Bagong crossover Lifan X60 (Lifan X60). Anong engine ang naka-install sa Lifan X60 Engine Lifan X60: detalyadong kakilala, pagtatasa ng mapagkukunan

Bumili ng bago o kontratang makina Available ang Lifan X60 sa aming tindahan. Ang isang makina (ICE) para sa isang Lifan X60 ay karaniwang binibili kung hindi posible ang pag-aayos ng lumang makina. Bilang karagdagan, kung, halimbawa, ang mga nominal na sukat lamang ng pangkat ng piston ay ginagamit para sa makina, at ang crankshaft ay kailangang patalasin, kung gayon ang tanging pagpipilian na natitira ay bumili ng isa pang makina.

Maaari kang bumili ng makina (ICE) para sa Lifan X60 sa mga sumusunod na opsyon:

1. Ginamit na Lifan X60 engine- Ito ay isang makina na inalis sa isa pang kotse at maaaring gumana. Bilang isang patakaran, ang mga naturang makina ay tinanggal mula sa mga nasirang kotse. Ang ilan ay may data ng mileage, ang ilan ay wala. Ang warranty para sa isang ginamit na makina ay mula 5 hanggang 30 araw mula sa petsa ng pagbili. Sa katunayan, ang warranty ay nagtatapos sa oras ng pag-install at pagsubok ng pag-andar nito.

2. Muling itinayong Lifan X60 engine- ito ay isang makina na may mga problema na ayaw ayusin ng kliyente o ang oras ng paghahatid para sa mga ekstrang bahagi ay napakatagal. Iniwan ng kliyente ang naturang makina sa mekaniko ng motor, na dahan-dahang bumili ng mga kinakailangang ekstrang bahagi at inaayos ito. Bilang isang patakaran, bilang karagdagan sa mga bagong bahagi para sa nakaraang problema, ang lahat ng mga gasket at seal sa engine ay pinalitan. Ang mga itinayong muli na makina ay karaniwang ibinebenta nang walang mga kalakip. Ito ang pinakabihirang uri at kung ito ay magagamit, mas mahusay na agad na bumili ng naturang makina. Ang warranty sa muling itinayong internal combustion engine ay 3 buwan o 20,000 km. mileage

Ang Lifan x60 ay medyo maganda hitsura crossover. Ganun ba kagaling gamitin? Ang mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse na ito ay magsasabi sa iyo tungkol dito.

Sa iba pang mga bagay, ang kotse ay may dalawang airbag, lahat ng apat na bintana na may mga awtomatikong pagsasara (na-activate sa pamamagitan ng matagal na pagpindot sa close button sa key fob). Ipinapatupad din ang awtomatikong pag-on ng ilaw kapag lumubog ang dilim. Ngayon hindi ito nauugnay, kaya naisip nila na gawin ito: takpan ang light sensor na may tape, at itakda ang switch ng steering column sa posisyon ng AUTO. Ngayon ang low beam ay mag-o-on kapag ang ignition ay naka-on at lalabas 30 segundo pagkatapos na ito ay patayin.

Ang kotse ay nilagyan ng pamantayan sistema ng seguridad. Tumutugon ito sa mga pagbubukas ng pinto, kahit na walang hood o trunk sensor. Ngunit mayroong isang pindutan para sa malayong pagbubukas ng puno ng kahoy sa karaniwang key.

Pinakamataas na bilis ipinahiwatig na 170 km/h Pagpapabilis ng hanggang 100 km higit sa 14 na segundo Pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang cycle 8.2 liters bawat 100 km. Sa katunayan, ito ay bahagyang mas mataas dahil sa patuloy na mga problema at hindi tamang operasyon ng sensor ng oxygen. Pigilan ang timbang 1330 kilo. Ito ang bigat ng kotse sa pagtakbo, iyon ay, sa lahat ng mga likido, mga consumable, ngunit walang driver at pasahero. Pinakamataas na pinahihintulutang timbang 1705 kg. Ito ang pinahihintulutang maximum na pagkarga ng crossover, iyon ay, ang bigat na may kargamento, driver at pasahero, na pinapayagan ng tagagawa.

Mga katangian ng Lifan x60 - Engine

Pinangalanan ang makina LFB479Q Ito ay isang four-cylinder engine na may displacement na 1.8 litro. Ang lakas ng makina ay 132 hp sa 6000 rpm. 16-valve engine na may timing chain drive. Nilagyan ng vvt-i. Torque 168 Nm/4200 rpm Ibig sabihin, sa 4200 rpm ang makina ay may pinakamahusay na tugon sa throttle.

Nangyayari ang mga problema sa makina... May mga katok sa makina ng ilang sasakyan. Ang kaso ay bihira, mga 2-3 engine bawat daang kotse. Sa ilalim ng warranty, ang buong pagpupulong ng motor ay pinalitan. Ang planta ay patuloy na nagtatrabaho upang mapabuti ang disenyo, kaya sabihin, "natututo mula sa mga pagkakamali."

Mga katangian ng paghahatid ng Lifan x60

Ang clutch ay single-disc mechanical, ang clutch drive ay hydraulic. Nangangahulugan ito na walang clutch cable at ang mga disc ay pinindot gamit ang hydraulic cylinders. Napuno likido ng preno. Ang pagpapalit ng clutch master cylinder ay medyo hindi maginhawa, ito ay matatagpuan sa mahirap abutin ang lugar at konektado sa . Ang gearbox sa x60 ay five-speed manual. Actually walang espesyal reverse gear Wala itong synchronizer, kaya nag-on ito sa isang bahagyang pagtulak.

Mga katangian ng Lifan x60 chassis

Nilagyan ang Lifan ng tubeless mababang profile gulong. Presyon ng gulong 290 kPa. Kapansin-pansin na ang mga high profile na gulong ay mukhang mas mahusay sa kotse. Diametro ng landing gulong 16 pulgada. Sukat 215 x 65, iyon ay, ang taas ng sidewall ay katumbas ng 65% ng lapad ng gulong (215 mm). Suspensyon sa harap ng MacPherson: Ang rear suspension ay multi-link independent. Ang suspensyon na ito ay sumisipsip ng hindi pantay na kalsada.

Mga katangian ng pagpipiloto ng Lifan x60

Ang pagpipiloto sa x60 ay rack at pinion. Ang mga maliliit na problema ay napansin sa hydraulic booster sa Lifan, ibig sabihin, ang steering tube ay madalas na sumabog. Ang malfunction ay naitama sa ilalim ng warranty at sa ngayon, maaaring binago na ng tagagawa ang disenyo ng tubo o system mismo upang maiwasan ang karagdagang mga reklamo mula sa mga mamamayan. Ang manibela ay adjustable lamang sa taas at iyon, sa palagay ko, ay hindi sapat.

Mga katangian ng Lifan x60 brake system

Ang sistema ng preno sa Lifan ay may dual-circuit vacuum booster preno Nilagyan ng ABS na may rear wheel pressure adjustment function na EBD. Ang mga preno sa harap at likuran ay disc, at para sa preno sa paradahan Ang mga hiwalay na pad ay ibinigay, ngunit nasa drum na.

Ang Lifan X60 ay nilagyan ng 1.8-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 133 hp. Sa. Ito ay sapat na para sa isang nasusukat, tahimik na biyahe. Ang mga may-ari na nais ng higit pa mula sa kanilang sasakyan ay nagbabago ng firmware. Kasabay nito, ang isa sa mga pangunahing bentahe ng makina ng Lifan X60 ay ang katamtamang pagkonsumo sa lungsod, maaari kang mamuhunan ng 10 litro bawat 100 km. Ngunit ang lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho, uri ng pagmamaneho, naka-install na gearbox: limang bilis na manu-manong paghahatid, CVT.

Sa pangkalahatan, ang X60 ay kahawig ng Toyota RAV-4 CA30 crossover, na ginawa hanggang 2013. Mayroong katulad na ihawan ng radiator, mga panel sa gilid, at ang balangkas ng mga optika sa harap. Ang Lifan ay mas mababa sa Japanese counterpart nito sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan at teknikal na mga detalye. Kahit na ito ay isang disenteng kotse para sa pera. Tingnan natin ang mga kalamangan at kahinaan.

Mga kalamanganLifan X60	BahidLifan X60
✓ Mahusay na halaga para sa pera, kahit na sa pinaka-"sinisingil" na mga bersyon	X Malinaw na mga bahid ng pagpupulong - kapwa sa katawan at sa loob
✓ Malaking ground clearance– 180 mm	X Kailangan mong masanay sa kakaibang koneksyon sa clutch-box
✓ Maluwag na interior, maluwag na trunk (1638 litro na may mga upuan at nakatiklop na istante)	X Mahina ang pintura, lumilitaw ang kalawang sa mga lugar sa mga arko, takip ng puno ng kahoy, sa ilalim ng mga seal ng pinto
✓ Ang kahon ay matagumpay sa mga tuntunin ng kalinawan at kinis ng paglipat, na bihira para sa mga sasakyang gawa ng Tsino
✓ Mataas na pagkonsumo ng enerhiya ng suspensyon

Lifan X60 engine: detalyadong kakilala, pagtatasa ng mapagkukunan

Ipinakita ng kumpanyang Tsino ang apat na silindro na in-line na makina na Lifan X60 LFB479Q bilang sarili nitong natatanging pag-unlad, na ginawa kasama ng kumpanyang British na si Ricardo. Sa katotohanan, ito ay isang prototype ng Toyota 1ZZ-FE internal combustion engine. Japanese engine naka-install sa Avensis, Corolla, Matrix, Selick. Ito ay itinuturing na maaasahan, ngunit kapag tumatakbo nang higit sa 150 libong km, nagsisimula itong kumonsumo ng langis: ang mga singsing ng scraper ng langis at mga balbula ng tambutso ay nagiging coked, at ang mga clearance sa pagitan ng piston at mga dingding ng silindro ay nasira. Ito ay puno ng kabiguan ng katalista, na kadalasang pinapalitan ng isang flame arrester. Upang maiwasan ang gayong kapalaran, kailangan mong sundin ang mga patakaran Pagpapanatili at mag-refuel ng de-kalidad na gasolina.

Kung napunan mo ang gasolina ng kaduda-dudang kalidad, inirerekomenda namin ang paggamit ng isang combustion catalyst. Papataasin nito ang octane number ng gasolina, bawasan ang pagbuo at pagkonsumo ng carbon, at protektahan laban sa mga error sa makina. Check Engine, na kadalasang nag-iilaw kapag nagpapagasolina ng gasolina numero ng oktano below 93. Ang ganitong error ay maaaring humantong sa mga pagbabago sa engine control program.

Ang RVS-Master tribotechnical composition ay makakatulong din sa pagpapahaba ng buhay ng serbisyo ng Lifan X60 engine. Upang maproseso ang LFB479Q kakailanganin mo (dami ng langis sa system - 3.5 l). Salamat sa paggamot ng Lifan X60 motor na may friction geomodifier, magiging posible na:

I-normalize ang compression sa pamamagitan ng pagpapanumbalik ng mga gumaganang ibabaw gamit ang isang layer ng metal ceramics.
Gawing mas madali ang pagsisimula ng malamig.
Bawasan ang ingay at panginginig ng boses.
I-stabilize ang idle speed.
Makamit ang isang pagtaas sa mapagkukunan - hanggang sa 120 libong km.

Sa saklaw ng higit sa 100 libong km para sa Lifan X60, makatuwirang gamitin ito, na mapapabuti ang paggana ng mga injector at dinamika, alisin ang mga pagkabigo sa panahon ng pagbilis, at bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ano ang kapansin-pansin sa kahon ng Lifan X60?

Ang Lifan X60 crossover ay magagamit na may limang bilis na manual at isang apat na bilis na awtomatiko. Manu-manong paghahatid Ito ay medyo matibay, bagaman ang agresibong istilo ng pagmamaneho, pagmamaneho sa magaspang na lupain, at hindi napapanahong mga pagbabago ng langis ay maaaring paikliin ang buhay nito. Ipapakita nito ang sarili bilang isang katangiang alulong, kahirapan sa paglipat, mga kakaibang tunog likas na metal. Kung ang mga problema sa itaas ay nauugnay sa natural na mekanikal na pagsusuot, makakatulong ang paggamot sa tambalan. Ibabalik nito ang geometry ng mga gear, tataas ang buhay ng serbisyo ng mga piyesa, mabayaran ang umiiral na pagkasuot, at gawing mas maayos ang paglilipat ng gear.

Ginagamit ng mga awtomatikong bersyon ang sikat na Punch Powertrain CVT. Ang langis sa loob nito ay dapat mabago sa isang mileage na 60 libong km. At upang maibalik at maiwasan ang mga pagkasira, ipinapayong pagsamahin ang pagpapanatili sa paggamot sa kahon ng Lifan X60 na may komposisyon.

Ang buong photo shoot

Ang ideya ng isang walang hanggang motion machine ay maraming daan-daang taong gulang. Ngunit wala pa ring isang gumaganang modelo - ang batas ng konserbasyon ng enerhiya ay hindi maaaring lokohin!

Kumportable kaming apat na isinakay ang aming sarili sa cherry X60, napuno din namin ang baul sa kapasidad, at ngayon ay dahan-dahan kaming nagmamaneho patungo sa Mount Akhun. Ang fuel gauge ay kumikislap at banayad na nagpapahiwatig na ang aming crossover ay malapit nang tumigil. Ngunit nagmaneho na kami ng mga tatlumpung kilometro sa kahabaan ng mga ahas ng bundok sa paligid ng Sochi at hindi man lang pinatay ang air conditioning!

Sa Tsina, sa wakas ay nakagawa sila ng isang gumaganang halimbawa ng isang panghabang-buhay na makina ng paggalaw?!.. Ang lahat ay higit na katamtaman, sa aming X60, na kakaalis lang sa linya ng pagpupulong kahapon, ang sensor ng antas ng gasolina ay hindi gumagana. Ang disenyo ng float ay tulad na ito ay madaling masira sa panahon ng pagpupulong tangke ng gasolina. At hindi malinaw kung sino ang dapat sisihin - ang mga Intsik, na nagdisenyo ng isang marupok na bahagi, o ang mga manggagawa ng halaman ng Russian Derways, na walang ingat sa panahon ng pagpupulong.

Naghahanap sa pinakamahusay

Ang disenyo ng suspensyon ng X60 ay klasiko - McPherson strut sa harap at independent three-link sa likuran. Ngunit hindi sila naka-configure sa pinakamahusay na paraan kapag naka-corner sa magandang aspalto, ang crossover ay gumulong nang husto, at ang mga gulong sa likuran nito ay "lumakad" pakaliwa at pakanan sa transverse na direksyon. Bagaman sa mga tuwid na seksyon ang kotse ay medyo matatag. Medyo mahirap lang lampasan ang mga kasukasuan at lubak. Ngunit kung ikaw ay isang tagasuporta ng kasabihang "kung magmaneho ka nang mas tahimik, lalakad ka pa," wala kang makikitang negatibo sa mga gawi at asal ng X60.

Pinakamahalaga, sa pagmamadali ng lungsod, ang X60 ay parang isang ganap na compact na kotse, na, dahil sa malalaking salamin at malaking lugar na salamin, ay ginagawang madali ang pagbabago ng mga linya at pumarada kahit na sa pinakamasikip na kalye.

"Buong layag"

Isipin ang sitwasyong ito: kailangan mong makarating sa isang lugar sa pamamagitan ng dagat, at ang oras na inilaan para sa paglalakbay ay hindi limitado. Ano ang gagawin mo? Itaas ang layag at, salamat sa lakas ng hangin, maglayag ka nang mahinahon saanman tumingin ang iyong mga mata. Bakit hindi isang perpetual motion machine? Ang pangunahing bagay ay upang maiwasan ang mga bagyo at panaka-nakang patch up ang layag kapag ito ay naging tumutulo. Siyempre, maaari ka lamang lumipat sa lupa sa ilalim ng layag sa mga disyerto.

Ngunit sa pangkalahatan, ang kakanyahan ay napakalinaw - ngayon maaari kang lumipat nang libre at hangga't gusto mo lamang sa tulong ng "libre" na enerhiya ng hangin... at gayundin sa solar energy, siyempre. Ngunit ang gabi ay nangyayari nang mas madalas kaysa sa ganap na kalmado sa dagat.

Kaya ang kumpanyang Tsino na Lifan ay pumili ng isang "perpetual motion machine" bilang logo nito - tatlong naka-istilong layag, na sumisimbolo sa kalidad, makabagong teknolohiya at pangangalaga sa customer.

Totoo, wala kaming nakitang mga pambihirang pagbabago sa Lifan X60, at ang kalidad ng kotse, sa kabila ng pagpupulong ng Circassian, ay nanatili sa antas na "karaniwang Tsino". Ang plastic sill trim sa lugar ng kaliwang likurang pinto ay lumabas mismo sa panahon ng test drive, ang mga scrap ng peeling sound insulation ay natagpuan sa ilalim ng mga arko, at ang mga bakas ng hindi magandang kalidad na paghahagis at kasunod na pagproseso ay natagpuan sa mga suspensyon.

Kasabay nito, ang mga puwang sa katawan ay naiiba sa mga lugar, ang pintuan ng puno ng kahoy ay maaari lamang isara ng isang taong may malakas na kalamnan, at ang mekanismo ng manu-manong transmission lever ay crunches sa panahon ng mga shift.

Ang galing talaga ng mga Intsik ay ang pag-aalaga sa kanilang mga customer. Nangangako silang magpapakita sa susunod na taon lalo na para sa merkado ng Russia bersyon ng X60 na may madilim na katad na interior, pati na rin all-wheel drive.

Kasabay nito, maayos din ang Lifan sa serbisyo at serbisyo, kung saan ang mga Chinese ay tradisyonal na pinupuna. Ilang milyong halaga ng mga ekstrang bahagi at mga consumable ang naihatid na sa gitnang bodega sa Moscow, at sa lalong madaling panahon ang mga regional dealer ay magkakaroon din ng kanilang sariling mga stock, mayroong kasing dami ng 79 sa kanila.

Pero yung segment magagamit na mga kotse patuloy na lumalawak ang kakayahan sa off-road. At kahit na ngayon ay may malakas na kumpetisyon: maaari kang bumili ng mga Chinese analogues ng Chery Tiggo / Vortex Tingo, maaari mong suportahan ang domestic manufacturer at makakuha ng Chevy Niva, o gawin itong mas madali at bilhin ang bestseller - Renault Duster. Paano namumukod-tangi ang Lifan X60 laban sa background ng mga kapatid na ito? Ang pangunahing bentahe nito ay ang mayaman nitong kagamitan at maluwag na interior. At ipinangako ng mga kinatawan ng kumpanya na patatagin ang kalidad ng pagpupulong ng Circassian at mga bahagi ng Tsino.

May-akda Dmitry Osipov, correspondent para sa MotorPage magazine Website ng edisyon Larawan ng larawan ng may-akda

4.5 / 5 ( 2 mga boto)

Produksyon mga sasakyang Tsino ngayon ay puspusan na, bilang malinaw na pinatunayan ng pagtaas sa dami ng mga benta ng makina at ang patuloy na pagpapalawak ng hanay ng modelo. Samakatuwid, sa Moscow, isang bagong kotse ang ipinakita sa mga mahilig sa kotse ng Russia. Lifan crossover X60 na may front-wheel drive, na tipunin sa lungsod ng Cherkessk sa planta ng Derways.

Ang SUV na ito ay isa sa pinakamahusay na nagbebenta ng mga sasakyang gawa ng Tsino sa merkado. Pederasyon ng Russia. Ngunit naiintindihan ng lahat na ang merkado ng sasakyan ay hindi nakatayo ngayon, at upang mapanatili ang kanilang sariling mga posisyon, kailangang i-update ng mga kumpanya ang kanilang mga sasakyan. Hindi nito nalampasan ang crossover mula sa Middle Kingdom. Naapektuhan ng restyling ang panlabas at panloob, mga bagong kagamitan at bagong kahon gear shift. Ang buong hanay ng modelo ng Lifan.

Kasaysayan ng sasakyan

Ang Lifan Automobile Corporation of China ay itinatag noong 1992. Sa loob ng sampung taon, ang kumpanya ay gumagawa ng mga sedan, hatchback at microvans, ang hitsura nito ay madalas na kinopya mula sa mga sikat na Japanese-made na mga kotse.

Nang magsimula ang ikalawang dekada ng ika-21 siglo, nagpasya ang pamamahala ng kumpanya na dagdagan ang sarili nito ang lineup gamit ang isang crossover. Ang 3 Serye ay kinuha bilang batayan, na napakapopular sa mga Chinese automaker. Bilang halimbawa, maaalala natin ang clone nito -.

Binago ng pangkat ng disenyo ng kumpanya ang hitsura ng panlabas. Ang isang bersyon ng konsepto ay ipinakita sa 2010 Shanghai Auto Show. Upang maging patas, nararapat na tandaan na ang modelong Tsino ay tama na tatawaging "station wagon na may mas mataas na ground clearance", dahil mayroon itong higit na kakayahang magamit kaysa sa mga mapagkukunan para sa pag-master ng mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Gayunpaman, sa katotohanan, ito ay isang "compact class SUV", na teknikal na itinuturing na isang "ilegal na kopya" ng Toyota.

Panlabas

Kung literal mong titingnan ang Lifan X60 sa unang pagkakataon, madali mong mapapansin ang mga katulad na katangian sa sikat na crossover mula sa Toyota sa Japan RAV4. At ito ay eksakto, dahil ang mga kawani ng disenyo mula sa China ay lubos na nagustuhan ang hitsura ng Japanese car at ang hugis ng katawan nito.

Bilang karagdagan, hindi lamang nagpasya si Lifan na gamitin ang Toyota bilang isang halimbawa, ngunit, halimbawa, si Chery. Gayunpaman, hindi tulad ng Chery Tiggo, ang panlabas na imahe ng Lifan X60 crossover ay nagpapakita ng mga katangiang likas sa Amerikano at Mga sasakyang Koreano. Sa pangkalahatan, ang panlabas ng kotse ay hindi matatawag na kasuklam-suklam, ngunit hindi rin ito matatawag na kakaiba.

Ang mga arko ng gulong ay medyo kitang-kita at nagbibigay ng crossover na may solidity at mga katangiang pang-atleta. Ang mga headlight ng kotse ay may mga karagdagang setting na nagpapataas ng mahusay na visibility. Ang chrome radiator grille ay bahagyang lumiliit at mukhang epektibo kasama ng piercing optical lighting system.

Ito ay lubhang kakaiba na sa karaniwang lugar para sa pag-install ng mga ilaw ng fog ay mayroong isang pantulong na yunit ng pag-iilaw, habang ang mga ilaw ng fog ay matatagpuan sa ibaba ng lahat ng mga ito. Ang aksyon na ito ay hindi matatawag na matagumpay, dahil walang karagdagang proteksyon ng plastik laban sa mga chips sa katawan.

Ito ay lohikal na kapag aktibong nagmamaneho sa graba, makakahanap ka ng iba't ibang mga depekto sa pintura, na napakaliit. Ang mga side rear view mirror ay malaki ang hugis at hindi nangangailangan ng mga auxiliary adjustment kapag pinapalitan ang taong nagmamaneho ng kotse.

Ang likurang bahagi ng kotse ng Lifan X60 ay mukhang maganda salamat sa light-amplifying optics, kung saan naka-mount ang isang LED system na bumubuo ng isang trapezoid. Kung susuriin mo nang mas mabuti ang kotse, makikita mo ang mga baluktot na bahagi ng katawan, na pinatutunayan ng iba't ibang kapal ng mga bitak.

Ang panlabas ng Chinese SUV ay may mga uso na tumuturo sa paggawa ng mga crossover. Ang kotse ay naiiba kahit na mula sa "mga kamag-anak" nito sa pagkakaroon ng streamlining at pamamaga.

Panloob

Panloob murang SUV may katamtamang komportableng upuan para sa 5 tao, na kinabibilangan ng driver. Ang panel ng instrumento ay binubuo ng tatlong malalim na balon at hindi namumukod-tangi para sa nilalaman ng impormasyon nito. Ang panel na naka-install sa harap ay may dalawang antas at isang napakalaking gitnang console, kung saan matatagpuan ang simpleng musika at mga control knobs para sa mga sistema ng bentilasyon at pag-init.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga materyales sa pagtatapos at kalidad ng pagtatayo ng interior, kung gayon ang bawat tao ay magkakaroon ng iba't ibang opinyon. Halimbawa, kung lumipat ka sa Chinese crossover na Lifan X60 mula sa isang VAZ 2106, ang driver ay hindi makakakuha ng sapat dito, at kung ang driver ay sumakay sa parehong Toyota RAV4 SUV, makakahanap siya ng maraming elemento na kilala na niya sa Lifan's cabin, ngunit ang mga bahaging ito ay gagawin na may ganap na naiibang kalidad , na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga Chinese assemblies.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na kapag ikaw ay nasa loob ng kotse, maaari mong amoy ang amoy ng murang plastik, bagaman hindi phenolic, ngunit pa rin. Nararapat din na banggitin ang mga problema dahil sa pagkakaroon ng mahinang mga seal ng pinto ng goma, mahinang pagkakabukod ng tunog ng interior at kompartimento ng makina, mga bahid ng pagpupulong - lahat ng ito ay naroroon gaya ng dati.

Ang pinakamababang distansya sa pagitan ng mga pedal, na naka-install na may malaking pagkakaiba, ay humahantong sa peligrosong kontrol ng kotse. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga depekto, ang kompartimento ng guwantes ng driver ay may medyo maliit na dami at kadalasang may kakayahang magbukas nang mag-isa nang walang dahilan.

Tatlong pasaherong nakaupo sa mga likurang upuan ang nakakaramdam ng libreng espasyo at komportableng lokasyon. Kapansin-pansin, ang backrest ng pangalawang hilera ng mga upuan ay may adjustable na anggulo ng pagkahilig. Laking gulat ko sa dami ng libreng espasyo sa mga binti ng mga pasahero - na para kang nasa isang malaking sedan.

Kahit na ang mga matataas na pasahero ay makakaupo nang kumportable, at ang kanilang mga tuhod ay hindi makakaramdam ng kakulangan sa ginhawa. Ang isang magandang detalye para sa mga pasahero sa likuran ay ang adjustable na anggulo ng mga upuan at armrest.

Kung uupo ka sa manibela kotse, kung gayon, sa kasamaang-palad, sa palagay mo ay walang wastong suporta sa gilid, kahit na ang mga upuan ay medyo komportable, ngunit hindi ka maaaring umupo nang kumportable na may kaugnayan sa manibela. Mayroong maraming magagamit na pagsasaayos ng upuan upang hayaan kang maiangkop ang iyong posisyon sa pag-upo, ngunit ang kakulangan ng mga pagsasaayos ng manibela ay medyo nakakapagpapahina sa karanasan.

Ang panloob na leather trim ay hindi rin ang tramp card ng kotse na ito. Kung titingnan mo ang panel ng kotse na naka-install sa harap, napagtanto mo na nakita mo na ito sa isang lugar - muli ang isang Toyota Rav4. Bagama't muling kinopya ng mga Intsik ang loob ng sikat na crossover, hindi masasabing isa itong kumpletong kopya.

Nagawa pa rin ng mga designer na magpakita ng kaunting imahinasyon at magdagdag ng ilan sa kanilang sariling mga sandali. Tumingin lang sa front panel. Gusto kong pag-usapan ang tungkol sa ikalimang pinto, upang mabuksan at maisara ito, kailangan mong gumawa ng isang mahusay na pisikal na pagsisikap. Ang algorithm ay hindi pinag-isipan; maaari mong buksan ang tailgate na may isang pindutan mula sa loob o pindutin ang isang susi sa susi, ngunit walang panlabas na hawakan.

Ang kompartimento ng bagahe ay may 405 litro sa pagtatapon nito, na sa pangkalahatan ay isang magandang resulta. Gayunpaman, hindi lang iyon; kung kinakailangan, maaari mong dagdagan ang magagamit na espasyo sa 1,170 litro, depende sa posisyon ng ikalawang hanay ng mga upuan. Kung i-load mo ang kotse hanggang sa kisame, makakakuha ka ng 1,638 litro. Ang mga tampok ng Lifan X60 engine ay inilarawan sa ibaba.

Mga pagtutukoy

Power unit

No choice yunit ng kuryente. Ang nag-iisang makina na ito na may dami na 1.8 litro ay gumagawa ng 128 Kapangyarihan ng kabayo at alam kung paano magtrabaho sa AI-92. Mayroon itong apat na cylinders, 16 valves at variable valve timing. Ang makinang ito ay binuo kasama ng mga English engineer mula kay Ricardo.

Ang motor ay sumusunod sa European CO2 emission standard - EURO-4. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang dynamic na bahagi ng Chinese-made Lifan X60 SUV ay pangkaraniwan. Ang pinaka makabuluhang kawalan kapag gumagalaw ay ang simula. Dahil sa hindi matagumpay na pagsasaayos ng accelerator, ang patuloy na pagkatisod ay nangyayari kapag nagsisimulang gumalaw.

Ayon sa mga opisyal na kinatawan, ang crossover ay nagtagumpay sa unang daan sa loob ng 11.2 segundo, ngunit sa katotohanan ang resultang ito higit pa sa 3.3 segundo. Ang maximum na bilis ay itinakda sa 170 km / h.

Sa mababang bilis ay halos hindi mo maramdaman ang makina; Opisyal na inihayag ng kumpanya ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km - 8.2 litro sa pinagsamang mode. Ang makina ng Lifan X60 ay malinaw na nangangailangan ng pagpapahusay o mga bagong opsyon sa makina.

Paghawa

Sa kabila ng lahat ng kalupitan nito, ang Lifan X60 ay walang tamang off-road na potensyal. Ang pangunahing salarin ay ang presensya lamang wheel drive sa harap mga gulong Tanging ang modelo ng front-wheel drive ang magagamit sa merkado ng sasakyan ng Russia. Mayroong dalawang gearbox: isang limang bilis na manu-manong at isang patuloy na variable Variator ng CVT. Elektronikong pedal ng gas.

Pagsuspinde

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa suspensyon, ginamit ng mga inhinyero ng Tsino ang McPherson struts sa harap, at isang time-tested na multi-link system sa mga gulong sa likuran. Ang isang sirang suspensyon ay mahusay na gumagana sa lahat ng uri ng mga imperpeksyon sa kalsada.

Kapag natamaan mo ang isang malaking lubak, ang mga maliliit na shock ay naililipat sa loob ng kotse. Bagama't ang kotse ay walang mataas na ground clearance, ang kotse ay gumulong nang kaunti kapag lumiliko.

Pagpipiloto

Ngunit ang paraan ng paggana ng hydraulic power steering at braking system ay hindi kanais-nais na nakakagulat. Kapag pinipihit ang manibela, ang mga gulong mismo ay tumutugon nang may malaking pagkaantala, na humahantong sa mababang nilalaman ng impormasyon at kontrolado ng kotse.

Sistema ng preno

Upang mabisa ang preno, kailangan mong ganap na i-depress ang pedal ng preno, na hindi maganda. Sa pamamagitan ng paraan, ang sistema ng pagpepreno ay ang kotseng ito ipinakita sa anyo ng mga mekanismo ng disc sa lahat ng mga gulong.

Kapag nangyari ito, parang may mali sa sistema ng preno. Masyadong concern din ang timing. serbisyo ng warranty pangunahing mga bahagi at pagtitipon ng makina, na katumbas lamang ng 1 taon o 30,000 km.

Mga sukat

Ang Chinese off-road na sasakyan na Lifan X60 ay 4,325 mm ang haba, 1,790 mm ang lapad, at 1,690 mm ang taas. Wheelbase ay 2,600 mm, at ang antas ground clearance ay 179 mm, na, sa prinsipyo, ay hindi magandang resulta, bagaman hindi rin ito masama, kung isasaalang-alang ang kalidad ng ating mga kalsada.

Ang kotse ay nilagyan ng bakal o magaan na haluang metal mga wheel disk may sukat na 16 pulgada. Mayroong anim na pagkakaiba-iba ng kulay sa mga opsyon sa pintura ng katawan. Ang puti ay karaniwan, ngunit kailangan mong magbayad ng dagdag para sa pagpipinta ng pilak, kulay abo, asul, cherry o itim. Ang Lifan X60 ay tumitimbang ng 1,330 kg.

Crossover restyling

Ang kumpanya ng sasakyang Tsino na Lifan ay marahil ang kampeon sa mundo sa dalas ng pag-restyling ng sarili nitong mga kotse. Naapektuhan din nito ang sikat na front-wheel drive crossover X60, na noong tag-araw lamang ng 2015 ay sumailalim sa mga maliliit na pagbabago na nakaapekto sa hitsura at teknikal na pagganap.

Pagkalipas lamang ng isang taon, inilabas ng kumpanya ang bagong Lifan X60, na nagsasangkot ng mga pagbabago sa panlabas at panloob. Kapansin-pansin, ang mga kotse ng taon ng modelo ng 2017 ay nagsimulang ibenta para sa merkado ng Russia noong Disyembre 2016.

Hitsura

Sa katunayan, ang Lifan X60 2017 ay hindi nagbago nang malaki. Nakatanggap ang sasakyan ng pinalitan na radiator grille at mga bagong bumper. Gayunpaman, salamat sa ito, ang crossover ngayon ay mukhang mas moderno at kaakit-akit. May mga sirang linya na nagdaragdag ng kalupitan sa hitsura ng SUV.

Ang Lifan X60 ay may panimulang bagong mukha, maliliit na headlight na may halogen low-beam na elemento at hindi nagbabagong sunod-sunod na linya ng mga daytime running lights. Ang mga headlight na naka-install sa harap ay idinisenyo alinsunod sa konsepto ng Hawk-Eye.

Ang radiator grille ay pinalitan ng bago, na may malaking pahalang na guhit sa gitna. Ang "LIFAN" nameplate ay natagpuan ang lugar nito. Sa ibaba ay isang malaking bumper na may hindi karaniwang naka-install na mga "foglight". Sa pagkakataong ito nagpasya silang sa wakas ay i-install ang mga ito nang mas mataas.

Ang SUV ay nilagyan ng malalaking air intake sa mga gilid at sa gitna. Ito ay kagiliw-giliw na ang bagong produkto na gawa sa Tsino ay halos ganap na ginagaya ang harap na bahagi ng maluwang na "kamag-anak" na Lifan Myway, ngunit, gayunpaman, ang "muzzle" ay mas panlalaki at angular.

Ang gilid na bahagi ay may malinaw na pagbabago sa hugis ng mga panlabas na salamin. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga piraso ng mga repeater ng tagapagpahiwatig ay maginhawang naka-install sa mga salamin, na naging medyo payat. Nagpasya ang mga ekspertong Tsino na palawakin ang bilang ng mga natatanging "skating rink". Ngayon, bilang karagdagan sa 16 at 17-inch alloy wheels, ibebenta rin ang 18-inch alloy wheels.

Ang malalaking arko ng gulong sa harap ay maayos na dumadaloy sa isang bilugan na bumper. Maganda rin ang ginawa nila sa likuran, na ginagawa itong mas sporty at nilagyan ito ng isang pares ng "pekeng" openings para sa mga tubo ng tambutso. Mayroon ding mga binagong "sized" na ilaw, na ginawa gamit ang mga LED.

Salon

Ang isang malaking listahan ng trabaho ay isinagawa sa loob ng sasakyang Tsino, kaya ang interior ay nabagong mabuti. Ang salon ay may ganap na pinahusay na sentral na console, kung saan inilagay ang isang medyo malaking 8-pulgada na display ng kulay ng multimedia system, na sumusuporta sa touch control, na-update na mga module ng mga setting ng air conditioning at isang audio system.

Kabilang sa panloob na dekorasyon ng Lifan X60 2017, ang mga materyales ng pinabuting kalidad ay ginagamit. Maraming mga motorista ang matutuwa sa pagkakaroon ng mga pagsingit ng carbon fiber. Ito ay malinaw na makikita sa Lifan X60 na larawan.

Ang maximum na pagganap ng kotse ay nakatanggap ng interior trim gamit ang pinagsamang katad, isang 8-pulgada na color display na may mga touch control at suporta para sa satellite navigation system at isang rear camera. Hindi namin nakalimutan ang tungkol sa air conditioning system, ang heating function para sa mga upuan na naka-install sa harap at panlabas na mga salamin, pati na rin ang suporta para sa electrical adjustment.

Higit pa rito, natanggap ng bagong modelo ang lahat ng kinakailangang pag-upgrade, katulong at sistema ng kaligtasan na naroroon sa anumang sasakyan ngayon. Sa harap ng driver, inilagay ng mga inhinyero ang orihinal dashboard, kung saan meron LED na ilaw. Lumalabas na ang two-tier na arkitektura ng dashboard ay nasira gamit ang isang nagpapahayag na console.

Dashboard

Ang mga instrumento, kasama ang interface ng audio system, ay iluminado sa isang magandang asul na kulay. Sinusuportahan ng multimedia system ang Bluetooth, at ang mga pindutan ng mga setting ay naka-install na ngayon sa mga spokes ng manibela. Sa pangkalahatan, ang pagtatapos ay nagsimulang gawin ng pinahusay na kalidad na plastik.

Nakatanggap na ng karaniwang bersyon ng ABS, sistema ng pamamahagi ng emergency lakas ng pagpepreno, dalawang airbag, column ng manibela na nababagay sa taas, mga salamin sa electric drive, function ng electric drive para sa harap at likuran mga bintana sa likuran, Gitang sarado at isang light sensor.

Bilang isang hiwalay na pagpipilian, ini-install nila ang pag-andar ng pag-init at isang microlift para sa mga upuan sa harap, mga sensor ng paradahan, isang electric sunroof, isang rear camera, isang katulong kapag nagsisimula sa isang burol, control ng klima at panloob na leather upholstery na may dobleng napakalaking stitching. Sinabi ng kumpanya na nakagawa ito ng magandang trabaho sa sound insulation.

Presyo at mga pagpipilian

Malinaw na ang isa sa pinakamahalagang katangian ng mga sasakyang Tsino ay ang kanilang gastos. Sa merkado ng Russian Federation, mula pa sa simula, ang kotse ay inaalok ng isang pares ng mga antas ng trim: ang karaniwang "Basic" at ang pinabuting "Standard" (LX). Ang pinakamurang package na may manual transmission Ang shift ng gear ay tinatantya mula sa 599,900 rubles.

Kabilang dito ang pagkakaroon ng:

ABS+EBD;
gitnang lock;
mga pares ng mga airbag;
mga de-kuryenteng bintana;
mga sistema ng audio;
radyo na may dalawang speaker;
riles ng bubong;
halogen headlight na may corrector;
electric drive ng side mirrors.

Ang "Standard" na pakete ay may presyo mula sa 654,900 rubles at mayroon, bilang karagdagan sa kung ano ang naipahiwatig na, ang pagkakaroon ng harap fog lights, air conditioning, audio system (radio+CD/MP3 na may 4 na speaker), pampalamuti na mga takip ng gulong.

Nang maglaon, idinagdag ang package na "Comfort", na bukod pa rito ay may kasamang "chrome package", heated side mirrors, cast rims, proteksyon ng power unit, leather interior, higit pang mga opsyon para sa pag-customize ng driver's seat, ang opsyon ng pag-init ng driver's seat, parking sensor at isang audio system na may 6 na speaker.

Ang pagbabagong ito ay tinatantya sa 679,900 rubles. Ang top-end na "Luxury" na pakete ay nagkakahalaga ng 699,900 rubles at may kasamang "multi-steering wheel", isang pinainit na function ng upuan ng pasahero at isang sunroof na naka-install sa bubong. Ang pinakamahal na package na "Comfort" ay may CVT at may presyo mula 729,900 rubles.

Para sa aming market, ang 2017 na modelo ay darating sa 4 na bersyon: Basic, Standart, Comfort at Luxury. Pangunahing kagamitan ay nagkakahalaga mula sa 679,900 rubles, at ang top-end na bersyon ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 839,900 Upang mag-install ng isang CVT, na magagamit mula sa bersyon ng "Comfort", kailangan mong magbayad ng karagdagang 70,000 rubles).

Ang Basic na pakete ay may 2 Airbag, mga salamin sa labas na pinapatakbo ng kuryente, 4 na de-kuryenteng bintana, isang audio system, isang hydraulic power steering wheel, Mga sistema ng ABS at EBD. Ang Standard na bersyon, bilang karagdagan sa nabanggit, ay may pinainit na upuan sa pagmamaneho, air conditioning at mga foglight.

Nakatanggap ang kaginhawaan ng proteksyon sa crankcase, mga leather na upuan, pinainit na panlabas na salamin, pinainit na upuan ng pasahero, rear parking sensor, 17-inch alloy roller, chrome door handle at isang dekorasyong trim sa power unit.

Ang Luxury ay mayroon nang multifunction steering wheel, isang multimedia system na may suporta sa touch screen at 6 na column (na kinabibilangan ng navigation system at camera sa likuran), pati na rin ang sunroof.

Mga pagpipilian at presyo

Kagamitan	Presyo	makina	Kahon	Unit ng pagmamaneho
1.8 Pangunahing MT	679 900	gasolina 1.8 (128 hp)	mekanika (5)	harap
1.8 Karaniwang MT	759 900	gasolina 1.8 (128 hp)	mekanika (5)	harap
1.8 Kaginhawaan MT	799 900	gasolina 1.8 (128 hp)	mekanika (5)	harap
1.8 Marangyang MT	839 900	gasolina 1.8 (128 hp)	mekanika (5)	harap
1.8 Comfort CVT	859 900	gasolina 1.8 (128 hp)	variable na bilis ng pagmamaneho	harap
1.8 Luxury+ MT	859 900	gasolina 1.8 (128 hp)	mekanika (5)	harap
1.8 Marangyang CVT	899 900	gasolina 1.8 (128 hp)	variable na bilis ng pagmamaneho	harap
1.8 Luxury+ CVT	919 900	gasolina 1.8 (128 hp)	variable na bilis ng pagmamaneho	harap

Ang mga presyo sa talahanayan ay para sa Disyembre 2017.

Mga kalamangan at kahinaan

Mga kalamangan ng kotse

Napakahusay na hitsura ng kotse;
Medyo mababang halaga ng makina;
Maluwag na kompartimento ng bagahe;
Ang isang mahusay na antas ng crossover visibility;
Ang loob ng kotse ay maluwag at komportable;
Magandang suspensyon;
Ang pagkakaroon ng isang eleganteng rear LED optical system;
Mayaman na kagamitan ng anumang pagsasaayos;
Magandang kadaliang mapakilos;
Katanggap-tanggap na taas ng biyahe;
Ang pinakabagong henerasyon ay may hindi pangkaraniwang at naka-istilong sistema ng pag-iilaw;
Mayroong iba't ibang mga elektronikong sistema ng tulong;
Medyo mababang pagkonsumo ng gasolina;
Maaari mong tiklop ang mga sandalan ng likurang sofa at dagdagan ang magagamit na espasyo para sa pagdadala ng mga kargamento;
Ang pinakabagong bersyon ay may mas mataas na kalidad ng interior;
Ang modelong 2017 ay may touchscreen infotainment system;
May mga pagsingit ng carbon;
Kaaya-ayang nakapapawi ng liwanag.

Kahinaan ng kotse

Ang manibela at upuan ng pagmamaneho ay hindi maayos na naayos;
Maliit na glove compartment para sa driver;
Mahina dynamics ng power unit;
Maikling ikatlong gear;
Walang all-wheel drive;
Nakakatakot na operasyon ng sistema ng preno;
Huling tugon sa pagpipiloto sa mga pagliko ng manibela;
Gayunpaman, ang kapangyarihan ng power unit ay mababa para sa naturang crossover;
Labis na puwersa kapag binubuksan at isinasara ang tailgate;
Ang panahon ng warranty ay nakakaalarma;
Mababang taas ng biyahe;
Walang pinipiling powertrains;
Kakulangan ng lateral support;
Ang kalidad ng build at mga materyales na ginamit ay malayo pa rin sa mga kakumpitensya sa Europa;
Ang dynamic na pagganap na ipinahayag ng tagagawa ay hindi tumutugma sa katotohanan.

Pag-tune

Sa pagtingin sa larawan ng Lifan X60, walang masigasig na pagnanais na ibagay ang iyong sasakyan, gayunpaman, maraming mga mahilig sa kotse ang gustong pagandahin ang kanilang sarili nang kaunti sasakyan, upang makilala ito sa pangkalahatang daloy ng mga sasakyan sa lungsod. Halimbawa, maaari kang mag-install ng protective body kit na may kasamang mga bumper cover, rear protection bar, side sill at sill guard.

Kung gumagamit ka ng wind deflectors, deflectors at spoiler, maaari mong bahagyang i-refresh at gawing indibidwal ang iyong sasakyan sa pamamagitan ng pagdaragdag panlabas na pag-tune. Ang pag-install ng mga naturang accessory ay medyo madali, at hindi ito nangangailangan ng espesyal na pagsasanay, kaya maaari mong isagawa ang pamamaraang ito sa anumang istasyon ng serbisyo o sa iyong garahe. Bilang karagdagan, ang ilang mga driver ay nag-tune ng mga headlight, na nagbibigay ng liwanag at istilo ng kotse.