Nagtipon si Kia sa Slovakia. Aling Kia Sportage build ang may mas mahusay na kalidad: kaninong bansa. Test drive ng KIA Sportage at mga konklusyon ng eksperto

Ang sikat na Kia Sportage crossover ay isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa Europa at sa mga bansa ng CIS. Hindi ito nakakagulat, dahil ang modelo ay nasa merkado sa loob ng mahabang panahon at napatunayan na ang sarili nito ay napakataas na kalidad at komportable.
Larawan: Kia Sportage 2017

Ang isang malaking plus ay ang gastos ng kotse ay medyo mababa, kahit na para sa bersyon na may pinakamataas na pagsasaayos.

Gayunpaman, para sa karamihan ng mga mamimili ang mga tagapagpahiwatig na ito ay pangalawa lamang, at karamihan mahalagang punto isinasaalang-alang nila ang lugar kung saan naka-assemble ang kotse, dahil sa kabila ng pangkalahatang konsepto ng produksyon, ang mga kotse na ginawa ng iba't ibang mga pabrika ay kapansin-pansing naiiba.

Sa artikulong ngayon, susubukan naming malaman kung saan naka-assemble ang Kia Sportage para sa Russia at tingnan ang pinakamakapangyarihang mga pabrika ng higanteng South Korea.

Ang mga pangunahing pabrika kung saan ginawa ang Kia Sportage ay nasa Slovakia at Russia. Ang isang lohikal na tanong ay maaaring lumitaw dito: "Hindi ba ang Sportage ay ginawa sa Korea?" Ang sagot, siyempre, ay magiging positibo, ngunit dahil ang mga kotse na ginawa sa Korea ay hindi pumapasok sa domestic market, hindi namin isinasaalang-alang ang halaman na ito.

Larawan: planta ng Kia Motors sa Slovakia
Ang isa sa pinakamakapangyarihan ay ang Kia planta sa Slovakia. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay ang mga kotse na ginawa lokal na napuno merkado ng Russia noong 2014.

Nilagyan ito ng mga pinakabagong conveyor at kagamitan, at ang kabuuang lawak nito ay aabot sa 223 ektarya.

Matatagpuan sa lungsod ng Zilina, na siyang pangalawa sa pinakamataong tao sa Slovakia.

Ang Korean concern ay nag-anunsyo ng tender para sa konstruksiyon sa simula ng 2000, at ang mga taga-disenyo ng Slovak ang maswerteng nakuha ito. Namuhunan ang mga mamumuhunan ng isang bilyong dolyar sa gusali, na may layuning gawin itong isang karapat-dapat na katunggali sa iba pang higanteng European.

Ang gobyerno ng Slovak ay ganap na suportado ang ideya ng konstruksyon, at ito ay salamat sa ito na ang halaman ay itinayo sa isang medyo maikling panahon.

Bawat taon, humigit-kumulang 300,000 mga yunit ng mga kotse ang gumulong sa linya ng pagpupulong ng planta ng Zhilinsky Kia, na maaaring tawaging isang magandang resulta, sa kabila ng katotohanan na ang bilang ng mga empleyado ay 3,000 katao.

Kapansin-pansin na ang halaman sa Slovakia ay gumagawa din ng mga kotse mula sa BMW at General Motors.

Kia Sportage planta sa Russia

Larawan: pagpupulong sa Russia
Alam ng maraming mga mahilig sa kotse na sa Russia, lalo na sa lungsod ng Kaliningrad, mayroon ding isang medyo malakas na halaman ng Kia. Ngunit dapat nating aminin na ang mga domestic assembled na Kia Sportage na mga kotse ay makabuluhang mas mababa kaysa sa mga Slovak.

Sayang, pero mahinang punto sobra talaga. Una sa lahat, ang mga mahilig sa kotse na bumili ng Kaliningrad-assembled Sportage ay nagreklamo na ang mga pinto ay hindi masyadong mataas ang kalidad. Ang problema ay sobrang sikip at parang hindi sila nagsasara ng tuluyan. Lahat ng mga reklamo mula sa hindi nasisiyahang mga customer tungkol sa mga pintuan, opisyal na mga dealer Nagkomento sila nang napakasimple: "Depressurization ng interior." Ilang tao ang namamahala upang ayusin ang problemang ito sa kanilang sarili.

Gayundin, ang air conditioner ng Kia Sportage na binuo ng Russia ay madalas na nabigo. Ang problema ay nakasalalay sa katotohanan na sa panahon ng paggawa, ang mga lalagyan nito ay hindi ganap na napuno ng naaangkop na likido. Ngunit hindi lang iyon. Ang isa sa mga tubo ng air conditioner ay may matalim na liko, na lumilikha ng hindi kasiya-siyang ingay.

Ang lahat ng mga problema ay maaaring itama sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa mga dealership, ngunit sa loob lamang ng anim na buwan pagkatapos ng pagbili.

Video: proseso ng pagpupulong sa Slovakia

Paano matukoy ang lokasyon ng pagpupulong ng Kia Sportage?

Upang matukoy ang lokasyon ng pagpupulong ng iyong sasakyang Sportage, kailangan mong tingnan ang VIN code. Kung sakali ang code na ito nagsisimula sa mga simbolo na XWE, pagkatapos ay ang kotse ay binuo sa planta ng Kaliningrad. Ang mga Korean-assembled na sasakyan ay itinalaga ng mga titik na KNE. Para sa Sportages, na ginawa sa Slovakia, gumagamit sila ng VIN code na may U6Y.

Para sa mga hindi nakakaalam, ang code na ito ay matatagpuan sa loob ng windshield, malapit sa mga wiper ng windshield.

Lubos na inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbili ng mga sasakyang gawa sa Slovak. Ang mga masigasig na tagahanga ng mga domestic na naka-assemble na mga kotse ay kailangang malaman na sa anumang kaso, ang lahat ng mga katawan ay ginawa sa Slovakia, kahit na para sa planta ng Kaliningrad.

Kapansin-pansin na ang proseso ng pagpupulong sa planta ng Slovak ay may kasamang hanggang 2,000 hakbang, habang sa planta ng Russia ay nagsasangkot lamang ito ng 20. Samakatuwid, nakakagulat kung bakit ang mga kotse mula sa Zilina ay may mas mataas na kalidad kaysa sa mga mula sa Kaliningrad.

Konklusyon

Ang Kia Sportage ay isa sa mga pinakasikat na crossover sa Russia. Ang mga ito ay binuo sa mga pabrika sa Korea, Slovakia at Russia. Ang mga produkto lamang mula sa huling dalawang pabrika ang ibinibigay sa domestic market.

Karamihan mga de-kalidad na sasakyan ginawa sa isang pabrika sa Slovakia.

Inaasahan namin na ang aming artikulo ay naging kapaki-pakinabang hangga't maaari para sa iyo.

Inilaan para sa pagbebenta sa Russia Nag-crossover si Kia Ang Sportage 3 ay gumulong sa linya ng pagpupulong sa planta ng Kia Motors sa Slovak na lungsod ng Zilina. Pagkatapos ay bahagyang na-disassemble ang mga ito at ipinadala bilang mga kit ng sasakyan sa Kaliningrad sa Avtotor enterprise. Ito ay mula doon na, pagkatapos ng pagpupulong, ang mga kotse ay ipinadala sa mga dealership. Ang ganitong masalimuot na pamamaraan ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang halaga ng mga tungkulin sa customs. Sa planta sa Kaliningrad, 20 na operasyon lamang sa pagpupulong ang isinasagawa, kaya maaari nating ipagpalagay na ang isang crossover na ginawa ng Slovak ay aktwal na ibinibigay sa merkado ng Russia.

Ang planta ng magkasanib na alyansa ng Hyundai-Kia sa Slovakia ay nagsimulang gumana sa pagtatapos ng 2006. Sa una, ang paggawa ng limang-pinto na mga hatchback ay itinatag dito. Kia Ceed, at nasa Hunyo na 2007 nagsimula na ang produksyon ng 2nd generation na Kia Sportage. Para sa buong 2007, humigit-kumulang 145 libong mga kotse ang gumulong sa linya ng pagpupulong. Noong 2010 sa hanay ng modelo, na ginawa sa enterprise, ay idinagdag Hyundai crossover IX35. Sa parehong taon nagkaroon ng pagbabago ng mga henerasyon ng Kia Sportage, at na-update na crossover pinalitan ang kanyang hinalinhan sa planta ng pagpupulong. Bilang karagdagan sa mga kotse, gumawa din ang kumpanya ng mga makina, na ang ilan ay naka-install dito sa mga modelo ng Kia, at ang ilan ay ipinadala sa Czech Republic sa planta ng Hyundai.

Sa unang kalahati ng 2013, paglago ng produksyon sa Kia Motors Slovakia umabot sa 6 na porsyento kumpara sa parehong panahon ng nakaraang taon. Isang kabuuang 158,900 mga kotse ang ginawa, na tumutugma sa 100% na paggamit ng kapasidad ng produksyon ng halaman. Kasabay nito, ang bahagi ng mga crossover ng Kia Sportage sa kabuuang dami ng produksyon ay halos 48%. Ang Russia ay nananatiling pangunahing merkado para sa mga produkto ng halaman - 24% ng lahat ng mga kotse na ginawa ay na-export sa ating bansa.

Paggawa ng sasakyan sa Pabrika ng Kia Motors Slovakia dumadaan sa isang buong ikot, kabilang ang panlililak, hinang at pagpipinta. Ang ilang mga bahagi ay ibinibigay mula sa isang kalapit na halaman na matatagpuan sa Czech Republic. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mataas na antas ng automation ng produksyon - karaniwang lahat ng trabaho ay ginagawa ng mga robot, lalo na para sa panlililak at hinang. Kasama sa mga responsibilidad ng mga manggagawa sa pressing shop ang pagsubaybay sa mismong proseso at napapanahong pagpapalit ng mga amag. Tumatagal ng average na humigit-kumulang 20 segundo upang makagawa ng isang panel. Ang karamihan ng mga tauhan ay nagtatrabaho sa tindahan ng pag-install, kung saan isinasagawa ang maraming mga operasyon na nangangailangan ng pakikilahok ng tao. Ang kabuuang bilang ng mga empleyado ng planta sa Žilina ay 3,900 katao. Kung isasaalang-alang natin na humigit-kumulang 300,000 mga kotse ang ginawa dito bawat taon, lumalabas na para sa bawat manggagawa mayroong mga 77 na mga kotse na ginawa.

Ang kontrol sa kalidad ng produkto sa planta ay multi-stage. Nakikita ang mga depekto gamit ang mga espesyal na sensor na nakakakita ng pagkakaroon ng pinsala at mga gasgas sa mga bahagi. Gayundin, gumagana ang mga controller sa lahat ng yugto ng produksyon, na umaabot sa 10% ng kabuuang tauhan. Ang mga natapos na sasakyan ay sinusuri sa isang lugar ng pagsubok na ginagaya ang totoong buhay na mga kondisyon ng pagpapatakbo sa iba't ibang mga ibabaw ng kalsada at hindi pantay na mga ibabaw. Ang mga kotse na pumasa sa pagsubok ay napupunta sa paradahan, mula sa kung saan sila ipinadala para sa disassembly, at pagkatapos ay sa anyo ng mga yunit sa Russia.

Pag-order ng mga ekstrang bahagi sa pamamagitan ng VIN para sa Russian-assembled KIA

Pag-order ng mga ekstrang bahagi sa pamamagitan ng VIN number para sa KIA Russian (Kaliningrad) assembly (mula sa PTS Avtotor o ELLADA Intertrade).

Ang mga kotseng na-assemble sa Russia ay mayroong VIN identification number na binubuo ng 17 character, simula sa "X", na lumilitaw bilang pangunahing isa sa lahat ng mga dokumento sa pagpaparehistro. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, ito ay "hindi lumalabas" sa mga catalog ng mga elektronikong ekstrang bahagi - ang katotohanan ay ang karamihan sa mga kotse na naka-assemble sa Russia ay pinagsama-sama gamit ang teknolohiya ng SKD at may "katutubong" VIN, at tila isang masamang ideya na magkalat. iyong database na may dobleng VIN ay hindi nila gusto. Ang mga sumusunod ay mga tip kung paano makayanan ang katawa-tawang sitwasyong ito:

Para sa mga kotse ng KIA na naka-assemble sa planta ng Avtotor sa Kaliningrad, ang numero ng VIN ay nagsisimula sa "X4X" (hanggang sa 2007) o "XWE" (nagsisimula sa 2007). Ang “katutubong” VIN (nagsisimula sa “KN...”/made in Korea/, “U5Y...”, “U6Y...”/Slovakia/) ay makikita tulad ng sumusunod:

1. Dapat itong maitala sa PTS o Sertipiko sa Pagpaparehistro ng Sasakyan sa column na “Mga Espesyal na Tala” (maliban sa KIA mga asembliya na may titik na "C" sa numero ng VIN sa ika-11 na karakter).

2. Ang mga kotse na orihinal na ginawa sa Slovakia (Ceed, Sportage) ay nasa windshield sa bintana sa ibabang kaliwang sulok (driver's).

3. Maaari itong nasa isang plato sa haligi sa pagitan ng mga pintuan ng driver at likuran, sa isang sticker sa bintana sa likuran(maliban kung bigla mong pinunit ito).

4. Ito ay "embossed" sa katawan. Mayroong maraming iba't ibang mga pagpipilian, mas mahusay na gumamit ng mga puntos 1-3. Ngunit, kung sakali: maaari itong nasa ilalim ng kanang harap (pasahero) na upuan (sa ilalim ng plastic plug sa cross member ng katawan), sa spare wheel niche, sa body frame sa ilalim ng passenger seat (para sa mga frame jeep) , sa miyembro sa likurang bahagi.

5. Gamitin ang talahanayan para sa pag-convert ng Automotive VIN sa "katutubong" isa:

6. Happy KIA owners Ang Sportage ay ganap na Ruso Ang mga pagtitipon na may titik na "C" sa numero ng VIN sa ika-11 na digit ay, sa kasamaang-palad, mas kumplikado: "katutubo" Mga numero ng VIN ay wala. Kailangan mong kumilos nang ganito (nagsusulat ako para sa dalawang katalogo na nasa kamay ko / EPC online at ang lumang off-line / - sa kasamaang palad, maraming mga katalogo, hindi ko alam ang lahat ng mga pagpipilian):

Saan naka-assemble ang KIA Sportage?

Pagbukas ng electronic catalog ng mga ekstrang bahagi, piliin ang Rehiyon: EUR (Europe);

6.2. Uri ng sasakyan - RV (Recreational vehicle);

6.3. Piliin ang SPORTAGE: JUL.1999- o (maaaring may iba't ibang opsyon) ang pinakabago ayon sa petsa ng produksyon, ngunit hindi NEW SPORTAGE, SPORTAGE (SLOVAKIA), SPORTAGE 10(SLOVAKIA-EUR), SPORTAGE 10MY;

6.4. Pumili ng uri ng katawan: regular (maikli) - WAGON-5DR o WAGON, grand (mahaba) - WAGON-5DR LONG(5) o WL5;

Huling binago: 14:57 | 12/17/2010 Archivist

KIA SPORTAGE III – mga unang hakbang

Ang pinakamalaking kritisismo ay ang kalidad Pagpupulong ng Russia, suspensyon at awtomatikong pagpapadala.

Ang ikatlong henerasyon ng Kia Sportage ay nagsimula sa produksyon sa katapusan ng 2010. Halos agad-agad bagong crossover nakakuha ng katanyagan, na malinaw na napatunayan ng mga istatistika ng mga benta, ayon sa mga resulta kung saan nalampasan pa nito ang "kapatid na lalaki" na Hyundai-ix35. Sa ikalawang kalahati ng 2011, inihayag ng KIA ang isang teknikal na "restyling" ng Sportage, na nakaapekto sa sound insulation, suspension at interior. Available ang Sportage na may 2-litro na gasolina (150 hp) at dalawang diesel (136 hp at 184 hp) na makina.

Detalyadong pagsusuri ng mga pagsusuri Mga may-ari ng Kia Tinutukoy ng Sportage ang ilang problemang kinakaharap nila. Ang kalidad ng pagpupulong ng Russia, suspensyon at awtomatikong paghahatid ay nagdudulot ng karamihan sa mga komento. Tatalakayin natin ito nang mas detalyado sa ibaba.

Walang sinuman ang nagrereklamo tungkol sa makina. Sa mga bihirang kaso, ang mga may-ari ay nahaharap sa kusang paghinto ng makina kapag nagpepreno sa mababang bilis. Ang phenomenon na ito ay nangyayari sa mga sasakyang may awtomatikong paghahatid gears at nauugnay sa mga malfunction sa operating algorithm ng electronic control unit nito.

Sa pagpapatuloy tungkol sa "awtomatikong" at sa operating algorithm nito, marami ang may higit sa isang beses na napansin ang kahon na "nagyeyelo" kapag sinusubukang mapabilis nang husto. Bilang tugon, napansin lamang ng driver ang pagtaas ng mga rebolusyon nang walang pagbabago sa bilis. Naganap ang acceleration pagkatapos ng mahabang pag-pause ng higit sa 2 segundo, o pagkatapos bitawan ang gas at pinindot muli ang pedal. Sa ilang mga kaso, ang kotse ay nanatiling hindi gumagalaw pagkatapos ilipat ang gear selector sa "R" o "D" na posisyon at subukang umalis. Nagsimula ang paggalaw pagkatapos ng 2-3 segundo ng kawalan ng aktibidad na sinundan ng isang haltak. Ang mga dalubhasang serbisyo ng kotse ay hindi maaaring masuri ang eksaktong dahilan ng pag-uugali na ito, at sa ilang mga kaso posible na iwasto ang sitwasyon pagkatapos lamang palitan ang valve body o gearbox assembly.

Maraming mga tao ang hindi gusto ang partikular na operasyon ng fuel pump, na gumagawa ng tunog ng pagsipol. Tulad ng ipinapakita ng karanasan, ang pagsipol sa kasong ito ay hindi isang babalang senyales ng nalalapit na "pagkamatay" ng bomba. Kahit na bahagyang sumisipol, matagumpay niyang nakayanan ang kanyang gawain.

Ngunit ang corrugation ng exhaust system ay maaaring gumamit ng ilang pagbabago. Kapag bumibilis, madalas mong maririnig ang tunog na "rattling" o "rattling" na nangyayari sa junction ng mga exhaust system pipe na may "flexible" na elemento.

Maliwanag na mga malfunction ng clutch drive system sa Sportage III na may manu-manong paghahatid Ang mga gear na lumilitaw sa matinding frost ay nauugnay sa mahinang kalidad likido ng preno, na puno sa pabrika ng tagagawa. Kapag bumaba ang temperatura, lumalapot ito nang maaga.

Ilang kaso ng kumpletong pagkabigo ng system ang naitala. all-wheel drive dahil sa pagkasira likurang gearbox at pagkabigo ng pump na may pagkabit.

Nagdudulot din ng mga problema ang rear suspension. Na may mileage na higit sa 20 libo.

km ang mga bukal sa likuran ay nagsisimulang lumubog. Sa oras na ito, ang ilang mga kotse ay nagsisimulang makaranas ng mga katok sa suspensyon kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw. Ang mga dahilan ay maaaring biglang namatay na front shock absorbers o stabilizer struts. Ang isa pang dahilan ng pagkatok ay anthers shock absorber sa likuran, malayang gumagalaw kasama ang tungkod nito. Maaari mong ayusin ang "loose corrugation" sa pamamagitan ng pag-urong ng boot sa lugar at pag-aayos nito gamit ang sealant o isang clamp. Sa mga modelo ng Kia Sportage 2012 Nagsimula silang mag-install ng reinforced stabilizer struts at inalis ang dahilan ng pagkahulog ng shock absorber boot mula sa upuan nito.

Ang pintura sa katawan, tulad ng karamihan mga modernong sasakyan, ay hindi partikular na lumalaban sa mga panlabas na impluwensya sa lalong madaling panahon.

Isa pang masamang pagsasara ng pinto sakit ng ulo may-ari ng Sportage. Ang sitwasyon ay maaaring itama sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga kandado ng pinto. Ang mga bakas ng abrasion ay maaaring lumitaw sa mga seal ng pinto ang dahilan ay ang mga plug para sa mga teknolohikal na butas sa mga pinto ay hindi ganap na "recessed". May mga pagkakataon kung saan ang parehong mga plug na ito ay nakalimutang i-install. Ang baluktot ng sulok ng front door seal sa lugar kung saan nakakabit ang side mirror ay hindi rin karaniwan;

Sa taglamig, ang ilang mga may-ari ay nagulat nang makita ang isang pahalang na bitak sa windshield na nagmumula sa mga heated na wiper blades. Posibleng dahilan hindi sapat na pagtutol sa mga pagbabago sa temperatura. Gayunpaman, ang problemang ito ay hindi karaniwan sa iba pang mga tatak ng industriya ng sasakyan.

Kadalasan, ang mga headlight ng Sportage sa Prestige at Premium trim level na may xenon ay napapailalim sa fogging sa lugar ng diode track.

Ang interior kung minsan ay nagsisimulang tumunog, mas madalas sa malamig na panahon. Ang pinagmumulan ng langitngit ay kadalasang ang plastic lining (“frill”) sa labas sa ilalim ng windshield. Ang maling palapag sa itaas ng ekstrang gulong sa trunk ay maaaring kumalansing. Ang armrest ay maaari ding tumunog, na maaaring gamutin sa pamamagitan ng pagdikit sa mga lugar kung saan ang takip ay nakapatong sa tunnel o sa pamamagitan ng pagpapadulas ng goma sa lock na dila gamit ang sa loob. Ang mga langitngit ay nangyayari nang mas madalas sa mga upuan sa harap.

Ang unti-unting pagbaba ng upuan ng driver ay isang pamilyar na problema mula sa pangalawang Sportage. Ang dahilan ay ang hindi magandang lokasyon ng hawakan ng pag-angat ng upuan nang hindi sinasadya ng driver kapag sumasakay at bumababa, na humahantong sa pagbaba ng upuan. Sa mga modelo 2012 Nag-install sila ng isang bagong uri ng hawakan na may nabagong anggulo ng pagkahilig, na nagbawas ng posibilidad na hindi sinasadyang ibaba ang upuan.

Ang mga elektrisyan, bilang panuntunan, ay hindi nagpapakita ng mga sorpresa. Ang pinakakaraniwang "glitch" ng control unit awtomatikong mode pagpapatakbo ng mga wiper ng windshield at hindi tamang pagbabasa ng temperatura ng hangin na "overboard". Ang mga kotse na ang navigation system ay nagpakita lamang ng impormasyon sa English ay napapailalim sa pagpapabalik para sa muling pag-flash.

Ang Kia Sportage ay kumonsumo ng hanggang 12-15 litro ng gasolina sa mode ng lungsod, at hanggang 9-12 litro sa pinagsamang cycle.

Ang Kia Sportage ay napakapopular sa Russian Federation, at sa prinsipyo sa buong Europa, at ang isa sa mga pangunahing pabrika ay matatagpuan dito. Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa dalawang pabrika kung saan maaaring maibigay ang mga kotse ng Kia sa Russia.

Ang planta sa Slovakia ay isang state-of-the-art na planta na matatagpuan sa 223 ektarya ng lupa.

Forum: KIA Sportage 1 (JA)

Ito ang pinakamalaking negosyo sa Zilina at isa sa pinakamalaki sa buong Slovakia. Noong 2000, nagpasya ang Kia na magtayo ng isang planta sa Europa. Bilang resulta, nanalo ang Slovakia sa tender at nakatanggap ng humigit-kumulang $1 bilyon na pamumuhunan. Ngayon, halos tatlong libong tao ang nagtatrabaho doon, na may kapasidad ng disenyo na halos 300 libong mga kotse bawat taon. Ang planta ay itinayo sa pinakamaikling posibleng panahon, salamat sa tulong ng gobyerno ng Slovak, kung saan ang negosyong ito ay kinakailangan lamang.

Sa Russia, ang Kia ay natipon sa Kaliningrad sa mga pasilidad ng produksyon ng kumpanya ng Avtotor. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga kotse ng BMW at GM ay ginawa din dito.

Saan ang pinakamagandang lugar para tipunin ang Kia Sportage?

Ito ay higit pa sa isang retorika na tanong. Ang Sportage ay ganap na binuo sa Slovakia, pagkatapos ay i-disassemble sa mga vehicle kit at ipinadala sa Russia. Ang bilang ng mga operasyon na isinagawa sa Avtotor ay minimal. Para sa paghahambing, sa Slovakia, humigit-kumulang 2000 na operasyon ang isinagawa para sa Assembly ng isang Kia Sportage, at sa Russia mayroon lamang dalawampu.

Ang mga kotse ng modelong ito ay maaari nang tawaging pangmatagalan, dahil ang kanilang produksyon, na nagsimula noong unang bahagi ng 90s, ay nagpapatuloy hanggang sa araw na ito, i.e. para sa higit sa 20 taon. Sa panahong ito, 3 henerasyon ng kotse ang napalitan na ang isa't isa. Ang dahilan para sa pag-aatubili ng tagagawa na ihinto ang paggawa ng crossover na ito ay ang mahusay na katanyagan nito sa pandaigdigang merkado ng sasakyan.

Lokasyon ng pagpupulong

Sinumang tagagawa ay nagsusumikap na dalhin ang mga pasilidad ng produksyon nang mas malapit hangga't maaari sa punto ng pagbebenta, na ang dahilan kung bakit ang mga kotse ng Kia Sportage na ibinebenta sa kontinente ng Eurasian ay binuo sa Korea, Russia, Kazakhstan at Slovakia.

Ang mga unang henerasyon ng mga kotse ay ginawa sa Korea at Alemanya sa halaman ng Karmann sa Osnabrück, ngunit pagkatapos ay ganap na inilipat ang produksyon sa Asya.

Ang ikalawang henerasyon ng Kia Sportage ay ibinebenta mula noong 1999. Ang pagpupulong ay naganap sa Korea at Russian Kaliningrad.

Ang ikatlong henerasyon ng mga kotse ay binuo sa Korea sa mga pabrika na matatagpuan sa mga lungsod ng Hwasung, Sohari, Gwangju at Ulsan. Ang produksyon para sa European market ay nagaganap sa Slovak city ng Zilina. Ang mga domestic assembled na kotse ay ibinibigay sa merkado ng Russia. Ito ay gaganapin sa Kaliningrad sa planta ng Avtotor. Buong ikot ang produksyon ay nakaayos lamang sa Zilina at Korea. Upang bawasan ang mga tungkulin sa customs, ang mga sasakyang ganap na naka-assemble sa Slovakia ay binubuwag sa mga vehicle kit at dinadala sa Kaliningrad, kung saan ang mga ito ay ginawang mga kotse muli. Kasabay nito, halos 20 na operasyon ng pagpupulong ang isinasagawa sa planta ng Avtotor, kaya hindi tama na pag-usapan ang paggawa ng modelong ito sa Russia, pinag-uusapan natin tungkol lamang sa kapulungan.

Mula noong 2013, ang Sportage crossover ay nagsimulang gawin ng planta ng Asia Auto, na matatagpuan sa lungsod ng Ust-Kamenogorsk sa Kazakhstan. Sa parehong taon, ang mga kinatawan ng kumpanya ng Korea ay nagsagawa ng mga negosasyon upang simulan ang pag-assemble ng modelong ito sa Ukrainian AvtoZAZ, ngunit kung paano sila natapos ay hindi tiyak na alam, sa anumang kaso, walang impormasyon tungkol dito sa opisyal na website ng Ukrainian automaker .

Sa merkado ng Russia mahahanap mo ang mga kotse ng Kia Sportage na naka-assemble sa Kaliningrad, Kazakhstan at Korea. Alinsunod dito, sa rehiyon ng Far Eastern, ang mga kotse na gawa sa Korean ay mas karaniwan, sa gitnang bahagi ng Russia ay madalas na matatagpuan ang "Kazakhs", at ang Kaliningrad assembly ay karaniwan sa European na bahagi ng bansa. Bagaman ang dibisyon na ito ay napaka-arbitrary, dahil ito ay teknikal na hindi mahirap maghatid ng kotse mula sa Malayong Silangan, halimbawa, sa Moscow. Opisyal, lahat ng Kia Sportage na kotse para sa Russia ay nagmula sa Kaliningrad. Hindi ibig sabihin na ang iba ay ilegal na pumapasok sa ating bansa. Nagbebenta lang ang mga opisyal na dealer ng mga sasakyang naka-assemble sa Kaliningrad, at ang hindi opisyal na mga dealer ay nagbebenta ng mga mas mahusay na nagbebenta.

Bumuo ng kalidad

Ang mga Korean-assembled na sasakyan ay karapat-dapat sa mahusay na demand sa aming mga may-ari ng kotse. Ang patuloy na kontrol sa kalidad sa lahat ng yugto ng produksyon, gayundin ang natatanging responsibilidad na likas sa mga manggagawang Koreano sa pagsasagawa ng kanilang mga tungkulin, ginagarantiyahan ang mahusay na kalidad ng mga sasakyan na umaalis sa linya ng pagpupulong.

Sa kasamaang palad, ang mga may-ari ng kotse ay may maraming mga katanungan tungkol sa pagpupulong ng Kaliningrad. Ang pinakamahalaga sa kanila ay kung bakit ang mga sasakyang ganap na handa para sa pagbebenta na nagmula sa linya ng pagpupulong sa Slovenia ay hindi maaaring tipunin nang normal sa Russia. Ito ay higit na nakakasakit na ang karamihan sa mga kotse na ginawa sa Zilina, na humigit-kumulang 60% ng kabuuang dami ng produksyon, ay walang kakayahan na nasisira ng walang ingat na domestic assembly. Hindi lamang ang ating industriya ng sasakyan ang hindi makapagbigay disenteng kalidad kanyang mga sasakyan, kaya nagagawa pa rin niyang sirain ang mga sasakyan ng ibang tao.

Basic Mga disadvantage ng Kia Sportage na binuo ng Russia:

1) Ang mga pinto ay hindi nagsasara nang maayos, palaging may maling pakiramdam na sila ay lumulubog;

2) Malaking gaps sa pagitan ng mga bahagi ng katawan;

3) Isang undercharged na air conditioner at isang baluktot sa isa sa mga tubo ng nagpapalamig. Kung makarinig ka ng kakaibang ingay kapag umaandar ang air conditioner, dapat kang makipag-ugnayan sa isang service center. Ang problemang ito ay aayusin nang walang bayad. Ngunit huwag ipagpaliban ito - kung ang kotse ay higit sa 6 na buwang gulang, ang warranty sa air conditioner ay hindi na ilalapat.

Ang Kazakh SKD assembly ay may parehong mga disadvantages tulad ng Kaliningrad, kaya walang pangunahing pagkakaiba kung alin ang bibilhin, lalo na ngayon, kapag ang halaga ng mga sasakyan na na-assemble ng Kazakh ay tumaas at katumbas ng Ruso.

Kapag bumibili ng kotse, ang isa sa mga pangunahing pamantayan ay kung saan ito binuo. Maraming mga parameter ang nakasalalay dito - ang antas ng pagbagay sa mga lokal na kalsada, kalidad at kahit na teknikal na mga pagtutukoy TS.

Sa pagtaas ng demand malalaking tagagawa Nagbukas sila ng mga pabrika sa maraming bansa sa buong mundo.

Ang kumpanya ng South Korea na KIA, na may malawak na heograpiya ng mga pabrika, ay walang pagbubukod.

Saan ginawa ang mga kotse ng tatak na ito? Saan nanggagaling ang mga kotse sa merkado ng Russia?

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa KIA

Ang Kia Motors Corporation ay isang South Korean brand, na pumapangalawa sa laki sa South Korea at isa sa sampung pinakamalaking kumpanya sa mundo.

Ang taon ng pundasyon ay itinuturing na 1944, nang ang bagong negosyo ay naging bahagi ng Kia Group. Ang buong paghihiwalay sa isang indibidwal na yunit ay naganap noong 2003.

Noong una ang kumpanya ay tinawag na KyungSung Precision Industry, at noong 1951 lamang ito ay pinalitan ng pangalan na KIA Industries.

Ang paunang direksyon ng trabaho ng bagong nilikha na istraktura ay ang paggawa ng dalawang gulong na sasakyan (mga motorsiklo at bisikleta).

Noong 70s lamang ng huling siglo nagsimula ang paggawa ng mga pampasaherong sasakyan at trak. Sa mas mababa sa 20 taon ng aktibidad, ang ika-milyong kotse ay gumulong sa linya ng pagpupulong.

Noong 1998, ang kumpanya ay naapektuhan ng isang krisis sa pananalapi na nauugnay sa pagbaba ng kapangyarihan ng consumer at pagbaba ng mga benta.

Sa parehong panahon, ang kumpanya ng Kia ay nawalan ng kalayaan at nakuha ng isa pang tagagawa, Hyundai. Isang taon pagkatapos ng pagsasanib, ito ay nabuo Hyundai Kia Grupo ng Automotive.

Ang naging punto ay noong 2006, nang si Peter Schreyer, isang German designer na kasangkot sa pagbuo ng maraming mga modelo mula sa mga tagagawa tulad ng Volkswagen at Audi, ay nakakuha ng trabaho sa Kia Motors.

Sa loob lamang ng apat na taon (mula 2008 hanggang 2011), tumalon ng 81 porsiyento ang mga benta ng kotse ng Kia, na may kabuuang benta na umabot sa 2.5 milyong sasakyan bawat taon.

Ngayon, ang KIA ay patuloy na nakakakuha ng momentum, na nag-aalok sa mundo ng higit at higit pang mga bagong modelo.

Sa lumalagong kasikatan Mga sasakyan ng KIA napilitang palawakin ang produksyon ng mga kinatawan ng kumpanya. Kaya, mula noong 2005 sa Russia, ang halaman ng IzhAvto ay gumawa ng mga modelo ng Spectra, mula noong 2006 - Rio, at pagkatapos ng ilang oras - Sorento.

Noong 2010, ang proseso ng paggawa ng kotse sa planta na ito ay nahinto, ngunit pagkaraan ng ilang buwan ang planta ay nagpatuloy sa trabaho sa loob ng ilang buwan upang makagawa ng isang maliit na batch ng Sorento at Spectra upang masakop ang kasalukuyang mga obligasyon ng IzhAvto sa South Korean brand.

Ang isa pang lugar ng pagpupulong ay ang Avtotor (Kaliningrad), kung saan inamin nila sumusunod na mga modelo KIA - Sid, Sportage, Soul, Sorento, Cerato, Venga at iba pa.

Ang halaman ng Avtotor sa Kaliningrad.

Ang mga nabanggit na kumpanya ay nakikibahagi lamang sa produksyon, at ang mga gawain sa pamamahagi ay isinagawa ng KIA Motors.

Salamat sa mahusay na itinatag na produksyon, sa loob ng maraming taon, simula noong 2010, ang tatak ng KIA ay nangunguna sa mga benta sa Russian Federation sa mga dayuhang kotse.

Mula noong 2011, nagsimula sa St. Petersburg ang paggawa ng mga kotse ng Kia Rio, na na-optimize para sa mga lokal na kondisyon ng pagpapatakbo.

Ang kotse ay batay sa mga platform ng dalawang sikat na kotse mula sa Hyundai (i20 at Solaris).

Ang mga unang taon na ay nagpakita ng tagumpay ng Kia Rio sa merkado ng Russia. Noong 2014, ang mga benta ng modelong ito ay lumampas sa 10 libong mga yunit bawat taon.

Sa aling mga bansa at kung saan naka-assemble ang Kia Sportage 2016, mga pabrika sa Russia

Sa aling mga bansa at kung saan nagtipon ang Optima, mga pabrika sa Russia

Ang isa pang kapansin-pansing modelo ay ang KIA Magentis, na kilala sa Russia bilang Optima.

Ang paggawa ng modelong KIA na ito ay nagsimula noong 2000. Ang mga unang henerasyon ng mga kotse ay ibinebenta sa ilalim ng pangalang Optima, ngunit noong 2002 ang Canadian at European market ay nakatanggap ng isang kotse na may bagong pangalan - KIA Magentis.

Sa merkado ng South Korea, ang mga pangalawang henerasyong kotse ay may iba't ibang "pangalan" - K5 at Lotze.

Ang ikatlong henerasyon ng mga kotse ay ginawa mula noong 2010, at mula sa panahong ito na ang KIA Optima ay nakakuha ng pagkilala sa buong mundo.

Mula noong 2010, ito ay nagtitipon sa Izhevsk Kia Spectra, ang kalidad nito ay napaka disente. Kaya, pagkaraan ng ilang oras, ang paggawa ng isa pang modelo ay inilunsad -.

May isang opinyon na ang mga kotse na ito ay ginawa lamang sa South Korea. Ngunit ito ay isang maling maling kuru-kuro. Ang kalagayang ito ay umiral hanggang 2014. Ngayon ang kotse ay binuo hindi lamang sa Russian Federation, kundi pati na rin sa USA.

Mga pabrika sa Europa na magbubunga KIA Optima, hindi, dahil ang mga kapasidad ng South Korea ay sapat na upang masakop ang mga kasalukuyang pangangailangan.

Sa Russia, ang KIA Optima ay ginawa sa Avtotor (Kaliningrad). Ang planta ay may mahusay na itinatag na produksyon at isang malawak na kawani ng mga nakaranasang empleyado.

Tulad ng iba pang mga modelo, ang diin ay sa malalaking yunit ng pagpupulong. Kasabay nito, ang mga kumpletong unit ay nagmumula sa South Korea.

Ang pangunahing punto para sa maraming mga may-ari ng kotse ay ang kalidad ng build. Ang mga sumusunod na punto ay nagkakahalaga ng pag-highlight dito:

• Sa Russia, ang makina ay binuo mula sa malalaking bahagi na na-debug at nasubok;
• Ang kalidad ng mga natapos na sasakyan ay malapit na sinusubaybayan, na nag-aalis ng hitsura ng mga depekto sa merkado;
• Sa USA (Georgia), ang KIA Optima ay ginawa para sa domestic consumption. Kasabay nito, ang scheme ng pagpupulong ay kapareho ng sa Russian Federation. Kung ihahambing natin ang huling resulta, halos walang pagkakaiba. Ang tanging bagay na naiiba ay ang pagsasaayos.

Sa aling mga bansa at kung saan nagtipon ang Cerato, mga pabrika sa Russia

Modelo KIA Cerato- isang karapat-dapat na kinatawan ng South Korean brand. Ang kotse ay kabilang sa middle class na kategorya at unang ipinakilala noong 2004.

Lumitaw ang 2nd generation Cerato makalipas ang apat na taon, noong 2008. Ang ikatlong henerasyon - noong 2009. Mula nang lumitaw ang bagong modelo, ang heograpiya ng produksyon ay unti-unting lumawak.

Ang kotse ay ginawa sa India, Iran, Ecuador, USA, Russia, Ukraine at isang bilang ng iba pang mga bansa.

Tulad ng para sa KIA Cerato, ang una at pangalawang henerasyon ng kotse ay ginawa sa South Korea, at mula noong 2006 - sa USA. Mula noong 2009, nang lumitaw ang 3rd generation na Cerato.

Kasabay nito, ang produksyon ay ipinagkatiwala sa isang bilang ng iba pang mga bansa (kabilang ang Russia).

Ang planta ng Asia Auto sa Ust-Kamenogorsk (Kazakhstan) ay sumali sa gawain, kung saan isinagawa ang pagpupulong ng SCD.

Ang ilalim na linya ay na ang planta ay nakatanggap ng mga yari na bahagi, na binuo sa loob ng ilang oras ng mga manggagawa ng halaman.

Sa Russia, ang paggawa ng KIA Cerato ay isinasagawa ng halaman ng Avtotor, na matatagpuan sa Kaliningrad. Dati, malakihang pagpupulong lamang ang naganap, ngunit mula noong 2014 isang buong ikot ang naitatag.

Sa aling mga bansa at kung saan nagtipon ang Soul, mga pabrika sa Russia

Ang modelo ng KIA Soul ay isang compact mini-SUV, ang unang benta na kung saan sa South Korean market ay nagsimula noong 2008. Noon ay ipinakita ang kotse sa Paris Motor Show.

Ito ay kagiliw-giliw na ang kotse ay hindi magkasya sa anumang partikular na klase, ngunit madalas na ang Soul ay partikular na inuri bilang isang mini-SUV.

Ang pangunahing tampok ng modelo ay mataas na antas ginhawa para sa mga pasahero at isang malaking trunk, na nagiging mas malaki kapag ang mga upuan ay nakatiklop.

Sa Europa, ang KIA Swole ay lumitaw lamang noong Pebrero 2009, at sa USA - noong Abril.

Para sa mamimili ng Russia, ang KIA Soul ay binuo sa tatlong pabrika:

• Sa Kaliningrad - "Avtotor";
• Sa Kazakhstan - "Asia Auto";
• Sa South Korea.

Mayroong impormasyon na ang KIA Soul ay binuo sa China, kung saan ang Russia ay matagal nang nagtatag ng malapit na pakikipagtulungan. Ang mga kotse mula sa Middle Kingdom ay ini-export sa maraming bahagi ng mundo, kabilang ang Russia.

Mayroon bang anumang pagkakaiba sa mga pagtitipon? Sa Kaliningrad, nagaganap ang produksyon ng "screwdriver", kapag ang mga manggagawa sa pabrika ay nagtitipon ng mga handa na bahagi. Dahil dito, ang kalidad ng mga natapos na kotse ay hindi nakasalalay sa lugar ng paggawa.

Bilang karagdagan, ang mga handa na yunit ay dumarating din sa China at Kazakhstan, kaya ang paghahanap ng mga pagkakaiba sa pagpupulong ay isang mahirap na gawain. Ang tanging maaaring magkakaiba ay ang kagamitan lamang.

Mga resulta

Tulad ng makikita mula sa artikulo, Mga sasakyan ng KIA may napakalawak na heograpiya ng produksyon.

Ang merkado ng Russia ay pangunahing tumatanggap ng mga kotse mula sa St. Petersburg, Kaliningrad, Kazakhstan, South Korea at China. Malaki ang nakasalalay sa modelo at kasalukuyang demand.

KIA Sportage, Optima 2016: assembly jambs, baluktot na assembler.

/div>

Ang Kia Sportage ay isang tanyag na maliit na klase na crossover, na, salamat sa kahanga-hanga nito mga katangian ng pagpapatakbo tinatangkilik ang mahusay na katanyagan sa mga residente ng megacity.

Sa kasalukuyan, ang mga mamimili ay inaalok ang ikatlong henerasyon ng kotse, na ipinakita sa publiko noong 2010.

(ikatlong henerasyon) ay ginawa sa isang unibersal na platform, na ibinabahagi nito sa Hyundai iX 350. Ang mga mamimili ay inaalok ng ilang mga bersyon ng kotse, na naiiba sa pag-aayos ng gulong.

Nag-aalok ang pangunahing bersyon ng layout ng front-wheel drive, at para sa karagdagang bayad maaari kang bumili ng bersyon ng all-wheel drive. Sa huling kaso, ang kakayahan ng sasakyan sa cross-country ay tumataas nang malaki.

Kasabay nito, dapat mong maunawaan na ang Kia Sportage ay higit sa lahat ay isang city car, na nilayon para sa lungsod at naglalakbay sa mga kalsada sa bansa. Kahit na sa all-wheel drive, hindi nito makayanan ang anumang seryosong kondisyon sa labas ng kalsada.

Sa una, ang mga pagbabago ng una at pangalawang henerasyon na Kia Sportage, na natipon sa Europa o South Korea, ay ibinibigay sa merkado ng Russia.

Noong kalagitnaan ng 2000s, ang pagpupulong ng kotse ay inayos sa lungsod ng Kazakh ng Ust-Kamenogorsk, na naging posible upang makabuluhang bawasan ang gastos ng kotse.

Maaari mong malaman kung saan ang 2014 Kia ​​​​Sportage ay binuo sa pamamagitan ng numero ng VIN ng kotse. Mayroong mga espesyal na serbisyo sa Internet na, gamit ang numero ng VIN ng sasakyan, pinapayagan kang makakuha ng kumpletong impormasyon tungkol sa pagsasaayos at lugar ng produksyon.

Dapat tandaan na ang ikatlong pagpupulong ay kasalukuyang isinasagawa henerasyon Kia Ang Sportage ay isinasagawa sa apat na pabrika. Ito ang Kazakh na lungsod ng Ust-Kamenogorsk, sa South Korea, Indonesia at Slovakia. Binibigyang-diin ng pamamahala ng tagagawa ng South Korea na ang lahat ng mga planta ng pagpupulong ng Kia ay gumagamit ng isang modernong sistema ng kontrol sa kalidad, na nagsisiguro sa pagiging maaasahan ng kotse, saanman naka-assemble ang Kia Sportage 2014.

Madalas na maririnig mo ang maling opinyon na ang kalidad ng build ng Kia Sportage, na ibinibigay sa merkado ng Russia mula sa isang planta ng Kazakh, ay may mas masahol na kalidad kaysa sa pagpupulong sa South Korea at Slovakia. Masasabi nating malayo ito sa kaso. Ang katotohanan ay ang malalaking yunit na mga kit ng sasakyan ay dumating sa planta ng sasakyan sa Ust-Kamenogorsk. Ang lahat ng malalaking unit na machine kit ay na-pre-assemble sa South Korea.

Sa isang planta ng kotse sa Kazakhstan, ang mga gulong ay inilalagay sa mga kit ng sasakyan, ang windshield ay pinagdikit, at ang mga pinto at mga bumper ay inilalagay. Tulad ng nauunawaan mo, hindi maaaring magkaroon ng anumang pagkasira sa kalidad ng build sa naturang organisasyon ng trabaho. Samakatuwid, maaari kang ligtas na bumili ng mga kotse na binuo sa Kazakhstan. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga naturang tsismis ay kumakalat ng mga grey na dealer na nagbebenta ng mas mahal na bersyon ng Kia Sportage, na binuo sa Slovakia o sa isang pabrika sa South Korea.

Dapat tandaan na ang ikatlong henerasyon ng kotse ay inaalok na may iba't ibang mga pagpipilian mga yunit ng kuryente. Ang kakayahang pumili ng mga bersyon at trim na antas ng kotse ay nagbibigay-daan sa mga customer na madaling pumili ng mga karagdagang opsyon na kailangan nila.

Sa mga nangungunang variant, ang Kia Sportage ay maaaring may leather na interior, cruise control at marami pang ibang function na responsable para sa kaligtasan ng pagmamaneho. Kasabay nito, ang gastos ng Korean compact crossover ay nasa antas na naa-access.