Langis ng makina para sa Camry 30. Inirerekomendang langis ng makina para sa Toyota Camry. Ang pinakamahusay na semi-synthetic na langis para sa Toyota Camry

Ang kondisyon ng sistema ng pagpapadulas ng sasakyan ay isa sa ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig, na nagpapakilala sa buhay ng serbisyo, pati na rin ang kalidad ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang langis ay ibinibigay sa bawat yunit ng friction kapwa sapilitan, sa pamamagitan ng mga espesyal na channel, at sa pamamagitan ng splashing at dahil sa pag-igting sa ibabaw ng oil film. Ang langis ng motor ay hindi lamang binabawasan ang alitan, binabawasan ang pagkasira sa mga bahagi ng sasakyan at mga pagtitipon, ngunit pinapabuti din ang mga kondisyon ng operating ng sistema ng paglamig, at tinitiyak din ang pag-alis ng mga produkto ng friction.

Sistema ng pagpapadulas ng makina ng panloob na pagkasunog ng sasakyan

Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga langis ng motor: mineral at gawa ng tao. Ang langis ng mineral ay nakuha sa pamamagitan ng simpleng paglilinis mula sa bahagi ng langis ng gasolina ng langis. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng 2-4 beses na mas mababang gastos kaysa sa mga sintetikong langis, ngunit ang kanilang kalidad ay mas mababa. Ang mga sintetikong langis ay ginawa ng catalytic processing ng mga mineral na langis upang mapataas ang pagkakapareho at tibay ng langis. Ang mga purong mineral na langis ay hindi ginagamit ngayon sa mga panloob na makina ng pagkasunog at mga gearbox ay ginagamit lamang bilang mga murang pang-industriya na langis para sa mga pangkalahatang teknikal na layunin.

Ang mga modernong langis ng motor ay nakikilala sa pamamagitan ng sapat na kakayahang magamit at katanggap-tanggap na kalidad. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay nauugnay sa isang bilang ng mga pangunahing tagapagpahiwatig:

laki ng hydrocarbon skeleton ng mga molekula,
isomerism ng hydrocarbon skeleton,
ang pagkakaroon ng detergent at anti-adhesive additives batay sa iba't ibang nonionic surfactants,
mga organometallic compound na pumipigil sa pagbuo ng mga deposito ng carbon kapag pumapasok ang langis sa silindro ng kotse.

Dalawang pangunahing tagapagpahiwatig ng modernong mga langis ng motor: lagkit at kalidad. Ang kalidad ay nagpapakilala sa pamamahagi ng molekular na timbang ng mga hydrocarbon sa langis, pati na rin ang antas ng paglilinis mula sa mga nakakapinsalang impurities. Bahagyang, ang kalidad ng langis ay nakasalalay sa presensya at dami ng mga additives.

Inirerekomenda ng tagagawa na gamitin lamang sa Toyota Camry V40 ang mga langis na may kalidad na SH at mas mataas (para sa ICE 1MZ-FE), at mga langis na hindi bababa sa klase na SG (para sa ICE 5S-FE). Ang lagkit ng mga langis ay tumataas na may pagtaas sa haba ng hydrocarbon skeleton ng mga molekula ng langis at may pagbaba sa nilalaman ng mga side group sa mga macromolecule ng langis. Ang lagkit ay karaniwang nailalarawan sa pamamagitan ng dalawang numero: lagkit sa temperatura ng silid, at lagkit sa temperatura ng pagpapatakbo ICE. Depende sa temperatura ng kapaligiran, iminumungkahi ng tagagawa na gamitin ang sumusunod na talahanayan upang pumili ng tatak mga langis ng makina Toyota Camry V40.

Kung mas mababa ang lagkit ng langis, mas mababa ang temperatura na magagamit nito. Ang mga high viscosity oil (halimbawa, type 20W-50) ay inirerekomenda para gamitin kapag pinapatakbo ang Toyota Camry V40 sa mainit na klima at/o sa tag-araw. Ang mga langis ng Toyota 10W-30 SM o Toyota 5W-30 SM ay karaniwang pinupuno sa tagagawa.

Ang pinakamalaking problema ay nangyayari kapag gumagamit mga selyo ng tag-init mga langis sa panahon ng taglamig, sa sandali ng pagsisimula ng internal combustion engine. Ang makina ay hindi pa nagpapainit, ang langis sa mga subzero na temperatura ay may mataas na lagkit, na humahantong sa mataas na pagkarga sa lahat ng gumagalaw na bahagi ng panloob na combustion engine at pinabilis ang pagkasira ng makina. Ang paunang pag-init ng internal combustion engine at maingat na operasyon ay medyo nakakabawas sa mga negatibong phenomena na ito.

Ang paggamit ng mga langis ng taglamig sa tag-araw ay lalong mapanganib sa panahon ng masinsinang pagpapatakbo ng sasakyan sa ilalim ng mataas na pagkarga. Kasabay nito, ang temperatura ng panloob na combustion engine ay tumataas, ang lagkit ng langis ay bumababa, na nagpapalala sa mga kondisyon ng pagpapadulas para sa mga gumagalaw na bahagi. Pinapataas nito ang parehong abrasive wear at dynamic na pagkarga sa mga gumagalaw na bahagi (halimbawa, mga sliding beats sa piston pin landing site).
Hiwalay, dapat tandaan na ang pagsusuot ng mga gasgas na ibabaw ay palaging naroroon; Samakatuwid, inirerekomenda na subaybayan ang kalidad at antas ng langis at baguhin ito kung kinakailangan. filter ng langis at langis. Kung ang langis sa isang mainit na panloob na combustion engine ay may natural na kulay, ay transparent, at may pare-parehong pagkakapare-pareho, ngunit ang antas ng langis ay bumaba, pagkatapos ay dapat kang magdagdag ng kaunting langis.

Karanasan ng mga mahilig sa kotse kapag pumipili ng langis para sa Toyota Camry V40

Ang lahat ng mga may-ari ng Toyota Camry V40 na mga kotse ay malulutas ang problema sa pagpili ng mga langis ng motor sa kanilang sariling paraan. Mas gusto ng ilang tao ang mas murang mga langis, mas gustong palitan ang mga ito nang mas madalas, ngunit mas gusto ng karamihan na gumamit ng mga de-kalidad na langis, anuman ang halaga nito.

Ang karanasan sa pagpapatakbo ng Toyota Camry V40 ay nagpakita magandang resulta kapag gumagamit ng mga langis: Castrol 5W30, Mobil 1 5W-30, Mobil 1 Peak Life 5W-50, MOTUL 8100 5W40, Neste CITY PRO LL 5W-30, Shell Helix 5W-30, atbp. Nakatanggap ng magagandang review mula sa mga operator ng Toyota Camry V40 sa address ng mga sumusunod na langis: Castrol sport 5W60 at Eneos 5W30 SM.

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng noting ang Finnish kumpanya Neste ang klima ng Finland ay malapit sa klima ng gitnang Russia. Samakatuwid, ang mga langis mula sa kumpanyang ito ay angkop para sa karamihan mga modernong sasakyan sa klima ng Russia.

Sa konklusyon, kinakailangang alalahanin na ang pagtitiwala ng lagkit sa temperatura ay nag-iiba nang malaki para sa mga langis mula sa iba't ibang kumpanya. kaya lang, langis ng motor Ang Mobil 1 Peak Life 5W-50 ay maaaring patakbuhin sa -10*C nang walang anumang problema, at ang Neste CITY PRO 0W-20 na langis ay hindi inirerekomenda para sa paggamit sa tag-araw.

Mga tagubilin sa video para sa pagpapalit

Ang langis ng makina ay ang pinakamahalagang elemento na nakakaapekto sa paggana ng yunit ng kuryente direkta. Kung wala ang napapanahong pagpapalit nito, ang kotse ay mabibigo, at ang pag-aayos ay magiging mahal at mahirap. Ang Toyota Camry V50, tulad ng iba pang mga kotse sa seryeng ito, ay nangangailangan ng mataas na kalidad na langis ng motor, ang epekto nito ay malinaw na nakikita sa pagpapatakbo ng makina. Ang langis ng Lukoil ay perpekto

Anong likido ang kailangan ng makina?

Anong uri ng langis ang ibubuhos sa isang Camry ay isang medyo pagpindot na tanong. Ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay gumagawa hindi lamang ng mga kotse, kundi pati na rin ng mga likido para sa kanila. Sa pamamagitan ng pagbili ng mga branded na produkto, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa compatibility ng produkto, ngunit hindi lahat ay makakabili ng orihinal. Ang Camry ay nakakasama nang maayos sa iba pang mga synthetic na langis na may lagkit na 5W-30 at 5W-40.

Ang Toyota Genuine Motor Oil ay isang orihinal na produkto; Aling langis ang mas mahusay sa mga analogue ay nagkakahalaga ng pag-iisip. Mayroong maraming mga tatak, ngunit mas mahusay na magbuhos ng mga produkto sa Camry mula sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng produkto. Maaari mong gamitin ang langis ng motor ng Lukoil na may lagkit na 5W40, ngunit kailangan mong baguhin ito nang mas madalas kaysa sa pabrika. Ang 2007 Camry V40 2.4 ay tumatakbo sa orihinal na Toyota 5W30 SM o SL. Sa merkado ng Russia, ang unang pagpipilian ay mas karaniwan, ang pangalawa ay karaniwang inaalok bilang hindi orihinal, kaya hindi inirerekomenda na makipag-ugnay dito.

Mga dahilan para sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis

Ang bawat makina ay kumonsumo ng isang tiyak na halaga ng consumable fluid sa panahon ng operasyon, kung ito ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod, ang figure na ito ay mababa at halos hindi napapansin, ngunit ang makina ay nagsimulang kumonsumo ng labis, na nangangahulugan na ang modelo ng Camry ay nakakaranas ng ilang mga paghihirap. Tumaas na pagkonsumo ay hindi lilitaw sa pamamagitan ng pagkakataon: inirerekumenda na i-diagnose ang power unit ay maaaring humantong sa malubhang pinsala, ang pagwawasto kung saan ay mangangailangan ng malubhang gastos sa pananalapi.

Hindi lahat ng langis ay inaalis ng mga singsing ng oil scraper kapag tumatakbo ang makina at ipinadala sa sump. Ang isang maliit na bahagi nito ay nasusunog: halimbawa, para sa isang Camry V40 2.4 na ginawa noong 2007 o isang katulad na kotse na may kapasidad ng makina na 2.5 litro, ang natural na pagkonsumo ay 0.05% - 0.25% ng kabuuang dami ng likido.

Ang pagkonsumo sa isang bagong makina ay halos hindi kapansin-pansin; sa mga ginamit na kotse, halimbawa, 2007 at mas matanda, ang prosesong ito ay mas may kaugnayan, dahil ang natural na pagkasira ay nangyayari, kung kaya't ang gana sa power unit ay tumataas nang husto. Kung regular mong papalitan ang makina, ngunit sa parehong oras kailangan mong magbuhos ng mas maraming tubig na may nakakainggit na pagkakapare-pareho, nangangahulugan ito na kailangan mong maghanap ng isang madepektong paggawa. Maaari itong maging simple o kumplikado. Ang mga pangunahing sanhi ng kumplikadong mga pagkakamali ay maaaring ang mga sumusunod:

magsuot mga singsing ng piston. Ito ay nangyayari bilang isang resulta ng alitan ng mga bahagi. Kung ang mga singsing ay pagod, magkakaroon ng puwang kung saan ang langis ay tatakas sa exhaust system ng Camry V40 2.4. Kung ang motor ay sobrang init, ang mga singsing ay maaaring makaalis. Mapapansin mo ito sa pamamagitan ng tambutso, na nakakuha ng asul na tint;
Ang mga dingding ng silindro ay maaari ding masira sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Ang mga elementong ito ay maaaring mainis sa isang tiyak na laki o ang bloke ay maaaring ganap na mapalitan. Ang unang pagpipilian ay medyo mas mura;
nangyayari na ang Camry V40 2.4 ay kumakain ng langis dahil sa isang problema sa balbula stem seal. Ito ay mga seal na maaaring mawalan ng pagkalastiko. Ang pagpapalit sa kanila ay medyo mahirap sa teknikal, ngunit medyo mura. Kumpletuhin ang disassembly makina ng sasakyan hindi kinakailangan;
Ang isang karaniwang problema sa 2007 Camrys ay kapag ang langis ay tumutulo mula sa ilalim ng cylinder head gasket. Ang problema ay lumitaw dahil sa edad ng kotse. Ang mga bagong Camry ay karaniwang hindi nagdurusa sa problemang ito, ngunit inirerekomenda pa rin na suriin ang higpit ng mga bolts. Kung ang kotse ay luma, inirerekomenda na baguhin ang gasket. Sa paglipas ng panahon ito ay nasusunog;

Ang pagtaas sa pagkonsumo ay maaaring sanhi ng mga pagod na oil seal sa crankshaft. Ito ay nangyayari na ang mga seal ay pinipiga. Ang pagpapalit sa kanila ay medyo mahal. Ang bahaging ito ay kadalasang lumalala dahil sa mababang kalidad ng langis ng makina, katandaan, at mababang temperatura sa panahon ng operasyon;
Ang Camrys ay may mga turbocharged na makina: kung ang naturang makina ay nagsimulang "kumain" ng langis, ang dahilan ay maaaring nasa isang pagod na bushing na naka-install sa turbine rotor. Sa kasong ito, ang likido ay sumingaw nang napakabilis at may panganib na sirain ang makina, dahil ito ay tuyo;
Ang filter ng langis ay maaari ding maging sanhi ng pagtagas. Maaari mong malaman ang tungkol dito sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa ilalim ng kotse: makikita mo ang mga mantsa ng langis sa ilalim nito. Ito ay kadalasang nangyayari kung, pagkatapos ng naka-iskedyul na pagpapalit sa Camry 40, ang filter ay hindi napahigpit nang tama. Hindi mahirap itama ang sitwasyon sa pamamagitan lamang ng paghigpit ng filter ng maayos;
Bigyang-pansin ang takip ng ulo ng silindro; Ito ay hinihigpitan gamit ang mga bolts at hindi sila palaging hinihigpitan hanggang sa dulo. Ang mahinang kalidad ng langis ay isa pang karaniwang dahilan para sa madalas na pagpapalit ng langis. Kung hindi mo nais na gumastos ng pera sa mamahaling langis, maaari kang bumili ng mga produkto ng Lukoil - ang presyo ay abot-kayang, at ang kalidad ay medyo maganda. Kung bumababa ang pagkonsumo ng langis pagkatapos palitan ng isang mas mahusay na kalidad, kung gayon ang dahilan ay tiyak na ang tagagawa ng likido;
nakakaapekto sa pagkonsumo ng langis at kung gaano karaming mga rebolusyon ang nabuo ng makina: kung mas mataas ito, mas maraming langis ang kinakailangan. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga motorista na may agresibong istilo ng pagmamaneho ay kailangang hindi lamang magpalit ng mga likido nang mas madalas, ngunit ibuhos din ang mga ito nang mas madalas.

Paano baguhin ito sa iyong sarili?

Ang pagpapalit ng langis ng Toyota Camry ay kinakailangan humigit-kumulang isang beses bawat 10 libong kilometro. Ito ang mga pinakamainam na oras, kung saan ang maraming dumi ay walang oras upang maipon, habang ang likido ay naiipon nang sapat upang magamit. Kung gumamit ka ng isang branded, maaari mong ipagpaliban ang pagpapalit ng ilang libong km, kung ang Lukoil, mas mahusay na huwag lumihis nang labis.

Kung kinakailangan, maaari mong palitan ang langis ng makina sa iyong sariling garahe. Upang gawin ito kailangan mong maging handa, magkaroon mga kinakailangang kasangkapan, mga filter at gasket, pati na rin isang lalagyan para sa likido ng basura.

Ang eksaktong dami ng langis na kailangan para sa pagpapalit ay nakasaad sa service book. Kung wala ito, kakailanganin mo ng 2.4 - 4.3 litro para sa makina, 2.5 - 4.4 litro para sa makina.

Ang pagpapalit ng langis ng makina ay isinasagawa ayon sa sumusunod na pamamaraan:

ang sasakyan ay inilagay sa ibabaw ng hukay o pinaandar sa isang overpass. Ang makina ay kailangang pre-warmed;
Pagkatapos nito, kailangan mong alisin ang elemento ng proteksyon ng crankcase, i-unscrew ang plug ng alisan ng tubig, ang langis ay maubos sa isang nakalagay na balde. Aabutin ito ng halos isang-kapat ng isang oras;
pagkatapos ay kailangan mong palitan ang filter, higpitan ang drain plug at ibalik ito;
ang bago ay napuno sa pamamagitan ng takip na matatagpuan sa engine, ito ay nasa ilalim ng hood;
suriin ang antas ng likido, patakbuhin ang kotse, maghintay ng halos isang minuto hanggang sa ipakita ng makina na ito ay gumagana nang tama, at i-off ito muli;
Sa pinakadulo sinusuri namin muli ang langis. Ginagawa namin ito pagkatapos lumamig ang makina kung hindi sapat ang antas, kailangan mong i-top up ito. Kung mayroong maraming likido, maaari mong iwanan ito bilang ay, ang kotse mismo ay pisilin ang labis.

Ang buhay ng serbisyo ay direktang nakasalalay sa kalidad ng langis na ibinubuhos at mga agwat ng pagpapalit nito. planta ng kuryente Toyota Camry 40. Kahit na ang pinaka banayad na mode sa pagmamaneho ay hindi magliligtas sa makina mula sa labis na pagkasira kung ang mga gasgas na ibabaw ay gumagana nang walang sapat na pagpapadulas.

Samakatuwid, sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, mahalagang subaybayan ang antas ng langis, obserbahan ang mga agwat ng kapalit at gumamit lamang ng mahusay na napatunayang mga produkto para sa pagpuno.

Pagsusuri ng Toyota branded oil

Gumagawa ang Toyota Motor Corporation ng isang linya ng mga langis ng motor para sa mga kotse nito. Nag-iiba sila sa presyo, lagkit, base, bilang ng mga additives at kanilang mga katangian.

Ang isa sa mga pinaka-angkop para sa Camry 40 ay sintetikong langis Toyota 08880-10705. Ang pampadulas na ito ay ginagamit sa buong taon. Mayroon itong magandang antioxidant at detergent properties. Ang langis ay gumanap nang maayos kapag tumatakbo sa mababang temperatura. Ito ay ganap na gumaganap ng mga function nito anuman ang panlabas na mga kadahilanan. Ang langis na ito ay pinakaangkop para sa Camry na may 3.5-litro na makina.

Ang mga mahilig sa kotse na nagpapalakas ng kanilang mga sasakyan ay nagsasalita din ng mataas tungkol sa Toyota 08880-10705. Ito ay perpektong nagpapadulas ng mga gasgas na ibabaw sa mga makina na nakakaranas ng labis na pagkarga.

Ang semi-synthetic na langis mula sa Toyota Motor Corporation ay may mas mababang halaga, ngunit hindi partikular na mababa sa mga katangian nito sa pampadulas sintetikong base. All-season din ito. Napansin ng mga may-ari ng kotse na ang paggamit ng langis ng Toyota08880-10605 ay pinakamainam sa 2.4 litro na makina.

Ang langis na may mababang lagkit ay mas angkop para sa mga kotse na may mababang mileage. Napansin ng mga may-ari ng kotse na sa Camry 40, na ang odometer ay nagpapakita ng higit sa 150 libong kilometro, ang Toyota 08880-10505 bay ay humahantong sa isang malaking reservoir ng langis. Sa pangkalahatan, ang langis ay mabuti at ganap na gumaganap ng mga layunin nito.

Sa kaso ng mga makina na may makabuluhang mileage, inirerekumenda na gamitin mineral na langis. Ang Toyota 08880-10805 ay mahusay na gumaganap lamang sa mga makina na malapit nang mapasailalim sa malaking pagsasaayos. Kung hindi, hindi inirerekomenda ng mga may-ari ng kotse ang paggamit nito, dahil:

pagtaas ng pagkonsumo ng langis;
ang makina ay nagsisimula nang mas mahirap, lalo na sa malamig na panahon;
Ang pagitan ng pagpapalit ng pampadulas ay dapat na hatiin.

Ang Toyota synthetic oil na "Engine Oil 5W-40" ay inilaan para magamit sa mga European na kotse. Ang pagbuhos nito sa mga babaeng Amerikano at Arabo ay hindi magtatapos sa anumang masama, ngunit ang pagkonsumo ay maaaring maging makabuluhan.

Toyota "Engine Oil 5W-40"

Ang sintetikong langis ng Toyota "Engine Oil" na ipinapakita sa larawan sa ibaba, hindi katulad ng nakaraang langis, ay pangunahing binuo para sa mga kotse na ginawa ng Toyota Motor Corporation. Mas kaunti ang mga certificate nito, kaya mas mababa ang presyo. Ang mga katangian ng pagganap ng Toyota "Engine Oil" ay nasa medyo mataas na antas

Toyota "langis ng makina"

Presyo bawat orihinal na langis Ang Toyota Motor Corporation ay nagsisimula mula sa 1600 rubles para sa 5 litro ng mineral na tubig, mula 1800 para sa 5 litro ng semi-synthetics at mula sa 2500 rubles para sa isang katulad na canister ng synthetics.

Langis ng makina para sa Camry 40 mula sa iba pang mga tagagawa

Mga review tungkol sa brand langis ng Toyota Medyo kontrobersyal ang Motor Corporation. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay gumagamit lamang ng inirerekomendang langis, ngunit may mga driver na naniniwala na mayroong isang mas mahusay na pampadulas. Hindi ipinagbabawal ng Toyota ang paggamit ng mga third-party na likido.

Ayon sa mga pagsusuri mula sa mga mahilig sa kotse, ang isang talahanayan ng pinakamahusay na mga analogue ng katutubong langis ay naipon. Ang pagpili ng mga pampadulas ay isinasaalang-alang hindi lamang ang mga tagagawa, kundi pati na rin ang taon ng paggawa, pati na rin ang iba pang mga parameter ng pagpapatakbo.

Ang halaga ng langis mula sa mga kumpanya sa itaas ay mula 1000 hanggang 3000 rubles bawat limang litro na canister.

Iskedyul ng pagpapalit ng langis

para sa mineral - bawat 5 libong kilometro;
para sa semi-synthetics at synthetics - 10 libong km.

Kung ang kotse ay hindi nasakop ang distansya na ito sa loob ng dalawang taon, kinakailangan na baguhin ang pampadulas, anuman ang mileage.

Ayon sa mga rekomendasyon ng mga may-ari ng kotse, ang mga pagbabago sa langis ay dapat na hatiin. Ito ay totoo lalo na para sa mga kotse na kadalasang nasa traffic jam sa lungsod o off-road. Ang isang sporty na istilo ng pagmamaneho ay nangangailangan din ng mas madalas na pagpapanatili.

Sa ilang mga kaso, halimbawa, pagkatapos ng overheating o tubig na makapasok sa pampadulas, ang langis ay kailangang palitan maaga sa iskedyul. Upang masuri ang kondisyon ng pampadulas, inirerekumenda na ihulog ang langis sa isang napkin. Sa pamamagitan ng hugis ng malabong lugar, matutukoy mo ang kondisyon nito.

Pagtukoy sa kondisyon ng langis sa pamamagitan ng isang mantsa sa isang napkin

Kapag nag-diagnose ng kondisyon ng langis, mayroong apat na control zone na dapat isaalang-alang, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang Toyota Camry 40 na dami ng refueling ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Pinapayagan ng tagagawa ang pagkonsumo ng langis ng hanggang 1 litro bawat 1000 kilometro. Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay hindi naniniwala na ang pagpapaubaya na ito ay masyadong malaki at ang makina ay dapat ayusin kung ang isang 2.4-litro na makina ay kumonsumo ng higit sa 200 gramo ng langis bawat 100 km, at ang isang 3.5-litro na yunit ay kumonsumo ng higit sa 350 gramo sa parehong distansya .

DIY proseso ng pagpapalit ng langis para sa Camry 40

Ang langis ng makina ay binago ayon sa mga tagubilin sa ibaba:

Alisin ang proteksyon ng crankcase.
Alisin ang takip sa drain plug. Aagos ito mula sa butas lumang mantika, ibinuhos sa internal combustion engine.
Maghintay hanggang maubos ang langis.
Palitan ang filter.
I-screw sa drain plug.
Ibuhos ang sariwang langis sa makina.
Simulan ang makina. Isang senyales na nagpapahiwatig na ang presyon ng langis ay hindi dapat mas mababa sa normal pagkatapos ng ilang minutong operasyon ng power unit.
Suriin ang antas nito. Ang langis ay dapat na nasa loob ng tolerances sa pagitan ng itaas at mas mababang mga marka ng dipstick.

Langis para saToyotaCamry (2011-2014)

Ang TOYOTA ay isang tatak na sa mundo ng automotive ay sumisimbolo sa pagiging maaasahan at kalidad.

Tungkol sa pagiging maaasahan Mga sasakyan ng TOYOTA Ginagawa na ang mga alamat.

Ang mga kotse ng tatak na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagiging maaasahan, kalidad at pagpapatuloy sa hanay ng modelo. Ang bawat bagong modelo ay gumagawa ng splash sa mga eksibisyon, at binabago lang ng mga lumang modelo ang kanilang mga body index nang hindi binabago ang kanilang mga pangalan. Sa modelong Camry, ang pagpapatuloy ng mga henerasyon ay lalong nakikita.

Sa loob ng higit sa isang-kapat ng isang siglo, simula sa ika-10 henerasyon, ang TOYOTA, na nagpapanatili ng pagpapatuloy, ay nagtatanghal ng mga bagong henerasyon ng modelong CAMRY. Ngayon, ang ika-5 henerasyon ay ipinakita na sa merkado, na nakatanggap ng pagpaparehistro at ginawa sa planta sa Shushary sa Russia.

Ginawa nitong posible na gawing mas mura ang kotse habang pinapanatili ang mataas na kalidad ng pagkakagawa.

Ang paglabas ng modelo ng ika-5 henerasyon sa Russia ay nagpataw ng ilang mga kinakailangan sa paggamit ng ilang mga makina, na isinasaalang-alang ang rehiyon ng operasyon. Naka-install ang TOYOTA modelong ito tatlong makina na may iba't ibang laki. Pinapayagan ka nitong isaalang-alang ang mga interes ng mga mamimili sa mga tuntunin ng presyo ng kotse at mga katangian ng consumer nito. Saklaw ng modelo Kasama sa mga makina ang: 1AZ-FE (2.0 VVT-i, 148 hp), 2AR-FE (2.5 Dual VVT-i, 181 hp) at 2GR-FE (3.5 Dual VVT-i, 249 l .With.). Ang mga makinang ito ay maaasahan, matipid at hindi nangangailangan espesyal na atensyon, isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon ng tagagawa para sa kanilang operasyon at pagpapanatili.

Mga detalye serbisyo ay tulad na ito ay kinakailangan upang mahigpit na mapanatili ang isang agwat ng serbisyo ng 10,000 km para sa pagpapalit ng langis ng makina at gumamit ng mataas na kalidad na mga langis ng makina ng naaangkop na mga pagtutukoy. Ang mga makina ng Toyota Camry ay napaka-sensitibo sa kalidad ng langis. Pinagsasama ng mga rekomendasyon ng pabrika ang ipinag-uutos na mga katangian ng pag-save ng enerhiya ng langis at mahigpit na mga kinakailangan para sa pagprotekta sa makina mula sa pagkasira. Ang isang mahalagang punto ay ang pagiging tugma ng pakete ng additive ng langis na may mga modernong sistema ng neutralisasyon.

Lalo na para sa mga makina ng Toyota, ang LIQUI MOLY ay mayroong halos lahat ng linya ng mga langis ng motor para sa mga pampasaherong sasakyan May mga produktong inirerekomenda para gamitin. Kapag pumipili ng langis ng makina para sa kanilang sasakyan, maaaring isaalang-alang ng mamimili hindi lamang ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse, ngunit isinasaalang-alang din ang mga tampok ng pagpapatakbo.

Sa premium na linya ng Synthoil, inirerekomenda naming bigyang-pansin ang mga sumusunod na langis: Ang mga langis ng Synthoil Longtime 0W-30 at Synthoil Energy 0W-40 ay may mahusay na mga katangian ng mababang temperatura at napakahalaga sa mga rehiyong may napakalamig na klima.

Ang Optimal na linya, na nilikha na isinasaalang-alang ang mga katotohanan ng Russia, ay ganap na akma sa isang kotse na inangkop para sa paggamit sa Russia. Ang HC-synthetic motor oil Ang Optimal HT Synth 5W-30 ay may mahusay na mga katangian ng paglilinis, pinoprotektahan ng isang additive package ang makina mula sa pagkasira, at ang teknolohiyang nakakatipid ng enerhiya ay nagbibigay-daan para sa matipid na pagkonsumo ng gasolina.

Ang Molygen New Generation branded line of oil ay para sa consumer na gustong makakuha ng maximum na biyahe mula sa kotse. HC-synthetic motor oil Molygen New Generation 5W-30 na may proprietary Molygen anti-friction additive package batay sa pinakabagong teknolohiya ng Molecular Friction Control na nagbibigay-daan para sa maximum na proteksyon ng makina kahit na sa pinakamatinding kondisyon.

Ang awtomatikong paghahatid ng ikalimang henerasyong modelo ng Camry ay nangangailangan ng paggamit ng isang mababang lagkit, mataas na kalidad na likido na nakakatugon sa mga pagtutukoy ng Toyota: Uri ng WS. Isinasaalang-alang ng LIQUI MOLY ang mga detalye ng merkado at nag-aalok ng HC-synthetic para sa modelong ito langis ng gear para sa awtomatikong paghahatid Top Tec ATF 1800. Para sa kaginhawahan ng mga customer, ang produktong ito ay magagamit sa 1 litro at 5 litro na packaging.

Ipinapakita ng karanasan na sa pamamagitan ng paggamit ng mga produkto ng LIQUI MOLY maaari mong higit na mapataas ang pagiging maaasahan at buhay ng serbisyo ng modelong ito.

Ang Camry XV40 na kotse mula sa Japanese automaker na Toyota ay mahirap na malinaw na italaga sa anumang isang kategorya - ito ay isang mahusay na kinatawan ng parehong negosyo at gitnang klase. Sa lineup, ang Camry ay sumasakop sa isang lugar sa pagitan ng Avalon at Corolla at nilikha sa Toyota K platform Ang ikaanim na henerasyon ng modelo ay binuo ng isang multinational na pangkat ng mga inhinyero, at ang paglabas nito ay isinagawa sa pagitan ng 2006 at 2011. Samakatuwid, depende sa rehiyon, ang kotse ay may sariling mga katangian. Naka-on merkado ng Russia isang pagbabago na malapit sa Amerikano ay opisyal na na-import: ito ay 5-bilis ng awtomatiko at manu-manong na may 2.4-litro na makina, o isang 3.5-litro na bersyon na may 6-bilis na CVT (impormasyon tungkol sa mga uri ng langis na ibinuhos sa kanila at nito ang dami ay nasa ibaba).

Ang 2009 restyling ay hindi nagdala ng mga makabuluhang pagbabago, maliban sa ilang mga pagpapahusay sa kosmetiko tulad ng isang chrome strip sa trunk, mga indicator ng direksyon sa mga side mirror at isang binagong radiator grille. Toyota Camry Mayroon itong medyo katamtamang gana sa gasolina, na kumonsumo sa pinagsamang ikot ng hanggang sa 10.8 litro bawat 100 km sa 2.4 na bersyon, hanggang sa 7.2 litro sa 2.6 at hanggang 10.6 sa 3.5-litro na bersyon. Ang kapangyarihan ng mga modelong magagamit sa domestic market ay nag-iiba mula 167 hanggang 272 hp.

Ang kotse ay ginawa din sa Russia. Para sa layuning ito, ang mga pabrika ay itinayo nang magkasama sa Japan, kung saan ang pagpupulong ay isinasagawa sa ilalim ng lisensya ng Toyota. Ang modelo ay may malaking trunk (483 l), mahusay na pagkakabukod ng tunog at isang de-kalidad na audio system. 9 ay responsable para sa kaligtasan ng driver at mga pasahero mga inflatable na unan. At, sa kabila ng katotohanan na ang Camry XV40 ay halos hindi maangkin ang pamagat ng pinaka... magandang kotse, ang panloob na nilalaman nito ay nagbibigay-daan na ito ay nararapat na ituring na isa sa mga pinakakomportable at may sapat na presyo sa kategorya ng presyo/kalidad, na may positibong epekto sa mga benta. Ang pagpapalabas ng ika-40 na bersyon ay nagpatuloy hanggang 2011, pagkatapos nito ay pinalitan ng ika-7 henerasyon (XV-50).

Generation XV40 (2006 - 2011)

Engine Toyota 2AZ-FE/FSE/FXE 2.4 l. 167 hp

Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30, 10W-30
Ilang litro ng langis ng makina (kabuuang dami): 4.3 (2AZ-FE) at 3.8 (2AZ-FSE) litro.

Engine Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 169 at 178 hp.

Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Ilang litro ng langis ang nasa makina (kabuuang dami): 4.4 litro.
Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
Kailan magpalit ng langis: 7000-10000

Engine Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3.5 l. 272 hp

Anong uri ng langis ng makina ang napuno mula sa pabrika (orihinal): Synthetic 5W30
Mga uri ng langis (ayon sa lagkit): 5W-30
Ilang litro ng langis sa makina (kabuuang dami): 6.1 litro.
Pagkonsumo ng langis bawat 1000 km: hanggang sa 1000 ml.
Kailan magpalit ng langis: 5000-10000