UAZ steering knuckle. Ang pangangailangan na mag-lubricate ng steering knuckle ng UAZ Patriot. Tinatayang gastos sa merkado

Ito ang unit ng makina

Ang node na pumapasok buko ng manibela Ang front axle ng UAZ ay may ball pin. Kinukuha nito ang buong load na bumabagsak sa front axle habang nagmamaneho. Ang mga load na ito ay lalong mataas kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada at masungit na lupain.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, mabilis na nauubos ang pivot unit na ito, na humahantong sa paglitaw ng mga puwang at paglalaro sa suspensyon sa harap.

Ang pag-aayos ng steering knuckle ay kinakailangan sa mga sumusunod na kaso.

1. Pagpapalit ng mga bearings o selyo ng pagpupulong.
2. Nakasuot ng ball pin.
3. Ang steering knuckle ay deformed at nangangailangan ng kapalit ng ball joint.

Kadalasan, ang mga pagkasira ng steering knuckle ay sanhi ng hindi magandang kalidad na pagpili ng mga sangkap na naka-install sa panahon ng pagpupulong nito, lalo na ang isang pagkakaiba:

• diameter ng suporta at nakapasok na hemisphere;
• kapal at upuan ng oil seal;
• kapal ng mga liner.

Mga tampok ng pag-iwas at pagkumpuni

Ang pag-aayos ng UAZ steering knuckle ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa o sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa isang tindahan ng pag-aayos ng kotse. Presyo pagkukumpuni ay pangunahing nakasalalay sa presyo ng mga bahagi na papalitan.

Nanunuyo na ang kamao

Kung mayroon kang ilang karanasan at kinakailangang hanay ng mga tool, na pinag-aralan ang mga tagubilin kung paano i-disassemble at ayusin ang steering knuckle, sapat na upang bilhin ang mga kinakailangang ekstrang bahagi at isagawa ang lahat ng pag-aayos sa iyong sarili. Ito ay hindi lamang makatipid ng pera, ngunit makakuha din ng bagong kaalaman tungkol sa disenyo ng kotse.

Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa mga regular na hakbang sa pag-iwas, na binubuo ng pag-inspeksyon at pagtatasa ng kondisyon ng steering knuckle clamping bushings, pati na rin ang pagkilala sa pagkakaroon ng play sa front suspension.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng steering knuckle, kailangan mong maging pamilyar sa mga tampok ng pagpapatupad nito.

1. Kung ang mga Nyloc nuts ay naka-install, tiyak na kailangan itong palitan, dahil mayroon silang isang espesyal na patong na pumipigil sa mga ito mula sa pag-unscrew at pagluwag ng clamp. Matapos i-screw ang mga mani, ang patong na ito ay nawasak.
2. Hindi mo maaaring ilagay ang kotse sa mga gulong kung hindi bababa sa isang drive shaft ang nadiskonekta mula sa hub, dahil ito ay maaaring humantong sa pagpapapangit o pagkasira ng hub bearing. Kung kinakailangan upang ilipat ang makina sa isang maikling distansya, ang baras ay dapat ibalik sa hub at secure na may isang nut.
3. Depende sa modelo ng kotse at sa taon ng paggawa nito, ang UAZ knuckle ay may dalawang pagbabago, sa isa kung saan ang mga hub ay solid, at sa kabilang banda ay guwang, na tinutukoy ng pagkakaroon ng isang butas.

Bago simulan ang pag-aayos, ang mga sumusunod na manipulasyon ay isinasagawa.

1. Ang kotse ay inilagay sa handbrake.
2. Ang mga hinto ay inilalagay sa ilalim ng mga gulong sa likuran upang maiwasan ang paggalaw ng sasakyan.
3. Ang harap na bahagi ng kotse ay itinaas gamit ang isang jack o winch at naayos sa mga suporta.

Pagkatapos lamang matiyak na ang harap na bahagi ng kotse ay ligtas na nakakabit at hindi ito makagalaw o mahuhulog sa mga hintuan maaari mong simulan ang pagtanggal ng gulong.

Proseso ng pagtanggal ng gulong at preno

Upang alisin ang gulong, dapat mong isagawa ang mga operasyon sa pagkakasunud-sunod na ito.

1. Alisin ang takip mula sa wheel hub, alisin ang hugis-R na bracket, at lansagin ang locking head. Paluwagin ang nut sa drive shaft na nag-uugnay dito sa hub. Pagkatapos nito ay tinanggal ko ang gulong sa harap.
2. Kung ang modelo ng iyong sasakyan ay nilagyan Sistema ng ABS, may sensor sa gulong na kailangang tanggalin.
3. Ang nut na nagse-secure sa drive shaft sa front suspension hub ay napilipit.
4. Ang caliper ng preno ay nakakabit sa steering knuckle na may dalawang bolts, na dapat na i-unscrew at idiskonekta mula sa disc ng preno, pagkatapos nito ay nakatali sa spring sa front suspension.
5. Bago magpatuloy sa pag-alis ng disc ng preno, kinakailangang tandaan ang lokasyon nito na may kaugnayan sa hub ng suspensyon. Ang linya ay maaaring ilapat sa tisa, ngunit mas mahusay na gumamit ng puting pintura upang ang linya ay hindi mabura sa panahon ng pagkumpuni. Pagkatapos lamang nito, i-unscrew ang pangkabit na tornilyo at alisin ang disc ng preno.

Pagpapadulas ng kamao

Upang mapadali ang proseso ng pag-dismantling ng steering knuckle mula sa strut, kinakailangan na gumamit ng isang espesyal na aparato kung saan ang mga suspension spring ay naka-compress at naayos. Para sa layuning ito, ginagamit ang mga cable, halimbawa, tulad ng sa device 0903 AF. Ang pamamaraan para sa pag-compress at pag-aayos ng mga bukal ay ang mga sumusunod:

• sa itaas na bahagi ng rack mayroong dalawang butas, sa isa kung saan ang isang cable ay ipinasok;
• pagkatapos ay ang steering column ay nakabukas at ang pangalawang cable ay ipinasok sa pangalawang butas;
• ang mga libreng dulo ng mga cable ay kumapit sa ibabang gilid ng tasa;
• Ang mga itaas na dulo na ipinasok sa rack ay naayos sa pamamagitan ng pag-screwing ng 6 mm diameter bolts sa mga butas.

Kinakailangang tool:


Cuff 32x50-10 na may spring assembly, 2 pcs.; Mga pagsingit (plastik o tanso), 4 na mga PC.; Ball joint gasket (cat. No. 31-0121238), 2 pcs.; CV joint-4M; Malamig na hinang;

I-install ang bagong axle cuff sa ball joint. Ang oryentasyon ng cuff ay isinasagawa ayon sa sealing spring - dapat itong nasa gilid ng gearbox panghuling biyahe(ibig sabihin, kapag nag-i-install, ang spring ay dapat "tumingin" sa iyo). I-install ang gasket sa dulo ng ball joint.

Sa mga kaso kung saan mayroong bahagyang pagkasira o pagpapapangit ng suporta ng kingpin sa kahabaan ng inner hemisphere, pinapayagan na gumamit ng mga composite na materyales upang punan ang mga nasirang lugar. Sa kasong ito, kinakailangan na i-install ang mga pivots at liners nang hindi naghihintay na mag-polymerize ang komposisyon.

Naglalagay kami ng mga bagong liner (plastic o bronze) sa king pin support sa ball joint at nilagyan ng CV joint grease ang panloob na ibabaw ng mga liners.

Hakbang 14. Pag-assemble ng steering knuckle

Kinakailangang tool:

Litol-24, 0.5 kg bawat panig; CV joint-4M, 50-75 gramo;

Nag-install kami ng mga bagong thrust washer para sa steering knuckle joint sa ball joint at sa steering knuckle housing.

Bago ang pagpupulong, ilapat ang Litol-24 lubricant, mga 0.5 kg, sa mga panloob na ibabaw ng steering knuckle housing at ball joint

at ipasok ang isang axle shaft na may pare-parehong velocity joint, kung saan ang CV joints-4M ay inilapat hanggang sa 100 gramo.

Hakbang 15. Pag-install ng ball joint

Inilalagay namin ang ball joint sa axle shaft, habang tinitiyak na tama ang oryentasyon nito.
Ang ilalim ng magkasanib na bola ay tinutukoy nang napakasimple: mayroong tatlong butas sa flange sa ilalim na bahagi, at dalawa sa tuktok na bahagi. Inirerekomenda namin na tandaan ang oryentasyon ng mga steering knuckle housing sa panahon ng disassembly, halimbawa, sa pamamagitan ng pagsuntok o pagpipinta.
Binibigyang-pansin namin ito, dahil ang buhol ay maaaring tipunin sa anumang kumbinasyon at madali kang magkamali.

Hakbang 16: Lubricate ang Kingpins

Kinakailangang tool:

Pivots; CV joint-4M hanggang 30 gramo";

Lubricate ang conical surface at thread ng clamping sleeve, ang rubbing surface ng king pin na may CV joint grease-4M

Hakbang 17: Paghigpit ng Clamp Bushings

Kinakailangang tool:


Kingpin key; Ulo 27; Torque wrench hanggang 30 kgf*m; Malambot (tanso o aluminyo) mandrel; martilyo; Caliper;

Ipinasok namin ang mga pin sa mga sinulid na butas ng steering knuckle housing at i-screw ang clamping bushings hanggang huminto ang mga pin sa mga suporta. Kung nag-install ka ng mga kingpin na may isang channel para sa pagpapadulas, pagkatapos ay para sa karagdagang trabaho kailangan mong i-unscrew ang mga nipples ng grasa mula sa kanila gamit ang isang "8" wrench

Isentro namin ang steering knuckle body na may kaugnayan sa ball joint na may katumpakan na 0.2 mm mula sa mga dulo ng beads ng steering knuckle body, gamit ang pin wrench na may 27" na ulo.

1 - Trunnion;
2 - Steering knuckle housing;
3 - Pagpapalawak ng manggas;
4 - Kingpin;
5 - Liner;
6 - Constant velocity joint;
7 - Suporta ng bola;
A at B - Mga kinokontrol na sukat, A=B

Salit-salit na pagtaas ng torque ng 2-3 kgf*m, gamit ang torque wrench (pana-panahong sinusuri ang simetrya na may kaugnayan sa mga dulo, ang paglihis ay hindi dapat lumagpas sa 0.2 mm), higpitan ang clamping bushings na may huling metalikang kuwintas na 20-25 kgf*m.
Sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagtaas ng torque ng clamping sleeve sa bawat oras na dumaan malambot na frame hampasin gamit ang martilyo (video fragment) kasama ang axis ng mga pin sa magkabilang panig.
Ito ay kinakailangan upang matiyak ang katumpakan ng simetrya ng pag-install ng ball joint na 0.2 mm, na may kaugnayan sa mga dulo ng mga kuwintas ng steering knuckle housing.
Kumuha ng mga sukat gamit ang caliper.
Ang pagsentro na ito ay kinakailangan para sa tamang operasyon ng mga seal ng axle shaft at pagbabawas ng load sa mga pare-parehong velocity joints.

Pakitandaan na pagkatapos higpitan ang clamping bushings na may lakas na 25 kgf*m, ang ball joint na may kaugnayan sa steering knuckle body ay umiikot nang napakahigpit, gaya ng nararapat. Ang puwersa ng pag-ikot ay inaayos nang hiwalay - sa pamamagitan ng paghigpit ng mga pin nuts ().

Hakbang 18. Pag-install ng lahi at cuff ng steering knuckle

Kinakailangang tool:

Litol-24, 100 gramo; Ulo 10

Pinupuno namin ang lukab sa pagitan ng ball joint at ang steering knuckle housing na may Litol-24.

Pagkatapos ay i-install ang steering knuckle cuff...

Nag-install kami ng felt ring (ring SP134-12-5), na dapat munang ibabad sa langis ng makina.

Pag-install ng steering knuckle collar

Gamit ang 10mm socket, i-screw ito sa walong M6x12 bolts

Hakbang 19. Pagsasaayos ng stop bolt stop

Kinakailangang tool:

Susi sa 12, 14, 17; Vernier calipers na may depth gauge (Columbian);

I-screw namin ang locking bolt-stop gamit ang lock nut, itakda ang dating nasusukat na taas gamit ang isang caliper at ayusin ito gamit ang isang "17" wrench at isang "12" wrench.

I-screw namin ang M10x1x16 bolt na may 14mm wrench.

Hakbang 20: Pag-install ng Spacer at Steering Arm

Kinakailangang tool:


Ulo 19; Gasket para sa kingpin trim (cat. No. 3160-2304028), 3 pcs.; Gasket sa ilalim swing arm(Cat. No. 3160-2304029), 1 pc.

Ini-install namin ang gasket, lining at tornilyo ang M16x1.5 nut na may flange papunta sa king pin.

Ini-install namin ang gasket at steering knuckle lever, expansion bushings at i-screw ang mga ito sa apat na Ml2x1.25 nuts gamit ang 19" socket at i-screw ang M16x1.5 nut na may flange papunta sa kingpin. Ang larawang ito ay nagpapakita ng bersyon ng steering knuckle lever para sa mga UAZ-374195 na sasakyan at ang mga pagbabago nito

Hakbang 21. Pag-install ng steering knuckle at axle shaft

Kinakailangang tool:

Susi para sa 14

I-screw namin ang steering knuckle gamit ang axle shaft sa flange ng casing ng axle shaft gamit ang limang espesyal na bolts Ml0x1x30, na dati nang inilagay ang mga limiter ng pag-ikot sa dalawa sa kanila, gamit ang isang 14" na wrench hanggang sa huminto ito.

Pansin, pagkatapos magmaneho ng 200-500 kilometro, ulitin ang paghihigpit sa tinukoy na limang espesyal na bolts Ml0x1x30

Hakbang 22. Pagsasaayos ng ball joint

Kinakailangang tool:


Ulo 24

Ang steering knuckle ay idinisenyo upang baguhin ang direksyon ng paggalaw ng kotse sa pamamagitan ng pagtaas ng presyon sa mga steering arm, na nagsisiguro ng pagbabago sa anggulo ng mga gulong.

Ang bahaging ito ng sasakyan ay isa sa pinakamahalaga. Ang steering knuckle (UAZ, Volkswagen, BMW - hindi mahalaga) ay ang batayan para sa hub at nakakabit sa iba pang mga bahagi sa pamamagitan ng paraan Karaniwan, mayroong dalawang uri ng mga bahagi: na may hub at may spindle.

Tinatayang gastos sa merkado

Maaari rin itong kaliwa o kanang steering knuckle. Sa panlabas, halos magkapareho ang mga ito, ngunit dahil ang mga detalyeng ito ay direktang nauugnay sa isa't isa, pinakamahusay na i-play ito nang ligtas. Sa isa sa kanila ay may isang bipod; sa kabilang banda ay walang access sa longitudinal thrust. Ito ay para sa mga kadahilanang ito na ang kanilang mga presyo ay naiiba.

Maaaring mabili ang mga piyesa ng sasakyan sa mga tindahan ng sasakyan, mga pamilihan ng sasakyan, at mag-order sa iba't ibang website. Ang kanang steering knuckle ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 8,400 rubles, ang kaliwa ay nagsisimula sa 6,530 rubles. Ito ang mga tinatayang presyo para sa UAZ-31519.

Hindi ka dapat mag-ipon, kahit na ang halaga ng mga domestic na ekstrang bahagi ay mas mataas kaysa sa mga Chinese. Higit sa malamang, ang isang mamahaling bahagi ay tatagal nang mas matagal.

Paano gumawa ng tamang pagpili?

Kapag bumibili sa merkado, dapat mong bigyang-pansin ang saddle kung saan naka-install ang steering knuckle bearing (ang panloob na lahi ay dapat magkasya nang mahigpit nang walang tulong ng martilyo), pati na rin hitsura mga detalye: mayroon bang anumang kaagnasan, mayroon bang anumang mga bitak o liko. Anumang crack ay maaaring maging isang napakahirap na problema upang malutas.

Disenyo ng bahagi

Kasama sa mga bahagi ng steering knuckle ang hub at brake disc. Bilang karagdagan sa pinakamahalagang bahagi, kasama sila sa pangunahing hanay ng mga ekstrang bahagi na inilaan para sa pagpipiloto.

Ngunit ang pinakamahalagang bagay sa listahang ito ay ang steering knuckle. Ang UAZ ay magsisilbing isang kotse, sa halimbawa kung saan itatayo ang diagram para sa pag-alis ng kamao.

Pagpapalit at pagkumpuni

Sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado, ang pagpapalit ng isang bahagi tulad ng isang steering knuckle ay hindi partikular na mahirap. Ang unang hakbang ay ilagay ang sasakyan sa handbrake, pagkatapos ay ilagay ang wheel chocks sa ilalim ng mga gulong sa likuran at iangat ang harap ng kotse gamit ang jack.

1. Alisin ang disc ng preno.
2. Alisin ang takip sa pangkabit ng trunnion.
3. Alisin ito bilang isang pagpupulong gamit ang wheel release clutch, brake disc shield at hub.
4. Alisin ang axle shaft.
5. Paghiwalayin ang mga tungkod mula sa mismong steering knuckle.
6. Alisin ang mga bolts na nagse-secure sa ball joint sa axle housing flange.
7. Alisin ang takip ng gulong.
8. Gamit ang pry tool, pindutin ang ball joint shank palabas ng axle shaft housing. Upang gawin ito, gumamit ng ball joint remover.
9. Maingat na alisin ang kinakailangang bahagi, sa aming kaso ang steering knuckle.

Pagkatapos palitan ang kamao, ang mga aksyon ay dapat isagawa sa baligtarin ang pagkakasunod-sunod, hindi nakakalimutang ilagay ang turn limiter sa lugar. Upang ayusin ang steering knuckle, i-clamp ito sa isang vice at i-disassemble ito sa pamamagitan ng pag-unscrew sa cuff mounting bolts, ang stop bolt na may lock nut. Susunod, ang cuff clip at felt seal ay tinanggal. Sa wakas, ang ball joint seal ay tinanggal.

Ang pinakamahirap na bahagi ay nasa likod natin; Maingat na alisin ang ball joint. Ito ay tinatayang kung paano gumagana ang pag-aayos at pagpapalit ng steering knuckle.

Pinapalitan ang mga kingpins

Mayroon ding mga bahagi na kailangang palitan paminsan-minsan - ito ang mga king pin. Upang palitan ang mga ito, kakailanganin mong tanggalin ang steering knuckle at hawakan ito sa isang bisyo. Pagkatapos nito, gamit ang isang mandrel, dapat mong patumbahin ang mga bushings ng pin at lubusan na linisin ang mga sipi para sa pagpapadulas at para sa kapalit na ekstrang bahagi sa buko.

Pagkatapos gumamit ng isang mandrel, ang mga bagong bushing ay naka-install upang ang mga butas sa mga ito ay tumutugma sa mga butas sa buko, at ang mga bukas na dulo ay tumuturo patungo sa sinag na naka-mount sa front axle.

Sabay-sabay na i-unroll ang parehong bushings sa kinakailangang diameter. Pagkatapos nito, nililinis ang mga bushings at inilapat ang isang manipis na layer ng pampadulas. Pagkatapos, na lubricated ang mga sealing ring at ducts sa knuckle bosses, i-install mismo ang mga singsing.

Posibleng pinsala

Sa kabila ng katotohanan na ang steering knuckle ay isa sa mga pinaka "pangmatagalang" bahagi ng isang kotse, ang pinsala nito ay isang oras lamang. Minsan ang proteksiyon na pambalot ay maaaring pumutok, na nagpapahintulot sa alikabok at buhangin na ma-access sa loob, kaya sulit na pana-panahong subaybayan ang integridad nito.

Kung nabigo ito, ang pinakamahusay na solusyon ay palitan ito. Madalas mong makikita ang mga oil streak sa steering knuckle, na nagpapahiwatig na ang oil seal/axle shaft joint ay hindi masikip. Dito dapat mo lang baguhin ang oil seal sa isang mas mahusay. Ang ganitong mga problema ay madalas na matatagpuan sa mga kotse na nasangkot sa isang aksidente.

Paano protektahan laban sa pagsusuot

Ang mga may-ari ng kotse na kamakailan ay bumili ng UAZ ay madalas na nakakarinig ng mga hindi kasiya-siyang tunog kapag pinihit ang manibela, na para bang ang metal ay kuskusin sa metal nang walang anumang pagpapadulas. Madalas ganito. Paano mo mapoprotektahan ang mga kamao sa isang domestic na kotse? Ito ay kung saan ang ubiquitous lithol dumating sa pagsagip.

Kung wala kang karanasan sa pag-aayos ng kotse, maaari mong pahiran ang kaliwang steering knuckle, tulad ng kanan, sa labas lamang. Para sa mga taong mas may kaalaman sa mekanika ng sasakyan, ang pamamaraang ito ay angkop: tanggalin ang circular oil seal, ilipat ito sa gitna ng kotse at magdagdag ng higit pang lithol sa nagresultang puwang.

Isinasagawa ang mga operasyong ito pagkatapos linisin ang kotse mula sa pagpapadala ng pintura o polyethylene. Dapat mo ring suriin para sa pagkakaroon ng isang selyo.

Disenyo ng steering knuckle

Ang pinakakaraniwang disenyo ng steering knuckle ay ang tinatawag na "straight cross". Bagaman halos pareho ang hitsura ng karamihan sa kanila, may mga pagkakaiba sa laki. Ang isa ay maaaring mas kaunti, ang isa ay mas kaunti.

Ang steering knuckle ay karaniwang gawa sa bakal. Salamat sa materyal na ito, ang isang mahalagang bahagi ay makatiis ng napakalaking pagkarga. Ngunit sa lahat ng ito, mas magaan ang bahagi ng buko, mas magiging mahusay ang shock absorption at controllability. Samakatuwid, sinisikap ng mga taga-disenyo na makakuha ng pinakamainam na ratio ng timbang-sa-lakas.

Ang mga upuan sa mga piyesa ng sasakyan ay espesyal na idinisenyo para sa paglalagay ng mga mud ring, na pumipigil sa lahat ng uri ng mga debris na tumagos sa wheel bearing. Ang pabahay ay idinisenyo sa paraang maginhawang i-screw ang mga elemento ng suspensyon dito.

Maaaring nagtataka ka kung bakit ang karamihan sa artikulo ay partikular na nakatuon sa UAZ na kotse? Ang sagot ay: dahil ito ay domestic na sasakyan, ay napatunayang mabuti ang sarili - madaling mapanatili, maaasahan sa kalsada.

Maraming mga tao ang minamaliit ang kotse na ito, na naniniwala na ang mga dayuhang kotse ay mas mahusay, ngunit ito ay malayo sa kaso. Sa maraming aspeto, ang UAZ, kahit na ginawa pabalik sa Unyong Sobyet, ay higit na mataas sa maraming modernong SUV, ngunit, sa kasamaang-palad, ito ay nananatiling hindi nakikilala.

Bagama't gawa sa bakal, ang steering knuckle ay isa sa mahinang punto anumang sasakyan, madalas dahil sa masasamang kalsada. Ito ay nagkakahalaga ng panonood, dahil sa isang mahalagang sandali ito ang bahagi ng pagpipiloto na makakatulong na maiwasan ang isang aksidente.

Noong Setyembre 20, 2018, nagsimula ang paggawa ng na-update na UAZ Patriot SUV sa Ulyanovsk Automobile Plant. Kahit sino ay maaaring manood ng live na pagpupulong ng unang kotse ng 2019 model year.

Sa panahon ng nakaplanong modernisasyon, ang UAZ Patriot SUV ay naging mas malakas, komportable at madaling gamitin. araw-araw na gamit nang hindi nawawala ang mga katangian sa labas ng kalsada.

Ang pangunahing balita ay sa halip na ang nakaraang makina, ang Patriot ay nilagyan ng ZMZ PRO engine. Ang dami ng gumagana ay nanatili sa parehong antas (2693 cm³), gayunpaman, tumaas ang ratio ng compression ng yunit at nagbago ang timing ng balbula. Pansinin din namin ang hitsura ng isang reinforced cylinder head, isang double-row chain at mga bagong piston, valves at camshafts.

Bilang resulta ng mga pagpapabuti, ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ay tumaas sa 150 hp. at 235 N.m (ay 135 at 217, ayon sa pagkakabanggit). Bukod dito, ang peak ng maximum thrust ay lumipat sa mid-speed zone - sa humigit-kumulang 2650 rpm sa halip na 3900 rpm. Motor ZMZ Ang sistema ng pagtatanggol ng misayl ay nakakatugon sa mga pamantayan ng toxicity ng Euro-5.

Limang bilis manual transmission ang mga transmisyon ay na-moderno na rin. Pinahusay ng mga inhinyero sa Ulyanovsk Automobile Plant ang selectivity ng drive at binawasan ang paglalakbay ng gear shift lever at ang puwersa dito. Ang pingga mismo ay composite na ngayon at nilagyan ng damper idle bilis, pagpapabuti ng vibroacoustic comfort. Ang pagbawas sa background ng ingay at vibration ay dahil din sa pag-install ng bagong LUK clutch na may driven disc, na kinumpleto ng idle damper. Ang puwersa sa clutch pedal ay nabawasan ng 20% ​​salamat sa isang bagong release spring.

Pagkatapos ng pag-update, ang UAZ Patriot ay dapat na maging mas marangal habang naglalakbay. Ang mga kotse ng 2019 model year ay bumuti pagpipiloto na may mas mahigpit na trapezoid at damper mula sa modelo ng UAZ Profi. Mga kalamangan: nadagdagan ang katumpakan ng kontrol at nabawasan ang paglalaro kapag pinihit ang manibela. Mula sa Profi, ang UAZ Patriot SUV ay nakatanggap ng isang front axle na may binagong anggulo ng pagkahilig ng mga pivots at open steering knuckles, salamat sa kung saan ang radius ng pagliko ay nabawasan ng 0.8 m.

Ang pinahusay na kalidad ng biyahe ay sinisiguro ng mga bagong shock absorber sa harap at likuran, pati na rin ng mga double-leaf rear spring, na 6% na mas malambot kaysa sa mga nakaraang tatlong-leaf spring. Bilang karagdagan, para sa kapakanan ng higit na kaginhawaan para sa mga pasahero ng pangalawang hilera, ang kapal pampatatag sa likuran lateral stability nabawasan mula 21 mm hanggang 18.

Pinahusay ng Patriot ang panloob na pagkakabukod ng ingay dahil sa isang mas malaking lugar ng mga sound-insulating na materyales sa kalasag ng makina. Naging mas tahimik din ito dahil sa mga modernized na seal sa mga pagbubukas ng pinto sa gilid, kung saan mas tahimik ding isinasara ang mga pinto. Dagdag pa, ang bentilasyon ng tambutso mula sa loob ng kisame sa kompartamento ng bagahe ay lumipat sa rear bumper area.

Ang Patriot ay naging mas maginhawa para sa mga pasahero. Binibigyan sila ng mga handrail sa mga A-pillar at B-pillar, na makabuluhang nagpapadali sa proseso ng landing. Ang katotohanan na ang UAZ ay nakikinig sa mga kagustuhan ng mga customer ay napatunayan din ng katotohanan na ang isang double seal ay lumitaw sa ikalimang pagbubukas ng pinto. Kasama nito, kapag binubuksan ang pintuan ng puno ng kahoy, hindi ito papasok ng tubig.

Pakitandaan na bago at sa panahon ng broadcast, sinuman ay maaaring magtanong. Sinagot ng mga espesyalista ng UAZ ang pinakasikat. Kaya, aktibong interesado ang mga manonood kung kailan lilitaw ang Patriot. awtomatikong paghahatid paghawa At nakakuha kami ng sagot.

Magkakaroon ng "awtomatikong" sa Patriot, aktibo na kaming naghahanda. Sa susunod na taon, sinisiguro ko sa iyo, may lalabas na automatic transmission,” paniniguro ni UAZ Operations Director Ruslan Gorevoy.

Ang UAZ Patriot SUV ay nilagyan ng steering knuckle sa disenyo ng front suspension nito. Ang elementong ito ay naroroon sa lahat mga sasakyan, dahil kung wala ito imposibleng iikot ang mga gulong sa harap. Ang pangunahing layunin ng steering knuckle ay ang kakayahang ilihis ito sa isang tiyak na anggulo mula sa longitudinal axis. Dahil sa posibilidad na ito, ang mga gulong sa harap ay umiikot sa isang tiyak na anggulo. Ngunit bukod dito, ang steering knuckle ay idinisenyo din upang mapaunlakan ang pag-install ng isang wheel hub na may mga bearings, isang brake caliper, isang brake shield at isang bilang ng iba't ibang mga sensor. Gayundin, ang device na ito ay isang elemento ng pagkonekta ng tatlong system:

• suspensyon sa harap;
• pagpipiloto;
• sistema ng pagpepreno.

Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa elementong ito sa UAZ Patriot car in. Ngayon ay bibigyan natin ng pansin ang pagpapadulas ng steering knuckle ng UAZ Patriot SUV at kung ano ang kailangan mong malaman.

Ang UAZ Patriot ay isang paglikha ng industriya ng sasakyan ng Russia, ang puso nito ay matatagpuan sa lungsod ng Ulyanovsk. Siyempre, sa ilang mga paraan ang domestic UAZ Patriot SUV ay mas mababa sa mga dayuhan, ngunit sa iba ay hindi.

Ang isa sa mga problema ay na mula sa pabrika tulad ng isang mekanismo tulad ng steering knuckle ay tumatanggap ng hindi sapat na pansin. Ang disenyo nito ay naglalaman ng hindi lamang kaunti, ngunit halos walang pagpapadulas, na humahantong sa masamang mga kahihinatnan. Nasa unang araw na pagkatapos bumili ng bagong SUV, maaaring mapansin ng mga motorista ang hindi kasiya-siyang tunog ng pagkuskos ng metal sa metal. Ngunit, siyempre, ang gayong kababalaghan ay dapat na alisin hindi dahil sa isang hindi kasiya-siyang tunog, ngunit upang maiwasan ang isang maagang pagkabigo ng kamao.

Ang UAZ Patriot ay may dalawang steering knuckle, na nangangailangan ng pagpapanatili mula sa unang araw pagkatapos bumili ng SUV mula sa showroom. Kung hindi mo maayos na lubricate ang produkto, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ang mga gumaganang bahagi nito ay mapuputol, magiging corroded at agad na mabibigo. Upang maprotektahan ang iyong sarili mula sa hindi kinakailangang basura sa malapit na hinaharap at ang iyong SUV mula sa pangangailangan na palitan ang mga bagong bahagi, kailangan mong lubricate ang steering knuckle sa isang napapanahong paraan, na magiging sapat para sa hindi bababa sa 60-80 libong kilometro.

Ano ang ginagamit para sa pagpapadulas

Ang aktwal na buhay ng serbisyo ng isang bahagi ay nakasalalay hindi lamang sa pagkakaroon ng pampadulas, ngunit gayundin sa kalidad ng mga pampadulas na ito. Ang steering knuckle at CV joint ay nakakaranas ng mabibigat na karga, at samakatuwid ay umiinit. Samakatuwid, dapat itong isaalang-alang na ang materyal ay hindi lamang dapat magkaroon ng mahusay na mga katangian ng anti-wear, ngunit makatiis din ng mataas na temperatura.

Ang pampadulas ay dapat ding gumanap ng isang proteksiyon na function, na nagpoprotekta sa mahalaga mga elemento ng istruktura mula sa pakikipag-ugnay sa tubig, alikabok at buhangin. Ang mga negatibong salik na ito, kapag natamaan nila ang steering knuckle, ay humahantong sa pagkabigo nito. Ang pagkakaroon ng isang pampadulas ay pumipigil sa mga salik na ito na makapasok sa istraktura ng aparato kahit na nabigo ang mga proteksiyon na bota.

Kaya, upang mag-lubricate ang steering knuckle sa isang UAZ Patriot SUV, kailangan mong gamitin ang kilalang Litol-24 lubricant. Ang isang aparato ay mangangailangan ng humigit-kumulang 400 gramo ng Litol-24. Sa proseso ng pagpapadulas ng steering knuckle, kinakailangang mag-aplay ng lubricant sa CV joint. Para sa CV joint, kinakailangang gumamit ng CV joint grease-4M, na nangangailangan ng humigit-kumulang 100 gramo para sa isang panig.

Proseso ng pagpapadulas

Upang lubusang mag-lubricate ang steering knuckle at CV joint, kinakailangang tanggalin ang mga bahaging ito, linisin ang panloob na pagpuno kung kinakailangan at ilapat bagong materyal. Upang maisagawa ang gawain, dapat mong gawin ang mga sumusunod na hakbang: