Nissan Tiida CVT kung magkano ang langis. Paano baguhin ang langis sa isang Nissan Tiida variator gamit ang iyong sariling mga kamay? Paglalarawan ng mga pangunahing yugto

Upang palitan ang langis sa variator kailangan mo ng kaunti:

Una sa lahat, kailangan mo ang langis mismo, para sa aking variator ito ay NS-2. Kumuha ako ng dalawang 4 litro na lata, may isang hindi kumpleto na lata, dahil... ginamit humigit-kumulang 5.2 litro. Bilang karagdagan, kailangan mo ng isang lalagyan para sa pag-draining ng ginamit na langis, isang utility na kutsilyo, isang 19 mm na wrench, isang plastic na bote na may hose (1 cm ang lapad), guwantes at electrical tape.

Ginamit ko ang overpass, ngunit magagawa mo nang wala ito.Nagmaneho ako papunta sa overpass, binuksan ang hood, inilabas ang variator dipstick

sino ang hindi nakakaalam - mayroong isang trangka sa probe sa gilid na ibabaw ng hawakan, kailangan mong pindutin ito ng isang bagay na katulad ng isang distornilyador, pinindot ko ito gamit ang isang susi ng opisina :) Pagkatapos ay kinuha namin ito:

at i-unscrew ito

Pagkatapos ng unang pagliko ng plug, maaari mo itong i-unscrew gamit ang iyong mga daliri, maglagay ng lalagyan sa ilalim upang matanggap ang langis. Dalawa sila :)

Para sa mga hindi nakakaalam, ang langis ay mainit at, tulad ng nakikita mo, ito ay napakadilim. Upang hindi mag-abala sa dami ng bagong langis na ibinuhos, gumawa kami ng mga marka sa mga lalagyan na may ginamit na langis. Kinamot ko ang marka sa mga bote gamit ang utility knife. Kung gusto mong malinaw na makita ang mga marka sa mga litrato, kumuha ng puting gouache :) Maingat na ibuhos ang ginamit na langis sa 6 litrong garapon at mamaya dinadala namin ito sa aming mga kasama na may gumaganang boiler. Sa ibaba makikita natin ito:

Huwag kalimutang bigyang-pansin ang pagkakaroon ng sealing washer dito. Kung ang lahat ay nasa lugar, ibalik ito sa kung saan ito ay, higpitan ito nang walang panatismo.

Pagkatapos ay gagawin namin ito:

at ganito:

Ibuhos ang bagong langis sa mga walang laman na ginamit na lalagyan ng langis, eksakto sa marka. Hindi mo ito makikita dito, ngunit ang langis ay berde tulad ng Tarragon, ngunit hindi mo ito maiinom.

Ngunit dito makikita mo na ang langis ay berde:

pero hindi ka pa rin nakakainom :)

Matapos ibuhos ang lahat ng langis sa variator, ang pinakamahirap na bagay ay nananatili - tinanggal namin ang naliligaw gamit ang hose, ipasok ang dipstick sa lugar, isara ang hood, kolektahin ang mga walang laman na lata sa isang bag, itali ang bag na may dalawang buhol at ilagay ito sa trunk - ito ay regalo sa pinakamalapit na tambak ng basura. Pagkatapos ay pinupunasan namin ang alikabok sa kompartimento ng makina ng isang tela para sa isa pang oras at makakuha ng kasiyahan mula sa gawaing nagawa, ganito ang hitsura:

Pagkatapos ay nagmamaneho kami sa highway sa loob ng 10 km, naglalaro sa pindutan ng SPORT, huwag makinig sa musika, makinig sa makina. Huminto kami, ilipat ang lever ng gearbox sa lahat ng mga posisyon, iwanan ito sa "P" mode, huwag patayin ang kotse, lumabas, bunutin ang dipstick at suriin ang antas ng langis sa variator. Tinitiyak namin na maayos ang lahat, sumakay sa kotse, magmaneho pauwi para sa hapunan, makinig sa musika habang nasa daan at magplano ng ilang linggo.

Nagpasya ako, sa pagdating ng init at isang filter, na palitan ang langis sa boiler!
Kumuha ako ng Idemitsu CVT Type N oil, nabasa ko na ito pala ang nasa NS-2 cans. Kumuha ako ng 8 bote ng tig-1 litro na may presyong 640 kada litro.

Umorder din ako ng pan gasket.

Filter ng order mahusay na paglilinis, pinakamatagal ko itong hinintay - halos isang buwan... salamat sa Emex na ang filter ay nakatambay sa aming bodega sa loob ng isang linggo sa aming lungsod...

Kakailanganin namin para sa kapalit: Isang driver at isang ratchet Isang maliit na extension (i-unscrew ang pan bolts) Isang 19 socket (i-unscrew ang drain bolt) Isang 10 socket (i-unscrew ang pan bolts at coarse filter) Isang 6 hexagon (i-unscrew ang fine filter) Kaya, magsimula tayo: Itaas ang kotse at ilagay ito sa mga maaasahang hinto.

Kumuha ng palanggana o bote ng hindi bababa sa 5 litro, tanggalin ang bolt sa 19 at alisan ng tubig ang humigit-kumulang 5 litro ng langis

Pagkatapos nito, i-unscrew ang bolts ng papag, maingat na hawakan ito, dahil may isang litro pa ng mantika

Narito ang isang tray na may magnet

Pagkatapos ay alisin ang magaspang na filter. PANSIN! Ang isang bolt ay mas maikli kaysa sa iba, na matatagpuan sa sulok at sinisiguro ang plato na may mga wire

Pagkatapos ay isang pinong filter

Mayroon pa ring maliit na halaga ng langis sa parehong mga filter

Pinakamainam na maglinis gamit ang isang carb cleaner ay malinis na mabuti. Sa umpisa pa lang ay naubusan na ako, dahil naubos lahat iyon sa paglilinis ng remote control. Kinailangan kong linisin ito ng gasolina. Tinatanggal namin ang mga magnet at nililinis din ang mga ito. Nananatiling hindi malinaw sa akin na may ilang piraso ng itim na mga wire sa bloke na ito na nakabitin lang... para sa anong layunin? baka may nakakaalam?

Kinailangan ko pa ring gumugol ng mahabang panahon at nakakapagod na linisin ang lumang itim na sealant mula sa pan, bolts at variator housing - isang indikasyon na may nakadikit na sa kanilang hindi propesyonal na nguso sa variator.
Pagkatapos nito ay inilagay namin ang mga magnet sa lugar
Kunin natin bagong filter mahusay na paglilinis at ilagay ito sa lugar
I-screw ang magaspang na filter

Sinusuri namin ang lahat ng mga bolts nang maingat! Upang walang mga hindi kinakailangang bahagi, dumi, lint, atbp.

Maglagay ng bagong gasket sa kawali

Ibinalik namin ang kawali gamit ang gasket, unang i-screw sa drain plug. Iniuunat namin ang mga bolts sa crosswise.

Pagkatapos nito, simulan ang makina, dalhin ito sa temperatura ng pagpapatakbo, pinapatakbo namin ang tagapili ng gear pabalik-balik, lumabas at suriin ang antas ng likido.
Sinusuri namin gamit ang isang mainit at tumatakbong makina, na ang tagapili ay nasa posisyon P!
Ang antas ng langis ay dapat nasa tuktok na may kulay na linya

Kung wala nang mga problema, pagkatapos ay binabati kita. Para sa akin, hindi naging madali ang lahat, gaya ng nasabi ko na, may nagtusok ng nguso sa variator...

Ang pagmamaneho ng kotse na may awtomatikong transmisyon ay mas madali kaysa sa mga disenyo na may ibang device. Ngunit sa istasyon pagpapanatili Ang pagpapalit ng langis sa variator ay hindi ang pinakamurang pamamaraan. Ang ilang mga workshop ay tumangging gawin ang gawaing ito dahil mataas na kumplikado. Hindi ito nangangahulugan na kailangan mong ganap na iwanan ang CVT. Ang mga ganitong komplikasyon ay madaling maiiwasan sa pamamagitan ng maingat na paghawak sa system at pagpapalit ng transmission fluid sa isang napapanahong paraan.

Mayroong ilang mga subtleties na dapat isaalang-alang kapag nagsasagawa ng gawaing ito, kabilang ang sa Tiida.

Kung walang espesyal na kagamitan, imposibleng ganap na alisin ang lumang langis mula sa isang awtomatikong paghahatid.
Sa mga bagong CVT lamang maaari mong alisin ang langis na nagsilbi sa kapaki-pakinabang na buhay nito. Para sa mas lumang mga aparato, ang pamamaraang ito ay hindi inirerekomenda.
Ang kahon ng Tiida at iba pang mga tatak ay nangangailangan ng mga regular na diagnostic.
Aabutin ng humigit-kumulang 12 litro ng bagong komposisyon upang ganap na mapalitan ang pampadulas ng pag-flush. Ang lumang langis ay dapat na ganap na mapalitan ng bago. Ang tamang resulta ay hindi makakamit kung hindi ka gagamit ng compressor o pump.
Maaaring hindi magbigay ng ninanais na resulta ang bahagyang pagpapalit. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga lumang likido sa una ay naglalaman ng ilang karumihan.

Paano gumawa ng tamang pagpili?

Ang Nissan CVT Fluid NS-2 ay isang branded na langis na pinakaangkop para sa pagpapalit.

Ang komposisyon na ito ay ibinuhos sa kahon ng Tiida at iba pang mga modelo sa pabrika. Maaari kang bumili ng mga langis mula sa iba pang mga tagagawa, ngunit narito ang mamimili mismo ang pumili kung magkano ang pera na nais niyang gastusin. Ang mga mamahaling langis lamang ang magtitiyak ng matatag, walang patid na operasyon ng yunit.

Mga detalyadong tagubilin para sa gawaing DIY

makamit kumpletong kapalit Ang pagpapadulas sa awtomatikong paghahatid ng Nissan Trail ay napakahirap, nang hindi nagkakaroon espesyal na kagamitan. Samakatuwid, sa bahay, ang ganitong gawain ay maaari lamang bahagyang.

Sa mga tool para sa Tiida at iba pang mga modelo na kailangan namin:

Mga basahan.
Bahagi sa isang bagong filter para sa Nissan Tiida o iba pang mga tatak.
Crankcase gasket.
Lalagyan para sa pagpapatuyo ng ginamit na pampadulas, 8-10 litro.
Jack.
Bagong langis para sa 8 litro.
Set ng mga susi.

Paglalarawan ng mga pangunahing yugto

Mas mabuting mag-short trip muna, o magpainit ng Tiida car para mas maubos ang langis. Inirerekomenda na gamitin ang klasikong bersyon ng elevator upang maisagawa ang lahat ng trabaho. Ngunit ang mga overpass na may mga butas sa inspeksyon ay angkop din kung hindi available ang device na ito.

Antas ng likido sa kahon ng variator. Tamang Pagsukat

Maraming mga driver ng Nissan ang nakakaranas ng mga error na nangyayari dahil sa hindi tamang mga sukat ng antas. Halos lahat ay nag-iisip na kailangan mong punan ang parehong dami ng likido tulad ng pinatuyo. Ngunit may mga sitwasyon na maaaring mas kaunti ang bagong likido. Karamihan sa mga channel ay ipinapalabas pagkatapos alisin ang basurang likido. Samakatuwid, ang pampadulas ay hindi nakapasok sa loob ng mga istrukturang ito.

Ang hangin ay tinanggal pagkatapos ng ilang oras. Pagkatapos nito, ang pampadulas ay nagsisimulang pumasok sa mga channel. Kung mayroong masyadong maraming likido sa sandaling ito, ito ay bubula lamang. Na humahantong sa mas malalaking problema.

Upang masuri nang tama ang antas ng likido kailangan mong:

Sa unang sulyap, tila madali at simple ang pagsuri sa antas ng pampadulas sa isang Nissan na kotse. Ang may-ari ng kotse ay kailangang magkaroon ng kamalayan sa ilang mga punto: parehong mataas at mababang antas; kung ang halaga ay masyadong mataas, ang mga katangian ng pagpapadulas ay lumalala at nangyayari ang pagbubula.

Mga tampok ng pagpapalit sa mga pagpapadala ng CVT mula sa Nissan

Sa paglipas ng panahon, pinapabuti ng mga tagagawa ang mga mekanismo ng sasakyan. Ang Trail ay walang pagbubukod. Halimbawa, sa maraming modernong modelo, kabilang ang Tiida. lumitaw ang mga aging counter. Ang ganitong mga sensor ay hindi maaaring palitan sa pamamagitan ng paglalagay ng ibang bagay sa kanilang lugar.

Ang ganitong uri ng mathematical algorithm ay binuo sa Nissan transmission control unit mula pa sa simula, kahit na sa pabrika. Karaniwan, ang mga kadahilanan ng pagwawasto para sa pag-iipon ng likido ay ipinakilala batay sa ilang mga parameter, kabilang ang temperatura, bilis at pagkarga. Salamat sa device na ito, ang agwat para sa pagpuno ng bagong timpla para sa Nissan ay nabawasan, ngunit ang kalidad ng pinaghalong hindi lumalala. Sa isang magaspang na kahulugan, ang algorithm na ito ay nagbibigay-daan sa driver na maunawaan kung gaano katagal na tumatakbo ang tren sa mataas na temperatura.

Ang likido sa Nissan Trail o Tiida transmissions ay nabago na ngayon kapag ang aging indicator ay umabot sa 210 thousand. Karaniwan ang pamamaraan ay inireseta sa panahon ng pagpapanatili, sinisiyasat ang mga nilalaman ng kotse. Ang likido ay hindi nagbabago kung ang mga tagapagpahiwatig nito ay normal. Ngunit ipinapakita ng pagsasanay na kahit na may 60 libo, maraming mga istraktura ang nangangailangan ng pag-aayos o kailangang palitan.

Ang mga inhinyero ay nagsagawa ng isang serye ng mga pag-aaral kung saan nalaman nila ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkasira.

Hindi magandang kalidad ng mga ibabaw ng kalsada.
Mababang kwalipikasyon ng mga tauhan ng serbisyo.
Mababang kultura Ang operasyon ng Nissan Trail.

Ang bawat dahilan ay may ilang mga tampok.

Ang mahinang kultura ng pagpapatakbo ng Nissan Trail ay dahil sa katotohanan na maraming mga driver ang nagpapabaya sa mga tagubilin sa pagpapatakbo. Halimbawa, sa taglamig ay binabalewala nila ang pag-init ng makina. Ang sistema ng paglamig ng makina ay tumutulong sa pag-init ng komposisyon sa CVT. Ngunit hindi pinapainit ng mga may-ari ang kanilang makina, na binabanggit ang pagtitipid sa oras.

Ang malaking pagkarga sa mga bahagi ng paghahatid ay humahantong sa mga deformasyon. Dahil dito, pati ang power steering ay nagdurusa.

Mababang kwalipikasyon ng mga tauhan ng serbisyo. Kadalasan sinusubukan lamang ng mga empleyado na mabilis na ibenta ang kotse mismo o ang kanilang mga serbisyo. Wala silang pakialam sa mga paghihirap na pagkatapos ay ililipat sa mga balikat ng mga may-ari ng sasakyan kapag Awtomatikong Nissan mabibigo. Marami, sa kabaligtaran, subukang patunayan na walang pagbabagong pamamaraan sa lahat, pati na rin ang isang counter, isang tagapagpahiwatig ng pagtanda.
Hindi magandang kalidad ng mga ibabaw ng kalsada. Karamihan sa mga problema ay lumitaw sa mga tahi at alon. Dahil dito, lumilitaw ang mga proseso ng oscillatory sa paghahatid. Ang oil film sa puwang ay nawasak. Nakakaapekto rin ito sa disenyo ng variator.

Pagpapanatili ng isang compact crossover: transmission lubrication

Ang pan sa makina ay dapat na ganap na alisin upang makakuha ng access sa pinakamalaking filter. Karaniwan, ang bahaging ito ay protektado mula sa plastik sa mga awtomatikong pagpapadala ng Nissan.
Ang filter ay protektado ng isang bakal na pabahay kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang variator ng unang henerasyon. Sa ikalawang henerasyon, ang proteksyon ay palaging plastik. Halos walang pagkakaiba sa pagitan ng mga kasong ito. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga bahagi ay mapagpapalit. Ang mga bahagi ay magkatulad sa isa't isa lamang sa kahulugan na sila ay nasa parehong lugar at may parehong layunin.

Ang pagkakaroon ng isang pinong filter ay isa pang detalye kung saan ang unang henerasyon ng variator ay naiiba sa pangalawa. Ang pangalawang henerasyon na variator ay walang filter sa kawali. Ngunit ang bahagi ay inilipat sa radiator. Ang disenyo ay tinatawag na remote. Ngunit para sa mga filter ng unang henerasyon ang bahaging ito ay matatagpuan sa mismong pan.

Karaniwang mayroong dilaw na strip sa buong perimeter ng variator. Hindi alam ng lahat kung ano ang bahaging ito at kung anong function ang ginagawa nito. Ito ay isang espesyal na cardboard spacer. Inirerekomenda na maging maingat kapag inaalis ito. Kung ang bahagi ay hindi nasira sa panahon ng pagtatanggal-tanggal, ito ay magtatagal ng halos magpakailanman.

Bakit kailangan mong palitan ang transmission fluid?

Ang pamamaraang ito ay kinakailangan para sa anuman sasakyan at awtomatikong paghahatid ng Nissan, kahit na walang sinasabi ang mga tagubilin. At, kahit na ang likido ay hindi tumagas kahit saan sa loob ng mahabang panahon. Ang mga proseso ng pagsingaw ay nangyayari pa rin sa system, dahil sa kung saan ang halaga gumaganang likido bumababa. Dahil dito, ang mga awtomatikong pagpapadala ay nabigo nang maaga at nagsisimulang masira.
Samakatuwid, inirerekumenda na suriin ang pangkalahatang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid bawat buwan. Dapat din itong gawin sa panahon ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng kotse. Ang pagkakaroon ng isang katangian ng nasusunog na amoy o isang nabagong kulay ay dapat magpahiwatig na ang likido ay kailangang baguhin.

Sulit ba ang pagpapalit ng likido sa mga awtomatikong pagpapadala na walang maintenance?

Ang walang maintenance na uri ng mga kahon ay nagbibigay-daan din para sa pagpapalit ng likido, ngunit ang prosesong ito ay mayroon lamang sariling mga katangian. Ang parehong dami ng sariwang komposisyon ay dapat idagdag habang ang ginamit ay pinatuyo. Kinakailangang sukatin ang dami ng likido na naubos na.

Mahalagang isaalang-alang ang pag-aari ng isang likido na lumawak kapag ito ay uminit. Samakatuwid, ang sangkap ay dapat ibuhos kapag ito ay malamig pa. Pinakamabuting palamigin ang kahon bago magsimula ang seryosong pagmamanipula. Kinakailangan din na maging pamilyar sa isang bilang ng mga kinakailangan na ipinataw ng mismong tagagawa. Ito ay halos palaging inirerekomenda na gamitin orihinal na mga solusyon, ngunit ang kanilang gastos ay napakataas. Para sa gearbox, maaari ka ring pumili ng isang unibersal na komposisyon.

Transmission lube: mga alamat at katotohanan

Konklusyon

Ang pagpapalit ng lubricating fluid ay isang medyo simpleng pamamaraan, na kahit na para sa mga nagsisimula ay tatagal ng hindi hihigit sa dalawampung minuto kung magagamit ang lahat. mga kinakailangang kasangkapan. Inirerekomenda na magsagawa ng trabaho tuwing anim na buwan, o bawat labinlimang libong kilometro. Titiyakin nito ang walang patid na operasyon sa lahat ng elemento ng system.

At kaunti tungkol sa mga lihim ng may-akda

Ang aking buhay ay hindi lamang konektado sa mga kotse, ngunit sa pag-aayos at pagpapanatili.

Ngunit mayroon din akong mga libangan tulad ng lahat ng lalaki. Hobby ko ang pangingisda.

Nagsimula ako ng isang personal na blog kung saan ibinabahagi ko ang aking karanasan. Sinusubukan ko ang maraming bagay, iba't ibang pamamaraan at pamamaraan upang madagdagan ang aking huli. Kung interesado, maaari mo itong basahin. Walang dagdag, personal experience ko lang.