatuwid, pumili ng mga bushing at bearings alinsunod sa manual para sa iyong sasakyan.
Gayundin, sa matinding init, maaaring lumala ang mga contact sa electrical system ng sasakyan. Bukod dito, nalalapat ito sa lahat ng mga contact - sa mga terminal ng baterya, ang solenoid at pangunahing starter relay, sa lupa, at iba pa. Samakatuwid, inirerekumenda namin na siyasatin mo ang mga ito, linisin at degrease ang mga ito.
Direktang pagsasara ng starter gamit ang screwdriver
Mga paraan ng pagsisimula ng emergency engine
Kapag ang starter ay hindi nag-click o gumawa ng anumang mga tunog, ang makina ay maaaring simulan kung ito ay sarado "direkta". Hindi ito ang pinakamahusay na solusyon, ngunit sa mga kaso kung saan kailangan mong pumunta nang mapilit at walang ibang opsyon, maaari mo itong gamitin.
Isaalang-alang natin ang sitwasyon kung paano direktang simulan ang makina gamit ang halimbawa ng isang VAZ-2110 na kotse. Kaya, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
- gamitin ang neutral na gear at itakda ang kotse sa handbrake;
- i-on ang pag-aapoy sa pamamagitan ng pagpihit ng susi sa lock at buksan ang hood, dahil magsasagawa kami ng mga karagdagang aksyon sa kompartimento ng makina;
- mag-alis filter ng hangin mula sa upuan nito at ilipat ito sa gilid upang makapunta sa mga contact ng starter;
- idiskonekta ang chip papunta sa contact group;
- gumamit ng metal na bagay (halimbawa, isang distornilyador na may malawak na flat blade o isang piraso ng wire) upang mai-short-circuit ang mga terminal ng starter;
- bilang resulta nito, sa kondisyon na ang iba pang mga bahagi na nakalista sa itaas ay nasa maayos na paggana at naka-charge ang baterya, magsisimula ang sasakyan.
Pagkatapos nito, i-install ang chip at air filter pabalik. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay na sa karamihan ng mga kaso ang makina ay patuloy na magsisimula gamit ang ignition key. Gayunpaman, dapat mong tandaan na ang pagkasira ay nananatili pa rin, kaya kailangan mong hanapin ito mismo o pumunta sa isang sentro ng serbisyo ng kotse para sa tulong upang ayusin ito.
Pang-emergency na pagsisimula ng makina
Nag-aalok kami sa iyo ng isa pang paraan na magiging kapaki-pakinabang sa iyo kung kailangan mong simulan ang makina sa isang emergency. Kasya lang para sa front wheel drive mga pampasaherong sasakyan Sa manual transmission mga gears! Ang algorithm ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:
- kinakailangang i-jack up ang kotse sa pamamagitan ng pagsasabit ng alinman sa mga gulong sa harap;
- paikutin ang nakabitin na gulong palabas sa buong paraan (kung ang kaliwang gulong - pagkatapos ay sa kaliwa, kung ang kanang gulong - pagkatapos ay sa kanan);
- balutin ng tow rope o malakas na lubid ang ibabaw ng gulong 3-4 beses, na nag-iiwan ng 1-2 metrong libre;
- i-on PANGATLO paglipat;
- i-on ang susi sa ignisyon;
- hilahin nang malakas sa dulo ng cable, sinusubukang paikutin ang gulong (mas mahusay na gawin ito hindi sa lugar, ngunit may bahagyang run-up);
- Kapag nagsimula ang kotse, una sa lahat, itakda ang gear sa neutral (magagawa mo ito nang hindi pinindot ang clutch pedal) at maghintay hanggang sa ang gulong ay ganap na huminto;
- ibaba ang nakasabit na gulong sa lupa.
Kapag isinasagawa ang pamamaraang inilarawan, maging lubhang maingat at sundin ang mga kinakailangang pag-iingat sa kaligtasan upang hindi masaktan ang iyong sarili o masira ang makina.
Ang inilarawan na paraan ng pag-ikot ng gulong ng mga front-wheel drive na kotse ay nakapagpapaalaala sa paraan ng pagsisimula ng isang baluktot na starter (gamit ang crank) na ginagamit sa mga lumang rear-wheel drive na kotse (halimbawa, VAZ "classic"). Kung sa huling kaso ang starter ay pinaikot gamit ang isang hawakan, pagkatapos ay sa mga front-wheel drive na kotse ito ay pinaikot mula sa axle shaft kung saan matatagpuan ang nakataas na gulong.
Konklusyon
Ang starter ay isang simple ngunit napakahalagang mekanismo sa isang kotse. Samakatuwid, ang pagkasira nito ay kritikal, dahil hindi nito pinapayagang magsimula ang makina. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga problema ay nauugnay sa mga de-koryenteng mga kable ng kotse, mahinang mga contact, sirang mga wire, at iba pa. Samakatuwid, kung ang starter ay hindi lumiko at hindi na-start ang makina, ang unang bagay na inirerekomenda namin ay suriin mo ang mga contact (pangunahing lupa, mga contact ng relay, switch ng ignisyon, atbp.).
Dahil sa mga pagbabago sa saklaw ng programa ng pagsasanay, kapag naghahanda para sa mga kurso sa pagmamaneho upang makuha lisensya sa pagmamaneho iba't ibang mga kategorya, sa panahon ng pagsasanay napakakaunting oras ay nakatuon sa disenyo ng kotse, kabilang ang disenyo at mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng makina panloob na pagkasunog.
Ang hindi pagkakaunawaan sa layunin ng iba't ibang mga bahagi ng engine at ang mga prinsipyo ng kanilang operasyon ay madalas na humahantong sa isang hindi tamang paglalarawan ng mga malfunctions na lumitaw. Ang isang gayong paglalarawan ay "hindi pinaandar ng starter ang makina."
Sa gayong paglalarawan ng malfunction, napakahirap na maunawaan kung ano ang tunay na dahilan. Lalo na kung walang pag-unawa sa antas ng teknikal na literacy ng may-ari ng kotse. Sa ilang mga kaso, ang paglalarawang ito ng madepektong paggawa ay maaaring mangahulugan na ang de-koryenteng motor ay nagtutulak sa flywheel at crankshaft ng makina, ngunit hindi nagsisimula.
Starter
Ang starter ay de-kuryenteng motor DC. Ang pangunahing layunin nito elemento ng istruktura ilipat ang connecting rod at piston group upang matiyak ang paunang compression pinaghalong gasolina-hangin(FA) sa mga silindro. Upang matiyak ang pagsisimula ng makina, ang pag-ikot ng flywheel sa dalas ng 50-70 rpm ay sapat na.
Sa bilis ng pag-ikot na ito at sa normal na kondisyon ng mga silindro, piston at singsing, ang compression ng pinaghalong gasolina-hangin ay sinisiguro sa antas na kinakailangan upang mag-apoy ang pagpupulong ng gasolina at ilipat ang enerhiya ng pinaghalong pinaghalong sa mga balikat. crankshaft. Pagkatapos ang proseso ay nangyayari nang nakapag-iisa.
Kaya, ang de-koryenteng aparato ay hindi direktang nakakaapekto sa pagsisimula ng makina, ngunit ito lamang pantulong na yunit para sa paunang pag-ikot ng crankshaft.
Ang pangunahing layunin ng paggamit ng de-koryenteng motor na ito ay upang alisin ang pangangailangan para sa pisikal na puwersa at matiyak ang kadalian ng paggamit ng kotse.
Panimulang disenyo
Sa istruktura, ang starter ay binubuo ng tatlong bloke:
- DC motor
- solenoid relay
- bendix (gear na nagpapadala ng torque sa flywheel ng isang makina na may overrunning clutch)
Ang power supply sa electric motor winding ay hindi direktang ibinibigay mula sa baterya, ngunit sa pamamagitan ng ignition switch. Kasabay nito, kapag ang lock ay sarado, ang electric current ay ibinibigay sa winding ng retractor relay, na nagiging sanhi ng pagpapatakbo at pagsasara ng mga contact na matatagpuan sa loob ng retractor coil housing, na nagbibigay ng kasalukuyang mula sa baterya ng kotse sa commutator brushes ng electric motor sa pamamagitan ng mga contact pin na nakatago sa ilalim ng casing.
Mga pagkakamali sa starter
Ang mga malfunction ng starter ay nahahati sa dalawang kategorya
- mekanikal na pagkabigo o pagkasira
- pinsala electrical diagram
Dahil ang motor shaft spin-up device ay binubuo ng dalawang elemento ng kuryente, ang pinsala sa electrical circuit ay nahahati din sa dalawang subcategory:
- malfunction ng de-koryenteng motor
- Malfunction ng solenoid relay
Ang malfunction ng mekanikal na bahagi ng starter ay maaaring ayusin sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bearings o bendix.
Ang mga pagkabigo ng elektrikal na bahagi ng istraktura ay tinanggal sa pamamagitan ng pagpapalit ng buong mga bloke, marahil maliban sa pagpapalit ng mga carbon brush.
Pagkasira ng starter at sanhi
Ang starter ay humuhuni, ngunit hindi pinaikot ang makina.
Isinasaad na ang electrical circuit ay sarado at ang power ay ibinibigay sa mga motor brush. Ang de-koryenteng motor ay nasa kondisyong gumagana. Ang holding coil ng solenoid relay ay hindi gumagana at ang bendix ay hindi gumagalaw. Ang Bendix gear ay hindi nakikipag-ugnayan sa flywheel gear. Ang de-koryenteng motor ay tumatakbo sa idle mode. Ang sanhi ay maaaring mekanikal o elektrikal sa kalikasan.
Mekanikal na bahagi. Ang puwersa mula sa relay retracting element ay ipinapadala sa bendix sa pamamagitan ng isang plastic lever na hugis grip. Kung may mataas na pagtutol sa paggalaw ng bendix sa kahabaan ng rotor shaft, ang plastic na bahaging ito ay masisira. Ang Bendix ay hindi gumagalaw sa nagtatrabaho na posisyon, at ang starter ay umiikot nang hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas sa flywheel.
Ang isang hindi direktang dahilan ng pagkasira ng plastic grip ay maaaring ang pagkasira ng mga ngipin sa rotor shaft ng electric motor o pagkasira ng mga ngipin sa isinangkot na bahagi ng bendix. Para sa pag-aayos, kakailanganin mong i-disassemble ang panimulang unit at palitan ang alinman sa mismong pingga o ang pingga at bendix.
Isa pa mekanikal na dahilan Ang idling ng starter ay ang pagkasira ng mga ngipin sa flywheel ng engine. Ang malfunction ay tumutukoy sa pagkabigo ng motor at hindi direktang nauugnay sa pagpapatakbo ng drive. Ang posibilidad ng naturang malfunction ay maaaring ipahiwatig ng pag-activate ng lahat ng gumaganang elemento ng starter, ang spin-up ng electric motor at ang paglipat ng bendix sa nagtatrabaho na posisyon, na napansin ng isang katangian na pag-click kapag pinihit ang ignisyon. susi.
Upang kumpirmahin ang posibilidad ng naturang pagkasira, dapat mong ilipat ang kotse na may 3rd o 4th gear na nakikibahagi nang hindi i-on ang ignition ng 0.5 m Ito ay hahantong sa isang pagbabago sa posisyon ng may sira na bahagi ng flywheel. Ulitin ang pagsisimula sa normal na mode sa pamamagitan ng pagpihit sa ignition key. Kung ang makina ay nagsisimula, pagkatapos ay kinakailangan upang suriin ang kondisyon ng flywheel sa isang istasyon ng serbisyo.
Sa mga teknikal na kumplikadong starter na may mga planetary gearbox, maaaring masira ang mga ngipin ng gearbox. Nangangailangan ito ng pagpapalit ng buong yunit. Ang planetary gearbox ay hindi magagamit bilang isang ekstrang bahagi.
Bahaging elektrikal. Kung ang starter ay humuhuni ngunit hindi pinaikot ang makina, ang sira ay maaaring ma-localize sa solenoid relay. Ang solenoid relay, na naka-mount sa starter housing at may mga terminal para sa electrical connection, ay may dalawang windings:
- retractor
- hawak
Ang layunin ng windings ay iba at samakatuwid ay lumikha sila ng iba't ibang pwersa. Ang retractor winding ay idinisenyo upang isara ang mga contact pin at ilipat ang boltahe mula sa baterya patungo sa mga brush ng motor na de koryente. Pagpapanatili - idinisenyo upang lumikha ng sapat na puwersa upang mapagkakatiwalaang ikonekta ang Bendix gear at ang may ngipin na gilid ng flywheel ng engine. Trabaho para sa walang ginagawa ay nagpapahiwatig ng normal na operasyon ng pull-in winding at pagsasara ng contact.
Kapag mayroong interturn short circuit sa holding winding, ang bendix ay hindi naayos sa nagtatrabaho na posisyon at ito ay naalis mula sa pakikipag-ugnayan. Ang torque ay hindi ipinapadala sa connecting rod at piston group at ang makina ay hindi umiikot. Ang pag-aayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng solenoid relay. Kung ang isang hiwalay na ibinibigay na relay ay hindi magagamit, ang starter ay ganap na papalitan.
Hindi umiikot ang starter kapag nakabukas ang ignition key
Ang problema ay pangunahing nauugnay sa electrical circuit. Ang sanhi ng malfunction ay maaaring ang mga sumusunod na elemento:
- ignition switch contact group
- proteksiyon na relay
- solenoid relay
- pagpupulong ng electric motor brush
Sa una, dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng starter relay na matatagpuan sa relay block, palitan ito ng isang kilalang mabuti. Ang starter relay ay isang karaniwang 4-pin. Kung mayroon kang sapat na mga kasanayan sa pag-install ng kuryente, maaari kang gumamit ng mga relay mula sa anumang tagagawa, na tinitiyak ang tamang koneksyon.
Ang isa pang dahilan ng malfunction ay ang kawalan ng contact sa wire mula sa starter relay hanggang sa solenoid relay. Kung ang terminal ay hindi sapat na secured, ang wire ay nahuhulog mula sa mounting socket at ang boltahe ay hindi ibinibigay sa pull-in at holding windings ng pull-in relay. maaaring alisin sa pamamagitan ng pag-crimping ng terminal at pagpapanumbalik ng koneksyon sa kuryente.
Ang mga malfunction ng solenoid relay at brush assembly ay inaalis sa pamamagitan ng pag-overhauling ng starter at pagpapalit ng mga sira na bahagi.
Sa mekanikal na bahagi, ang starter rotor plain bearings ay maaaring masira at "dumikit" sa mga magnet.
Ang starter ay lumiliko, ngunit hindi nagsisimula
May mga sitwasyon kapag lumiliko ang starter, ngunit hindi nagsisimula ang makina. Sa ilang mga kaso, ang sanhi ng naturang malfunction ay maaaring ang starter mismo, lalo na ang teknikal na kondisyon nito. Ang electric starter motor ay binubuo ng dalawang elemento - isang stator at isang rotor.
Ang starter rotor ay sinigurado sa starter housing sa pamamagitan ng plain bearings. Kapag ang sliding bearing ay pinindot sa daliri ng paa ng housing, na nakadirekta patungo sa flywheel, ay napuputol, ang posisyon ng rotor ay nagbabago at ito ay dumikit.
Kapag ang switch ng ignition ay naubos kapag lumiliko, ang kasalukuyang natupok ng de-koryenteng motor ay tumataas, na humahantong sa isang matalim na pagbaba ng boltahe sa on-board network ng sasakyan. Kapag bumaba ito sa 9V, ang electronic unit ng engine control system ay naka-off at walang spark na ibinibigay sa mga spark plugs. Alinsunod dito, ang starter ay lumiliko, ngunit ang makina ay hindi nakakakuha dahil walang spark.
Ang ganitong malfunction ay madalas na napansin sa malamig na panahon, ngunit maaaring hindi nauugnay sa teknikal na kondisyon ng starter mismo. Ito ay maaaring dahil sa kondisyon at singil ng baterya o sa lagkit ng langis ng motor na ginagamit sa ilalim ng normal na mga kondisyon. teknikal na kondisyon ang makina mismo. Sa kasong ito, ang starter ay maaaring bago, lumiliko ito, ngunit hindi maaaring makuha ang makina.
Dahil sa mababang singil ng baterya, ang lahat ng kasalukuyang ay ginagamit upang paikutin ang de-koryenteng motor at flywheel yunit ng kuryente. Bumababa ang boltahe at walang sapat na singil upang magbigay ng spark o paikutin ang fuel pump upang mag-supply ng gasolina sa combustion chamber.
Sa kasong ito, sa isang solong pagsisimula, ang estado ng baterya ay maaaring sapat upang paikutin ang crankshaft sa panimulang bilis. Ang compression ng fuel-air mixture ay nangyayari sa isang sapat na lawak, ang makina ay handa nang magsimula, ngunit hindi mahuli dahil sa kakulangan ng spark o gasolina.
Ang isa pang dahilan para sa hindi pagsisimula ng makina ay maaaring ang pagsusuot ng mga bahagi ng makina mismo, na hindi pinapayagan ang compression ng pagpupulong ng gasolina o ang pagkakaroon ng paglaban sa pag-ikot ng crankshaft, halimbawa, kapag ang mga thrust ring ay isinusuot. Hindi ito nalalapat sa mga starter fault.
Ang pinakasimple at pinakamadaling alisin na dahilan kung bakit umiikot ang internal combustion engine ngunit hindi nagsisimula ay ang kakulangan ng gasolina sa tangke o masyadong maraming gasolina. mababang antas. Sa ilang sasakyan tangke ng gasolina dinisenyo sa paraang kapag ang makina ay naka-install sa isang burol at ang antas ng gasolina ay mababa, ang bomba ay hindi makakakuha ng gasolina at ibigay ito sa makina. Ito ay malulutas sa pamamagitan lamang ng pagdaragdag ng gasolina o diesel fuel.
Maaaring mayroong isang malaking bilang ng mga pagpipilian para sa mga pagkasira kapag ang makina ay hindi nagsimula sa iyong sasakyan. Sa karamihan ng mga kaso, ang isang pagkasira sa starter ay lumalabas na nakamamatay, at pinipilit nito ang may-ari ng kotse na gumamit ng isang hanay ng mga serbisyo sa paghila at pagkatapos ay ipadala ang kotse para sa isang komprehensibong pag-aayos. Kung gayon, basahin ang isa pang artikulo.
Ano ang gagawin kung ang makina ay hindi nagsisimula dahil sa starter?
Kung matuklasan mo na ang starter ay hindi umiikot kapag ang kotse ay nag-apoy, dapat mong simulan agad ang pagsusuri sa engine compartment upang makita ang mga pagkasira at mga malfunctions sa system. Maaaring hindi pinagana ang ilan sa mga peripheral device, na humahantong sa pagharang sa system kapag nagsimula ang makina.
Kung sa mga modelo ng kotse na ginawa noong 2000, ang problema sa kakulangan ng paggalaw sa starter ay may isang tiyak na paliwanag sa anyo ng pagsusuot ng mga ngipin, ngayon ang mga modernong modelo ay maaaring hindi magsimula kahit na sa pinakasimpleng pagharang ng alinman sa mga sensor sa on. -board computer system. Tingnan natin ang mga pinakakaraniwang problema.
Fault ng starter power supply
Kung mayroon kang mga problema sa makina ng iyong sasakyan dahil sa mga problema sa pag-ikot ng starter, dapat mo munang bigyang pansin ang mga pagkakamali sa power supply ng device na ito. Bilang resulta, malamang na makikita mo lamang na ang baterya ay malubhang na-discharge o nadiskonekta mula sa mga terminal. Sa kasong ito, ang starter ay hindi makakapagsimula, dahil ang kuryente ay hindi dumadaloy sa system.
Payo: kakulangan ng power supply sa starter ay maaaring mangyari kapag. Suriin lamang ang kondisyon ng mga terminal at baterya.
Kung ang baterya ay na-charge at ang mga headlight ay gumagana nang maayos, kung gayon ang problema sa starter ay maaaring dahil sa pagkasira o pagkasira sa koneksyon ng mga kable ng kuryente. Ang mga ito ay maaaring ganap na idiskonekta mula sa baterya sa isa sa mga bahagi ng engine, o, bilang resulta ng pagkasira, sila ay mag-spark kapag nagsimula ang makina.
Kadalasan ang problema sa mga wire ay nauugnay sa matinding oksihenasyon ng mga terminal, na halos palaging nangyayari sa anumang modelo ng baterya. Upang maalis ang mga naturang problema sa starter power supply, kinakailangan upang maisagawa ang sumusunod na hanay ng mga gawa:
- Una, alisin ang mga oxidized na terminal ng baterya ng kotse gamit ang rubberized screwdriver;
- Gamit ang isang maliit na pinong piraso ng papel de liha, linisin ang lahat ng panloob na bahagi ng mga terminal at pagkonekta ng mga wire mula sa starter patungo sa baterya;
- Linisin ang mga contact sa baterya mismo gamit ang papel de liha;
- Suriin ang estado ng singil ng baterya ng kotse gamit ang alinman sa mga unibersal na charger;
- Suriin panlabas na inspeksyon ang integridad ng mga connecting wire na nagpapagana at nagtutulak sa starter;
- I-secure ang mga terminal ng baterya gamit ang isang distornilyador, bilang karagdagan sa pag-check kung maaari silang madiskonekta.
Pagkatapos ng trabaho, subukang i-on muli ang makina at panoorin ang paggana ng starter. Kung nagawa nitong gumawa ng kahit isang pagliko sa axis, at pagkatapos ay gumawa ng malakas na tunog at huminto muli, kung gayon ang problema ay nasa baterya. Maaaring nahaharap ka sa problema ng isang ganap na patay na baterya. Sa kasong ito, i-charge lang ang baterya sa loob ng 10 oras o bumili ng bagong modelo ng baterya. Ang pag-install ng bagong baterya sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan ay hindi dapat lumikha ng anumang mga problema.
Paano mabilis na maibalik ang singil ng baterya?
Dapat malaman ng bawat may-ari ng kotse na ang mga modernong sasakyan ay may espesyal na uri ng device na idinisenyo upang magbigay ng karagdagang pag-charge ng baterya. Ang aparato ay isang maginoo na generator na nagpapadala ng kuryente mula sa isang umiikot na motor sa pamamagitan ng mga wire patungo sa on-board system ng kotse at direkta sa baterya.
Gamit ang karagdagang generator, maaari mong mabilis na mapunan ang singil sa baterya at patuloy na paandarin ang kotse. Gayunpaman, imposible lamang na ganap na mapunan ang buong singil ng baterya gamit ang isang generator. Ito ay pinipigilan ng maraming mga kadahilanan:
- Kapag dagdag na singilin ang baterya sa pamamagitan ng generator, ang una ay dapat na nasa isang estado ng kalmado sa loob ng 6 na oras;
- Kapag nagcha-charge ng baterya sa pamamagitan ng generator, maaaring magkaroon ng karagdagang pagkarga na negatibong nakakaapekto sa mahabang buhay ng baterya;
- Walang kwenta ang pag-charge sa pamamagitan ng generator on the go, dahil magbubunga ito ng napakababang boltahe.
Payo: kung nagawa mo na ito at kailangan mo ng kaunting lakas para suriin ito, tutulungan ka ng generator dito. Gayunpaman, kapag ang baterya ay malalim na na-discharge, walang saysay na umasa sa enerhiya mula sa generator. Ang makina ay tatakbo lamang sa loob ng 10 minuto, pagkatapos nito ay kailangang hilahin ang sasakyan.
Mayroong malfunction sa disenyo ng starter - naririnig ang mga ingay ng katok at paggiling sa unit
Bihirang, ngunit maaaring may problema sa pagsisimula ng makina sasakyan dahil sa mga problema sa loob ng starter device. Sa kasong ito, magiging mahirap na tuklasin ang isang madepektong paggawa sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, at imposibleng gawin nang walang kumpletong pagsusuri ng kotse. Gugugulin ka ng isang malaking halaga ng oras at higit pa sa pagtuklas ng problema at pag-neutralize sa epekto nito. mas maraming pera at ang iyong mga pagsisikap.
Listahan ng mga pangunahing malfunction na nangyayari sa disenyo ng starter ng iyong sasakyan sa pangmatagalang operasyon (higit sa 15 taon):
- Ang pagtuklas ng isang maikling circuit kung saan nasunog ang mga ekstrang bahagi ng isa sa mga windings. Kung ang problemang ito ay nakita, maaari mong makita ang starter na umuusok at isang nasusunog na amoy mula sa mga wire sa pagkonekta;
- Ang solenoid relay ay pagod na, na nagreresulta sa pagkasira ng kakayahang magamit ng bendix. Ang starter ay humihinto lamang sa pakikipag-ugnay sa makina, kaya naman tumanggi itong magsimula;
- Pagkasira o kumpletong pagkasira ng mga ngipin ng bendix, bilang isang resulta kung saan ang yunit ay hindi maaaring pisikal na itakda ang makina sa paggalaw;
- Burnout ng electrical system sa starter mismo. Ang isa sa mga set ng connecting wire ay maaaring masunog o ang isang pares ng mga contact mula sa baterya ay maaaring masira.
Sa karamihan ng mga pagkakamali sa itaas, hindi mo magagawang ayusin ang kotse sa iyong sarili. At kung mai-install mo ito sa tulong ng isang kasosyo, maaari mong ayusin ang isang pagkasira sa loob ng starter lamang pagkatapos suriin ang buong sistema ng isang espesyalista. Bukod dito, iaalok sa iyo na ayusin ang starter sa isang serbisyo ng kotse kung ang isang paglabag ay matatagpuan lamang sa pagpapatakbo ng Bendix o isang espesyal na relay ng uri ng retractor. Kung may nakitang mga fault sa electrical network circuit, kailangan mong bilhin at palitan ang device ng bagong modelo.
Payo: Sa halos 80% ng lahat ng mga kaso ng mga problema sa pagsisimula, ang paglutas ng problema ay mas madali kaysa sa iyong iniisip. Halimbawa, nakikita ng maraming may-ari ng kotse ang malfunction ng mga contact group sa ignition switch bilang kumpletong pagkasira ng starter, pagkatapos ay tumakbo sila para bumili ng bago. Sabagay, kailan ka ba hindi agad nagmamadaling palitan ng bago ang mga lumang preno? Samakatuwid, bago palitan ang aparato ng bago, kailangan mong tiyakin kung saan nakatago ang problema.
Dahil ang mga modernong modelo ng kotse ay gumagamit ng mga karagdagang teknolohiya at mga sistema ng accounting ng parameter, medyo mahirap na independiyenteng mag-diagnose ng mga problema sa starter. Dahil ang automation ng pagpapatakbo ng device na ito ay napapailalim na ngayon sa on-board na computer, kung lumitaw ang mga malfunction at problema, pinakamahusay na makipag-ugnay kaagad sa mga espesyalista ng isang dalubhasang sentro ng serbisyo ng kotse, na mabilis na mag-diagnose ng pagkasira gamit ang mode ng diagnostic ng computer.
Ang kotse ay hindi magsisimula, ang starter ay hindi lumiko - ano ang dapat kong gawin?
4 Kung ang starter ay lumiliko nang masigla, ngunit ang kotse ay hindi nais na magsimula, kung gayon mayroong isang malfunction sa sistema ng gasolina o sistema ng pag-aapoy Una kailangan mong matukoy kung ano ang eksaktong problema.
Sa pag-aapoy ang lahat ay simple.
tinanggal namin ang spark plug, ibalik ang mataas na boltahe na wire dito, ilagay ang spark plug sa metal ng makina (upang magkaroon ng contact), pinaikot ng partner ang makina gamit ang starter...
Sa isang fuel-injected na kotse, suriin kung ang CHECK na ilaw ay nakabukas kapag binuksan mo ang ignition, nangangahulugan ito na walang tugon mula sa ECU baka pumutok.
Sa isang 16-valve engine, idiskonekta ang contact mula sa isang ignition coil, i-unscrew ang bolt at tanggalin ang coil, ikonekta ang contact sa coil, ipasok ang spark plug dito, ilagay ang spark plug sa katawan ng engine. (para magkaroon ng contact), paikutin ang makina gamit ang starter...
Kung hindi, suriin ang spark sa isa pang pares (mga pares-1+4,2+3. suriin ang mga cylinder 1 at 2 o 3 at 4..).
Kung walang spark in"Sa ilalim ng mga kondisyon sa field, suriin ang presensya at integridad ng timing belt, integridad ng mga contact at koneksyon..
Kung nabigo ang mga sensor ng system, sa karamihan ng mga kaso ang kotse ay maaaring magsimula at magmaneho sa lugar ng pag-aayos sa emergency mode (maliban sa pagkabigo ng sensor ng posisyon ng crankshaft. Kung nabigo ito, walang spark (Fig.)
Sa mga kotse ng carburetor, ang switch, ignition coil, hall sensor, slider, mga contact sa takip (trammer) ay responsable para sa spark.
Kung walang spark, ang malfunction ay maaari lamang masuri sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila ng mga kilalang-mahusay (halimbawa, inupahan mula sa isang kapitbahay sa garahe).
Sistema ng gasolina.
Una sa lahat, binubuksan namin ang mga spark plug at tingnan kung tuyo o baha ang mga ito.
Ang sasakyan ay hindi magsisimula sa mga nabahong spark plugs Punasan ito, patuyuin, at kung maaari, painitin ito.
kung tuyo -
Carburetor na kotse.
Inalis namin ang hose ng output ng fuel pump (tinatanggal ito mula sa carburetor) at ibababa ito sa isang walang laman, malinis na bote at i-on ang makina nang maraming beses kasama ang starter sa loob ng 3-5 segundo. Ang batis ay dapat tumama nang pantay at malakas.
Kung gumagana nang maayos ang fuel pump, kailangan mong suriin ang carburetor sa pamamagitan ng manu-manong paghila sa accelerator (gas) cable number 7 sa larawan.
Maaari mo ring alisin ang tuktok na bahagi ng carburetor at tingnan kung mayroon man float chamber reserba ng gasolina) kung ang fuel pump ay gumagana nang maayos at ang gasolina ay hindi dumadaloy sa carburetor, kailangan mong alisin ang carburetor at hugasan ito (hitpan ito ng malakas na daloy ng hangin).
Ang problema ay maaaring barado na mga jet o isang mesh na filter (numero 4 sa larawan).
Auto ng iniksyon.
Kapag binuksan mo ang ignition key, makinig upang makita kung ang fuel pump ay humuhuni.
Kung ang fuel pump ay hindi humuhuni, suriin ang integridad ng mga piyus (para sa ilang mga modelo ng VAZ, ang ilan sa mga ito ay nasa panel sa paanan ng pasahero sa harap sa ilalim ng kalasag sa likod ng ashtray).
Gayundin, kung maaari, alisin ang fuel pump at subukang ikonekta ito nang direkta sa baterya gamit ang dalawang wire.
Pagganap at laktawan ang natitira sistema ng gasolina maaaring suriin sa pamamagitan ng pagpindot sa pressure valve sa fuel rail (Fig.)
Kung mahina ang batis (dapat hindi bababa sa 2.5 bar ang presyon), maaaring barado ito filter ng gasolina o fuel pump mesh (alisin, palitan).
Ang iba't ibang mga malfunctions na maaaring asahan ng isang may-ari ng kotse kapag nagsisimula ang mga makina ay madalas na nangyayari. Ito ay madalas na ipinahayag tulad ng sumusunod: Sumakay ako sa kotse, pinihit ang susi sa ignisyon at ang starter ay lumiliko, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula. Ano ang gagawin, kung ano ang gagawin. Ang ganitong malfunction ay medyo mahirap i-localize, magiging mas madali kung ang starter ay mag-click, ngunit hindi lumiko, pagkatapos ay malinaw na ito ang problema, at umupo lamang doon at hulaan.
Ano ang car starter
Tukuyin natin ang pinakamahalagang yunit na ito sa isang kotse - ang starter ay isang direktang kasalukuyang de-koryenteng motor na tumatanggap ng enerhiya para sa pag-ikot mula sa baterya ng kotse, na nakatanggap ng metalikang kuwintas, nagpapadala ito ng puwersa sa flywheel ng internal combustion engine, na siya namang umiikot sa crankshaft kasama ang mga piston na matatagpuan dito. Gayundin kawili-wiling katotohanan– kapag ang starter ay nakikipag-ugnayan sa flywheel, isang tiyak na braking torque ang lilitaw kapag nagpapadala ng puwersa, at sa mismong oras na ito na ang starter ay maaaring tumanggap ng kasalukuyang katumbas ng 300-370 Amperes.
Umiikot ang starter ngunit hindi umaandar ang makina
Una, siguraduhin natin na ang ating starter ay gumagana nang maayos; Dapat itong makabuo ng katangian ng paghiging ng isang de-koryenteng motor na wala extraneous creaks at mga kalansing, sensitibo at pare-pareho ang tunog.
Kung napansin mo ang mga naturang palatandaan, kung gayon ang problema ay malamang sa starter, at nangangailangan ito ng pagkumpuni kung hindi, tumingin pa kami.
Mga pagkakamali sa sistema ng gasolina
Marahil ay hindi makapagsimula ang makina dahil sa kakulangan ng gasolina sa mga silid ng pagkasunog. Maaaring may kaugnayan ito
balbula ng throttle
Gayundin, ang dahilan para sa kawalan ng kakayahang simulan ang makina na may gumaganang starter ay maaaring may sira o barado na balbula ng throttle.
Ang damper mismo ay isang balbula na matatagpuan sa isang metal pipe at sa pamamagitan ng pagbubukas o pagsasara nito ay kinokontrol nito ang presyon sa system mula sa atmospera hanggang sa kumpletong vacuum.
Kinokontrol ng isang espesyal na drive ang posisyon balbula ng throttle at, kung kinakailangan, binubuksan at isinasara ito.
Sinusuri ang sistema ng pag-aapoy
Kung pagkatapos ng mga hakbang na ito ay hindi magsisimula ang kotse, pagkatapos ay suriin ang spark sa mga spark plug. Para dito
Kung ang isang spark ay hindi lilitaw at mayroon kang isang iniksyon na kotse, kung gayon ang dahilan ay dapat hanapin sa module ng pag-aapoy
Naka-on makina ng carburetor kung walang spark tingnan mo yung ignition coil
Hilahin ang central armored wire mula sa distributor, at hawakan ang wire na ito mga 4-6 millimeters mula sa malinis na metal na ibabaw ng makina, hayaan ang iyong kaibigan na subukang paandarin ang kotse, kung ang isang spark ay dumulas sa pagitan ng armored wire at ibabaw ng makina, tapos ok na ang lahat, pero kung wala, malamang na fail ang ignition coil mo.
Magandang ideya din na siyasatin ang takip ng distributor kung may mga bitak, mga deposito ng carbon mula sa loob, at sa pangkalahatan ay tingnan kung may pinsala.
Mga piyus
Kung ang mga pagsusuring ito ay hindi tumulong at ang starter ay lumiliko pa rin, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, pagkatapos ay dapat mong tingnan ang fuse box, lalo na kung ikaw. Una, biswal na suriin ito upang makilala
- Pagitim
- Reflow
- Nagara
- Oksihenasyon
- Iba pang mga depekto
Ang starter ay nag-click ngunit hindi tumalikod
Oo, nangyayari rin ito, o mas tamang sabihin na hindi pinipihit ng starter ang retractor, nag-click ang retractor, bilang panuntunan, ang mga pag-click na ito ay sanhi ng relay ng starter retractor. Ang relay na ito mismo ay binubuo ng dalawang windings
- Pull-in winding
- Hawak paikot-ikot
Ang pag-click sa starter mismo ay sanhi ng isang malfunction ng holding winding dahil sa nabawasan na boltahe dito, lumalabas na ang retracting winding ay gumana at binawi ang core, ngunit ang hawak na paikot-ikot ay walang sapat na lakas at inilabas ito. , at sa sandali ng pagbabalik ng core na ito ay maririnig ang isang pag-click
Maaari mo ring sabihin na ang traction relay ay nag-click, at hindi ang starter.
- Ang mismong kakulangan ng boltahe sa holding winding ay maaaring nauugnay sa isang patay na baterya, na magreresulta sa mga ingay ng pag-click at kawalan ng kakayahang simulan ang makina ng kotse
- Ito ay maaaring dahil din sa isang masamang lupa - suriin kung ito ay nasa mabuting pagkakadikit sa metal na ibabaw ng katawan ng kotse
- Marahil ang mga contact ng traction relay mismo ay nasunog
- Kung meron kang collapsible relay, pwede mong buksan at hanapin kung may damage at oxidation, kung hindi collapsible, palitan mo na lang.
Maaari mong suriin ang starter traction relay gamit ang iyong sariling mga kamay gamit ang isang maginoo na multimeter ay gagawin kahit na ang pinakamurang Chinese.
Ikonekta ang mga probes sa output ng starter, pagkatapos ay i-on ang ignisyon at i-on ang susi sa posisyon na "simulan".
Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng traction relay ang output boltahe ay bumaba ng 2-4 beses, pagkatapos ay may mataas na posibilidad na ang mga contact ng kapangyarihan ng traction relay ay nasunog.
Ang katotohanan ay ang nasunog na mga contact ng retractor ay hindi magbibigay ng sapat na boltahe upang hawakan ang puwersa ng traksyon, kaya naman ang isang pag-click ay magaganap at ang retractor ay babalik sa lugar nito nang walang oras upang simulan ang makina ng kotse.
Kung ang boltahe sa output ng relay ay pareho sa boltahe ng baterya kung gayon ang relay ay ok
Hindi umaandar ang sasakyan, hindi umiikot ang starter
Gayundin, ang dahilan kung bakit ang starter ay hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng buhay ay maaaring isang problema sa mga kable, marahil ang isang wire ay nahulog sa isang lugar dahil sa oksihenasyon, marahil ang mga daga ay ngumunguya ito, o ito ay nasunog lamang dahil sa ilang uri ng short circuit. Ito ay nagkakahalaga ng maingat na pag-inspeksyon sa lahat ng mga conductive na elemento ng kompartimento ng engine. Ang tila bawal na bagay na ito ay maaaring eksakto ang dahilan kung bakit hindi umiikot ang starter ng iyong sasakyan.
Ang starter ay umiikot ngunit hindi sumasali sa flywheel
Ang starter ay umiikot nang walang ginagawa, na sa unang sulyap ay tila kakaiba, ngunit ang gayong kababalaghan ay nangyayari din sa buhay ng mga may-ari ng kotse. Sasabihin ko kaagad na ito ay dahil sa pagkasira ng bendix o ang overrunning clutch, na parehong bagay.
Kung ito ay isang bendix lamang, ito ay bahagi ng starter na nagpapadala ng rotational force ng spun starter sa engine flywheel upang tuluyang masimulan ang makina.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng overrunning clutch ay bago magsimulang umikot ang starter armature, ang retractor relay ay nakikibahagi sa bendix na may flywheel crown, at pagkatapos ay ang kasalukuyang ay ibinibigay sa starter windings at ito ay nagsisimulang paikutin ang crankshaft ng motor ang resulta, ang makina ng kotse ay nagsisimula.
Alinsunod dito, kung ang overrunning clutch na ito ay may sira, kung gayon walang tanong ng anumang pakikipag-ugnayan sa flywheel at ang motor, nang naaayon, ay hindi makakatanggap ng rotational impulse upang magsimula.
Mga dahilan kung bakit hindi pinapasok ng starter ang flywheel:
- Magsuot ng pressure spring at bendix roller
- Ang lubricant ay naging mala-jelly na makapal na gulo na pumipigil sa mga roller at spring mula sa tamang pagpindot sa overrunning clutch sa pakikipag-ugnayan sa crankshaft flywheel
- Ang mga ngipin sa bendix gear ay nasira
Mahina ang pag-ikot ng starter kapag na-charge ang baterya
Bakit mahina ang pag-ikot ng starter kapag mainit?
Maaaring maraming dahilan para dito, narito ang sinasabi ng mga may-ari ng sasakyan na nakatagpo ng hindi pangkaraniwang bagay na ito, sa isang paraan o iba pa,
Kusang umiikot ang starter habang umaandar ang sasakyan
Ito ay isang bihirang pangyayari kapag, sa simula, sa labas ng asul, nagsisimula itong umikot habang nagmamaneho ka, halimbawa, sa bilis na 120 kilometro, kung saan ang lahat ay inilarawan nang detalyado kasama ng mga larawan at mga paliwanag.
DIY starter repair
Upang ayusin ang starter, kailangan nating i-dismantle ito. Pinakamainam na gawin ito sa isang elevator o hukay ng inspeksyon ng kotse.
Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod
- Idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya
- Alisin at tanggalin ang lahat ng mga wire mula sa starter at solenoid relay
- Alisin ang tornilyo sa mga bolts na kumukuha ng starter sa makina
- Inilabas namin ang unit namin
Susunod, kinuha namin ang mga wire at ikinonekta ang negatibo mula sa baterya sa pabahay ng starter, at ang positibo mula sa baterya sa contact bolt ng solenoid relay. Kung maayos ang lahat, dapat ilipat ng retractor relay ang bendix (gear of engagement sa flywheel) pasulong; kung hindi ito nangyari, kailangang palitan ang retractor.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mga pangunahing at karaniwang mga pagkasira nito
- Hindi gumaganang retractor
- Nasira o nasamsam na mga bearings
- Pagkabigo ng conductive o graphite brushes
Batay sa kaalamang ito, ang mga node na ito ay pangunahing sinusuri para sa operability
Ang isang shorted winding ng starter o armature housing ay medyo pangkaraniwang malfunction - dito ipinapayong magkaroon ng tester o, kahit na mas mabuti, isang multimeter, pati na rin magkaroon ng ilang kaalaman sa electrical engineering upang makilala ang isang maikling circuit - ngunit maaari mong suriin ito sa ganitong paraan - kumuha ng wire sa ilalim ng ilang boltahe sa dulo kung saan nakakabit ang lampara, ang isang contact ng wire na ito ay pinindot laban sa starter body, at ang pangalawa sa output ng windings nito - kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos mayroong isang maikling circuit, na magpapakita din ng sarili bilang sparking sa windings.
Kung mayroong isang maikling circuit, pagkatapos ay i-rewind o palitan ang pabahay.
Maaari mo ring suriin sa sumusunod na paraan - ikabit ang minus mula sa baterya sa starter housing, at ikonekta ang plus sa terminal ng bendix at pagkatapos ay gumamit ng screwdriver o isang piraso ng wire upang isara ang terminal ng bendix, ito ang isa kung saan ang wire ay screwed sa gitnang terminal sa starter tulad ng sa larawang ito,
Kung ang lahat ay umiikot at umiikot, kung gayon ang lahat ay ok. Tandaan lamang na hawakan nang mahigpit ang starter mismo, kung hindi, ito ay tatalon at mahuhulog sa mesa o kung ano man ang inilagay mo.
Konklusyon
Sa post na ito, tiningnan namin ang problema kung bakit lumiliko ang starter ngunit hindi nagsisimula ang makina, at nalaman din namin ang tungkol sa mga pinakakaraniwang pagkakamali ng starter ng kotse at kung paano ayusin ang mga ito sa iyong sarili. Natutuwa kaming makita ang iyong mga rekomendasyon sa paksa ng artikulong ito.
Mga Kategorya:// mula 05/08/2017