Bakit bumukas ang ilaw ng abs sa instrument panel at kung ano ang dapat gawin sa ganitong sitwasyon. Bakit bumukas ang ilaw ng ABS sa panel, ano ang dapat kong gawin? Dumating ang ABC sign

Ang industriya ng sasakyan ay matagal nang nilagyan ng mga "brainchildren" nito ng mga sensor ng ABS, na nagpapagana ng karagdagang sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno. Ang kagamitang ito ay nagsisimulang gumana kapag ang kotse ay nagpreno nang husto, na sinamahan ng pagharang ng isa o isang pares ng mga gulong. Binubuksan ng ABS ang mga mekanismong ito, na nagpapahintulot sa kanila na magpatuloy sa pag-ikot at maayos na pabagalin ang sasakyan. Ang walang alinlangan na bentahe ng mga kotse na may "anti-lock" ay isang makabuluhang pagtaas sa antas ng kaginhawahan at kaligtasan ng kanilang mga driver at pasahero.

Ang tanging disbentaha ng system ay mayroon itong magagandang setting, kaya maaari itong mabigo nang madalas. Ito ay totoo lalo na para sa mga kotse sa segment ng badyet, kung saan ang tagagawa ay palaging tipid sa kalidad, o mga kotse na may mataas na mileage. Ang paglitaw ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng ABS ay madaling matukoy ng ilaw ng tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento na darating - ito ang magiging unang senyales ng isang malfunction. Tingnan natin kung bakit naka-on ang sensor ng ABS at kung ano ang maaaring gawin sa kasong ito.

Anti-lock na sistema ng gulong

Upang mas mahusay na maunawaan ang mga sanhi ng mga pangunahing pagkakamali ng sistema ng ABS, kailangan mong isaalang-alang ang lahat ng mga elemento ng nasasakupan nito:

Ang ABS warning lamp ay dapat na umiilaw kapag ang ignition ay nakabukas, na nagpapaalam sa driver na ang kagamitan ay handa na para sa operasyon. Pagkatapos simulan ang makina, ang ilaw ay dapat na agad na mamatay, na nagpapahiwatig na walang mga problema.

Pansin! Kung ang ilaw ng babala ng ABS ay nananatiling nakabukas o paminsan-minsang umiilaw habang nagmamaneho, ito ay nagpapahiwatig ng mga seryosong problema sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpepreno ng sasakyan.

Bakit maaaring umilaw ang sensor ng ABS?

Ang tanong kung bakit lumabas ang ABS sensor sa dashboard ay lalong nag-aalala sa aming mga mahilig sa kotse, dahil ang karamihan mga modernong sasakyan magkaroon ng kagamitang ito. Kaya, maaaring may ilang mga dahilan para sa malfunction:

kabiguan ng mga piyus;
mahinang contact sa junction ng mga de-koryenteng mga kable at mga elemento ng system;
pagkabigo ng sensor ng ABS (isa o ilan nang sabay-sabay);
pagkabigo sa tindig ng gulong;
kabiguan ng electronic control unit;
pagkawala ng koneksyon sa sensor.

Dapat itong idagdag na ang kawastuhan ng mga pagbabasa ng controller lamp ay maaari ding maapektuhan ng mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng generator o iba pang mga elemento ng electrical circuit ng sasakyan.

Siyempre, ang iba't ibang mga kadahilanan ay maaaring maglagay sa may-ari ng kotse sa ilang pagkalito at pilitin siyang agad na humingi ng tulong sa mga espesyalista. Gayunpaman, ipinapakita ng karanasan na hindi ka dapat magmadali sa isang sentro ng serbisyo ng kotse, kailangan mo munang subukang ayusin ang problema sa iyong sarili.

Ano ang maaari mong gawin kung naka-on ang sensor ng ABS?

Kung ang iyong sasakyan ay nilagyan ng on-board na computer, maaari mong subukang basahin at i-decipher ang error code. Makakatulong ito sa iyo na malaman ang tungkol sa malfunction nang mas detalyado - ang Internet ay puno ng mga forum kung saan ang mga mahilig sa kotse ay nagpapalitan ng mga katulad na karanasan. Naturally, ang self-diagnosis ng anti-lock system ay hindi ginagarantiyahan ang isang kumpletong solusyon sa problema, dahil ang driver ay hindi palaging may mga espesyal na kagamitan sa kanyang pagtatapon. Gayunpaman, ang ilang mga aktibidad ay maaaring isagawa nang wala ito.

Sinusuri ang mga piyus

Ang tuluy-tuloy na operasyon ng ABS system ay tinitiyak ng ilang mga piyus, na karaniwang matatagpuan sa mounting block sa ilalim ng hood ng kotse. Ang mas detalyadong lokasyon ng mga elementong ito ay matatagpuan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan. Kung may nakitang mga sira na piyus, dapat itong palitan.

Sinusuri ang konektor ng electronic control unit

Ang sistema ng control unit ay matatagpuan sa kompartimento ng makina, ito ay madaling makilala sa pamamagitan ng anim na mga tubo ng preno at isang bundle ng mga wire na humahantong dito. Kinakailangang idiskonekta ang connector gamit ang mga wire na ito mula sa control unit at siyasatin ito para sa mekanikal na pinsala o kahalumigmigan. Ang isang nasira na bahagi ay kailangang mapalitan kung ito ay nabahaan ng tubig, kailangan itong tuyo.

Sinusuri ang wheel bearing

Ang dahilan kung bakit umiilaw ang sensor ng ABS ay maaari ding isang may sira na wheel bearing. Ang tseke ay isinasagawa tulad ng sumusunod - kung sa bilis na 80 km/h isang malakas na ugong ay maririnig sa lugar ng mga gulong sa harap o likuran ang bahagi ay nabigo. Ito ay kinakailangan upang mapilit na palitan ang tindig kung ang isang pagkakamali ay nakita.

Inspeksyon ng Sensor

Ang mga sensor ng ABS ay naka-install sa lahat ng wheel hub ng sasakyan. Ang kanilang inspeksyon ay dapat isagawa tulad ng sumusunod:

Kung ang malfunction ng sensor ay nakumpirma ng diagnostic error code ng on-board na computer, ang bahagi ay maaaring palitan nang nakapag-iisa. Hakbang-hakbang na mga tagubilin sa pagpapatupad ng kaganapang ito ay ipinakita sa isa sa aming mga pagsusuri. Tandaan na nangyayari rin na pinalitan ng may-ari ang sensor ng ABS, ngunit nakabukas pa rin ang ilaw. Sa kasong ito, kakailanganin mong suriin muli ang lahat, at kung hindi natagpuan ang dahilan, kailangan mong pumunta sa isang sentro ng serbisyo ng kotse.

Ang ilang mga nuances

Kung paulit-ulit na umiilaw ang sensor ng ABS, ngunit nag-o-off at naka-on habang umaandar ang sasakyan, kadalasang nagpapahiwatig ito ng paglabag sa mga contact o koneksyon ng system. Sa kasong ito, maaari mong subukang pabilisin ang kotse sa isang patag na ibabaw sa 60-70 km / h at preno nang husto. Matapos maisagawa ang maniobra na ito dalawa o tatlong beses, kailangan mong muling bigyang pansin ang ilaw ng tagapagpahiwatig. Kung naka-on pa rin ito, maaari mong alisin ang mga terminal mula sa baterya, "i-reset" ang electronic control unit.

Kakatwa, ngunit ang isang regular na paghuhugas ng kotse ay maaaring malutas ang problema sa isang nasusunog na bombilya. Ang katotohanan ay ang mga sensor ng ABS ay matatagpuan sa mga pinakamaruming mekanismo ng kotse - ang mga gulong nito - at sila mismo ay madalas na nawiwisik ng dumi. Kinakailangan na idirekta ang isang stream ng tubig sa ilalim ng presyon papunta sa mga hub ng gulong, nililinis ang kanilang ibabaw. Ang mga contact terminal ay dapat na matuyo nang lubusan.

Maraming mga mahilig sa kotse ang sumusubok na ganap na patayin ang kagamitan kung ang sensor ng ABS ay umiilaw, dahil natatakot sila sa abnormal na operasyon ng system. Ang katotohanan ay ang pag-on sa anti-lock system sa sandali ng light braking sa mababang bilis ay maaaring humantong sa pinsala sa chassis ng kotse o isang emergency na sitwasyon. Tandaan na ang ganap na hindi pagpapagana ng system ay puno ng mas malalaking kahihinatnan, dahil makabuluhang binabawasan nito ang antas ng kaligtasan ng lahat ng mga gumagamit ng kalsada.

Upang buod ito

Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng ABS ay isang medyo seryoso at napaka hindi kasiya-siyang sandali na maaaring lumitaw kapag nagseserbisyo ng anumang sasakyan na nilagyan ng kagamitang ito. Kung ang lahat ng mga hakbang para sa self-diagnosis ng system ay nakumpleto, at ang ABS sensor ay naka-on pa rin, kailangan mong agad na makipag-ugnay sa isang espesyalista, dahil hindi lamang ang personal na kaligtasan, kundi pati na rin ang buhay ay nakasalalay sa tamang operasyon ng system. Ang pagsusuri sa video na ito ay tutulong sa iyo na matuto nang higit pa tungkol sa mga sanhi ng malfunction at kung paano ito maalis:

Lahat mga modernong sasakyan nilagyan ng mga sensor ng ABS na kinabibilangan ng pantulong na sistema kontrol ng lakas ng pagpepreno. Isa ito sa mga maselang system na kadalasang nabigo mga kotse na may badyet. Sa Europa, sa loob ng ilang taon na ngayon, ang mga tagagawa ay kinakailangang magbigay ng anumang kagamitan produksyon ng mga sasakyan ang sistemang pangkaligtasan na ito, at ang mga tagagawa ng murang sasakyan ay malinaw na nakakatipid sa mataas na kalidad na ABS sa pamamagitan ng pag-install ng mga system na hindi masyadong matibay at praktikal. Ang mga sensor ng sistemang ito ay naka-install sa lahat ng apat na gulong, ang mga ito ay isinaaktibo kapag ang biglaang pagpepreno ay nangyayari at isang gulong na kandado. SA sa kasong ito ina-unlock ng system ang gulong, pinapayagan itong umikot at unti-unting bumagal.

Sa katunayan, lumalabas na ang murang ABS ay hindi lamang nakakatulong upang mas mabisa ang preno, ngunit pinahaba din ang distansya ng pagpepreno. May isa pang malubhang problema - pagkatapos ng ilang taon ng operasyon, nang ang kotse ay lumampas sa mga limitasyon serbisyo ng warranty, sa maraming sasakyan ang ilaw ng ABS ay bumukas nang walang dahilan. Una, hindi maginhawang magmaneho nang may ilaw na patuloy na nakabukas sa dashboard, at pangalawa, kung mayroon kang malinaw na impresyon na may mali sa kotse. Kapansin-pansin, ang isang ilaw ng ABS na may ilaw ay hindi palaging nangangahulugan ng problema sa anti-lock braking system. Maaaring may iba pang mga problema.

Bakit bumukas ang ilaw ng ABS?

Sa isang karaniwang tumatakbong sasakyan, ipinapakita sa iyo ng indicator na ito na ang mga gulong ay na-unlock. Sa kasong ito, gumagana nang maayos ang lahat, naramdaman ng mga sensor ang pangangailangan na i-on ang sistema ng kaligtasan, sinimulan ang operasyon nito at ipinakita sa driver na ang ilang tulong ay ibinigay kapag nagpepreno. Kapag nakita mong nakabukas ang ilaw ng ABS habang nagpepreno, mas mabuting bitawan ng kaunti ang pedal ng preno at kontrolin ang sasakyan. Kung mayroon kang isang mamahaling, high-tech na kotse, mapagkakatiwalaan mo ang pinag-isipang mabuti na mga sistema at hayaan ang ABS+EBD na gawin ang trabaho. Sa ibang mga kaso, maaaring naka-on ang ilaw para sa mga sumusunod na dahilan:

barado ang mga sensor, on-board na computer ay nagpapahiwatig na ang diagnostic error code ay dapat basahin;
May dumi o kalawang ang mga sensor, na naging sanhi ng hindi tamang pag-on ng anti-lock braking system;
may problema sa on-board electrical system, na ipinapakita ng mga random na ilaw na papasok;
wala sa ayos tindig ng gulong, na nagiging sanhi ng pagkakamali ng mga sensor na patuloy na i-on ang anti-lock braking system;
piyus sa bloke na responsable para sa Sistema ng ABS, ay wala sa ayos at direktang pumasa sa signal;
Nagkaroon ng error sa computer na naging sanhi ng sunog Mga bombilya ng ABS.

Gayundin, kung minsan ay nangyayari ang mga problema sa generator at iba pang mga elemento ng de-koryenteng circuit ng makina, na maaaring magresulta sa ilaw ng diagnostic system o mga ilaw ng babala ng anumang uri na bumukas. Halimbawa, sa Kotse ng Volkswagen Ginawa noong 2000s, bumukas ang anti-lock braking system light kahit na may error sa ganap na magkakaibang mga bahagi. Samakatuwid, ang self-diagnosis ay isang bahagyang katanggap-tanggap na paraan lamang ng paglutas ng problema, dahil kadalasan ang driver ay walang mga espesyal na tool sa kamay para sa isang mahusay na pagsisiyasat.

Ano ang maaari mong suriin sa iyong sarili kung ang ilaw ng ABS ay bumukas?

Ang unang bagay na maaari mong gawin sa iyong sarili sa ganoong sitwasyon ay pumunta sa isang car wash at humingi ng isang mahusay na hugasan. rims. Kadalasan, ang ganitong uri ng intensive pressure washing ay maaaring linisin ang mga sensor ng ABS na matatagpuan malapit mga disc ng preno. Sa iyong pagpunta sa car wash, maaari kang magsagawa ng isa pang simpleng pagsubok. Bumili sa bilis na 80-90 kilometro bawat oras, isara ang mga bintana at patayin ang musika. Kung sa mode ng pagmamaneho na ito ay nakarinig ka ng bahagyang o nakakainis na ugong sa lugar ng mga gulong (harap o likuran), ang malamang na sanhi ng ilaw ay ang pagkabigo ng tindig ng gulong. Mayroong ilang iba pang mga bagay na maaari mong gawin:

siyasatin ang fuse box at palitan ang module na responsable para sa pagpapatakbo ng anti-lock braking system;
kung maaari, basahin ang diagnostic error code at basahin ang tungkol dito sa mga forum;
magtanong sa isang espesyalista ng isang katanungan, na naglalarawan sa iyong sitwasyon, at pagkatapos ay subukang iwasto ang error sa iyong sarili;
pumunta sa mga sensor ng ABS sa pamamagitan ng pag-jack up ng kotse at pag-alis ng mga gulong upang suriin ang kanilang kalinisan;
siyasatin ang electronic control unit na matatagpuan sa ilalim ng hood, suriin na walang likido sa loob nito o sa ibabaw nito;
ang pinakamagandang solusyon ay pumunta sa isang istasyon ng serbisyo at magbayad para sa mga diagnostic ng anti-lock braking at electrical system ng kotse.

Ang huling hakbang ay tiyak na ang pinaka tama, dahil makakatanggap ka ng isang malinaw na sagot sa iyong mga katanungan, matutukoy mo ang badyet sa pagkumpuni at ang pagkakaroon ng mga seryosong problema. Ito ang tanging paraan upang ganap na mapupuksa ang mga problema sa ilaw ng diagnostic system at iba pang hindi pangkaraniwang pag-uugali ng kotse. Ito ay sapat lamang upang ikonekta ang mga diagnostic ng computer sa isang advanced na programa at subukan ang kotse para sa mga posibleng error. Sa loob ng ilang minuto matatanggap mo ang kinakailangang impormasyon at maaari mong simulan na ayusin ang problema sa iyong sarili o propesyonal.

Ang ABS ay random na bubukas, ang ilaw ay kumukurap o umiilaw nang pana-panahon

Ang isa sa pinakamahirap na paraan ng pagkasira ay ang patuloy na pagkislap ng ABS light bulb. Nangangahulugan ito na ang mga anti-lock braking system sensor ay nagpapadala ng mga maling signal sa computer, na, sa turn, ay naglalabas ng iba pang mga maling command sa mga system at module ng sasakyan. Sa ganitong mga kaso, mas gusto ng maraming tao na i-off lang ang anti-lock system, dahil maaaring mangyari ang mga hindi kasiya-siyang insidente. Halimbawa, pagbukas ng ABS sa bilis na 90 kilometers per hour na may light braking ay maaaring makasira tsasis makina at nag-aambag sa kumpletong pagkawala ng kontrol. Mas mainam na gawin ito:

dalhin ang kotse sa isang service center para sa mga diagnostic, alamin ang dahilan ng magulong operasyon ng kagamitan;
para sa mga domestic na kotse na nilagyan ng primitive na anti-blocking device, mas mahusay na agad na huwag paganahin ang system;
ang mga kumplikadong disenyo at on-board na electronic system ng mga dayuhang sasakyan ay kailangang i-reflash para sa pagkumpuni;
sa ilang mga makina mas madaling mahanap ang problema at ayusin ito kaysa sa hindi paganahin ang anti-lock;
kailangan mong tandaan na ang partikular na sistemang ito ay hindi palaging ang dahilan ng pagbukas ng ilaw ng ABS;
Sa panahon ng proseso ng diagnostic, mas mahusay na suriin ang buong on-board electrical system at kagamitan.

Sa pamamagitan ng pagbabayad ng isang tiyak na halaga para sa isang inspeksyon ng kotse, makakakuha ka ng mga tamang sagot sa mahahalagang tanong. Minsan ang isang ilaw na nanggagaling sa panel ay maaaring maging ganap na pag-aayos ng mahahalagang unit at bahagi ng kotse, kaya kakailanganin mong gumastos ng malaki. Ngunit sa karamihan ng mga kaso, ang problemang ito ay hindi masyadong mahal upang malutas. Presyo gawaing pagkukumpuni Depende, siyempre, sa paggawa at modelo ng kotse, at sa presyo ng mga ekstrang bahagi. Kung ang isang sensor ng ABS para sa isang domestic na kotse ay nagkakahalaga mula sa 600 rubles, kung gayon ang isang Japanese SUV ay nagkakahalaga ng higit sa 10,000 rubles upang palitan ang isang naturang sensor. Iminumungkahi naming manood ng video tungkol sa paglutas ng katulad na problema gamit ang mga diagnostic ng computer:

Isa-isahin natin

Ang mga problema sa ABS ay hindi masyadong kaaya-ayang mga insidente sa anumang kaso. Mas mainam na lumayo sa iba't ibang mga problema at subukang patakbuhin ang kotse ayon sa mga kinakailangan at payo ng tagagawa. Ngunit kung minsan ito ay lumalabas na imposible, kaya kailangan na magkaroon ng isang mahusay na serbisyo sa isip na maaaring makatulong iba't ibang sitwasyon. Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa isang opisyal na sentro ng serbisyo na may problemang ito, maaari kang maging biktima ng isang labis na maingat na diskarte sa pagsusuri at magkaroon ng malaking gastos sa pagkukumpuni.

Gayunpaman, kung minsan ang problema sa sensor ng ABS at ang ilaw sa sistemang ito ay maaaring malutas nang nakapag-iisa. Gamitin ang mga tip na inilarawan sa itaas sa publikasyon upang maunawaan ang lahat ng mga tampok ng isang partikular na paraan ng pag-troubleshoot. Binabalaan ka namin na imposibleng ganap na hindi paganahin ang ABS sa iyong sarili. Ang on-board na computer ay hindi papayagan ang kotse na magsimula, o magsisimulang kumilos nang hindi naaangkop, na gumagawa ng mga bagong diagnostic system error code sa bawat pagkakataon. Nakatagpo ka na ba ng maling operasyon ng mga sensor ng ABS at patuloy na nasusunog na ilaw?

– ang una at pinakalaganap na aktibong sistema ng kaligtasan para sa isang kotse. Sa Europa, itinatag ng batas ang ipinag-uutos na kagamitan ng ABS para sa mga manufactured na modelo, kaya hindi nakakagulat na kahit na ang mga kotse na kabilang sa kategorya ng badyet ay nilagyan nito. Ngunit sa gayong mga kotse ito ay halos isa lamang sa mga bersyon ng gitna at premium na mga kategorya, ang bilang ng mga naturang sistema ay malaki, at marami sa mga karagdagang sistema ay binuo sa ABC.

Pinipigilan ng anti-lock braking system ang mga gulong na tuluyang mag-lock kapag nagpepreno, na nagpapataas sa bisa ng mga preno at nagpapanatili ng kontrol sa sasakyan sa pamamagitan ng pagpigil sa pag-skid. Ang ABS ay kapaki-pakinabang, ngunit sa parehong oras ito ay isa pang bahagi ng kotse, na kinabibilangan ng isang bilang ng mga elemento ng istruktura at mga node. At kung mas kumplikado ang makina at mas maraming mga karagdagang bahagi na nilalaman nito, hindi gaanong maaasahan ito.

Mga Tampok ng System

Ang ABS ay binubuo ng dalawang bahagi - electronic at mechanical. Ang "mahina" na link dito ay ang electronics. Ito ay sensitibo, kaya kahit na ang pinakamaliit na negatibong impluwensya ay humahantong sa mga pagkaantala sa operasyon.

Sa isang kotse na nilagyan ng ABS, mayroong isang mekanismo ng babala na nagpapahiwatig ng paghinto ng operasyon. At ginagawa niya ito sa pamamagitan ng warning light sa dashboard.

Kapag naka-on ang ignition, iilaw ang lampara na ito habang nangyayari ang self-diagnosis. Sinusuri ng system ang pag-andar nito, at kung walang napansin na mga paglabag, patay ang lampara, na nagpapahiwatig na ang ABS ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho.

Ngunit ang mga driver ay nahaharap sa katotohanan na ang ilaw ng babala ng ABS ay bumukas habang nagmamaneho, at maaari lamang itong mangyari sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Para sa ilan, ang signal ay maaaring hindi mawala, para sa iba ang lampara ay umiilaw lamang kapag naabot ang isang tiyak na bilis. Ang ilaw ng babala na dumarating ay nakalilito sa mga may-ari, at ang dahilan para dito ay simple - gumagana ang ABS sa mga preno at nakikita nila ang isang malfunction ng system bilang mga problema sa sistema ng pagpepreno, na mali.

Ang ABS ay isang karagdagan sa sistema ng pagpepreno ng kotse na nagpapataas ng kahusayan nito. Samakatuwid, kahit na ang ABS malfunctions, ang kotse ay nananatiling magagawang preno, ngunit kailangan mong masanay sa pagpapatakbo ng mga preno.

Ang anti-lock braking system ay idinisenyo sa paraang kung may matukoy na malfunction, agad itong ganap na patayin upang hindi magkaroon ng anumang epekto sa pagpapatakbo ng mga preno.

Ang mga mahilig sa kotse ay nilulutas ang isang problema sa ABS sa pamamagitan ng pag-alis ng fuse na responsable para sa pagpapatakbo ng system at pagpapaliban sa pag-troubleshoot hanggang sa magkaroon ng angkop na pagkakataon. Ngunit hindi ito gagana kung ang kotse ay nilagyan ng isang bilang ng mga sistema ng seguridad at ang ilan sa mga ito ay batay sa ABS. Sa kasong ito, hindi posible na magpatuloy sa pagmamaneho, dahil hahadlangan ng electronics ang pagpapatakbo ng isang bilang ng mga bahagi at system dahil sa isang madepektong paggawa. Mas mainam na huwag ipagpaliban ang pag-aalis ng sanhi ng malfunction ng anti-lock braking system.

Bakit bumukas ang ilaw ng ABC?

Video: Nakabukas ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento Ang mga ilaw ng preno ay hindi namamatay.

Tulad ng nabanggit na, ang mga pagkasira ay nangyayari sa electronic component, na kinabibilangan ng mga sensor na naka-install sa mga wheel hub at control unit. Ang mekanikal na bahagi ay hindi nagiging sanhi ng mga problema.

Ang "mga salarin" para sa ilaw ng babala ng ABS ay bumukas:

piyus;
mga sensor ng pagtuklas ng bilis ng gulong;
pagtatakda ng mga elemento ng mga sensor;
mga kable;
control unit.

Kung bakit nabigo ang ABS ay madaling matukoy sa pamamagitan ng pagsuri sa mga nakalistang bahagi kung ang kotse ay nilagyan ng on-board na computer na may display kung saan ipinapakita ang mga error code. Ito ay makabuluhang paliitin ang iyong paghahanap, dahil maaari mong malaman mula sa code kung aling sensor ang kumikilos.

Sa isang kotse na walang on-board na display ng computer upang matukoy ang malfunction at ikonekta ito sa diagnostic connector upang matukoy kung ano ang sanhi ng pagkabigo.

Tandaan na ang pagtukoy sa error code ay magpapadali sa paghahanap, dahil ang mga diagnostic ay hindi magbibigay ng tumpak na impormasyon; ito ay magsasaad kung saan hahanapin ang pagkakamali. Samakatuwid, maaari mo ring gawin nang walang pag-scan.

Naghahanap ng dahilan

Dapat mong simulan ang pag-troubleshoot gamit ang fuse. Kung masunog ang elementong ito, hindi gagana ang ABS. Tandaan na hindi ka dapat palaging pumunta sa fuse box, dahil ang pag-uugali ng system mismo ay maaaring magbigay ng isang "pahiwatig" tungkol sa serviceability ng fuse. Halimbawa, kung ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento ay bubukas lamang sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ngunit pagkatapos patayin ang kapangyarihan sa switch ng ignisyon at i-restart ang makina, mawawala ang problema, kung gayon ang problema ay malinaw na wala sa fuse. Dapat lamang itong suriin kung ang ilaw ng babala ay palaging nakabukas.

Ang mga sensor ay matatagpuan sa isang lugar na hindi matatawag na mahusay na protektado. Samakatuwid, ang dumi na dumidikit dito ay madaling magdudulot ng malfunction, na nagiging sanhi ng pag-shut down ng system.

Maaaring masira lang ang mga sensor sa panahon ng proseso ng pag-aayos at pagseserbisyo sa chassis. Ang walang ingat na trabaho at ang paggamit ng mga impact tool sa panahon ng disassembly ay kadalasang nagdudulot ng panloob na pinsala sa mga sensor. Dahil hindi sila maaaring ayusin, ang nasirang elemento ay kailangang palitan upang maibalik ang paggana ng ABS.

Maaari ding i-shut down ang system sa isang emergency dahil sa mga elemento ng setting ng mga sensor. Ang mga ito ay naka-install sa hub, at sa panahon ng operasyon maaari din silang masakop ng dumi, na makagambala sa paggana ng mga sensor. Ang hindi tumpak na pagpapanatili ng chassis ay maaari ring humantong sa pinsala at pagkasira ng mga elemento ng kontrol, na makakaapekto sa pagganap ng ABS.

Mas madalas kaysa sa hindi, ang problema ay nangyayari dahil sa mga kable. Oxidation ng mga contact, chafing o pagkagambala ng mga wire na nagmumula sa mga sensor - ito ay humahantong sa pagkagambala ng system at ang pag-activate ng isang ilaw ng babala. Minsan, sa panahon ng proseso ng servicing ng chassis, ang mga kable ay naka-disconnect mula sa mga sensor, at pagkatapos ay nakalimutan nilang ikonekta ito pabalik. Samakatuwid, kapag naghahanap ng dahilan, siyasatin ang mga wire para sa pinsala, ang kanilang mga terminal, at pagkatapos ay bigyang-pansin ang mga sensor.

Ang mga pagkakamali dahil sa lahat ng mga elemento sa itaas ng system ay itinuturing na madali, dahil madali silang ayusin at mura. Mas malala kung ang problema ay sanhi ng control unit. Sa kasong ito, kailangan mong i-reflash ang elementong ito o palitan ito.

Nabigo ang anti-lock braking system dahil sa pinsala sa mga bahagi at assemblies na malapit sa kung saan matatagpuan ang mga sensor. Ang ABS ay hindi pinagana kung ang wheel bearing ay lubhang nasira. Dahil dito, maraming laro ang hub, na humahantong sa pagkagambala sa mga sensor ng ABS, at ito ang dahilan ng emergency shutdown.

Video: Naka-on ang ilaw ng ABS! Paano magbasa ng isang error sa Mitsubishi self-diagnosis

Kung makikita mo yan sa dashboard Bukas ang ilaw ng ABS, ito ay maaaring mangyari sa dalawang dahilan:

Ito ay bumubukas sa bawat oras na simulan mo ang makina - ito ay kung paano ipinapakita ng system na ito ay gumagana. Karaniwan, ang ilaw ay mamamatay pagkatapos ng maikling panahon. Kung ang ilaw ng ABS ay hindi umiilaw kapag sinimulan mo ang makina, kung gayon ang tagapagpahiwatig ay malamang na may sira;
Kung ang ilaw ay hindi namatay pagkatapos ng ilang sandali, ito ay nagpapahiwatig ng ilang mga problema sa sistema ng ABS. Ang on-board na computer, na nakakakita ng isang pagkabigo, ay bumubuo ng isang fault code, iniimbak ito sa memorya nito at i-on ang tagapagpahiwatig ng babala.

Karaniwan ang indicator na ito ay ipinapakita sa dashboard bilang isang icon na may mga letrang ABS, na naka-highlight sa dilaw, ngunit ang ilang mga kotse ay may berde, pula o orange na mga ilaw.

Maaaring may ilang dahilan:

problema sa ABS system control unit;
walang koneksyon sa sensor sa gulong, iyon ay, isang problema sa mga wire;
ang sensor mismo ay nasira;
mga problema sa korona sa hub.

Ang lahat ng inilarawan na mga malfunction ay maaaring lumitaw kapwa kapag sinimulan ang kotse at direkta habang nagmamaneho.

Kung kumukurap ang indicator ng ABS:

Malamang, ang mga anti-lock braking system sensor ay may sira at nagpapadala ng mga maling signal sa computer. Nangangahulugan ito na ang computer ay magbibigay sa kotse ng mga maling command. Siyempre, upang maiwasan ang mga problema, maaari mo lamang i-off ang ABS, ngunit mas mahusay na pumunta sa isang sentro ng serbisyo ng kotse - posible na ang isang kumplikadong on-board elektronikong sistema ang iyong sasakyan ay kailangang i-reflash.

Bakit nangyari ito:

ang mga wire ay maaaring masira o lumipad sa mga fastenings at kuskusin sa gulong dahil sa hindi pantay na mga kalsada o dahil lamang sa pangmatagalang paggamit ng kotse;
Gayundin, ang kahalumigmigan ay maaaring nakapasok sa mga kontak, o maaaring sila ay kalawangin;
ang mga sensor ay maaaring barado ng buhangin at dumi, at samakatuwid ay hindi maipadala ang natanggap na impormasyon sa yunit ng ABS;

Tandaan, hindi ka nagpunta sa isang istasyon ng serbisyo upang ayusin ang iyong mga gulong? Minsan pinapatay nila ang mga sensor ng ABS system at nakakalimutang i-on muli ang mga ito. Ang isa pang posibilidad ay ang gulong ay hindi na-install nang tama.
Ang mga problema sa ABS system control unit ay mas kumplikado at maaari lamang masuri sa isang car service center.

Ano ang panganib ng isang hindi gumaganang sistema ng ABS?

Kung ang problema ay isang burnt-out na bombilya sa mismong tagapagpahiwatig, kung gayon wala. Palitan ito at pumunta sa iyong paraan.

Kung signal ng ABS ilaw habang nagmamaneho, huwag mag-panic at huwag tumigil nang biglaan - sa karamihan ng mga kaso ligtas na ipagpatuloy ang pagmamaneho. Ngunit kailangan mong magkaroon ng kamalayan na hindi ka makakaasa sa anti-lock braking system, gayundin sa awtomatikong kontrol ng traksyon at sapat na operasyon ng stability control system, dahil ang lahat ng mga bahagi at sistemang ito ay magkakaugnay. Iyon ang dahilan kung bakit mahalagang tingnang mabuti kung paano kumikilos ang kotse at kung gumagana nang maayos ang mga preno, at pagkatapos ay gumawa ng matalinong pagpapasya kung ikaw mismo ang pupunta sa isang serbisyo ng kotse o tatawag ng tow truck.

Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili kung ang ilaw ng ABS ay bukas?

Karamihan sa mga problema sa ABS ay nangangailangan ng espesyal na kaalaman at kagamitan upang ayusin, gayunpaman, may ilang bagay na maaari mong gawin sa iyong sarili.

Suriin ang mga piyus (may ilan sa kanila, lahat ay matatagpuan sa kompartimento ng engine) at palitan ang isa na hinipan;

Gamit ang elevator o jack, itaas ang kotse at siyasatin ang integridad at mga contact ng mga wire na papunta sa mga sensor ng gulong;
Suriin ang mga sensor ng bilis ng gulong. Kung kinakailangan, punasan ang mga ito at tuyo ang mga ito;
Suriin ang antas ng likido ng preno;
Siyasatin ang electronic control unit upang makita kung mayroong anumang likido dito. Upang gawin ito, idiskonekta muna ang baterya, pagkatapos ay idiskonekta ang bundle ng mga wire na may mga konektor at siyasatin ang yunit. Kung makakita ka ng kahalumigmigan dito, tuyo ito;

Kung mababasa mo ang diagnostic error code (halimbawa, gamit ang diagnostic tool), "Google" ito sa Internet sa mga forum.

Wala ka nang magagawa pa. Pumunta sa isang istasyon ng serbisyo, mag-order ng mga diagnostic at pag-aayos, dahil ang kaligtasan mo, ng iyong pamilya at iba pang mga gumagamit ng kalsada ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpepreno ng kotse.

Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.

Simple lang: kung umilaw ang icon ng ABS sa panel ng instrumento, nangangahulugan ito na may sira ang braking assistance system. Hindi ito nangangahulugan ng pagkabigo ng buong sistema ng pagpepreno, ngunit itinuturing namin na kinakailangan upang maunawaan ang mga dahilan para dito at ang mga kahihinatnan.

Ano ang ABS

Hindi pinapayagan ng anti-lock braking system ang mga gulong na "tumayo" sa panahon ng biglaang pagpepreno, na nagdo-dose ng puwersa ng deceleration. Karaniwang pinapataas ng ABS ang distansya ng pagpepreno, ngunit iniiwan ang driver na may kontrol. Moderno Sistema ng ABS maaari ring isama ang traction control, dynamic stabilization device at isang brake assist system (BAS). Ang isang kumplikadong mga naturang sistema ay gumagana para sa pakinabang ng aktibong kaligtasan ng sasakyan.

Kasama sa ABS device ang ilang pangunahing bahagi, kabilang ang:

Mga sensor ng bilis ng gulong at acceleration na matatagpuan nang direkta sa mga hub;
Hydraulic block kasama ang mga solenoid valve, pump at hydraulic accumulator (actuator);
Isang electronic control unit (ECU) na nagsisiguro na gumagana ang system sa pinakaepisyenteng mode. Batay sa impormasyong nakolekta mula sa mga sensor, nagpapadala ang device ng mga utos sa mga actuator ng ABS.

Mga dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng anti-lock braking system

Normal tagapagpahiwatig ng ABS sa panel ng instrumento ay nag-iilaw ng ilang segundo at namamatay sa tuwing naka-start ang makina. Kung ang icon ay hindi ipinapakita sa sandaling ito, ang system ay hindi aktibo at kailangang suriin. Maaaring may ilang dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng ABS:

Sirang mga wire;
Ang mga sensor ng ABS ay marumi, nadiskonekta o nasira;
Nasira ang ring gear sa wheel hub;
Hindi gumagana ang electronic system control unit.

Anuman ang dahilan kung bakit naka-on ang ABS, kinokolekta ng karaniwang on-board na computer ang impormasyon tungkol sa mga problema at sinusuri ito upang makabuo ng error code. Ang pagtuklas ng isang partikular na malfunction ay ipinahiwatig ng parehong ilaw ng babala.

Ano ang panganib ng pagkabigo ng ABS?

Kung ang indicator ay hindi umiilaw dahil sa isang nasunog na bombilya, ang paglutas ng problema ay hindi magiging mahirap. Palitan lamang ito ng bago o sa tulong ng mga tauhan ng serbisyo. Kung ang indicator ng anti-lock braking system ay bumukas habang umaandar ang sasakyan, maging maingat sa pagpepreno nang matindi. Siyempre, ang kumpletong pagkawala ng kontrol ay hindi mangyayari, ngunit ang kotse ay maaaring mag-skid. Ang isang maling sistema ay pipigil sa sasakyan mula sa paggalaw kapag pinindot ang pedal ng preno, lalo na ang pag-iwas sa mga hadlang nang maingat.

Ano ang maaari mong gawin bago pumunta sa isang service center ng kotse?

Kung ang mga abnormalidad sa pagpapatakbo ng ABS ay napansin, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon ng mga elemento ng system.

Ang electronic control unit ay sinusuri kung may tubig sa loob ng device at nasira ang housing pagkatapos ng shutdown mga tubo ng preno at mga wire. Ang ECU ay matatagpuan sa tabi ng distributor lakas ng pagpepreno. Kung makakita ka ng likido, ang aparato ay dapat na malinis at tuyo. Upang matiyak ang kaligtasan, mahalagang idiskonekta ang baterya.
Maaari mo ring suriin ang kakayahang magamit ng mga piyus sa iyong sarili. Ang ilang mga elektronikong sangkap na nauugnay sa anti-lock braking system ay matatagpuan sa isang karaniwang panel sa ilalim ng hood.
Maipapayo na siyasatin din ang mga wire na konektado sa mga sensor sa mga gulong. Upang gawin ito, iangat ang katawan ng kotse gamit ang isang jack upang ang lugar ng wheel hub ay malinaw na nakikita. Ang tseke na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang mga wire na lumipad mula sa mga fastenings o ground in.

Kung pagkatapos ng mga inilarawang aksyon ay patuloy na umiilaw ang ilaw ng ABS, suriin ang aktibidad ng system habang nagmamaneho. Pabilisin ang kotse sa 40 km/h at pindutin nang husto ang pedal ng preno hanggang sa sahig. Kapag gumagana nang maayos ang ABS, nadarama ang panginginig ng boses kapag naka-off ang anti-lock braking system, walang mga twitch. Upang magsagawa ng masusing pagsusuri sa mga bahagi ng ABS, ang kotse ay dapat maihatid sa isang pinagkakatiwalaang sentro ng serbisyo ng kotse. Gamit ang isang auto tester, magsasagawa ang aming mga technician ng mga diagnostic sa computer at susuriin ang anti-lock braking system error code. Minsan maaari mong ayusin ang problema sa pamamagitan ng "pag-reset" ng error sa pamamagitan ng pag-alis ng terminal ng baterya.

Kung may nangyaring aberya sa sasakyan, makipag-ugnayan sa mga opisyal na sentro ng serbisyo ng FAVORIT MOTORS Group of Companies. Nagbibigay ang mga kwalipikadong espesyalista ng buong hanay ng mga serbisyo para sa pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng mga kotse ng mga dayuhang at domestic na tatak. Ang aming mga manggagawa ay sumasailalim sa regular na pagsasanay sa awtorisado mga sentro ng pagsasanay, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng serbisyo sa mga makatwirang presyo. Sa aming trabaho gumagamit lamang kami ng mga orihinal na ekstrang bahagi at maaasahan mga consumable. Alagaan ang kaligtasan ng iyong sasakyan, magtiwala sa mga propesyonal!