Sapilitang pagpapalamig ng 2 fan 2110. Paano i-on ang cooling fan sa isang VAZ. Mga malfunction ng electrical circuit

Ang pagkaantala sa pag-on ng fan 2111 ay maaaring ituring na isa sa maraming mga depekto sa disenyo ng sasakyang ito. Ngunit, sa kabila nito, ang paglutas ng problemang ito, gayunpaman, tulad ng lahat ng iba, ay hindi mahirap, mahalaga na magkaroon ng "mga tuwid na kamay" at isang mahusay na pag-unawa sa aparato.

Ngayon tungkol sa problema ng late radiator mismo. Ang pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo ay hindi dapat lumampas sa 90°C. Ngunit sa VAZ 2111, ang karagdagang paglamig ay naka-on sa temperatura na 100-105°C. Kaya, maaari nating sabihin nang may kumpiyansa na ang fan ay nagsisimula sa sandaling ito ay nag-overheat na. Tulad ng nalalaman, ang pagpapatakbo ng makina sa mga kritikal na temperatura ay negatibong nakakaapekto sa buhay ng serbisyo nito.

Ang isang solusyon sa kasalukuyang problema ay maaaring pilitin ang engine cooling radiator fan na i-on sa pamamagitan ng pag-install ng isang button sa mobile.

Bago mo simulan ang pagbabago sa VAZ, ihanda ang mga sumusunod na bahagi:

Power button

Mga tagubilin para sa pagbabago ng pagsasama ng radiator fan ng VAZ 2111

Matapos pilitin i-on ang cooling fan VAZ 2111 Posible hindi lamang sa pagpapatakbo ng makina, kundi pati na rin sa naka-off ang makina at .

Maraming mga may-ari ng domestic "sampung" ang nagreklamo na ang kanilang VAZ 2110 cooling fan ay medyo pangkaraniwan, ngunit upang ayusin ito ay hindi kinakailangan na gumamit ng tulong ng mga espesyalista, o magbayad ng maraming pera. sa mga technician ng serbisyo ng sasakyan para sa paghahanap at pag-aalis ng sanhi ng problema.

Ang lahat ng ito ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay. Ngayon ay sasabihin namin sa iyo nang eksakto kung paano ito ginagawa.

Disenyo

Ang sistema ng paglamig ay may kasamang maraming bahagi. Kabilang sa mga interesado sa amin ngayon, na maaaring magdulot ng mga problema sa radiator fan, tandaan namin:

• Electric fan. Ang yunit na ito ay nagsisimulang gumana kapag ang temperatura ng coolant ay umabot sa 100-105 degrees Celsius;
• Sensor ng switch ng fan. Ito ay na-configure upang gumana nang tumpak sa loob ng tinukoy na hanay ng temperatura. Ang sensor ay matatagpuan sa inlet pipe ng cylinder block (ang pag-label mula sa pabrika ng sensor ay LS0112);
• Ang piyus ay may markang F7. Ito ay matatagpuan sa mounting block;
• Relay ng fan. Makikita mo ang unit na ito na nasa cabin na, sa ilalim ng kanang panel ng front console.

Kung ang radiator fan ay hindi gumagana sa iyong VAZ 2110, ang sanhi ng malfunction ay dapat na hanapin sa nabanggit na mga elemento ng system. Bagaman maaaring mayroong isang sitwasyon kung saan ang electrical circuit ay walang kinalaman sa kasalanan.

Balbula ng kaligtasan

Alam ang physics, sasang-ayon ka na sa normal na presyon ng atmospera, ang tubig na bahagi ng antifreeze ay kumukulo sa temperatura na 100 degrees Celsius.

Kung ang VAZ 2110 cooling fan fuse, iyon ay, ang balbula na matatagpuan sa takip ng tangke ng pagpapalawak, ay lumiliko na may sira, at sa loob nito ay magkakaroon presyon ng atmospera, ang cooling liquid ay kumukulo, ngunit ang fan ay hindi makakapagsimulang magtrabaho kahit na may gumaganang electrical circuit. Ito ay dahil ang fan switching sensor sa injection VAZ 2110 ay may switching temperature na higit sa 100 degrees Celsius.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong Palitan ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Ang bagong elemento ay dapat mapanatili ang presyon sa loob ng sistema sa itaas ng presyon ng atmospera, na magpapahintulot sa mga batas ng pisika na gumana, ang kumukulong temperatura na tumaas sa 105 degrees Celsius at sa gayon ay i-on ang mga blades ng yunit.

Mga malfunction ng electrical circuit

Kung ang lahat ay maayos sa takip ng tangke at walang mga problema sa presyon, kung gayon ang mga sanhi ng malfunction ng paglamig ng radiator ay dapat hanapin sa electrical circuit nito.

1. Ang paghahanap ay nagsisimula sa pagsuri sa functionality ng fuse na may markang F7. Upang gawin ito kailangan mong makarating sa mounting block. Suriin ang kalidad ng mga contact at ang pagkakaroon ng mga bakas ng oksihenasyon. Kung maayos ang lahat dito, we move on. Kung sira ang mga contact, linisin lang ang mga ito, o palitan lang ang fuse. Ito ay isang maliit na gastos sa pananalapi.
2. Ang susunod na lugar upang suriin ay ang switch ng fan ng VAZ 2110. Hindi mo kailangang pumunta sa isang espesyal na istasyon pagpapanatili upang suriin ang pagganap ng sensor. Ginagawa ito sa isang garahe:
   1. Painitin ang makina ng iyong sasakyan sa 100 degrees Celsius;
   2. Patayin ang makina, pagkatapos ay simulan muli ang makina;
   3. Iangat ang hood at alisin ang terminal mula sa VAZ 2110 fan sensor;
   4. Kung, pagkatapos alisin ang elemento, ang fan ay nagsisimulang umikot, kung gayon ang yunit ay gumagana nang maayos, ngunit may mga problema sa sensor;
   5. Kapag sa isang VAZ 2110 ang fan ng cooling system ay hindi naka-on pagkatapos idiskonekta ang terminal, ang sitwasyon ay kabaligtaran - ang fan ay hindi gumagana, ngunit ang sensor ay nasa mabuting kondisyon.
3. de-kuryenteng motor. Posible na ang radiator fan ay tumigil sa paggana nang tiyak dahil sa isang sira na de-koryenteng motor. Kung ang lahat ng nakaraang manipulasyon ay hindi nagbunga ng mga resulta, kailangan mong alisin ang de-koryenteng motor. Ito ay maaaring magkaroon ng ilang mga katangiang pagkabigo:
   1. Ang mga commutator brush ay pagod na;
   2. Ang mga commutator brush ay natigil;
   3. Nangyari maikling circuit sa armature winding (maaari itong matukoy ng katangian na hindi kasiya-siya na amoy).
4. Relay. Marahil ay nabigo lamang ang pindutan upang i-on ang cooling radiator fan sa iyong VAZ 2110.
   1. Ang trim sa kanang bahagi ng console sa loob ng cabin ay inalis sa pamamagitan ng pag-unscrew ng dalawang turnilyo;
   2. May tatlong relay sa ilalim ng panel;
   3. Ang relay na hinahanap namin ay karaniwang matatagpuan sa gilid ng hilera na may kaugnayan sa harap ng kotse;
   4. Para maglaro ito nang ligtas, braso ang iyong sarili ng manual ng pagtuturo at suriin ang mga wiring na papunta sa aming turn-on relay;
   5. Upang malutas ang problema, mag-install ng bago, gumagana at magandang kalidad na relay.

Patuloy na nagpapatakbo ng fan

Sa ilang mga sitwasyon, ang cooling fan ay maaaring patuloy na tumakbo, hindi alintana kung malamig na makina o mainit. Sa kasong ito, maaaring mayroong iba't ibang mga kadahilanan, mga kaukulang pamamaraan para sa pagsuri sa malfunction, pati na rin ang mga paraan upang malutas ang pagkasira.

Sa kasamaang palad, kung minsan kahit na pagkatapos ng masinsinang at detalyadong pagsusuri, ang fan ng cooling system sa VAZ 2110 ay hindi pa rin naka-on. SA sa kasong ito walang pagpipilian ang may-ari ng sasakyan kundi makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo.

Ang mga napatunayan at maaasahang serbisyo ng kotse ay makakapagsagawa ng buong diagnostic ng computer ng sistema ng paglamig at matukoy ang mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang cooling fan. Ang problema ay maaaring mas malaki kaysa sa isang pumutok na fuse.

Huwag matakot na bumaling sa mga espesyalista, kahit na itinuturing mo ang iyong sarili na isang bihasang mekaniko ng sasakyan na palaging nalutas ang mga problema ng iyong sasakyan nang mag-isa. Ang mga modernong kagamitan, isang propesyonal na diskarte, computerization ng mga serbisyo ng kotse - lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na matukoy ang mga sanhi ng mga malfunctions, na, ayon sa iyong makalumang pamamaraan, ay tumagal ng ilang araw. Ang mga auto repair shop ay mayroon ding kanilang mga pakinabang.

Mga tagubilin

Gumagamit ang mga kotse ng mga electric fan para magpahangin sa radiator ng cooling system. Ang fan ay isang DC impeller na naka-mount sa isang bilog o parisukat na frame. Ang pag-activate ng electric fan ay ganap na awtomatiko at depende sa temperatura ng coolant sa radiator. Ang data ng temperatura ng likido ay kinuha mula sa isang sensor na naka-install sa gilid na kompartimento ng radiator. Ang sensor ay isang simpleng microswitch na ang mga contact ay karaniwang bukas. Nagsasara sila kapag naabot ang isang tiyak na temperatura.

Upang ikonekta ang isang electric fan, maaari kang gumamit ng dalawang circuit: relay at relayless. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga scheme na ito ay malinaw sa pangalan. Ang relayless ay binubuo ng temperature sensor, fan, fuse, at connecting wires. Ang positibong terminal ng electric fan ay konektado sa pamamagitan ng isang fuse sa positibong terminal ng baterya. Ang negatibong terminal ng fan ay konektado sa anumang terminal ng sensor ng temperatura ay hindi mahalaga ang polarity ng koneksyon. Ang pangalawang terminal ng sensor ay dapat na konektado sa katawan ng kotse. Ito ang pinaka simpleng circuit ang pagsasama ay hindi nangangailangan ng maraming oras para sa pagpapatupad.

Ang relay circuit ay naglalaman ng isang electromechanical relay. Ang magandang bagay ay ang mataas na kasalukuyang ay inalis mula sa sensor sa relay. Ang positibong terminal ng fan ay konektado sa pamamagitan ng isang fuse sa baterya, ang negatibong terminal sa katawan. Ang negatibong kawad ay dapat putulin at ang magreresultang dalawang wire ay konektado sa karaniwang bukas na mga contact ng relay. Bilang default, naka-off ang aming fan. Ang isang terminal ng relay coil ay dapat na pinapagana mula sa positibong baterya sa pamamagitan ng fuse, o mula sa ignition switch. Ang pangalawang output ng coil ay dapat ilapat sa unang contact ng temperatura sensor, at isang wire na konektado sa katawan ay dapat na naka-mount mula sa pangalawang contact. Suriin nang maaga upang makita kung ang relay ay may diode na konektado sa parallel sa coil. Kung magagamit, mahalagang obserbahan ang polarity ng winding power supply.

Ang isa pang kapaki-pakinabang para sa fan switching circuit ay ang button na naka-install sa interior ng kotse. Maaaring mabigo ang sensor ng temperatura sa pinaka-hindi angkop na sandali, kaya magiging kapaki-pakinabang ang button sa mga sitwasyong pang-emergency. Parehong kapag ginagamit ang unang scheme at kapag ginagamit ang pangalawa, kailangan mong ikonekta ang karaniwang bukas na mga contact ng pindutan sa sensor ng temperatura. Ito ay mas madali sa ganitong paraan, ngunit kung gagamitin mo ang unang scheme, lumalabas na magkakaroon ng malaking kasalukuyang sa pindutan, at maaari itong maging sanhi ng pagsunog ng mga contact sa pindutan at ang kaso ay matunaw. Samakatuwid, pinakamahusay na gamitin ang pindutan sa kumbinasyon ng isang electromagnetic relay.

Ang VAZ 2107 ay nilagyan ng electric radiator cooling fan. Awtomatiko itong nag-o-on kapag uminit ang coolant nang hanggang 90 degrees at sa ilalim ng normal na mga kondisyon ay nagsisiguro ng isang matatag na temperatura ng engine anuman ang temperatura ng hangin at mode ng pagmamaneho.

Ngunit may isang problema. Minsan ang fan switching relay (sensor) ay masira at tagahanga ng radiator VAZ 2107 hindi magsisimula. Bilang isang resulta, ang makina ay nag-overheat at ang bagay, sa pinakamahusay, ay limitado sa pagkulo at pagtagas ng coolant, at sa pinakamasama - pangunahing pag-aayos makina. Upang maiwasan ang mga problema, maaari mong pagbutihin ang disenyo sa pamamagitan ng pag-aayos ng sapilitang paglamig ng radiator. Mayroong dalawang paraan upang gawin ito: mekanikal at elektrikal.

Mechanical forced cooling ng VAZ 2107 radiator

Sa mas lumang mga modelo ng VAZ, ang radiator ay pinalamig gamit ang isang impeller na naka-mount sa rotor ng water pump. Tiniyak ng solusyon na ito ang patuloy na daloy ng hangin sa radiator kapag tumatakbo ang makina. Isinasaalang-alang na ang disenyo ng VAZ 2107 ay naiiba nang kaunti sa "mga nauna nito", ang pag-install ng naturang impeller ay hindi magiging mahirap.

Ang bentahe ng solusyon na ito ay pagiging maaasahan. Ang sapilitang mekanikal na daloy ng hangin ng radiator ay nagsisiguro na ang kotse ay hindi kumukulo habang nakaupo sa isang masikip na trapiko sa isang mainit na araw. Ngunit sa parehong oras, ang kahusayan ng pamumulaklak sa mababang bilis ay nabawasan kumpara sa electric blowing. Sa taglamig, lumilitaw ang isa pang kawalan ng sapilitang paglamig - ang isang malamig na makina ay hinipan din ng isang tagahanga, na bahagyang nagpapabagal sa pag-init nito. Ang katotohanan na ang bentilador ay pumutok sa radiator sa isang malamig na makina ay hindi sa anumang paraan ay nakakaapekto sa bilis ng pag-init sa kondisyon na ang termostat ay gumagana. Ang katotohanan ay bago ang pag-init ng makina, ang coolant ay nagpapalipat-lipat sa isang maliit na circuit, na lumalampas sa radiator.

Ang mekanikal na drive ng VAZ 2107 cooling fan ay maaaring mapabuti:

• Mag-install ng diffuser na nagdidirekta sa daloy ng hangin sa mga honeycomb ng radiator. Mapapabuti nito ang kahusayan sa paglamig.
• Ilipat ng kaunti ang radiator, mas malapit sa impeller. Upang gawin ito, maaari mong ikiling ang itaas na bahagi nito, gamit ang matibay na mga piraso ng bakal para sa pangkabit. Ang mga slats ay dapat kalkulahin upang ang distansya sa pagitan ng radiator at ang impeller ay humigit-kumulang 2040 mm.

Sa ganitong paraan mapoprotektahan mo ang iyong sasakyan mula sa sobrang init.

Electric radiator cooling fan (sapilitang)

Upang maiwasan ang pagkasira ng VAZ 2107 fan sensor na magdulot ng mga problema, maaari mong ayusin ang sapilitang paglamig nang hindi pinapalitan ang karaniwang electric fan ng isang impeller na naka-mount sa pump pulley. Upang gawin ito, sapat na upang matiyak na ang fan ay naka-on gamit ang isang pindutan. Kakailanganin mo ang mga sumusunod na bahagi at materyales:

Kakailanganin mo rin ng bagong fan sensor kung ang luma ay may sira. Maaaring suriin ang kakayahang magamit gamit ang isang ohmmeter o continuity tester. Kung hindi bumukas ang bentilador kapag uminit ang ibabang bahagi ng radiator, dapat itong palitan.

Una kailangan mong bawasan ang kasalukuyang pagdaan sa mga contact ng thermal relay na kumokontrol sa fan. Upang gawin ito, ang VAZ 2107 fan switching circuit ay dapat mabago upang hindi ito direktang pinapagana mula sa sensor, ngunit sa pamamagitan ng isang karagdagang relay. Sa kasong ito, ang mga contact ng fan sensor (thermal relay) ay hindi masusunog, at kung nabigo ang karagdagang relay, mas madaling palitan ang huli.

Kinakailangan din na ikonekta ang pindutan ng switch ng fan upang kapag naka-on, nadoble nito ang sensor, na nagbibigay ng boltahe sa relay coil kapag naka-on. Sa kasong ito, kung masira ang sensor, maaari mong manu-manong i-on ang VAZ cooling fan at protektahan ang makina mula sa sobrang pag-init.

Pagpapabuti ng sistema ng paglamig gamit ang electric fan

Upang mapabuti ang paglamig, maaari mong palitan ang karaniwang VAZ 2107 cooling fan ng isang mas malakas at advanced na fan. Ang mga tagahanga mula sa Viburnum o Priora ay angkop para sa layuning ito. Ang eight-bladed fan ay lalong epektibo, na nagbibigay ng partikular na malakas na daloy ng hangin.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang sistema ng paglamig ng VAZ 2107 ay orihinal na idinisenyo para sa mahusay na trabaho. Kung nabigo ito, ang dahilan ay hindi nakasalalay sa isang hindi epektibong karaniwang baterya, ngunit sa mga baradong selula ng radiator o kakulangan ng coolant sa system. Samakatuwid, kung ang makina ay nag-overheat habang ang fan ay tumatakbo, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa antas ng coolant at paglilinis ng radiator honeycombs (o palitan ito).