Pag-aayos ng pinainit na mga bintana sa likuran. Inaayos namin ang rear window defroster sa isang kotse. Hindi gumagana kung ano ang dahilan

Nagyeyelo at fogging bintana sa likuran humantong sa pagbaba ng visibility, na naglilimita sa kontrol sa sitwasyon ng trapiko. Sa artikulong isasaalang-alang namin ang lahat ng mga bahagi ng pag-init, pati na rin ang kanilang posibleng mga malfunctions. Ipapakita namin sa iyo kung paano ayusin ang isang pinainit na bintana sa likuran.

Paano gumagana ang sistema

Upang madaling mahanap ang isang malfunction ng rear window heater, tingnan natin ang disenyo ng system. Ang lahat ng mga elemento ay ipinakita sa isang schematic diagram.

1. Pag-mount block.
2. Relay ng heating switch.
3. Ignition switch.
4. Naka-on ang button dashboard. May ilaw sa loob ng button na umiilaw kapag naka-on ang heating at ignition.
5. Isang kaukulang icon sa dashboard na nagdo-duplicate ng impormasyon tungkol sa pag-init na naka-on.
6. Conductive thread na matatagpuan sa likurang bintana.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng buong sistema ay ang epekto ng pag-init, na nangyayari kapag ang kasalukuyang pumasa sa elemento ng pag-init. Sa rear window heating system, ito ay isang network ng mga conductive thread. Kapag binuksan mo ang ignition sa ika-3 posisyon (Naka-on), ibinibigay ang power sa power button ng system sa pamamagitan ng fuse (sa aming kaso F7). Pagkatapos ng pagpindot sa pindutan, ang kasalukuyang, na nagpapailaw sa indicator light, ay dumadaloy sa kaukulang icon sa dashboard at pabalik sa mounting block sa switching relay. Matapos isara ang kaukulang mga contact ng relay, ang kapangyarihan ay ibinibigay (+) sa isa sa mga terminal ng sistema ng mga conductive thread. Ang pangalawang terminal ay konektado sa katawan ng kotse, na tumutugma sa negatibong terminal ng baterya. Kaya, ang kasalukuyang ay nagsisimulang dumaloy sa mga thread.

Ngayon mas madali para sa amin na maunawaan kung paano ayusin ang pinainit na bintana sa likuran. Upang matagumpay na ayusin ang pinainit na likurang bintana ng isang kotse, ipinapayong mabasa ang mga de-koryenteng diagram, dahil hindi para sa lahat ng mga kotse makikita mo ang mga elemento na inilalarawan nang malinaw tulad ng sa diagram na ibinigay namin.

Mga malfunction

Paano mahahanap ang dahilan

Ang lahat ng mga manipulasyon upang mahanap ang sanhi ng pagkasira ay dapat isagawa pagkatapos suriin ang fuse. Gayundin, kadalasan ang mismong katangian ng pagkasira ay maaaring magmungkahi ng landas sa pag-troubleshoot.

Halimbawa, kasama ang pinainit na bintana sa likuran, ang ilaw sa pindutan ay tumigil sa paggana. Malamang na ito ay nagkataon lamang, dahil ang bombilya ay maaaring masunog lamang. Ngunit ang contiguity ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng kakulangan ng power na ibinibigay sa button. Sa kasong ito, ayon sa diagram sa itaas, kailangan mong suriin ang circuit mula sa ignition switch, mga pin 1 at 9, 2 at 4 sa mounting block, relay contact 85 at 86, pati na rin ang pindutan mismo.

Walang pag-init ng mga filament, ngunit ang ilaw sa pindutan ay gumagana pagkatapos lumipat. Sa kasong ito, tiyak na ibinibigay ang kapangyarihan sa pindutan, kaya mayroong isang pagkasira sa circuit pagkatapos ng switch. Kinakailangang suriin ang fuse F4, ang heating switch relay at ang kaukulang mga terminal sa mounting block, pati na rin ang mga contact ng heating filament.

Ang salamin ay bahagyang natunaw, na nagpapahiwatig na ang ilan sa mga filament ay nasira.

Power check

Upang masuri ang isang bukas na circuit, kailangan mong malaman. Sa mode ng pagsukat ng DC current (DCV), kailangan mong suriin nang sunud-sunod kung ang boltahe ay ibinibigay sa ilang mga terminal.

Upang suriin ang kapangyarihan na ibinibigay sa relay, dapat itong alisin mula sa mounting block. Upang suriin, kakailanganin mo ng multimeter (sa DC mode, hanggang 20 V) o isang tester. I-on ang pinainit na bintana sa likuran. Kung mayroong kasalukuyang sa ika-85 at ika-86 na mga terminal ng relay, kung gayon mayroong isang pagkakamali sa relay mismo o sa mga kasunod na elemento ng circuit.

Upang suriin ang pag-andar ng relay mismo, dapat din itong alisin mula sa bloke.

Maaari kang gumamit ng multimeter sa mode ng pagsukat ng paglaban o ang tinatawag na continuity test. Ang pag-iilaw ng iba't ibang mga ilaw ay nakakatulong upang matukoy ang + at -; May tunog ang ilang device.

Upang suriin ang coil na matatagpuan sa relay, ikonekta ang mga probes sa mga pin 85 at 86. Kung ang multimeter ay nagpapakita ng walang katapusang pagtutol at ang pulang indicator sa control ay hindi umiilaw, na nagpapahiwatig ng isang maikling circuit, pagkatapos ay ang coil ay nasunog o ang mga contact naging unsoldered. Para sa kasunod na pagsubok, ikonekta ang power mula sa baterya sa mga pin 85 at 86. Pagkatapos ng isang pag-click, na nagpapahiwatig na gumagana ang coil, dapat lumitaw ang contact sa pagitan ng mga pin 30 at 87.

Kung hindi mo nais na suriin nang hiwalay ang relay at mga pin 85, 86 sa mounting block, suriin kung mayroong boltahe sa mga pin 10 (Ш9) at 5 (Ш8). Ang pagkakaroon ng boltahe ay magiging isang katotohanan na ang mga relay at track ng mounting block ay ganap na gumagana.

Kung, kapag nag-troubleshoot, nakakita ka ng oksihenasyon ng mga contact, linisin ang ibabaw gamit ang papel de liha o isang file. Matatapos ang pag-aayos ng heater.

Paghahanap ng sirang heating element

Mayroong maraming mga paraan upang makita ang mga sirang conductive thread. Upang maghanap, maaari kang gumamit ng multimeter sa mode ng pagsukat ng paglaban. Kailangan mong sukatin ang paglaban sa simula at dulo ng bawat thread. Ang halaga ay dapat na humigit-kumulang pareho. Kung umilaw ang value 1 sa screen, magsasaad ito ng break. Maaari kang kumonekta sa mga terminal ng mga thread ng baterya. Ang multimeter ay dapat ilipat sa DC current measurement mode. Ikabit ang positibong probe sa positibong terminal ng heating element, at ilapat ang negatibong probe sa gitna ng bawat thread. Ang halaga ay dapat na katumbas ng kalahati ng singil ng baterya.

Upang i-localize ang lokasyon, sukatin sa parehong paraan, simula sa gilid ng thread. Ilagay ang mga probes sa layo na, halimbawa, 10 cm at lumipat patungo sa gilid ng thread. Upang maiwasan ang labis na pagkasira ng tinting, maaari kang maghinang ng mga karayom ​​sa mga lead ng probes. Sa ganitong paraan maaari mong mabutas ang pelikula nang hindi napapansin at hindi makapinsala sa mga thread mismo.

DIY repair

Ang pag-aayos ng pinainit na rear window ay imposible nang walang espesyal na conductive compound. Upang ilakip ang mga terminal sa elemento, maaari kang gumamit ng espesyal na pandikit. Upang maibalik ang mga thread, may mga espesyal na compound ng pag-aayos. Ang kanilang gastos ay medyo abot-kaya, at mahahanap mo ang mga ito sa halos bawat departamento ng supply ng sasakyan. Mayroon ding mga pamamaraan gawa ng sarili conductive compounds. Ang pag-aayos ng heater ay nangyayari tulad ng sumusunod:

• alisin ang tint mula sa sirang lugar. Gumamit ng ruler at isang utility na kutsilyo upang maingat na gupitin ang pelikula sa paligid lamang ng perimeter ng thread break;
• degrease ang ibabaw;
• ilapat ang masking tape, na nag-iiwan ng espasyo sa loob para sa repair compound;
• ilapat ang conductive glue;
• tanggalin ang tape. Huwag hintayin na matuyo ang komposisyon, dahil may posibilidad na ang layer mula sa lugar ng pag-aayos ay kasunod na lalabas kasama nito.

Huwag maglagay ng masyadong makapal na layer, dahil mababawasan nito ang paglaban at, bilang resulta, ang temperatura sa lugar ng pag-aayos.

Ang isang elemento ng pag-init na naayos sa ganitong paraan ay patuloy na maglilingkod sa iyo nang tapat.

Ang magandang visibility ay mahalaga para sa ligtas na pagpapatakbo ng sasakyan. Sa panahon ng taglagas-taglamig, ang mga pagbabago sa temperatura ng hangin ay nagiging sanhi ng pag-fog ng mga bintana, at ang visibility sa pamamagitan ng mga ito ay lumalala. Ang isyu ng transparency ng salamin ay partikular na nauugnay sa gabi, kapag mahina na ang visibility.

Ang isang epektibong paraan upang labanan ang fogging ng mga bintana ng kotse ay ang pag-init sa kanila. Ang windshield ay karaniwang pinainit sa pamamagitan ng direktang daloy ng mainit na hangin. Ang mga salamin sa likurang bintana at pinto ay kadalasang pinainit sa kuryente. Ang mga conductive track na gawa sa high-resistivity metal sa anyo ng manipis na mga ribbon ay inilalapat sa ibabaw ng salamin sa gilid ng interior ng kotse. Kapag may dumaan na electric current sa kanila, naglalabas sila thermal energy. Umiinit ang baso at sumingaw ang tubig. Pagkatapos ng ilang minuto ang salamin ay nagiging transparent.

Electrical diagram para sa pagkonekta sa heater

Upang matagumpay na ma-diagnose at maayos ang rear window heating system ng isang kotse sa isang propesyonal na antas, kailangan mong malaman ang electrical connection diagram ng heater at maunawaan ang prinsipyo ng operasyon nito.

Ang larawan ay nagpapakita tipikal na diagram pagkonekta sa pampainit ng bintana sa likuran ng kotse sa on-board na mga de-koryenteng mga kable. Isaalang-alang natin ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.

Ang supply boltahe mula sa positibong terminal ng baterya sa pamamagitan ng ignition switch at fuse ay ibinibigay sa heater switch at sa 30 (o 87) power contact ng relay. Ang negatibong terminal ng baterya ay konektado sa katawan ng kotse, ang isa sa mga glass heater terminal ay konektado din sa katawan. Kapag pinindot mo ang power button ng pampainit, ang boltahe ay inilalapat sa relay winding, ang relay ay isinaaktibo, ang mga contact ng kuryente ay nagsasara at ikinonekta ang mga terminal ng relay 30 at 87 sa bawat isa. Ang kasalukuyang pumapasok sa heater, dumadaloy sa isang pangkat ng mga parallel-connected filament at bumabalik sa katawan ng kotse patungo sa negatibong terminal ng baterya.

Mga malfunction ng rear window defroster

Ang pagpapatakbo ng rear window defogger ay hindi binibigyang pansin hanggang sa ang salamin ay umaambon o natatakpan ng hamog na nagyelo. Matapos i-on ang heater, biglang lumabas na pagkatapos ng ilang minuto ang salamin ay hindi naging transparent o ang visibility ay lumitaw lamang sa pamamagitan ng bahagi ng salamin. Depende sa panlabas na pagpapakita, kahit na walang mga instrumento sa pagsukat, ang isa ay maaaring agad na gumawa ng isang palagay tungkol sa sanhi ng kabiguan.

Pakitandaan na ang heated rear window at rear view mirrors ng sasakyan ay maaari lamang i-on kapag ang ignition key ay naka-ON na posisyon. Sa ilang modelo ng kotse, maaari lang i-on ang heater kapag tumatakbong makina. Ginagawa ito upang maiwasan ang matinding paglabas ng baterya, dahil ang pampainit ng bintana sa likuran, depende sa modelo ng kotse, ay gumagamit ng kasalukuyang mula 10 A hanggang 25 A. Para sa paghahambing, isa headlight ng kotse kumokonsumo ng kasalukuyang 5 A lamang.

Hindi naka-on ang heater

Kung ang tagapagpahiwatig sa pindutan para sa pag-on sa pinainit na bintana sa likuran ay hindi umiilaw pagkatapos ng pagpindot dito, malamang na ang fuse ay pumutok o ang pindutan mismo ay may sira. Kung ang tagapagpahiwatig ay nag-iilaw, ngunit walang isang solong thread ang uminit, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay maaaring ang relay o mga konektor na nagkokonekta sa heater sa mga de-koryenteng mga kable. Sa kasong ito, gamit ang dokumentasyon para sa isang partikular na modelo ng kotse, kinakailangan upang matukoy ang lokasyon ng mga bahaging ito at palitan ang nabigo. Hindi laging posible na mabilis na mahanap ang lokasyon ng pag-install ng relay, ngunit mayroong isang paraan upang suriin ang kakayahang magamit nito nang hindi direkta, na tatalakayin sa ibaba.

Ang salamin ay unti-unting namumugto

Minsan mayroong isang kaso kapag, pagkatapos i-on ang heater, ang salamin ay nag-fog sa loob ng isang oras na makabuluhang lumampas sa ilang minuto. Sa kasong ito, kung hindi masyadong malamig sa labas, ang dahilan ay maaaring nasa mahinang pakikipag-ugnay sa isa sa mga konektor electrical diagram. Bilang isang resulta, ang paglaban sa pakikipag-ugnay ay tumataas, ang kasalukuyang ay limitado, at bilang isang resulta, ang kapangyarihan na inilabas sa mga filament ng pampainit ng salamin ay bumababa. Upang suriin ang gayong malfunction, kailangan mo ng DC voltmeter (multimeter o pointer tester, naka-on sa mode ng pagsukat DC boltahe) sukatin ang boltahe sa mga input terminal ng heater at baterya. Ang mga boltahe ay hindi dapat mag-iba ng higit sa isang bolta.

Ang mga pahalang na guhit ng fog ay nananatili sa salamin

At sa wakas, ang pinakakaraniwang kaso ng malfunction ng rear window heating system ng isang kotse ay ang pagkasira ng isa o higit pang mga heater thread na direktang inilapat sa salamin. Ang ganitong uri ng malfunction ay agad na nakikita ng pahalang na guhit ng natitirang fog sa salamin pagkatapos i-on ang heater.

Ang conductive track sa likurang bintana ay may mababang mekanikal na lakas at madaling masira kapag nalantad sa epekto. Samakatuwid, ipinagbabawal na alisin ang hamog na nagyelo at yelo mula sa salamin gamit ang isang scraper. Punasan lamang ng malambot na tela ang pinapayagan. Kinakailangan din upang matiyak na kapag nagdadala ng mahahabang bagay ay hindi sila nakahiga laban sa likurang bintana. Bilang isang patakaran, ang mga indibidwal na filament ng pampainit ay huminto sa pagtatrabaho bilang resulta ng kanilang hindi sinasadyang mekanikal na pagkasira. Sa lugar ng nasirang sinulid, pagkatapos i-on ang pag-init, nananatili ang mga guhit ng pawis o hamog na nagyelo.

Kapag nag-aayos ng isang apartment, nagdadala ako ng mga floor skirting board sa aking sasakyan at hindi ko napansin kung paano nakapatong ang isa sa mga ito sa likurang bintana. Pagkaraan ng ilang sandali, kapag kailangan kong magpainit sa likurang bintana, nakita ko ang resulta ng aking kawalang-ingat. Ang dalawang heater strip na tumatakbo sa gitna ng salamin ay hindi uminit, na makabuluhang nakapinsala sa view ng kalsada. Sa visual na inspeksyon, isang puwang na humigit-kumulang 1 mm ang lapad ay natagpuan sa hindi gumaganang mga piraso, tulad ng sa litrato. Ang tanong ay lumitaw tungkol sa pangangailangan na ayusin ang rear window defroster.

Paano mahahanap ang lokasyon ng isang sirang glass heating filament

Hindi mahirap matukoy kung aling heater thread ang nasira, dahil sa lugar kung saan ito dumadaan, ang fogging ay hindi nawawala kapag gumagana ang heater. Samakatuwid, upang madaling mahanap ang may sira na thread sa panahon ng pag-aayos, ipinapayong bilangin ang mga thread mula sa itaas hanggang sa ibaba at tandaan kung alin ang ayon sa numero sa break, upang sa ibang pagkakataon, sa pamamagitan ng visual na inspeksyon, subukang hanapin ang lugar nito. pinsala. Ngunit ang thread break ay napakaliit na imposibleng makita ito nang biswal. Pagkatapos ay makakatulong ang isang DC voltmeter, ohmmeter o indicator ng boltahe sa iyong paghahanap. Upang mabilis na mahanap ang lokasyon ng isang madepektong paggawa sa isang elemento ng pag-init, kailangan mong maunawaan kung paano ito gumagana at gumagana.

Ang disenyo ng heating element ng glass heating system

Ang lohikal na tanong ay, bakit nangyayari na ang isa o ilang mga thread lamang sa pampainit ay hindi gumagana, habang ang iba ay gumagana? Upang masagot ang tanong na ito, kailangan mong maging pamilyar sa disenyo ng elemento ng pag-init.

Ang elemento ng pag-init ng likurang bintana ng isang kotse ay idinisenyo bilang mga sumusunod. Sa mga gilid ng likurang bintana mayroong dalawang conductive busbars 1 at 2. Ang mga thread na gawa sa high-resistivity material ay konektado sa mga busbar na ito. Ang bawat thread ay may resistensya na mga 10 ohms. Ang bilang ng mga thread ay depende sa taas ng salamin. Kaya, ang bawat thread ay isang hiwalay na elemento ng pag-init, ang pagpapatakbo nito ay hindi nakasalalay sa iba. Inilapat ang scheme parallel na koneksyon mga elemento ng pag-init. Ang solusyon sa circuit na ito ay nagbibigay ng mataas pagiging maaasahan ng pagpapatakbo pampainit, dahil ang break ng isa o higit pang mga thread ay hindi humantong sa isang kumpletong paghinto ng operasyon nito.

Paghahanap ng sirang heater filament gamit ang voltmeter

Upang gumana, kakailanganin mo ng anumang DC voltmeter na may limitasyon sa pagsukat na 15 V. Ang anumang pointer tester o digital multimeter ay magiging angkop bilang isang voltmeter. Bago simulan ang trabaho, kailangan mong i-on ang pampainit.

Dahil ang isa sa mga bus ng elemento ng pag-init ay konektado sa katawan ng kotse, ang negatibong terminal ng voltmeter ay maaaring ikonekta sa katawan ng kotse ang anumang tornilyo o bolt na direktang naka-screw sa katawan ay magagawa. Ang pinaka-maginhawang paraan upang kumonekta sa bracket ng lock ng takip ng puno ng kahoy ay gamit ang isang alligator clip.

Dahil mahirap biswal na matukoy kung ang pampainit ay nag-iinit na may transparent na salamin, na hinawakan ang positibong probe ng voltmeter sa bus 1, at pagkatapos ay sa bus 2, agad mong mauunawaan ito. Sa bus 1 dapat mayroong isang boltahe ng +12 V, at sa bus 2 - 0 V. Ito ay lubos na posible na ang kaliwang bus sa iyong sasakyan ay konektado sa lupa, at ang supply boltahe ay ibibigay sa kanang bus. Kung walang pag-access sa mga gulong, ang mga sukat ay maaaring gawin sa pamamagitan ng pagpindot sa alinman sa mga thread sa mga punto ng koneksyon sa mga gulong, iyon ay, sa mga punto kung saan lumabas sila sa seal ng goma. Sa larawan ito ang mga punto 1 at 5.

Ang paggamit ng isang voltmeter ay madaling matukoy kung aling bahagi ng sistema ng pag-init ang may sira. Kung ang heater ay naka-on, ang power indicator sa button ay umiilaw at mayroong 12 V sa bus 1, ngunit walang heating, na nangangahulugan na ang mga electrical wiring sa bus 1 ay gumagana. Kung walang boltahe sa bus 1, kung gayon mayroong isang masamang contact sa terminal ng boltahe ng supply sa bus 1, o ang relay ay may sira. Kung ang 12 V ay naroroon hindi lamang sa bus 1, kundi pati na rin sa bus 2, kailangan mong maghanap ng masamang contact sa terminal na kumukonekta sa wire sa bus 2 o sa circuit na nagkokonekta sa wire sa ground ng sasakyan.

Paghahanap ng lokasyon ng thread break

Pagkatapos suriin ang supply boltahe supply system sa heater, maaari mong simulan upang matukoy ang lokasyon ng heating filament break. Ang thread ay isang tape resistance ng mga 10 ohms, at samakatuwid ang boltahe sa iba't ibang mga punto ay may iba't ibang mga halaga. Samakatuwid, sa punto 1 ang boltahe ay magiging katumbas ng 12 V, sa punto 3 - 6 V, at sa punto 5 - 0 V. Samakatuwid, kahit na hindi alam kung aling thread ang nasira, madali itong mahahanap sa pamamagitan ng pagsukat ng halaga ng boltahe sa ang mga midpoint ng haba ng lahat ng mga thread. Sa sirang mga thread, ang boltahe ay magiging 12 o 0 V. Kung ang boltahe ay 12 V, kung gayon ang break point ay nasa kaliwa, at kung 0 V, pagkatapos ay sa kanan.

Ngayon ay sapat na upang dahan-dahang ilipat ang probe patungo sa pahinga, sa lugar ng isang matalim na pagbabago sa boltahe magkakaroon ng pahinga. Halimbawa, sa litrato ito ang seksyon ng thread sa pagitan ng 6 at 7 puntos.

Paghahanap ng sirang sinulid gamit ang isang ohmmeter

Paggamit ng multimeter o pointer tester sa "title="Paano sukatin ang resistensya">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

Kung ang sirang thread ay hindi kilala, pagkatapos ay kailangan mong ikonekta ang isang dulo ng ohmmeter probe sa ground terminal, at sa kabilang dulo, sa turn, pindutin ang gitna ng mga heater thread. Ang thread kung saan ang ohmmeter ay nagpapakita ng resistensya ay dalawang beses na mas mataas at masisira. Para sa sanggunian, ang paglaban sa buong mga thread na may kaugnayan sa bus 1 o 2 ay dapat na 2-3 ohms. Sa kaso ng isang break sa thread, ang ohmmeter ay magpapakita ng 4-6 ohms.

Kapag natagpuan ang isang sirang thread, kailangan mong ilipat ang dulo ng probe mula sa gitna sa anumang direksyon. Kung ang paglaban ay tumaas habang ang probe ay gumagalaw patungo sa bus 1, ang break ay matatagpuan sa pagitan ng bus 1 at ang punto ng contact ng probe. Halimbawa, sa lugar na ipinahiwatig ng mga puntos 1 at 2. Sa sandaling ang probe ay pumasa sa break point, ang paglaban ay bababa nang maraming beses. Kung bumababa ang paglaban, nangangahulugan ito na ang lugar kung saan ang thread break ay matatagpuan sa pagitan ng probe at bus 2. Halimbawa, sa lugar na ipinahiwatig ng mga puntos 3 at 4. Pagkatapos ay kailangan mong ilipat ang probe patungo sa bus 2, at kapag ang ang paglaban ay bumaba nang husto, ang break point ay nasa puntong ito .

Paghahanap ng lokasyon ng thread break
gamit ang Automotive Probe Tester

Kung wala kang voltmeter o ohmmeter, mahahanap mo kung saan nasira ang filament ng heating element gamit ang isang homemade automotive tester-probe, na binubuo ng isang LED lang at isang current-limiting resistor. Gumawa ako ng ganoong tester para sa aking sarili matagal na ang nakalipas, kahit na mayroon akong anumang mga instrumento sa pagsukat na magagamit ko. Ang isang homemade car tester ay palaging nasa glove compartment ng aking sasakyan at kailangan kong gamitin ito nang higit sa isang beses.

Ang paghahanap ng lokasyon ng isang sirang thread gamit ang isang probe tester ay hindi gaanong naiiba sa paghahanap gamit ang isang voltmeter. tagapagpahiwatig sa sa kasong ito Hindi ang arrow o mga numero ang magsisilbi, ngunit ang glow ng LED.

Bago ka magsimulang maghanap ng nasira na thread na may probe, dapat mong ilapat ang supply boltahe sa pampainit. Una, ang pagkakaroon ng boltahe sa bus 1 ay nasuri, ang LED ay dapat na lumiwanag, kung ang LED ay hindi umiilaw, kung gayon ang kasalanan ay nasa supply boltahe supply circuit. Susunod, ang boltahe sa bus 2 ay nasuri; ang LED ay hindi dapat umilaw;

Upang mahanap ang break point ng heater filament, kailangan mong dahan-dahan, bahagyang hawakan ang filament, ilipat ang dulo ng probe kasama nito. Sa punto kung saan ang LED ay napupunta o nag-iilaw mayroong isang thread break. Halimbawa, sa point 6 ang tester LED ay sisindi, ngunit sa point 7 ay hindi. Sa aking kaso, ang mga thread break ay malaki at ang tester ay kapaki-pakinabang lamang para sa pagsuri sa kalidad ng pag-aayos.

Mga pamamaraan para sa pag-aayos ng mga filament ng elemento ng pag-init

Mayroong ilang mga paraan upang maibalik ang pag-andar ng isang heating filament sa bahay.

Paggamit ng conductive pastes at adhesives

Ang pinakamadali at pinakamabisang paraan ay ang paggamit ng mga espesyal na repair kit, gaya ng DONE DEAL DD6590, na idinisenyo upang ayusin ang mga thread at contact ng rear window defroster at mga contact ng mga baguhan at propesyonal. Ang magandang bagay tungkol sa pamamaraang ito ay hindi ito nangangailangan ng mga tool o materyales. Ito ay sapat na upang mag-aplay ng isang maliit na conductive paste mula sa isang hiringgilya sa site ng thread break ayon sa nakalakip na mga tagubilin, maghintay hanggang ang i-paste ay tumigas at ang pag-aayos ay nakumpleto. Ngunit ang set na ito ay nagkakahalaga ng higit sa $15.

Ang pangalawang pamamaraan ay katulad ng nauna. Ngunit sa halip na isang proprietary set, gumagamit sila ng mga biniling conductive adhesive, halimbawa, Elekont, isang tagagawa ng Moscow. Ang pandikit ay inilapat sa lugar kung saan nasira ang thread, na nagpapatong sa buong bahagi ng thread ng isang sentimetro sa bawat panig. Para makakuha ng maayos na hitsura, gumamit ng stencil na gawa sa electrical tape o adhesive tape. Para sa pagiging maaasahan, ang pandikit ay inilapat nang dalawang beses. Maipapayo na maglagay ng isang piraso ng tinned copper wire na may diameter na 0.3-0.5 mm sa pagitan ng mga layer ng conductive glue.

May isang opinyon na ang conductive paste o pandikit para sa pag-aayos ng mga filament ng pampainit ng salamin ay maaaring gawin nang nakapag-iisa sa pamamagitan ng paghahalo ng pintura o pandikit na may mga pag-file ng tanso sa isang one-to-one na ratio. Ang resultang komposisyon ay inilapat sa isang manipis na layer sa pamamagitan ng isang stencil sa lugar kung saan ang thread break sa ilang mga layer. Ngunit ang pagiging maaasahan ng teknolohiyang ito ay hindi nakumpirma ng pagsasanay.

Electroplated copper deposition

Ang isa pang paraan ay ang galvanic copper deposition. Ang paraan ng pag-aayos ng filament ng heater ay tila kaakit-akit. Ngunit mula sa personal na karanasan maaari kong sabihin na ang pagiging maaasahan ng naturang mga coatings sa bahay ay mababa. Kaya nag-alinlangan akong gamitin ang teknolohiyang ito.

Paggamit ng malambot na paghihinang

Ang isang mekanikal na paraan ng pagpapanumbalik ng integridad ng rear window heater filament, gamit ang malambot na paghihinang, ay naging laganap. Sinubukan ko ang pagiging maaasahan ng pamamaraang ito kapag nag-aayos ng rear window heating filament sa sarili kong sasakyan. sa ibaba hakbang-hakbang na mga tagubilin, na isinulat batay sa aking karanasan, ay magbibigay-daan sa iyong madaling ayusin ang heater filament sa loob lamang ng ilang minuto nang halos walang gastos sa pananalapi.

Sa payo ng mga theorist sa Internet, gumawa ako ng isang malaking pagkakamali at sinubukan kong linisin ang thread gamit ang papel de liha. Bilang isang resulta, sa halip na isang break sa thread na 1 mm ang lapad, nagkaroon ng break na higit sa 1 cm ang laki Ang thread strip ay masyadong manipis, lamang ng ilang sampu-sampung microns at maaaring mabura agad, kahit na may pinakamahusay na. - butil na papel de liha. Ang mga thread ng pampainit ay hindi pa natatakpan ng anuman, at ito ay sapat na upang degrease ang lugar ng paghihinang gamit ang isang basahan na babad sa alkohol o acetone.

Kung ang lapad ng thread break ay mas mababa sa 1 mm, pagkatapos ay maaari mong gawin nang walang paghihinang ng isang karagdagang konduktor. Sa aking kaso, ang lapad ng puwang ay malaki, at kailangan ko munang maghanda ng isang piraso ng tansong wire para sa jumper. Ang isang kasalukuyang ng tungkol sa 1 A ay dumadaloy sa isang thread ng heater Batay dito, pumili kami ng isang wire na may cross section na 0.17 mm 2 mula sa wire cross-section table, na tumutugma sa diameter na 0.45 mm. Ang haba ng tansong jumper ay dapat na katumbas ng lapad ng thread break plus 2 cm Bago ang paghihinang, ang jumper ay dapat na tinned na may makapal na layer ng POS-61 tin-lead solder. Hindi na kailangang lata ang heater thread.

Upang ang panghinang ay mapagkakatiwalaan na sumunod sa heater thread, bago ang paghihinang ng jumper, kailangan mong lubricate ang thread sa soldering zone na may manipis na layer ng zinc chloride flux gamit ang isang brush.

Susunod, ang jumper ay pinindot laban sa heating thread at pinainit ng isang segundo gamit ang isang 12 W na panghinang na bakal. Inilipat ang kamay sa gilid. Ang jumper ay dapat na hawakan ng isang thread. Ang pagsisikap na hilahin ito upang suriin ang kalidad ng paghihinang ay hindi katanggap-tanggap; ito ay mahuhulog at mapunit din ang isang piraso ng heater thread. Sa kasamaang palad, ito ay napatunayang empirically. Bilang resulta ng mga eksperimento, kinailangan kong maghinang ng jumper na 5 cm ang haba.

Pagkatapos ng paghihinang ng isang dulo ng jumper, ang pangalawa ay pinindot nang mahigpit sa thread at pinainit din ng isang panghinang na bakal. Matapos makumpleto ang paghihinang, upang maalis ang natitirang acid flux, ang salamin ay lubusang hugasan ng tubig.

Upang madagdagan ito para sa pagiging maaasahan, bagaman hindi ito kinakailangan, tinakpan ko ang soldered jumper sa itaas na may transparent na "Moment" superglue batay sa cyanoacrylates, ang paglaban sa init na kung saan ay halos 70 ° C. Ang heater ay hindi umiinit sa itaas ng temperatura na ito.

Bilang isang resulta, ang oras upang ayusin ang isang sirang thread gamit ang iyong sariling mga kamay, na isinasaalang-alang ang lahat ng gawaing paghahanda, ay hindi hihigit sa sampung minuto. Ang mga naayos na mga thread ay nasa serbisyo nang higit sa tatlong taon.

Magandang hapon po. Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano ayusin ang pinainit na bintana sa likuran. Ayon sa kaugalian para sa aming site, naglalaman ang artikulo ng maraming larawan at video at ito ay isang step-by-step na algorithm sa pag-troubleshoot.

Paano gumagana ang pag-init ng salamin?

Sa palagay ko naaalala ng lahat ang physics mula sa high school. Kapag ang electric current ay dumadaloy sa isang conductor, ito ay umiinit. Nasa prinsipyong ito na gumagana ang pinainit na bintana sa likuran.

Kung titingnan mong mabuti ang salamin, makikita mo ang mga contact at power supply wires sa mga gilid.

Kapag ang boltahe ay inilapat sa mga terminal na ito, ang isang electric current ay dumadaloy sa mga heating filament at nagpapainit sa salamin, na nagiging sanhi ng .

Alinsunod dito, ang pag-init ng salamin ay hindi gumagana sa dalawang kaso lamang:

• may sira ang mga heating thread
• walang boltahe sa mga terminal

Paano ayusin ang pag-init kung ang isa o higit pang mga heating thread ay may sira?

Mukhang ganito ang error:

Para sa pag-aayos kakailanganin namin:

• papel de liha na may numero mula 1500 hanggang 2500, 1 sheet na may anumang grit. Ito ay kinakailangan upang alisin ang mga oxide at barnisan mula sa mga nasira na mga thread.
• alkohol, mas mabuti ang isopropyl (gamitin namin ito upang punasan ang alikabok mula sa salamin at degrease ang pinsala)
• napkin, microfiber, cotton swab o basahan (para sa pagpahid).
• electrically conductive adhesive, hindi ito palaging available sa mga tindahan, kaya kung handa kang maghintay, inirerekumenda ko ang pag-order nito nang direkta mula sa China (gagamitin namin ito upang ayusin ang mga sirang thread).

Pamamaraan sa pag-aayos:

Maingat naming sinisiyasat ang mga may sira na mga filament ng pag-init at hinahanap ang mga pinsala;

Maingat naming nililinis ang mga nasirang lugar na may papel de liha, sinusubukan na huwag hawakan ang baso; Kung kuskusin mo ang baso mismo ng papel de liha, ito ay magiging matte, ngunit hindi ito lalabas, dahil ang mga heating thread ay hindi inilalapat dito.

Pinupunasan namin ang mga nalinis na ibabaw na may alkohol gamit ang cotton swab. Kasabay nito, aalisin namin ang alikabok ng papel de liha at degrease ang ibabaw.

Maingat na ilapat ang electrically conductive glue sa mga nasirang lugar. Upang mailapat nang direkta ang pandikit at hindi sa isang lugar, mas mainam na gumamit ng electrical tape o masking tape. Gaya ng ipinapakita sa video sa dulo ng artikulo.

Ilapat ang electrically conductive glue na may brush.

Hinihintay namin na matuyo ang pandikit, suriin, siguraduhing gumagana ang lahat at tamasahin ang perang natipid...

Paano kung ang pag-init ay hindi gumagana sa lahat?

Kung ang pag-init ay hindi gumagana sa lahat, mayroong dalawang mga pagpipilian. O ang lahat ng mga heating thread ay may sira (ito ay hindi malamang, kahit na sa mga kotse na 30-40 taong gulang, isa o dalawang heating thread lamang ang uminit)... O ang mga kable ay may sira.

Ang isang taong walang espesyal na edukasyon ay maaari lamang suriin ang 3 bagay:

Ang lokasyon ng mga item na ito ay makikita sa manwal ng may-ari ng iyong sasakyan.

Kung, pagkatapos suriin gamit ang paraan ng kapalit, ang iyong pag-init ay hindi pa rin gumagana, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang electrician sa isang istasyon ng serbisyo. serbisyo.

Paano ayusin ang pag-init kung ang mga bintana ay tinted?

Hindi ko nais na magalit ka, ngunit malamang na ang sagot ay hindi! Dahil para mag-apply ng electrically conductive glue, kakailanganin mong alisin ang tint nang lokal (lokal) sa anumang kaso. Hindi ako sigurado kung posible bang magputol ng isang piraso ng tint mula sa isang nasira na sinulid. Sa anumang kaso, magkakaroon ka ng hindi magandang tingnan na butas sa tint...

Samakatuwid, kung kailangan mong ayusin ang isa o higit pang mga heating filament sa tinted glass, ang tint, sa kasamaang-palad, ay kailangang alisin.

Konklusyon.

Tulad ng nakikita mo, ang pag-aayos ng pinainit na salamin ay hindi mahirap, siyempre, na may angkop na pangangalaga at pagnanais.

Malinaw, ang pinakasimpleng opsyon ay hindi ang pag-aayos ng mga thread, ngunit upang palitan ang salamin, ngunit isipin kung paano, dahil kung nakikita ng mamimili ang salamin magkaibang taon pakawalan, at least sasabihin nila na nasira ang sasakyan.

Iyon lang para sa akin ngayon. Umaasa ako na wala kang mga katanungan tungkol sa kung paano ayusin ang pinainit na bintana sa likuran. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, o kung nais mong idagdag sa artikulo, sumulat ng mga komento.

Ang mga bintana ng kotse ay hindi lamang dapat gumanap ng mga proteksiyon na function, ngunit tiyakin din ang kaligtasan sa pagmamaneho. Upang mapanatili ang isang view ng kalsada, iba't ibang mga karagdagang aparato ang naka-install sa salamin. Halimbawa, ang isang espesyal na sistema ng pag-init ay naka-install sa likurang bintana, na pumipigil dito mula sa pagyeyelo at tumutulong upang mabilis na maalis ito ng niyebe at yelo sa malamig na panahon, pati na rin mula sa fogging.

Una, alamin natin kung ano ang rear window heating system ng kotse. Ito ay isang espesyal na mesh na gawa sa mataas na paglaban ng materyal na nagsasagawa ng kasalukuyang. Inilapat ito sa salamin mula sa loob ng kotse sa likurang bintana.

Mahalaga!Sa gabi, bahagyang binabago ng inilapat na mesh ang view mula sa rear view window. Sinasalamin ng mga metal na sinulid ang mga headlight ng mga sasakyang nagmamaneho sa likod, na lumilikha ng liwanag na nakasisilaw. Medyo nakakaabala ito sa iyo sa kalsada at maaaring magdulot ng aksidente.

Naka-on iba't ibang sasakyan Ang sistema ng pag-init ay maaaring bahagyang naiiba, ngunit sa prinsipyo ito ay humigit-kumulang pareho para sa lahat ng mga modelo. Kabilang dito ang mga sumusunod na pangunahing elemento:

heating element ng rear window heating system;

Indicator lamp na nagsenyas na naka-on ang system;

System switch;

Ignition switch;

Pag-mount block.

Ang sistema ay dinadala lamang sa operasyon kapag ang ignition ay naka-on. Upang i-on ang system, dapat mong pindutin ang kaukulang pindutan. Ang kapangyarihan ay ibinibigay dito sa pamamagitan ng isang espesyal na relay. Pagkatapos lumipat, isa pang relay ang isinaaktibo - pag-init, pagkonekta sa elemento ng pag-init. Sa sandaling magsimula itong gumana, ang lampara ng tagapagpahiwatig ng pag-init ay bubukas.

Ang elemento ng pag-init mismo ay maaaring idisenyo sa iba't ibang paraan. Ngunit, bilang isang patakaran, ito ay ginawa sa anyo ng isang mesh ng manipis na mga thread ng nikel. Ang mga ito ay konektado sa conductive busbars, na matatagpuan sa mga gilid ng salamin. Ang bawat isa sa mga bus sa isang panig ay tumatanggap ng boltahe na kasalukuyang 12 V, at sa kabilang banda ay pinaikli sa lupa.

Ang mga thread mismo ay nakakabit sa salamin na may espesyal na pandikit. Minsan ang salamin ay unang pinahiran ng isang patong, halimbawa, aluminyo, at ang isang mata ay nakakabit sa itaas na may pandikit at tinatakpan ng isang translucent na pelikula.

Anong mga ekstrang bahagi at tool ang kailangang ihanda upang mag-install ng heating?

Tulad ng makikita mula sa diagram ng istraktura ng sistema ng pag-init, medyo simple upang magbigay ng kasangkapan sa isang homemade rear window heating. Para sa kasong ito kakailanganin mo:

ang likurang bintana mismo;

Mga thread ng electric heating;

Humigit-kumulang 5 metro ng asul na kawad at 7 metro ng pula;

Lumipat/lumipat;

Pads;

Relay (4 na contact 30 A);

Pag-urong ng init;

Mga contact ng unyon na hugis singsing para sa bolt at stud;

Mga Terminal ("ina", "ama").

Upang i-install ang system, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool: insulating tape; plays; plays; distornilyador.

Mahalaga! Ang mga filament ay medyo manipis, kaya sila ay madaling kapitan sa mekanikal na pinsala. Dapat kang magtrabaho sa kanila nang maingat upang hindi makapinsala sa kanila sa yugto ng pag-install. Ang anumang panlabas na impluwensya pagkatapos ng pag-install ay maaari ring humantong sa pagkasira ng thread.

Mga hakbang sa pag-install ng pampainit

Ang tanong kung paano ikonekta ang pinainit na rear window ay malulutas sa dalawang yugto, lalo na kung ang trabaho ay isinasagawa sa malamig na panahon. Una kailangan mong kolektahin ang mga blangko. Maaari mo ring gawin ito sa bahay, at pagkatapos lamang na pumunta sa garahe at i-install ang assembled system sa iyong sasakyan.

Koleksyon ng mga workpiece

Ito ang pinakamaikling yugto. Una, kinukuha namin ang mga pad, at kung naka-install ang mga kable sa kanila, alisin ang mga ito. Ang pagkakaroon ng crimped ang mga wire na may mga contact na "ina", nakatiklop kami ng isang bagong bloke. Pagkatapos nito, kailangan mong tiklop ang relay sa pamamagitan ng pag-crimping ng ring connector. Gumagawa kami ng wire na gagamitin upang ikonekta ang pag-init sa katawan.

Pag-install ng heating sa isang kotse

Ngayon ay maaari mong simulan ang aktwal na pag-install. Upang gawin ito, alisin ang dashboard at mga pad. Tiyaking tandaan ang kanilang lokasyon upang mai-install mo ang mga ito sa parehong pagkakasunud-sunod sa ibang pagkakataon. Para maiwasan maikling circuit, dapat mong alisin ang mga terminal ng baterya nang maaga.

Tukuyin kung saan ka magkakaroon ng switch at relay. Ikonekta ang kapangyarihan, patakbuhin ang mga wire sa mga piyus sa ilalim ng dashboard. Maghanap ng 16A fuse at ikonekta ang positibong wire na nagmumula sa relay dito. Ang wire mula sa switch na may sign na "+" ay dapat na konektado sa isang 8 A fuse. Maingat na alisin ang switch mula sa dashboard at, pagkatapos ikonekta ang connector, ipasok ito pabalik.

Ang huling yugto ay ang pagpapatakbo ng mga wire sa salamin na iinit. Ang wire na may "+" sign ay inilatag kung saan ito ay maginhawa para sa driver. Ipinapakita ng pagsasanay na ang pinaka-maginhawang lokasyon nito ay kasama ng pangunahing bundle ng mga kable.

Ngayon ay kailangan mong bumuo ng isang "ina" at i-insulate ang wire na may tape. Pagkatapos nito, kailangan mong ikonekta ang negatibong heating wire sa strut housing at sa katawan. Pagkatapos ay maaari mong muling i-install ang panel, floor mat at ikonekta ang baterya.

Sa panahon ng pag-install, ang tanong ay madalas na lumitaw kung paano i-glue ang pinainit na terminal ng likurang bintana. Mainam na maghinang ito ng rosin o acid. Ngunit ang trabahong ito ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan. Kung wala sila, kung gayon ang bahagi ay maaaring nakadikit sa isang espesyal na conductive glue. Kadalasan, binubuo ito ng mga pilak na pag-file na may hardener at epoxy glue.

alam mo ba?Maaari kang gumawa ng conductive glue sa pilak sa iyong sarili. Upang gawin ito, paghaluin ang isang 1% na solusyon ng formalin na may pilak na nitrate sa pantay na mga bahagi, pagkatapos ay magdagdag ng limang patak ng 5% na ammonia sa pinaghalong. Ang resultang black silver precipitate ay dapat alisin gamit ang distilled water at isang filter. Ang timpla ay pinatuyo sa temperatura na 105–150°C, kung saan ang sinala na pulbos ay idinagdag.

Bago i-install ang terminal sa foil strip, ang strip ay buhangin at naka-lata sa lahat ng panig. Ang pagkakaroon ng soldered sa terminal dito, balutin ang kabilang panig ng pandikit at pindutin ito sa nais na lugar sa salamin upang ang lahat ng labis na pandikit ay lumabas. Ginagarantiyahan nito ang mabuting pakikipag-ugnayan. Natuyo ang pandikit sa loob ng 24 na oras. Hindi inirerekomenda na gumamit ng pampainit sa oras na ito.

Paano suriin kung ang pag-init ay naka-install nang tama

Pagkatapos i-install ang system, ang susunod na tanong ay kung paano suriin kung gumagana ang pag-init ng rear window? Upang malaman kung gaano matagumpay ang lahat ng mga manipulasyon na inilarawan sa itaas, kailangan mong i-on ang pag-aapoy, pagkatapos ay ang pag-init at maghintay ng mga 5-10 minuto. Pagkatapos ay siyasatin ang salamin para sa mahusay na trabaho mga sistema.

Kung hindi masyadong matagumpay ang pag-install, maaaring hindi uminit ang mga indibidwal na thread. Sa taglamig, ito ay mapapansin dahil sa yelo na hindi natutunaw. Sa mainit-init na panahon, maaari mong suriin ang rear window heating filament na may tester. Maaari itong magamit upang matukoy ang integridad ng thread. Kung ito ay lumabas na may mga break sa loob nito, dapat itong palitan.

alam mo ba? Kadalasan, ang isang ohmmeter ay ginagamit bilang isang tester. Ngunit ngayon ang yunit na ito ay nagiging isang bagay ng nakaraan, at sa halip ay isang mas unibersal na aparato ang ginagamit - isang multimeter.

Kung ang system ay hindi ganap na gumagana, iyon ay, walang isang thread na uminit, ang mga problema ay maaaring ang mga sumusunod:

malfunction ng fuse;

Maling paggana ng switch;

Ang mga tip ay hindi gaanong konektado;

Fault sa mga wire;

Ang contact ng glass heating element ay hindi konektado.

Tulad ng nakikita mo, ang tanong kung paano magpainit sa likurang bintana ay madaling malutas. Una kailangan mong tipunin ang buong system, at pagkatapos ay ikonekta ito sa tamang pagkakasunud-sunod sa likurang window. Ang proseso ay medyo simple at ang bawat mahilig sa kotse ay maaaring hawakan ito.

Kakailanganin mo

• - voltmeter;
• - low-tin solder at zinc chloride;
• - graphite powder, iron filings, nitro varnish, epoxy;
• - silver filings at nitro glue;
• - solusyon ng tansong sulpate, tela, mahabang tansong kawad;
• - electrically conductive glue

Mga tagubilin

Maghanap ng pinsala sa mga filament ng pag-init gamit ang isang voltmeter. Upang gawin ito, ikonekta ang isang contact ng device sa kasalukuyang nagdadala ng busbar, at maayos na imaneho ang isa pa kasama ang idle strip. Ang isa pang paraan para sa paghahanap ng sirang thread: i-on ang heating sa foggy glass. Sa kasong ito, ang buong salamin ay mabilis na magpapawis, maliban sa nasirang lugar. Ang pamamaraang ito ay mas simple kaysa sa nauna, ngunit hindi tumpak at hindi palaging gumagana.

Anuman ang napiling paraan ng pag-aayos, alisin muna ang barnis mula sa nasirang lugar hanggang lumitaw ang isang metal na kinang. Ito ay mas maginhawang gawin ito gamit ang baluktot na kawad. Degrease sa anumang paraan. Ang pagkakaroon ng mga kasanayan sa paghihinang, ihinang ang nasirang lugar gamit ang malambot na low-tin solder gaya ng POS-18 o POSS-4-6. Gumamit ng zinc chloride bilang flux. Kung may pinsala sa isang pinalawig na lugar, maghinang ng manipis na tanso o pilak na core mula sa angkop na piraso ng kawad.

Upang maibalik gamit ang ibang paraan, balutin ang nasirang lugar ng pinaghalong graphite powder at isang maliit na halaga ng epoxy glue (resin). Upang gawing mas mahusay ang trabaho, mag-install ng isang malakas na magnet sa likod ng salamin, at iwisik ang maliliit na metal filing sa lugar ng lugar na ibabalik. Ire-restore nila ang thread contact. Pagkatapos ng pagkumpuni, gamutin ang nasirang lugar na may nitro varnish. Alisin ang magnet pagkatapos na ganap na matuyo ang barnisan. Kapag naglalagay ng sawdust, subukang kunin ito nang tumpak hangga't maaari sa strip ng conductor, at hindi sa buong ibabaw sa tapat ng magnet. Makakatulong ito na gawing invisible ang repair site.

Para sa pangatlong paraan, kumuha ng mga silver filing. Ihanda ang mga ito sa pamamagitan ng paggiling sa contact alloy ng hindi kinakailangang power relay na may file. Ibuhos ang sawdust sa fold ng isang sheet ng papel at magdagdag ng isang patak ng nitro glue. Gamit ang dulo ng isang kutsilyo, mabilis na igulong ang sawdust sa isang silindro na may diameter na 1 mm at isang haba na 2-3 mm. Ilapat ito sa nasirang lugar at durugin ito, pindutin nang mahigpit ang sup. Alisin ang anumang labis.

Ang isa pang paraan ay perpekto para sa pagpapanumbalik ng isang nasirang lugar o ang buong heating thread. Maghanda ng solusyon ng tansong sulpate na binubuo ng 6 na bahagi ng tubig, dalawang bahagi ng powdered sulfate at isang bahagi ng electrolyte ng baterya. Haluing mabuti. Kumuha ng makapal at mahabang tansong kawad na umaabot mula sa positibong terminal ng baterya hanggang sa salamin na may mga sinulid. Balutin ang isang piraso ng tela na 1-2 cm ang lapad at 10-15 cm ang haba sa dulo ng wire at i-secure ito sa anumang paraan.

Pagkatapos ikonekta ang kabilang dulo ng wire sa positibong terminal ng baterya, ibabad ang tela ng sugat sa inihandang solusyon. Simulan ang masiglang pagkuskos sa lugar ng luha sa loob ng 1-2 minuto. Sa kasong ito, magsisimulang magdeposito ang tanso sa paligid ng hindi nasirang sinulid. Ang isang tansong coating ay magmumukhang mga pattern sa frosted glass. Kapag ibinabalik ang buong thread, magsimula mula sa lugar kung saan ito ay konektado sa mga side live na bahagi. Ang pamamaraang ito ay mura, naa-access, at may mataas na tibay ng naibalik na lugar. Sa kabilang banda, ito ay medyo mahaba.

Upang gumamit ng mas modernong paraan ng pagpapanumbalik, bumili ng espesyal na electrically conductive glue. Kapag bumibili, kumunsulta sa nagbebenta. Upang ibalik ang thread, gamitin ang stencil na kasama ng produkto. Gamit ang malambot na brush, ilapat ang pandikit sa pamamagitan ng stencil sa nasirang lugar at tuyo sa loob ng 10-15 minuto.