Mazda cx 7 ground clearance. Ang Mazda CX7 ay ang papalabas na "panganay" ng Japanese company na Mazda. Mga pagpipilian at presyo

5 / 5 ( 1 boto)

Ang Mazda CX-7 crossover ay ipinakita sa malawak na madla sa unang pagkakataon sa isang eksibisyon sa Los Angeles noong 2006. Noon ay nagkaroon ng surge sa kasikatan ng kotse na ito. Ang paglabas ng mga unang modelo at ang pagsisimula ng mga benta ay naganap din noong 2006.

Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay na sa teritoryo Pederasyon ng Russia Ang Amerikanong bersyon ng CX-7 na may makina ng gasolina ay mas karaniwan. Nang dumating ang Pebrero 2009, sa Canada, o mas tiyak sa Toronto, naganap ang pagtatanghal ng restyled na modelong CX-7. Pagkalipas ng isang buwan, isang palabas sa kotse ang ginanap sa Geneva, kung saan ipinakita ang European premiere. Lahat.

Panlabas

Maraming tao ang magugustuhan ang hitsura ng kotse. Pinagsasama ng Mazda CX-7 ang isang sopistikadong disenyo ng katawan, dalawang mga tubo ng tambutso at mga ilaw, na higit na nagbibigay-diin sa pagiging sporty ng kotse. Sa pangkalahatan, ang hitsura ng kotse ay pino upang tumugma sa imahe ng pamilya ng buong linya ng Mazda crossovers.

Kung titingnan mo ito mula sa mukha, mapapansin mo ang namamaga na mga fender sa harap, kung saan mayroong isang V-shaped na hood. Ang lahat ng mga elemento ng disenyo ay magkakasuwato na pinagsama sa bawat isa. Ito ay nagsasalita ng mga volume tungkol sa mahusay na aerodynamics nito. Ang Mazda CX-7 ay pinalamutian ng medyo agresibong head optics hitsura.

Ang mga side air intake ay muling idinisenyo upang isama ang mga fog light. Ngayon ang Mazda CX-7 ay naging mas sporty sa hitsura. Nagsimulang magkaroon ng bagong hugis ang mga bumper at fog light. Tulad ng para sa pentagonal radiator grille, tumaas ito sa lapad at mukhang isang malaking ngiti, na naging halos isang tradisyonal na tampok para sa iba pang mga kotse ng Mazda pagkatapos ng 2010.

Ang estilo ng sasakyan ay napanatili ang sporty na katangian nito, na pinatunayan ng matalim na mga anggulo ng mga haligi sa harap, na sa parehong oras ay nagbibigay sa kotse ng mahusay na mga katangian ng aerodynamic. Ang mid-size na crossover na bersyon ng Mazda CX 7 ay isang mahusay na halimbawa ng isang solusyon sa disenyo.

Salamat sa napakalaking, low-mounted air intake, posibleng mas palamig ang DSI motor. Ang radiator grille ay maayos na dumadaloy sa hood, habang tila nagpapakita ng pagpapatuloy ng mga linya. Ang mismong hugis ng mga pakpak na naka-install sa harap ay medyo katulad ng modelo.

Ang windshield ay naka-set sa isang matinding anggulo, at sa likod ng mga likurang pinto ay may mga gilid na bintana na tumirik nang husto sa likurang bahagi. Salamat sa kanilang pinababang sukat, ang mga headlight ay halos konektado sa isa't isa. Mayroon silang 84 na built-in na LED.

Kapansin-pansin, sinabi ni Iwao Kizumi, punong taga-disenyo ng Mazda, na nakaisip siya ng konsepto ng panlabas ng crossover habang siya ay nasa fitness center.

Ang mga arko ng gulong ay tumanggap ng mga gulong hanggang sa ikalabinsiyam na radius. Ang sloping roof ay nagsasama sa isang buo kasama ang gilid na linya ng mga pagbubukas ng bintana. Ang mga pintuan ng crossover ay naging kulot din; Ang mga side window na naka-install sa likuran ay may chrome trim, na ginagawang kakaiba ang panlabas ng crossover at nagdaragdag ng karagdagang gloss.

Tulad ng nararapat sa isang SUV, ang likuran ng CX-7 ay malinaw na naka-calibrate at magaan, ang mga sukat sa likuran ay matatagpuan mataas. Isang piraso ang reflective elements at ang rear bumper. Nakatanggap ang aft section ng maliit na tailgate na may salamin at spoiler. Sa kotse na ito, propesyonal na pinagsama ng kawani ng engineering ang kaakit-akit na indibidwalidad ng mga sports car sa pagiging praktikal ng mga SUV.

Batay sa Mazda CX 7, malinaw na ang crossover ay may kaakit-akit na hitsura, kaakit-akit na dinamika at isang disenteng antas ng kaginhawaan. Ang "brainchild" ng mga Hapon ay isang magandang halimbawa ng isang sporty na diskarte sa paglikha ng isang kotse mula sa klase ng SUV.

Sa katotohanan, nagawang hamunin ng Mazda CX-7 ang mga naitatag na stereotype, na nagtataglay ng isang pambihirang hitsura, mahusay na espasyo sa loob at kahanga-hangang mga dynamic na katangian. Itong kotse Batay sa pinahusay na all-wheel drive base ng Mazda 6.

Panloob

Ang parehong estilo ay makikita sa interior. Sa panahon ng pagpupulong, ang pansin ay binabayaran hindi sa luho ng interior, ngunit sa kalidad ng mga indibidwal na bahagi. Ang mataas na posisyon ng pag-upo ay nagpapataas ng visibility ng driver habang nagmamaneho. Sa proseso ng paggawa ng interior ng Mazda CX-7, mga advanced na teknolohiya lamang ang ginamit.

Ang manibela para sa modelong ito ay inilipat mula sa ikatlong Mazda. Ang mga indibidwal na instrumento sa panel ay mukhang napakaganda at maayos na nagbibigay-kaalaman. Gayunpaman, marami ang maaaring makakuha ng impresyon na ang center console ay na-overload ng iba't ibang mga key at mga pindutan, na kung saan ay lalo na kapansin-pansin sa backdrop ng dalawang maliliit na screen.

Pansinin ng mga may-ari ng Mazda CX-7 ang kaginhawahan sa pamamahala sa mga opsyon at pag-andar ng kotse. Ang lahat ng mga uri ng "twists" ay matatagpuan napaka maginhawa at malapit sa mga kamay ng driver. Ang manibela sa SUV na ito ay madaling iakma para maabot at tumagilid. Mayroon ding electric adjustment sa mga rear-view mirror. Ang posisyon ng mga upuan sa kotse ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pagpindot sa mga pindutan.

Ang paghahanap ng pinakamainam na posisyon ay hindi napakadali, dahil ang mga upuan, na nakatanggap ng isang sporty na profile, ay naka-install na mababa at malalim sa cabin, at ang A-pillar ay mabigat na ikiling pabalik. Dahil dito, hindi perpekto ang kalidad ng visibility mula sa upuan ng driver. Ang mismong three-spoke na manibela, kasama ang gearshift lever, ay natatakpan ng balat.

Leather na manibela

Ang manibela ay naglalaman ng mga elemento ng kontrol para sa mahahalagang sistema ng kuryente ng sasakyan. Ang panel na naka-install sa harap ay tila nahahati sa dalawang functional zone, kung saan ang ibaba ay may instrument panel at hugis bilog na ventilation damper, at ang itaas ay may on-board na computer screen. Ang mga upuan sa harap ay pinaghihiwalay ng isang mataas na gitnang lagusan. Nilagyan ang mga ito ng mga sinturon na may mga limitasyon ng pag-igting.

Ang kalan ay naka-install upang kahit na sa panahon ng taglamig Maaaring tumaas ang panloob na temperatura sa loob ng ilang minuto pagkatapos i-on. Kapag naka-install ang isang malakas na audio system, posibleng makakuha ng ganoon kalakas na tunog na ang mga panginginig ng boses nito ay maaaring kumakalampag sa door trim. Napansin ng maraming tao ang abala ng lokasyon ng screen kung saan ipinapakita ang imahe mula sa rear view camera.

Gayunpaman, napakadalas sa maulan na panahon ito ay nagiging barado, at ang imahe ay napakahirap. Bilang isang resulta, ang ilang mga uri ng mga paghihirap ay lumitaw kapag nagmamaneho. sa kabaligtaran. Ang ikalawang hanay ng mga upuan ay kumportableng kayang tumanggap ng dalawang tao. Ngunit ang pangatlo ay kailangang gumawa ng puwang. Ang puno ng kahoy ay may kapasidad na 455 litro na may medyo mataas na kapasidad ng paglo-load.

Kung tiklop mo ang likod na hanay ng mga upuan, ang kapasidad ay tumataas nang malaki. Ang pagdadala ng malalaking kasangkapan sa bahay o maliliit na kasangkapan ay magiging mas madali! Tulad ng alam mo, ang mga Hapon ay nakalakip Espesyal na atensyon kalidad ng pagtatapos at mga materyales. Lalo na itong nararamdaman sa Mazda CX-7!

Noong 2007, ang Mazda CX 7 ay nanalo ng isang espesyal na premyo " Pinakamahusay na SUV"sa Japan.

Kapag pinalamutian ang interior ng Mazda CX-7, ginamit ang matigas na plastik, gayunpaman, hindi ito lumalait. Upang magkaroon ng lugar na paglalagyan ng iyong mga gamit, nagbigay ang mga Japanese designer ng 5.4-litro na glove compartment na inilagay sa pagitan ng mga upuan sa harap. Bilang karagdagan, batay sa larawan ng Mazda CX 7, mayroong isang glove box na maaaring i-lock gamit ang isang susi, pati na rin ang mga bulsa sa mga pintuan sa harap at mga balon ng magazine sa kaliwang bahagi ng mga upuan sa harap.

Sa likurang hilera ng mga upuan na nakatiklop, ang kapaki-pakinabang na dami ay tumataas sa 1,350 litro ng magagamit na espasyo. Kasunod na ng 2009, nakatanggap ang sasakyan ng isang modernized na dashboard, isang 4.1-inch LCD screen, suporta sa Bluetooth at isang driver's seat na may 3-position memory function. Ang na-restyle na modelo ay mayroon nang multimedia system na sumusuporta sa touch input.

Mga pagtutukoy

Power unit

Sa seksyong ito ng pagsusuri, titingnan natin ang Mazda CX-7 mga pagtutukoy. SA Tulad ng alam mo, sa Russian Federation maaari kang bumili ng kotse na may dalawang pagpipilian sa engine:

Petrol, 2.5-litro na makina na may 163 lakas-kabayo at maximum na metalikang kuwintas na 205 Nm. Ang nasabing power unit ay magiging kapaki-pakinabang para sa isang mahinahon at nasusukat na may-ari na hindi inuuna ang matalim na acceleration, high-speed control at isang mataas na maximum na bilis. Sa katotohanan, ang kotse ay walang lakas ng makina at traksyon. Ang unang daan ay naabot sa loob lamang ng 10.3 segundo. Mahalagang maunawaan na para sa isang crossover na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada, ang isang 163-horsepower na makina ay hindi magiging sapat. Sa bawat 100 kilometro, ang average na pagkonsumo ay humigit-kumulang 9.4 litro ng gasolina.
Petrolyo, apat na silindro, turbocharged na makina MZR, 2.3 litro, na may 238 lakas-kabayo. Power point Bilang karagdagan sa turbine, nakatanggap ako ng intercooler. Sa peak ito ay gumagawa ng 350 Nm ng metalikang kuwintas. Ang isang kotse na may tulad na makina ay maaaring mapabilis sa isang limitasyon ng bilis na 100 kilometro bawat oras sa loob ng 8.3 segundo. Paghawak, pag-corner at katatagan ng tuwid na linya - nasa makina ang lahat. Sa panahon ng mahihirap na panahon mga sitwasyon ng trapiko tumutulong likurang ehe(nakakonekta kapag ang mga gulong sa harap ay dumudulas).

Ang pagkonsumo ng gasolina sa Mazda CX-7 ay katanggap-tanggap. Ang "engine", na may dami na 2.3 litro, ay kumonsumo ng 9.3 at 15.3 litro ng gasolina sa highway at sa lungsod, ayon sa pagkakabanggit. Sa pangkalahatan, ang pagkonsumo ng gasolina ng Mazda CX 7 ay maaaring depende sa maraming mga kadahilanan, kabilang ang istilo ng pagmamaneho. Ang maximum na bilis ay maaaring lumampas sa 200 kilometro bawat oras.

Ang European market ay nakatanggap ng karagdagang sistema ng paglilinis mga maubos na gas Selective Catalytic Reduction. Salamat sa naturang sistema, posible na bawasan ang nilalaman ng nitrogen oxides sa mga maubos na gas ng 40 porsiyento. Ang planta ng kuryente ay sumusunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-5.

Paghawa

Ang gearbox para sa 2.5-litro na makina ay isang limang bilis na awtomatiko. Maaari ka ring pumili ng anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Ngunit ang isang kotse na may tulad na isang gearbox ay dumating lamang sa isang 2.3-litro na makina at ang metalikang kuwintas ay ipinapadala lamang sa mga gulong sa harap. Ang 238-horsepower engine ay may anim na bilis na awtomatikong paghahatid.

Chassis

Ang teknikal na bahagi ay may independiyenteng mga suspensyon sa harap at likuran, may mga disc brake Sistema ng ABS at mga electronic assistant - EBD, EBA, TCS at DSC. Huwag isipin na ang Japanese car na Mazda CX 7 ay may tunay na off-road na mga katangian.

Tulad ng anumang katulad na kotse sa klase nito, ito ay inilaan lamang para sa magaan na paggamit sa labas ng kalsada. Siyempre, ang ground clearance ay 205 millimeters (208 mm pagkatapos ng 2009 update), ngunit hindi ito nangangahulugan na sulit na gumala sa mga bukid at kagubatan. Ang kanyang elemento ay magaspang na lupain at magaan na kondisyon sa labas ng kalsada.

Kaligtasan

Tinutulungan ng mga sistema ng kaligtasan ang CX7 na magbigay ng dynamic na katatagan at emergency braking sa panahon ng emergency. Bilang karagdagan, ginawa ng mga manggagawang Hapon ang kanilang makakaya upang kapag sinubukan ang kotse gamit ang sistema ng NCAP, ang kotse ay nakatanggap ng 4 na bituin sa posibleng lima.

Siyempre, hindi isang perpektong rating, ngunit hindi ang pinakamasama, tulad ng para sa "off-road" na bersyon. Kabuuang marka na-downgrade dahil sa hindi sapat na proteksyon sa leeg para sa isang pasaherong nasa hustong gulang. Ngunit, sa kabila nito, nagawang pangalagaan ng mga Hapones ang tamang antas ng seguridad.

Kung kukunin natin ang istraktura ng katawan na nagdadala ng pagkarga ng isang kotse, kung gayon ito ay ginawa sa paraang ang anumang enerhiya sa panahon ng isang banggaan ay hindi puro sa isang lugar, ngunit wastong muling ipinamahagi sa buong istraktura at nawala.

Sa pagsasalita tungkol sa mga airbag at belt tensioner, nararapat na sabihin na maaari silang gumana sa iba't ibang paraan sa isang kotse. Ang prosesong ito ay kinokontrol ng isang electronic control unit.

Sa kinakailangang sitwasyon, siya ang nagpapasya niyan sa kasong ito Mas mainam na higpitan ang sinturon o magpadala ng isang senyas sa mga generator ng gas ng ilang mga airbag. Ang airbag ay nababalot lamang ng tao. Ang mga ito ay hindi maaaring gamitin muli dahil sila ay disposable.

Kahit na ang pinakasimpleng configuration ng Mazda CX 7 ay may mga sinturon para sa mga upuan sa harap na may mga espesyal na kagamitan sa pag-igting at belt tension force limiter. Sa tulong ng isang espesyal na disenyo ng kompartimento ng makina, posibleng asahan na sa panahon ng isang frontal collision ang power unit ay pupunta patagilid o pababa, ngunit hindi sa cabin.

Sa panahon ng isang banggaan, ang steering column ay nagiging gusot at hindi sumasalubong sa dibdib o ulo ng may-ari. Ang mga upuan na naka-install sa harap ay maaari ding makabuluhang sumipsip ng enerhiya sa panahon ng isang aksidente ng isang Japanese crossover. Ang pedal compartment ay inilagay at idinisenyo sa paraang hindi ito gagalaw sa panahon ng aksidente.

Mga pagpipilian at presyo

Ang presyo ng Mazda CX-7 para sa pangunahing pagsasaayos ay 1,184,000 rubles. Kasama sa kit ang:

Mga Airbag;
Pagpapatatag;
Kontrol sa klima;
Mga de-kuryenteng bintana;
Mataas na kalidad na audio system na may mp3;
Pinainit na upuan;
Cruise control;
Mga ilaw ng fog;
Mga gulong R17.

Ang top-end na configuration ng Mazda CX-7 Sport ay magkakahalaga ng 1,479,000 rubles ang mamimili. Bilang karagdagan sa mga pangunahing pag-andar, kabilang dito ang mga acoustics mula sa Bose, isang rear view camera, leather interior, maraming mga control sensor, xenon optics at R19 wheels.

Bilang karagdagan sa mga opsyon na nabanggit, ang nangungunang bersyon ay may mga matatalinong katulong, halimbawa, mga ultrasonic at ultra-functional na sensor, mga camera sa paligid ng buong perimeter ng kotse, at long-range na radar. Ang isang Japanese-made na sasakyan ay maaaring gumalaw hindi lamang sa isang tuwid na kalsada, ngunit mapansin din ang mga palatandaan sa kalsada at mga pedestrian.

Pag-tune ng Mazda CX-7

Hapon pagmamalasakit sa sasakyan Sikat ang Mazda sa maraming bansa sa buong mundo. Sa bahagi, ito ay nakamit sa tulong ng paglabas mga pampasaherong sasakyan, na isang mahusay na paraan upang mag-upgrade. Ang lahat ay nakasalalay sa mga personal na kagustuhan. Maaari kang gumawa ng isang malakas, may bayad na sports car, at kung hindi ito kinakailangan, maaari kang lumikha ng isang naka-istilong hitsura para sa crossover na ito, at makakatulong ang pag-tune dito.

Pag-tune ng chip

Ang pangunahing gawain na itinakda bago ang pamamaraang ito ay upang madagdagan ang mga dynamic na katangian ng kotse. Kung kinakailangan, maaari mong pataasin ang lakas ng engine o pataasin ang acceleration mula sa isang standstill.

Para sa mga lohikal na dahilan, upang makamit ito, kailangan mong gawing makabago ang disenyo ng engine at magtrabaho sa paghahatid. Gayunpaman, kung para sa iba't ibang mga kadahilanan ang may-ari ay walang kinakailangang halaga upang bumili ng mga bagong bahagi o simpleng hindi ito kailangan, ang chip tuning ng Mazda CX-7 ay maaaring gawin bilang isang alternatibong solusyon.

Panlabas na pag-tune

Ang sinumang may-ari, kahit anong uri ng kotse ang mayroon siya, o isang Mazda CX 7, ay gustong maging kakaiba sa iba pang mga driver. Walang mali. Ngunit hindi mo ito makakamit sa pamamagitan lamang ng pag-tune ng chip.

Ito ay nananatiling magtrabaho sa pagpapabuti ng hitsura ng sasakyan. Halimbawa, maaari mong ganap na baguhin ang body kit. Ang iba pang mga bumper ay naka-install sa kotse, ang mga sills ay naka-mount sa anyo ng mga overlay. Kasama rin dito ang mga espesyal na overlay para sa mga optika, na tumutulong sa pagbabago ng hitsura ng harap o likurang bahagi ng kotse.

Ang solusyon na ito ay napakapopular, dahil mula sa labas, ang Mazda ay mukhang mas kaakit-akit at hindi pangkaraniwan. Sa tulong ng tinatawag na "radical" body kit, maaari mong ganap na baguhin ang hitsura ng isang Japanese crossover. Para sa ilan, sa pangkalahatan, maaaring hindi malinaw kung anong uri ng kotse ang nasa harap nila.

Bilang isang mas simple at mas murang opsyon, maaari mong isaalang-alang ang pagpapalit lamang ng ilang bahagi ng hitsura. Ang pinakasikat na elemento ay mga threshold. Sa tulong ng mga threshold na may binagong disenyo, makakamit mo hindi lamang ang isang kaakit-akit na hitsura, ngunit protektahan din ang mga pintuan ng crossover mula sa dumi na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong. Bilang karagdagan, maaari kang mag-install ng mga threshold at running board.

Salamat dito, maaari mong baguhin ang hitsura ng kotse at gawing simple ang pag-access sa interior. Ang ibang mga may-ari ng Mazda CX-7 ay may pagnanais na baguhin hindi lamang ang mga threshold, kundi pati na rin ang parehong mga bumper, ang hood, at ang mga fender. Ang ilan ay nag-i-install ng bago na-upgrade na optika at iba pa. Maaari mo ring subukang palitan ang mga gulong.

Kung itatakda mo ang mga roller na 1 pulgada na mas malaki, ang kotse ay magpapabilis ng mas mabilis, at kapag naka-corner, ito ay magiging mas kumpiyansa. Ngunit narito mahalagang tandaan ang isang mahalagang detalye - hindi ka dapat bumili ng mga gulong na bakal, dahil mukhang hindi mahalaga.

Paghahambing sa mga kakumpitensya

Kung titingnan mo ang karera para sa nangungunang posisyon, gusto nilang lampasan ang bagong crossover at ang Chevrolet Captiva. Sa layunin, ang mga karibal ay seryoso, moderno at may tiwala sa sarili. Ang Aleman na kotse ay may isang dynamic na disenyo, mahusay mga katangian ng pagmamaneho at mataas na lakas.

Ang interior ay lumabas din na may magandang kalidad, at ang mga upuan ay nakatanggap ng komportable, sporty na hugis. Ang Amerikano ay may hindi maunahang mga dynamic na katangian at angkop para sa lahat ng uri ng paggalaw: maging sa lungsod, paglalakbay o mga paglalakbay sa bansa.

Bilang karagdagan sa mga kotse na nabanggit na, ang listahan ng mga kakumpitensya sa Mazda CX 7 crossover ay kasama, at Great Wall Mag-hover ng H6.

bilang ng mga pinto: 5, bilang ng mga upuan: 5, mga sukat: 4700.00 mm x 1870.00 mm x 1645.00 mm, timbang: 1800 kg, kapasidad ng engine: 2184 cm 3 , dalawang camshaft sa cylinder head (DOHC), bilang ng mga cylinder: 4 , mga balbula bawat silindro: 4, maximum na lakas: 173 hp. @ 3500 rpm, maximum na torque: 400 Nm @ 2000 rpm, acceleration mula 0 hanggang 100 km/h: 11.30 s, maximum na bilis: 200 km/h, gears (manual/automatic): 6 / -, tingnan ang gasolina: diesel, gasolina pagkonsumo (lungsod/highway/mixed): 9.1 l / 6.6 l / 7.5 l, mga gulong: 18 X 7.5J, 19 X 7.5J, gulong: 235/60 R18, 235/55 R19

Gumawa, serye, modelo, mga taon ng paggawa

Pangunahing impormasyon tungkol sa tagagawa, serye at modelo ng kotse. Impormasyon tungkol sa mga taon ng paglabas nito.

Uri ng katawan, sukat, volume, timbang

Impormasyon tungkol sa katawan ng kotse, mga sukat nito, timbang, dami ng trunk at kapasidad ng tangke ng gasolina.

Uri ng katawan	-
Bilang ng mga pinto	5 (lima)
bilang ng upuan	5 (lima)
Wheelbase	2750.00 mm (milimetro) 9.02 ft (ft) 108.27 in (pulgada) 2.7500 m (metro)
Front track	1615.00 mm (milimetro) 5.30 ft (ft) 63.58 in (pulgada) 1.6150 m (metro)
Rear track	1610.00 mm (milimetro) 5.28 ft (ft) 63.39 in (pulgada) 1.6100 m (metro)
Ang haba	4700.00 mm (milimetro) 15.42 ft (ft) 185.04 in (pulgada) 4.7000 m (metro)
Lapad	1870.00 mm (milimetro) 6.14 ft (ft) 73.62 in (pulgada) 1.8700 m (metro)
taas	1645.00 mm (milimetro) 5.40 ft (ft) 64.76 in (pulgada) 1.6450 m (metro)
Pinakamababang dami ng trunk	455.0 l (litro) 16.07 ft 3 (cubic feet) 0.46 m 3 (kubiko metro) 455000.00 cm 3 (cubic centimeters)
Pinakamataas na dami ng trunk	774.0 l (litro) 27.33 ft 3 (cubic feet) 0.77 m 3 (kubiko metro) 774000.00 cm 3 (cubic centimeters)
Pigilan ang timbang	1800 kg (kilogramo) 3968.32 lbs (pounds)
Pinakamataas na timbang	2430 kg (kilo) 5357.23 lbs (pounds)
Dami tangke ng gasolina	69.0 l (litro) 15.18 imp.gal. (imperial gallons) 18.23 US gal. (US gallons)

makina

Teknikal na data tungkol sa makina ng kotse - lokasyon, dami, paraan ng pagpuno ng silindro, bilang ng mga silindro, balbula, ratio ng compression, gasolina, atbp.

Uri ng panggatong	diesel
Uri ng sistema ng supply ng gasolina	karaniwang riles
Lokasyon ng makina	harap, nakahalang
Kapasidad ng makina	2184 cm 3 (cubic centimeters)
Mekanismo ng pamamahagi ng gas	dalawang camshaft sa cylinder head (DOHC)
Supercharging	turbo
Compression ratio	16.30: 1
Pag-aayos ng silindro	nasa linya
Bilang ng mga silindro	4 (apat)
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4 (apat)
diameter ng silindro	86.00 mm (milimetro) 0.28 ft (ft) 3.39 in (pulgada) 0.0860 m (metro)
Piston stroke	94.00 mm (milimetro) 0.31 ft (ft) 3.70 in (pulgada) 0.0940 m (metro)

Power, metalikang kuwintas, acceleration, bilis

Impormasyon tungkol sa maximum power, maximum torque at ang rpm kung saan nakamit ang mga ito. Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h. Pinakamataas na bilis.

Pinakamataas na kapangyarihan	173 hp (English horsepower) 129.0 kW (kilowatts) 175.4 hp (metric horsepower)
Ang pinakamataas na kapangyarihan ay nakakamit sa	3500 rpm (rpm)
Pinakamataas na metalikang kuwintas	400 Nm (Newton metro) 40.8 kgm (kilogram-force meter) 295.0 lb/ft (lb-ft)
Ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay nakakamit sa	2000 rpm (rpm)
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h	11.30 s (segundo)
Pinakamataas na bilis	200 km/h (kilometro bawat oras) 124.27 mph (mph)

Pagkonsumo ng gasolina

Impormasyon sa pagkonsumo ng gasolina sa lungsod at sa highway (urban at extra-urban cycle). Pinaghalong pagkonsumo ng gasolina.

Pagkonsumo ng gasolina sa lungsod	9.1 l/100 km (litro bawat 100 km) 2.00 imp.gal/100 km 2.40 US gal/100 km 25.85 mpg (mpg) 6.83 milya/litro (milya kada litro) 10.99 km/l (kilometro kada litro)
Pagkonsumo ng gasolina sa highway	6.6 l/100 km (litro bawat 100 km) 1.45 imp.gal/100 km (imperial gallons kada 100 km) 1.74 US gal/100 km (US gallons bawat 100 km) 35.64 mpg (mpg) 9.41 milya/litro (milya kada litro) 15.15 km/l (kilometro kada litro)
Pagkonsumo ng gasolina - halo-halong	7.5 l/100 km (litro bawat 100 km) 1.65 imp.gal/100 km (imperial gallons kada 100 km) 1.98 US gal/100 km (US gallons bawat 100 km) 31.36 mpg (mpg) 8.28 milya/litro (milya kada litro) 13.33 km/l (kilometro kada litro)
Pamantayan sa kapaligiran	EURO V

Gearbox, sistema ng pagmamaneho

Impormasyon tungkol sa gearbox (awtomatiko at/o manwal), bilang ng mga gear at sistema ng pagmamaneho ng sasakyan.

kagamitan sa pagpipiloto

Teknikal na data sa mekanismo ng pagpipiloto at pagliko ng sasakyan.

Pagsuspinde

Impormasyon tungkol sa harap at likurang suspensyon ng kotse.

Mga preno

Uri ng preno ng mga gulong sa harap at likuran, data sa pagkakaroon ng ABS (anti-locking system).

Mga gulong at gulong

Uri at laki ng mga gulong at gulong ng kotse.

Laki ng disk	18 X 7.5J, 19 X 7.5J
Laki ng gulong	235/60 R18, 235/55 R19

Paghahambing sa mga average na halaga

Ang pagkakaiba sa porsyento sa pagitan ng mga halaga ng ilang mga katangian ng sasakyan at ang kanilang mga average na halaga.

Wheelbase	+ 3%
Front track	+ 7%
Rear track	+ 7%
Ang haba	+ 5%
Lapad	+ 5%
taas	+ 10%
Pinakamababang dami ng trunk	+ 1%
Pinakamataas na dami ng trunk	- 44%
Pigilan ang timbang	+ 26%
Pinakamataas na timbang	+ 24%
Dami ng tangke ng gasolina	+ 12%
Kapasidad ng makina	- 3%
Pinakamataas na kapangyarihan	+ 9%
Pinakamataas na metalikang kuwintas	+ 51%
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km/h	+ 10%
Pinakamataas na bilis	- 1%
Pagkonsumo ng gasolina sa lungsod	- 10%
Pagkonsumo ng gasolina sa highway	+ 7%
Pagkonsumo ng gasolina - halo-halong	+ 1%

5 pinto mga crossover

Kasaysayan ng Mazda CX-7 / Mazda X-7

Ang European premiere ng bagong Mazda CX-7 ay naganap sa Paris International Motor Show 2006. Mahusay na pinagsasama ang maliwanag na indibidwalidad ng mga sports car na may pagiging praktikal ng mga SUV, ang mga inhinyero ng Mazda ay lumikha ng isang kotse na may kaakit-akit na hitsura, natitirang dinamika at mataas na lebel kaginhawaan. Ang CX-7 ay isang halimbawa ng isang purong sporty na diskarte sa paglikha ng kotse mula sa kategoryang SUV.

Sa pambihirang panlabas na disenyo, napakahusay na interior at nakamamanghang pagganap, ang Mazda CX-7 ay isang kotse na humahamon sa pamantayan. Ang modelo ay binuo sa isang modernized Mazda6 all-wheel drive platform.

Malaki, low-mounted air intake ay nakakatulong na palamig ang malakas na DSI (Direct Injection Spark Ignition) engine. Ang radiator grille ay dumadaloy nang maayos sa hood, na lumilikha ng pagpapatuloy ng mga linya. Ang hugis ng mga pakpak sa harap ng kotse ay medyo nakapagpapaalaala sa Mazda RX-8. Ang windshield ay nakaupo sa isang matalim na anggulo at ang mga pintuan sa likuran ay sinusundan ng mga gilid sa likurang bintana na mabilis na lumiliit sa likuran. Ang kumbinasyong ito ng isang swept-back na windshield at mga side window na lumiliit sa likuran ay nagbibigay sa CX-7 ng mas masiglang hitsura. Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong likod mga bintana sa gilid magkaroon ng isang chrome edging, na nagbibigay ng hitsura ng karagdagang pagtakpan. Sa likuran ng Mazda CX-7, nagpapatuloy ang istilong sporty na may dalawang malaki mga tubo ng tambutso, at malalaking transparent na parol.

Ang pangunahing pagkakaiba ng European na bersyon ay ang bagong disenyo ng bumper na may integrated fog lights, mas elegante kaysa sa Mga modelong Amerikano. Pati na rin ang mga turn signal indicator na nakapaloob sa mga side mirror.

Ang kotse ay may mahusay na mga katangian ng aerodynamic. Ang anggulo ng windshield na 66 degrees ay pinapayagan para sa mababang air resistance.

Sa interior trim ng Mazda CX-7, ang mga designer ay nakatuon sa pagiging sporty at kalidad ng mga indibidwal na bahagi. Manibela at ang gear lever knob ay natatakpan ng leather at espesyal na idinisenyo upang ganap na magkasya sa iyong kamay. Ang malambot na matte na mga materyales sa tapiserya ay maingat na pinili sa kulay. Ang dashboard sa pangkalahatan ay sumusunod sa diwa ng pinakabagong mga modelo - ang mga instrumento ay matatagpuan sa malalim na mga balon, at ang mga bilog na damper ay ginagamit para sa bentilasyon. Ngunit mayroon ding mga pagbabago: ang panel mismo ay may dalawang antas, sa isa ay isang panel ng instrumento, sa pangalawa mayroong isang makitid na display on-board na computer.

Ang mga upuan sa harap ay nakabuo ng lateral support at malinaw na pinaghihiwalay ng isang mataas na gitnang lagusan. Ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop nang patag (60/40) para sa mas maraming espasyo sa kargamento.

Ang Mazda CX-7 ay may mahusay na visibility, salamat sa mataas na posisyon ng pag-upo nito, at maluwag at komportable. Maraming espasyo sa imbakan. Sa pagitan ng mga upuan sa harap ay may malaking 5.4-litro na glove compartment at dalawang cup holder. Sa tapat ng pasahero sa harap ay may mas malaking glove box, na nakakandado ng susi. May malalalim na bulsa sa mga pintuan sa harap, at mga compartment sa likod ng mga upuan sa harap para sa pag-iimbak ng mga mapa at magasin. Ang kompartamento ng bagahe ng Mazda CX-7 ay kayang tumanggap ng mga bagay na hanggang 100 cm ang haba sa panahon ng normal na paggamit, ngunit kung nakatiklop mga upuan sa likuran, pagkatapos ay maaari kang maglagay ng mga bagay na hanggang 176 cm ang haba.

Sa ilalim ng hood ng Mazda CX-7 ay mayroong 4-silindro Gas engine MZR 2.3 litro na may direktang iniksyon ng gasolina, nilagyan ng turbine at intercooler, ang buong pangalan ng makina ay MSR2.3 DSI Turbo, ang donor ng makina na ito ay ang Mazda Speed Atenza. Ang maximum na lakas ng kotse ay 244 hp. sa isang metalikang kuwintas na 5000 rpm. Bumibilis ang kotse mula zero hanggang 100 km/h sa loob ng 7.9 segundo.

Ang makinis na pagtakbo ay pinananatili ng bagong 6 hakbang na paghahatid, na makabuluhang nakakatipid din ng gasolina dahil sa mga tumpak na setting. Available din ang mga bersyon na may awtomatikong pagpapadala.

Naka-on merkado ng Russia Magagamit ang CX-7 sa dalawang pangunahing antas ng trim - Paglilibot at Palakasan, ang karaniwang kagamitan na kinabibilangan ng climate control, power windows sa lahat ng pinto, cruise control, stabilization system, ABS, distribution system lakas ng pagpepreno at tulong sa emergency braking, at anim na airbag. Ang mga pagbabagong ito ay naiiba sa bawat isa lamang sa hanay ng mga kagamitan - ang mga mamimili ng bersyon ng Sport, bilang karagdagan sa pangunahing set, ay makakatanggap din ng leather trim, xenon headlight, isang advanced na Bose audio system at isang keyless entry system.

Kasama rin sa pangunahing bersyon ng Mazda CX-7 ang pagmamay-ari na all-wheel drive system (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), na pumipigil sa pag-ikot ng mga gulong sa madulas na ibabaw at nagbibigay ng mahusay na traksyon sa mga normal na kalsada. Gamit ang real-time na impormasyon mula sa maraming sensor, patuloy na sinusubaybayan ng system ang daan at paggamit ng pagkakaiba. Bilang karagdagan sa all-wheel drive, ang kotse ay may pangunahing pagsasaayos may traction control system (TSC) at motion stability control system (DCS).

Ang magaan ngunit matibay na katawan ng Mazda CX-7 ay nilikha gamit ang teknolohiya ng pagsipsip at pamamahagi ng enerhiya, na ginagarantiyahan ang isang ligtas at dynamic na biyahe. Ang kahanga-hangang 18-inch na gulong na 235/60, sa mga eleganteng aluminum rim, ay nagbibigay-daan sa iyong maramdaman ang lahat ng lambot ng paggalaw. Ang interior ay nilagyan ng 6 na airbag (harap at gilid para sa driver at front passenger, side curtains para sa mga nakaupo sa likuran), at mga seat belt na may pretensioner.

Noong 2009, binago ng Mazda at teknikal na na-update ang CX-7 crossover. Ang pagtatanghal ng na-update na kotse para sa North American market ay naganap noong Pebrero 2009 sa Toronto. Ang European premiere ay naganap makalipas ang isang buwan sa Geneva Motor Show. Ang mga sukat ay ngayon: haba - 4680 mm, lapad - 1870 mm, taas - 1645 mm, wheelbase - 2750 mm, ground clearance - 208 mm.

Ang hitsura ng kotse ay nagbago alinsunod sa modernong istilo ng tatak. Ang signature na "ngiti", katulad ng lumabas na sa "mukha" ng na-update na Mazda3 at Mazda6, ay nasa CX-7 na rin. Ang front end ay nakatanggap ng bagong pentagon-shaped grille, at ang bumper ay nilagyan ng mga bagong fog lamp. Ang grille pati na rin ang mga side sills ay may kasamang mga bagong detalye ng chrome. Ang hitsura ay napabuti din sa pamamagitan ng mga pagbabago sa rear spoiler na matatagpuan sa itaas ng trunk window. Ang larawan ay nakumpleto ng mga bagong 18- o 19-pulgada na gulong (depende sa bersyon), na may tatlong-dimensional na hitsura. Ang restyled na modelo ay mayroon ding binagong ilaw sa likuran at isang na-update na interior.

Sa loob ng kotse, makikita ang isang bago at na-refresh na panel ng instrumento, kasama ang isang 4.1-pulgadang LCD display, Bluetooth, isang mid-range na stereo system at isang upuan sa pagmamaneho na may memory para sa tatlong may-ari. Ang kompartimento ng bagahe sa naka-imbak na estado ay sumusukat ng 455 litro, ang puno ng kahoy ay makitid at mahaba na may malaking taas ng pag-load, ang mga natitiklop na upuan ay idinisenyo upang madagdagan ang dami nito. Ang paunang pagsasaayos ng Mazda CX-7 Touring ay lubos na nilagyan: kontrol sa klima, Gitang sarado, mga power window, mga de-kuryenteng salamin at pinainit na upuan sa harap, paglalakbay sa computer, radyo na may CD/MP3.

Sa Amerika, ang linya ng CX-7 ay napunan ng isang matipid na bagong 2.5-litro na apat na silindro na makina na may lakas na 161 hp. Ang makina na ito ay angkop para sa isang masayang driver, kung saan ang matalim na acceleration, high-speed steering at isang mataas na maximum na bilis ay malayo sa mga unang lugar sa pagsusuri ng isang kotse. Ang acceleration sa 100 km/h ay tumatagal ng 10.3 segundo. Para sa mga mahilig magmaneho, ang 2.3 DISI turbo engine na may lakas na 238 hp, pamilyar sa nakaraang bersyon, ay magiging mas angkop. Ang hanay ng mga yunit ng kuryente ay napunan din ng isang 2.2-litro na MZR-CD turbodiesel na may lakas na 170 hp. Para lamang sa European market, ang kotse ay nilagyan ng Selective Catalytic Reduction (SCR) exhaust gas aftertreatment system. Sa tulong nito, posible na bawasan ang nilalaman ng nitrogen oxides sa tambutso ng 40%. Ang makina ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng Euro 5 na pamantayan sa kapaligiran.

Mayroon ding isa pang gearbox. Bilang karagdagan sa pamilyar na anim na bilis na awtomatikong paghahatid, ang Mazda ay nagdagdag ng limang bilis na awtomatikong paghahatid. Totoo, ang isang crossover na nilagyan ng naturang gearbox ay maaari lamang maging front-wheel drive at eksklusibo sa isang 161-horsepower engine.

Ang Mazda CX-7 ay isa sa ilang mga modelo na pinagsasama ang sporty na disenyo at kasiyahan sa pagmamaneho sa espasyo at functionality ng isang tunay na SUV.

Mayroon itong naka-istilo at walang kuwentang disenyo na may matulin at naka-streamline na katawan. Ang bubong ay dumadaloy sa talukbong sa isang makinis na linya; ang mga kilalang arko sa harap ay tila espesyal na pinalaki upang mapaunlakan ang 18-pulgada na mga gulong, at ang mga arko ng rear axle ay kinailangan pang umakyat sa mga bintana.

Ang dalawang "barrels" ng mga headlight ay makikita sa pamamagitan ng mga transparent na lente. Ang malawak na front air intake ay hindi lamang isang agresibong detalye, ngunit pinoprotektahan din ang radiator mula sa overheating.

Ngunit sa loob... Sa loob ng lahat ay mas karaniwan. Tila ang interior ng CX-7 ay hindi mas maliwanag kaysa sa interior ng mas murang Mazdas. Sa anumang kaso, ang estilo ay kapareho ng sa "anim". At ito ay nararamdaman tulad ng parehong mga materyales tulad ng sa "troika". Ito ay nakakabigo, dahil ang kotse ay nagkakahalaga ng isang milyon isang daan at apatnapung libong rubles!!!

Ang kalidad ng build, siyempre, ay disente (maliban na ang takip ng kahon ng armrest ay bahagyang maluwag, ngunit maaari nating iugnay ito sa yunit ng pagsubok na ito), ang trim ng pinto ay kawili-wili at may mataas na kalidad, ngunit ang plastik sa dashboard at sa core ng manibela ay mahirap.

Ang pulang "strip" ng on-board na computer ay lumipat dito mula sa "anim". Naglalaman ito ng malaking halaga ng impormasyon, ngunit ang pagiging madaling mabasa ay malayo sa perpekto; Bilang karagdagan, ang screen ay kumikinang sa araw.

Ang Bose sound system ay muling nasiyahan sa malinaw at mataas na kalidad na tunog nito, at ang control ng klima (isahang zone lamang ang magagamit) ay halos hindi pinalamig ang hangin sa cabin hanggang 18°C pagkatapos ng ilang oras na operasyon.

Ang pagpipiloto ay tulad ng sa MX-5: na may pinakintab na "makintab" na plastik at isang matambok na core. Ngunit hindi maginhawa ang pagbusina: hindi mo kailangang pindutin ang buong umbok, ngunit sa gitna lamang nito. Pero maganda ang mga upuan. Maaaring wala silang sports grip, ngunit ang kanilang anatomical na hugis ay nagpapahintulot sa iyo na umupo nang mahigpit at napaka-komportable. At hindi mo na kailangang kumapit sa manibela!

Sa pamamagitan ng paraan, ang manibela dito ay may variable na puwersa: sa mababang bilis ito ay napuno ng kapansin-pansin na kabigatan, at sa mataas na bilis ang sharpness ay humupa at lumilitaw ang isang bahagyang pag-play, na nagpoprotekta laban sa hindi sinasadyang mga pagbabago sa tilapon. Kapansin-pansin na magiging mas mahirap para sa mga matataas na tao na maging komportable: ang haligi ay nababagay lamang sa taas.

Ang CX-7 ay nagmamaneho nang mas mabagal kaysa sa MPS 3. Hindi ito nakakagulat, dahil ang crossover ay 150 kg na mas mabigat, at ang 2.3-litro na turbo engine ay derated sa 236 hp. pp. para matunaw ang 95 na gasolina.

Kung ang Mazda3 MPS ay "hindi alam" kung ano ang gagawin sa tulad ng isang "kawan", kung gayon ang "pito" ay medyo kulang: ang pagbilis sa 100 km / h sa mas mababa sa 8 segundo ay, siyempre, hindi masama. Ngunit sa parehong oras, ang maximum na mga kakayahan ng CX-7 ay limitado sa 181 km / h. Magiging abala kapag ang isang sanggol na Corsa o Yaris ay dumaan sa iyo sa German Autobahn...

Kailangan mong masanay sa "kahon": upang mapanatili ng "awtomatikong" ang bilis, ang accelerator ay kailangang itulak hanggang sa sahig, kung hindi, ang pambihirang kakayahang umangkop ay pipilitin itong lumipat sa isang mas mataas na gear "sa sa maling oras." (Sa pamamagitan ng paraan, hindi mahirap mag-navigate dito, dahil kahit na sa "drive" mode, ang "awtomatikong" ay nagsasabi sa iyo kung aling gear ang nakikibahagi).

Kung hindi mo siya alagaan nang maayos, pagkatapos ay sa 90 km / h, o kahit na mas maaga, siya ay lumipat sa "ikaanim" sa kanyang sariling inisyatiba, sinusubukang i-save ang gasolina. Gayunpaman, kung naniniwala ka sa mga pagbabasa ng flow meter, hindi ka makakatipid ng malaki: ang pinaka-hindi katamtamang pagkonsumo ayon sa pasaporte ay 15.3 litro (sa urban cycle), at ipinakita kami sa screen, sa karaniwan, hanggang sa 24.7 litro! Ayokong maniwala...

Sa anumang kaso, kung inaasahan mo ang dynamic na pagmamaneho, hindi ka dapat magtiwala sa paglipat ng gear sa electronics. Kung hindi ka tamad at ilipat ang tagapili ng gearbox sa mekanikal na mode, ang CX-7 ay lilitaw na mas sporty kaysa sa dati...

Pinagsasama ng Mazda ang matagumpay na dinamika sa disenteng pag-uugali kung saan nagtatapos ang aspalto. Four-wheel drive- o mas tiyak, front-wheel drive na may mga elemento ng buong crossover na minana mula sa Mazda6 MPS. Sa sandaling ang mga gulong sa harap ay "pumunta" sa isang madulas na ibabaw, ang pagkakaiba ay agad na maglilipat ng bahagi ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa likuran, at tutulungan nila ang mga gulong sa harap.

Ang malaking ground clearance (208 mm!) ay nagbibigay-daan sa iyo na makalimutan ang tungkol sa mga curbs (o curbs - anuman ang gusto mo), ngunit ang diskarte at mga anggulo ng pag-alis ay hindi magpapahintulot sa iyo na humiwalay sa labas ng kalsada. Ngunit ang pagmamaneho sa paligid ng isang masikip na trapiko sa damuhan ay madali!

Mazda CX-7 Mga pagtutukoy (data ng tagagawa)
Mga sukat (haba/lapad/taas)	4,675 mm/1,870 mm/1,645 mm
Ground clearance
Laki at lakas ng makina	2.3 l (238 hp)
Pagpapabilis sa 100 km/h
Pinakamataas na bilis
Average na pagkonsumo ng gasolina

Ang preno ay hindi kasing sama ng tila mula sa upuan ng driver. Ang deceleration ay medyo epektibo, tanging ang mataas na kinis at komportableng mga setting ng kotse ay "mapurol" ang objectivity ng pagtatasa ng proseso. At sa matalim na pagliko, pinapayagan ng CX-7 ang mga roll, squeals goma at kahit na madaling sumama sa isang mas malawak na tilapon - at para dito hindi kinakailangan na patayin ang TCS system (ang pindutan ay matatagpuan sa kanan ng manibela).

SA hanay ng modelo Ang kumpanya ng Hapon na Mazda ay may ilang mga kotse na ang kasaysayan ay hindi gaanong matagumpay at mahaba. Halimbawa, ang CX-7 ay tumagal lamang ng 6 na taon mula sa paglabas ng unang kopya hanggang sa itinigil ang sasakyan. Sa prinsipyo, ngayon ay makakahanap ka pa rin ng isang bagong crossover na natigil sa isang dealership ng kotse opisyal na dealer, ngunit ang kanilang bilang ay patuloy na bumababa. Imposibleng sabihin na ang kotse ay hindi popular, dahil ang demand para sa modelo ay mataas. Sa anumang kaso, may mga tapat na tagahanga ng CX-7 sa buong mundo, na nangangahulugan na sa sampu, dalawampung taon ay mahahanap mo ang SUV na ito sa mahusay na kondisyon.

Mazda CX-7 - isang dynamic at sopistikadong crossover

Presyo at kagamitan Mazda CX-7

Ang panimulang presyo ng na-update na bersyon ng cx-7 ay halos 980 libong rubles. Para sa perang ito, nakatanggap ang mga mamimili ng medyo disenteng sisingilin na crossover na may malawak na hanay ng mga opsyon. Medyo humina ang makina. Tulad ng para sa isang mid-size na sasakyan, ang makina ay hindi sapat na malakas sa paunang pagsasaayos. Sa lungsod ay walang mga problema, ngunit sa sandaling ang kotse ay pumasok sa magaspang na lupain, lumitaw ang mga roll at ang crossover ay nadulas. Para sa progresibong bersyon kinakailangan na magbayad ng halos 1.45 milyong rubles.

Sa isang banda, ang pagkakaiba ay medyo kapansin-pansin, ngunit sa kabilang banda, ang SUV ay nakatanggap ng isang mahusay na turbocharged unit na may kakayahang gumawa ng hanggang 163 hp. Sa kanya, ang CX-7 ay naging isang hayop lamang. Ngayon ay maaari ka lamang bumili ng ginamit na modelo.

Kasaysayan ng sasakyan

Nasa pagpasok na ng milenyo, nagkaroon ng ilang pagbabago sa sektor ng automotive tungo sa pagiging compact at adaptability. Sasakyan. Naturally, hindi nila nalampasan ang tagagawa ng Hapon na Mazda. Noong 2004, nagsimula ang pagbuo ng isang bagong crossover, na dapat ay literal na humanga sa mga motorista sa buong mundo. Sa una, idinisenyo ito ng mga taga-disenyo upang maging mid-size. Noong 2010 lamang nakuha ang CX-7 sa hugis ng isang compact na kotse.

Kapag pumipili ng isang abot-kayang at teknikal na kagamitan na kotse, bigyang-pansin kung alin ang nagiging mas at mas popular sa ating bansa.
Hindi nila iiwan ang sinuman na walang malasakit. Tunay na sporty at kakaiba ang kotseng ito sa maraming paraan.

Ang SUV ay unang ipinakita bilang isang konsepto na tinatawag na MX-Crossport. Ang pagtatanghal ay naganap noong 2005. Sa prinsipyo, ito ay medyo matagumpay, kaya ang produksyon ng linya ng pagpupulong ay hindi nagtagal bago dumating. Noong Enero 2006 sa Los Angeles, ang pangkalahatang publiko ay nagawang humanga sa produksyon na bersyon ng crossover. Ang produksyon ay isinagawa sa planta sa Hiroshima. Ang mga Hapones ang unang bumili ng bagong produkto. Pagkatapos ay lumipat ang kotse sa Amerika, Europa, at pagkatapos ay umabot sa Russia.

Noong 2012, inihayag ng mga kinatawan ng Mazda na ang CX-7 ay itinigil. Sinasabi ng mga eksperto na ito ay inaasahan, dahil ang kotse ay hindi makatiis sa kumpetisyon sa kanyang kapatid, na mabilis na nakakuha ng katanyagan. Ito ay tungkol tungkol sa cx-5.

Mga pagbabago

Kahit na ang kasaysayan ng modelo ay hindi masyadong mahaba, mayroon pa rin itong ilang mga pagbabago. Bukod dito, nagawa pa ng mga taga-disenyo ang isang nakaplanong restyling, na ganap na na-update ang henerasyon ng crossover. Bilang resulta, maaari naming pangalanan ang limang bersyon ng CX-7, na may mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila.

Ang pangunahing bersyon ng SUV ay itinuturing na isang kotse na may 2.2-litro na CDi AWD unit. Gumagawa ito ng kapangyarihan hanggang sa 173 hp. Ito ang tanging diesel engine sa hanay. Ang gearbox ay eksklusibong awtomatiko. Sa pangkalahatan, ang parehong paghahatid ay inaalok para sa karamihan ng mga pagbabago. Ang disenyo at "pagpuno" ng bersyon na ito ay lubos na katanggap-tanggap, bagaman hindi maluho.

Dagdag pa, ang dalawang magkahiwalay na pagbabago ay maaaring makilala, na nilagyan ng mga turbocharged na yunit ng gasolina. Ang kanilang mga kapangyarihan ay 238 at 260 hp, ang mga volume ay 2.3 litro. Front-wheel drive. Ang gearbox ay nabanggit na. Sa ganitong mga makina, ang kotse ay naging isang dynamic na crossover. Ang mga turbine ay gumagawa ng mga tunay na himala sa track.

Mayroon ding all-wheel drive modification na may pamilyar na 2.3-litro na turbocharged gasoline engine at 260 hp. Sa katunayan, ang tanging pagkakaiba ay ang platform.

Noong 2010, pagkatapos ng restyling, nagdagdag ang mga developer ng isa pang pagbabago. Ito ay partikular na nilikha para sa mga mahilig sa komportableng pagmamaneho. Isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid, front-wheel drive at isang mid-power na 2.5-litro na makina na may 163 hp na garantiya ng walang kapantay na paghawak at kakayahang magamit.

Mga kaklase

Ang Mazda CX-7 SUV ay maraming kaklase na katulad nito hindi lamang sa pagganap at hugis ng katawan, ngunit nasa parehong kategorya ng presyo. Sa mga kotse na higit na mahusay ang CX-7 sa halaga, maaari naming i-highlight ang Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Siyempre, ang Japanese crossover ay lumalampas sa halos lahat ng mga nakalistang modelo sa mga teknikal na katangian, ngunit hindi ka maaaring magtaltalan sa presyo. Para sa ilang mga motorista, ito ang gumaganap ng isang mapagpasyang papel kapag pumipili ng isang sasakyan.

Sa ilang mga paraan, ang mga kaklase ng CX-7 ay Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB at Volkswagen Tiguan. Huwag kalimutan ang tungkol sa bagong kapatid ng parehong tatak, lalo na ang Mazda CX-5. Ito ay tiyak na dahil sa hitsura nito na ang mid-size na SUV ay kailangang tumigil sa pag-iral. Ang mga nakalistang modelo ay itinuturing na mga kaklase ng CX-7 sa pamamagitan lamang ng hindi direktang ebidensya. Halimbawa, ang Outlander ay malamang na hindi maihahambing sa laki o hugis ng katawan sa isang Japanese SUV, ngunit ang kanilang mga platform at mga tagapagpahiwatig ng pagganap sa pangkalahatan ay katulad.

Mga sukat, katawan, gulong

Sa loob ng anim na taon ng paggawa ng kotse, hindi kailanman binago ng mga Hapon ang mga sukat ng katawan nito. Sila ay:

Haba – 4680 mm;
Lapad – 1870 mm;
Taas – 1645 mm;
Wheelbase - 2750 mm;
Ground clearance - 208 mm;
Ang front at rear wheel track ay 1615 at 1610 mm.

Ang mga may-ari ng kotse ay nalulugod sa kahanga-hangang ground clearance, na nagpapahintulot sa kanila na lumipat nang may kumpiyansa sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Ang mga sukat ng gulong ay mula 17 hanggang 19 pulgada. Bilang isang pagpipilian, posible ring mag-install ng mga 20-pulgadang produkto, ngunit ang pagpipiliang ito ay tila napakalaking. Ang katawan ng cx-7 ay may klasiko mga sasakyang Hapon anyo. Ipininta ito sa isa sa siyam na kulay ng enamel. Ang mga pangunahing kulay ay puti at itim.

Hitsura

Ang CX-7 ay mukhang kamangha-manghang mula sa labas. Kahit na medyo nakakadismaya na nagpasya ang pamunuan ng alalahanin na huwag ipagpatuloy ang paggawa ng kotse. Sa unang sulyap, maaaring mukhang ito ay isang napakalaking hatchback, ngunit pagkatapos ng ilang sandali ang impression na ito ay nawala. Sa ganyan pangkalahatang sukat ang modelo ay maaari lamang maging isang crossover, at hindi isang partikular na compact.

Ang harap ng kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang klasikong body kit, isang maliit na radiator grille, na binibigyang diin ng isang aerodynamic na labi at isang napakalaking air duct. Ang mga kagamitan sa pag-iilaw ng dimensional ay kinakatawan ng mga makitid na domes. Naglalaman ang mga ito ng mga headlight. Bilang isang opsyon, ang mga karaniwang ilaw ay pinapalitan ng xenon o LEDs. Para sa mga foglight, ang mga developer ay naglaan ng malalaki at malalalim na balon na matatagpuan sa mga gilid ng air intake. Ang signature na "swoosh" ng Mazda ay nakalagay sa pinakasentro ng aksyon na ito. Ang hood ay makinis, walang anumang naninigas na mga tadyang o mga stamping. Sa pangkalahatan, ang katawan ng kotse sa pangkalahatan ay mahusay na naka-streamline.

Ang pag-inspeksyon sa kotse mula sa gilid ay nagpapalinaw kung gaano natatakpan ang mga haligi ng bubong sa harap. Ang paglipat sa pagitan ng hood at windshield ay hindi kapansin-pansin. Ang bubong ay mayroon ding bahagyang napalaki na hugis. Salamat dito, ang mga paparating na daloy ng hangin ay dumadaan nang walang harang sa katawan. Medyo malaki ang haba ng sasakyan kaya may tatlong bintana sa gilid. Ang mga kahanga-hangang arko ng gulong ay nakausli nang may panganib mula sa mga gilid. Naglalaman ang mga ito ng malalaking disc na nagbibigay ng kagalang-galang sa modelo. Ang mga pintuan ay mayroon lamang isang panlililak malapit sa ilalim na gilid. Ang mga rear view mirror ay kinumpleto ng LED strips.

Ang feed ng Mazda CX-7 ay higit pa sa klasiko. Malamang, ang mga taga-disenyo ay hindi nais na mag-abala tungkol dito. Ang bubong ay nagtatapos sa isang maliit na spoiler, ang malalaking lampshade ng pangkalahatang kagamitan sa pag-iilaw ay bahagyang umaabot sa eroplano ng mga sidewall, at ang mga plaka ng lisensya ay inilalagay sa mga espesyal na recess. Bumper sa likod mas malaki kaysa sa harap. Kaagad sa ilalim ay isang sheet ng matigas na plastik na kailangan upang protektahan ang sistema ng tambutso. Sa prinsipyo, ang hitsura ng crossover ay nakikilala at kaakit-akit.

Panloob na trim

Sa loob ng cx-7, ang lahat ay ginawa sa ilalim ng gabay ng mga espesyalista mula sa departamento ng ergonomya. Bilang isang resulta, kahit na ang mga maliliit na bahagi ay matatagpuan sa mga pinaka-angkop na lugar para sa kanila. Ang gearbox ay hindi nakakasagabal sa kontrol habang nagmamaneho. Ang three-spoke na manibela ay madaling magkasya sa iyong mga kamay. Kung ninanais, maaari itong ayusin sa maraming direksyon. Ang mga materyales sa pagtatapos sa paunang at progresibong mga antas ng trim ay iba. Siyempre, ang marangyang katad na interior na may metal at chrome insert ay mukhang mas kawili-wili.

Ang mga upuan ng driver at pasahero ay medyo komportable. Ang mga embossed backrests, headrests at cut-out side support ay ginagarantiyahan ang komportableng akma para sa sinumang tao. Available ang heating, ventilation, at electric drive bilang mga opsyon. Kami ay nalulugod sa malawak na hanay ng lahat ng uri ng mga accessory. May mga cup holder sa gitnang lagusan. Tatlong tao ang komportableng maupo sa pangalawang hilera na sofa, kahit na ang taong nakaupo sa gitna ay makakaranas pa rin ng ilang kakulangan sa ginhawa.

Ang dami ng trunk ay mula 455 hanggang 1348 litro. Ang pangalawang figure ay nakamit sa pamamagitan ng paglalagay ng pangalawang hilera ng mga upuan.

Teknolohikal na sangkap

Lahat ng maaaring kailanganin ng isang driver para sa komportableng pagmamaneho ay magagamit sa CX-7, kahit na sa loob ng makatwirang mga limitasyon. Ang center console ay naglalaman ng mga compact audio system unit na may mga output para sa mga disc at USB, air conditioning, cruise control, navigator, at isang color multimedia system na screen.

Naka-on dashboard ilang radii ay iluminado sa LEDs. Kasama sa package ng seguridad ang basic mga elektronikong sistema, lahat ng uri ng driver assistant, gaya ng parking at hill start assistant. Huwag kalimutan ang tungkol sa mga seat cushions at seat belt. Ang rear view camera ay nagpapakita ng larawan mula sa popa sa on-board na computer screen.

Mga teknikal na katangian ng Mazda CX-7

Ang lahat ng mga pagbabago ng Japanese crossover ay inaalok sa independiyenteng suspensyon, na kinakatawan ng MacPherson struts sa harap at isang multi-link beam sa likuran. Ang pagpili ng drive ay alinman sa front-wheel drive o all-wheel drive. Naka-ventilate na disc brake sa harap at likuran.

Sa domestic market, ang SUV ay magagamit sa isa sa apat na unit. Tatlo sa kanila ay gasolina, at isa ay diesel. Ang mga kapangyarihan ay 163, 173, 238 at 260 hp. Dami - 2.2-2.5 litro. Ang lahat ng mga makina ay may apat na silindro. Ang gearbox ay higit sa lahat 6 na awtomatikong pagpapadala, bagaman maaari ka ring makahanap ng mga bersyon na may katulad na manu-manong paghahatid. Ang maximum na bilis ng pinakamalakas na makina ay hindi lalampas sa 211 km / h. Ang isang kotse na may kasama nito ay umabot sa isang daan sa loob ng 8.2 segundo. Pinagsamang cycle ng pagkonsumo ng gasolina mga yunit ng gasolina ay nasa antas ng 10.5 litro, para sa isang diesel engine - 7.5 litro.