Paano naka-assemble ang mga sasakyan ng Datsun sa AvtoVAZ. Datsun na ang sasakyang assembly. Mga sasakyan ng Datsun sa Russia Kasama sa aling kumpanya ang inilabas na Datsun?

Sa pagdating ng mga bagong Datsun cars on merkado ng Russia Maraming mga mamimili ang may mga katanungan. Paano mo nagawang itakda ang gastos sa mas mababa sa 400,000 rubles? Sino ang magbebenta ng kotseng ito at, sa pangkalahatan, saan naka-assemble ang Datsun on-DO? Makakakita ka ng mga sagot sa lahat ng mga tanong na ito sa artikulong ito. Isasaalang-alang din namin ang mga bentahe ng mga kotse ng mga tatak na ito, ang mga pangunahing kawalan at ang karanasan ng mga driver na nagmamay-ari o may ganitong mga kotse. Nasa ibaba ang larawan ng isang Datsun na kotse. Ang mga makinang ito ay tinalakay sa ibaba.

Saan naka-assemble ang Datsun on-DO? Bansa ng tagagawa

Noong 2012, inihayag ng Nissan na nilayon nilang buhayin ang tatak ng Datsun. Nagpasya ang Japanese automobile giant na gumawa badyet na mga kotse para sa merkado ng mga atrasadong bansa. Ang pangunahing tampok ng naturang mga kotse ay ang kanilang pagbagay para sa bawat merkado nang hiwalay. Halimbawa, para sa merkado ng India, kung saan ang presyo lamang ng kotse ay gumaganap ng isang papel, isang Japanese Datsun ay nilikha na may isang pagsasaayos, para sa merkado ng Russia - isa pa. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga Ruso ay naglalagay ng mas mataas na mga pangangailangan kahit na sa murang mga modelo, ang Datsun ay kailangang magsikap.

Bilang karagdagan, kapag bumubuo ng isang kotse, dapat isaalang-alang ng isa ang umiiral na klima sa Russia at ang kalidad ng ibabaw ng kalsada. Mahalaga rin na ang mga makina at sistema ng gasolina tinanggap ang domestic gasolina. Nagpasya ang mga Hapones na ang mga katulad na kotse ay mayroon na sa merkado ng Russia - ito ang Lada Kalina at Lada Granta. Samakatuwid, nagpasya silang huwag mag-abala at pumasok sa isang kontrata sa AvtoVAZ.

Ang mga sasakyan ng Lada at Datsun ay may parehong platform

Pagkatapos nito, naging malinaw kung saan naka-assemble ang Datsun on-DO. Ang mga ito mga sasakyang Hapon nagtipon sa Togliatti sa parehong planta at sa parehong linya ng produksyon tulad ng mga sasakyan ng Lada Kalina at Lada Granta. Gayundin, ang mga bagong Datsun ay ginawa sa parehong platform na ginagamit sa mga modelo ng domestic automobile industry. Ayon sa pinuno ng AvtoVAZ, ang Dutsun ay magiging isang impetus para sa pag-unlad ng pag-aalala.

Nangangahulugan din ito na ang lahat ng mga pagpapahusay sa Dutsun ay lalabas nang napakabilis sa Kalinas at Grants. Halimbawa, mga kotse Datsun on-DO magkaroon ng isang binagong hugis ng mga panlabas na salamin, dahil sa kung saan ang ingay ng hangin ay makabuluhang nabawasan sa mataas na bilis. Nakakatulong din ito na mabawasan ang kontaminasyon sa salamin. Ang isang katulad na solusyon ay malapit nang lumitaw sa Ladas.

Bakit pinili ng mga tagagawa ng Hapon ang mga platform Ang katotohanan ay ang mga ito ay mura at simple, ang lahat ng mga bahagi para sa kanila ay ginawa sa Russia. Dahil dito, mababa ang halaga ng mga ekstrang bahagi. At kaya lumabas na ang mga bagong Datsun ay mayroon ding mababang presyo dahil sa mababang halaga ng platform.

Pagkakaiba sa pagitan ng Dutsun at Lada

Sa istruktura, ang mga sasakyan ng Datsun at Granta ay may mga pagkakaiba. Ang pangunahing isa ay ang disenyo ng panlabas at panloob. Ngunit tungkol sa teknikal na mga parameter, pagkatapos ay magkapareho ang mga modelo. Bukod dito, ang mga kotse ng Lada ay may ilang mga pagsasaayos ng makina - na may 16 at 8 na mga balbula. Gayundin, ang mga kotse na ito ay maaaring nilagyan ng awtomatiko o manu-manong paghahatid. Ang Datsun car ay mayroon lamang 8-valve engine na may lakas na 87 Lakas ng kabayo at nilagyan din ng mekanikal o awtomatikong transmisyon paghawa Mayroon ding mga pahayag na may lalabas na bersyon ng badyet ng Datsun na may makina na may connecting rod at piston group, ngunit kakaunti ang mga ganoong sasakyan. Maaari mong makita ang mga larawan ng mga sasakyan ng Datsun at Lada Granta sa seksyong ito.

Mga pagpapabuti sa Datsun

Mahalaga rin para sa Datsun na lumikha ng mga bentahe sa mga sasakyan ng Lada. Samakatuwid, pinahusay ng mga developer ang sound insulation ng cabin. Bilang isang resulta, ang mga nadama na fender liners ay lumitaw sa mga likurang arko, kaya naman mas kaunting ingay sa lugar ng mga gulong sa likuran. Ang mga kotse ay nakatanggap din ng mga shock absorbers na may pinahusay na mga parameter, iba't ibang mga spring at preno. Maaari mong pahalagahan ang lahat ng mga pakinabang ng mga bagong Japanese na kotse salamat sa Datsun on-DO test drive.

Ang isang natatanging tampok ng mga Japanese-Russian na kotse na ito ay isang malaking trunk na 530 litro - ito ay 10 litro na higit pa kaysa sa mga kotse ng Granta. Marahil, sa klase na ito, ang Datsun on-DO na kotse ang may pinakamalaking trunk.

Presyo

Kung isasaalang-alang kung saan naka-assemble ang Datsun on-DO, anong uri ng platform ito at ang mga sangkap na ginamit, hindi dapat mabigla ang isa sa mababang presyo. Sa opisyal na website mayroong isang pang-promosyon na presyo para sa kotse na ito - 342,000 rubles kasama ang pakikilahok ng mamimili sa programa ng pag-recycle ng Datsun at kapag binili ang kotse sa kredito.

Kung walang mga diskwento, ang isang standard na may 87 horsepower engine ay nagkakahalaga ng 442,000 rubles. Ang pinakamahal na Dream II package ng sasakyang ito na may 4-speed automatic transmission ay nagkakahalaga ito ng 617,000 rubles. Maaari mong i-test drive ang Datsun on-DO sa mga branded car dealership ng kumpanya, na matatagpuan sa maraming lungsod sa Russia.

Tandaan na kahit na ang pangunahing bersyon ng modelong ito ay may airbag ng driver, pinainit na upuan at salamin. Kasama sa top-end na configuration ang multimedia na may USB interface, isang navigation system na may software ng Cityguide, 4 na airbag, isang ESP system, at isang heated windshield.

Mga problema ng Japanese-Russian co-production

Isinasaalang-alang na ang mga Japanese na kotse ay ginawa sa mga pabrika ng Russia kung saan ang Ladas ay ginawa na may ilang mga problema, hindi ba ang mga tagagawa ng Hapon ay natatakot na ang AvtoVAZ ay masira ang saloobin ng mga mamimili sa tatak ng Hapon? Pagkatapos ng lahat, ang problema Mga sasakyang Ruso Ito ay hindi tungkol sa disenyo sa lahat. Ang kalidad ng gawaing pagpupulong at mahina na mga bahagi ay ang pangunahing kawalan ng mga domestic na kotse.

Dahil dito, kapag naghahanda ng isang proyekto para sa magkasanib na trabaho sa AvtoVAZ, binigyang pansin ng Datsun ang paggawa ng makabago. Noong 2013, siniyasat ng mga espesyalista ng Nissan ang linya ng pagpupulong at gumawa ng mga 40 rekomendasyon para sa pagpapabuti ng linya ng produksyon. Ang mga komento ay ginawa sa mga lugar mula sa kontrol sa kalidad hanggang sa mga rekomendasyon para sa paggawa ng mga bagong lalagyan ng bahagi. Ngayon, ang planta ng AvtoVAZ ay gumagamit ng maraming dayuhan na nangangasiwa at nagbibigay ng pagsasanay.

Mga pagkukulang sa kotse at ang pagbagsak ng mga iskandalo ng mga makina

Sa nakalipas na mga buwan, nagkaroon ng maraming impormasyon sa Internet tungkol sa mga makinang nahuhulog sa mga sasakyan ng Datsun. Iyon ay, ang motor mount break, at ang makina ay literal na lumubog sa ilalim ng hood, at kung minsan ay nakakapit pa sa lupa. Nalalapat ito hindi lamang sa mga On-Do na modelo, kundi pati na rin sa iba pang mga sasakyan sa linya. Gayunpaman, ang kasong ito ay hindi nakahiwalay. Maraming mga may-ari ng mga makinang ito ang nagrereklamo tungkol sa isang katulad na depekto sa disenyo.

Ang mga katulad na problema ay lumitaw din sa mga kotse ng Lada Granta, ngunit sa huling kaso ang may-ari ay pinamamahalaang idemanda ang kumpanya ng halos 900 libong rubles. Samakatuwid, nagkaroon ng katulad na pamarisan. Gayunpaman, ang mga may-ari ng sasakyan ng Datsun ay hindi matagumpay na sinusubukang manalo sa kaso. Ang katotohanan ay ang isang ekspertong pagsusuri na hinirang ng korte ay nagpasiya na ang makina ay bumagsak bilang isang resulta ng pinsala sa suspensyon at pagkasira ng mga bracket ng suporta sa engine. Ito, gaya ng inaangkin ng Datsun, ay dahil sa hindi pagsunod sa mga panuntunan sa pagpapatakbo, lalo na dahil sa mga inertial shock load sa mga bracket ng engine. Ang mga katulad na pagkarga ay lumitaw bilang resulta ng pagmamaneho ng kotse sa mga iregularidad sa kalsada.

Forensic na pagsusuri

Kapansin-pansin na ang pagsusuri ay hindi nagbubunyag ng anumang mga depekto sa pagmamanupaktura na makakaapekto sa mga katangian ng lakas ng mga bracket ng motor. Nangangahulugan ito na ang mga naturang suporta ay ibinibigay ng disenyo ng suspensyon, at hindi ito isang nakahiwalay na kaso na nagreresulta mula sa isang depekto o depekto sa pagmamanupaktura. Kasabay nito, ang Datsun ay hindi nagbabayad ng kabayaran sa mga customer nito at hindi nagsasagawa ng mga pag-aayos alinsunod sa warranty, dahil ang warranty book ay nagsasaad na ang serbisyo ay hindi sumasaklaw sa mga depekto at mga pagkasira na lumitaw bilang resulta ng hindi pagsunod sa mga patakaran para sa paggamit ng kotse.

Iminumungkahi nito na ang mga kotse ng tatak na ito ay ganap na hindi angkop para sa paggamit sa mga kalsada ng Russia. At sa pangkalahatan, mayroong isang teknikal na hindi tamang pagkalkula ng mga karga na hinihigop ng mga bracket bilang resulta ng pagpapatakbo ng sasakyan. At kahit paano subukan ng Datsun na iugnay ang gayong mga pagkukulang sa hindi tamang operasyon ng mga sasakyan, ang problema ay umiiral.

Gayundin sa iba't ibang mga portal at forum sa Internet, nagrereklamo ang mga gumagamit na sa opisyal na grupo Datsun social network Ang mga pinuno ng grupo ng "VKontakte" ay hinaharangan lamang ang mga gumagamit na nagrereklamo at nagtatanong ng mga awkward na tanong tungkol sa pagbagsak ng mga motor.

Konklusyon

At ang lahat ay nagsimula nang maayos sa mga kotse na ito. Ang napakahusay na pag-aalala ng Hapon na Nissan, na pinagkakatiwalaan sa Japan at sa buong mundo, ay dumating sa merkado ng Russia upang magbenta ng maaasahang mga kotse ng kalidad ng Hapon. Ang mga inaasahan ay napakahusay, at ang mga kotse, sa kabila ng kanilang magagandang katangian, ay naging disente, hanggang sa nangyari ang sikat na iskandalo sa mga makina. Malamang, ang kumpanya ng Datsun mismo ay walang kinalaman dito, dahil ang mga kotse ng tatak na ito ay gumagamit ng platform ng Lada, at, tulad ng nalalaman, may mga katulad na precedent sa Granta.

Matagal nang walang lihim sa sinuman na ang mga kotseng badyet na ginawa sa Tolyatti at inaalok sa Russian Federation sa ilalim ng tatak ng Japanese na Datsun ay walang iba kundi ang makabuluhang muling idisenyo na Ladas. At walang Japanese dito, marahil, maliban sa diskarte sa disenyo - ang parehong isa na gumagawa ng mga may-ari ng Granta at Kalina na literal na mabali ang kanilang mga leeg sa paningin ng mga bagong produkto ng AvtoVAZ at nagtataka kung ito ang kanilang pinili? Ito ay tiyak na nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa, dahil tumingin sa hatchback na Datsun mi-DO sa profile, tiyak na makikilala mo si Kalina, at sa masusing pagsisiyasat ay nauunawaan mong bago ito. Magbasa para malaman kung ano ang mi-DO five-door at kung bakit ito kawili-wili!

Disenyo

Ang pagpasok sa merkado ng Russia noong 2015 pagkatapos ng on-DO sedan, ang mi-DO hatchback ay pangunahing kapansin-pansin hindi lamang dahil sa iba't ibang uri ng katawan nito, kundi dahil din sa pagkakaroon ng awtomatikong paghahatid ng Jatco. Ngayon ang apat na pinto ay nilagyan din ng awtomatikong paghahatid ng Jatco, ngunit anong mga kagiliw-giliw na bagay ang maiaalok ng isang modelo na may patag na likuran? Ang isang mas mandaragit na hitsura, hindi bababa sa, na kitang-kita kung titingnan mo ang mga opisyal na larawan ng kotse.

Tulad ng on-DO, ang panlabas ng limang pinto ay binuo sa Nissan Design Center sa Japan, sa ilalim ng direksyon ni Koji Nagano. Nagbunga ang mga pagsisikap ng koponan mula sa Land of the Rising Sun: nakatanggap ang mi-DO, bagama't kontrobersyal, isang natatanging nakikilalang disenyo na hindi maaaring malito sa anumang bagay. Una, ang hatch ay nilagyan ng orihinal na bumper sa harap, at pangalawa, nilagyan ito ng mga headlight na may mga naka-istilong lente - hindi katulad ng sa sedan. Bilang karagdagan, ang kotse ay may napakalaking hexagonal radiator grille na may chrome edging, na ginawa sa anyo ng isang pulot-pukyutan, malalaking informative rear-view mirror at mga bilog na "fog light" sa malawak na mga recess. Mula sa gilid ang modelo ay napaka nakapagpapaalaala sa Kalina, ngunit mula sa likuran ito ay iba pa. Sa "aft" na bahagi ng katawan, ang pansin ay iginuhit sa napakagandang patayong mga ilaw at isang malaking takip ng puno ng kahoy na nagtatago ng katamtamang espasyo ng kargamento - 240 litro lamang. na nakatiklop ang mga upuan sa likuran.

Disenyo

mi-DO ay batay sa platform mula sa Lada Kalina at Granta: mayroon itong MacPherson struts sa harap at isang torsion beam sa likuran. Isinasaalang-alang na sa simula ng 2014, nakuha ni Kalina ang isang pinabuting suspensyon, na ginawa ng mga espesyalista ng Renault-Nissan, ang resulta ng pagpipino nito ay ipinakita ngayon bilang isa sa mga pakinabang ng Datsun mi-DO. Upang mapabuti ang paghawak, ang mga inhinyero ng Nissan ay nagsagawa ng gawaing pag-install mga shock absorbers na puno ng gas, pagbabago ng mga setting ng spring, pagtaas ng higpit at diameter ng mga stabilizer lateral stability at isang pagtaas sa ground clearance ng 14 mm - hanggang sa 174 mm (kapag ganap na na-load, ang ground clearance ay 160-165 mm). Ang sistema ng preno ay nilagyan ng bago vacuum booster, at ang gearless power steering ay nakatanggap ng mga orihinal na setting.

Pagbagay sa mga kondisyon ng Russia

Salamat sa 174 mm ground clearance nito, nakaya ng hatchback ang karamihan sa mga hadlang sa mga kalsada ng Russia. Upang makaligtas sa malupit na taglamig ng Russia, mayroon na itong pinainit na mga upuan sa harap at mga panlabas na salamin sa "base", at isang pinainit na windshield ay idinagdag sa top-end na pagsasaayos. Upang umangkop sa aming mga katotohanan, nagtrabaho din ang Nissan sa vibration at insulation ng ingay. Ang motor ay naka-calibrate upang mapataas ang katatagan sa pamamagitan ng Idling. Upang ma-optimize ang sistema ng tambutso, ang rear mounting point nito ay "inilipat" sa spar at ginamit ang orihinal na flexible bellow. Bilang karagdagan, ang pagkakabukod ng kalasag ng makina, mga arko ng gulong, sahig, hood at kompartimento ng bagahe ay binago. Upang mapabuti ang antas ng ingay, muling inilatag ang mga seal ng mga pintuan, threshold at salamin. May manual transmission cable drive Ang mga profile ng mga ngipin ng pangunahing pares, 2nd at reverse gears ay binago.

Aliw

Ang mga pintuan ng mi-DO ay bumukas nang malawak, na nagpapahintulot sa mga pasahero na madaling makapasok sa cabin. Ang interior ay hindi ang pinakamalawak, ngunit may sapat na espasyo para sa 5 tao, at hindi mo na kailangang magreklamo tungkol sa anumang partikular na kakulangan ng headroom. Ang likurang sofa ay medyo kumportable, gayundin ang mga upuan sa harap, na ipinagmamalaki ang maayos na adjustable backrest tilt. Ang disenyo ng mga upuan at ang interior sa kabuuan ay nakararami sa madilim na kulay, at ang tanging maliwanag na lugar dito ay ang maliit na asul na logo ng Datsun sa malaking plastic na 3-spoke na manibela. Ang manibela ay adjustable lamang sa taas. Ang manibela ay malinaw na walang takip na katad, at ang matigas na plastik sa dashboard ay hindi masyadong kaaya-aya sa pagpindot.

Sa center console ay may katamtamang laki ng monochrome media system display na may nakakalat na mga button sa mga gilid (ang nangungunang bersyon ay may pitong pulgadang touchscreen). Sa itaas nito ay mga simpleng ventilation deflector, at sa ibaba nito ay isang air conditioning control unit na may tatlong hugis-bilog na regulator. Ang driver ay mayroong isang USB input para sa pagkonekta ng mga mobile device, isang malaking glove compartment, mga cup holder at isang simpleng panel ng instrumento sa anyo ng dalawang analog na "wells" para sa isang speedometer at isang tachometer na may screen ng impormasyon sa gitna.

Kasama sa karaniwang kagamitan ng hatchback ang dalawang airbag - para sa driver at pasahero sa harap. Bilang karagdagan, ang pangunahing bersyon ay may anti-lock braking sistema ng preno(ABS), Brake Assist (BAS) at Brake Force Distribution (EBD). Ang mga side airbag, electronic stability control (ESC) at rear parking sensor ay ibinibigay lamang sa nangungunang bersyon.

Sa mga pre-top na configuration, available ang isang multimedia system na may monochrome screen, 4 na speaker, isang USB connector para sa pagkonekta ng mga gadget, isang slot para sa mga SD card, Bluetooth at Handsfree. Ang pinakamahal na bersyon ay may infotainment complex na may pitong pulgadang color touchscreen at karaniwang nabigasyon. Ang kalidad ng tunog ay karaniwan, ang kalidad ng imahe ay "B".

Mga teknikal na pagtutukoy ng Datsun Mi-Do

Sa kompartimento ng engine ng mi-DO mayroong isang 4-silindro na petrolyo na walong balbula na VAZ-11186 na may dami na 1596 cm3, na gumagawa ng 87 hp. at 140 Newton meters ng peak moment - pinag-uusapan natin tungkol sa pinahusay na makina ng VAZ-11183 (82 hp), na naka-install sa Granta at ang pangunahing Datsun on-DO. 87 hp ay sinisiguro ng 39% lighter connecting rod at piston group. Ang makina ay sumusunod sa Euro-4 eco-standard at pinagsama sa isang limang-bilis na manual transmission o isang 4-speed na awtomatikong paghahatid kumpanyang Hapon Jatco (isang subsidiary ng Nissan). Ang isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid na may index na JF414E ay ipinakilala ng Jatco sa Japan noong Agosto 30, 2010. Ang paghahatid ay partikular na binuo para sa mga maliliit na modelo ng front-wheel drive na inaalok sa mga umuusbong na merkado, kaya naging simple ito, ngunit sa parehong oras ay "hindi masisira". Ang nakaraang "awtomatikong" FF4AT, sa pamamagitan ng paraan, ay naging isang bestseller - higit sa 11 milyong mga kopya ang naibenta sa buong mundo.

Yokohama, Japan (Marso 13, 2014) - Ipakikita ng Datsun ang unang kotse nito para sa Russia sa Abril 4, 2014 sa Moscow. Bilang pag-asa sa makabuluhang kaganapang ito, at bago ang premiere ng Datsun sa dynamic na merkado ng Russia, ang Datsun ay nag-publish ng isang sketch ng modelo nito.

Yokohama, Japan (Marso 13, 2014)- Ipakikita ng Datsun ang unang kotse nito para sa Russia sa Abril 4, 2014 sa Moscow. Bilang pag-asa sa makabuluhang kaganapang ito, at bago ang premiere ng Datsun sa dynamic na merkado ng Russia, ang Datsun ay nag-publish ng isang sketch ng modelo nito.

Ang paglulunsad ng modelong ito ay pangunahing mahalaga para sa pandaigdigang pagpapalawak ng tatak. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan, opisyal na ire-represent ang tatak ng Datsun sa Russia.

Ngayon ang pahinang Ruso ng website ng Datsun ay nagsimulang gumana. Nagsimula na ito ng countdown hanggang sa opisyal na paglulunsad ng bagong modelo. Ang site ay magbibigay-daan sa mga bisita na mag-subscribe sa pinakabagong balita sa brand. Ang isang live na broadcast ng pagtatanghal sa Abril 4 ay magagamit din para sa panonood.

Tungkol sa tatak ng Datsun

Noong Marso 2012, Nissan Motor Co., Ltd. inihayag ang pagbabalik ng tatak ng Datsun, ang ikatlong pandaigdigang tatak ng kumpanya kasama ang Nissan at Infiniti. Ang tatak ng Datsun ay mag-aalok ng moderno, maaasahan at abot-kayang mga produkto sa mga optimistiko, aktibong mamimili sa lumalaking merkado. Bumuo ang Datsun sa walong dekada ng karanasan sa automotive ng Japan at isang mahalagang bahagi ng DNA ng Nissan. Ang simula ng mga benta ng mga sasakyang Datsun sa India, Indonesia, Russia at South Africa ay naka-iskedyul para sa 2014.

Kasaysayan ng tatak ng Datsun

Ang mga ugat ng tatak ng Datsun ay malalim sa kasaysayan.

Ang unang kotse, na tinatawag na DAT-GO ("DAT Car"), ay lumitaw noong 1914. Ang DAT ay isang acronym na binubuo ng mga inisyal ng mga negosyanteng tumustos sa paglikha ng kotseng ito - Den (Den), Aoyama (Aoyama) at Takeuchi (Takeuchi). Bilang karagdagan, ang pagdadaglat na ito ay kaayon ng salitang Hapon para sa "buhay, mobile." Sa mga kampanya upang i-promote ang tatak sa merkado sa simula ng kasaysayan nito, ang acronym na ito ay nakatayo din para sa Matibay, Kaakit-akit at Mapagkakatiwalaan.

Nissan

Noong 1933, naipasa ang negosyo sa mga kamay ng tagapagtatag ng Nissan na si Yoshisuke Aikawa, na nagmungkahi ng konsepto ng "isang kotse para sa lahat." Ipinakilala noong unang bahagi ng 1930s, ang magaan, matipid at mapaglalangang mga kotse na naglalayon sa nakababatang henerasyon ng mga residenteng Hapones ay tinawag na Datson (anak ng DAT). Ang pangalang ito ay pinalitan ng Datsun. Ang pagbuo ng mga modelo na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng mga lokal na merkado at ang kanilang mass production ay naging katotohanan ang pangarap ng tagapagtatag ng tatak.

Ang muling nabuhay na tatak ng Hapon na Datsun, na pagmamay-ari ng Nissan, ay nakatuon na ngayon sa paggawa badyet na mga kotse. Ang unang modelo ng tagagawa ay budget sedan Datsun on-DO, partikular na binuo para sa merkado ng Russia. Ang pagtatanghal nito ay naganap noong Abril 4, 2014 sa Moscow.

Ang bagong Datsun on-DO 2019 (larawan at presyo) ay binuo batay sa Lada Kalina 2, at ang mga espesyalista mula sa Nissan global center na matatagpuan sa Japan ay nagtrabaho sa disenyo ng modelo. Nakatanggap ang kotse ng hexagonal radiator grille, na naging signature feature ng mga modelo ng Datsun, malalaking kagamitan sa pag-iilaw at isang malaking overhang sa likuran.

Mga opsyon at presyo ng Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-speed manual, AT4 - 4-speed na awtomatiko.

Sa pangkalahatan, ang hitsura ng 2019 Datsun on-DO ay kahawig ng Grant, lalo na sa profile. Ngunit ang pagtanggi ng mga bintana sa loob mga haligi sa likuran biswal na ginawa ang kahanga-hangang stern na mas mabigat. Ginagawa nitong medyo hindi katimbang at mabigat ang sedan.

Ang kabuuang haba ng Datsun on-DO ay 4,337 mm, na 77 mm na mas mahaba kaysa sa Lada Granta, ngunit ang kanilang lapad (1,700) at taas (1,500) ay ganap na magkapareho. Kasabay nito, ang trunk volume ng Datsun ay 530 liters (10 liters na mas malaki kaysa sa Granta compartment), at ground clearance— kasing dami ng 185 millimeters (kapag fully load, bumababa ang ground clearance sa 168 mm).

Ang arkitektura ng interior ng sedan ay katulad din ng kay Grant. Hiniram sa huli manibela at instrument panel, climate control unit at dashboard. Ngunit ang disenyo ng front panel at ang organisasyon ng center console ay idinisenyo sa ibang istilo.

Bilang yunit ng kuryente Sa mahabang panahon, isang 1.6-litro na 8-valve VAZ engine lamang ang magagamit para sa Datsun ON-DO 2019, na magagamit sa 82 at 87 hp. (140 Nm). Ito ay ipinares sa isang 5-speed gearbox manu-manong paghahatid(isang bersyon na may apat na bilis na awtomatikong Jatco ay lumitaw noong taglagas ng 2016). Ang entry-level na sedan ay bumibilis mula zero hanggang daan-daan sa loob ng 12.9 segundo. (ang 87-horsepower na bersyon ay 0.7 s na mas mabilis), at ang pinakamataas na bilis ay 165 at 173 km/h, ayon sa pagkakabanggit.

Sa taglagas ng dalawang libo at labimpito, isang labing-anim na balbula na 1.6 na may lakas na 106 hp ang lumitaw sa linya, ngunit, hindi katulad ng orihinal, narito ang pangunahing pares para dito ay binago mula 3.7: 1 hanggang 3.9: 1, na ginawa posibleng bawasan ang oras ng acceleration sa daan-daan mula 10.9 (sa Ladas) hanggang 10.5 segundo. Sa ngayon, ang top-end na makina ay magagamit lamang sa isang awtomatikong paghahatid, ngunit sa hinaharap ay isang awtomatikong magagamit din para dito.

Ang produksyon ng kotse ay itinatag sa Volzhsky Automobile Plant sa Togliatti, ang mga benta ng bagong produkto ay nagsimula noong tag-araw ng 2014. Ang presyo ng bagong Datsun on-DO 2019 sa pangunahing bersyon ng Access ay 461,000 rubles, at ang halaga ng kotse sa mas advanced na Trust and Dream trim level ay nagsisimula sa 493,000 at 552,000 rubles, ayon sa pagkakabanggit. Ang surcharge para sa awtomatikong paghahatid (magagamit lamang para sa 87-horsepower engine) ay 50,000 rubles, at ang mga bersyon na may 106-horsepower engine ay 15,000 na mas mahal kaysa sa 87-horsepower na mga.

• Ang paunang bersyon ng sedan ay nilagyan ng airbag ng driver, electric power steering, ABS + EBD (system elektronikong pamamahagi pwersa ng pagpepreno), brake assist (BAS), height-adjustable steering column, heated front seats at folding backrests upuan sa likuran.
• Ang intermediate na bersyon ng Trust ay may dalawang airbag sa harap, foglight, electrically adjustable at heated side mirrors, on-board na computer At Gitang sarado. At para sa karagdagang bayad, ang naturang kotse ay maaaring nilagyan ng climate control at isang multimedia system na may Bluetooth at apat na speaker.
• Sa wakas, ang top-end na Datsun on-DO ay nilagyan na ng multimedia at climate control bilang standard, kasama ang Dream version na sports rear electric windows at 15-inch alloy wheels. Kasabay nito, opsyonal na available ang isang stabilization system, mga side airbag, light at rain sensor, rear parking sensor at isang standard navigation system na may 7.0-inch color display.

Upang ipatupad ang modelo, isang branded na network ng dealer ay nilikha, na sa una ay kinakatawan lamang sa 15 lungsod (Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Kazan, Moscow, Nizhny Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), ngunit sa paglipas ng panahon dapat itong masakop ang lahat ng mga pangunahing lungsod, at ang bilang ng mga sentro ay aabot sa daan-daang.

Ang pag-decode ng pangalan ng modelong ito ay nararapat ding espesyal na pagbanggit. Ayon sa tagagawa, ang salitang "DO" ay nauugnay sa tradisyonal na kultura ng Hapon at isinalin sa Russian bilang "landas" (nangangahulugan din na paggalaw), at ang "on" ay katinig sa panghalip na "siya," na nilayon upang "bigyang-diin ang panlalaking sangkap sa katangian ng kotse.”

Sa pangkalahatan, ang pangalan ng kotse ay maaaring isalin bilang "kagustuhan ng tatak na buksan ang access sa kadaliang kumilos at kalayaan sa paggalaw para sa lahat."

Larawan ng bagong Datsun On Do

Sa bisperas ng opisyal na pagtatanghal ng Datsun on-DO sedan, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing tampok ng modelo, dahil ang publiko ay may ilang mga makatwirang katanungan. Paano mo nagawang magtakda ng presyong mas mababa sa 400,000 rubles para sa isang kotse mula sa isang tagagawa ng Hapon? Aling planta ng kotse ang bubuo nito, at paano ito ibebenta? Kailangan ba talaga? bagong sedan, nagtataglay ng kakaibang pangalan?

Bansa ng paggawa ng sasakyan na Datsun on-Do at mi-Do

Nalaman ng pamunuan ng Nissan ang tungkol sa muling pagkabuhay ng maluwalhating tatak ng Datsun noong tagsibol ng 2012. Nagpasya ang mga Hapones na ang mga abot-kayang modelo na partikular na idinisenyo para sa merkado sa mga umuunlad na bansa ay ilalabas sa ilalim ng pangalang ito. Kung saan pangunahing tampok Ang Datsun ay ang isang partikular na kotse ay binuo para sa bawat merkado para sa bawat bansa. Halimbawa, para sa mga pangangailangan ng India, kung saan ang presyo lamang ng kotse ay mahalaga, ang modelo ay may isang kagamitan, ngunit para sa Russian na mamimili ay mayroon itong ganap na magkakaibang kagamitan. Ang aming mga mamimili ay naglalagay ng mataas na pangangailangan sa anumang modelo, kahit na simple at mura. At kung isasaalang-alang natin ang kumplikado mga kondisyong pangklima... Ang Japanese automaker ay nahaharap sa isang medyo mahirap na gawain. Kinailangan na lumikha ng isang maluwang na kotse kung saan ang mahilig sa kotse ng Russia ay maaaring mag-navigate sa aming mga kalsada. Ang makinang ito ay maaaring tumanggap ng domestic fuel at, bukod dito, ay may mataas na pagiging maaasahan at mababang presyo. Naisip na ng mga Hapones na may ganoong sasakyan sa Russia, at nagpasya silang ibenta ito kina Grant at Kalina sa ilalim ng bagong pangalan. Oo, oo, narinig mo nang tama, ang Datsun ay naka-assemble sa Russia sa AvtoVAZ sa parehong linya ng Granta at Kalina!

Ang pinuno ng AvtoVAZ, Boo Anderson, ay may kumpiyansa na idineklara na ang planta ng kotse ay magiging isang malakas na negosyo, at sa gastos ng Datsuns, dahil sila ay natipon sa parehong linya ng produksyon tulad ng pamilyar na Granta. Nangangahulugan ito na ang bawat pagbabago at pagpapahusay ng Datsun ay malapit nang lumabas sa Grants.

Hindi lihim na ang Datsun on-DO ay binuo sa Kalina at Granta platform. Sa anong dahilan pinili ito ng mga tagagawa ng Hapon, bakit hindi nila binigyan ng kagustuhan, halimbawa, ang B0, na medyo simple din, at batay sa kung saan ginawa ang Logan. Ang dahilan ay ang Kalina platform ay mas mura, pati na rin ang halos lahat ng mga bahagi - Produksyong domestiko, at samakatuwid ang halaga ng mga piyesa ng sasakyan ay magiging mas mababa.

Pagbibigay ng istruktura, bagong Kalina at Datsun on-DO ay may kaunting mga pagkakaiba, ang pangunahing isa ay ang panloob at panlabas na disenyo. Sa teknikal, ang mga kotse na ito ay magkapareho, at habang ang mga modelo ng Lada ay may dalawang uri ng mga makina - 8 at 16 na balbula na 1.6 litro na may iba't ibang kapangyarihan kasama ng manu-manong paghahatid at awtomatikong paghahatid, kung gayon ang Datsun on-DO ay mayroon lamang isang manu-manong gearbox. Sa hinaharap, pinlano na lumitaw ang isang "badyet" na bersyon ng naturang makina, na magkakaroon ng isang lumang connecting rod at piston group at isang lakas na 82 hp, ngunit kakaunti ang mga kotse na may ganitong kagamitan. Ang mga awtomatikong pagpapadala ba ay mai-install sa Datsuns? Mas malamang, gagawin nila, ngunit sa ibang pagkakataon.

Hindi pa nagtagal, bumisita sa ating bansa ang buong top management ng Datsun, at madalas na itinanong sa kanila ang mga katulad na katanungan. Ang pinuno ng buong proyekto ng Datsun, si Vincent Kobe, ay minsan ay hindi napigilan ang kanyang sarili, na nagsasabi na ang isang tao ay hindi dapat maging masyadong pesimista.

Magkano ang halaga ng Datsun on-Do?

Maaaring tingnan ang eksaktong tag ng presyo at configuration. May oras pa bago magsimula ang mga benta, at dahil sa kasalukuyang halaga ng palitan ng ruble, maaaring magbago ang sitwasyon. Maaari mong asahan na ang isang mid-spec na kotse na nilagyan ng air conditioning ay magbebenta ng 400,000. Tandaan na ang pangunahing on-DO na bersyon ay magkakaroon ng airbag ng driver, pinainit na upuan at salamin. Ang top-end na pagsasaayos ay makakatanggap ng maraming karagdagang mga pagpipilian: multimedia na may USB, navigation system ( software ay bibilhin mula sa kumpanya ng Cityguide), pati na rin ang 4 na airbag, heated windshield, ESP.

Kung ikukumpara sa Granta at Kalina, ang Datsun on-DO ay may binagong hugis ng mga panlabas na salamin, na nagpapababa ng ingay ng hangin sa mataas na bilis, pati na rin ang pagkamit ng mas kaunting dumi sa mga salamin. Tandaan na malapit nang magkaroon ng mga katulad na salamin ang Lada.

Ang mga developer ng Datsun ay nagsagawa ng pananaliksik at nalaman na ang "hanggang 400,000" na segment sa merkado ng Russia ay may sariling mga katangian. Sa isang banda, ito ay "sinusuportahan" ng mga kotse para sa 200,000 rubles, tulad ng Lada at ginamit na mga dayuhang kotse. Sa kabilang banda, may mga modelo na may presyo mula sa kalahating milyong rubles - Solaris, Rio at Polo. Kaya, upang makamit ang tagumpay sa antas na "400-libong-tonelada", kinakailangang magbigay sa mga may-ari ng kotse ng lahat ng mga opsyon na "500-libong-tonelada" para sa 200,000 - 300,000 rubles.

Ano ang tumutukoy sa pagpili ng kotse sa segment B

< 400 тыс. руб.		400-600 libong rubles.		> 600 libong rubles.
Presyo	43%	Presyo	27%	Panlabas na disenyo	35%
Panlabas na disenyo	16%	Panlabas na disenyo	22%	Presyo	27%
Ang kotse sa kabuuan	10%	Balanse ng presyo at kalidad	19%	Balanse ng presyo at kalidad	15%
Laki ng baul	10%	Reputasyon	14%	Reputasyon	13%
Balanse ng presyo at kalidad	9%	Pangkalahatang pagiging maaasahan	13%	Antas ng kagamitan	12%
Bagong Modelo	8%	Ang kotse sa kabuuan	11%	Para sa mga lokal na kalsada	10%
Reputasyon	7%	Space sa loob	7%	Mga katangian	9%
Pangkalahatang kaginhawaan	6%	Mga katangian	6%	Ang kotse sa kabuuan	9%
Space sa loob	5%	Para sa mga lokal na kalsada	5%	Pangkalahatang pagiging maaasahan	9%
Para sa mga lokal na kalsada	5%	Pangkalahatang kaginhawaan	5%	Pangkalahatang kaginhawaan	7%
Palagi kong pinipili ang modelong ito	4%	Antas ng kagamitan	5%	Mga compact na sukat	7%
Bansang pinagmulan	4%	Bansang pinagmulan	4%	Disenyong Panloob	5%
Mga katangian	4%	kahusayan ng gasolina	4%	kahusayan ng gasolina	5%
Uri ng katawan	4%	Laki ng baul	3%	Bansang pinagmulan	4%
kahusayan ng gasolina	4%	Kagalingan sa maraming bagay	3%	Space sa loob	4%

Ang forecast para sa karaniwang mamimili ng isang bagong Datsun sedan ay nakakadismaya. Sa kabuuan, humigit-kumulang 18% ng mga respondent ang bibili ng Datsun bilang unang kotse sa kanilang buhay, at para sa 20%, ang on-DO na modelo ay maaaring maging pangalawang kotse sa pamilya. Ang mga tagagawa ng Japan ay nagta-target ng mga kabataan, inaasahan na ang mga may-ari ng Datsun ay pangunahing mga may-ari ng kotse na may edad 25 hanggang 35 taon, at karamihan sa kanila ay magkakaroon ng isang anak. Ang average na kita ng mga potensyal na may-ari ay ipinahiwatig din - mga 30,000 rubles bawat buwan.

Ang Datsun salon ay maaari ring magsilbi bilang isang halimbawa para sa mga kakumpitensya: ang dekorasyon ay gawa sa mataas na kalidad, at sa parehong oras ay murang mga materyales.

Ang Datsun on-DO ay makakatanggap ng mga bagong upuan sa harap. Kapag lumilikha ng Datsun, ang mga developer ay nagplano na gumawa ng isang kotse na mas mahusay sa ginhawa sa Kalina at Grant. Sa layuning ito, ang trunk ay nakatanggap ng hanggang 530 litro, na higit sa 10 litro kaysa sa Granta. Kung ihahambing sa Logan, na mayroong 510 litro, at Solaris na may 454 litro, ang dami ay napaka disente. At ito ay malayo sa isang trifle, dahil ipinakita ng mga pag-aaral na ang mga may-ari ng mga kotse sa segment hanggang sa 400,000 ay naglalagay ng dami ng trunk sa ika-4 na lugar sa listahan ng mga priyoridad kapag pumipili ng kotse. Para sa iyong impormasyon: ang mga mamimili sa segment na 400-600 libong rubles ay naglalagay lamang ng dami ng trunk sa ika-14 na lugar, at ang mga gustong bumili ng kotse na mas mahal kaysa sa 600 libong rubles ay hindi isinasaalang-alang ang kadahilanang ito. Ang Datsun on-DO ang may pinakamalaking trunk sa klase nito. Ang likurang hilera ng mga upuan ay maaaring nakatiklop, sa paunang pagsasaayos sa kabuuan, at sa mas mahal na mga bersyon - sa mga bahagi. Ang resulta ay isang medyo patag na lugar. Ang malaking volume ng trunk ay nagsilbi upang mabawasan ang kaguluhan sa likuran ng katawan. Ang lakas ng pag-angat sa mataas na bilis ay naging mas mababa din.

Pinakamalaking baul sa klase

Mahalagang gawing mas komportable ang Datsun on-DO kaysa sa mga modelong Lada, at samakatuwid ay pinahusay ng mga developer ang sound insulation ng cabin. Halimbawa, ang mga felt fender liners ay naka-install sa mga likurang arko, na binabawasan ang ingay sa lugar ng mga likurang upuan. Ang Datsun ay nilagyan din ng mga shock absorbers na may pinahusay na mga katangian, iba't ibang mga spring at preno, pati na rin ang sarili nitong mga gulong. "Sinuri namin ang higit sa 150 mga uri ng mga gulong mula sa iba't ibang mga tagagawa at sinubukang hanapin ang pinaka komportable at nakokontrol na mga modelo. Ito ay lumabas na hindi lahat ng mga ito ay angkop para sa aming sasakyan, "sabi ng punong inhinyero ng proyekto, si Maxim Sarzhin. Hindi pa inihayag kung aling tagagawa ang napili, dahil ang mga huling yugto ng pagsubok sa kotse ay hindi pa nakumpleto.

Ang isa pang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng Datsun at Kalina at Granta ay kapag bumili ng on-DO hindi mo kailangang bisitahin ang network ng dealer ng Lada. Isinasagawa lamang ng domestic automaker ang Japanese order para sa produksyon ng mga sasakyan, at ang mga benta at serbisyo ay isasagawa ng mga dealers ng Datsun (Nissan). Ang bagong sedan ay magkakaroon ng 3-taon (100 libong km) na warranty.

Hindi ba natatakot ang mga Hapon?

Sa katunayan, hindi ba natatakot ang mga Japanese automaker na ipagkatiwala ang isang alalahanin ng Russia sa paggawa ng kanilang sariling mga kotse, dahil alam ng lahat na ang pangunahing problema ng mga kotse ng Russia ay malayo sa nakabubuo. Ang mga maaasahang bahagi at kalidad ng gawaing pagpupulong ang kulang sa mga domestic na sasakyan. Iyon ang dahilan kung bakit, sa panahon ng paghahanda ng proyekto ng Datsun, ang lahat ng pansin ay nakadirekta sa paggawa ng makabago ng produksyon ng VAZ. Nasa taglagas ng 2013, sinuri ng Nissan ang VAZ conveyor at naglabas ng halos apatnapung rekomendasyon para sa pagpapabuti ng mga linya. Ang mga komento ay ginawa sa iba't ibang mga lugar, mula sa kontrol sa kalidad hanggang sa mga rekomendasyon para sa paggamit ng mga bagong kahon para sa pagdadala ng mga bahagi.

Sinabi ni M. Sarzhin na ang tumaas na puno ng kahoy ay hindi magiging sanhi ng karagdagang mga problema sa pagpapatakbo ng suspensyon, dahil wheelbase ay hindi nagbago at ang bigat ng kotse ay halos hindi tumaas.

May pakiramdam na ang kontrol sa kalidad ng parehong pagpupulong at mga bahagi ng Datsun ay isasagawa nang maingat. Ang mga Hapones ay hindi magsasagawa ng mga panganib - kung ang unang Datsun ay hindi mapagkakatiwalaan, ang imahe bagong brand ay magdurusa nang malaki, at ang imahe ng Nissan ay masisira.

Samakatuwid, hindi ka dapat magulat na ngayon ang AvtoVAZ ay binabaha lamang ng mga dayuhan. Gayunpaman, hindi sila gumagamit ng kabuuang kontrol, ngunit nakikibahagi sa pagsasanay. "Ang pagguhit ng mga analogies sa isang computer, maaari nating sabihin na ang isang planta ng sasakyan ay may mahusay na hardware, ngunit walang software," sabi ni Ashwani Gupta, punong direktor ng programa ng proyekto. "Kaya, binibigyan ng Nissan ang AvtoVAZ ng" software".

Idinagdag ni Vincent Kobe dito: "Ang planta ng kotse ngayon ay ganap na naiiba. Ito ay nagiging tunay na advanced. Sa lalong madaling panahon ikaw ay magiging mas maasahin sa mabuti."

Sa katunayan, sa panlabas na hitsura ng AvtoVAZ ay mas kagalang-galang: malinis na mga workshop, mga batang kawani sa linya ng pagpupulong, ang koponan ay may programa upang hikayatin ang mga empleyado na pagbutihin ang kanilang mga kasanayan.

Bakit nakuha ng sedan ang pangalang ito?

Ang tanong na ito ay ikinababahala ng marami. Ang On-DO ay hindi karaniwan sa Russian. Ang modelo ay tiyak na makakatanggap ng hindi kasiya-siyang mga palayaw. Ngunit walang silbi na tanungin ang mga inhinyero ng Russia sa tanong na ito - ang pangalan ng bagong sedan ay ipinadala ng tanggapan ng Hapon ng Datsun. Kumpiyansa ang mga Hapones na iuugnay ng mga may-ari ng kotseng Ruso ang prefix na "on" sa pagkalalaki, at ang "do" ay magsasaad ng pagkakaroon ng mga tradisyon ng Hapon ("do" ay nangangahulugang "paraan").

Ano ang mga prospect para sa on-Do model?

Sa una, isang modelo lang ang ibebenta ng mga dealers ng Datsun. Ang bilang ng mga nagbebenta sa simula ng mga benta ay binalak na maging 25, pagkatapos ay aabot sa 80-100. Ang pangalawang Datsun ay binalak para sa ikalawang kalahati ng 2014. Marahil ito ay magiging isang hatchback. At pagkatapos, pagkatapos ng 3 taon, lilitaw ang isa pang modelo. Ngayon mahirap hulaan, ngunit posible na ito ay isang crossover.

Ang Datsun sedan ay may ground clearance na 16.8 cm, at ito ay may limang pasahero at 50 kg ng timbang sa trunk. Sa kaso kapag ang driver ay nagmamaneho nang mag-isa, ang figure na ito ay 18.5 cm, na higit pa kaysa sa anumang SUV.

Tandaan natin na mula Samara hanggang sa kabisera ang mga pinuno ng proyekto - ang pinuno ng AvtoVAZ Boo Anderson, ang bise-presidente ng planta ng sasakyan sa Togliatti South Demarchelier, pati na rin ang pinuno ng tatak ng Datsun na si Vincent Kobe ay nagbabalik sa klase ng ekonomiya! Ito ay isang positibong kalakaran, dahil kapag ang pamamahala ay hindi lamang nagsabi na ito ay kinakailangan upang i-save, ngunit i-save ang sarili nito, ito ay isang mahusay na senyales! Alalahanin kung paano ginamit ng "mga tuktok" ng AvtoVAZ ang multibillion-dollar na mga pautang ng gobyerno, habang pinapayagan ang kanilang sarili ng mamahaling paglalakbay. Ngayon ang AvtoVAZ ay talagang nagbabago!