Lada Kalina 2 tunay na pagkonsumo ng gasolina. Gaano karaming gasolina ang natupok ng Lada Kalina - pasaporte at totoong data. Tunay na data, ayon sa mga review ng may-ari

Nilalaman

Ang Lada Kalina na kotse ay medyo malayo na ang narating bago ang paggawa nito noong 2004 - ang unang mga prototype ay lumitaw noong 1999. Matapos ang paglulunsad ng produksyon, lumitaw ang mga pagpipilian hindi lamang sa sedan body, kundi pati na rin sa station wagon at 5-door hatchback na katawan. Ang kotse ay nilagyan ng tatlo iba't ibang motor: 16-valve 1.4 litro na makina at dalawang 1.6 litro na yunit sa walo at labing-anim na bersyon ng balbula.

Mula noong Mayo 2013, sinimulan ng AvtoVAZ ang paggawa ng station wagon at hatchback Lada Kalina 2, kung saan malawakang ginamit ang mga teknikal na solusyon ng unang henerasyong Kalina at Grants. Ang pangalawang "Kalina" ay praktikal na pinanatili ang parehong linya ng mga yunit ng kuryente, ngunit lumitaw ang isang bagong 1.6 litro na makina, na bumubuo ng lakas na 106 hp - pinalitan nito ang 1.4-litro na labing-anim na balbula na makina.

Lada Kalina 1st generation 8-valve

Ang base engine para sa Lada Kalina ay isang 4-cylinder na natural aspirated petrol engine na VAZ-21114 na may mga in-line na cylinder at 8 valves. Sa dami ng 1.6 litro, ito ay may kakayahang bumuo ng lakas na 81 hp. at isang metalikang kuwintas na 120 Nm. Eksklusibong ipinares ang makina na ito sa tradisyonal na 5-speed manual transmission.

Tunay na pagkonsumo ng gasolina Lada Kalina 1.6 8V

Anton, Krasnodar. Nagmaneho ako ng Subaru hanggang sa umihip ang makina. Walang pera para sa pag-aayos (at ang halaga ay napakalaki), kaya pinamamahalaan kong ipagpalit ang aking Japanese na kotse para sa domestic auto industry sa anyo ng isang 2002 Lada Kalina na may 1.6 litro na eight-valve engine. Ang lahat ay naging hindi malungkot tulad ng naisip ko, ngunit ang pagkonsumo ay medyo mataas - sa highway 8 litro, sa lungsod - hanggang sa 12.
Sergey, Kirov. Kapag bumibili, nakatuon ako sa isang kotse sa hanay ng presyo na hanggang sa 200,000. Sa pangkalahatan, nakakita ako ng magandang bersyon ng Kalina na may 1.6 eight-cylinder engine. Ang kagamitan ay siyempre ang pinakasimpleng - ngunit mas gusto kong magkaroon ng isang masiglang katawan at suspensyon kaysa sa isang Conder sa kotse. Ang pagkonsumo ay normal - ang makina ay hindi kumonsumo ng langis, sa highway ito ay halos 7 litro, sa lungsod - hindi hihigit sa 10.
Semyon, Pyatigorsk. Pinili ko sa pagitan ng Granta at Kalina - ang pagpipilian ay naging pabor sa huli, dahil ito ay mas mura. Siyempre, kung mas nakikilala mo ang isa't isa, ang domestic assembly at "mataas na kalidad" ay malinaw na nakikita, ngunit sa presyo na ito lamang ang mga Intsik, at ang pag-aayos sa kanila ay isang almuranas. Posible na bumili ng isang ginamit na dayuhang kotse, ngunit ang mga ekstrang bahagi para sa kanila ay hindi madaling makarating dito, ngunit para sa mga VAZ, sila ay parang dumi. Sa pangkalahatan, pinili ko ang pinakamahusay mula sa pinakamasama. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo - sa isang serpentine na kalsada ay hindi bababa sa sampu bawat daan sa halo-halong mode - isa pang kumpirmasyon ng katotohanan na "pinili namin ang pinakamahusay mula sa pinakamasama".
Kostya, Volgograd. Sa oras ng pagbili, mayroon akong halaga na 300 libong rubles - ito ay 2012. Sa mga dayuhang kotse para sa ganoong uri ng pera - slag lamang. Ang tanging katanggap-tanggap na mga pagpipilian ay ang Lada Kalina o Granta, ngunit ito ay kanilang turn para sa anim na buwan. Bilang resulta, bumili ako ng Kalina hatch na may walong balbula na makina. Mababa ang pagkonsumo (tulad ng pagkatapos ng VAZ-2105) - 10 sa lungsod, 8 sa highway. Ngunit ang kalidad ng build ay prangka na g..o.
Alexander, Kurgan. Nang lumitaw ang tanong noong 2010 tungkol sa pagbili ng kotse, ang mga sumusunod na kinakailangan ay: manual transmission, mataas na ground clearance(well, higit pa o mas kaunti), kumportableng geometry na may maliliit na overhang at isang maximum ng ilang taon pagkatapos ng paglabas. Resulta - Lada Kalina sedan 2008, eight-valve engine, plus Conder, engine heating at mga gulong. Maingat akong nagmamaneho, kaya ang konsumo ko sa lungsod ay hindi hihigit sa 8.5 litro. Sa mahabang hanay ito ay lumalabas sa mga 6, marahil higit pa.

Lada Kalina 1.4 l 1st generation

Ang VAZ-11194 1.4-litro na in-line na 16-valve gasoline engine ay bumubuo ng lakas na 89 hp. at may kakayahang gumawa ng metalikang kuwintas na 127 Nm. Ang makina ay medyo dynamic, ngunit gumaganap nang mas mahusay mataas na bilis, na nakakaapekto sa kahusayan nito - sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina hindi ito mas mababa sa 1.6-litro na mga katapat nito.

Mga pagsusuri sa pagkonsumo ng gasolina ng Lada Kalina 1.4 16V bawat 100 km

Maxim Orenburg. Ang pagbili ng Kalina ay, maaaring sabihin ng isa, hindi sinasadya - sa una ay isinasaalang-alang ko ang eksklusibong mga dayuhang kotse, ngunit walang anuman sa saklaw ng 250-300 libo. Sedan body, 1.4 litro 16 valve engine, manu-manong paghahatid, taon ng paggawa - 2011. Sa prinsipyo, lahat ay maayos - hindi binibilang ang mga menor de edad na problema. Madalas akong magmaneho sa highway-city mode, kaya kinakalkula ko ang pagkonsumo sa ganitong paraan - lumalabas ito sa 6.8 l/100 km.
Boris, Ust-Ordynsky. Ang kotse ay kailangan para sa trabaho, at ang badyet ay mahigpit na limitado. Pinili ko ang kariton ng istasyon ng Kalina, na ginawa noong 2008 na may mileage na 43 libo at isang 1.4 litro na makina. Posibleng kumuha ng walong balbula, ngunit gusto ko ng mas magandang pakete, dahil marami akong ginagawang long-distance na pagmamaneho. Ang pagkonsumo sa highway ay humigit-kumulang 6 na litro, hindi na, sa lungsod mga 2 litro pa.
Evgeniy, Togliatti. Sa una ay naghahanap ako ng Kalina na may Priorov 16-valve engine, ngunit wala akong mahanap na anumang alok para sa pera na mayroon ako. Ang isang pagpipilian na may isang 1.4-litro na makina ay lumitaw - mahusay na kagamitan, mileage lamang ng 20 libo at isang may-ari. kinuha ko. Sa lungsod sa taglamig ito ay lumalabas sa halos 10 litro;
Fedor, Surgut. Kalina ang una kong sasakyan, dahil... Natanggap ko ang aking lisensya noong 2013 lamang. Ngunit dahil mayroon ang aking asawa noon, nakuha namin ang kotse noong 2010. Sa mga tuntunin ng makina, ito ay isang medyo matipid na makina, sa karaniwan ay nakakakuha kami ng 9 litro bawat daang metro kuwadrado, ngunit kung bubuksan mo ang Conder, talagang nararamdaman mo ang pagbaba at normal na traksyon sa pangkalahatan ay lumalabas lamang sa itaas ng 2500 rpm.

Lada Kalina 1.6 16-balbula

Ang mahusay na napatunayan na Priorovsky 16-valve VAZ-21126 engine na may dami na 1.6 litro at lakas na 98 hp. ay na-install din sa unang henerasyon ng LADA Kalina. Ang mga bersyon na may tulad na motor ay itinuturing na pinakamahusay sa hanay ng modelo Ang Kalin ay hindi lamang ang pinakamakapangyarihan, ngunit sa parehong oras ang pinaka-ekonomiko at maaasahan sa lahat na naka-install sa mga kotse ng modelong ito.

Tunay na pagkonsumo ng gasolina Lada Kalina 1.6 16V

Yuri, Novosibirsk. Binili ko ang kotse noong taglamig 2011, kaagad pagkatapos matanggap ang aking lisensya. Natural, mas pinili ko opsyon sa badyet hanggang sa 300 libo ang mga dayuhang kotse ay hindi binibilang - para sa ganoong uri ng pera sa pangkalahatan ay nakakaawa sila. Gusto ko talagang kunin si Grant, pero ayaw kong maghintay, kaya nagpasya akong bumili ng Kalina station wagon na may pinakamalakas na makina. Sa una ay namangha lang ako sa pagkonsumo - ito ay halos 20 litro sa lungsod sa taglamig, ngunit pagkatapos patakbuhin ito, ang pagkonsumo ay bumaba nang husto at naging hindi hihigit sa 10-12 litro sa taglamig at hanggang 10 sa tag-araw. Sa highway 4.8 - 5.5 litro bawat daang metro kuwadrado.
Sergey, Novorossiysk. Isinasaalang-alang ko lamang ang Kalina na may labing-anim na balbula ng balbula, na alam ko mula sa VAZ-2112. Ito ay torquey, medyo maparaan at matipid. Dahil mayroong isang on-board na computer, posible na malaman ang pagkonsumo nang hindi manu-manong pagkalkula, ngunit ayon sa mga pagbabasa. Kaya, sa lungsod sa karaniwan ay mayroon akong mula 7.1 hanggang 8.6 litro, at sa highway - 4.8 - 5.0 litro.
Fedor, Kostroma. Dati akong nagmamay-ari ng isang "Seven", pagkatapos ibenta ito ay nakaipon ako ng kaunti at nagsimulang mag-isip tungkol sa pagbili ng bagong kotse. Isinaalang-alang lamang namin ang VAZ - mayroon lamang sapat na pera para sa isang bago, at ang diyablo ay hindi nakakatakot gaya ng pagpipinta sa kanya ng lahat. Para sa presyo, ito ay isang mahusay na kotse. Ngunit pagkatapos ay nakatagpo ako ng isang bersyon ng station wagon ng Kalina na may mileage na 89 libong km, ngunit sa mahusay na kondisyon at ang maximum na pagsasaayos, na may isang Priorovsky 1.6 16 valve engine. Kagandahan - ang pagkonsumo sa lungsod ay hanggang sa 8.5 litro, sa highway 6 litro, hindi gumagawa ng ingay, mahusay na nagmamaneho at komportable.
Maxim, Pryamitsyno. Kalina, 1.6 16V, 2011, station wagon. Kapag bumili, pumili ako ng mura at domestic na tagagawa na may mileage na 2-3 taon (sumusunod mula sa unang kinakailangan). Ang pagpili ay nahulog sa 16-valve Kalina station wagon. Ang pagmamaneho nito sa loob ng 3 taon, maaari kong sabihin na para sa pera ang kotse ay hindi masama, ngunit hindi kung wala ang mga pagkukulang nito. Ang ikinatuwa ko ay ang pagkonsumo: 8 litro sa lungsod, hanggang 6 litro sa highway.
Denis, Moscow. Binili ko ang Kalina noong tag-araw ng 2015. Katawan ng wagon ng istasyon, taon ng paggawa - 2011, 1.6 litro na makina na may 16 na balbula, sa marangyang pagsasaayos. Mabuti ang kondisyon, kumonsumo ito ng kaunting gasolina - sa lungsod (Moscow, mangyaring huwag kalimutan) - maximum na 9 litro, sa labas ng lungsod - 5.5-6. Bagaman ngayon, kung mayroon akong pagpipilian, mas mahusay na bumili ng Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1.6 l 8V

Para sa ikalawang henerasyon ng Kalina, ang base engine ay ang VAZ-11186. Ito ay isang 8 balbula makina ng gasolina 1.6 litro na kapasidad, na binuo para sa Lada Granta at pagiging isang pinahusay na bersyon ng VAZ-11183 engine. Ito ay may kakayahang bumuo ng kapangyarihan ng 87 hp. at isang metalikang kuwintas na 140 Nm, at ayon sa mga pamantayan ng paglabas ay sumusunod ito sa mga pamantayan ng Euro-4. Ang makina ay nilagyan ng 5-speed manual transmission.

Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km Lada Kalina 2 1.6 8 balbula. Mga pagsusuri

Kirill, Ryazan. Sa una, nagrenta ako ng kotse para lamang sa taglamig - sa tag-araw kailangan kong mag-ipon ng pera at bilhin ang aking sarili ng isang bagay na mas karapat-dapat. Samakatuwid, hindi ako masyadong nag-abala at bumili ng Lada Kalina 2 na may pinakasimpleng 8-valve engine, na ginawa noong 2014. Eksaktong 8 buwan akong nag-skate at binenta ko ito nang may dalisay na puso. Ang aking pagkonsumo sa taglamig ay mga 8 litro, walang mga pagkasira.
Anatoly, Tolyatti. Bumili ako ng kotse 3 buwan na ang nakakaraan – Kalina 2 station wagon, 87 hp engine, manual. Para sa akin, ang pinakamagandang bagay ay maginhawang magdala ng maraming dumi sa trabaho, ang makina ay matipid - sa panahon ng run-in ito ay higit sa 10 litro sa lungsod, pagkatapos ay bumaba ito sa 8.5 litro.
Alexander, Nadym. Ang hinihiling na presyo ay 500,000 Ito ay hindi sapat para sa isang dayuhang kotse, ngunit ito ay sapat para sa bagong Kalina 2, kahit na may isang walong balbula na makina. Nagmaneho na ako ng 15,000 km - average na pagkonsumo Sa pamamagitan ng on-board na computer lumalabas sa 7.1…7.4 l/100 km.
Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, ginawa noong 2016. Pinili ko ang hatch at gusto ko ito. Ang mga ekstrang bahagi ay mura - maaari kang mabalisa sa "walang hanggang Hapon". Sigurado akong hindi ko malalaman ang kalungkutan sa loob ng 5 taon. Bilang karagdagan, ito ay napaka-ekonomiko - kumonsumo ito ng kaunting langis, at ang aking pagkonsumo ay hindi hihigit sa 6 na litro - talagang naglalakbay ako sa labas ng lungsod, at sa lungsod mismo ito ay medyo maliit.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 98 hp

Hindi tulad ng nakaraang henerasyon, ang "Nakaraang" 16-valve engine ay ang pinakakaraniwan at naka-install sa karaniwang kagamitan Lada Kalina. Ang 98-horsepower na 1.6-litro na makina na ito ay maaaring mai-install hindi lamang sa isang tradisyunal na 5-speed manual transmission, kundi pati na rin sa isang Jatco JF414E 4-speed automatic transmission.

Pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km Lada Kalina 2 16V. Mga pagsusuri

Yuri, St. Petersburg. Bumili ako ng kotse para sa aking ina - bago iyon mayroon siyang Matiz na may 0.8 litro na makina at ligaw na pagkonsumo ng gasolina para sa naturang sanggol. Nang magsimula itong magkawatak-watak, nagpasiya akong bilhan siya ng bago para hindi na siya maging isang repairman. Bilang isang murang opsyon, pinili ko ang Lada Kalina 2 na may limang pinto na katawan at isang Priorov engine. Kumuha din ako ng machine gun - nasanay na siya sa Matiz, mahirap talagang matutong muli. Hindi isang masamang kotse - disenteng dinamika (hindi ko inaasahan ito sa aking sarili), higit pa o hindi gaanong komportableng kagamitan. Totoo, dahil sa mahabang gears ng awtomatiko, ang pagkonsumo sa lungsod ay halos 11 litro, sa highway - 8.
Stanislav, Kemerovo. Lada Kalina 2, station wagon, 1.6MT, 2014. Nakatingin ako kay Duster, pero dahil sa pagbagsak ng exchange rate, tumaas ang presyo nito at lumipat ako sa mas simple. Sa payo ng isang kaibigan mula sa istasyon ng serbisyo, pinili ko ang Kalina pangalawa. Ito ay higit pa o hindi gaanong komportable, at ang pinakagusto ko ay ang pagkonsumo ng gasolina - hindi ako nakakakuha ng higit sa 8 litro, bagaman madalas akong nagmamaneho sa highway.
Maxim, Ryazan. Mas pinili namin ang isang kotse para sa aking asawa - Nagmamaneho ako para sa trabaho 90% ng oras, at maaaring kunin niya ang bata o nagpapatakbo ng mga gawain. Kami ay nanirahan sa isang puting Kalina 2 sa isang hatchback na katawan, na may isang Priorov engine at isang awtomatikong paghahatid - para sa isang babae, sa palagay ko ito ay napaka-maginhawa. Totoo, mayroon ding minus dito - sa lungsod na may awtomatikong paghahatid ang pagkonsumo ay halos 10-11 litro - medyo sobra, tulad ng para sa Kalina.
Oleg, St. Petersburg. Bago ang Kalina ay mayroong isang Nissan Tiida, ngunit matagumpay kong na-crash ito, at sa paraang hindi ako nakatanggap ng anuman mula sa kumpanya ng seguro. Sa huli, kailangan kong bumili ng Kalina 2, ngunit bumili ako ng bago - Hindi ako mahilig mag-tinker sa mga kotse. Sa mga tuntunin ng ginhawa at kalidad ng pagbuo, siyempre, natalo ito sa Tiida, ngunit ang lahat ng mga extra at ekstrang bahagi ay mas mura, at ang pagkonsumo para sa isang ginamit na kotse ay 9 litro bawat daang metro kuwadrado - ito sa kabila ng katotohanan na mayroon akong isang awtomatikong transmisyon.
Kirill, Surgut. Binili ko ang kotse para sa aking asawa, kaya kumuha ako ng isang hatch na may awtomatikong transmission at isang Priora engine. Sinubukan kong hikayatin siyang sumakay sa station wagon, ngunit ayaw niya. Kahit na ang hatch ay medyo maayos at compact, at ang pagkonsumo ng aking asawa sa lungsod ay hanggang sa 9 litro, o kahit na 8.

Lada Kalina 2, 1.6 l 16V 106 hp

Ang VAZ-21127 engine ay isang binagong bersyon ng "Prior" 16-valve engine. Sa isang bahagyang pagtaas ng metalikang kuwintas sa 145 Nm, posible na madagdagan ang kapangyarihan sa 106 hp, at ang pag-install ng isang kontroladong pagsisimula ay nagpabuti sa dynamics ng engine at ginawa itong mas nababaluktot. Nagbibigay-daan ito sa makina na magkaroon ng parehong manual transmission at 4-speed automatic transmission at ang bagong 5-band AMT 2182 robot.

Mga totoong pagsusuri mula sa mga may-ari tungkol sa pagkonsumo ng gasolina sa Lada Kalina:

Manu-manong paghahatid, 1.4 l engine

Sa tag-araw, kumakain siya ng 8 litro, ngunit iyon ay nasa lungsod. Ang ruta ay nangangailangan ng pagkonsumo ng gasolina na 6 litro.

natutuwa bagong sasakyan. Ang pagkonsumo ng gasolina ay higit lamang sa 5 litro bawat 100 km. Ngunit tandaan ko na naobserbahan ko ang mga tagapagpahiwatig na ito sa on-board na computer. Sa katotohanan, ang pagkonsumo ng gasolina ay 5.5 litro.

Kapag nagtulak ako ng 110 km/h, ang computer ay nagpapakita ng 5.6 liters. Sa mga urban na lugar, ang mga numero ay nagbabago sa paligid ng 7 - 9 litro bawat 100 km, depende sa kung paano ito nakasalalay.

Pagkonsumo ng gasolina para sa Lada Kalina na may kapasidad ng makina 1.4

Patuloy akong napupuno ng siyamnapu't segundo. Sa lungsod, ang pagkonsumo ay 9 litro. sa bilis na 90 - 0. Kung lilipat ka sa highway, bumababa ito nang husto sa 5.8. Tandaan ko na mayroong isang mahusay na paraan upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa 3.6 litro bawat 100 km - highway at 60 km / h bilis. Hindi ko kailanman pinagsisihan ang pagpili ng isang modelo na may 1.4 na makina.

Nagpunta kami ng pamilya ko sa summer trip sa Altai, na mahigit 1000 km lang. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 5.6 litro. 56 liters lang ang ginastos ko. Ang pagkonsumo ng gas na ito ay may bisa para sa highway. Sa lungsod, ang pagkonsumo ng gasolina ay umabot sa 9 na litro sa malamig na panahon.

Nagpunta ako sa isang paglalakbay sa tag-araw kasama ang aking kasintahan. Ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay 5.6 litro. Dumaan kami sa hindi mabilang na mga nayon at maliliit na bayan, pati na rin ang dalawang hangganan. Bilang resulta, ang paglalakbay ay 880 km. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, ang kotse ay nakalulugod nang walang hanggan.

Kumuha ako ng hanggang 6 na litro sa highway. Impressed.

5.5 bawat 100 km sa isang libreng highway sa gabi. Ang pagkonsumo ng gasolina ay minimal.

Ang ating mga tao ay marunong gumawa ng mga sasakyan. 6 liters lang ang nakukuha ko sa highway kung nagmamaneho ako ng 100 km/h. Nakatira ako sa lungsod, kaya alam ko rin ang mga numero para sa pagkonsumo ng gasolina sa loob ng metropolis - hanggang 9 litro sa taglamig.

Manu-manong paghahatid, 1.6 l engine.

Tuwang-tuwa ako sa pagkonsumo ng gasolina - 6.5 litro sa 95 na gasolina. Ngunit ang dami ng tangke ay idinisenyo para lamang sa 850 km ng paglalakbay, na medyo nakakadismaya dahil sa kapasidad ng makina na 1.6 litro.

Highway - hanggang sa 8.2 litro ng pagkonsumo ng gasolina. Lungsod - hanggang 9 litro bawat 100 km. Ang isang kotse na may 1.6 na kapasidad ng makina ay perpekto lamang!

Sa isang kotse na may load sa limitasyon, ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa sa 5 litro bawat daang kilometro. Sa lungsod, ang rate ng pagkonsumo ay 6 litro.

Ang on-board na computer ay nakatala ng 8.4 litro bawat 100 km sa bilis na 120 kilometro. Ito ay ikalimang gear at 3.2 thousand rpm. Ang kahinhinan ng kotse ay ipinakita sa katamtamang pagmamaneho - 7.5 litro bawat daan, at ito ay sa kabila ng aking pag-ibig para sa isang matalim na pagsisimula sa isang ilaw ng trapiko. Mayroon akong 1.6 volume, mileage 123,800 km.

Lada Kalina 2 at ang pagkonsumo ng gasolina nito, karanasan sa pagpapatakbo ng 4 na taon, dami ng 1.6 litro

Laking gulat ko nang ipakita sa akin ng on-board na computer ang pagkonsumo ng gasolina sa highway na 9 litro o mas mababa para sa Lada Kalina 2. Ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay lima. Nagulat ako na ang Lada Kalina 2 ay nagpakita ng napakahusay na mga resulta.

Kung magda-drive ka ng isang daan, ang konsumo ng gasolina sa highway ay magiging 5l/100km. Sa 70 km/h, ang konsumo ng gasolina ay 6.5 litro.

Matagal ko nang napansin na ang pagkonsumo ng gasolina ay lubos na nakadepende sa istilo ng pagmamaneho. Ang mga resulta ng aking mga personal na sukat ay medyo kasiya-siya: ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay hanggang sa 11 litro, habang sa highway ay umaabot ng hanggang 7.

Ito ay hindi para sa wala na ang mga tao ay hindi gusto ang "Kalina". Kung sa highway ang pagkonsumo ng gasolina ay hanggang sa 7 litro, pagkatapos ay sa lungsod ang figure na ito ay tumataas sa 11. Masasabi ko ang isang bagay - ang kotse ay malinaw na anti-ekonomiko. Hindi ko inirerekomenda ang pagbili ng Lada Kalina 2;

Ang 9 - 11 litro ay isang napakahalagang pagkonsumo ng gasolina.

Ang anak ng domestic automobile industry, ang Lada Kalina 2, ay may fuel consumption na maihahambing sa mga jeep. Hindi maganda ang 12 litro.

Ang pagkonsumo ng gasolina ng Lada Kalina ay iba para sa bawat makina at henerasyon. Kaya, ang 1.4 engine ay mas matipid kaysa sa 1.6, ngunit may pagkawala ng kapangyarihan. Ang pagkonsumo ng gasolina ay direktang nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng kotse.

Pagkonsumo ng gasolina Lada Kalina para sa iba't ibang henerasyon mga halaga sa iba't ibang halaga.

Kapasidad ng makina 1.6

Ang onboard ay nagpapakita ng average na pagkonsumo na 8.5 litro

Kaya, para sa isang sedan na may dami ng 1.6 litro, ang figure na ito sa highway ay magiging 5.9 l/100 km. Ngunit sa lungsod ito ay mas masahol pa - 8.14 litro. Mixed cycle, nagreresulta ito sa 7 litro sa bawat 100 km.

Kapasidad ng makina 1.4

Ipinagmamalaki ng 1.4 engine ang pinakamababang pagkonsumo sa linya ng Kalin

Tulad ng para sa volume 1.4, ang mga tagapagpahiwatig ay bahagyang naiiba. Ang pagkonsumo sa lungsod ay 7.38 litro, ngunit sa highway - 5.36 litro. Kaya, ang average ay magiging 6.4 litro.

Pangalawang henerasyon

Para sa ikalawang henerasyon, ang mga pamantayan ng pabrika ay naiiba sa tunay na mga tagapagpahiwatig, at nadagdagan sila kumpara sa una. Ang average na pagkonsumo ng lungsod ay 11.4 litro, ngunit sa highway ito ay halos 9 litro. Kaya, lumalabas na ang average na pagkonsumo ay halos 10 litro, na higit na malaki kaysa sa ipinahiwatig sa mga dokumento ng serbisyo.

Ano ang tumutukoy sa average na pagkonsumo ng gasolina?

Ang pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng kotse. Ang mas masahol pa sa kondisyon, ang. Tingnan natin ang mga pangunahing tagapagpahiwatig na nakakaapekto sa kung gaano karaming "kumakain" ang isang kotse:

Ang lahat ng mga salik na ito ay direktang nauugnay sa pagkonsumo ng gasolina sa Kalina.

Paano bawasan ang pagkonsumo

Ito ay higit sa posible upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng kotse. Tingnan natin kung paano ito magagawa:

Pag-tune ng chip. Ang pinakakaraniwang paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa isang kotse. ECU chip para sa fuel economy plus software ay makakatulong sa may-ari na makatipid ng hanggang 20% sa gasolina.
Mataas na kalidad ng gasolina at napapanahon pagpapanatili ay makakatulong na panatilihin ang pagkonsumo sa antas ng pabrika o bahagyang bawasan ito. !
Pag-install ng mga aerodynamic body kit , ay makakatulong din na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
HBO sa ilalim ng hood ng isang viburnum

Mga konklusyon

Tulad ng nakikita mo, ang pagkonsumo ng gasolina sa unang henerasyon ng Kalina ay medyo mababa, hindi katulad ng pangalawa. Ito ay makatotohanan at posible na bawasan ang na mababang pagkonsumo. Una, kailangan mong subaybayan teknikal na kondisyon kotse at punan ito ng de-kalidad na gasolina, at pangalawa, ang iba't ibang "gadget" ay makakatulong na makamit ang mas malaking pagtitipid.

Kasunod ng Lada Granta na may awtomatikong paghahatid, ang awtomatiko ay lumitaw sa bagong henerasyong Lada Kalina. Ang isang awtomatikong paghahatid ay inaalok lamang sa kumbinasyon ng isang makina, ito ay isang 1.6-litro na 16-valve petrol engine na may lakas na 98 hp.

Kapansin-pansin kaagad na ang awtomatikong paghahatid ay inaalok kapwa sa Kalina hatchback body at para sa Lada station wagon Kalina. Ang mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay may ilang mga tampok na kailangang malaman ng mga may-ari. Una ground clearance Ang Kalinas na may awtomatikong paghahatid ay hindi 2 sentimetro na mas maliit. Pangalawa, ang makina ay may isang aluminyo sump, iyon ay, sa kumbinasyon ng isang 5-speed manual transmission, ito ay gawa sa bakal. Kapag bumili ng Kalina na may awtomatikong paghahatid, mas mahusay na mag-install ng proteksyon ng sump. Dahil kung ang isang bakal na papag ay yumuko nang kaunti kapag tumama sa isang hindi pantay na kalsada ng Russia, ang aluminyo ay mabibiyak lamang, na sa huli ay maaaring humantong sa malubhang pag-aayos. Nag-aalok kami ng isang larawan ng isang Lada Kalina na may awtomatikong paghahatid mula sa ibaba, para sa kalinawan. Ipinapakita ng larawan na ang mga naninigas na tadyang ay napupunta mula sa aluminum engine crankcase patungo sa awtomatikong paghahatid. Sa istruktura, ang kumbinasyon ng engine-gearbox ng isang awtomatikong makina ay mas matigas kaysa sa tradisyonal na makina. manual transmission. Dagdag pa ang makina ay mayroon malalaking sukat at misa.

Ngayon mag-usap tayo tungkol sa mga dynamic na katangian ng awtomatikong Lada Kalina. Sabihin natin kaagad na sa kabila ng pagiging advanced ng Japanese automatic 4-band Jatco unit, mas mataas pa rin ang fuel consumption na may automatic at mas mabagal ang acceleration. Maaari pa nating ihambing ang mga tagapagpahiwatig para sa paghahambing. Sa totoo lang, kailangan mong magbayad para sa kaginhawaan.

Awtomatikong pagkonsumo ng gasolina Lada Kalina

Ang pagkonsumo ng gasolina ng awtomatikong paghahatid ng Lada Kalina ay 7.6 litro sa mixed mode, habang may manu-manong 5-speed gearbox ang konsumo ay 7 litro kasama ng isang 8-valve engine na gumagawa ng 87 hp. Sa isang mas malakas na makina ng 106 kabayo, ang pagkonsumo ng gasolina na may manu-manong paghahatid ay 6.7 litro. Sa mga urban na lugar ay mas malaki ang agwat. Ang pagkonsumo ng gasolina ng Lada Granta na may awtomatikong paghahatid sa halo-halong mode ay bahagyang mas mataas at umabot sa 7.8 litro. Sa mga kondisyon sa lunsod, ang isang Lada na kotse na may awtomatikong paghahatid ay kumonsumo ng higit sa 10 litro. Sa highway, ang pagkonsumo ng gasolina ay halos isang litro na mas mababa kaysa sa mixed mode, ayon sa opisyal na data. Ang pagkonsumo ng gasolina ay higit na nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho, at ito ay lubos na nakasalalay.

Awtomatikong pagbilis sa 100 km/h Lada Kalina

Pagpapabilis sa unang daan Ang Kalina na may awtomatikong paghahatid ay tumatagal ng 13.7 segundo. Sa manual transmission, ang kotse ay bumibilis sa 12.4 at 11.2 segundo na may 87 at 106 hp engine. ayon sa pagkakabanggit. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang Lada Granta na may awtomatikong paghahatid ay nagpapabilis ng kaunti nang mas mabilis, sa 13.5 segundo. Ang pagkakaiba ay ganap na hindi gaanong mahalaga; Ngunit ang pagkakaiba ng ilang segundo ay nararamdaman na.

Lada Kalina 2. Kumakatok ang mga daliri sa makina

Ang piston pin ay isang mahalagang elemento ng mekanismo ng crank. Ang bahaging ito ay kumakatawan sa axis ng paggalaw ng connecting rod sa lugar kung saan ginawa ang koneksyon sa piston. Sa madaling salita, ginagawang posible ng mga piston pin na lumikha ng isang movable, hinge-type na koneksyon na may kaugnayan sa koneksyon sa pagitan ng connecting rod head at ng piston.

Mga load na nararanasan ng piston bilang resulta ng pagkasunog ng singil pinaghalong gasolina-hangin sa panloob na combustion engine cylinders, ay ipinadala din sa mga piston pin. Kasabay nito, ang daliri ay napapailalim sa isang inertial na puwersa, isang baluktot na puwersa.

Sa artikulong ito titingnan natin ang mga dahilan kung bakit kumakatok ang mga daliri sa makina sa panahon ng pagbilis, kung bakit kumatok ang mga daliri sa ilalim ng pagkarga, atbp.

Kumatok ang mga piston pin: bakit nangyayari ito?

Magsimula tayo sa katotohanan na ang pagkatok ng mga piston pin sa isang makina ay maaaring sanhi ng maraming dahilan.
Conventionally, ang mga kadahilanang ito ay maaaring nahahati sa dalawang grupo:
Mga mekanikal na pagkabigo;

mga tampok ng pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin at pag-load sa yunit ng kuryente;

Karaniwan, ang piston ay tumataas paitaas, na pinipiga ang pinaghalong gasolina-hangin sa silindro. Sa sandali ng papalapit na TDC (top dead center), isang spark ay nabuo sa spark plug, na nag-aapoy sa compressed mixture. Sa sandaling ang piston ay umabot sa TDC, ang halo ay nasusunog sa buong dami ng silid ng pagkasunog. Ang pagkasunog ay lumilikha ng presyon mula sa lumalawak na mga gas, na nagtutulak sa piston pababa at sa gayon ay gumaganap ng kapaki-pakinabang na gawain. Ang harap ng apoy na nangyayari sa panahon ng pagkasunog ng pinaghalong kumakalat nang pantay-pantay, iyon ay, ang pinaghalong nasusunog. Ang proseso ng pagkasunog na ito ng singil ng gasolina ay itinuturing na normal.
Kung iniisip natin na sa panahon ng pataas na stroke ng piston ang timpla ay sumasabog sa halip na masunog, kung gayon ang bilis ng pagpapalaganap ng apoy ay tumataas nang malaki. Ang lumalawak na mga gas ay pumipindot nang may napakalaking puwersa sa ilalim ng piston, na pinipigilan itong tumaas sa TDC. Bilang isang resulta, ang piston ay literal na "suray-suray" sa liner, at ang pagkarga sa crankshaft, kabilang ang mga piston pin, ay tumataas nang malaki. Naririnig ng driver ang isang natatanging metal na katok sa makina nang eksakto sa mga sandaling iyon, habang ang presyon ng gas sa silindro ay tumataas nang husto.

Kasabay nito, ang lakas ng makina ay bumababa, ang makina ay nagsisimulang manigarilyo at mag-vibrate, at ang temperatura ay tumataas yunit ng kuryente. Tandaan na ang pagsabog ay maaaring mangyari sa parehong mga makina ng gasolina at diesel.

Dahil sa pagsabog, panandaliang kumakatok ang mga daliri habang bumibilis. Ito ay lalo na madalas na nagpapakita ng sarili kapag ang driver ay sumusubok na mapabilis habang nagmamaneho, halimbawa, paakyat, habang nananatili sa isang mas mataas na gear. Ang ganitong uri ng pagsabog ay tinatawag na finger knocking kapag nagmamaneho sa ilalim ng tensyon. Upang hindi ma-overload ang makina, kinakailangan na agad na lumipat sa gear na tumutugma sa mga kondisyon sa pagmamaneho.

Ang lahat ng ito ay nakasalalay lamang sa driver. Kasabay nito, may ilang iba pang dahilan kung bakit nagsisimulang mag-tap ang mga daliri.

Kumatok ng mga pin ng piston: gasolina, ignition at internal combustion engine temperature

Tulad ng nabanggit na, ang piston ay nakakabit sa connecting rod gamit ang isang piston pin, at ito ay kinakailangan upang mapagtanto ang posibilidad ng paggalaw ng piston na may kaugnayan sa connecting rod.

Ang paglitaw ng mas mataas na pagkarga ay humahantong sa katotohanan na ang mga daliri ay kumatok sa mga upuan. Kung ang lahat ay maayos sa crankshaft sa makina, kung gayon ang pangunahing salarin ay ang pagsabog.
Ang gasolina sa mga silindro ay maaaring magsimulang sumabog:
Bilang resulta ng pangkalahatan o lokal na overheating ng motor; kung may mga problema sa komposisyon ng pinaghalong; pag-refueling gamit ang gasolina na may indicator na hindi naaangkop para sa ibinigay na internal combustion engine
numero ng oktano
humahantong sa pagpapasabog;
kung ang ignition timing (IAF) ay masyadong maaga, pagkatapos ay nangyayari rin ang pagpapasabog; malfunctions ng ECM sensors (DPKV, coolant temperature sensor, knock sensor) ay maaaring humantong sa paputok na pagkasunog ng pinaghalong sa mga cylinder; Dapat itong isipin na ang pagsabog ng makina ay maaaring mangyari kahit na sa isang bagong makina. Kung ang temperatura ng yunit ay normal at walang mga problema sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig, kung gayon ang posibilidad ng refueling na may hindi angkop na gasolina ay dapat na pinasiyahan. Susunod na kailangan mong magsimula tseke ng ignition, kalidad ng timpla at

mga elektronikong sensor panloob na combustion engine control system (sa mga unit na may injector). Ang mga sensor ay karaniwang sinusuri gamit ang mga diagnostic ng computer engine o gamit ang madaling magagamit na mga diagnostic na kagamitan. Sa ilang sasakyan, maaari kang magsagawa ng emergency check sa iyong sarili nang walang device sa pamamagitan ng pagtulay sa mga kinakailangang contact sa diagnostic connector ng OBD. Ang ganitong mga aksyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang simulan ang paglulunsad ng self-diagnosis ng sasakyan.
Ngayon sagutin natin ang tanong, sa anong ignition kumatok ang iyong mga daliri? Kung ang timing ng pag-aapoy ay maaga, kung gayon ang timpla ay nagniningas sa sandaling ang piston ay gumagalaw pa rin sa TDC. Sa ganoong kaso, ang pag-load sa crankshaft ay tumataas nang kapansin-pansin, ang mga daliri ay nagsisimulang kumatok, na nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang control gear. Posible rin ang pagpapasabog ng gasolina kung ang isang masyadong payat na timpla ay pumasok sa mga silindro. Ang ganitong pag-ubos ay posible bilang resulta ng pagtagas ng hangin, matinding kontaminasyon filter ng gasolina

, mga injection nozzle o jet sa kaso ng carburetor internal combustion engine.

Ang isa pang karaniwang sanhi ng pagsabog ng gasolina ay ang mga deposito ng carbon na naipon sa mga silid ng pagkasunog ng makina ay nabubuo sa mga dingding ng cylinder head at ang cylinder block mismo.

Ang pagbuo ng mga deposito ng carbon ay nagiging sanhi ng pagtaas ng temperatura at presyon sa silindro, na nagiging sanhi ng pagsabog ng pagkasunog ng pinaghalong. Ang isang makapal na layer ng mga deposito ng carbon ay maaaring mabawasan ang dami ng silid ng pagkasunog, na nangangahulugang isang pagtaas sa ratio ng compression ng makina. Bilang resulta, ang singil ng gasolina ay lubos na naka-compress, na humahantong sa isang napaaga na pagsabog.
Ang isang karagdagang sanhi ng pagsabog ng gasolina ay maaaring glow ignition (SC). Ang ganitong pag-aapoy ay nangangahulugan na ang pinaghalong nag-aapoy hindi mula sa isang spark sa isang spark plug, ngunit mula sa pakikipag-ugnay sa mga mainit na particle ng carbon o mga bahagi. Sa kasong ito, ang sandali ng pagkasunog ay nagiging ganap na hindi makontrol.

Ang panganib ng isang maikling circuit ay ang temperatura sa silid ng pagkasunog ay tumataas nang napakalakas sa panahon ng naturang pag-aapoy. Ang resulta ay sobrang pag-init ng mga bahagi, pagkasunog at pagkasira ng mga elemento ng engine. Ang mga piston ring ay pinaka-madaling kapitan sa sobrang pag-init ng piston at ang valve burnout ay posible rin. Sa maraming mga kaso, ang pagtaas ng temperatura ay humantong sa pagkabigo ng connecting rod bearings at ang connecting rods mismo. Kung ang overheated na makina ay patuloy na pinapatakbo, kung gayon ang susunod na bahagi na magdurusa ay ang crankshaft.
Kaya, kung ang iyong mga daliri ay kumakatok sa panahon ng acceleration, ang iyong mga daliri ay kumakatok sa ilalim ng pagkarga, atbp., pagkatapos ay dapat mo munang:

Punan ng mataas na kalidad na gasolina;
suriin at ayusin ang timing ng pag-aapoy;
alisin ang mga problema sa supply ng gasolina na humahantong sa isang payat na timpla;
suriin ang sistema ng kuryente para sa posibleng pagtagas ng hangin;
suriin ang pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ng engine;
magsagawa ng mga diagnostic ng panloob na combustion engine at decarbonize ang engine (kung kinakailangan) upang alisin ang mga deposito ng carbon mula sa combustion chamber;