Mga kahinaan, kalamangan at tipikal na disadvantages ng ginamit na Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos - mga review ng may-ari, teknikal na impormasyon, kasaysayan ng tatak Ano ang hitsura ng Chevrolet Lanos

Sasakyan Chevrolet Lanos sedan

Daewoo Lanos– isang magaan (subcompact) na front-wheel drive na kotse na may sedan o hatchback na mga istilo ng katawan, na binuo at orihinal na ginawa ng Daewoo, ay unang ipinakita sa Geneva Motor Show noong 1997 sa ilalim ng pangalang Daewoo Lanos bilang kapalit Daewoo Nexia. Dinisenyo ito sa pakikipagtulungan ng ilang kilalang kumpanya ng inhinyero na Aleman at Ingles sa sentro ng pananaliksik ng Daewoo sa Woking. Ang katawan ng kotse ay idinisenyo ng Italian designer na si Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Sa pagpasok ng Daewoo sa pag-aalala ng General Motors noong Abril 30, 2002, nagsimulang ibenta ang kotse sa ilalim ng tatak ng Chevrolet.

Background

Nagsimula ang lahat noong 1992, nang ang joint venture sa pagitan ng Daewoo at General Motors ay hindi na umiral. Pagkatapos nito, gumawa ng desisyon si Daewoo sa ating sarili bumuo ng mga bagong kotse upang palitan ang mga luma. Ang programa ng pagpapaunlad ng Lanos ay nagsimula noong taglagas ng 1993 na may isang paghahambing na pag-aaral ng mga nakikipagkumpitensyang modelo mula sa dalawampung magkakaibang mga tagagawa, ang mga resulta kung saan Mga modelo ng Toyota Tercel, Opel Astra At Volkswagen Golf ay pinangalanang pinakamahalagang katunggali.

Ang Lanos ay idinisenyo sa pakikipagtulungan sa isang bilang ng mga kagalang-galang na German at English na kumpanya ng engineering sa Daewoo research center sa Woking. Ang mga sumusunod na kumpanya ay lumahok sa pag-unlad: Rochester Products Division (engine), Delco Electronics (preno, kabilang ang ABS), GM Powertrain Europe (awtomatikong paghahatid), Italdesign (katawan, structural analysis, electrical equipment, prototype manufacturing), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbag) at Porsche (concept car - diagnostics, structural analysis, suspension at mga bahagi sistema ng preno, pagmamasid sa pang-eksperimentong produksyon). Ang disenyo ng katawan ay binuo ng sikat na Italian studio na ItalDesign sa ilalim ng direksyon ni Giorgetto Giugiaro. Ang disenyo nito ay pinili bilang isang resulta ng isang kumpetisyon kung saan 4 na variant ng hitsura ng kotse ang nakibahagi.

Sa pagtatapos ng 1995, 150 na mga prototype ang nagawa na. Kasama sa programa ng pagpapaunlad ng modelo ang maraming pagsubok sa iba't ibang lugar. Kasama sa pagsubok sa kaligtasan ang pagsubok sa katatagan at pagiging maaasahan sa mataas na bilis, na naganap sa lugar ng pagsubok ng technical center sa Worthing (UK), pati na rin ang pagsubok sa mga preno sa bundok ng Großglockner sa Austria. Ang pagsubok sa mababang temperatura ay isinagawa sa Canada, Sweden at Russia (Moscow at Khabarovsk), at ang pagsubok sa mataas na temperatura ay isinagawa sa USA (Death Valley), Oman (Nazwa), Australia (Alice Springs), Spain (Barcelona) at Italy (Nardo). Ang mga makina, na bahagyang kinopya mula sa Opel, ay pino-pino ng mga espesyalista mula sa departamento ng engineering ng Porsche.

Bilang resulta, ang Lanos na kotse (na may factory index na T100) ay binuo at inilagay sa produksyon sa loob ng 30 buwan at nagkakahalaga ng kumpanya ng $420 milyon. Ito ang unang in-house na disenyo ng Daewoo. Ang maliit na middle class na kotse (Class C) na Daewoo Lanos, na binuo sa Daewoo Nexia platform, ay unang ipinakita sa Geneva Motor Show noong 1997 sa parehong taon ang kotse ay nagsimulang gawin sa South Korea. Kasama sa modelo ang tatlong uri ng katawan: isang three-door hatchback, isang five-door hatchback at isang sedan. Ang mga kotse ay nilagyan ng mga makina na may displacement na 1.3 hanggang 1.6 litro at lakas na 75 hanggang 106 hp. Ang isang limitadong edisyon na Lanos Cabrio ay nilikha din sa convertible body, na ginawa mula 1997 hanggang 2002. Sa una, ang Daewoo Lanos ay ginawa lamang sa Korea. Ngunit sa parehong 1997, nagsimulang tipunin ang Lanos sa Poland sa planta ng FSO.

Noong 2002, nilikha ang General Motors Daewoo Auto & Technology, pagkatapos nito ay nagsimulang ibenta ang Lanos sa ilalim ng tatak ng Chevrolet ng General Motors (GM). Ang GM ay gumawa ng mga pagbabago sa panlabas ng kotse, lalo na: ang hugis ng trunk lid, radiator trim at rear fenders, ang hugis ng interior handle at side door trims, ang hugis mga ilaw sa likuran.

Mula noong 2004, ang Chevrolet Lanos ay na-assemble sa planta ng ZAZ. Ang opisyal na paghahatid ng mga kotse sa Russia sa ilalim ng tatak ng Chevrolet Lanos ay nagsimula noong 2005, at mula noong 2009 - sa ilalim ng pangalang ZAZ Chance

Balik-aral

Mga pagtutukoy

Ang 1.5-litro na Chevrolet Lanos power unit ay binuo batay sa Daewoo Nexia engine na may parehong 1.5-litro na displacement, ngunit naglalaman ng ilang mga pagkakaiba sa disenyo sa ignition at power system. Upang mabawasan ang toxicity ng mga maubos na gas, ang power unit ay nilagyan ng recirculation system. Upang sumunod sa mga pamantayan ng Euro-2, ang modelo ay nilagyan ng catalytic exhaust gas converter. Ang 1.6-litro na makina ay isang 16-valve engine na may malinaw na mas mahusay na mga katangian ng pagganap (kapangyarihan, kahusayan). Sa pangkalahatan, ang hanay ng makina ng maraming mga clone ng Chevrolet Lanos na umiiral sa buong mundo ay higit na magkakaibang at bilang karagdagan sa nabanggit na mga Korean engine, mayroong iba pang mga pagkakaiba-iba, halimbawa sa mga yunit ng kuryente Melitopol plant (MEMZ) sa mga modelo ng ZAZ L-1300/Sens, na kinakatawan ng 1.3 litro na carburetor engine at 1.3 litro at 1.4 litro na injection engine.

Ang front suspension ng Lanos ay MacPherson type, independent, spring, with stabilizer lateral stability. Ang rear suspension ay semi-independent, spring. Ang mga preno ng gulong sa harap ay disc, ang mga gulong sa likuran ay tambol. kagamitan sa pagpipiloto– uri ng rack at pinion, sa ilang sasakyan – na may hydraulic booster. Ang kotse ay naging medyo mamaniobra, na may maliit na radius ng pagliko. taas ground clearance ay 165 mm para sa mga sasakyang inilaan para sa mga bansang CIS. Ang isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan ay ang maluwang na puno ng kahoy (395 l), ngunit ang likod ng upuan, kahit na nakatiklop sila, ay hindi bumubuo ng isang patag na ibabaw na may sahig. Ngunit medyo masikip ang mga pasahero sa likod, lalo na ang malalaking tao, dahil apektado sila ng kakulangan sa silid ng tuhod.

Ang kagamitan sa seguridad ay hindi kumikinang sa kayamanan. Ang pangunahing pagsasaayos ng Lanos ay walang kahit isang airbag na inaalok lamang sa bersyon ng SE. Ang kotse ay nilagyan ng inertial diagonal seat belt para sa driver, front passenger at panlabas na likurang row na mga pasahero ay ibinigay para sa gitnang pasahero; Sa mga pagsubok sa pag-crash ( Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) ang kotse ay gumanap na malayo sa napakatalino. Ang mga mababang resulta sa mga pagsubok (hindi kumpletong tatlo at dalawang bituin, ayon sa pagkakabanggit) ay nauugnay sa hindi sapat na saturation ng mga teknolohiya upang maiwasan ang mga kahihinatnan sa kaganapan ng isang aksidente. Sa kabilang banda, hindi ito masama, kung isasaalang-alang ang kategorya ng presyo.

Mga pagbabago sa linya ng modelo ng pamilya Lanos

Daewoo Lanos, aka Chevrolet na kotse Ang Lanos, isang 4-door na sedan, ay ang pinakakaraniwang modelo. Kung ihahambing mo kung magkano ang halaga ng isang bagong Lanos, idagdag dito ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi, at "omnivorousness" sa mga tuntunin ng gasolina, magiging malinaw kung bakit ang dayuhang sasakyan ng mga tao sa mga bansa ng dating USSR ang pinaka kusang-loob ginamit bilang mga sasakyan ng taxi.
Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5-door hatchback. Ang panlabas at panloob ay halos magkapareho hitsura sedan
Daewoo Lanos Sport 3-door sedan, kilala rin bilang Lanos coupe. Pseudo-sports na bersyon. Babalik na ako sa South Korea. Ito ay itinigil sa pagtatapos ng 2003. Kasalukuyang itinuturing na isang bihirang modelo. May magkaibang harap at likuran mula sa sedan at 5-door hatchback mga bumper sa likod, spoiler visor, "skirts", napakalaking rear optics, "Sport" stampings sa front fenders, alloy wheels. Ang 3-pinto na Lanos 2003 ay nilagyan ng 106-horsepower na 1.6-litro na Opel engine at awtomatikong paghahatid. Pinabilis hanggang 200 km/h. Nilagyan ito ng dalawang airbag sa harap at pinatibay na mga sinturon ng upuan, kabilang ang para sa mga pasahero sa likurang upuan. Dahil sa ang katunayan na ang modelo ay hindi na ginawa, ang mga orihinal ay nasa espesyal na pangangailangan sa mga may-ari. mga bahagi ng katawan, lalo na hindi karaniwan, mas mahaba kaysa sa karaniwang mga pinto.
Ang Daewoo Lanos II (factory index T-150) ay isang sedan, na, pagkatapos ng menor de edad na restyling at rebranding, ay ibinebenta sa Russia bilang bagong Chevrolet Lanos, kilala rin bilang ZAZ Lanos. Mayroon itong bahagyang naiibang hugis ng mga ilaw sa likuran, at isang binagong profile dahil sa pinahabang geometry ng mga pakpak sa likuran at puno ng kahoy. Ang "Muzzle" ay nakakuha ng isang signature na Chevrolet cross at isang mas malawak na radiator grille. Kasama sa catalog ng Chevrolet Lanos ang mga airbag. Kasabay ng pagsisimula ng mga benta ng Daewoo Lanos II noong 2002, ang produksyon ng modelong ito ay itinigil sa Korea. Ang kotseng Chevrolet Lanos ay nagbigay daan sa pamilya Chevrolet Aveo. Mula 2004 hanggang sa kasalukuyan, ang mga kotse ng Lanos T-100 at T-150 na linya ay pinagsama sa isang buong sukat lamang sa halaman ng Ukrainian AvtoZAZ.
Daewoo Sens, aka ZAZ Sens – bagong sasakyan Ukrainian-assembled Lanos sa likod ng isang 4-door sedan. Factory index L-1300 na may engine at transmission mula sa Tavria, na makabuluhang nabawasan ang presyo ng kotse. Ang mga Sens ay nilagyan ng Melitopol-made MeMZ engine, hindi kinaugalian para sa natitirang pamilya ng Lanos, na may dami na 1.3 litro at lakas na 70 hp. Ang Ukrainian Chevrolet Lanos 2008, sa halip na isang 1.3-litro na makina, ay nilagyan ng isang bagong iniksyon na 1.4-litro na MEMZ-317 engine na may lakas na 77 lakas-kabayo ginawa ng parehong halaman ng Melitopol na may awtomatikong paghahatid mga transmission na ginawa sa Korea. Ang "pagpapalakas" ng makina ay ang dahilan na mula sa katapusan ng 2008 hanggang sa simula ng 2009, ang presyo para sa Sens (ang bagong Chevrolet Lanos) ay tumaas ng halos 7%. Dahil sa pagtatapos ng kontrata sa pagitan ng AvtoZAZ at General Motors para sa paggamit ng tatak ng Chevrolet, ang 2009 Lanos ay ibinebenta sa merkado ng Russia sa ilalim ng tatak ng ZAZ Chance.
Ang Lanos-pickup aka Lanos-van (takong) ay isang limitadong edisyon na binuo sa Ukraine bilang resulta ng pag-upgrade. Ang Chevrolet Lanos 2005 van ay na-assemble sa AvtoZAZ.
Ang Lanos-Electro ay isang environment friendly na konsepto Ang Lanos ay isang kotse na inihayag ng parehong AvtoZAZ bilang bahagi ng "Capital Auto Show" na ginanap sa Kyiv noong 2010. Ang berdeng Chevrolet Lanos ay nilagyan ng walong 15 kW na baterya, na ayon sa teorya ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho ng halos 100 km sa isang singil.
Ang Lanos-cabrio, aka Lanos Sport lamang na walang bubong, ay kilala lamang sa anyo ng mga larawan - bilang isang visual na ideya, isang matapang na konseptong pag-unlad ng Daewoo.

Mga opsyon at pagsasaayos ng Chevrolet Lanos

Ang hanay ng modelo ng Lanos ay kinakatawan ng apat na pangunahing opsyon sa pagsasaayos:

S - ang minimum na pangunahing pagsasaayos ng Chevrolet Lanos, halos hubad - walang mga de-kuryenteng bintana, CD player o iba pang mga kapaki-pakinabang na opsyon. U opisyal na mga dealer May biro na kahit itanong kung magkano ang halaga ng isang Chevrolet Lanos ay itinuturing na bastos.
SE - bahagyang naiiba mula sa pangunahing pagpupulong. Idinagdag ang electric heating sa mga opsyon bintana sa likuran, bumper upang tumugma sa kulay ng katawan, ilaw ng fog sa likuran.
SE Plus – ang kit ay may kasamang electric headlight control, partial galvanization ng mga bahagi ng katawan.
SX – CD player, tape recorder, radyo, mga de-kuryenteng bintana, electric rear-view mirror, fog headlight.
limitadong kagamitan sa Lanos Sport - sa loob ng ilang panahon ang kagamitang ito ay inaalok na may mga opsyon na katulad ng SE + SX, black at red leather at metallic silver interior trim elements. Para sa tulad ng isang Chevrolet Lanos, ang presyo ay ganap na hindi badyet at, depende sa dami ng palaman na kinaipitan, maaari pa ngang magkalog ang imahinasyon ng mga may-ari ng Maserati.

Kasalukuyang nasa produksyon, ang Ukrainian na bagong Chevrolet Lanos ay magagamit sa tatlong pangunahing mga opsyon sa pagsasaayos:

S – sa pangunahing pagpupulong, ang mga kotse ay nilagyan ng mga plastic na bumper sa kulay ng katawan, isang full-size na ekstrang gulong, isang rear sofa na nakatiklop sa isang 6/4 ratio, at electrically heated rear windows. Ang interior ng Lanos Chevrolet ay tela, kadalasang monochrome.
SE - ang Lanos na kotse na ito ay nilagyan ng power steering column, electric front window lift, at dalawang airbag sa harap sa gilid ng driver.
SX – bagong Lanos 2012 na nilagyan central locking, tachometer, front at rear fog lights, air conditioning.

Mga kalamangan at kahinaan ng kotse

Ang pagkakabukod ng ingay ay nag-iiwan ng maraming nais, ang makina (sa mataas na bilis), ang pagpapatakbo ng suspensyon, at ang ingay ng heater fan ay malinaw na naririnig sa cabin, ngunit para sa maraming mga mahilig sa kotse ang presyo ay higit sa nakakainis na disbentaha na ito.
Ang 1.5-litro na eight-valve engine ay torquey at mahusay na tumugma sa gearbox, ngunit ang mababang lakas nito na 86 hp ay malamang na hindi masiyahan sa mga tagahanga ng walang ingat na pagmamaneho.
Ang pagpipiloto ay hindi rin idinisenyo para sa mga aktibong driver, dahil sa mataas na bilis ay halos hindi ka pinapayagang mapanatili ang tilapon.
Ang mga preno ay kulang sa impormasyon; Ang ABS ay lubhang kapaki-pakinabang sa mga madulas na kalsada, ngunit ito ay magagamit lamang bilang isang opsyon sa mas mahal na antas ng trim.
Ang mga pinto ay bumukas at sumasara nang mahina, ngunit sa parehong oras ay naglalabas sila ng isang katangian ng paggiling ng tunog, gayunpaman, marami ang handang patawarin ito kung ihahambing sa mga domestic na kotse.
Para sa isang matangkad na tao, ang pagpasok sa driver's seat ay sadyang hindi komportable, gayundin ang mismong upuan ng driver. Ang pagsasaayos ay hindi epektibo, kaya ang isang driver na may natitirang taas ay walang magagalaw kapag sinusubukang mag-adjust, kailangan niyang pumili sa pagitan ng kaginhawaan ng kamay o kadalian ng pagpindot sa mga pedal.
Ang likurang upuan ay medyo masikip para sa tatlong tao: ang mga panlabas ay nakapatong ang kanilang mga ulo sa mga haligi sa gilid, at ang ginhawa ng gitnang pasahero ay hindi maiinggit. Dacia Logan, halimbawa, sa marangyang upuan ng pasahero, ay malinaw na hindi tugma para sa Lanos.
Visibility at rear view mirror. Ang kakayahang makita mula sa upuan ng driver ay hindi matatawag na mabuti - ang lapad ng mga A-pillar ay nag-iiwan ng maraming nais, sa kabila ng katotohanan na ang mga panlabas na salamin ay medyo malaki, ang kalsada ay hindi masyadong nakikita sa kanila.
Ang mga wiper ng windshield ay nag-iiwan ng kaunting hindi malinis na ibabaw sa tuktok ng windshield.
Ang loob ng kotse ay kaawa-awa na spartan, lahat ay mahigpit at walang frills, ang loob ay matigas na kulay abong plastik. Mga bulsa sa front door trims at isang maliit na laki ng glove compartment.
Ang mga bintana sa gilid ay pataas at pababa nang may kaunting pagsisikap.
Ang dami ng trunk ay medyo katamtaman, ngunit maaari itong madagdagan sa pamamagitan ng unang pagtiklop sa likurang upuan.
Ngunit ang pagkonsumo ng gasolina sa urban cycle ay ganap na hindi mahinhin; ang 10.4 litro bawat 100 km na ipinangako ng tagagawa ay nagiging 12-13 litro, lalo na para sa mga bagong kotse na nasa yugto ng break-in. Gayunpaman, ang sanhi ay kadalasang mababa ang grado ng gasolina.

Matapos suriin ang mga ad sa press at sa mga dalubhasang website, natukoy namin ang "pulang presyo" para sa Lanos depende sa taon ng paggawa. Gumawa tayo ng reserbasyon na dahil sa ang katunayan na ang odometer ay madaling i-twist, hindi mo maaaring bigyang-pansin ang mileage na idineklara ng nagbebenta. Tandaan lamang na sa karaniwan ang isang kotse ay tumatakbo ng mga 25-30 libong km bawat taon. Iyon ay, ang isang 5-taong-gulang na Lanos ay sumasakop ng hindi bababa sa 125-150 libong km.

HANGGANG $4 thousand Nakakita kami ng humigit-kumulang 5 kotse para sa presyong ito. Lahat ng mga ito ay ginawa bago ang 2003 at may pinsala sa katawan. Ang makina ay na-overhaul nang hindi bababa sa dalawang beses. Ang kondisyon ng chassis ay nag-iiwan din ng maraming nais. At ang pinakamasama ay ang loob, na napakarumi na kailangan mong gumawa ng ilang mga dry cleaning upang maalis ang lumang amoy. Ang pag-aayos ng naturang kotse ay nagkakahalaga ng isa pang $2.5–3 thousand Ngunit tandaan na kung ang geometry ng katawan ay nasira pagkatapos ng isang malubhang aksidente, hindi na posible na gawing ganap na gumagana ang isang kotse sa anumang edad.
$4–7 libo Para sa ganoong uri ng pera makakahanap ka ng higit pa o hindi gaanong buhay na buhay na kotse mula 2003–2005, ngunit may mga makabuluhang bahid. Halimbawa, isang "patay" na makina, mga durog na pakpak, mga problema sa tsasis at electronics. Kung mayroon lamang isa o dalawang problema at ang geometry ng katawan ay hindi nasira, maaari kang bumili ng ganoong kotse, ngunit kailangan mong ayusin agad ang lahat ng pinsala (isang problema ay humahantong sa isa pa). Kaya, maaari kang gumawa ng kumpletong pag-overhaul para sa $700, muling itayo ang chassis para sa $500, o, halimbawa, palitan ang muffler ng $200. Iyon ay, kailangan mong planuhin ang pagbili upang ang hindi bababa sa $1-1.5 thousand ay mananatili sa reserba Ngunit kung ang lahat ay pagod, halimbawa, ang kotse ay ginamit sa isang taxi, pagkatapos ay ang pagpapanumbalik ay kukuha ng hindi bababa sa $3 LIBO. Iyon ay, makatuwiran na tumingin sa isang mas bagong kotse.
$7–9 na libo Para sa ganoong uri ng pera maaari kang pumili ng isang magandang opsyon mula 5 hanggang 2 taong gulang. Bukod dito, makatuwirang magbayad ng higit pa para sa magagandang kagamitan: HBO, air conditioning, mga de-koryenteng accessory at magandang radyo. Ang makina, tsasis at katawan sa edad na ito, kung ang may-ari ay nag-aalaga ng kotse at hindi naaksidente, ay buhay.

Kagamitan

Ang kotse ay ibinebenta sa ilang mga pagbabago: S (basic), SE (pinabuting) at SX (comfort). Hindi tulad ng base version, ang SE version ay may power steering, electric front windows, air conditioning, tachometer at central locking. Ang isang kotse sa pagsasaayos ng SX ay mas kanais-nais: mayroon itong harap fog lights, airbag, at ang manibela ay nababagay sa taas. Bilang karagdagan, ang kotse ay nilagyan ng ABS, at ang mga gulong ay 14 pulgada (sa isang regular na isa - 13 pulgada).

1.5 at 1.6 litro na makina: mga teknikal na nuances

Ang Lanos ay nilagyan ng 1.5 litro (86 hp) at 16-valve na 1.6 litro (106 hp) na mga makina. Ang parehong mga makina ay katulad ng mga makina ng Opel na binuo noong 80s (mula sa mga modelong Kadett E at Ascona C). Ang kawalan ng pareho ay mataas na pagkonsumo gasolina sa lungsod (mga 10 litro bawat 100 km).

Sa unang sulyap, mas mahusay na bumili ng kotse na may mas malakas na makina. Ngunit ang mga mekaniko sa iba't ibang mga istasyon ng serbisyo ay nagsasabi na kung ito ay masira, ang pag-overhaul ay nagkakahalaga ng pangatlo ($1000 sa halip na 600–700), at dahil tayo ay pumipili ng bagong kotse, maaaring kailanganin ang kapital sa loob lamang ng ilang buwan. Tandaan na ang parehong mga makina ay sensitibo sa timing belt break - ang mga balbula ay yumuko. Samakatuwid, kaagad pagkatapos bumili ng bagong kotse, inirerekumenda namin na palitan ang sinturon at mga roller. Kasabay nito, susuriin ng mga kapalit na technician ang water pump para sa mga tagas ("buhay" ay halos 200 libong km).

Pinapayuhan ka rin namin na bigyang-pansin ang sistema ng paglamig, isang malfunction na maaaring humantong sa isang mabilis na pag-overhaul. Hindi ito mahirap gawin: simulan ang kotse, hayaang magpainit ang makina at damhin ang mas mababang tubo ng sistema ng paglamig. Kung hindi ito uminit, kailangan mong baguhin ang termostat. Kasabay nito, tingnan ang fan ng cooling system: kung hindi ito naka-on pagkatapos ng pag-init, kailangan mong baguhin ang sensor na responsable para dito. At, natural, dapat walang mga tagas sa system.

Sa wastong pagpapanatili, ang buhay ng serbisyo ng mga motor ay halos 300 libong km o mga 10 taon. Ngunit dahil sa mababang kalidad ng aming gasolina, ang mga makina ay madalas na hindi tumatagal ng kahit na 150 libo.

Ang mga valve seal ay ang unang sumunod sa napagkasunduang mileage, at kasabay nito ang mga hydraulic compensator ay magtatapos din - ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $300. Gayundin, dahil sa masamang gasolina, ang fuel pump ay maaaring masira: ang filter mesh ay nagiging barado, at ito ay nasusunog dahil sa labis na pagkarga.

Ang isa pang problema na karaniwan sa maraming mga kotse na mas matanda sa 5 taon ay ang mga elektrisidad. Nasusunog ang mga sensor, nabigo ang mga wire na may mataas na boltahe. Kaya pinakamainam na palitan ang mga bahaging ito ($100) pagkatapos bilhin. Gayunpaman, ang mga inilarawan na disadvantages ay tipikal para sa mga kotse ng anumang tagagawa.

Tinitingnan namin ang loob at katawan

Batay sa kondisyon ng interior, madalas mong muling buuin ang kasaysayan ng kotse. Una sa lahat, tingnan ang manibela: pagkatapos ng 200 libong km ito ay pinakintab na kahit na kumikinang. Kung ang edad ng kotse ay maliit, malamang na nagtrabaho ito sa isang taxi o sa isang lugar sa isang kumpanya. Kahit na binago ang manibela bago ibenta, ang mga pedal na may mga pagod na rubber pad ay maaari ding husgahan ang mileage na ito.

Ngayon tiklupin ang mga sandalan ng mga upuan sa likurang hilera. Kung ang kotse ay ginamit upang magdala ng mga kargamento (halimbawa, isang kapatas ang nagmaneho nito), ito ay magpapakita ng mga palatandaan ng pagkasira. Ang puno ng kahoy, na pagod mula sa loob, ay nagsasalita ng parehong bagay. Sa pamamagitan ng paraan, kung ang mga plastik na fastener sa puno ng kahoy ay nasira o nawawala, nangangahulugan ito na tinanggal ito upang ayusin ang katawan - nasira ang kotse.

Maaari mong kumpirmahin ang hulang ito sa pamamagitan ng pag-alis ng ekstrang gulong - pagkatapos ng madaliang pag-aayos, magkakaroon ng mga bakas ng hinang at/o masilya sa ilalim nito.

Maaari mo ring matukoy mula sa mga fastenings kung ang mga bumper ay inalis: ang mga manggagawa ay karaniwang nag-i-install ng mga di-orihinal na bolts, na agad na halata. Seryosohin ito: ang bumper sa harap ay maaaring naalis pagkatapos ng isang aksidente (ang aksidente ay itinago sa pamamagitan ng pagpapalit ng hood).

Magkano ang halaga ng Chevrolet Lanos?

Mula noong 2009 ay naka-on ang Lanos merkado ng Russia ibinebenta sa higit sa 12 mga pagbabago. Para sa mga labi ng na-import na Chevrolet Lanos 2012, ang presyo ay humigit-kumulang katumbas ng halaga ng Ukrainian Lanos-Chances (ZAZ Chance) at nagsisimula mula 250-260 libong rubles. Ang pinakamahal na Lanos ay mga 5-door hatchback na may 1.5-litro na makina sa configuration ng SX. Para sa naturang Lanos na kotse ang presyo ay nagsisimula mula sa 355 libong rubles. Maaaring mabili ang ZAZ Lanos para sa halaga mula 250 hanggang 350 libong rubles, depende sa uri ng katawan, lakas ng engine at configuration. Ang Ukrainianized Lanos ZAZ Sens ay nagkakahalaga ng tungkol sa 220 libong rubles. Lanos van (ZAZ Lanos Pickup) para sa pagbebenta para sa 250-280 libong rubles. Para sa anumang kulay sa metal na bersyon kailangan mong magbayad ng halos 5 libong rubles. Naka-on pangalawang pamilihan para sa Lanos 2007 ang presyo ay hindi bababa sa kalahating mas mababa kaysa sa presyo ng isang Chevrolet Lanos mga nakaraang taon palayain.

Presyo ng bagong Chevrolet Lanos sa pinakamababang pagsasaayos nagsisimula sa isang kabuuan ng order 250 libong rubles, na nagpapahintulot sa kotse na kumpiyansa na manatili sa listahan ng mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse. Ang bahagyang mas mataas na halaga ng Chevrolet Lanos na natitira sa mga bodega ng mga opisyal na dealer ay hindi pumipigil sa kanila na maibenta nang hindi gaanong aktibo kaysa sa bagong ZAZ Chance. Ang mga plano ng tanggapan ng kinatawan ng Russia ng AvtoZAZ ay upang manalo ng hindi bababa sa 2% ng merkado ng kotse at mapanatili ang pamagat ng isa sa pinakamahusay na nagbebenta ng Chevrolet Lanos 2012 badyet na mga kotse kapayapaan.

Video

Mga pinagmumulan

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Ang Chevrolet Lanos ay isang economy class na kotse. Ito ay unang ipinakilala noong 2008. Naturally, hindi mo dapat asahan ang anumang natitirang pagganap mula sa isang pang-ekonomiyang kotse. At ang Chevrolet Lanos ay mayroon ding mga kalamangan at kahinaan nito. Gayunpaman, kadalasan ang mga pagkukulang ay ipinahayag na hindi dapat umiral. Bukod dito, lumilitaw ang mga depekto sa lahat ng mga pangunahing sistema at bahagi ng kotse. Lumilitaw ang mga ito sa parehong bago at ginamit na mga kotse. At anuman ang kagamitan ng kotse, kung saang katawan ito binili.

Mga kalamangan at benepisyo ng Chevrolet Lanos:

Abot-kayang presyo;
Maliit na sukat. Maginhawang paradahan;
Elegant hitsura;
Madaling patakbuhin;
Mabilis na nakakakuha ng bilis;
Ang salon ay dinisenyo para sa 5 tao;
Dami ng kompartimento ng bagahe 322 litro;
Ang kalan at air conditioner ay gumagana nang maayos;
Average na antas ng seguridad. Malakas ang front body ng sasakyan. Mayroong dalawang airbag at seat belt;
Malakas na metal kung saan ginawa ang katawan;
Bumubuo ng bilis na hanggang 190 km bawat oras;
Malambot ang manibela at gearbox. Mabilis na tumugon sa mga utos;
Ang planta ng kuryente ay hindi mapili sa kalidad ng gasolina;
Uri ng gasolina - AI-92 na gasolina;
Murang i-maintain at ayusin. Ang mga ekstrang bahagi ay hindi mahirap hanapin, ang kanilang gastos ay mababa;
Isang mahusay na pagpipilian para sa isang mag-aaral o driver na walang karanasan sa pagmamaneho.

Paghawa;
Katawan;
Sistema ng preno;
Chassis;
makina;
Sistema ng paglamig;
Gearbox;
Sistema ng preno;
Salon.

May gamit ang sasakyan limang bilis manual transmission paghawa. Ang pangunahing disbentaha nito ay hindi sa pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo, ngunit sa mga katangian ng gumagamit. Ang aparato ay hindi naka-on nang malinaw at maingay. Ang pagpapalit ng langis ay makakatulong na itama ang sitwasyon. Ang pamamaraang ito ay dapat isagawa tuwing 30 libong km. Kaya, ang ugong ay magiging mas tahimik o ganap na mawawala, ngunit sa ilang sandali.

Pagkatapos ng 55 libong km, ang rocker ay nagiging maluwag nang walang maliwanag na dahilan. Ang pagsasaayos sa unit ay makakatulong na maibalik ang dating estado. Ang clutch ay maaaring tumagal ng hindi hihigit sa 60 libong km. Ang mas mahabang panahon na hanggang 100 libong km ay kilala rin, napapailalim sa maingat na paghawak.

Ang disadvantage ng katawan ay ang paintwork. Ito mahinang kalidad, kaya mabilis na lumilitaw ang mga chips at gasgas dito. Ang paglaban sa kaagnasan ay mababa; Ang mga arko, sills, mga gilid ng pinto, takip ng puno ng kahoy at hood ay lalong madaling maapektuhan. Posibleng harapin ang problema. Ito ay sapat na upang gamutin ang katawan ng isang espesyal na anti-corrosion agent tuwing 5 taon.

Ang mahinang punto ay ang lock ng puno ng kahoy. Sa paglipas ng panahon, ito ay nasisira at kailangang palitan ng bago.

Maaaring mabuo ang kahalumigmigan sa kompartamento ng pasahero at kompartimento ng bagahe. Ang isang karaniwang problema sa Chevrolet Lanos ay ang mababang kahusayan ng mga preno, lalo na ang mga likuran. Lalo na itong nagpapakita ng sarili kung hindi ka magbabago likido ng preno

bawat 30 libong kilometro.

Chassis

Ang mga elemento ng Chevrolet Lanos chassis ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang panandaliang operasyon. Itinatampok ng mga may-ari ng kotse ang mahinang shock absorbers. Pagkatapos lamang ng 50 libong kilometro, ang isang komportableng suspensyon ay tumigil na. Mayroong maraming mga reklamo tungkol sa mga bearings ng gulong, na nagsisimulang mag-crunch pagkatapos ng 20-25 thousand km. Ang mga joint ng bola ay nangangailangan ng kapalit tuwing 50-60 libong km. Ang kanilang biglaang pagkasira ay isang madalas na malfunction ng Lanos. Ang isa pang "sakit" ng kotse ay ang steering rack. Kadalasan ay may tumagas, katok, ugong, at nabigo ang steering rack. Maraming problema ang lumitaw sa makina. At kung ang isang 1.6 litro na makina ay higit pa o mas kaunti ay nakalulugod sa mga may-ari na may matatag na operasyon, kung gayon ang isang 1.5 litro na makina ay nangangailangan ng patuloy na pansin. Sinturon na may ngipin

Ang timing belt ay madalas na masira pagkatapos ng 70-80 libong km. Ito ay nagiging sanhi ng pagyuko ng mga balbula. Samakatuwid, pinapayuhan ng mga eksperto na patuloy na suriin ang kondisyon ng sinturon at palitan ito, pati na rin ang pag-install ng mga bagong roller. Ang sitwasyon ay katulad ng generator drive belt, na nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 50-60 thousand km. Ang cylinder head gasket ay madalas na nabigo at nagsisimulang tumulo. Ganap na presyon at mga sensor ng posisyon balbula ng throttle

sa sistema ng iniksyon ay madalas ding huminto sa pagtatrabaho.

Sistema ng paglamig Madalas ding may mga reklamo tungkol sa sistema ng paglamig. Ang radiator ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi pagiging maaasahan nito. Ang mga pagtagas ng antifreeze ay isang karaniwang problema. Marami ring may-ari sasakyan

Palitan ang termostat at ang sensor na responsable para sa pagpapatakbo ng fan ng cooling system.

Gearbox mga kahinaan natagpuan din sa checkpoint. Ang factory clutch disc ay nailalarawan sa pamamagitan ng maikling buhay ng serbisyo nito. Kadalasan ito ay sapat lamang para sa 50 libong km. At kung ang kotse ay patuloy na natigil sa mga jam ng trapiko, kung gayon ang isang pagkasira ay maaaring mangyari kahit na mas maaga. Pagkatapos ng 80-100,000 km, ang kahon ay nagsimulang umugong nang malakas. Ang problema ay maaaring itama sa pamamagitan ng pagpapalit ng langis. At ang isa pang karaniwang problema ay ang pagpapatakbo ng gearbox rocker, na maaaring ma-misadjust nang walang dahilan.

Tila, anong mga problema ang maaaring lumitaw sa cabin? Gayunpaman, ang Chevrolet Lanos ay nakikilala ang sarili sa lahat. Maraming mga may-ari ang napansin ang gayong depekto sa pagpupulong ng pabrika - tulad ng hindi magandang kalidad na pag-mount ng rear view mirror. Para sa marami, nahulog lang ito isang buwan at kalahati pagkatapos ng pagbili. May mga reklamo at higpit. Sa ilang mga kotse, ang likurang bintana ay hindi maganda na nakadikit, kaya naman ang tubig ay nakapasok sa loob ng cabin. Lumilitaw din ang mga problema tulad ng pagkasira ng airflow switch, pagbagsak ng orasan mula sa center console, at paglangitngit ng mga upuan sa likuran. Ang mga may-ari, bilang panuntunan, ay nilulutas ang mga maliliit na depekto sa kanilang sarili gamit ang mga improvised na paraan. Gayunpaman, kapag pinagsama-sama, ang lahat ng mga pagkasira ay hindi nag-iiwan ng pinakamahusay na impresyon ng kotse.

Ang mga pangunahing disadvantages ng Chevrolet Lanosa

Mataas na pagkonsumo ng gasolina
Mababang pagkakabukod ng ingay
Maliit na interior at puno ng kahoy
Mababang kalidad ng mga materyales sa pintura
Mababang pagtutol sa kaagnasan
Mababang ground clearance
Masamang dynamics.

Konklusyon.

Kaya, kapag bumibili ng kotse ng Chevrolet Lanos at sinusubukang makatipid ng pera, ang mga may-ari ay patuloy na gumagastos ng pera sa pag-aayos. Ang makina ay nangangailangan ng pinakamalapit na atensyon at pangangalaga, at regular na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi. Upang mabawasan ang panganib ng pagkasira sa pinaka-hindi angkop na sandali, inirerekomenda na magsagawa ng regular na pagpapanatili at mga diagnostic. Kasabay nito, hindi alam kung aling sistema o bahagi ng kotse ang kailangang "gamutin" muli. At ito ay dahil sa katotohanan na mga kahinaan Marami ang Chevrolet Lanos.

P.S: Mga may-ari ng sasakyan, kung mapapansin ninyo ang madalas na mga aberya ng isa o ibang bahagi ng Lanos, mangyaring iulat ito sa mga komento sa ibaba.

Huling binago: Nobyembre 13, 2018 ni Tagapangasiwa

Kategorya

HIGIT PANG KINAKAILANGAN AT KAKAinteresado TUNGKOL SA MGA KOTSE:

- Ang Chevrolet Epica ay maaari pa ring ipagmalaki ang modernong disenyo nito, sa kabila ng katotohanan na ang paggawa ng mga kotse na ito ay tumigil na. sa...
- Ang Chevrolet Spark ay isang compact hatchback na gawa sa America. Ito ay isang pagbabago ng dati nang kilala Deo Matiz. Matapos pagsamahin ang dalawa...
- Ang unang henerasyong mid-size na SUV mula sa sikat na American automaker ay pumasok sa merkado noong 2001, at noong 2003 ito ay muling napunan...

4 na mensahe bawat artikulo " Mga kahinaan, mga pakinabang at karaniwang mga kapintasan Ginamit ang Chevrolet Lanos”

Yuri
Gusto kong sabihin ng kaunti bilang pagtatanggol kay Lanos. Wala akong Lanos, ngunit Chance 1.5, 2009. Ang una kong binago ay ang mga shock absorbers sa paligid sa 75,000 km, 2 sa 4 ay tumagas Pagkatapos ng 3,000 km pinalitan ko ang mga wheel bearings, ang kanan ay nagsimulang mag-jam. NABAGO ANG TIME SA 112,000 KM. Oh, at pinalitan ko rin ang radiator sa 82,000 km. Ang lahat ng ito ay mga pangunahing kapalit. Ang pinakamasama ay ang katawan. Ang mga pakpak sa harap ay nabulok sa mga butas sa loob ng 6 na taon. Ang pagkakabukod ng tunog ay mabuti para sa klase nito. Naka-on ang makina at gearbox magandang antas, Pinapalitan ko ang langis sa makina tuwing 10,000 km, hindi ko pa binago ang gearbox (hindi ito gumagawa ng ingay at mahusay na nagbabago), ngunit, nakalimutan ko, binago ko ang clutch sa 109,000 km. Ang pagpapalit ng langis na may mga filter ay nagkakahalaga ng isang average ng 2200-2500 rubles. Sa pangkalahatan, kung hindi ang katawan ng kotse, ang natitira ay napakahusay. Ey, may ganito. salamat po.
nobela
Paano? Mas madali, ayon sa iyong paglalarawan, na i-scrap kaagad ang kotse sa araw ng pagbili, itapon lamang ito sa isang shredder at digest ito... Nagmaneho ako ng 2005 Chevrolet, ang mileage ay 82 t.km. Wala sa mga nakalistang problema sa itaas maliban sa pagkakabukod ng tunog ang napansin sa ngayon. Kahit na ang mga napapanahong may-ari ng kotse ay naiinggit sa gawaing pintura, ang suspensyon ay sobrang, sa buong panahon ng paggamit ay hindi kailanman nasira ang proteksyon ng makina, bagaman sa dacha mayroong isang kakila-kilabot na puwang sa anyo ng mga butas. Nahuhulog ba ang salamin? Kalokohan! bintana sa likuran? Yung Korean na may seal, Korean daw, never nagleak. Hindi rin pinagsasama ng mga sensor ang utak. ano pa ba Mga kable ng Ukraine "Dneprodzerzhinsk". Nagdudulot ito ng kawalang-kasiyahan at pag-aalinlangan, ang lahat ng mga harness ay nakabalot ng de-koryenteng tape mula sa pabrika, sa paanuman ang mga Ukrainians ay hindi maingat sa mga kable, ngunit ang lahat ay OK. In terms of spare parts, perfect ang gearbox, super clutch, brakes? Binago dahil sa pagsusuot ng mga disc at drum sa bilog Brembo Italy (mga disc, pad, drum) Brake fluid Brembo DOT 5.1, langis ng makina Motul 2100 15W50, Motul W80 gearbox, Totachi Long Life collant carboxylate antifreeze Japan, Bosch timing at alternator belt. Walang power steering, at komportable pa rin, ang rack ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng sakit - lahat ay zergood. Ball joints, CV joints, springs, shock absorber cartridges, support bearings, wheel bearings, radiator, silent blocks - lahat ay katutubong Polish-Korean. Mga gasket at tiningnan ang kondisyon sa ilalim ng takip ng balbula at binago ang gasket upang walang mangyari (hindi ko sinasadyang ilagay ang gasket sa mga mumo ng alikabok sa garahe). Walang mga problema sa alinman sa glove compartment o sa puno ng kahoy na hindi nagsasara nang maayos, at ang gas tank flap ay hindi rin nagdurusa sa taglamig (pinuputol ko ito gamit ang isang plastic pry bar upang lansagin ang mga panloob na elemento ng cabin - hindi ito nakakapinsala sa gawaing pintura). Ang ilaw ay nasa block headlight, sa likuran ay may mga lensed LED bulbs - ang ilaw ng bawat seksyon ay sobrang, lalo na kaaya-aya sa mga turn signal, sa mga gilid ay may mga diode sa mga repeater, sa harap ay may ordinaryong Hella +50 mga bombilya sa mga sukat ng Hella at mga lens na LED sa mga repeater ng turn signal. NGK spark plugs at, sa pangkalahatan, lahat ng consumable ng mga sikat na brand, langis at iba pang likido, lamp, filter, belt, pad, at Exide premium 61 A/H na baterya dahil Ang kotse ay minana at ang baterya ay nakaupo nang mahabang panahon, ang lumang baterya ay ibinaba sa "0" 7 beses at pagkatapos ng pagmamaneho ay itinapon ko ito sa mga kaliskis sa pagtanggap para sa 780 rubles. Ang kotse ay isang fairy tale. Kung sineseryoso kong babaguhin ang isang bagay, ito ay ibabatay sa kalidad at tibay, para lamang manatiling walang maintenance ang kaginhawaan sa mahabang panahon. Ito ay nananatiling tulad ng ngayon. At hindi dahil nasira ang lahat dahil... o hindi ko gusto. Nakalimutan ko nang buo ang mga brush, itinapon ng mga bata sa pabrika ang mga ito habang naka-down ang makina, nagawang sirain ang mga ito, at inipit ang Hella 19″. Sa palagay ko kung mayroong isang bagay sa pangalawang kotse, ang Kalina station wagon, hindi ito maihahambing sa Lanos. Sa totoo lang, ang clutch ay idinisenyo para sa Hulk sa halip na sa Lanos, ang accelerator ay electronic at walang pressure kaysa sa throttle cable sa Lanos, ang mga shock absorbers sa bilis sa viburnum ay handang iling ang lahat ng iyong mga buto at iikot ang iyong lakas ng loob out kapag sa Lanos nakalutang ka lang sa kalsada))). Tanging ang pagkakabukod ng tunog ay pilay sa Lanos, na binanggit ko sa itaas. Ngunit, sa palagay ko malulutas ko ang tanging problema sa manu-manong pagkakabukod ng ingay))) At ang mga error sa site: 1st Lanos na nagmamaneho sa maximum na 167 km/h, ang lanos sport ay ginawa sa loob ng maikling panahon sa Korea na may awtomatikong paghahatid, oo, oo - isang awtomatikong 3-pinto na may 1.5 na makina, 161 km/h at ang 2nd Lanos ay nilikha noong 1998 mula sa modelong Daewoo Lanos, na nilikha para sa Mga kapalit ng Daewoo Ang Nexia noon ay Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Chevrolet lanos sport Korea automatic, ZAZ Chance “sens”. Ang Sport, tulad ng Sens, ay isang hatchback. Sa pangkalahatan, ang isang maayos na kotse, kung saan nakilala ko tulad ng sa akin, 3 lamang sa 300 nakita ay nagkakahalaga ng pera, gusto ko ang kotse para sa pagiging simple at ginhawa nito, kahit na ito ay mula lamang sa configuration ng SX - airbag ng driver at ang Nagsasawa na sa akin ang presentable na manibela))) Mga brush sa hood Hindi nakakamot at kahit ang original na Daewoo Korea muffler can ay hindi nabubulok.
Huwag husgahan nang mahigpit
4 na taon (100t.km) at normal na flight)) ugh ugh ugh... Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na sa unang taon ay nagmaneho ako ng 50t.km. Tungkol sa paintwork, oo, hindi ito napakahusay, walang duda tungkol dito! PERO! Ang kotse ay higit sa 10 taong gulang, ngunit ito ay orihinal, at kung ito ay hindi para sa aking mga personal na pagkakamali (at ang aking asawa, ayon sa pagkakabanggit:)), ito ay magiging mas mahusay. Ang asin, xuyol at iba pang mga reagents ay nagdaragdag sa lahat ng iba pa. Maganda ang suspension! Oo, hindi ito isang Mercedes, ngunit ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng pambihirang kapalit at ang murang tag ng presyo! Sa madaling salita, dumiretso ako sa masamang bagay: ang mga headlight, ang heater, ang pagkonsumo para sa 1.5l 10l sa lungsod ay kahit papaano ay hindi maganda. Para sa akin yun. At ang lahat ng ito ay maaari ding tratuhin nang mura, kaya sipsipin ang kotse na ito na may presyo sa merkado na 20 libong rubles. (para sa presyong ito na bumili ako ng dalawang kotse, at isa sa kumpletong mince) at isang maximum na 150 libong rubles. hindi isinasaalang-alang ang bargaining, ngunit walang lamok sa iyong ilong, ang lahat ay mas mahusay kaysa sa aming industriya ng sasakyan (oo, ang mga batang wankers na mahilig sa mga palanggana ay nagtatanong sa akin) Mayroon akong lahat. Salamat sa iyong pansin.

30.01.2017

Chevrolet Lanos) – hindi lamang sasakyan ng mga tao, ngunit isa rin sa pinaka murang mga dayuhang sasakyan na naipakita sa aming merkado. Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, ang mga kotse ng modelong ito ay itinuturing na isang kahalili sa mga ginamit na kotse mula sa industriya ng sasakyan ng Russia. Itong kotse itinuturing na isa sa pinakamahusay na mga pagpipilian kung ang badyet para sa pagbili ng kotse ay maliit din, ang Lanos ay perpekto para sa mga baguhan na driver. Tulad ng karamihan sa mga ginamit na kotse, ang Chevrolet Lanos ay may ilang mga disadvantages, ngunit sasabihin ko sa iyo kung ano ang mga ito at kung ano ang kailangan mong bigyang pansin kapag bumili sa artikulong ito.

Isang maliit na kasaysayan:
Ang unang Lanos ay ipinakita ng Korean company na Daewoo sa Geneva Motor Show, ngunit ang pag-unlad ay nagsimula nang mas maaga, noong 1993. Ang disenyo ng katawan ay binuo ng sikat na studio ng disenyo na ItalDesign sa ilalim ng direksyon ni Giorgetto Giugiaro. Ang mga power unit ay bahagyang hiniram mula sa Opel at pinahusay ng mga inhinyero ng Porsche. Matapos bumili ang General Motors ng 42% stake sa Daewoo enterprise noong 2002, napagpasyahan na magkasamang gumawa ng modelong ito ng kotse. Sa una, ang kotse ay ipinakita sa tatlong uri ng katawan - tatlo at apat na pinto na hatchback at sedan. Gayundin, nagkaroon ng limitadong edisyon ng mga convertible (ginawa mula 1997 hanggang 2002). Hanggang 2002, ang Lanos ay natipon sa Korea, ngunit pagkatapos ng paglulunsad ng mass production, ang kotse ay nagsimulang tipunin sa Poland, pati na rin sa Ukraine at Russia. Mula noong 2008, ang kotse ay ginawa lamang sa planta ng UkrAVTO sa Zaporozhye.

Mga kahinaan ng ginamit na Chevrolet Lanos

Paintwork at metal mga elemento ng katawan Ang kalidad ay medyo mahirap, at bilang isang resulta, ang kaagnasan ay lumilitaw sa katawan ng kotse pagkatapos ng 3-5 taon ng operasyon. Kadalasan, lumilitaw ang kalawang sa mga arko, sills, mga gilid ng pinto, harap ng hood at takip ng puno ng kahoy. Samakatuwid, upang maprotektahan ang kotse mula sa mga epekto ng kaagnasan, inirerekumenda na gamutin ang katawan at underbody na may mga anti-corrosion agent nang hindi bababa sa isang beses bawat 3-4 na taon. Sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang kahalumigmigan sa cabin at puno ng kahoy, at mayroon ding mga reklamo tungkol sa tibay ng lock ng trunk.

Mga makina

Sa buong panahon ng produksyon, ang Chevrolet Lanos ay nilagyan lamang ng 1.5 litro na yunit ng kuryente ng gasolina na may output na 86 hp. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema sa makina na ito ay ang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng cylinder head gasket (ang gasket ay kailangang mapalitan tuwing 30-40 libong km). Ang makina ay nilagyan ng timing belt drive, na may pagitan ng pagpapalit ng serbisyo tuwing 60,000 km. Gayunpaman, mas mahusay na huwag ipagpaliban ang pagpapalit at isakatuparan ito nang kaunti nang mas maaga, dahil pagkatapos ng 50,000 km mayroong isang mataas na posibilidad ng pagkasira ng sinturon, na humahantong sa mga malubhang kahihinatnan (baluktot ang mga balbula). Maraming mga may-ari, upang makatipid ng pera, mag-refuel na may mababang kalidad na gasolina, humahantong ito sa mabilis na pagbara at napaaga na pagkabigo ng fuel pump.

Ang sistema ng paglamig ay madalas na nagpapakita ng mga sorpresa - ang radiator ay huminto sa paggana, ang bomba at termostat ay nabigo. Kung ang malfunction ay hindi napansin sa oras, maaari itong humantong sa sobrang pag-init ng makina, at, sa hinaharap, sa mga mamahaling pag-aayos (ang ulo ng silindro). Ang mga sensor ng injection system, absolute pressure, throttle position at lambda probe ay hindi rin sikat sa kanilang pagiging maaasahan. Ang isang medyo karaniwang problema ay kapag ang makina ay nagsimulang tumakbo nang hindi matatag (idle revs fluctuate), upang ayusin ang problema ang sensor ay kailangang palitan idle bilis. Kabilang sa mga pakinabang ng makina ay ang hindi mapagpanggap sa kalidad ng gasolina at isang medyo mahabang buhay ng serbisyo bago ang mga pangunahing pag-aayos (hanggang sa 500,000 km).

Paghawa

Ang Chevrolet Lanos ay nilagyan lamang ng isang limang bilis na manual transmission, isang kahalili kung saan hindi ibinigay. Karamihan sa mga reklamo dito ay hindi nauugnay sa pagiging maaasahan at tibay, ngunit sa mga katangian ng gumagamit nito. Kadalasan, ang transmission ay pinupuna dahil sa hindi malinaw na paglipat ng gear at maingay na operasyon. Kung ang kahon ay nagsimulang umugong ng maraming, subukang palitan ang langis tuwing 30,000 km ang pamamaraang ito ay bahagyang nagpapabuti sa sitwasyon, ngunit hindi ganap na malulutas ang problema. Sa sandaling bawat 50-60 libong km, kinakailangan ang pagsasaayos ng rocker, na nagiging maluwag nang walang partikular na dahilan. SA Sa karaniwan, ang clutch ay tumatagal ng 50-60 libong km, ngunit sa maingat na paggamit maaari itong tumagal ng 100,000 km.

pagiging maaasahan ng suspensyon ng Chevrolet Lanos

Ang Chevrolet Lanos ay nilagyan ng isang semi-independiyenteng suspensyon: harap - MacPherson strut, likuran - beam na may mga trailing arm na nakabitin sa katawan. Upang mapataas ang lateral stability at pagbutihin ang paghawak, ang isang stabilizer bar ay naka-install sa loob ng beam, ang mga dulo nito ay naayos sa suspension arm. Kung tungkol sa pagiging maaasahan ng suspensyon, mahirap tawagan itong matibay. Ang pinakamalaking pagpuna ay ang buhay ng serbisyo ng mga shock absorbers at ang kanilang mga bukal, na sa mga bihirang kaso ay lumampas sa 30,000 km. Ang mga bearings ng gulong ay maaaring magsimulang mag-hum pagkatapos ng 20,000 km (ang mga rear bearings ay nangangailangan ng pagsasaayos), ngunit kadalasan ay tumatagal sila ng 30-40,000 km, at ang mga ball joint ay tatagal ng halos pareho. Ang mga silent block at support bearings ay tumatakbo sa average na 50-70 libong km.

Tulad ng para sa pagiging maaasahan ng steering rack, ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng operating, ngunit kung kukuha tayo ng average, kung gayon ang buhay ng serbisyo nito ay 60-80 libong km. Nagsisimulang kumatok ang mga dulo ng manibela at mga baras pagkatapos ng 50,000 km. Kapansin-pansin na ang lahat ng data ay nauugnay lamang sa mga orihinal na bahagi, kailangan mong maunawaan na ang karamihan sa mga may-ari ay kumukuha ng murang mga analogue, at ang kanilang buhay ng serbisyo ay maaaring ilang beses na mas mababa. Ang pinakamalaking bentahe ng Chevrolet Lanos chassis ay ang pagkumpuni nito ay medyo mura, at kung mayroon kang kahit kaunting ideya tungkol sa device tumatakbong sasakyan, magagawa mo ito sa iyong sarili.

Salon

Ayon sa kaugalian, para sa mga kotse na may badyet, ang mga panloob na materyales sa pagtatapos ay mababa ang kalidad, bilang isang resulta, ang mga squeaks, knocks at iba pang nakakainis na mga tunog ay nagiging pangkaraniwan. Gayundin, dahil sa mahinang kalidad, sa paglipas ng panahon, ang mga pindutan ng kontrol ng kalan at iba pang mga elemento ng plastik ay nagsisimulang masira. Ang mga de-koryenteng mga kable ay hindi rin sikat sa tibay nito sa paglipas ng mga taon, ito ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng panloob na kagamitan sa kuryente (nagsisimula ang mga pagkabigo).

Resulta:

Ang kotse na ito ang pangunahing contender para sa papel ng unang kotse, at ito rin ay magiging isang mahusay na alternatibo sa AvtoVAZ. Kung pinag-uusapan natin ang pagiging maaasahan ng kotse na ito, kung gayon ang mga pangunahing bahagi at pagtitipon, na may wastong pagpapanatili, ay hindi magiging sanhi ng maraming problema. Sa hanay ng presyo na ito, marahil ang Chevrolet Lanos ang pinaka kawili-wiling opsyon, ngunit kung mayroon kang pagkakataon na bumili ng kotse na mas mahal ng kaunti, mas mahusay na tingnan nang mas malapitan.

Kung ikaw ang may-ari ng modelong ito ng kotse, pakilarawan ang mga problemang naranasan mo habang ginagamit ang kotse. Marahil ang iyong pagsusuri ay makakatulong sa mga mambabasa ng aming site kapag pumipili ng kotse.

Pinakamahusay na pagbati, editor AutoAvenue

Ang Chevrolet Lanos ay isang front-wheel drive na kotse ng class C, na pumalit sa Daewoo Nexia. Ang modelo ay unang ipinakita sa 1997 Geneva Motor Show at sa una ay ginawa sa ilalim ng tatak ng Daewoo. Ang isang pagtatangka na magtatag ng produksyon sa Russia ay ginawa noong 1998, nang ang Taganrog Automobile Plant ay nagsimulang gumawa ng modelong ito sa ilalim ng pangalang Doninvest Assol, ngunit noong 2000 ay nabawasan ang produksyon dahil sa mga problema sa supply ng mga bahagi.

Kaayon, ang malalaking yunit ng pagpupulong ng kotse ay isinagawa sa Poland (mula noong 1997) at sa Ukraine (1998 - Zaporozhye Automobile Plant). Noong 2003, nakamit ng ZAZ ang mas seryosong lokalisasyon (kabilang ang stamping, welding, painting at body assembly) ng mga modelo ng Lanos, kabilang ang kahit na mga pagbabago sa isang Ukrainian-made na makina at gearbox. Tanging ang mga Ukrainian-assembled na kotse na nilagyan ng Korean 8-valve 1.5 liter (86 hp) at 16-valve 1.6 liter (106 hp) na mga makina ang naibigay sa CIS market. Mula noong 2009, ang modelo ay sumailalim sa ilang mga teknikal na pagbabago at nagsimulang ihandog sa ilalim ng tatak ng ZAZ Chance.

Mayroong tatlong trim level kung saan ipinakita ang Chevrolet Lanos sa CIS market: S, SE at SX. Ang pangunahing pakete ay nag-aalok ng isang minimum na antas ng kagamitan, kabilang ang isang full-size na ekstrang gulong, mga kagamitan sa audio (mga speaker, antenna, mga kable), metal na pintura sa katawan, mga bumper na kulay ng katawan, mga gulong sa mga gulong na bakal na 185/60 R14, natitiklop na mga upuan sa likuran. isang 60/40 ratio. Ang SE package ay may kasamang power steering, electric front windows at airbag ng driver. Ang SX package, bilang karagdagan sa itaas, ay may kasamang air conditioning at front fog lights, ABS, tachometer, at central locking.

Ang 1.5-litro na Chevrolet Lanos power unit ay binuo batay sa Daewoo Nexia engine na may parehong 1.5-litro na displacement, ngunit naglalaman ng ilang mga pagkakaiba sa disenyo sa ignition at power system. Upang mabawasan ang toxicity ng mga maubos na gas, ang power unit ay nilagyan ng recirculation system. Upang sumunod sa mga pamantayan ng Euro-2, ang modelo ay nilagyan ng catalytic exhaust gas converter. Ang 1.6-litro na makina ay isang 16-valve engine na may malinaw na mas mahusay na mga katangian ng pagganap (kapangyarihan, kahusayan). Sa pangkalahatan, ang hanay ng makina ng maraming mga clone ng Chevrolet Lanos na umiiral sa buong mundo ay mas magkakaibang at bilang karagdagan sa nabanggit na mga Korean engine, mayroong iba pang mga pagkakaiba-iba, halimbawa, na may mga power unit mula sa Melitopol Plant (MEMZ) sa ZAZ Mga modelong L-1300/Sens, na kinakatawan ng mga carburetor engine na 1 .3 l at mga volume ng iniksyon na 1.3 l at 1.4 l.

Ang suspensyon sa harap ng Lanos ay MacPherson type, independent, spring, na may anti-roll bar. Ang rear suspension ay semi-independent, spring. Ang mga preno ng gulong sa harap ay disc, ang mga gulong sa likuran ay tambol. Ang steering device ay nasa uri ng rack-and-pinion, sa ilang mga kotse na may hydraulic booster. Ang kotse ay naging medyo mamaniobra, na may maliit na radius ng pagliko. Ang ground clearance ay 165 mm para sa mga sasakyang inilaan para sa mga bansang CIS. Ang isang hindi mapag-aalinlanganang kalamangan ay ang maluwang na puno ng kahoy (395 l), ngunit ang likod ng upuan, kahit na nakatiklop sila, ay hindi bumubuo ng isang patag na ibabaw na may sahig. Ngunit medyo masikip ang mga pasahero sa likod, lalo na ang malalaking tao, dahil apektado sila ng kakulangan sa silid ng tuhod.

Ang kagamitan sa seguridad ay hindi kumikinang sa kayamanan. Ang pangunahing pagsasaayos ng Lanos ay wala kahit isang airbag na ito ay inaalok lamang sa bersyon ng SE. Ang kotse ay nilagyan ng inertial diagonal seat belt para sa driver, front passenger at panlabas na likurang row na mga pasahero ay ibinigay para sa gitnang pasahero; Sa mga pagsubok sa pag-crash (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), ang kotse ay gumanap nang malayo mula sa napakatalino. Ang mga mababang resulta sa mga pagsubok (hindi kumpletong tatlo at dalawang bituin, ayon sa pagkakabanggit) ay nauugnay sa hindi sapat na saturation ng mga teknolohiya upang maiwasan ang mga kahihinatnan sa kaganapan ng isang aksidente. Sa kabilang banda, hindi ito masama, kung isasaalang-alang ang kategorya ng presyo.

Sa loob ng mahabang panahon, ang Lanos ay itinuturing na pinakasikat na kotse ng tatak ng Chevrolet. Sa isang pagkakataon, ang mga pangunahing kakumpitensya nito ay isinasaalang-alang Lada Kalina at Renault Logan. Gayunpaman, hindi nito nagawang mapalitan ang mga modelong ito sa merkado ng Russia, kahit na salamat sa mababang presyo at kawalan ng malubhang problema sa mga ekstrang bahagi. Ang posisyon sa pangalawang merkado ay hindi rin masyadong malakas - ang ginamit na Lanos ay mabilis na nawalan ng halaga. Sa kabilang banda, ito ay isa sa pinaka magagamit na mga kotse at pagiging nasa mabuti teknikal na kondisyon, ay maaaring maging isang magandang pagbili para sa isang mahirap na mamimili, siyempre, isinasaalang-alang ang isang makatotohanang pagtatasa ng mileage na binalak para sa hinaharap.

Chevrolet Lanos(basahin ang mga review ng may-ari sa ibaba) - ito ay isa sa mga pinaka-abot-kayang dayuhang kotse sa merkado Russian Federation. Magagamit sa tatlong antas ng trim: SX, S, SE. Ang lakas ng makina para sa mga sedan na kotse ay 86 hp. Sa. (volume 1.5) o 70 l. Sa. (volume 1.3).

Isang maliit na kasaysayan

Ang kotse ay binuo ng kumpanya at unang ipinakita sa Geneva Motor Show noong 1997 sa ilalim ng pangalang Daewoo Lanos (T-100 - factory index). Nang maglaon, noong 2000, ang isang menor de edad na restyling ay isinagawa, bilang isang resulta kung saan ang hugis at takip ng puno ng kahoy (T-150) ay binago. Pagkatapos bumili pagkontrol ng taya pagbabahagi ng kumpanya ng Daewoo ng GM, ang ilang mga T-150 na kotse ay nagsimulang ibenta sa isang bilang ng mga bansa sa ilalim ng kilalang tatak ng Chevrolet Lanos. Ang feedback mula sa mga unang bumibili ng lumang kotse sa ilalim ng bagong pangalan ay sa karamihan ng mga kaso ay positibo. Ang kotse ay ginawa sa Poland (mula 1997 hanggang 2008) at sa South Korea (mula 1997 hanggang 2004), pati na rin sa ilang iba pang mga bansa.

Sa Ukraine, mula 2001 hanggang 2010, isang kotse ang na-assemble sa ilalim ng tatak ng Daewoo na Lanos T-100 na may mga makina mula sa kumpanya Dami ng Daewoo isa't kalahating litro ( limang pinto na hatchback at sedan) mula sa mga bahaging Polish. Bilang karagdagan, ang mga tatak ng mga kotse at L-1300 ay ginawa din dito para sa domestic market, at simula noong 2004, ang planta ng sasakyan ng Zaporozhye ay nagsimulang gumawa ng Chevrolet Lanos, ang mga teknikal na katangian na kung saan ay ganap na naaayon sa pagkakaiba-iba ng T-150. na may sedan-type na disenyo ng katawan.

Gayunpaman, noong 2009, nag-expire ang kontrata sa pagitan ng GM DAT. Simula noon, ang mga kotseng ito ay ibinebenta sa parehong Russian at Ukrainian market sa ilalim ng tatak ng ZAZ Chance sa tatlong antas ng trim na nakalista sa itaas.

Tungkol sa kotse

Ang talentadong Italian artist na si Giorgetto Giugiaro ay nagtrabaho sa disenyo ng Chevrolet Lanos. Ang kotse ay mukhang maayos pa rin sa trapiko at hindi namumukod-tangi sa iba pang mga modernong dayuhang kotse.

Medyo maluwang ang loob, at masisiguro mong hindi mapapagod ang driver o ang mga pasahero pagkatapos ng mahabang biyahe. Ang front panel ay gawa sa mura ngunit de-kalidad na plastic. Nasa dashboard ang lahat ng kinakailangang indicator at gauge na madaling tingnan at maginhawang matatagpuan. Sa pamamagitan ng paraan, ang tachometer ay hindi naka-install sa lahat ng mga kotse ng Chevrolet Lanos. Ang mga pagsusuri mula sa mga may-ari ay nagpapahiwatig na ang kompartimento ng bagahe ng kotse ay medyo maluwang - 322 litro, at kasama ang mga likurang upuan na na-disassemble sa isang 60/40 na proporsyon - 958 litro. Kaya ang pagkarga ng ilang bisikleta o ilang bag ng patatas sa isang kotse ay isang ganap na nalulusaw na bagay.

Chevrolet Lanos. Mga pagtutukoy at kaligtasan

Reinforced body structure (reinforced rear and front pillars, passenger frame), inertial belt, driver - pinangalagaan ng tagagawa ang parehong aktibo at passive na kaligtasan driver at pasahero. Pinakabagong mga kotse Sa mga pagsubok sa pag-crash, nakatanggap ang Chevrolet ng rating na 10.5, ngunit dati ay 6 na puntos lamang!

SA pangunahing kagamitan may kasamang isa at kalahating litro na makina (86 hp), paghahanda sa radyo at audio, sistema ng tagapagsalita may dalawang pares ng speaker, mga bakal na gulong, bumper sa kulay ng katawan, ekstrang gulong, front cup holder, heated rear window, rear mudguards, driver airbag,

Chevrolet Lanos. Mga review ng may-ari

Masasabi nating ang Chevrolet Lanos ay isang kotse na pinagsasama ang ratio ng presyo at kalidad hangga't maaari. Ang pagiging simple, pagiging maaasahan ng operasyon, pagiging naa-access sa pagpapanatili - lahat ito ay Chevrolet Lanos. Isinasaad ng mga review mula sa mga may-ari na sa karamihan ng mga kaso, pinagsama ang Lanos na ginawa sa South Korea at Poland pinakamahusay na kalidad, pagpupulong at anti-corrosion na paggamot ng metal. Kung ikaw ay nahaharap sa isang pagpipilian sa pagitan ng Ukrainian at Polish Lanos, pagkatapos ay piliin ang huli. Gayunpaman, tandaan na kapag bumibili ng ginamit na kotse, mahalagang malaman sa ilalim ng kung anong mga kundisyon ito ginamit.

Bumili ng ginamit na kotse: ang pinakamahusay na alok sa merkado www.tts.ru.