Pinagpapawisan ang headlight, ano ang dapat kong gawin? Isang kababalaghan mula sa loob. Hakbang-hakbang na pagtuturo. Ang headlight ay nagpapawis mula sa loob: kung ano ang gagawin at kung paano matukoy ang sanhi ng malfunction Ano ang gagawin kung ang mga headlight ng kotse ay umaambon

Dahil sa condensation. Ang mga gumaganang lampara ay nagpapainit ng hangin sa loob ng headlight, at habang tumataas ang temperatura, tumataas din ang presyon. Upang maiwasan ang mga optika mula sa simpleng pagsabog, ang mga yunit ng headlight ay hindi ganap na selyado. Ang presyon ay pinapantayan ng mga espesyal na balbula sa itaas at ibaba ng pabahay, kung saan nangyayari ang pagpapalitan ng hangin.

Matapos i-off, ang mga headlight ay nagsisimulang lumamig, ang presyon sa kanila ay bumababa at ang hangin mula sa kapaligiran ay sinipsip sa pamamagitan ng balbula. Sa taglagas at tagsibol - kapag malamig at mahalumigmig ang hangin - nabubuo ang condensation sa salamin mula sa loob ng pinainit na mga headlight.

Sinasabi mo ba na ito ay normal?

Oo, ito ay isang natural na proseso. Nawawala ang kondensasyon tulad ng paglitaw nito. Karamihan sa mga tagagawa ay hindi isinasaalang-alang ang fogging bilang isang depekto sa mga headlight at pinapayagan ang panandaliang pagbuo ng kahalumigmigan. Dapat itong mawala sa loob ng 30 minuto pagkatapos i-on ang low beam.

Pero kumakalam lang doon! Paano kaya?

Channel sa YouTube ni Sergei Morozov

Ngunit ito ay masama na! Kung ang kahalumigmigan sa loob ng optika ay hindi sumingaw, ngunit dumadaloy sa salamin at naipon sa buong puddles, na ginagawang isang aquarium ang mga headlight, mapilit na hanapin ang sanhi ng problema sa bentilasyon. May tatlong posibleng opsyon.

Nakabara ang balbula. Sa matagal na paggamit, nagiging barado sila ng dumi at alikabok, na nakabara sa mga headlight. Ang palitan ng hangin ng panloob na lukab ay nagambala. Ang kahalumigmigan ay hindi sumingaw at nangyayari ang condensation.
Mga bitak sa salamin o kaso. Kahit na sa pamamagitan ng maliit na pinsala sa mga yunit ng headlight, ang tubig ay maaaring makapasok sa loob at maipon doon.
Pagkasira ng mga seal. Ang salamin, housing cover at wiring harness connectors ay may hermetically sealed seal na nagpoprotekta sa mga headlight mula sa alikabok at moisture. Sa paglipas ng panahon o huli, ang materyal ay bahagyang gumuho at hindi gumaganap ng mga function nito.

Ito ba ay malamang na mapanganib?

Oo. Walang maganda dito. Bilang karagdagan sa hindi magandang tingnan na hitsura ng mga headlight, ang fogging ay humahantong sa pag-yellowing at kaagnasan ng mga reflector, at lumalala ang pag-iilaw dahil sa repraksyon ng mga sinag sa mga patak ng condensate at hindi tamang pagpapakalat ng liwanag.

Bilang karagdagan, ang kahalumigmigan ay nasisira bahagi ng kuryente optika. Ang mga lamp ay nasusunog nang maaga, ang mga contact ay nag-oxidize, at ang ilaw ay maaaring mamatay sa pinaka hindi angkop na sandali. At, siyempre, ang panganib ng isang maikling circuit sa pagtaas ng mga kable.

Paano alisin ang kahalumigmigan?

Ang mga headlight ay kailangang matuyo. Ang pinakamadaling paraan ay alisin ang mga takip mula sa optika at i-on ang mababang sinag sa loob ng ilang minuto. Sa isang pinainit na garahe at sa mainit na panahon, maaari mo lamang buksan ang pabahay ng headlight at iwanan ang kotse sa loob ng ilang araw. Hindi ka dapat magmaneho nang walang saplot, kung hindi man ay makapasok ang alikabok sa loob at kailangan mo ring harapin ang mga dumi sa mga reflector.

Channel sa YouTube na "1000 plus 1"

Ang isa pang pagpipilian ay upang idirekta ang isang stream ng hangin o isang hair dryer sa headlight. Sa 15-20 minuto, ang lahat ng kahalumigmigan ay dapat sumingaw. Ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis ang temperatura ng hangin, upang hindi matunaw ang katawan at mapainit ang reflector o salamin.

Kung ang headlight ay nakakabit ng dalawa o tatlong bolts o kahit na may mga latch, kung gayon ang pinakamadaling paraan ay alisin ito, dalhin ito sa bahay at tuyo ito sa isang radiator o sa silid lamang.

Well, pinatuyo ko ito, at pagkatapos ay ano?

Ngayon ay kailangan mong alisin ang sanhi ng fogging upang hindi na ito mangyari muli. Suriin ang mga drain valve sa housing. Naka-on iba't ibang modelo optika, maaari silang maging sa anyo ng mga simpleng takip ng plastik, mga hubog na tubo na may mga pagsingit ng foam, o mga lamad na may ilang mga butas. Kung kinakailangan, linisin ang mga balbula at palitan ang foam ng mga bago.

Siyasatin ang mga seal sa takip at siguraduhing walang mga bitak sa katawan o salamin. Ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng mga problemang ito sa iyong sarili lamang kung tiwala ka sa iyong mga kakayahan. Kadalasan, ang pag-alis ng mga headlight ay nagsasangkot ng pag-disassemble ng bumper, at upang maibalik ang higpit ng mga joints, kailangan mo ng isang espesyal na sealant at sealing tape.

Paano mo pipigilan ang iyong mga headlight mula sa pagpapawis?

Ang mga silica gel packet ay sinigurado gamit ang double-sided tape. Photo accord-russia.ru

Oo, mayroong ilang mga trick upang maiwasan ang pagbagsak ng condensation.

Kung maaari, i-off ang mga headlight ilang minuto bago ito upang payagan silang lumamig.
Maglagay ng ilang bag ng silica gel sa loob ng takip ng headlight - sisipsip ito ng ilang kahalumigmigan. Ang Kia at iba pang mga tagagawa ay nag-install ng pag-upgrade na ito mula sa pabrika.
Regular na suriin ang mga drain valve at linisin ang mga ito upang hindi mabara ang iyong mga headlight.

Ang mga automotive optika ay nabibilang sa sistema ng seguridad, na nagbibigay sa driver ng isang malinaw na oryentasyon sa anumang oras ng araw. Ngunit kahit na sa mga bagong kotse ay maaaring magkaroon ng problema sa fogging ng optika. Kung ang headlight ay pawis, ano ang dapat gawin ng driver upang ayusin ang unit sa kanyang sarili, ayusin ang head lighting.

Maaaring may ilang dahilan kung bakit pawis ang mga headlight:

barado ang paghinga sa sistema ng bentilasyon;
ang bombilya ay hindi naka-install nang tama;
mga bitak sa istraktura;
depressurization ng seams;
pagkabigo ng hydraulic corrector;
depekto sa disenyo.

Ang sistema ng bentilasyon ng monoblock ay kinakailangan para sa mataas na kalidad na pag-alis ng init na nabuo ng isang nasusunog na bumbilya. Mas mabilis uminit ang hangin dahil sa paggana ng reflector. Sa likod ng headlight mayroong ilang mga butas sa bentilasyon, sarado na may mga flaps at flaps.

Kapag ang mga optika ay nakabukas, ang mainit na hangin sa loob ng headlamp ay lumalabas pagkatapos patayin ang ilaw, unti-unti itong pumapasok sa yunit malamig na hangin. Ang natural na sirkulasyon ay nangyayari. Kung ang breather sa sistema ng bentilasyon ay barado, ang init ay hindi inalis sa isang napapanahong paraan, at ang condensation ay bumubuo sa headlight.

Ang mga headlight na may naka-install na standard na mga LED at xenon ay mas madalas na nagpapawis kaysa sa mga halogen. Ang mga Xenon lamp ay bumubuo ng isang kaunting halaga ng thermal energy, ang yunit ay uminit nang kaunti, at mayroon lamang isa, o mas madalas na dalawa, ang mga duct ng bentilasyon sa naturang mga istraktura.

Ano ang nagiging sanhi ng pag-fog ng mga headlight:

Mga bitak sa monoblock. Ang salamin o plastik ay magpapawis kung ang mga microcrack ay lumitaw sa istraktura (aksidente, hindi tamang pag-install). Sa kasong ito, ang kahalumigmigan ay patuloy na tumagos sa bahagi.
Depressurization ng mga tahi. Ang seal ay lumalala pagkatapos ng isang aksidente, kung ang unit ng headlight ay natanggal, o kapag ang sealant ay nawalan ng pagkalastiko nito. Sa panahon ng pagpupulong mga domestic na sasakyan Gumagamit ang VAZ ng silicone white glue, na nagiging malutong pagkatapos ng 18 buwan. Ang mga may-ari ng kotse ng Lada Kalina ay nahaharap sa isang problema: ang mga headlight ng kanilang mga sasakyan ay mas madalas na pawis kaysa sa iba.
Ang isang maling screwed sa baluktot na bombilya ay papalitan ang lokasyon ng socket block, ang kahalumigmigan ay tumagos sa pabahay at hahantong sa condensation settling.
Mga depekto sa paggawa. Maaaring baluktot ang disenyo, na may hindi tamang geometry; ito ang problema sa mga pekeng headlight. Ang orihinal na optika ay selyadong, huwag bitag ang hangin mula sa labas, ang panloob na sistema ay maaliwalas sa pamamagitan ng dalawang breathers na may lamad.
Pagkabigo ng hydraulic corrector. Naka-install para sa ilang disenyo ng headlight, halimbawa sa mga VAZ na kotse. Kung masira ang haydroliko, papasok ang tubig sa loob at pawisan ang headlight.

Do-it-yourself na pag-alis ng fogging

Sa bahay, ang pag-aalis ng fogging ng mga headlight ay posible kapag natuklasan ang dahilan kung bakit naipon ang condensation. Ang mga microcrack sa plastic ng headlight ay hindi makikita, dahil ang ibabaw ng istraktura ay corrugated, may mga pandekorasyon na liko, atbp. Ang istraktura ay nagpapawis sa buong ibabaw. Upang suriin ang yunit, kailangan mong alisin ang headlight mula sa kotse:

idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya;
idiskonekta ang mga ilaw na bombilya;
linisin ang katawan;
suriin ang sealing ng seams.

Kung ang mga headlight ay fogged up dahil sa punit-punit seams, ito ay kinakailangan upang ganap na alisin ang lumang kola, tuyo ang headlight mula sa condensation, at degrease ang ibabaw. Upang maiwasan ang tanong kung paano i-seal ang mga headlight, gumamit ng silicone-based sealant.

Ang depressurization ng connecting seam ng konektadong turn signal ay isa sa mga karaniwang sanhi ng pagpapawis. Kinakailangang suriin ang tahi sa pagitan ng salamin at ng katawan, makipag-ugnayan sa mga exit point, plug, at drainage channel.

Isawsaw ang optika sa isang mangkok ng tubig. Kung ang mga bula ay sinusunod, mayroong isang bitak sa bloke. Kung ang salamin ay basag, ang bahagi ay sistematikong magpapawis, anuman ang panahon at temperatura. Kinakailangang i-seal ang lugar na may walang kulay na sealant.

Kung ang mga headlight sa mga Japanese car ay umaambon, pagkatapos ay kapag sinuri mo ang loob ng katawan ay makikita mo lamang ang isang breather at dalawang selyadong plug. Ang bahagi ay hindi maaaring "huminga" ng maayos, kaya ang patuloy na pagpapawis. Kinakailangan na gumawa ng pinakamainam na bentilasyon ng pabahay - mag-drill ng karagdagang butas.

Paano alisin ang kahalumigmigan mula sa isang headlight nang hindi inaalis ang bahagi

Ang natural na pagpapatayo ng headlight sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon ay dapat mangyari pagkatapos ng maximum na 20 minuto. Pagkatapos mong buksan ang optika, maaari mong patuyuin ang headlight nang hindi ito inaalis sa kotse kung bihirang lumitaw ang condensation. Halimbawa, pagkatapos na nakatayo ang kotse sa ulan ng ilang oras.

Kung pana-panahong pinagpapawisan ang iyong mga bintana, narito ang ilang payo kung paano aalisin ang moisture sa loob ng ilang minuto:

Buksan ang mga plug sa loob ng headlight at suriin ang breather. Ang pagpapalitan ng hangin ay magiging mas mabilis.
Pumutok gamit ang isang hairdryer, na nagdidirekta ng daloy ng mainit na hangin sa lugar kung saan pinapalitan ang bombilya.
Nang hindi inaalis ang bahagi mula sa kotse, na may sa loob maglagay ng isang bag ng silica gel sa katawan.

Ang dahilan ng pagkolekta ng condensation ay natural at hindi nauugnay sa mga bitak sa headlight o isang may sira na unit.

Kung ang kahalumigmigan ay regular na pumapasok sa yunit, kinakailangan upang mahanap ang lugar ng depressurization. Kadalasan ito ay isang maluwag na akma ng bumbilya sa katawan dahil sa isang pagod na gasket. Pagkatapos hipan ang bloke gamit ang isang hair dryer, kinakailangan upang palitan ang gasket at suriin ang higpit ng mga fastener.

Maaari mong linisin ang mga channel ng paagusan nang hindi inaalis ang mga optika mula sa kotse: alisin ang breather sa pamamagitan ng hood o gumapang sa ilalim ng bumper. Sa modelong Infiniti, may naka-install na lamad sa breather na pumipigil sa pagpasok ng alikabok sa housing ng headlight. Sa paglipas ng panahon, ang lamad ay nagiging barado at ang sistema ng bentilasyon ay nabigo.

Linisin ang mga channel gamit ang manipis na wire. Ang ilang mga tagagawa ay gumagawa ng isang butas ng bentilasyon sa kaso, ngunit upang matiyak ang kombeksyon ay kinakailangan na mayroong dalawang mga channel sa kaso. Sa kasong ito, inirerekomenda ng mga nakaranasang mekaniko na gumawa ng mga ventilated plug, maiiwasan nito ang pagpapawis ng salamin:

Alisin ang karaniwang plastic plugs.
Mag-drill ng dalawang butas na may diameter na 2-3 mm sa mga plug.
Ipasok ang polyester thread sa butas bilang tube ng bentilasyon.
Gupitin ang sinulid.
Pahiran ng sealant ang mga gilid ng substrate.

Kung panlabas na pag-audit ay nagpakita na ang katawan ay buo, ang bentilasyon ay normal, ngunit ang yunit ay pawisan;

Panganib ng fogging

Kung ang mga headlight ay pawis mula sa loob, ang panganib para sa driver at pedestrian ay kitang-kita: ang pag-iilaw ng kalsada ay baluktot. Bilang karagdagan sa mga isyu sa kaligtasan, hindi papayagan ng depekto ang driver na makapasa sa inspeksyon. Ayon sa mga regulasyon sa trapiko, ang anumang mga malfunction sa sistema ng pag-iilaw ay hindi kasama. Bilang karagdagan, ang isang bahagi ng pagpapawis ay hahantong sa mga sumusunod na problema:

Kaagnasan ng mga panloob na bahagi ng bloke.
Ang isang halogen lamp ay maaaring pumutok kung ang isang patak ng kahalumigmigan ay bumagsak sa pinainit na ibabaw nito.
Ang mga contact sa mga de-koryenteng mga kable ay mawawala kung ang isang malaking halaga ng condensate ay sistematikong naipon sa bahagi.
Pagdurusa hitsura kotse: ang foggy optics ay pangit lang.

Ngayon ay may sapat na mga paraan upang matuyo ang isang headlight sa garahe nang hindi inaalis ito o sa pagtatanggal-tanggal at kumpletong self-diagnosis ng salamin at pabahay. Sa 70 kaso sa 100, ang muling pagdikit ng istraktura ay sapat na upang maibalik ang pagkakabukod. Kung ang yunit ay nasira pagkatapos ng isang malakas na epekto, mas mahusay na palitan ang optika ng bago.

Ang fogging ng mga headlight ay isang tunay na salot ng mga modernong sasakyan at sa kadahilanang ito ay nagtatanong ang mga motorista, ano ang gagawin kung pawisan ang headlight? At sa pangkalahatan, ano ang panganib ng fogging na ito, maaari ba talaga itong magdulot ng anumang makabuluhang pinsala, sulit ba itong harapin, o dapat ba nating iwanan ang lahat?

Siyempre, ang fogging ay dapat alisin, dahil maaari itong humantong sa mga sumusunod na problema:

1. Naliligaw buong lakas yung headlight mismo, kasi hindi na nito kayang ibigay ang lahat ng liwanag, bahagi nito ay sisipsipin at ikalat ng mga particle ng tubig;
2. Ang tubig ay maaaring maging sanhi ng isang malubhang problema sa anyo ng reflector corrosion, ito ay madalas na matatagpuan sa mas lumang mga kotse. Naturally, ;
3. Ang tubig ay isang likas na kaaway ng kuryente, at lahat ng mga headlight, nang walang pagbubukod, ay tumatakbo sa mismong kuryenteng ito. Kaya, kung mayroong fogging, posible short circuit na may burnout ng buong sistema;
4. Napatunayan na sa pagkakaroon ng kahalumigmigan, ang mga nasusunog na bombilya ay mas madalas na pinapalitan, at ito ay isang katotohanan.

Ano ang gagawin kung ang headlight ay pawis, mayroon bang paraan upang mapupuksa ang problemang ito, at kung paano ito gagawin? Siyempre, ang mga paraan upang labanan ang gayong sakit sa kotse ay matagal nang naimbento.

Ang unang bagay na kailangang gawin ay i-dismantle ang hydraulic corrector, idiskonekta muna ang buong network ng mga kable mula sa headlight. Pagkatapos nito, kinakailangan na alisin ang headlight mismo, ipinapayong i-unscrew muna ang mga bombilya mula dito

Susunod na hakbang matutukoy ang sanhi ng pagpasok ng kahalumigmigan sa loob ng headlight. Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang mahinang kalidad na sealing ng case at protective glass (tingnan ang artikulong ""). Ang mga maliliit na butas ay nabuo sa sealant, na nagpapahintulot sa tubig na dumaan. Ang isa pang dahilan ay maaaring ang puwang na umiiral sa pagitan ng kapalit na takip ng lampara at ang pabahay ng headlight mismo.

(banner_content)
Karamihan sa mga headlight ay may mga espesyal na drainage outlet. Ang mga ito ay ginawa upang alisin ang alikabok at kahalumigmigan mula sa loob ng headlight, at natural, kung ang kahalumigmigan ay naipon sa headlight na may tulad na mga saksakan, kung gayon sila ay barado o may sira.

Ang ikatlong hakbang Ang mga headlight ay dapat na tuyo upang alisin ang natitirang kahalumigmigan. Susunod, kailangan mong tratuhin ito ng isang dalubhasang sealant. Magandang ideya din na palitan ang posibleng may problemang sealant na nag-uugnay sa katawan at salamin. Ang lumang sealant ay tinanggal kapag pinainit, iyon ay, kaagad pagkatapos ng pagtanggal ng mga bahagi, ang pag-alis ay maaaring gawin gamit ang isang simpleng kutsilyo.

Ang hinaharap na docking area ay dapat na lubusang linisin at degreased. Ang ilang mga tao ay nagsasabi na maaari mong i-seal ang salamin gamit ang parehong sealant na naiwan sa mga headlight, ngunit hindi ito inirerekomenda, dahil walang magagarantiyahan na ito ay gagana pagkatapos ng kanyang pinagdaanan.

Bilang karagdagan, maaaring ito ay marumi, na lubos na masisira ang mga katangian ng sealing nito.

Mayroon ding isang napakaseryosong pagkakamali na ginagawa ng maraming tao: pinupunasan ang reflector ng mga produktong may alkohol. Hindi ito dapat gawin, dahil maaari nitong ganap na masira ang reflective layer nito. At sa hinaharap ito ay lubos na makakaapekto sa kalidad ng glow.

Ang pamamaraang ito ay dapat isagawa napaka, napakaayos, dahil ang sealant ay dapat lamang nasa lugar nito at ang pakikipag-ugnayan nito sa reflector, at higit pa sa likod na bahagi ng salamin, ay hindi pinapayagan.

Ang huling hakbang magkakaroon ng panahon ng pagpigil ng selyadong at ginagamot na bahagi. Ganap na natuyo ang lahat ng headlight sealant sa loob ng humigit-kumulang 25 oras. At pagkatapos lamang nito ay maaaring tipunin at mai-install ang headlight sa lugar. Nais kong sabihin na ang naturang pag-aayos ay napaka-simple at hindi mangangailangan ng higit sa 2 oras ng trabaho at isang murang tubo ng sealant. Ang isang tindahan ng pagkumpuni ng kotse ay maaaring singilin ng isang maayos na halaga para sa mga naturang pag-aayos.

Ngunit ano ang tungkol sa higit pang mga pandaigdigang problema? Bakit maaaring lumitaw ang fogging halos out of the blue? Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na hindi ito maaaring lumitaw lamang. Malamang na ang ilang uri ng epekto ay ginawa sa pitch; maaaring ito ay isang suntok o simpleng presyon, na nagresulta sa pagpapapangit o pagbabalat ng sealant. Ang isa pang napaka-karaniwang sitwasyon ay pumutok sa salamin ng headlight.

Makikita ang mga ito sa karamihan ng mga headlight ng napakalaking bilang ng mga sasakyan. Ang buong punto ng sitwasyon ay hindi palaging ang isang crack ay maaaring humantong sa pagbuo ng fogging, depende ito sa iyong suwerte. Ngunit ang isang bagay ay dapat palaging tandaan: kung ang gayong problema ay lilitaw, kung gayon hindi mo dapat itapon ito sa isang mahabang kahon.

Kailangan itong malutas sa isang napapanahong paraan, kung hindi, maaari kang magkaroon ng ganap na hindi gumaganang headlight, at ang pagpapalit nito ay magiging maraming beses na mas mahal at mahirap, at hindi ito isang katotohanan na maaari mong hawakan ito sa iyong sarili. Naturally, kung hindi mo alam kung ano ang gagawin kung ang headlight ay pawis, pagkatapos ay dumiretso ka sa auto repair shop.

Sa kabila ng katotohanan na ang naturang panukala ay dati nang hinatulan, ang ilang mga tao ay sadyang hindi magagawa ang lahat ng tama. Ang tanging solusyon lang nila ay ang magbigay ng pera para sa pagwawasto sa nakapanlulumong sakit na ito. Sa kabutihang palad, ang pamamaraan para sa pag-alis ng kahalumigmigan at pagpigil sa paglitaw nito ay isinasagawa sa lahat ng mga self-respecting auto repair shops.

Una, alamin natin kung ano ang banta ng talamak na kahalumigmigan sa loob ng mga headlight ng kotse. Among hindi kasiya-siyang kahihinatnan Tawagan natin ang estadong ito ng oksihenasyon ng mga contact sa loob ng device at, bilang resulta, mga problema sa mga de-koryenteng koneksyon. Kasabay nito, ang pinabilis na kaagnasan ng metal reflector ay maaaring bumuo. Ang dampness ay maaaring maging sanhi ng madalas na pagkasira ng bumbilya. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng isang maliit sa headlight ay, sa prinsipyo, katanggap-tanggap. Ang katotohanan ay ang anumang mga pinagmumulan ng ilaw ng kotse - kung halogen, xenon, o LED - ay masyadong mainit sa panahon ng operasyon at, nang naaayon, huwag magpainit ng hangin sa loob ng headlight. Bilang angkop sa isang pinainit na gas, ito ay lumalawak at ang labis nito ay inilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula sa likod ng ilaw na aparato.

Kung hindi dahil sa mekanismong ito, sasabog lang ang headlight. Kapag pinatay natin ang headlight, lumalamig ang headlight at ang hangin sa loob nito. Ang cooling gas ay naka-compress at ang hangin mula sa atmospera ay inilabas sa headlight sa pamamagitan ng parehong balbula. Kasama nito ang moisture vapor, na nasa lahat ng dako sa paligid natin. Sila ang maaaring mag-condense sa salamin ng headlight, na nagiging sanhi ng fogging. Ito, inuulit namin, ay normal, dahil sa susunod na buksan mo ang mababang sinag, ang headlight ay muling iinit, ang kahalumigmigan ay sumingaw at lalabas sa balbula. Ito ay mas masahol pa kung ang isang puddle ng tubig ay nabubuo sa loob ng headlight.

Nangangahulugan ito na ang normal na proseso ng pagpapalitan ng gas ay maaaring nagambala sa ilang kadahilanan, o ang mga taga-disenyo ng headlight ay hindi nag-isip ng isang bagay mula sa simula. Wala tayong magagawa tungkol sa tubig sa headlamp dahil sa kasalanan ng huli. Maliban kung susubukan mong "bumuo" ng ilang uri ng balbula ng alisan ng tubig sa loob nito, na magpapahintulot sa tubig at hangin na dumaan, ngunit pigilan ang pagtagos ng dumi at alikabok mula sa kalsada. Ngunit, bilang isang patakaran, sa ganitong mga kaso, isang kotse.

Ito ay nangyayari na ang headlight ay hindi pawis at biglang sa ilang mga punto ay nagsimulang paikliin ang kahalumigmigan. Nangangahulugan ito na ang balbula ay nabigo, o may mga karagdagang butas sa headlight. Sa madaling salita, may nabuong bitak sa kaso o ang salamin ay natuklap mula sa plastic na "frame" sa ilang lugar. Ang huli ay madalas na nangyayari. Kung lumilitaw ang tubig sa headlight pagkatapos hugasan ang kotse, malamang na ito ang dahilan.

Kung ang problema ay isang balbula na huminto sa paggana o mga butas ng alisan ng tubig na barado ng mga labi, pagkatapos ay linisin lamang ang mga ito at i-on ang mababang beam. Ang kahalumigmigan ay matutuyo at hindi na mag-abala sa iyo sa presensya nito. Sa kaganapan ng isang basag o pagbabalat na salamin, ipinapayo ng mga eksperto na magpasya kung ano ang mas katanggap-tanggap para sa iyo sa mga tuntunin ng mga gastos sa pananalapi at paggawa: palitan ang headlight ng bago o subukang i-seal ang "mga butas" sa luma na may sealant.

Ang mga problema sa fogging ng mga headlight ay maaaring mangyari sa anumang uri ng sasakyan. Sa una para sa condensation sa mga headlight espesyal na atensyon hindi nila binibigyang pansin, isinasaalang-alang ang hindi pangkaraniwang bagay na ito na hindi partikular na makabuluhan, samakatuwid, ang pag-aalis ng depekto ay ipinagpaliban "para sa ibang pagkakataon." Ngunit hindi natin dapat kalimutan na ang problema ay maaaring lumala; darating ang isang oras na ang isang hindi sapat na ilaw na kalsada sa unahan ng kotse ay maaaring maging sanhi ng isang emergency na sitwasyon;

Naturally, ang fogging ng mga headlight ay hindi maaaring ituring na normal; Iyon ay, medyo mahirap mapansin ang isang lubak sa kalsada, o kahit isang pedestrian.

Sa anumang kaso, hindi inirerekumenda na huwag pansinin ang problema sa mahamog na mga headlight - maaga o huli ang sitwasyong ito ay hahantong sa mas kumplikadong mga problema.

Ang headlight ay pawis mula sa loob, kung ano ang nakakaapekto sa fogging, kung ano ang panganib

Ang fogging ng headlight ay maaaring maging sanhi ng pag-iipon ng tubig sa loob ng headlight. Dahil ang mga bahagi ng metal ay natatakot sa pagkakalantad sa kahalumigmigan, ang mga sintomas ng kaagnasan ay malapit nang magsimulang lumitaw, at pagkatapos ay ang mga bahagi ng metal ng headlight ay magsisimulang lumala.

Maraming mga tagagawa ngayon ang nagsisikap na palitan ang mga bahagi ng metal ng mga headlight ng mga plastik, gayunpaman, ang materyal para sa paggawa ng mga lamp ay nananatiling metal at salamin.

Ang kalapitan ng tubig sa isang pinainit na lampara ay maaaring magresulta sa pagputok lamang ng lampara.

Ang lampara ay maaari ring masunog kung ang tubig, na isang mahusay na konduktor ng kasalukuyang, ay napupunta sa mga contact nito. Ang mga piyus ay maaari ring masunog kung ang sasakyan ay nasa kalsada sa sandaling iyon - may banta na ang karagdagang paglalakbay ay kailangang madaig sa dilim.

Ang patuloy na basa ng mga kontak ay magdudulot ng patuloy na pagkasunog ng lampara.

Pagkondensasyon sa mga headlight, pagpapawis ng mga headlight, mga dahilan

Ang fogging ng mga headlight ay sinusunod dahil sa hitsura ng condensation sa kanila at ang pag-aayos nito sa panloob na ibabaw ng lampshades. Upang maalis ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, kakailanganin mong malaman kung paano nakapasok ang kahalumigmigan sa loob ng headlight, dahil sa biswal na ang aparato ng pag-iilaw ay mukhang selyadong.

Ang mga dahilan para sa steam fogging ay maaaring ang mga sumusunod:

May mga bitak sa plastic housing ng headlight
nasira ang sealant na kumukonekta sa housing sa salamin na bahagi ng headlight
Lumitaw ang maliliit na bitak sa ibabaw ng salamin
paglabag sa higpit sa lugar ng mga kable
barado ang mga duct ng bentilasyon

Bilang resulta ng mga pagkakamali na ganap na naiiba sa kalikasan, nakakakuha kami ng isang resulta - isang paglabag sa higpit ng automotive optics. Ngunit dahil ang mga dahilan para sa paglitaw ng condensation ay maaaring magkakaiba, iba't ibang mga pamamaraan ang kailangang gamitin upang maalis ang mga ito.

Ang fogging ng mga headlight ay maaaring mangyari kapwa sa mga kotse na naayos na at sa mga ganap na bago. Bukod dito, ang mga negatibong pagpapakita ay maaaring maobserbahan kahit na walang mga layunin na dahilan na maaaring maging sanhi ng paglitaw ng paghalay.

maling disenyo ng headlight

Sa ilang mga sasakyang Chinese at domestically assembled, kung saan may mga seryosong reklamo tungkol sa kalidad ng mismong assembly na ito, ang fogging ng mga headlight ay medyo karaniwan.

Ang pangunahing dahilan para dito ay ang hindi perpektong disenyo. Ipinapalagay na ang resulta ng pagpupulong ay dapat na isang selyadong istraktura, i.e. Dapat ay walang access sa air space sa loob ng headlamp mula sa labas.

Ang maling pagkakagawa ng headlight ay nakakakuha ng hangin mula sa labas ng kotse, kadalasan ay may mataas na kahalumigmigan. Ang tumaas na temperatura ng hangin sa loob ng headlight at ang ibabaw ng salamin na pinalamig ng hangin sa labas ay magandang dahilan para sa pagbuo ng condensation. Mga modernong sasakyan Ang mga ito ay hindi na nilagyan ng naturang "mga maaliwalas na headlight", ngunit para sa mga kotse ng naunang produksyon, ang isang malfunction ay karaniwan.

may fistula ang headlight

Ang ganitong kababalaghan bilang isang "fistula" ay nabuo kung, kapag ang presyon ay inilapat sa headlight, halimbawa sa isang aksidente, hindi ito ganap na masira, ngunit bahagyang lumayo sa katawan. Ang resultang maliit na butas ay kukuha ng panlabas na basa-basa na hangin at sedimentary na tubig.

microcrack sa salamin ng headlight

Para sa parehong mga kadahilanan, ang mga microcrack ay maaaring mabuo sa ibabaw ng salamin, na nagreresulta sa fogging.

Dapat pansinin na ang mga microcrack ay napakaliit na medyo mahirap mapansin ang mga ito sa mata. Gayunpaman, ang mga problema na nagmumula dahil sa kanilang presensya ay magiging halata.

ang hydraulic corrector ay nabigo

Bagama't ang ganitong dahilan ay dapat iuri bilang tiyak, hindi ito imposible. Ang ilang mga uri ng mga headlight ay nilagyan ng mga hydraulic corrector. Sa pamamagitan ng pagpihit ng knob sa control panel, maaari mong taasan ang presyon, na magpapataas ng antas ng liwanag, o kabaliktaran, kung kinakailangan, maaari itong mabawasan sa parehong paraan sa pamamagitan ng pagpihit ng knob sa kabilang direksyon.

Kapag nasira ang hydraulic corrector, tumutulo ang fluid sa headlight, na nagreresulta sa fogging. Kadalasan, ang mga may-ari ng mga domestic VAZ ay nagdurusa sa gayong mga pagkasira.

Kung ang kahalumigmigan ay pumasok sa pamamagitan ng check valve

Ang impormasyon tungkol sa higpit ng mga headlight ng kotse ay dapat na linawin nang kaunti, dahil ang karamihan sa mga yunit ng pag-iilaw sa mga modernong kotse ay nilagyan ng mga check valve, ang gawain kung saan ay upang palabasin ang labis na hangin na lumalawak kapag pinainit ng mga lamp.

Kung lumilitaw ang condensation sa loob ng naturang mga headlight, dapat mong tiyakin na ang mga check valve cap ay naroroon at suriin ang kakayahang magamit nito.

Panoorin ang video kung paano linisin ang ventilation duct ng headlight:

Ang pagnanais na makatipid ng kaunti sa pag-aayos pagkatapos ng isang aksidente ay humahantong sa mga may-ari ng kotse na magpasya na mag-install ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi sa kotse. At ang mga elemento ng pag-iilaw ay walang pagbubukod, dahil ang halaga ng isang orihinal na headlight ay minsan ay nagbabawal.

Ang mga problema ay lumitaw kung ang isang mababang kalidad na Chinese na pekeng ay naka-install. Minsan mahirap tuklasin ang lokasyon ng pinsala sa panlabas na pagsusuri, ang mga depekto ay hindi nakita.

Mayroong dalawang mga pagpipilian dito:

hanapin ang pinsala sa mga headlight
bumili at mag-install ng bago, kung hindi orihinal, kung gayon hindi bababa sa mas mahal at mas mataas ang kalidad.

Upang makuha ang ninanais na resulta bilang isang resulta ng pag-aayos, inirerekomenda ng mga eksperto:

sa unang yugto ng trabaho, lubusang patuyuin ang headlight - ang natitirang kahalumigmigan sa loob ay muling magdudulot ng fogging
Kung ang pag-alis ng headlight ay may problema, maaari kang gumamit ng hairdryer, ang mainit na hangin na nagmumula dito ay makakatulong na alisin ang headlight ng kahalumigmigan.

Maaaring pumasok ang basang hangin sa headlight kung walang goma o plastik na gasket kung saan nakadikit ang bumbilya sa katawan.

Naghahanap kami ng fistula sa mga headlight, isang 100% na paraan para sa pagtukoy ng fistula

Upang tumpak na matukoy ang presensya at lokasyon ng isang fistula, kakailanganin mong alisin ang headlight. Susunod, ibuhos ang tubig sa isang malaking lalagyan at ibaba ang headlight dito. Ang pagmamasid sa proseso ng paglitaw ng mga bula ng hangin ay magpapakita ng eksaktong lokasyon ng fistula.

Dapat itong markahan, pagkatapos ay tuyo ang headlight at gamutin ang minarkahang lugar na may sealant. Matapos matuyo ang unang layer, kakailanganin mong mag-aplay ng pangalawa. Ang pamamaraang ito ay makakatulong na mapupuksa ang condensation sa loob ng headlight.

Opsyon sa badyet para sa pag-aayos ng mga bitak sa salamin ng headlight

Dahil ang mga depekto sa salamin kung minsan ay napakaliit sa sukat, maaaring gamitin ang mga espesyal na kagamitan sa pag-iilaw upang makita ang mga ito.

Kung ang isang chip o crack ay natagpuan, kung gayon ang tamang pagpipilian ay ang palitan ang basag na salamin ng headlight ng bago, ngunit hindi laging posible na bilhin ito - sa karamihan ng mga kaso, ang baso ay ibinebenta kasama ang headlight, at sa sa kasong ito, hindi maiiwasan ang mga dagdag na gastos.

Ang isang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay maaaring isang tint film. Sa kasong ito, dapat kang pumili ng isang transparent na pelikula.

Kung ang crack ay sapat na malaki, pagkatapos ay hindi maiiwasan ang pagpapalit ng salamin.

Upang mabawasan ang gastos ng pag-aayos, maaari mong subukang hanapin ang orihinal na headlight sa isang disassembly, ngunit dapat mo ring tingnan ang antas ng pagkasira ng salamin - maaaring kailanganin mong polish ang salamin.

Mga paraan upang matuyo ang mahamog na mga headlight

Kung ayaw nilang gawing kumplikado ang proseso ng pagkumpuni, ginagamit ng mga nakaranasang driver ang "tuyo" na paraan ng pag-alis ng condensate. Ito ay may kaugnayan lalo na kung ang headlight ay umuubo nang pana-panahon. Kakailanganin mong alisin ang lampshade mula sa aparato sa pag-iilaw, paluwagin ang mga fastener ng mga lamp, alisin ang tornilyo mula sa socket, ngunit hindi ganap.

Ang kondensasyon ay hindi dapat lumitaw pagkatapos ng pamamaraang ito. Kung ito ay naobserbahan, kakailanganin mong gumamit ng iba pang mga paraan upang maalis ito.

Silicone sealant na maaaring gamitin para i-seal ang mga headlight

Kung ang inilarawan sa itaas na proseso ng pagpapatayo ng mga headlight ay naging hindi epektibo, kakailanganin mo pa ring gumugol ng oras sa isang masusing inspeksyon at pagtukoy ng mga puwang, bitak o chips.

Kung natagpuan ang mga ito, maaari mong gamitin ang silicone sealant. Ito ay ibinebenta sa mga cylinder at available sa anumang tindahan ng sasakyan.

Ang paglalapat ng produkto ay isang medyo simpleng proseso at magiging madali para sa sinumang mahilig sa kotse na hawakan. Kung mayroon kang mga problema sa pagtukoy ng mga gaps o chips, mas mahusay na agad na bumaling sa mga propesyonal - madaling matukoy ng mga espesyalista ang mga ito gamit ang mga optical o laser special device.

Ang natitira na lang ay maingat na i-seal ang mga nakitang depekto gamit ang silicone.

Dapat din itong isaalang-alang na ang habang-buhay ng mga sealant ay hindi palaging sapat na mahaba, i.e. ang mga problema ay maaaring lumitaw nang tumpak dahil ang sealant ay nawala ang mga orihinal na katangian nito.

Sa kasong ito, maaaring mabuo ang mga puwang na nakikita ng mata ng tao o halos hindi nakikita. Kadalasan, ang mga middle-class na kotse na naka-assemble sa Middle Kingdom o sa mga linya ng pagpupulong ng mga domestic na pabrika ng kotse ay nagdurusa sa gayong mga problema.

Kung may hinala na ang sealant ay ang salarin ng problema, mayroon lamang isang paraan out, maingat na nag-aaplay ng sariwang silicone kasama ang lahat ng mga kahina-hinalang tahi.

Pag-polish ng mga headlight, kung paano alisin ang mga microcrack sa mga headlight gamit ang polishing

Kung ang isang basag ay matatagpuan sa salamin, maaari mong gamitin ang paraan ng buli. Upang gawin ito kakailanganin mo ang isang gilingan at isang malambot na attachment para dito. Bilang isang resulta ng buli, ang mga gilid ng mga bitak ay tila "catch" sa isa't isa.

Mga sintetikong transparent sealing compound

Ang pangalawang makatwirang opsyon ay ang paggamit ng isang espesyal na transparent na sintetikong komposisyon upang gamutin ang basag na ibabaw na ibinebenta din ito sa mga dealership ng kotse.

Ang ganitong mga komposisyon ay madaling ilapat, mabilis na matuyo, huwag pahintulutan ang kahalumigmigan na dumaan, at higit sa lahat, huwag makagambala sa pagtagos ng liwanag na sinag.

Kasabay nito, hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa mga patakaran para sa paglalapat ng materyal - ang mga paglabag sa teknolohiya para sa paglalapat ng sintetikong komposisyon ay gagawing walang silbi ang iyong trabaho.

Ano ang gagawin kung ang tubig ay nakapasok sa loob ng sasakyan

Ang pagpipiliang ito ay hindi maaaring ibukod sa pagsasanay. Sa kasong ito, ang trabaho ay magiging mahaba at maingat; Kung wala kang karanasan sa pagsasagawa ng ganoong gawain, mas madaling makipag-ugnayan sa mga technician ng istasyon ng serbisyo. Bilang karagdagan, ang gawaing ito ay maaaring mangailangan ng paggamit ng mga espesyal na kagamitan.

Sa proseso ng pag-aayos:

ang yunit ng ilaw ay lansag
nadiskonekta sa electrical circuit ng sasakyan
Ang mga gaps, fastenings, technological openings ay tinatakan gamit ang mga seal, gasket, at sealing compound.

Ang ilang mga paghihirap kapag gumaganap ng trabaho ay maaaring malikha ng mga tampok ng disenyo ng isang partikular na modelo ng kotse.

Ang kotse ay nasa ilalim ng warranty, ngunit ang mga headlight ay fogging up

Hindi nakakagulat na ang fogging ng mga headlight ay hindi kailanman sinusunod sa mga kotse tulad ng Porsche, SSC Tuatara o Koenigsegg Agera R na mga kotse sa gitnang klase ay madaling kapitan nito sa mga naturang modelo na madalas na may mga depekto sa disenyo, at sa panahon ng kanilang pagpupulong ay mayroong; isang posibilidad ng mga paglabag sa mga pamantayan ng produksyon.

Kung ang fogging ng mga headlight ay naobserbahan sa isang bagung-bagong kotse na hindi pa nasa emergency o hindi aksidenteng natamaan ang gilid ng bangketa gamit ang mga headlight nito, kung gayon ang pinakamainam na solusyon ay tanging desisyon— paghahain ng claim sa mga tagagawa.

Pag-aalis ng depekto sa kabuuan panahon ng warranty dapat gawin nang walang bayad. Siyempre, ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay may karapatang magsagawa ng pagsusuri - pagkatapos ng lahat, kung minsan ang mga walang karanasan na mga driver ay ang mga salarin ng problema.

Kung walang service center sa lokalidad kung saan ka nakatira, maaari kang makipag-ugnayan sa manager ng car dealership kung saan binili ang kotse, o ang dealer.

Pro tip: kung ang lahat ng mga pamamaraan sa itaas ay hindi makakatulong, ano ang gagawin?

May isa pa, sabi nga" katutubong pamamaraan”, na nagmumungkahi ng pagbuhos ng brake fluid sa headlight upang maiwasan ang steam fogging. Sa katunayan, aakitin nito ang mga molekula ng tubig at mawawala ang condensation. Pero likido ng preno Maaakit din nito ang dumi at mga labi sa kalaunan, ang loob ng salamin ay matatakpan ng maruming pelikula at hindi na magiging transparent.

Ang isang piraso ng silicone gel na inilagay sa isang headlight ay hindi magbibigay ng isang positibong resulta sa loob ng mahabang panahon - ito ay sumisipsip ng kahalumigmigan, ngunit ito ay lubos na lumalawak, at sa paglipas ng panahon maaari itong maging napakalaki na ito ay makagambala sa pag-access ng liwanag.

Dapat mo ring tandaan ang mga tip na maaaring maging tunay na kapaki-pakinabang at pangkalahatan, ito ay:

pinapakintab ang mga headlight, ngunit walang garantiya na pagkatapos magmaneho sa hindi pantay na mga kalsada mula sa pagyanig at panginginig ng boses, hindi na lilitaw muli ang mga bitak.
ang paggamit ng mga modernong transparent compound, hindi tinatagusan ng tubig, na nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na optical properties
pagpapalit ng salamin.

Yung. kakailanganin itong baguhin nang pana-panahon, kung hindi man ay makagambala ito sa normal na operasyon ng sistema ng pag-iilaw.