Bagong komento. Oras para sa kompromiso. Nissan Qashqai vs Ford Kuga Kaginhawaan sa pagmamaneho at kakayahan sa cross-country

Ang crossover space ng Russian car market noong 2006-2008 ay nailalarawan sa pamamagitan ng siksik na pagpuno, kung saan ang Nissan Qashqai ay may isa sa mga nangungunang posisyon at ang Ford Kuga ay hindi ang pinakamahusay na pagganap. Kasunod nito, dalawang beses na na-restyle ang parehong mga modelo at ngayon ay ipinakita ang mga bagong bersyon sa mga customer, na nagtatampok ng orihinal na disenyo, mahusay na paghawak at nakakaintriga na teknikal na data. Aling modelo ang mas gusto mo kapag pumipili sa mga crossover?

Nissan Qashqai: panlabas, panloob, teknikal na mga pagtutukoy

Ang panlabas ng harap ng modelo ng Hapon ay minarkahan:

1. Napakalaking bumper.
2. Isang trapezoidal radiator grille sa isang chrome bowl na may pamilyar na logo ng brand at makapal na pulot-pukyutan.
3. Mapagpanggap na mga linya ng kaluwagan ng hood.
4. Maliwanag na optical elements na ginawa sa perimeter ng mga headlight na nag-iilaw sa mga tumatakbong ilaw.
5. Sa ibaba ay may mabigat, recessed air intake na nasa gilid ng mga foglight.

Ang plastic na proteksyon sa paligid ng perimeter ay angkop para sa isang kotse ng klase na ito. Ang mga sidewall ay tradisyonal sa disenyo, ang mga pakpak ay naaantig ng pagpikit ng mga headlight, ang mga arko ng gulong ay maaaring tumanggap ng 19R na gulong. Ang bubong ay may agresibong slope at isang spoiler visor na may palikpik ng pating. Ang nakatalikod na likuran ay nagpapahiwatig ng sporty brutality. Ang pagiging bago ay idinagdag ng mga chrome insert sa ibaba at mga garland ng LED lights.

Ang interior, sa isang duet ng gloss at matte na mga plastic panel at elemento, ay umaakit sa isang masa ng mga orihinal na detalye:

• Three-spoke multifunction steering wheel na may nakakalat na mga button at key na may electric power steering.
• Napakahusay na pinaghihinalaang panel ng instrumento.
• May nakikitang multimedia display sa gitna ng dashboard.

Pagpuno sa tunnel: selector knob, isang bilang ng mga pindutan at washers, mga konektor para sa mga kagamitang elektroniko, cup holder, armrests, niches para sa maliliit na bagay. Ang mga komportableng upuan ay nilagyan ng iba't ibang mga pagsasaayos at nagbibigay ng isang disenteng antas ng kaginhawaan.

Ang plataporma ng sasakyang ito ay CMF, na nilikha ng French-Japanese alliance, ang pinakamagandang opsyon para sa mga crossover. Ang mataas na kakayahang kontrolin at kaginhawaan ng pagsususpinde ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng higpit ng platform.

Ang panlabas na pagiging kaakit-akit ng kotse ay dahil sa magkatugma na mga sukat:

• Haba - 436 cm.
• Lapad - 180 cm.
• taas - 159 cm.
• Wheelbase - 265 cm.
• Clearance – 20 cm.

Ang teknikal na pagpuno ay posible sa form all-wheel drive, rear semi-independent suspension o wheel drive sa harap, independiyenteng multi-lever. 1.2 litro na makina ng gasolina. may 115 hp – ang simula ng suporta sa makina, na sinusundan ng 1.5 at 1.6 litro na mga yunit na may kapasidad na 110 hp. at 130 hp ang huli ay isang diesel engine, isang 1.6-litro na turbocharged internal combustion engine. sa 163 hp at dami 2.0 l. sa 144 hp na aabot sa isang daang in 10.5 seg. Sa highway mode, ang pagkonsumo ng gasolina ay magiging 5.8 litro. bawat 100 km. mga paraan.

Para sa kaligtasan, airbags, stabilization system, tire pressure sensor, fog lights. Ang mga opsyon sa pagsasaayos ay malaki ang pagkakaiba-iba dahil sa mga opsyon na nagsisiguro ng ligtas at kumportableng operasyon: precipitation sensor, parking sensor at pagtukoy ng mga blind spot at obstacle, keyless entry. Maaaring mabili ang crossover sa siyam na opsyon sa kagamitan at iba't ibang kulay.

Ang presyo ng isyu ay nagsisimula sa 1,086,000 rubles, naabot ang pinakamataas na antas ng pamumuhunan sa sasakyan 1.8 milyong rubles.

Ford Kuga: panlabas, panloob, teknikal na mga pagtutukoy

Ang panlabas ng crossover na ito ay binubuo ng:

• Volumetric na bumper.
• Mga payat na rack.
• Multilinear na lunas ng takip ng hood.
• Hexagonal chrome perimeter ng radiator grille na may emblem at halos hindi napapansing mga mesh cell dahil sa dalawang guhit, orihinal na LED headlight, isang slotted air intake na napapalibutan ng mga non-trivial na niches na may fog lights.

Ang panel ng bubong ay kinumpleto ng isang spoiler visor na may duplicate na brake light. Malaki ang nabago mga ilaw sa likod, nagiging polygonal. Ang takip ng puno ng kahoy ay naka-streamline.

Mga pinakamainam na sukat:

• Haba - 453 cm.
• Lapad - 182 cm.
• taas - 170 cm.
• Wheelbase - 269 ​​cm.
• Ground clearance - 20 cm.
• Dami ng bagahe - 456 l.

Tradisyonal ang interior ng crossover; sa gitna ay may kusang matambok na panel na may touch screen, mga pinahabang bloke ng blower, mga pindutan at mga panghugas ng klima, at mga saksakan ng pag-charge. Ang tunnel ay katamtamang siksik sa mga klasikong niches at control levers. Multifunctional manibela Mayroon pa itong gearbox control levers. Ang mga upuan ng crossover ay napakalaki na may sistema ng mga personal na setting.

Ang pagmamalaki ng American brand ay bagong kagamitan sa kuryente, na, dahil sa mga teknikal na katangian nito, ay naging posible upang makabuluhang taasan ang kapangyarihan nang walang makabuluhang gastos sa gasolina. Ang panimulang punto ay isang pagpupugay sa naturally aspirated na dalawa at kalahating litro apat na may lakas na 150 hp. karagdagang - isang anim na silindro turbocharged panloob na combustion engine na 1.5 litro. na may lakas na 150 o 184 hp. Ang mga makina ay eksklusibong awtomatikong paghahatid, na may front-wheel drive o all-wheel drive. Nakasaad ang pagkonsumo ng gasolina mula sa 8.1 l. bawat 100 km. Ang kasalukuyang opsyon ng crossover na ito ay cruise control na nagpapababa sa bilis ng 50 km hanggang sa huminto.

Kahit na ang mga pangunahing kagamitan ay hindi nakakatipid sa mga katulong sa kaligtasan: mga elektronikong sistema, kapag nagmamaneho pataas, pag-iwas sa rollover, kontrol sa traksyon sa panahon ng mga maniobra, mga airbag, kabilang ang mga airbag ng tuhod.

Ang paunang pakete ay magagamit para sa 1,350,000 rubles, nangungunang bersyon - 2,000,000 rubles.

Nissan Qashqai at Ford Kuga: karaniwang mga tampok

Parehong kotse:

1. Compact sa laki para sa klase nito.
2. Mayroon silang mga maliliwanag na elemento ng isang sporty na panlabas.
3. Tradisyonal sa de-kalidad na disenyo ng salon.
4. Maaasahan sa kanilang sariling paraan katangian ng kapangyarihan at ligtas na kagamitan.
5. Mayroon silang mahusay na aerodynamic at mga katangian ng paghawak.

Nissan Qashqai at Ford Kuga: mga pagkakaiba

mas malakas na acceleration dynamics dahil sa disenyo ng internal combustion engine at transmission ang konserbatibong automatic transmission ng Ford Kuga ay mas mabagal at matamlay kapag bumibilis at nagpapalit ng gear. Posibilidad ng configuration na may manual transmission at patuloy na variable transmission. Pagkakaiba-iba sa ginamit na gasolina: diesel o gasolina. siyam na magkakaibang antas ng trim hanay ng modelo na may diin sa ginhawa o kaligtasan. siyam na pagpipilian ng kulay. hanggang 8 l. aktwal na pagkonsumo panggatong. mataas na komportableng upuan sa salon. Ang isang magandang base na kotse ay magagamit para sa 1,086,000 rubles.

mataas na kapangyarihan na mga katangian ng makina hanggang sa 184 hp kumpara sa 163 hp ng ​​Nissan. Nilagyan lamang ng automatic transmission. gasoline lang ang ginagamit. anim na antas ng trim ng hanay ng modelo. pitong posibleng kulay. hanggang sa 13 l. tunay na pagkonsumo gasolina kumpara sa 7-8 litro. maihahambing na Hapones. orihinal na mga katulong sa kaligtasan. malapit sa perpektong pagkakabukod ng tunog. ang pangunahing bersyon ay nagkakahalaga ng 1,350,000 rubles.

Sino, kailan at ano ang magbibigay ng kagustuhan?

Ang pagpili ng Nissan Qashqai ay para sa mga:

1. Gustung-gusto ang orihinal, pabago-bago, modernong disenyo.
2. Batang edad kategorya ng anumang kasarian.
3. Isang tagasuporta ng isang mekanikal na transmisyon o isang patuloy na variable na variator, na ginagarantiyahan ang mahusay na acceleration dynamics at gear shifting.
4. Gustong gumamit ng diesel fuel.
5. Gustong magkaroon ng pagkakataong magkaroon ng malawak na pagpipilian sa mga configuration na puno ng kaligtasan, kontrolado at mga elemento ng multimedia.
6. Idinisenyo para sa makatwirang pagkonsumo ng gasolina sa mga urban na kapaligiran.
7. Mayroon lamang higit sa isang milyong rubles para sa mga pamumuhunan sa sasakyan.

Ang Ford Kuga ay magiging isang kasama sa kalsada para sa:

• Mga driver na mas nakakarelaks kapag pumipili ng solusyon sa istilo.
• Mga lalaki sa kategoryang nasa gitna at mas matandang edad.
• Handa nang magtiis sa ilang katamaran sa paghahatid para sa kapakanan ng higit na kapangyarihan at kakayahan sa cross-country na may kaukulang pagkonsumo ng gasolina.
• Mga magkasintahan mataas na antas ingay at tunog pagkakabukod ng cabin.
• Priyoridad nila ang pagkakaroon ng orihinal na branded na mga subsystem ng kaligtasan, tulad ng mga airbag ng tuhod at isang disenyo ng upuan na hindi nagpapahintulot sa kanila na makaalis mula sa ilalim ng seat belt sa panahon ng isang frontal impact.
• Ang mga nagmamalasakit na driver tungkol sa kanilang mga pasahero sa likurang upuan, na ginagarantiyahan ang maximum na ginhawa.
• Ang pagkakaroon ng pagkakataong gumawa ng makabuluhang pamumuhunan sa pananalapi kapag pinalawak ang hanay ng opsyon.

Mabagal kang magmaneho sa kalsada. Sa amin hindi mo talaga mapabibilis, matagal na naming binansagan ang sarili namin na mga nilalang na nakakulong sa traffic jams. .At para hindi tuluyang mabaliw, ang natitira na lang ay iwaksi ang mga oras na walang ginagawa sa pamamagitan ng pagtingin sa ibang mga sasakyang gumagapang sa malapit. At ang posibilidad na ang mata ay masisiyahan sa isang "exotic fruit" o "sports coupe" ay bumabagsak bawat taon. Kahit saan ka dumura, may mga SUV at SUV lang. Tila sa ilang sandali, ang mga crossover ng lahat ng uri at laki ay papalitan na lamang ang lahat ng iba pang mga kotse. Ngunit kahit na sa kanila ay may mga na ngayon ay gaganapin sa espesyal na pagsasaalang-alang ng mga may-ari ng kotse. Halimbawa, Nissan Qashqai At Ford Kuga.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga benta ng Ford sa Russia sa unang kalahati ng 2016 ay tumaas ng hanggang 56% kumpara sa parehong panahon noong 2015. At ang mga benta ay tumaas pangunahin dahil sa modelo ng Ford Kuga. Karaniwang binibigyang diin ng Nissan ang Russia, na patuloy na matagumpay na ipinatupad ang plano nito na palawakin at i-localize ang produksyon. Ang Russia ay isang strategic market para sa Nissan na may potensyal na maging No. 1 sa Europe. At muli, ang paglaki ng benta ay nangyayari sa tulong ng bestseller na Nissan Qashqai.

Tinitingnan namin ang ranggo ng Top 10 pinakasikat na SUV ng 2016 at hindi na nagulat na ang mga regular ay muling nagpakitang-gilas doon: Nissan Qashqai at Ford Kuga.
Bakit nila binihag ang publiko ng Russia? At alin ang mas mahusay? Subukan nating alamin.

Ang mga kaibigan ilang buwan na ang nakalipas ay nagpasya na bumili ng crossover. At, sa pagkakaalam ko, isinasaalang-alang nila ang Nissan Qashqai at Ford Kuga. Ngunit sa huli ay mas pinili nila ang "Amerikano". Sa tanong na: "Bakit hindi Nissan Qashqai?" Sinabi sa akin na "mas nagustuhan namin ang hitsura ng Kuga, ngunit ang Qashqai kahit papaano ay hindi maganda ang hitsura." At dito gusto kong ipagtanggol ang "Japanese", ngunit pagkatapos ay napagtanto ko na walang saysay na hamunin ang mga kagustuhan sa panlasa.
Kaya magsimula tayo sa "Amerikano". Ang Ford Kuga ay opisyal na ipinakita sa Frankfurt International Motor Show noong 2008. At nahulog siya sa ilalim ng sikat na pilosopiya ni Martin Smith, ang punong taga-disenyo ng tatak. May narinig ka na ba tungkol sa "kinetic design"? So, ito ang kanyang ginagawa. "Kinetic na disenyo" sa pang-unawa ng master "ay ang visualization ng enerhiya sa paggalaw. Nagaganap ang pagpapahayag sa pamamagitan ng malinaw, dynamic na mga linya at ibabaw. Ang "Energy in Motion" ay ang pinakatumpak at maikli ang paglilipat ng pilosopiya ng "kinetic na disenyo". Kung titingnan mo ang mga sasakyan ng Ford, tila gumagalaw ang mga ito - kahit na nakatayo sila." Napakaraming malalim na pag-iisip at malalakas na parirala! Siguro oras na para seryosohin ni Smith ang pagiging isang pilosopo-siyentipiko? Sa katunayan, bukod sa mga biro, masasabi ito tungkol sa anumang kotse. Ang disenyo ng Ford Kuga ay hindi kahanga-hanga. Ang crossover ay mukhang isang laruang kotse. Isang uri ng mini-crossover, na inipit sa linya ng modelo ng tagagawa ng Amerikano. Hindi mo malamang na bigyang-pansin ito sa trapiko, maliban kung, siyempre, ito ay nasa ilang kaakit-akit na maliwanag na kulay.

Ang isa pang bagay ay ang Nissan Qashqai. Tinititigan mo siya at sinusundan siya ng iyong tingin, kahit na minsan ay nagtataka kung kaninong puwitan ang nagmamadali patungo sa maputlang berde: ang nakatatandang kapatid na si Ixtrail o ang nakababatang Qashqai. Ngunit ito ay ang Nissan Qashqai na ang trendsetter sa mga compact na crossover. At sa simula ay hindi umaasa ang mga Hapones sa gayong tagumpay, iniisip na magbebenta sila ng isang daang libong mga kotse sa Europa sa isang taon, ngunit bilang isang resulta kailangan nilang gumawa ng higit sa dalawang milyong kopya. Sa paglipas ng ilang taon, ang "Japanese" ay sumailalim sa mga pagbabago. Noong 2008, pinalawig ng mga inhinyero wheelbase sa pamamagitan ng 135 mm at overhang sa likuran(sa pamamagitan ng 75 mm) upang magdagdag ng dalawang karagdagang upuan sa cabin. Buweno, noong 2010 ang crossover ay bahagyang na-restyle. Ngunit ang pangalawang henerasyon na Nissan Qashqai, na inilabas noong 2014, ay nagdulot ng tunay na sensasyon. Anong frame, anong athleticism. Mararamdaman mo ang tunay na dinamika sa bawat liko. Oh, nakakaakit itong Asian na duling. Paano nakatutukso!

Sino ang mas marami? Siya ang nangunguna

Sa visual na inspeksyon, mukhang mas malaki at bulkier ang Nissan Qashqai kaysa sa Ford Kuga. Ngunit ito ay isang visual na ilusyon. Sa laki, mas malusog ang "Amerikano" kaysa sa kanyang kalaban. Ang Ford Kuga ay 4524 mm ang haba, 2077 mm ang lapad at 1689 mm ang taas. Halos walang pagkakaiba sa ground clearance: ang Nissan Qashqai ay may 200 mm, at ang Ford Kuga ay may 199 mm.
upo tayo! Tignan natin.

Una, tingnan natin kung ano ang interior ng Ford Kuga. Sa kasamaang palad, kahit na sa pinakamahal na bersyon ay hindi ka makakahanap ng mga sensor o isang malaking multimedia screen. Ngunit sa gitna ng panel maaari mong gamitin ang mga pindutan ng kontrol ng media system. Ngunit ang lahat ay gumagana nang malinaw at maayos. Ang gitnang maliit na hindi kulay na screen ay hindi nakakaabala sa trabaho, at ito ay napaka-maginhawang gamitin. Tanging maliwanag na asul na ilaw ang nagpapalabnaw sa "pagkabagot" na ito. Habang nagmamaneho, ang driver ay masisiyahan sa mahusay na visibility, ngunit ang rear visibility ay hindi masyadong maganda dahil sa makitid bintana sa likuran. Ang mga upuan sa harap ay walang binibigkas na lateral support, kaya kahit na ang isang driver na may sukat na XL ay magiging komportable. Oo, at hindi masikip ang mga pasahero sa likurang upuan. Medyo maluwang sa loob. Ang tanging awa ay ang likurang sofa ay walang paayon na pagsasaayos, at hindi ito makahahadlang sa mga manlalakbay sa isang mahabang paglalakbay. At ang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos ay nag-iiwan ng maraming nais: malambot na plastik na hitsura, lantaran, mura.
Ang interior ng Nissan Qashqai ay mas komportable. Pag-akyat sa upuan ng pagmamaneho, tila palagi kang nasa likod ng gulong ng partikular na kotse na ito: at ang lahat ay pamilyar sa iyo, naiintindihan at kaaya-aya sa pagpindot. Mataas ang posisyon ng pag-upo, maraming headroom, at ang mga upuan na "Zero Gravity", na nagsasabing "suporta sa gulugod upang mabawasan ang pagkapagod sa pamamagitan ng pagpapabuti ng sirkulasyon," ay talagang kumportable lamang. Sa pangkalahatan, walang mahawakan ang mga pandama - Gusto ko ang lahat nang walang pagbubukod. Dashboard at ang touch screen ay minana mula sa Infiniti Q50. Kabilang sa mga maginhawang buns, nararapat itong espesyal na pagbanggit pagmamaneho ng paradahan may electric drive. Mayroon din itong si Kuga, ngunit ito ay klasiko.

Kung ninanais at posible, maaari mo ring tangkilikin ang panoramic na bubong, kung magbabayad ka ng dagdag para sa LE ROOF package (RUB 1,564,000).

Walang alinlangan: mas komportable na umupo sa likod ng gulong ng isang Nissan Qashqai, at ang Ford Kuga ay may mas maraming espasyo. Halos nakalimutan namin ang tungkol sa kompartimento ng bagahe, na mas malaki sa Kuga (456 l) kaysa sa Nissan Qashqai (430 l).

Mga katulong at sistema ng seguridad

Ang Ford Kuga ay puno ng iba't ibang sistema ng seguridad at mga modernong kagamitan: Binibigyang-daan ka ng Ford SYNC system na kontrolin ang iyong MP3 player at mga function ng telepono gamit ang mga voice command, ang hands-free trunk opening system ay magpapakita sa iyo ng mga advanced na teknolohiya sa tuwing bubuksan mo ang ikalimang pinto gamit ang iyong paa sa halip na ang iyong kamay, aktibong parking assistance system , rear view camera, blind spot monitoring system at mga awtomatikong headlight. Ngunit hindi mo makikita ang lahat ng kasiyahang ito pinakamababang pagsasaayos. Ang lahat ng "sarap" ay naka-install sa mas mahal na mga bersyon, ang halaga nito ay nagsisimula mula sa 1,325,000 rubles.

Ang "Japanese" ay mayroon ding parehong set. Tanging walang "matalinong" baul. Ngunit mayroong isang sistema ng pagmamanman sa pagkapagod ng driver na maaaring magbigay ng babala sa isang naririnig at visual na signal na oras na upang magpahinga.

Sa paglipat

Ang Nissan Qashqai ay may 1.2 litro na turbocharged na makina. na may lakas na 115 hp, isa ring 1.6 na bersyon ng diesel na may lakas na 130 hp. at ang pinakamahusay na nagbebenta ng 2-litro na bersyon na may 144 hp. Mayroong dalawang transmission na mapagpipilian: isang anim na bilis na manual at isang Xtronic CVT na may sport at manual mode.

Malinaw, kung gusto mong malaman ang tungkol sa Nissan Qashqai, kung gayon wala ka sa kategorya ng mga taong may mga ambisyon sa karera. At para sa iyo, sapat na ang kalmado at maayos na biyahe sa paligid ng lungsod at hindi gaanong madalas sa labas nito. Pagkatapos ang "Japanese" ay magiging tapat na kasama mo. Sa kalsada ito ay kumikilos nang konserbatibo, tama at walang reklamo. Ngunit gayon pa man, kung kukuha ka ng Qashqai, kung gayon ito ay magiging isang 2-litro na "variator", upang makakuha ka ng buong kasiyahan mula sa operasyon. Disente at tama sa lahat, mayroon pa rin itong minus - ang manibela ay masyadong magaan at mayroong isang labis na pagkahilig sa pag-anod ng front axle sa matalim na pagliko.

Ang Ford Kuga ay ibinebenta na may dalawang uri ng makina. Maaari kang pumili mula sa isang modernong 1.6 turbo engine mula sa linya ng EcoBoost na may lakas na 150 o 182 lakas-kabayo at 2.5 (150 lakas-kabayo).
Si Ford Kuga ay nasa isang lugar na napakalalim sa kanyang kaluluwa na isang "pagsusugal" na tao, ngunit hindi siya sapat na malakas upang aktwal na maging isa. Samakatuwid, huwag asahan ang isang malambot na biyahe at mahusay na paghawak mula sa crossover. Nakayanan nito ang mataas na bilis, ngunit sa paraang ang mga pasahero sa likurang upuan ay nakakaramdam ng anumang bahagyang hindi pagkakapantay-pantay. Ngunit ang isang masayang pagmamaneho sa paligid ng lungsod ay napaka-kaaya-aya at medyo komportable, ngunit sa isang mas malaking lawak ang driver at pasahero upuan sa harapan. Ang pagkakabukod ng tunog, sa kasamaang-palad, ay nag-iiwan ng maraming nais.

Ang paunang presyo ng Nissan Qashqai ay nagsisimula mula sa 999,000 rubles. Ang Ford Kuga ay nagkakahalaga mula RUB 1,099,000. Ngunit tandaan na sa anumang kaso kailangan mong magdagdag ng 150,000 - 200,000 rubles upang makakuha ng isang kotse na hindi ganap na "hubad". Kung ikaw ay isang tagahanga ng mga laki at walang espesyal na pag-ibig para sa "Japanese", pagkatapos ay dapat kang pumunta sa opisyal na dealer Ford. At sinumang nagmamalasakit sa pakiramdam na komportable at alam na ang kanilang milyon-plus na crossover ay mukhang disente sa kalsada at hindi nawawala sa karamihan ng mga kakumpitensya nito ay dapat pumili ng Nissan Qashqai.

Ang mga crossover ay mga unibersal na kotse na mahusay para sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa lungsod, gayundin para sa paglalakbay sa bansa at pagmamaneho sa labas ng kalsada. Ang mga ito ay mainam na mga kotse para sa Russia, na hindi natatakot sa hindi pantay na mga kalsada at yelo. Ang ilang mga tagagawa ay nagbibigay ng eksklusibong merkado ng Russia ng mga crossover at walang mga sedan o hatchback, halimbawa Mitsubishi.

Ang pagpili ng mga crossover ay medyo malaki. Ngayon ay titingnan natin ang dalawang napaka-tanyag na mga modelo: Nissan Qashqai at Ford Kuga. Ang una ay na-update noong Marso 2017, at ang pangalawa noong Disyembre 2016. Ang mga ito ay dalawang modernong kotse na may advanced na teknolohiya, ang bawat isa ay nararapat pansin. Sa artikulong ito susubukan naming malaman kung alin ang mas mahusay: Nissan Qashqai o Ford Kuga?

Mga kalamangan ng Nissan Qashqai

Ang Japanese crossover ay isa sa pinakasikat sa klase nito. Ito maaasahang kotse, na, sa panahon ng paggawa nito mula noong 2010, ay nakakuha ng tiwala ng libu-libong mga mahilig sa kotse. Ngayon ito ay nasa malaking pangangailangan hindi lamang bagong crossover, ngunit ginamit din ang Nissan Qashqai.

Kung ikukumpara sa Kuga, ang crossover ay mas compact. Ang haba nito ay 4394 mm at ang taas nito ay 1590 mm. Para sa isang Amerikanong kotse, ang mga parameter na ito ay 4524 at 1589 mm, ayon sa pagkakabanggit. Sa pangkalahatan, mas malaki ang Kuga, ngunit maaaring maging kalamangan o disbentaha iyon depende sa kung ano ang iyong mga layunin.

Sa kabila ng malalaking sukat American crossover, ang Qashqai ay may mas malaking trunk - 430 liters kumpara sa 406. Mas maliit na sukat kotseng Hapon sinamahan ng mas mababang timbang - 1436 kg kumpara sa 1586. Ang Qashqai ay 150 kg na mas magaan. Ito ay isang walang alinlangan na kalamangan, dahil ang mga dynamic na katangian at pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay sa masa.

Mabuting ikumpara teknikal na mga pagtutukoy mga kotse, ngunit wala silang maihahambing na mga makina. Available ang Qashqai na may 1.2 (115 hp), 1.6 (130 hp) at 2.0 (144 hp) na makina. Ang kotse ay inaalok lamang sa front-wheel drive.

Available ang Kuga na may 1.5 (150 at 182 hp) at 2.5 (150 hp) na makina. Ang una ay ipinakita sa all-wheel drive, at ang pangalawa ay may front-wheel drive. Nakikinabang ang Japanese crossover dito dahil available ito sa isang maliit na displacement, matipid na 1.2 engine. Kasabay nito, ang Qashqai ay mas mababa dahil sa kakulangan ng all-wheel drive.

Maaari nating ihambing ang mga crossover sa front-wheel drive at 2.0 at 2.5 na makina. Ang lakas ng tunog ay naiiba, ngunit ang lakas ay halos pareho - 144 at 150 hp. Sa. ayon sa pagkakabanggit.

Sa mga tuntunin ng mga dynamic na katangian, nanalo si Kuga. Bumibilis ito sa 100 km/h sa loob ng 9.7 segundo, at ang Qashqai sa 9.9. Ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa para sa Japanese crossover - 7.7 l/100 km kumpara sa 8.1. Siyempre, ito ay dahil sa mas maliit na volume.

Mga kalamangan ng Nissan Qashqai na pinag-uusapan ng mga may-ari:

• modernong agresibo hitsura;
• mataas na kalidad na panloob na trim;
• mataas na ground clearance- 200 mm;
• kahusayan;
• komportableng suspensyon.

Gastos ng Nissan Qashqai

Ang halaga ng Nissan Qashqai ay maihahambing sa Kuga, ngunit ang Japanese crossover ay medyo mas abot-kaya.

Sa Medved Holding maaari kang bumili ng isang ginamit na Nissan Qashqai sa mahusay na kondisyon. Narito ang mga kotse na may mababang agwat ng mga milya, ang presyo nito ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga bago. Kasabay nito, sa mga tuntunin ng kondisyon, halos hindi sila mababa sa mga kotse mula sa showroom. Tingnan ang catalog at pumili angkop na kotse ngayon din.

Ngayon, sa panahon ng urbanisasyon, nagiging popular ang mga urban crossover. Ang mga modelo ng Ford Kuga at Nissan Qashkai ay kabilang sa mga pinakasikat na komportableng kotse.

Para kanino ito angkop?

Qashqai o Kuga. Alin ang mas maganda? Ang dalawang crossover na ito ay itinuturing na pampamilya, dahil mayroon silang maluwang na interior at malalim na trunk. Bilang isang patakaran, ang mga malalaking pamilya ay bumili ng gayong kotse.

Naniniwala ang mga may-ari ng kotse na ang Qashkai ay angkop lamang para sa pagmamaneho sa mga highway at sa perpektong makinis na ibabaw ng kalsada. Ngunit ang Ford Guga ay may mas mataas na pagtaas. Ang parehong mga kotse kumpara ay nilagyan ng isang all-wheel drive transmission. Samakatuwid, sa labanan na "Ford Kuga o Nissan Qashqai" muli itong gumuhit.

Mga Pangunahing Pagkakaiba

Kung nagpapasya ka kung aling kotse ang pipiliin - Nissan Qashqai o Ford Kuga - kung gayon ito ay nagkakahalaga ng paghahambing ng isang bilang ng mga tagapagpahiwatig:

• kapasidad ng cabin. Ang mga likurang upuan ng Nissan Qashqai ay masikip at hindi kayang tumanggap ng tatlong pasahero. Sa Ford Kuga ito ay mas maluwang dahil sa ang katunayan na ang katawan ay bahagyang mas malawak;
• hugis ng upuan. Ang mga likurang upuan ng Nissan Qashqai ay itinuturing na perpekto ng mga eksperto, dahil pinapanatili nila ang katawan sa isang nakakarelaks na estado;
• ang mga upuan sa likuran ay halos pareho, ngunit ang Nissan Qashqai ay may mas malambot na unan;
• Ang front panel ng Ford Kuga ay mukhang napakaganda. Ito ay nilagyan ng isang malaking monitor, ang mga aparato ay iluminado neon lighting. Ang disenyo ay ginawa sa isang modernong istilo. Madaling gamitin na multimedia system;
• May komportableng armrest ang Ford Kuga upuan sa likod sa gitna kung saan nakalagay ang mga inumin. Ang mga bata ay lalo na tulad nito, habang sila ay nasisiyahang ma-accommodate salamat sa maluwag na interior, komportableng upuan at armrest.

Napansin ng mga gumagamit ng Nissan ang mahusay na aerodynamics at katatagan ng kalsada, pati na rin ang isang malawak na salamin sa pagtingin. Maayos na umaandar ang sasakyan.

Magiging kapaki-pakinabang din ito camera sa likuran, na kasama sa pangunahing kagamitan. Napansin ng mga mahilig sa kotse ang pagkakaroon ng isang pinainit na windshield, na kailangang-kailangan sa malamig na panahon. Kailangan mo ring isaalang-alang ang parameter na ito kapag pumipili ng naaangkop na opsyon mula sa pares ng Kuga vs Qashqai.

Pinag-uusapan ng mga tagahanga ng Ford Kuga ang mahusay na pagganap ng Haldex clutch, katatagan ng kalsada at maaasahang suspensyon. Ang sistema ng pagkontrol sa klima ay gumagana nang maayos. Bilang karagdagan, ang Ford Kuga ay nagpapabilis nang mas mabilis kaysa sa Nissan, sabi ng mga eksperto. Kapag nagpapasya kung bibili ng Ford Kuga o Nissan Qashqai, madalas itong nagiging isang mapagpasyang pamantayan.

Mga panlabas na tampok

Kung tungkol sa panlabas ng parehong mga kotse, may mga pagkakatulad. Ang 2016 Nissan Qashkai ay nakapagpapaalaala sa Lexus RX. Ang likurang Ford mismo ay naiiba sa Nissan lamang sa ibang anggulo ng pinto.

Higit pa malaking sasakyan Kung ikukumpara sa Nissan, ang Ford ay mukhang mas mahaba dahil sa pinahabang linya ng mga bintana na kurba. At kung titingnan mo ang harap na bahagi, kung ihahambing sa Nissan Qashqai, ang Kuga crossover ay mukhang ganap na neutral. Ang Ford Kuga ay mukhang medyo maingat para sa isang SUV.

Ayon sa mga kinatawan ng tagagawa, ang dami ng trunk sa kotse ay 430 litro - hindi ang pinakamalaking figure para sa isang praktikal na kotse. Gayunpaman, posible na tiklop ang upuan ng Nissan, ibababa ito sa isang 60:40 ratio.

Sa katunayan, ang mga airbag sa Qashqai ay hindi tumataas, na nagreresulta sa cargo compartment na naging may-ari ng isang mataas na hakbang. Ang resulta ay inaasahan - kahit na may isang kumpletong pagbabago ng interior, isang maliit Nissan crossover Ang Qashqai ay nakakakuha ng 1510 litro ng libreng espasyo, na hindi masyadong maginhawang gamitin.

Opinyon ng eksperto

Sa pangkalahatan, ang parehong mga modelo, ayon sa mga survey ng mga propesyonal, ay na-rate ng 8.5-9 na puntos sa 10. Ito ay medyo mataas na figure, na nagpapahiwatig disenteng kalidad at ang kaginhawahan ng mga modelong isinasaalang-alang. Ang isang maginhawang sistema ng kontrol at mabuting pag-uugali sa kalsada ay nagpapahirap sa pagsagot sa tanong na "alin ang mas mahusay." Samakatuwid, ikaw ang bahalang pumili ng Nissan Qashqai o Ford Kuga.

"Ford Kuga", mula RUB 899,000, KAR mula RUB 7.29/km

Magkaiba tayo ng paraan

Ang unang Kuga ay nakatanggap ng isang diesel engine sa kapanganakan at manu-manong kahon. Para sa isang European, ito na. Ngunit sa Russia, ang isang kotse na may katulad na pagtutukoy ay naging wala sa trabaho: sa ating bansa, ang mga crossover ng gasolina na may awtomatikong paghahatid ay pinahahalagahan. Nagpasya ang mga optimist na maghintay nang mas matagal magagamit na makina, at kasama nito ang isang awtomatikong paghahatid - ngunit nakakuha lamang sila ng isang mas mahal na 200-horsepower na kotse na may isang turbo engine. Ganap na pagkabigo!

Ang sumunod na pangyayari ay pumasok sa merkado na ganap na armado: ang kotse ay nakatanggap ng isang makatwirang base na tag ng presyo, na maihahambing sa kung ano ang mayroon ang hinalinhan nito sa simula ng mga benta limang taon na ang nakakaraan. At kung dati ang "Qashqai" at "Kugu" ay pinaghiwalay ng halos 300 libong rubles, ngayon ang distansya ay nabawasan ng tatlong beses. Kasabay nito, ang Ford ay nilagyan bilang default ng isang mas malakas na 150-horsepower engine at isang 6-speed gearbox. Kaya ngayon, kahit na makalipas ang limang taon, may pagkakataon pa rin ang Ford na mag-convert ng mga mahilig sa crossover - kabilang ang mga kumbinsido na mga driver ng Nissan.

Tulad ng sa nakaraang Kuga, ang gearbox selector ay matatagpuan sa tide ng center console

You look your best!

Ngunit ito ay hindi lamang tungkol sa presyo, siyempre. Maghusga para sa iyong sarili: na may parehong wheelbase at halos magkapareho ang lapad at taas, ang Ford ay mukhang mas kahanga-hanga kaysa sa Nissan. At, dapat kong sabihin, hindi lang ako ang nag-iisip: sa paghuhugas ng kotse ay gusto nilang singilin ako ng isang daan pa, hindi gustong mapagkamalan ang hindi kilalang sasakyan para sa mga kaklase na "Tiguan" at "Qashqai".

Tiyak, nagising na ang aggressor sa Kuga. Ang mapagmataas na hitsura ng bahagyang singkit na "mga mata", ang nakabukang butas ng ilong ng radiator grille, ang muscular wheel arches, ang matalim na gilid ng belt line na dumadaan sa mga hawakan ng pinto at ang mukhang seryosong off-road armor na gawa sa hindi pininturahan na plastik sa panig - lahat ng ito ay ginagawang mas malubha ang kotse kaysa sa aktwal. Hindi nakakagulat na ang kaliwang linya ng Moscow Ring Road ay kusang-loob na nagbigay daan sa mga rides: ang kotse ay tiyak na nakikita bilang isang mas malaking crossover.

Ang mga upuan ay hindi masama, ngunit ang mga plastic cushions at inexpressive na mga pindutan ay nagtatago ng pakiramdam ng kalidad ng interior trim.

Mas excitement

Ako ay pinaka-interesado sa tanong kung gaano katugma ang karakter ng Ford sa agresibong hitsura nito - at nagmadali ako sa likod ng gulong. Lumaki hanggang 182 lakas-kabayo, ang Ecoboost ay binibigyang buhay sa pamamagitan ng starter button na matatagpuan sa center console sa gilid ng driver. Pinipili ko ang mode na "drive" - ​​at ang Kuga ay mabilis na umaalis. Madali ang pagpapabilis - halos naniniwala ako sa nakasaad na 9.7 s hanggang 100 km/h. Bakit "halos"? Ang katotohanan ay medyo kinakabahan ang reaksyon ng kotse sa paglipat ng accelerator pedal: sa una ang Ford ay maalalahanin, ngunit pagkatapos ng isang segundo ay umaalis ito nang mas mabilis hangga't maaari. Ang pag-uugali na ito ay higit na nakakagulat dahil ang mas malakas na Kuga ay mukhang maputla kumpara sa mas katamtamang Tiguan na may mas maliit na makina na may kapasidad na 150 lakas-kabayo.

Hindi rin gusto ng Ford ang "paglalaro ng mga pamato": hindi maitago ang mataas na sentro ng grabidad nito, aktibo itong gumulong. Ang aking hindi mahinhin na gana ay nagalit din sa akin: dalawang daang milya ng lungsod sa mga paglalakbay sa Moscow Ring Road sa average na bilis na 34 km / h ay nawalan ng laman ng tangke ng halos 30 litro. Tanging ang pagbabago ng diesel ang nagawang ma-rehabilitate, na inilipat ko pagkalipas ng ilang araw: sa halos kaparehong mga kondisyon ng pang-araw-araw na buhay sa kabisera, sa bilis na 140 lakas-kabayo, ang diesel ay kontento sa 9.2 litro lamang ng diesel fuel para sa bawat daang kilometro.

Bukod dito, sa kabila ng hindi ang pinaka-natitirang teknikal na katangian, ang diesel Ford ay nagpakita ng isang kawili-wiling karakter: tumugon ito nang may higit na sigasig na magbukas ng gas. Robotic na kahon Ang "Powershift," na eksklusibong palakaibigan sa mga diesel engine, ay gumawa ng pinaka-kanais-nais na impresyon: sa palagay ko, mas naiintindihan ng "robot" kung ano ang gusto ng driver mula sa kotse.

Techno at utilitarianism

Siyempre, hindi ko maiwasang bigyang pansin ang mga kakayahan sa off-road ng crossover. Nang matipon ang aking pamilya at mga ari-arian, sumali ako sa hanay ng mga kalahok sa karaniwang "dacha" na trapiko sa Yaroslavl highway. Dahil umabot ng halos isang oras at kalahati upang maabot ang unang 15 kilometro, sinimulan kong pag-aralan ang interior, sabay-sabay na nakikinig sa mga komento ng aking pamilya.

Malinaw na sinasamantala ng front panel ang istilong techno: hindi lang ito kamukha ng gadget, isa talaga ito. Dalawang kulay na monitor, isang kumplikadong hugis na speedometer at singsing ng tachometer na may maliwanag na azure na mga arrow, isang masa ng mga switch at lever ng steering column, kasama ang mga LED navigation light na nakasulat sa isang bilog - lahat ng ito, kahit na sa araw, ay lumilikha ng isang uri ng pakiramdam ng virtuality. Ang windshield ay parang isang uri ng oval na screen sa sikat na ngayong 3D na format, at sa ulan ang mga sensasyong ito ay pinalalakas ng mga windshield wiper na bumubukas “mula sa ilong hanggang sa mga tainga.”

Kumportable ang malalawak na upuan sa harap, at kahit na komportable silang tumanggap ng isang matangkad na driver at pasahero, ang tatlong pinakakain na kasama ay komportableng maupo sa sofa. Ang Kuga ay nagmana ng napakaraming niches, istante at drawer mula sa hinalinhan nito - maliban na ang lugar ng kompartamento para sa maliliit na bagay sa gitna ng front panel ay kinuha ng isa sa mga display.

Matatagpuan ang ilaw sa kompartamento ng bagahe at isang 12 V socket sa kanang bahagi ng kotse

Nagulat ako sa ilan sa utilitarianism ng mga indibidwal na elemento, tulad ng mga plastic cover at electric drive button sa driver's seat cushion. At nang i-load ko ang mga maleta sa trunk, nalito ako sa sopistikadong sistema ng pagbabagong-anyo: ang recessed na bahagi ng backrest ay nagsiwalat ng isang molded crossbar, ang nararapat na lugar kung saan hindi ko mahanap sa kalaunan.

At isa pang bagay: kapag ang likurang pinto ay itinaas nang elektrikal, iyon ay mabuti. Ngunit bakit ko madumihan ang aking mga kamay sa pagbubukas ng hood - magkano ang matitipid ko sa isang lubhang kailangan at tila murang shock absorber? Sa pamamagitan ng paraan, ang kaligtasan na "tupa", na kailangang ilipat, ay hindi matatagpuan sa gitna, ngunit sa kaliwang bahagi ng kompartimento ng makina - at ito ay pininturahan sa isang malinaw na nakikitang dilaw na kulay.

Gayunpaman, ang pag-unlad ay halata: ngayon ang mga may-ari ng Kuga ay hindi kailangang mag-scrape off ang yelo mula sa branded na hugis-itlog upang madagdagan ang washer fluid - maaari nilang buksan ang hood gamit ang karaniwang pingga na matatagpuan sa kaliwa ng manibela. hanay.

Hello, dacha...

Lumiko sa isang kalsada sa bansa, mabilis akong naniwala na ang Kuga (kahit ang diesel) ay nagtagumpay sa mga pitfalls na nakakatakot sa mga ordinaryong pampasaherong sasakyan, tulad ng mga nahuhugasan na butas at kahanga-hangang mga rut. Ito ay pinadali sa lahat ng posibleng paraan sa pamamagitan ng isang disente ground clearance at ang ilalim ay halos natatakpan ng mga plastic lining. Kailangan mo lang tiyakin na ang buhangin ay hindi barado sa ilalim ng mga pad na ito. Hindi ko nasubaybayan at pinarusahan: habang nagmamaneho sa kahabaan ng Moscow Ring Road sa bilis na bahagyang higit sa isang daan, ang pad ay napunit ng paparating na daloy ng hangin.

Mga katunggali, manatiling matatag!

Sa pangkalahatan, matagumpay ang trabaho sa mga bug. Ang bagong Kuga ay mukhang nakatutukso: mayroon itong sariwang hitsura, isang mahusay na diesel engine, isang maluwang na interior at puno ng kahoy - at, siyempre, isang masarap na tag ng presyo, kung saan maaari mo na ngayong ligtas na lumapit sa mga mamimili na nabighani sa Qashqai at Aktion. At ang isang front-wheel drive na 150-horsepower Ford para sa 899,000 rubles, na mayroong lahat ng kailangan mo, ay maaaring maging isang mahusay na alternatibo sa, halimbawa, isang 122-horsepower na Tiguan. Humihingi din sila ng makatwirang pera para sa mga pagbabago na may awtomatikong paghahatid - mula sa 1,099,000 rubles. Sa pangkalahatan, ang mga kinatawan ng European branch ng Ford sa oras na ito ay malinaw na isinasaalang-alang ang mga detalye merkado ng Russia at, sa paghusga sa mga benta, ang parehong rake na pinagdaanan ng unang Kuga nang buong puso ay lumipas na.

+ Kawili-wiling hitsura; maluwag na loob; high-torque at matipid na diesel engine; mapagkumpitensyang presyo

- Sa ilang mga lugar, ang interior trim ay simple; walang hood gas stop

Sa isang pagkakataon, ang Kuga ay tinaguriang pumatay sa Qashqai, ngunit ang kotse, tulad ng sinasabi nila, ay hindi gumana: ito ay naging masyadong European. Kapag inilabas ang ikalawang henerasyon ng crossover sa merkado, isinasaalang-alang ng Ford ang mga pagkakamali. At hindi nagtagal dumating ang mga resulta.