Na-update na Russian-assembled Ford Kuga: mga pagkakaiba at test drive. Mahalagang impormasyon Sino ang tagagawa ng Ford Kuga

Ang mga tagagawa ng sasakyan ng Ford ay patuloy na pinapabuti ang kanilang mga produkto at inilalaan ang karapatang gumawa ng mga pagbabago sa mga detalye, mga detalye, mga kulay, mga presyo ng modelo, mga pagsasaayos, mga opsyon, atbp. na ipinakita sa site na ito nang walang paunang abiso. Iginuhit namin ang iyong pansin sa katotohanan na ang lahat ng mga larawan at impormasyon tungkol sa kagamitan na ipinakita sa website ay teknikal na katangian, mga kumbinasyon ng kulay, opsyon o accessories, pati na rin ang halaga ng mga sasakyan at serbisyo ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang, maaaring hindi sumunod sa pinakabagong mga detalye ng Russia, at sa ilalim ng anumang pagkakataon ay bumubuo ng isang pampublikong alok gaya ng tinukoy ng mga probisyon ng Artikulo 437 (2) ng Civil Code Russian Federation. Para sa mga detalye ng sasakyan, mangyaring makipag-ugnayan sa iyong pinakamalapit na awtorisadong Ford dealer.

* Makinabang kapag bumili Ford Transit sa ilalim ng programang “Bonus para sa Pagpapaupa,” na ipinatupad ng distributor, kasama ng opisyal na mga dealer. Ang programang ito ay nagpapahintulot sa sinumang tao na makatanggap ng mga benepisyo na hanggang 220,000 rubles. para sa Ford Transit kapag bumili ng sasakyan sa pag-upa sa pamamagitan ng mga kumpanyang kasosyo sa pagpapaupa. Hindi tugma sa programang Trade-in Bonus. Listahan ng mga kumpanya ng kasosyo sa pagpapaupa: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (kabilang ang UKA LLC - operational leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (kabilang ang LLC Major Profi - operational leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Ang listahan ng mga kumpanya sa pagpapaupa ay maaaring mag-iba depende sa rehiyon ng dealer. Para sa mga detalye at kasalukuyang impormasyon sa mga kondisyon para sa pagbili ng kotse, suriin sa iyong dealer.
Limitado ang alok, hindi isang alok at may bisa hanggang Disyembre 31, 2019. Inilalaan ng Ford Sollers Holding LLC ang karapatang gumawa ng mga pagbabago sa mga alok na ito anumang oras. Mga detalye, kasalukuyang kundisyon at availability ng sasakyan - sa dealer at sa

** Kabuuang benepisyo para sa isang beses na pagbili ng dalawang Ford Transit na sasakyan sa ilalim ng programang “Bonus for Leasing”. Ang programa ay nagbibigay-daan sa sinuman na makinabang mula sa pagbili ng mga kotse sa pagpapaupa sa pamamagitan ng pagpapaupa ng mga kasosyong kumpanya. Hindi tugma sa programang Trade-in Bonus. Listahan ng mga kumpanya ng kasosyo sa pagpapaupa: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (kabilang ang UKA LLC - operational leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (kabilang ang LLC Major Profi - operational leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Ang listahan ng mga kumpanya sa pagpapaupa ay maaaring mag-iba depende sa rehiyon ng dealer. Ang listahan ng mga kumpanya sa pagpapaupa ay maaaring mag-iba depende sa rehiyon ng dealer. Para sa mga detalye at kasalukuyang impormasyon sa mga kondisyon para sa pagbili ng kotse, suriin sa iyong dealer. Ang listahan ng mga kumpanya sa pagpapaupa ay maaaring mag-iba depende sa rehiyon ng dealer. Limitado ang alok, hindi isang alok at may bisa hanggang Disyembre 31, 2019. Inilalaan ng Ford Sollers Holding LLC ang karapatang gumawa ng mga pagbabago sa mga alok na ito anumang oras. Mga detalye, kasalukuyang kundisyon at availability ng sasakyan - sa dealer at sa

➖ Bumuo ng kalidad
➖ Ergonomya
➖ Visibility
➖ Pagkonsumo ng gasolina

Mga pros

➕ Pagkontrol
➕ Suspensiyon
➕ Patency
➕ Kumportableng salon

Ang mga pakinabang at kawalan ng 2018-2019 Ford Kuga sa isang bagong katawan ay natukoy batay sa mga pagsusuri mga tunay na may-ari. Mas detalyadong mga kalamangan at kahinaan Ford Kuga Ang 2nd generation 2.5 at 1.5 turbo na may automatic, front-wheel drive at all-wheel drive 4x4 ay makikita sa mga kuwento sa ibaba:

Mga review ng may-ari

Ang kotse ay komportable para sa mahabang paghakot ng higit sa 1,000 km bawat araw. Nagmaneho kami pareho sa mga highway at sa mga maruming kalsada ng militar, umakyat sa mga scree road patungo sa mga bundok (nang walang matinding palakasan) - Ang Kuga 2 ay nagmamaneho nang may kumpiyansa, umiiwas kapag dumudulas, kapag huminto sa isang baligtad na dalisdis ay hindi ito umuurong, maaari kang huminahon nang mahinahon parang nasa patag na kalsada.

Hanggang sa 140 km/h ang bilis ay hindi partikular na kapansin-pansin; mas mabilis itong nagiging maingay at lumilitaw ang mga panginginig ng boses, ngunit kumpiyansa itong humahawak sa kurso kahit na sa 160. Ang kotse sa kabuuan ay balanse, wala itong malinaw na mga kahinaan.

Ang turbocharged na makina ay humihila nang napakabilis sa lungsod, para sa matalim na pag-overtake sa highway mayroong Sport, o ang pindutan upang ibaba.

Ang suspensyon ay mas urban sa mga kalsada ng bansa, hindi ka maaaring pumunta nang mabilis, ito ay dadaan sa isang birhen na bukid, sa mga maulan na kalsada sa kagubatan, kasama ang isang patag na dalampasigan, ito ay mahusay na gumagalaw. Walang nangyari pagkatapos ng 30,000 km, ang agwat sa pagitan ng pagpapanatili ay 15,000 km. Ang pangkalahatang impresyon ay ang tipikal na urban crossover: kumportable, masayahin, may sarili nitong kaaya-ayang maliliit na bagay.

Ngunit sa parehong oras, hindi ko gusto ang layout: ang katawan ay makitid, mataas at pahaba (kumpara sa mga kaklase nito). Hinaharangan ng malapad na A-pillar ang side view, ang mga salamin ay hindi nakatiklop at lumalabas, may footwell lights sa hindi malamang dahilan, ngunit walang glove compartment light, ang tailgate ay may saradong hawakan sa isa lamang. gilid, kaya kapag ito ay okupado kanang kamay kailangan mong mag-isip upang isara ito at ang paglipat ay medyo matigas, ang isang mahinang babae ay kailangang mabitin dito.

Igor Suvorov, nagmamaneho ng Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2015

Maaari mong baguhin ang bilis sa awtomatikong paghahatid manu-manong mode. Napakakomportableng upuan, pumasok ka sa kotse na parang nasa loob sasakyang pangkalawakan. Mayroong maganda, patag, parisukat na lugar ng kargamento na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop.

Ang Ford Kuga II ay mahusay na humahawak sa kalsada, ang kotse ay napaka-maneuverable kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod. At napaka-cool na punuin ng gas: Binuksan ko ang hatch at walang mga traffic jam, inilagay ko ang baril at inilabas ang baril, ito ay malinis at komportable.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay bumaba pagkatapos ng 40,000 km, nang husto, ang kotse ay nagsimulang kumonsumo ng 2 litro ng mas kaunting gasolina. Kakaiba, bakit ang tagal ng break-in? Sa tag-ulan, ang puno ng kahoy kung minsan ay hindi nagbubukas sa iyong paa sa unang pagsubok. Ang mga pinto ay minsan din (napakabihirang) ay hindi nagbubukas sa unang pagsubok na may keyless entry.

Oo, sa ilang kadahilanan ang mga bintana sa gilid ay napakabilis na marumi sa ulan. Mayroon lamang isang reklamo - pagkatapos ng 35,000 km, nabigo ang engine cooling bypass, pinalitan nila ito sa ilalim ng warranty, sa kabila ng katotohanan na hindi ako dumating sa serbisyo, binago ko ang langis at sinala ang aking sarili.

Nikolay Sheryshev, nagmamaneho ng Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2013

Pagsusuri ng video

Isang napaka-komportable at kaaya-ayang sasakyan na pagmamaneho, maraming mga pagpipilian, isang magarang panoramic na bubong, mahusay na bi-xenon, isang napakakumportableng sikat na pinto na bumubukas gamit ang iyong paa, mahusay na mga upuan na napatunayan ang kanilang mga sarili nang napakahusay sa mahabang paglalakbay (madali kang magmaneho ng 1,300 km nang walang tigil), magandang materyales interior trim, disenteng dynamics, magandang preno, napakahusay na pagkakabukod ng tunog, kumportableng suspensyon, matalim na pagpipiloto, ang kotse ay kumportable sa bilis na hanggang 200 km/h.

Ngunit mayroon ding ilang mga problema: ang kahon ay tumitili, tumutulak at sumipa, rack ng manibela kumakatok at humihingi ng kapalit, ang mga support bars ay crunch, ang saber ay may mga butas sa likod na pinto pababa sa metal, ang keyless entry ay nahuhulog, ang musika ay kumpleto shit..., ang steering column ay nag-click, ang speedometer ay baluktot, ang nagvibrate ang hood kapag idle, minsan bumubukas ang pinto ng trunk gamit ang paa mo, minsan hindi, may lumalangitngit, nag-tap, nagkakarattle, hindi gumagana ang tire pressure monitoring system, hindi rin gumagana ang washer level sensor...

Bilang karagdagan dito, nahaharap ako sa kumpletong pag-aatubili ng mga opisyal na dealer na gawin ang anumang bagay sa loob ng balangkas ng kanilang mga obligasyon sa warranty. Kumpleto mula sa salitang "ganap". Sobrang frostbitten guys. At nakatanggap ako ng eksaktong parehong saloobin mula sa magulang na Russian Ford...

Dmitry Gaidash, nagmamaneho ng Ford Kuga 1.6 (182 hp) AWD automatic 2016.

Saan makakabili?

Pagkatapos naming kunin ito, nagmaneho kami sa unang 200 km - average na pagkonsumo nagpakita ng 8.6 litro. Sa lungsod, ang pagkonsumo sa lahat ng mga warm-up at idling ay nagpakita ng 13.9 litro. Ito ay isang makinis na biyahe.

Naiintindihan mo, habang pinapatakbo ko ito, hindi ko ito pinipilit. Aalis kami sa lungsod para sa layo na 200 km sa isang paraan - ang pagkonsumo ay 7.3 litro na. Pinuno ko ito ng 92nd na gasolina, pinayuhan ako ng nagbebenta na magmaneho lamang sa 92, hindi ko alam kung gaano ito katama, ano ang pinupuno mo?

Ngayon ang mileage ay nasa 900 km na. Ang kotse ay uminit nang napakabilis, mga 5-10 minuto at ang temperatura ng karayom ay nagsisimulang tumaas. Pakiramdam nito ay hindi ito isang kotse, ngunit isang eroplano sa loob nito ay tahimik, kalmado at komportable. Mabilis ding uminit ang mga upuan.

Ang isa pang malaking plus na aming binigyang pansin ay ang daloy ng hangin para sa mga nasa likurang pasahero. Sa Kuga ito ay isang plus para sa pagpainit ng mga paa. Sa aking opinyon, hindi sa CX-5. Binuhat namin ang bata sa likod. Ang isa pang plus ay ang tilt-adjustable rear row seats.

Sinimulan ko ang kotse kahit na sa -30 degrees (pagkatapos ng 12 oras na hindi aktibo), walang anumang pahiwatig na hindi magsisimula ang Kuga. Ang loob ay mainit-init, at sa kasalukuyang frosts maaari akong umupo nang kumportable sa isang T-shirt.

Kung tungkol sa paghawak, sa pangkalahatan ito ay isang sabog. Walang pakiramdam ng yelo o slush sa pagitan ng mga guhitan. Kapag nag-overtaking, ang lahat ay makinis at kalmado, umupo ka nang mataas, ang kakayahang makita ay mahusay. Ang mga gulong ay nagkakahalaga ng Nokia 5 R17 (natanggap bilang regalo mula sa salon).

Pagsusuri ng Ford Kuga 1.5 turbo (150 hp) na may awtomatiko at all-wheel drive 2018

Ikukumpara ko ang Kuga sa dati kong Suzuki Grand Vitara. Panlabas. Gusto ko ang harap. Gayunpaman, pinalamutian ng muzzle ang yunit na ito. Hindi ko gusto ang nakaraang katawan (ang harap ay medyo duling). Sa gilid, walang nagbago, walang malasakit. Ang likuran ay nagbago ng kaunti para sa mas mahusay.

Salon. Ang lapad sa unang hilera ay kapareho ng sa Suzuki. Mas komportable ang mga upuan. Nag-settle in agad ako, maganda ang lumbar support, pati yung lateral support. Ang kanang binti ay hindi napapagod.

Vetrovoe salamin sa harap ang pagpainit ay isang kahanga-hangang bagay, marahil ang pinaka-kapaki-pakinabang pagkatapos ng air conditioning. Hindi na kailangang maghintay para uminit ang makina, at para sa mainit na hangin na magpainit sa salamin, na nangangahulugang hindi na kailangang gumawa ng mga nakakatawang paggalaw gamit ang scraper.

Mayroong maraming espasyo sa ilalim ng hood, ngunit ang leeg para sa washer ay ilang sentimetro na mas mataas - ito ay magiging mas maginhawa. Ang talagang hindi ko gusto ay ang kakulangan ng dipstick para sa pagsuri ng langis sa awtomatikong paghahatid.

Pagsuspinde. Isang kompromiso na solusyon. Masusuri ko ito nang lubos, dahil araw-araw akong naglalakad papunta at mula sa trabaho kasama ang parehong landas (kalsada). Sa mga lugar kung saan naalala ko ang lahat, mula sa mga manggagawa sa kalsada hanggang sa ating pinakamataas na kapangyarihan, na may masasamang salita, ngayon ay lumilipad ako nang hindi napapansin, o halos hindi napapansin.

makina. Kung ano ang gusto ko ay kung ano ang nakuha ko. Isang simpleng volumetric na atmospera. Ang ilan ay maaaring walang sapat na traksyon, ngunit para sa akin ang alon ay sapat, at sa matinding mga kaso mayroong isang sport mode. Ngunit kailangan lang itong i-serve (papalitan ng langis) kada 15,000 km. Para sa akin ito ay malinaw na kalapastanganan.

Ang may-ari ay nagmamaneho ng 2016 Ford Kuga 2.5 (150 hp) AT AWD.

Mayroon akong isang karaniwang set, ngunit mayroon itong lahat ng kailangan mo. Front-wheel drive. Ang kotse ay ganap na humahawak pareho sa isang tuyong kalsada at sa malakas na ulan na may puddles. May sumulat na si Kuga ay hindi kumakain ng mga ruts - nagsisinungaling sila! Kakayanin ito ng Ford nang normal; Sa normal na mga kalsada, sa labas ng aspalto at pagkatapos ng ulan, ang sasakyan ay kumpiyansa na nagmamaneho at hindi nauutal.

Ang paghawak ng Kuga ay mahusay at perpektong lumiliko, kahit na sa isang rotonda. Walang roll sa panahon ng high-speed approach! Huwag makinig sa sinuman, dahil nabasa ko rin sa isang lugar na maaari itong tumagilid nang husto.

Ito ang aking unang awtomatikong, at tila sa akin na ang mekanika ay magiging mas mabilis. Ang mga pagbabago sa gear ay mas mabagal kaysa sa ninanais. Nakakadismaya rin ang gastos. Sa highway sa bilis na 110-130 km / h kailangan mo ng 9.5 - 10 litro, at sa 140-150 - 10-11 litro na. Sa lungsod - 12 litro.

Pagsusuri ng Ford Kuga 2.5 (150 hp) na may awtomatikong paghahatid 2019

Ang tagagawa ng sasakyang Amerikano na Ford ay gumagawa ng mga sikat na kotse mula noong 2008. mga compact na crossover Kuga. Ngunit kamakailan lamang ang merkado ay napunan ng mga SUV at crossover sa mas modernong mga bersyon. Samakatuwid, sa pamamagitan ng desisyon ng alalahanin, isa pa ang idaragdag sa dalawang umiiral na henerasyon ng modelong Kuga sa pagtatapos ng 2018.

Ang mga automotive publication ay namahagi ng impormasyon sa Internet tungkol sa mga di-umano'y detalye ng panlabas at interior ng bagong Ford Kuga 2018 crossover, habang ang kumpanya ay hindi opisyal na inihayag ang pagsisimula ng produksyon. Wala pang unang teaser ng sasakyan.

Ayon sa mga publikasyon, ang panlabas ng bago henerasyon ng Kuga may mga makabuluhang pagbabago. Nangangako ang tagagawa na gumamit ng isang bagong platform para sa paggawa ng kotse, na tataas ang mga sukat nito.

Inaasahan na nang hindi binabago ang istilo ng kumpanya, ang makina ay magkakaroon ng mga sumusunod na bagong parameter:

malakas na ihawan ng radiator;
malalaking linya ng panlililak ng hood;
pinahabang arko ng gulong;
bagong anyo ng plastic body kit;
multi-stage na disenyo ng bumper sa harap;
makitid na optika ng ulo;
Mga elemento ng LED tail light;
pinahabang rear spoiler at iba pang mga tampok.

Bagong interior ng bagong 2018 Ford Kuga

Lahat ng magbabago sa interior ng 2018 Kuga crossover ay maglalayon sa pagtaas ng kaginhawahan at pagpapabuti ng ergonomya. Una sa lahat, ang mga pagbabago ay makakaapekto sa laki ng cabin, na magiging mas maluwang.

Ang iba pang mga tampok sa interior ng bagong henerasyong crossover ay kinabibilangan ng:

high-slung na upuan sa harap para sa pinahusay na kakayahang magamit;
muling idisenyo ang mga upuan sa likuran upang mapabuti ang mga kaluwagan ng pasahero;
interior trim na may wear-resistant at malambot na tela kasama ng mataas na kalidad na plastic;
panloob LED backlight sa maraming kulay at may ilaw sa sahig;
multifunctional manibela bagong uri;
center console na may pinalaki na touch display;
heat-reflecting coating sa salamin at iba pang mga parameter.

Mga teknikal na katangian at kagamitan ng Ford Kuga 2018

Ipinapalagay na bagong crossover Ang 2018 Ford Kuga ay nilagyan ng petrol at diesel power units.

Ito ay magiging makina ng gasolina dami 2.5 litro at kapangyarihan 199 lakas-kabayo, pati na rin ang isang 3-litro na turbocharged na makina na may 284 lakas-kabayo. Ang TDCi 140.0 diesel unit ay magkakaroon ng volume na 2 litro at lakas na 163 horsepower.

Sa pangunahing pagbabago, ang kotse ay magkakaroon ng all-wheel drive, at wheel drive sa harap ay ipapakita bilang isang opsyon. Bukod, pangunahing kagamitan ipinapalagay 6-speed manu-manong kahon mga gear, at lahat ng iba pa - ang parehong "awtomatikong".

Hindi ito magagawa nang walang karagdagang mga sistema ng seguridad at kagamitan. Habang isinasaalang-alang ang pag-install:

keyless entry;
pagsisimula ng makina mula sa isang pindutan;
start-stop system;
19-pulgada na mga gulong;
LED adaptive optika;
electric heated na upuan, manibela, salamin;
rear view camera;
ulan, presyon ng gulong, paradahan, light sensor;
katulong sa paradahan;
dual-zone na kontrol sa klima.

Kailan magsisimula ang pagbebenta ng Ford Kuga 2018?

Ang produksyon ng ikatlong henerasyon na Ford Kuga ay naka-iskedyul para sa katapusan ng 2018. Sa Europa, ang kotse ay tipunin sa isang planta sa Valencia (Spain), habang ang kotse sa pangunahing bersyon para sa merkado na ito ay naka-presyo sa 25 libong euro.

Para sa merkado ng Russia ang bagong produkto, tulad ng hinalinhan nito, ay tipunin sa Tatarstan sa lungsod ng Elabug, at ang gastos ay unang inihayag sa 1.55 milyong rubles.

Crossover kumpanyang Amerikano ay kawili-wili pa rin sa mga Ruso salamat sa mataas na antas kaligtasan, pagiging maaasahan, mga dynamic na katangian, kaginhawahan, pinahusay na kakayahan sa cross-country at pagkontrol.

Kilalanin natin ang modernisado Ford crossover Kuga mula sa una, pre-production batch. Ang kotse ay naging mas matapang, nakakuha ng mga bagong makina at pinahusay na electronics. Nakinig din ang Ford Sollers sa mga komento ng mga eksperto sa "Behind the Wheel".

Ang Kuga-2017 ay mahalagang isang malalim na modernisasyon ng isang kilalang kotse. Ngunit sa ilang kadahilanan tinawag ito ng mga tao ng Ford na isang bagong modelo.

Sa pasukan ng planta ng Ford Sollers sa Yelabuga ay sinalubong kami ng isang payat na lalaki.

Ang pangalan ko ay Mikhail Melnikov, ako ang nangungunang engineer para sa paglulunsad ng mga bagong modelo.

Kinamayan ako ni Mikhail, at sa kanyang kaliwang kamay ay hawak niya ang isyu ng Marso ng magazine na "Behind the Wheel", kung saan hindi nagawang talunin ng pre-restyling na Kuga ang mga katunggali nito sa paghahambing na pagsubok. Walang ibang paraan, isang debriefing ang naghihintay sa akin.

Ako ang iyong matagal nang mambabasa; wala akong pinalampas na isang isyu mula noong ako ay limang taong gulang! Noong mga taon ng aking pag-aaral, nagpadala pa ako ng liham sa seksyong "Sumulat ka sa amin". Pagkalipas ng isang linggo, tinawag ako ni Mikhail Kolodochkin mula sa opisina ng editoryal at nagalit sa akin: lumabas na ang mga guhit na ipinadala ko ay hindi angkop para sa pag-print. Well, okay, ang pakikipag-usap sa kanya para sa akin, isang batang lalaki, ay kaligayahan na! Narito na tayo - ito ang iyong Kuga. Talaga, kagandahan?

Wala akong mahanap na isasagot. Oo, mas naging maganda si Kuga. Ngunit ang malaking bibig ng radiator grille ay nagbigay sa crossover ng isang patas na halaga ng brutality at pagkalalaki. Hindi kagandahan - isang guwapong lalaki!

Ang mga bumper, hood at head optic ay nabago na - ngayon ang mga headlight ay may bi-xenon filling at maaaring baguhin ang configuration ng light beam depende sa mga kondisyon ng pagmamaneho at panlabas na ilaw. Inayos mga ilaw sa likod at ang trunk door, ngunit ito ay mapapansin lamang sa background ng pre-restyling na kotse.

Nakarating ako sa Yelabuga bago nagsimula ang mga benta, kaya nasa aking mga kamay ang isang kotse mula sa una, pre-production batch. Tulad ng naiintindihan mo, hindi ko pa alam ang mga presyo. (Na-publish ang mga presyo noong Disyembre 8. - Ed.)

Tumalon ako sa salon. Oo, nagawa namin ang mga pagpapabuti sa lugar. Bagong three-spoke na manibela na may mas kumportableng rim na hawakan. Sa halip na ang karaniwang handbrake, lumitaw ang isang pindutan para sa electromechanical parking brake - at ang espasyo ay napalaya para sa isang angkop na lugar na may maayos na sliding curtain. Ang isang module ng ERA-GLONASS system ay na-install sa kisame. 

Ang mga upuan, na nagustuhan ko na, ay naging mas komportable salamat sa pahabang unan at ang mga gilid na nakatago sa likod.

Sa mga paunang pagbabago, ang display, sa kabaligtaran, ay masyadong simple. Humanap ng middle ground...

Ang screen ng computer sa paglalakbay sa mga advanced na bersyon ay napuno ng impormasyon. Nakakasilaw sa mata ang kasaganaan nito.

Ang SYNC multimedia system ay nakatanggap ng mga bagong "utak". Sinasabi ng mga empleyado ng Ford na ang pagganap nito ay tumaas ng isang order ng magnitude, at ang navigator ay sinanay na magplano ng isang ruta na isinasaalang-alang ang mga jam ng trapiko.

Ang panloob na disenyo ay hindi nagbago sa panimula - mukhang may kaugnayan pa rin ito. May lumabas na button para i-on ang heated steering wheel sa center console. Oras na!

Ang mga button ng climate control ay naging mas malaki, kaya ngayon ang posibilidad na mawala ang tama ay minimal.

Ang mga steering wheel paddle shifter (basic equipment) ay isa sa mga pangunahing acquisition ng Kuga. Nauna si Kuga Ruso Ford

na may ERA-GLONASS module. -Sa karagdagan, ang temperatura sa unang yugto ng pag-init ng upuan ay nabawasan ng dalawang degree, dahil maraming mga reklamo tungkol sa labis na init. Kami ay lubos na matulungin sa nakabubuo na pagpuna at sinisikap na tumugon kaagad dito. Sa iyong pagsubok sa paghahambing, isinulat mo na ang isang kotse sa antas na ito ay dapat na may pinainit na manibela at hindi bababa sa dalawang USB port. Tanggapin ito at lagdaan! Natatakot ka ba sa dami ng mga button sa center console? Halos nahati ang kanilang bilang. Ipinakilala din nila ang pag-init para sa lugar ng paradahan ng mga wiper, na naka-on kasama ang pag-init ng mga side mirror at bintana sa likuran

. Sa ating klima ito ay isang kinakailangang bagay.

Hindi mapigilan si Mikhail. Pagkalipas ng isang minuto, nalaman ko na ang pangunahing dahilan ng pagmamalaki ng Ford ay ang pinahusay na SYNC 3 multimedia system na may kontrol sa boses. Kung ikukumpara sa nauna, ito ay mas produktibo, at ang pakikipag-ugnayan sa mga smartphone sa Android at iOS platform ay mahal. At sa halip na isang maliit na display, mayroong isang walong pulgadang touchscreen sa center console. Tinuruan ang navigator na magplano ng ruta na isinasaalang-alang ang mga jam ng trapiko. Lahat ng mahal natin.

Ang pangunahing sistema ng multimedia ay may display na hindi mas malaki kaysa sa isang relo ng Soviet Elektronika.

May pag-unlad din sa iba pang electronics. Sa partikular, ang Active City Stop automatic braking system ay tumatakbo na ngayon sa bilis na hanggang 50 km/h (dati hanggang 30 km/h). Ang driver ng self-parking ngayon ay nagparada ng kotse hindi lamang parallel sa gilid ng bangketa, kundi pati na rin patayo. Bilang karagdagan, makakatulong ito sa iyo na makalabas sa isang masikip na paradahan - para sa marami ito ay isang tunay na hamon. Sa wakas, ang Cross Traffic Alert system ay lumabas sa parking lot sa kabaligtaran mas ligtas - binabalaan ang driver sa pamamagitan ng tunog at liwanag na signal kung siya ay gumulong sa isang paparating na kotse.

Bilang karagdagan, ipinakilala namin ang MyKey system, na nagbibigay-daan sa iyo na mag-program ng mga key sa iyong paghuhusga. Maaari mong panatilihin ang "walang limitasyon" para sa iyong sarili, at bigyan ang iyong asawa ng isang "handa" na kopya na may built-in na mga paghihigpit sa bilis at volume ng audio system, isang pagbabawal sa pagtatalaga ng isang layunin sa navigator habang nagmamaneho, at isang pinababang threshold para sa pag-uulat ng mababang antas ng gasolina - para sa kanyang sariling kapakinabangan.

Matapos ang pag-update, nawala ang mga makina ng diesel mula sa hanay ng mga makina - na may maliit na pangangailangan, hindi kapaki-pakinabang na makipag-usap sa kanila. Ang 2.5-litro na 150-horsepower na natural aspirated na gasoline engine ay eksklusibong pinagsama sa front-wheel drive: ang mga naturang kotse ay pinili ng higit sa kalahati ng mga mamimili.

Pinalitan ng 1.5 turbo engine ang 1.6-litro. Ang kapangyarihan ay pareho, ngunit ang hangin na nagmumula sa turbine ay pinalamig ng isang likidong intercooler sa halip na isang air intercooler. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 7%.

Ang nakaraang 1.6-litro na turbo engine (150 o 182 hp) ay nagbigay daan sa 1.5 EcoBoost engine na may katulad na kapangyarihan na kilala na mula sa Focus. Ang pagbawas sa kapasidad ng kubiko ay nakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng piston stroke. Ang mga bagong makina ay ginawang mas matipid ang Kuga. Sumusunod ang mga ito sa Euro 6 econorms at inangkop para sa 92-grade na gasolina, habang dati ay 95-grade na gasolina lamang ang kailangan.

Sa aking pagtatapon ay isang top-end na 182‑horsepower na Kuga. Hindi ito nagmamaneho nang kasing bilis ng iyong inaasahan; Ang mga karagdagang "kabayo" ay nawala sa mga ligaw all-wheel drive at isang anim na bilis na awtomatikong 6F35, na kasama sa pangunahing kagamitan ng Kuga (wala nang manu-manong bersyon, dahil hindi ito hinihiling). Kahit na sa sport mode, ang kahon ay nag-shuffle ng mga gear nang tamad.

Ang tanging magandang bagay ay na sa manual mode, ang mga gears ay pinapalitan na ngayon gamit ang karaniwang paddle shifter sa manibela, at hindi gamit ang isang susi sa selector, na hindi maginhawang gamitin.

Ang lumang makina, kapag bumibilis sa sahig, ay sumisigaw nang malakas, ngunit ang isa at kalahating litro na makina ay hindi sumisigaw. At ang ingay sa kalsada ay mas maayos na ngayon kaysa dati. Ang paggamit ba ng mga double-layer na side front window ay talagang nakagawa ng ganoon kalaki ng epekto?

Ito ang resulta ng trabaho ng aming mga espesyalista. Upgraded Kugas Pagpupulong ng Russia nakatanggap ng karagdagang pagkakabukod ng tunog ng ilalim, samakatuwid ang acoustic comfort ay makabuluhang napabuti. Pinuna mo rin siya sa comparative test na iyon...

At itinuro ni Melnikov ang kanyang daliri sa aming text. Wala, wala, ang nakabubuo na pagpuna ay hindi kailanman nakaabala sa sinuman - kaya nabago si Kuga.

Ang mga upuan sa harap ay maganda: magandang profile, malawak na hanay ng mga pagsasaayos, grippy upholstery.

Talagang nagustuhan ko ang mga praktikal na labangan na matatagpuan sa pagitan ng upuan at ng threshold.

Maluwag at komportable ang mga pasahero sa likuran. Nag-aalok sila ng backrest na may adjustable tilt angle at folding tables. Sa maraming pagbabago, ang mga pasahero sa likuran ay inaalok ng 220-volt socket (sa kaliwa). Sa mga simpleng bersyon, mayroong 12-volt power supply sa halip (sa kanan).

Ang chassis ay hindi sumailalim sa anumang pagbabago. At tama iyan. Ang mga ari-arian sa pagmamaneho ay palaging malakas na punto Kugi. Sa katapatan ng mga pagsisikap sa manibela, katatagan sa trajectory at delicacy ng mga setting ng stabilization system, tanging ang Volkswagen Tiguan ang maaaring makipagkumpitensya sa Kuga.

Nakakalungkot na hindi kami makakuha ng 150-horsepower turbo na bersyon! Sa paghusga sa pamamagitan ng teknikal na data, ito ay hindi partikular na mababa sa punong barko. Samakatuwid, wala akong nakikitang dahilan para magbayad ng dagdag para sa mas malakas na pagbabago. Ang tanging dahilan upang bilhin ito ay maaaring ang kagamitan na hindi magagamit para sa mga bersyon na may mas mahinang makina. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga antas ng trim ay naging mas mayaman. Kaya, sa pangunahing bersyon ng Trend (magagamit lamang sa 2.5 engine), bilang karagdagan sa mga de-koryenteng accessory, isang audio system, air conditioning, heated side mirror, pitong airbag, ESP at foglight, LED tumatakbong ilaw, mga awtomatikong paddle shifter, pati na rin ang MyKey system.

Ang ground clearance na 198 mm at isang sloping bumper ay nagbibigay-daan sa iyong kumpiyansa na lumipat sa mahirap na lupain. Para sa kumpletong kaligayahan, ang multi-disc clutch locking ay hindi sapat.

Ang lidar ng autobraking system, na ngayon ay tumatakbo sa bilis na hanggang 50 km/h, ay naka-install malapit sa interior mirror.

Ang mga adaptive na bi-xenon na headlight ay isang opsyon kahit na para sa flagship Titanium Plus na bersyon.

Ang bersyon ng Trend Plus (inaalok kasama ang parehong 150-horsepower na makina) bilang karagdagan sa mga riles sa bubong, dual-zone na climate control, electrically heated washer nozzles, windshield at front seat ay nakatanggap ng heated steering wheel at rest area ng mga wiper, isang button. preno sa paradahan, isang audio system na may mas malaking color screen at pangalawang USB port, pati na rin ang 17‑inch alloy wheels.

Available ang Titanium sa alinman sa mga inaalok na makina. Kung dati ay nagdagdag siya ng pinagsamang trim (leather plus fabric), keyless entry system, cruise control, self-dimming interior mirror, light and rain sensors, 220-volt socket para sa mga pasahero sa likuran at tinting. mga bintana sa likuran, ngayon ang SYNC 3 multimedia system ay naidagdag na sa listahang ito.

Ilang sandali bago ang aking paglalakbay sa halaman ng Elabuga, nakilala ko ang European na bersyon ng Kuga. Maliban sa pakete ng adaptasyon ng Russia (ERA-GLONASS, karagdagang pagkakabukod ng tunog sa ilalim at lahat ng uri ng pag-init), lahat ay pareho - parehong disenyo at teknolohiya. Ang tanging bagay na naiiba ay ang 182-horsepower na Kuga sa sporty na bersyon ng SL Line. Ang katawan nito ay pinalamutian ng isang aerodynamic body kit, at ang radiator grille at mga kagamitan sa pag-iilaw ay pinalamutian ng gloss black sa halip na chrome. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay nasa suspensyon: ang mga stiffer spring, shock absorbers at stabilizer ay naka-install lateral stability. Bilang karagdagan, nabawasan ng 10 mm ground clearance. Ang lahat ng ito ay ginawa ang Kuga na medyo mas binubuo at tumpak sa mga pagliko, ngunit walang pangunahing pagkakaiba sa paghawak sa pagitan nito at ng karaniwang kotse. Ngayon, kung, bilang karagdagan sa mga nakalistang inobasyon, pinataas ng Ford ang kapangyarihan sa hindi bababa sa dalawang daang "kabayo" ... Gayunpaman, ano ang pakialam natin? Ang Kuga ST Line ay hindi ibebenta sa Russia.

Ang flagship na bersyon na Titanium Plus ay maaari lamang nilagyan ng 182-horsepower engine. Tulad ng dati, ang listahan ng mga kagamitan ay may kasamang leather na interior, electrically adjustable na driver's seat, panoramic na bubong, mga salamin na may iluminado na lugar ng pinto at electric folding, isang contactless trunk opening function, at isang pinalaki na rear spoiler. At ang bago ay isang self-parking system, adaptive bi-xenon headlight, rear view camera, at navigator. Ang bersyon na ito ay nag-aalok lamang ng isang karagdagang opsyon - isang pakete ng mga electronic assistant.

Kapag kumpleto sa gamit, ang na-update na Kuga ay itinuturing na mas marangal at mas maluho kaysa sa hinalinhan nito. Sa panahon ng modernisasyon, naalis nito ang maraming pagkukulang, at sa susunod na paghahambing na pagsubok ay magkakaroon ito ng pagkakataong manalo muli.

Ang mga tagagawa ng sasakyan ng Ford ay patuloy na pinapabuti ang kanilang mga produkto at inilalaan ang karapatang gumawa ng mga pagbabago sa mga detalye, mga detalye, mga kulay, mga presyo ng modelo, mga pagsasaayos, mga opsyon, atbp. na ipinakita sa site na ito nang walang paunang abiso. Iginuhit namin ang iyong pansin sa katotohanan na ang lahat ng mga larawan at impormasyong ipinakita sa site tungkol sa mga pagsasaayos, teknikal na katangian, kumbinasyon ng kulay, mga opsyon o accessories, pati na rin ang halaga ng mga kotse at serbisyo ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang, ay maaaring hindi tumutugma sa pinakabagong Ang mga pagtutukoy ng Russia, at sa anumang pagkakataon, ang mga kondisyon ay hindi isang pampublikong alok na tinutukoy ng mga probisyon ng Artikulo 437 (2) ng Civil Code ng Russian Federation. Para sa mga detalye ng sasakyan, mangyaring makipag-ugnayan sa iyong pinakamalapit na awtorisadong Ford dealer.

* Mga benepisyo kapag bumili ng Ford Transit sa ilalim ng programang "Bonus for Leasing", na ipinatupad ng distributor, kasama ng mga opisyal na dealer. Ang programang ito ay nagpapahintulot sa sinumang tao na makatanggap ng mga benepisyo na hanggang 220,000 rubles. para sa Ford Transit kapag bumili ng sasakyan sa pag-upa sa pamamagitan ng mga kumpanyang kasosyo sa pagpapaupa. Hindi tugma sa programang Trade-in Bonus. Listahan ng mga kumpanya ng kasosyo sa pagpapaupa: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (kabilang ang UKA LLC - operational leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (kabilang ang LLC Major Profi - operational leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing", JSC "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Ang listahan ng mga kumpanya sa pagpapaupa ay maaaring mag-iba depende sa rehiyon ng dealer. Para sa mga detalye at up-to-date na impormasyon sa mga kondisyon para sa pagbili ng kotse, suriin sa iyong dealer.
Limitado ang alok, hindi isang alok at may bisa hanggang Disyembre 31, 2019. Inilalaan ng Ford Sollers Holding LLC ang karapatang gumawa ng mga pagbabago sa mga alok na ito anumang oras. Mga detalye, kasalukuyang kundisyon at availability ng sasakyan - sa dealer at sa