Paano magbuhos ng antifreeze sa sistema ng paglamig. Pag-topping at pagpapalit ng langis sa makina ng kotse. Palamigin ba ng tubig ang makina at paano ito makakaapekto sa makina?

Ito ay isang mahalagang sangkap na kinakailangan para sa buong pagkakaroon ng kotse. Noong nakaraan, ginamit ang antifreeze sa halip na antifreeze, ngunit teknikal na pag-unlad ay hindi tumayo at ngayon ang bawat dayuhang kotse ay may sarili. Mahalaga para sa isang mahilig sa kotse na pumili ng tamang likido.

Ang tanong ay pangunahing may kinalaman sa mga nagsisimula, ngunit ang mga mahilig sa kotse ay may mga problema din sa kung paano magdagdag ng coolant. Samakatuwid, sa artikulong ito ay ilalarawan namin ang isang algorithm ng mga aksyon, kapag isinasaalang-alang kung saan hindi ka magkakaroon ng mga problema sa pagdaragdag ng antifreeze.

Algorithm ng mga aksyon:

Bago magdagdag ng antifreeze, kailangan mong tiyakin na ito ay magagamit at kung ito ay angkop para sa iyong sasakyan.
Ang antifreeze ay na-top up lamang kung ang antas ng antifreeze ay mas mababa sa minimum na marka.
Upang maisagawa ang mga kasunod na aksyon, dapat kang magkaroon ng antifreeze at malinis na tubig.

Huwag kalimutan na hindi mo mapupunan malamig na tubig V mainit na makina!

Ang antifreeze ay hindi ibinubuhos sa dalisay na anyo, ngunit sa proporsyon sa tubig. Ang proporsyon ay maaaring 1 bahagi at isang bahagi ng distilled water 1/1.

Maipapayo na magkaroon ng guwantes upang hindi madumihan ang iyong mga kamay. Kung magpupuno ka ng antifreeze sa isang gasolinahan, maaari kang kumuha ng mga guwantes doon. Ngunit ang bawat may respeto sa sarili na may-ari ng kotse ay dapat palaging may guwantes sa puno ng kahoy.
Buksan ang hood. Kung bumili ka kamakailan ng kotse at hindi mo alam kung paano buksan ang hood, dapat kang sumangguni sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa iyong sasakyan.
Hanapin ang reservoir kung saan ibinubuhos ang coolant; kung hindi mo alam, tingnan muli ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse.
I-on ang takip ng bariles ng isang pagliko upang bumaba ang presyon at pagkatapos ay ganap na tanggalin ang takip.
Huwag tanggalin ang takip kung ang makina ay sobrang init, dahil maaari mong masunog ang iyong mga kamay.
Upang mapunan ang antifreeze, kailangan mong piliin ang average na halaga sa pagitan ng maximum at minimum na mga marka.
Kapag napuno mo na ang antifreeze, i-screw muli ang takip ng bariles.
Matapos ang lahat ng nasa itaas, simulan ang kotse at suriin ang antas ng coolant.

At sa wakas, kung susundin mo ang lahat ng mga patakaran, kung gayon ang tanong ay kung paano

Maraming mga mahilig sa bagong kotse ang interesado sa kung paano magdagdag ng langis sa isang makina ng kotse. Mukhang simple lang, ngunit maraming aspeto ang dapat isaalang-alang. Ang anumang makina ay may sariling mga parameter.

Magdagdag ng langis gamit ang isang funnel

Bakit kailangan mong mag-top up?

Ang wastong paggana ng makina ay imposible nang walang langis ng motor. Ibinuhos ang madulas na likido yunit ng kuryente, ginagawa ang sumusunod:

nililinis ang mga bahagi nito;
nagbibigay ng madaling pagsisimula nang walang pag-init;
nag-aalis ng init mula sa pinainit na mga bahagi;
lubricates contact elemento;
neutralisahin ang iba't ibang mga compound na naipon sa motor.

Ang napapanahong pagpapalit ng langis ng kotse ay magpapahaba sa buhay ng iyong kaibigan

Ang lahat ng mga gawaing ito ay posible salamat sa mga espesyal na additives na idinagdag sa mga pampadulas upang mapabuti ang kanilang pagganap. Bago magbuhos ng langis sa iyong sasakyan, kailangan mong malaman kung aling produktong petrolyo ang pinakamainam para dito. Sa kasalukuyan, mayroong maraming iba't ibang mga tatak ng mga langis ng motor na naiiba sa mga katangian mula sa bawat isa. Ang mineral na tubig, synthetics at semi-synthetics ay ginawa. Ang mga langis ng motor ay nahahati din sa mga pampadulas para sa tag-araw, taglamig at anumang panahon. Ang mga tagagawa ng kotse ay karaniwang nagbibigay ng mga rekomendasyon kung gaano karaming langis ang dapat ibuhos sa makina at kung ano ito. Tandaan na ang paggamit ng modernong sintetikong langis sa mas lumang mga kotse ay lubos na hindi kanais-nais.

Dahil sa ipinagbabawal na paghaluin ang iba't ibang uri ng pampadulas, kailangang alamin kung anong uri ng produktong petrolyo ang ibinubuhos sa power unit. Ang tanong na ito ay tiyak na sasagutin ng mga empleyado ng dealership ng kotse kung saan mo binili ang kotse, o ng dating may-ari ng kotse. Kung malalaman mo kung gaano karaming langis ang nasa makina, kailangan mong palitan ang lahat ng pampadulas. Magagawa mo ito nang mag-isa o gamitin ang mga serbisyo ng serbisyo ng sasakyan. Halaga ng mga serbisyo serbisyo ng sasakyan maaaring masyadong mataas, mas mabuti na ikaw mismo ang makapagpalit ng lubricant.

Paano matukoy kung gaano karaming langis ang nasa makina?

Ang sinumang may-ari ng kotse ay may pagkakataon na malaman para sa kanyang sarili kung gaano karaming langis ang pupunuin ang kanyang sasakyan at kung saan pupunan ang langis ng makina. Karaniwang kinakailangang volume pampadulas ng motor ay inireseta sa manwal ng may-ari para sa sasakyan. Ang dami ng langis ay nakatakda nang naka-off ang makina, alinman sa sampung minuto pagkatapos nitong ganap na patayin, o bago magsimula. Upang matiyak ang tamang mga sukat, ang kotse ay dapat na nasa pahalang, makinis na ibabaw.

Kasama sa anumang kotse ang isang espesyal na dipstick para sa pagsukat ng langis ng kotse. Karaniwan itong matatagpuan sa harap na bahagi ng motor at mukhang isang manipis na strip ng metal na may mga marka dito.

Upang makuha ang dipstick, kailangan mong kunin ang hawakan ng singsing at hilahin ito sa iyong direksyon. Punasan ito nang walang likido, ilubog ito nang buo sa motor at iangat muli. Ang dami ng langis ng motor ay itinakda ng mga dibisyon. Kung ang pampadulas ay umabot sa itaas na marka, hindi na kailangang magdagdag ng langis sa makina. Kung ang antas ng likido ay lumalapit sa mas mababang marka, kailangan mong punan ang makina ng langis.

Ang pamamaraan para sa pagbuhos ng langis sa panloob na combustion engine

Saan magbuhos ng langis sa makina? Ang kotse ay may isang espesyal na butas ng tagapuno ng langis, na matatagpuan sa itaas ng bloke ng silindro ng makina. Ito ay minarkahan ng inskripsyon na "Oil Fill" o may marka ng langis ng kotse na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse (halimbawa, 10w30). Kailangan mong alisin ang takip at punasan ito ng basahan.

Pagkatapos ay maglagay ng funnel sa leeg. Magdagdag ng halos isang baso ng langis ng motor. Kapag nahulog ito sa kawali (pagkatapos ng halos isang-kapat ng isang oras), suriin ang antas ng likido gamit ang isang dipstick. Kung mababa ito, ulitin ang pag-topping. Pagkatapos ng anumang pagsukat, punasan ang probe ng basahan. Kapag natapos mo na ang pagbuhos ng langis sa kotse, alisin ang funnel sa leeg, takpan ang butas ng takip, at ilagay ang dipstick sa lugar. Ngayon alam mo na kung paano magdagdag ng langis sa makina.

Kumpletuhin ang pagpapalit ng langis ng makina

Una sa lahat, magpasya kung saan mo isasagawa ang kapalit, kung anong uri ng langis ang ibinuhos sa makina. Ang pinakamagandang opsyon ay isang espesyal na hukay sa garahe. Kung ito ay nawawala, punan ito sa field o sa dacha. Hindi ipinapayong palitan ang langis ng kotse na may malamig na makina o sa malamig na panahon - ito ay magiging masyadong makapal at hindi posible na maubos ito nang lubusan. Upang ganap na mapalaya ang makina mula sa ginamit na langis, kailangan mong painitin ang makina at patayin ito. Posible bang magdagdag ng langis sa mainit na makina? Hindi. Siguraduhing maghintay ng sampung minuto. Upang ganap na maubos ang langis ng kotse, itakda ang kotse sa handbrake at iangat ito gamit ang jack. Gumamit ng mabibigat na troso o cinder block para protektahan ang iyong sarili at suportahan ang mga gulong gamit ang mga ito. Maghanda din:

lumang palanggana;
tatlong litro o limang litro na bote;
spanner;
filter ng langis

Ang pag-draining ng ginamit na grasa ay medyo madali. Hanapin ang engine drain sa ibaba, maglagay ng palanggana at tanggalin ang takip. Upang maiwasang masunog ng pinainit na langis ng motor, magsuot ng guwantes. Tumatagal ng humigit-kumulang kalahating oras upang ganap na maubos ang produktong langis. Palitan ang filter ng langis sa panahong ito. Kapag naubos na ang grasa, i-screw ang drain cap, ibaba ang sasakyan at ibalik ito sa normal nitong posisyon. Ngayon ibuhos sa isang bagong consumable, pag-alala kung paano maayos na ibuhos ang langis sa makina, pati na rin kung gaano karaming litro ng langis ang ibinuhos sa makina.

Suriin kung paano gumagana ang makina. Simulan ang kotse, bigyang-pansin kung ang sensor ay umiilaw dashboard. Kung ang check light ay bumukas at namatay pagkatapos ng ilang segundo, nangangahulugan ito na ginawa mo ang lahat ng tama. Pinapayuhan ng mga nakaranasang mahilig sa kotse na magmaneho ng kotse nang ilang kilometro at suriin muli ang antas ng langis (labinlimang minuto pagkatapos patayin ang makina). Kung ang check light ay bumukas at ang mga pagbabasa ay hindi nagbago, kung gayon ang lahat ay maayos. Kung nagbago ang dami ng langis ng motor, nangangahulugan ito na may tumagas. Ang takip ng paagusan ay malamang na hindi nakasara nang mahigpit o ang mga tubo ay tumutulo. Kung pagkatapos ng labindalawang oras ang isang puddle ng langis ng motor ay nabuo sa ilalim ng kotse, kung gayon tiyak na may tumagas sa kotse. Kung alam mo kung paano magpuno ng langis nang tama at maunawaan kung aling pampadulas ang pinakamainam, maiiwasan mo ang maraming problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng sasakyan.

Ang tanong: "Paano magdagdag ng langis sa makina?" Ang antas ng pinaghalong engine ay bumaba sa ibaba ng "minimum" na marka sa dipstick. Sa kasong ito, mahalagang gawin ito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng langis nang tama upang wala nang likido. pinahihintulutang pamantayan.

Bago magdagdag ng langis ng makina sa makina, kailangan mong malaman kung anong uri ng likido ang nasa power unit. Kung kabibili mo lang ng kotse, tingnan ang impormasyong ito gamit ang dating may-ari mga sasakyan. Pagkatapos ay bumili ng langis ng parehong tatak at lagkit. Inirerekomenda namin ang pagtingin sa operating book ng kotse at alamin ang lagkit ng fluid ng makina na kinakailangan para sa normal na operasyon ng iyong power unit. sasakyan. Bago bumili ng halo, basahin ang label ng langis ng kotse - makakatulong ito sa iyo na bumili ng mga de-kalidad na produkto at hindi mga pekeng.

Kailangan mong magdagdag ng fluid ng makina kung ang antas nito ay mas mababa sa "minimum" na marka sa dipstick. Tandaan na kapag ang drive ay mainit, ang langis ay nasa loob nito, at kapag ang power unit ay hindi pinainit, ang engine mixture ay dumadaloy sa sump. Ang antas ng langis kaagad pagkatapos ng pagmamaneho ay magiging mas mababa, dahil ang langis ay lumalawak at dumadaloy sa lahat ng mga bahagi ng engine Para sa mas maaasahang mga sukat, sulit na hayaan ang makina na umupo sa loob ng 15-20 minuto pagkatapos ihinto ito - oras na ito ay sapat na para sa power unit. upang palamig at ang likido ay maubos sa sump.

Paano magdagdag ng langis sa makina - video

Paano magdagdag ng langis ng motor sa yunit ng kuryente?

Kinakailangan na punan nang tama ang pinaghalong engine, sinusubukan na huwag mag-overfill ng likido sa itaas ng normal, kaya sundin ang pagkakasunud-sunod na ito:

Magdagdag ng langis sa drive na sinasadya ang isang makabuluhang labis na likido sa itaas ng normal ay maaaring humantong sa pagtaas ng presyon sa loob ng makina - ito ang paraan upang malaking pagsasaayos makina.

Antifreeze – espesyal na likido dinisenyo para sa sistema ng paglamig ng kotse. Ang kakaiba ng sangkap na ito ay hindi ito nag-freeze kahit na sa mababang temperatura. At ang epekto na ito ay posible salamat sa espesyal na komposisyon ng likido - ethylene glycol at tubig, na magkakasamang bumubuo ng isang dihydric na alkohol. Ang antifreeze ay naglalaman din ng tinatawag na mga inhibitor - mga sangkap na nagpapabagal sa proseso ng kaagnasan.

Para sa walang tigil na pagpapatakbo ng kotse, napakahalaga na palitan ang antifreeze sa isang napapanahong paraan. mula sa kotse, napag-usapan na namin ito, ngunit sasabihin namin sa iyo nang detalyado kung paano punan ang sistema ng paglamig ng bagong antifreeze sa artikulong ito.

Mga nilalaman ng artikulo:

Oras ng pagpapalit ng antifreeze

Eksaktong buhay ng serbisyo mga consumable hindi ito matatawag na lamang - ang lahat ay nakasalalay sa tagagawa ng nagpapalamig, ang komposisyon ng coolant at ang mga additives na idinagdag dito. Ngayon sa domestic market maaari kang makahanap ng mga coolant na ginawa batay sa silicate o carboxylate.

Halimbawa, ang coolant na gawa sa ibang bansa na naglalaman ng silicate ay dapat palitan ng hindi bababa sa bawat 3 taon, o isang beses bawat 100 - 150 libong km. mileage Ang mga antifreeze na nakabatay sa carboxylate, sa ilalim ng perpektong mga kondisyon ng operating ng engine at cooling system, ay maaaring tumagal ng hindi bababa sa limang taon o 250 libong kilometro.

Paano magdagdag ng antifreeze sa sistema ng paglamig?

Inirerekomenda na ibuhos lamang ang bagong antifreeze sa isang malinis na sistema ng paglamig. Gayunpaman, bago gawin ito, mahalagang maunawaan kung ano ang eksaktong pupunan mo. Pagkatapos ng lahat, walang nakakalito na pag-uuri gaya ng sa mga coolant kahit saan pa.

Upang maiwasan ang edukasyon mga jam ng hangin sa system, ilagay ang kotse sa isang mahigpit na pahalang na posisyon.

1) . Idiskonekta namin ang pinakamataas na tubo na nagbibigay ng antifreeze sa makina (bilang panuntunan, ito ay matatagpuan sa lugar ng intake manifold).

2) . Nagbubuhos kami ng bagong antifreeze sa leeg ng tangke ng pagpapalawak, na pinaka-maginhawang ginagawa gamit ang isang funnel.

3) . Pinupuno namin hanggang sa magsimula itong dumaloy mula sa naka-disconnect na tubo, pagkatapos nito ay inilalagay namin ang tubo sa lugar at i-clamp ito sa koneksyon na may isang clamp.

4) . Ang pinakamainam na antas upang punan ay nasa pagitan ng "MIN" at "MAX" na mga marka.

5) . Pagkatapos mapuno, isara nang mahigpit ang takip ng tangke, patakbuhin ang kotse at painitin ito hanggang sa gumana ang bentilador.

7) . Mag-top up kung kinakailangan. Muli gusto kong tandaan na ginagawa namin ang huling punto lamang sa isang malamig na makina.

Paano magbuhos ng antifreeze sa sistema ng paglamig (Video)

Video #1

Video No. 2

Gaano karaming antifreeze ang kailangan mong punan?

Ang halaga ng antifreeze na kailangang ibuhos sa sistema ng paglamig ng kotse ay karaniwang ipinahiwatig sa manual ng pagtuturo para sa isang partikular na modelo. Ngunit sa karaniwan ang figure na ito ay 6-8 litro.

Maaari kang mag-navigate gamit ang mga markang “MIN” at “MAX” sa expansion tank. Iyon ay, tulad ng nabanggit sa itaas, ang antas ng likido sa tangke ay dapat nasa pagitan ng mga markang ito.

Paano maayos na magdagdag ng antifreeze sa sistema ng paglamig?

Dapat mong malaman ang tatak at uri ng likido at dagdagan ang mga nilalaman na may magkaparehong komposisyon sa kinakailangang antas. Ang trabaho ay dapat lamang isagawa sa isang malamig na makina.

Una, bahagyang buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak, na mag-aalis ng labis na presyon, pagkatapos ay ganap naming i-unscrew ang takip at magdagdag ng antifreeze (nakatuon kami sa mga marka ng "MIN" at "MAX").

Hindi na kailangang magdagdag ng antifreeze sa kapasidad, na nanganganib na matapon ang labis at mapunta ito sa gumaganang bahagi ng power unit kapag mainit ito.

Anong uri ng antifreeze ang maaari kong gamitin?

Ano sila? Ayon sa kanilang komposisyon, nahahati sila sa:

Silicate;
Carboxylate;
Hybrid.

Ang bawat uri ay may sariling katangian at katangian.

Silicate. Naglalaman ang mga ito ng mga asing-gamot ng mga inorganic acid - ang pangunahing mga additives ng ganitong uri ng coolant. Ang isang negatibong katangian ng naturang likido ay ang pagbuo ng plaka. Ang mga asin ay bumubuo ng isang manipis na pelikula ng plaka sa paglipas ng panahon. Ito ay nag-aayos at pinipigilan ang sistema na gumana nang buo, na maaaring humantong sa pag-init ng makina ng kotse. Dahil dito, humahantong ito sa mas malaking pagkonsumo ng langis at gasolina.

Carboxylate. Naglalaman ng mga organikong acid. Ang ganitong uri ng antifreeze ay may mga sumusunod na pagtatalaga: G12 o G12+. Ang mga organikong acid, hindi tulad ng mga hindi organikong acid, ay hindi bumubuo ng sukat at plaka. Mayroon silang anti-corrosion at anti-cavitation properties.

Hybrid. Naglalaman ng parehong organic at inorganic acid. Ang uri na ito ay may sumusunod na pagtatalaga: G11. Pinagsasama ang mga positibo at negatibong katangian ng dalawang naunang uri.

Ang isang bagong produkto sa mga coolant ay lobrid antifreeze - G12++ at G13 na naglalaman ng mga organic na base at mineral additives. Salamat sa natatanging komposisyon nito, ang sangkap na ito ay maaaring tumagal ng hanggang 100,000 km.

Ang pinakakaraniwan at tanyag na opsyon, kahit na hindi masyadong mataas ang kalidad, ay "Tradisyonal na antifreeze". Ang buhay ng serbisyo nito ay hindi hihigit sa 2 taon. Hindi makatiis ang lalaking ito mataas na temperatura. Nagsisimula itong kumulo sa 105 degrees Celsius. Ang antifreeze ay ang pinakatanyag sa "Traditional antifreezes".

Mga panuntunan sa pagpili . Kapag pumipili ng isang coolant, dapat kang magabayan ng mga katangian ng husay ng bawat uri. Ang pagkakaroon ng iba't ibang mga additives ay makabuluhang nakakaapekto sa kalidad at buhay ng serbisyo ng likido. Ang kalidad at buhay ng serbisyo ay apektado din ng pagkakaroon ng iba't ibang mga additives.

Ang pinakamababang porsyento ng mga additives sa G11 coolant, na nakakaapekto sa kalidad ng produkto. Hindi nito kayang protektahan laban sa sukat at kaagnasan. Ang buhay ng serbisyo ng ganitong uri ng sangkap ay hindi hihigit sa 2 taon. Kung sakali mahabang pagtakbo maaaring bawasan sa 6 na buwan.

Ang mga antifreeze coolant ng uri ng G12 ay may mas mahabang buhay ng serbisyo. Bilang isang patakaran, ito ay mula 4 hanggang 5 taon.

Ang mga carbon coolant ay maaaring tumagal ng hindi bababa sa 5 taon nang walang kapalit.

Mga Tampok at Pag-iingat . Minsan ito ay nagiging kinakailangan upang magdagdag ng coolant. Upang gawin ito, dapat kang bumili ng bagong antifreeze ng parehong uri na ibinuhos na sa kotse. Mag-ingat sa paghahalo iba't ibang uri likido, kahit na magkapareho ang kulay. Mahigpit na ipinagbabawal na paghaluin ang mga antifreeze ng G12 at G11. Hindi sila magkatugma.

Ang mga likidong G12+ ay maaaring ihalo sa dalawang iba pang uri.

Posible bang maglagay ng tubig sa antifreeze?

Kung ipinarating mo ang kakanyahan ng mga rekomendasyon ng tagagawa, mahigpit na ipinagbabawal na magdagdag ng tubig sa antifreeze. Ang pagbabawal na ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na ang coolant ay pinayaman ng naaangkop na mga additives na may kapaki-pakinabang na epekto sa sistema ng paglamig. Nag-aambag sila sa mahusay na pagpapadulas at pinabilis na paglamig ng makina.

Paano malalaman kung ano ang napuno, antifreeze o antifreeze?

Bilang isang patakaran, alam ng mga motorista kung ano ang nasa kanilang mga sistema ng paglamig. Ngunit ito ay kung pinag-uusapan natin tungkol sa permanenteng may-ari ng sasakyan. Sa katunayan, ang mga dahilan kung bakit gustong malaman ng isang motorista kung ano nga ba ang ibinubuhos tangke ng pagpapalawak ang kanyang sasakyan ay maaaring maging marami.

Paano matukoy kung ano ang binaha? Mayroong isang alamat na matamis ang lasa ng antifreeze, ngunit ito ay hindi hihigit sa isang gawa-gawa lamang. Oo, at kailangan mong mag-ingat kapag "tumikim" - mga kemikal, na bahagi ng coolant, ay lubhang nakakalason.

Ano ang dapat gawin ng isang motorista kung gusto niyang malaman kung anong nagpapalamig ang ibinubuhos sa cooling system ng kanyang sasakyan?

Hawakan at amoy. Ang tradisyunal na antifreeze ay walang amoy at pakiramdam ng mamantika sa pagpindot. Ang Russian "Tosol" ay hindi magiging kasing mantika sa pagpindot.
Paglaban sa lamig. Kung magbuhos ka ng isang maliit na halaga ng coolant sa isang bote at ilagay ito sa freezer, hindi ito dapat mag-freeze. Kung ito ay nagyelo, malamang na ito ay mababang kalidad na antifreeze kung hindi, kung gayon ito ay malamang na may mataas na kalidad na antifreeze.
Pagkakatugma ng mga consumable sa tubig na galing sa gripo. Kumuha ng coolant mula sa system ng iyong sasakyan at ibuhos ito sa isang bote. Ibuhos sa bote na ito sa one to one ratio ordinaryong tubig mula sa gripo, maghintay ng halos isang oras. Kung nakakita ka ng isang paghihiwalay ng mga sangkap, ang halo ay naging maulap o mayroong isang sediment, kung gayon ito ay "Tosol" produksyon ng Russia. Kapag gumagamit ng mataas na kalidad na dayuhang antifreeze, hindi ito dapat mangyari.
Maaari mong malaman kung aling nagpapalamig ang pinupuno ng density. Ngunit para dito kakailanganin mo ang isang hydrometer - isang espesyal na aparato para sa pagsuri sa density ng coolant. Ang sangkap ay nasubok sa isang ambient o temperatura ng silid na higit sa 20 degrees Celsius. Kung ang density ng sangkap ay mula 1.073 hanggang 1.079 g/cm3, malamang na mayroon kang magandang antifreeze.

Ang langis ng motor (MO) ay isang komposisyon na nagsisiguro ng walang patid na operasyon ng power unit ng sasakyan. Ito ay ibinuhos sa isang tiyak na dami, na depende sa dami ng nagtatrabaho, mga sukat at teknikal na mga parameter motor. Kung bumababa ang antas ng pagpapadulas, kinakailangang magdagdag ng langis sa makina, na tumutuon sa mga marka sa mekanikal na dipstick. Ipinagbabawal na magpatakbo ng isang power unit na may hindi sapat na dami ng MM.

1 Bakit kailangan ng makina ng lubrication?

ICE - makina panloob na pagkasunog(carburetor o injector), hindi maaaring gumana nang wala langis ng motor. Ginagawa nito ang mga sumusunod na mahahalagang pag-andar:

Pinipigilan ang scuffing at binabawasan ang alitan sa pagitan ng mga ibabaw ng mga bahagi ng power unit na nakikipag-ugnayan sa isa't isa.
Tinatatak ang mga puwang sa pagitan ng compression at oil scraper ring ng mga cylinder at piston. Dahil dito, ang panganib ng mga pinainit na gas na pumapasok sa crankcase ng engine mula sa mga silid ng pagkasunog ay nabawasan.
Pinapataas ang buhay ng serbisyo ng panloob na combustion engine, na binabawasan ang pagsusuot ng mga indibidwal na elemento nito.
Pinoprotektahan ang mga bahagi ng metal mula sa oksihenasyon, sa gayon ay pinipigilan ang kanilang kaagnasan.
Tinatanggal ang init mula sa mga mekanismo ng pagkuskos.
Tinatanggal ang mga deposito ng barnis, putik, at slag mula sa power unit.

Ang sobrang dami ng MM ay nagiging sanhi ng paglitaw ng mga deposito ng coke at carbon sa cylinder-piston mechanism, na nagpapahirap sa pagsisimula ng internal combustion engine. panahon ng taglamig, bumubula pampadulas na likido, pagsusuot ng valve bushings. Sa mga kaso kung saan ang antas ng langis sa makina ay hindi sapat, ang mga bahagi nito ay nagsisimulang gumana nang tuyo. Ito ay humahantong sa pagbuo ng mga air pockets sa loob ng system at hindi pantay na pag-ikot crankshaft, pag-jamming ng mga cylinder piston.

2 Kailan at anong uri ng langis ang dapat kong idagdag?

Ang isang tiyak na pampadulas ay dapat idagdag sa makina. Bago mag-top up, kailangan mong malaman kung ano ang lagkit at tatak ng langis na inirerekomenda ng tagagawa ng power unit ng kotse. Mga pampadulas iba't ibang uri magkaroon ng isang natatanging hanay ng mga additives at additives.

Kung maghahalo ka ng mga langis mula sa iba't ibang mga tagagawa, may mataas na posibilidad ng kemikal na reaksyon sa pagitan nila. Dahil dito, ang MM ay magsisimulang mag-coagulate, mamuo at mawawala ang mga katangian nito.

Ang paghahalo ng mga pampadulas ng iba't ibang mga tatak na may parehong lagkit ay pinapayagan sa matinding mga kaso (halimbawa, kapag kailangan mong magdagdag ng langis sa makina habang naglalakbay, ngunit walang angkop na komposisyon sa kamay). Kung ang mineral MM ay ibinuhos sa power unit, ang pagdaragdag ng mga sintetikong likido dito ay ipinagbabawal, at ang mga hydrocracking fluid ay hindi kanais-nais. Pinapayagan na ihalo mga sumusunod na uri mga pampadulas (sa kondisyon na mayroon silang parehong hanay ng mga bahagi at ginawa ng parehong tagagawa):

gawa ng tao at semi-synthetic;
mineral at semi-synthetic.

Ang MM ay na-top up pagkatapos suriin ang dami nito sa makina. Ang pagsusuri na ito ay isinasagawa gamit ang isang probe.

Dapat idagdag ang pampadulas kapag ang antas ay mas mababa sa marka ng MIN sa tinukoy na kabit ng pagsubok. Sa taglamig, ipinapayong magdagdag ng langis sa isang mainit na makina. Painitin ang makina at payagan itong bahagyang lumamig sa loob ng 10–15 minuto. Sa panahong ito, ang komposisyon ng pampadulas ay dumadaloy sa kawali at tumira, dahil sa kung saan ibinabalik nito ang kinakailangang tagapagpahiwatig ng pagkalikido nito.

Sa mainit na panahon, ang ilang motorista ay nag-top up sa MM "sa malamig na panahon." Ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang labis na pagpuno o underfilling ng pampadulas, na lumalawak at kumukontra sa mga pagbabago sa temperatura.

3 Pagdaragdag ng pampadulas - pinakamababang kahirapan

Ang tamang pagdaragdag ng langis sa makina ay hindi mahirap. Ang operasyon ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

Ang makina ay inilalagay sa isang patag na ibabaw at ang handbrake ay inilapat.
Ang hood ng kotse ay bumukas at sinigurado ng isang baras.
Ang makina ay umiinit at pinapatay.
Mayroong locking cap sa tuktok ng power unit. Karaniwan itong naglalaman ng inskripsyon na Oil Fill o icon ng oil can. Ang takip ay tinanggal, pinunasan ng tuyong tela, at itabi.
Gamit ang isang dipstick, sinusuri ang antas ng MM.

Ang isang funnel (alinman sa pabrika o ginawa nang nakapag-iisa mula sa isang plastik na bote) ay naka-install sa leeg ng tagapuno ng langis, kung saan idinagdag ang langis. Pinapayagan na magdagdag ng 150-250 ML ng likido sa isang pagkakataon.

Pagkatapos mapuno ang isang bahagi ng MM, kailangan mong maghintay ng 20–25 minuto at suriin muli ang dami ng pampadulas gamit ang isang dipstick. Kung kinakailangan, ang huli ay idinaragdag ayon sa scheme na inilarawan sa itaas hanggang sa ang antas nito ay maitatag sa pagitan ng MAX at MIN mark sa testing device.

Sa pagtatapos ng operasyon, ang mga ibabaw kung saan ang mga patak ng likido ay bumagsak ay pinupunasan ng malinis na tela. Ang dipstick ay inilalagay sa lugar (itinulak hanggang sa ito ay tumigil). Naka-screw ang takip at ibinaba ang hood. Kumpleto na ang pagdaragdag ng langis.

Inirerekomenda na simulan ang makina at hayaang tumakbo ito ng 5-10 minuto. Kung ang power unit ay hindi gumagawa ng anumang ingay mga kakaibang tunog, ang makina ay handa nang gamitin. Kung may napansin kang kakaibang ingay, dapat kang makipag-ugnayan kaagad sa isang espesyalistang istasyon ng serbisyo.