3.5. Umusad ang sasakyan

Kaugnay ng isang kotse, ang jerk ay isang panandaliang kusang pagbabago sa bilis ng pag-ikot crankshaft engine, anuman ang posisyon ng pedal ng gas. SA araw-araw na gamit, bilang panuntunan, isang serye ng mga jerks ang nagaganap. Ang matinding kaso ng isang haltak ay isang pagkabigo, isang kapansin-pansing pagkaantala sa tugon ng makina sa pagpindot sa accelerator pedal.

Karaniwan, tatlong uri ng mga jerks ay maaaring makilala:

- sa sandali ng pagsisimula ng paggalaw;

- sa panahon ng acceleration;

– na may steady motion, i.e. kasama ang accelerator pedal sa pare-parehong posisyon.

Upang matukoy ang mga sanhi ng jerking kapag gumagalaw ang sasakyan makina ng iniksyon ang mga espesyal na kagamitan sa diagnostic ay kinakailangan, kaya sa kasong ito inirerekumenda namin ang pakikipag-ugnay sa isang sentro ng serbisyo ng kotse na dalubhasa sa pag-aayos ng mga sistema ng iniksyon ng gasolina. Gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa karamihan ng mga kaso, ang pag-jerking ay sanhi ng hindi sapat na presyon ng gasolina sa linya ng gasolina ng makina ("rail") o isang malfunction ng sensor ng posisyon. balbula ng throttle.

Kung mayroon kang ilang mga kasanayan, maaari mong matukoy ang sanhi ng pag-jerking sa iyong sarili.

Nangangatal kapag nagsisimulang gumalaw

Sa sandaling magsimula ang paggalaw, ang paglilimita ng kaso ng isang haltak ay madalas na nangyayari - kabiguan. Ang pinaka-hindi kasiya-siyang sensasyon ay nauugnay nang tumpak sa pagkaantala sa tugon ng engine sa pagpindot sa pedal ng gas. Minsan ang makina ay humihinto pa. Ang isang jerk ay nangyayari sa sandaling ang throttle valve ay nagsimulang magbukas, kapag, batay sa isang senyas mula sa throttle position sensor, tinutukoy ng ECU ang sandali ng paglipat mula sa idle mode patungo sa load mode at dapat na dagdagan ang dami ng gasolina na ibinibigay sa pamamagitan ng mga injector. Kung ang presyon sa linya ng gasolina ay hindi sapat, kahit na sa pagtaas ng tagal ng iniksyon, walang sapat na gasolina para sa isang maayos na pagsisimula.

Ang mga dahilan para sa pagbaba ng presyon ay maaaring:

Jerks sa panahon ng acceleration

Ang sanhi ng jerking sa panahon ng acceleration ay maaaring, tulad ng sa nakaraang kaso (tingnan ang "Jerking sa sandali ng pagsisimula ng paggalaw"), hindi sapat na presyon ng gasolina sa linya ng gasolina. Ang ECU, na nakatanggap ng isang senyas mula sa sensor ng posisyon ng throttle tungkol sa masinsinang pagbubukas ng throttle sa isang malaking anggulo, ay nagsusumikap na i-maximize ang supply ng gasolina, ngunit dahil sa pinababang presyon ng gasolina ay hindi ito magagawa. Para sa mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito at kung paano suriin, tingnan ang "Jerk at the moment of movement starts."

Mga jerks sa panahon ng steady motion

Ang ganitong jerking ay kadalasang sanhi ng malfunction ng ignition system. Kinakailangan ang mga diagnostic at pagkukumpuni (tingnan ang seksyon 9 “Mga kagamitang elektrikal”). Sa daan, maaari mong subukang gawin ito sa iyong sarili:

– maingat na suriin ang engine compartment. I-off ang ignition at suriin ang secure na fastening at seating ng lahat ng wires at connectors sa ignition module at high-voltage wires. Simulan ang makina at pakinggan ang pagpapatakbo nito - isang kaluskos na tunog sa panahon ng pagkasira mataas na boltahe Ang "sa lupa" ay mahina ngunit naiiba. Sa kumpletong kadiliman, ang kislap sa panahon ng pagkasira ay malinaw na nakikita;

Daewoo Nexia: Hindi humihila kapag bumibilis

10.09.2011

Daewoo Nexia: “Hindi humihila kapag bumibilis”

...at hindi lamang ito humihila kapag bumibilis. Nang dumating ang sasakyang ito sa aming hukay,tapos huminto siya ng mga limang minuto. Ang kliyente ay pinindot ang gas, ngunit ang kotse ay "kuwadra", hindi humila atcan’t even cross a small hill... but then the client was lucky, tumulong siya Binilisan ko ang paa ko at... nasa hukay ang sasakyan.

Kotse na inirerekomenda ng mga kaibigan. Hindi profile. Kawili-wili ang kasong itoang katotohanan na ang kliyente ay bumisita na sa "isang tiyak na bilang ng mga serbisyo ng kotse", gumastos ng "isang tiyakhalaga ng pera,” ngunit ang resulta ay zero. Pagkatapos ay nagpasya siyang ayusin ang kanyang sarili (ang Internet ay malaki ...).

Pinalitan ko ang mga spark plug - hindi ito nakatulong. Nilinis ko ang mga injector - walang nagbago.
Kinailangan niyang pumunta ulit sa car service center para magbigay galang. Nakahanap ng isa. Napagkasunduan nilang gawin ang pagkukumpuni.

Ngunit itinakda nila ang sumusunod na kondisyon:
- Humanap ng sasakyan na kapareho ng sa iyo, ilalagay namin ito sa tabi at maghahalinhinan sa pag-film ng isang bagaymula doon at i-install ito sa iyong sasakyan...ang pamamaraan ay napakahusay! Isang daang porsyentong garantiya!

Para sa ilang kadahilanan, nagpasya ang kliyente na huwag makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse na ito. Nakahanap ako ng isa pa. Ayan agad siya nakasaad:

Alam namin ang sanhi ng malfunction - inaayos namin ito...
- Kaya ano ang dahilan?
- Katalista! Sa ngayon, tatapusin namin ito para sa iyo at...

Ang kliyente pala ay "mapili". Well, hindi niya gusto ito doon o dito. Kahit papaano ang pang-anim pakiramdam," natanto niya na kailangan niyang gumawa ng tanging tamang desisyon: "Pumunta para sa isang diagnosissa "tamang" serbisyo ng kotse." Nagpasya akong gumawa ng desisyon, ngunit natakot ako: "Magkano ang pera ang mawawala sa kanila doon?...".
Sa harap, sasabihin ko: "Medyo nasiraan sila." At hindi sila "nagloko" sa lahat. Ginawa lang ang "tama"auto diagnostics at nang sabihin sa kliyente ang presyo para sa gawaing ginawa, labis siyang nagulat:
- Iyon lang?

Buweno, simulan nating sabihin at ipakita...

Ikinonekta ko ang vacuum gauge. Nagpakita ito ng mababang vacuum sa intake manifold.Ano ang ibig sabihin nito? Na "may mali sa sistema ng pamamahagi ng gas sa makina."Dito tumalon ang timing belt, o may mga tanong tungkol sa gear,maaari lang itong "nasira."

Katulad na sitwasyon ay inilarawan sa artikulo sa:
at ang motor na ito sa operasyon ay kahawig ng trabaho ng motor na iyon Mitsubishi Lancer.

Susunod, kinukuha namin ang oscilloscope ng Postalovsky. Sa halip na isang spark plug, i-screw namin ang pressure sensor, simulan ang makina, tingnan... at siguraduhin ang paunang pagsusuri: ang oscillogram ay nagpapakita ng maraming mga deviations mula sa tamang operasyon. Lumalabas na ang "mga yugto ay inilipat."

Nais kong bigyang pansin ang isang parameter: ang timing ng pag-aapoy ay huli na, iyon ay, ang tamang "minus" na halaga ay naging "plus" at sa ipinapakitang oscillogram ay lumilitaw ito bilang "25 degrees pagkatapos ng tuktok na patay na sentro," bagaman kami alamin na ang "tamang" pag-aapoy ay dapat na BAGO ang patay na sentro sa ilalim ng ibinigay na mga kondisyon ng pagpapatakbo kapag kumukuha ng oscillogram.

Well. Sa prinsipyo, ang lahat ay malinaw, kailangan nating gawin ito ... lumingon ako at tumingin ... sa kasamaang palad, lahat ng aming mga poste ng locksmith ay okupado. Tumingin sa kliyente:

May kilala ka bang locksmith? Sino ang makakagawa ng sinabi ko sa iyo?
- Well, basically... meron... Hahanapin ko!
- Pagkatapos makinig sa kung ano ang kailangang gawin...

Sa ilang minuto ay sinabi ko sa kliyente nang detalyado kung ano at paano gawin. At sa wakas nagtanong siya:
- wag ka lang magtapon ng kahit ano, dalhin mo sa akin, okay?

...dumating ang kliyente...hindi - literal na "pumutok" ang kliyente sa aming kahon kinabukasan:

- Salamat! Hindi, hindi mo alam kung gaano mo ako tinulungan! Hindi ko makuha ang tamang solusyon sa aking problema kahit saan o mula sa sinuman!

At ang problema ay ito, tingnan ang larawan:

Kung tumingin ka sa "offhand and from the outside," then everything is fine here?

Tingnan natin nang mas malapitan:

Oo, ito ang tinatawag na "banal veneer groove". Nasira.

Walang paraan upang matukoy mula sa labas na ang veneer groove ay nasira.

Bukod dito, sa istruktura ito ay ginawang integral sa buong bahagi. Kung sabihin, "one-piece part". At kung titingnan mo ang gear "sa simple at mula sa labas," mahirap matukoy ang malfunction. At maaari mong panoorin ng mahabang panahon ...
Laking gulat ng serbisyo ng kotse na iyon nang sinunod nila ang lahat ng aming mga rekomendasyon at, sa katunayan, ang gear ay naging sira! Laking gulat nila...

Huwag mong isipin na ngayon ay pinuri mo ang iyong sarili, tulad ng, tingnan kung gaano ka katalino, wala, walang "matalino" o napakatalino dito. "Ang ganitong uri ng trabaho" lang kapag kailangan mong panatilihin ang maraming impormasyon sa iyong isipan at gamitin ito sa oras.

Kudryavtsev M.E.
© Legion-Avtodata

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich
MOSCOW
Serbisyo ng sasakyan "VTS"
Suzdalskaya st
Maaari kang tumawag sa mga oras ng negosyo:
7-916-626-71-98

Sa artikulong ito matututunan mo ang tungkol sa mga sanhi ng pag-jerking habang nagmamaneho. Ang mga pangunahing sanhi ng pag-jerking habang nagmamaneho ng Nexia ay mga sira na high-voltage wires, spark plugs o throttle position sensor. Posible rin na ang gasolina at mga filter ng langis. Susunod, susuriin namin nang detalyado ang bawat isa sa mga pagpipilian.

Bakit maaaring mangyari ang mga jerk, kailangan mo munang maunawaan kung ano ang isang haltak. Ang isang haltak sa mga kotse, madalas sa Nexia, ay isang panandaliang kusang pagbabago sa bilis ng crankshaft ng engine, anuman ang posisyon ng pedal ng gas. Sa ordinaryong buhay, madalas na nangyayari ang isang serye ng mga jerks. Ang matinding kaso ng isang haltak - ang paglubog ay isang kapansin-pansing pagkaantala sa tugon ng makina sa pagpindot sa pedal ng accelerator. Karaniwan, tatlong uri ng mga jerks ay maaaring makilala:
–sa sandali ng paggalaw;
– sa panahon ng acceleration;
– na may steady motion, ibig sabihin. habang patuloy na pinipindot ang pedal ng gas.

Upang matukoy ang mga sanhi ng mga jerks kapag nagmamaneho ng kotse na may isang injection engine, maaari kang magsagawa ng mga diagnostic ng computer, kaya inirerekomenda kong makipag-ugnay sa isang serbisyo na dalubhasa sa pag-aayos ng mga sistema ng iniksyon ng gasolina. Gayunpaman, tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, sa karamihan ng mga kaso, ang pag-jerking ay sanhi ng hindi sapat na presyon ng gasolina sa fuel rail o isang malfunction ng throttle position sensor. Kung mayroon kang ilang mga kasanayan, maaari mong matukoy ang sanhi ng pag-jerking sa iyong sarili.
JERK SA SANDALI NG PAGSISIMULA NG MOVEMENT SA NEXIA. Kadalasan kakasimula pa lang gumalaw at may nangyayaring problema - kabiguan o kabiguan pagkatapos ng kabiguan. Ang pinaka-hindi kasiya-siyang sensasyon ay nauugnay nang tumpak sa pagkaantala sa tugon ng engine sa pagpindot sa pedal ng gas. Minsan ang makina ay humihinto pa. Nangyayari ang jerk kapag nagsimulang bumukas ang throttle valve kapag pinindot ang pedal ng gas, kapag, batay sa isang senyas mula sa throttle position sensor, tinutukoy ng ECU ang sandali ng paglipat mula sa idle mode patungo sa load mode at dapat dagdagan ang dami ng ibinibigay na gasolina. sa pamamagitan ng mga injector. Kung ang presyon sa riles ng gasolina ay hindi sapat, kahit na sa pagtaas ng tagal ng iniksyon, walang sapat na gasolina para sa isang maayos na pagsisimula.
JERKING KAPAG NAGBIBILISAN SA NEXIA. Ang sanhi ng mga jerks sa panahon ng acceleration ay maaaring, tulad ng sa nakaraang kaso, hindi sapat na presyon ng gasolina sa fuel rail. Ang electronic engine control unit, na nakatanggap ng isang senyas mula sa throttle position sensor tungkol sa masinsinang pagbubukas ng throttle sa isang malaking anggulo, ay nagsusumikap na i-maximize ang supply ng gasolina, ngunit dahil sa pinababang presyon ng gasolina ay hindi ito magagawa. Bilang karagdagan, isang tiyak na sanhi ng jerking sa panahon ng acceleration Kotse ng Daewoo Nexia, maaaring may pagkabigo ang absolute pressure sensor (vacuum sa intake pipe) o pagbara (pinching) ng hose nito.
JERKING WHEN MOVEMENT. Ang ganitong jerking ay kadalasang sanhi ng malfunction ng ignition system. Kinakailangan ang diagnosis at pagkumpuni. Kung on the go ka, maaari mong subukan ang sumusunod sa iyong sarili:
– maingat na suriin ang engine compartment. I-off ang ignition at suriin ang secure na fastening at seating ng lahat ng wires at connectors sa distributor sensor at ignition coil sa isang kotse na may G15MF engine, at ang ignition module connectors at high-voltage wires sa mga kotse na may iba pang engine. Papasukin mo ako
engine at pakinggan ang operasyon nito.

– ang tunog ng kaluskos sa panahon ng pagkasira ng mataas na boltahe "sa lupa" ay mahina, ngunit naiiba. Sa kumpletong kadiliman, ang kislap sa panahon ng pagkasira ay malinaw na nakikita;

– palitan ang mga spark plug anuman ang kanilang kondisyon at mileage. Bigyang-pansin ang kondisyon ng mga spark plug: kung ang mga paglihis mula sa pamantayan ay natagpuan, ang makina o mga sistema nito ay maaaring kailangang ayusin. Ang isang partikular na dahilan ng pag-jerking sa panahon ng steady motion ng isang kotse na may injection engine ay maaaring pagkabigo ng throttle position sensor.

Ang mga karagdagang sintomas na nagpapatunay sa malfunction ng sensor na ito ay ang mga sumusunod:
– hindi pantay na operasyon ng makina walang ginagawa;
– pagbawas sa pinakamataas na lakas ng makina.
Ang sensor ay hindi mapaghihiwalay at samakatuwid ay hindi maaaring ayusin. Kung ang isang sensor malfunction ay nakita, ito ay papalitan bilang isang pagpupulong.