Paano suriin ang mileage sa isang electronic speedometer sa iyong sarili: mga tip at trick. Twisted mileage - lahat ng paraan upang malaman ang katotohanan Paano i-twist ang mileage sa isang VAZ electronic speedometer

Hindi alam kung anong dahilan, ngunit karamihan sa mga motorista sa Russia ay matatag na naniniwala na ang bagay na nagpapakita ng mileage ng sasakyan ay tinatawag na speedometer. Sa totoo lang ang speedometer (mula sa salitang Ingles bilis) ay nagpapakita ng bilis at iyon lamang. Ang mileage ay naitala ng odometer, isang aparato na sa panimula ay naiiba sa disenyo. Ang tanging bagay na pareho nila ay ang dashboard kung saan sila matatagpuan. Samakatuwid, magpasya tayo nang isang beses at para sa lahat: hindi ang speedometer ang na-adjust (o "twisted"), ngunit ang odometer.

Paano ito gumagana?

Upang lubos na maunawaan ang isyu, tingnan natin sandali ang istraktura ng odometer. Hanggang sa mga 90s ng huling siglo, ang pandaigdigang industriya ng sasakyan (mas mahaba sa mga domestic na modelo) ay gumamit ng isang simpleng mechanical odometer.

Sa pangkalahatan, ito ay isang counter na may mga numero at isang gearbox na may malaking ratio ng gear. Iyon ay, ang input shaft ng naturang gearbox ay kailangang i-on 1,500 - 2,000 beses upang ang isa sa mga "roller" ng counter ay pumasa sa isang rebolusyon. Ang mechanical odometer ay konektado sa gearbox output shaft gamit ang isang cable. Ang mga gear ay umiikot, at ang mileage ay dahan-dahan ngunit tiyak na naiipon.

Walang mga roller, gearbox, cable o iba pang archaism sa electronic odometer. Sa parehong output shaft ng kahon (mas madalas sa gulong) isang magnetic o optical sensor ay naka-mount na nagbibilang ng mga rebolusyon. Susunod, ipinapadala nito ang natanggap na impormasyon sa electronic control unit, na pagkatapos ay ipinapakita ito sa isang screen sa dashboard.

Ang data ng mileage ay naka-imbak kung sakali sa ilang higit pang mga control unit, minsan kahit na sa ignition key. Kadalasan, mayroong tatlo o apat na backup na mga punto ng imbakan ng impormasyon, sa mga pinakamodernong BMW at Land Rover(ito ang mga tatak na ito ang tradisyonal na itinuturing na pinakaproblema para sa pagsasaayos ng mileage) maaaring mayroong pito o walo sa kanila.

Paano kinakalkula ang mileage?

I-publish dito detalyadong mga tagubilin Hindi namin pag-uusapan kung paano bawasan ang mileage. Ngunit pag-usapan natin nang maikli ang tungkol sa kakanyahan ng proseso.

Mechanical odometer karaniwang baluktot sa dalawang paraan. Ang una ay ang pag-attach ng electric motor o isang conventional electric drill sa input shaft ng meter at "i-wind" ito pabalik. Sa pamamagitan ng paraan, ang terminong "mileage twist" ay nagmula sa sinaunang pamamaraang ito.

Ang kawalan ng pamamaraang ito ay ang kilalang gearbox, na napag-usapan natin sa itaas, ay hindi magpapahintulot sa iyo na mabilis na ayusin ang mileage. Kailangan mong umupo sa isang drill nang maraming oras. Para sa mga hindi sanay sa paghihintay, may isa pang pagpipilian: i-disassemble ang unit ng odometer at muling buuin ito, na dati nang binuo ang nais na kumbinasyon ng mga numero.

Mga elektronikong odometer, gaya ng maaari mong hulaan, ay itinatama gamit ang mga elektronikong aparato. Sa medyo budget at mga simpleng sasakyan I-unscrew lang ang panel ng dashboard at ikonekta ito sa pamamagitan ng isang connector sa computer, pagkatapos ay gumamit ng isang espesyal na program upang itama ang data. Ang kalasag ay inilalagay sa lugar at pagkatapos, maliban sa mga gasgas sa mga mounting screws, imposibleng matukoy ang katotohanan ng pakikialam sa system.

Ang pagkakaroon ng mga backup na puntos para sa pag-iimbak ng impormasyon ng mileage ay medyo kumplikado sa proseso, ngunit hindi gaanong. Sa mga kaso ng "moderate severity," kailangan mong kumonekta sa pamamagitan ng diagnostic connector sa on-board na computer at burahin ang lahat ng data sa mga backup na unit. Kung kinakailangan, "i-reflash" ang ignition key. Kung ang hindi bababa sa isang bloke ay mananatiling hindi nagalaw, isang maikling panahon pagkatapos ng pagsasaayos, ang mga nakaraang numero ay maaaring lumabas sa screen ng odometer. Sa partikular na "malubhang" mga kaso, ang isang bagong microcircuit ay ibinebenta sa control unit, na nagpapahintulot sa mileage na maisaayos.

Sa ngayon ay walang isang kotse na ang mileage ay hindi maaaring iakma. Bakit? Oo, dahil walang saysay para sa isang automaker na seryosohin ang proteksyon ng data ng mileage. Mga mithiin ng mga mamimili pangalawang pamilihan hindi sila naaabala, kaya kung gumamit ka ng isang ginamit na kotse, pagkatapos ay umasa sa iyong kaalaman at swerte.

Ano ang presyo?

Hindi mahal sa lahat. Kung nais mo, makakahanap ka ng mga craftsmen na gagawa ng isang simpleng mechanical odometer para sa 1,000 rubles. Ang isang simpleng electronic odometer ay maaaring iakma sa isang presyo simula sa 1,500 rubles. Ang mga kumplikadong modelo tulad ng mga bagong BMW at Land Rover ay nagkakahalaga ng higit sa "pagproseso" - mula 3,000 hanggang 5,000 rubles. Ang pinakamataas na limitasyon, gayunpaman, ay palaging limitado sa pamamagitan ng imahinasyon ng master. Kung nakikita niya na ang kliyente ay malinaw na may pera, ngunit walang kaalaman, ang presyo ay maaaring itakda nang arbitraryo.

Paano matukoy na ang mileage ay baluktot?

Direktang halos imposible. Kung ang pamamaraan ng pagsasaayos ay isinagawa ng higit pa o hindi gaanong karampatang mga tao na may kaunting kaalaman sa mga detalye ng mga modelo, hindi posible na makahanap ng mga bakas ng panlabas na panghihimasok sa panahon ng mga diagnostic ng computer. Maaari mong suriin ang mga hindi direktang senyales ng pagsusuot: mga pagod na pedal pad, pagod na upholstery ng manibela at mga upuan. Subukang ihambing ang mga sensasyon sa mga upuan ng driver at pasahero - sa mga mabibigat na gulong na kotse, ang dating ay maaaring mas madiin. Ngunit tandaan na ang mga pabalat ng manibela, mga takip at mga tirintas ay mura.

Mayroon ding mga mapanlinlang na bagay tulad ng mga label ng mileage, na kung saan ang mga nagmamalasakit na servicemen ay nakabitin sa ilalim ng talukbong upang hindi makalimutan ng may-ari kung kailan kailangang palitan ang langis sa susunod. Nangyayari na pagkatapos ayusin ang mileage hangga't maaari, nakalimutan ng nagbebenta na putulin ang piraso ng papel na ito, na magbibigay sa kanya. Makatuwiran din na tingnan ang aklat ng serbisyo - ang kawalan nito ay magiging isang tiyak na tanda ng pag-aalala.

Sa pangkalahatan, ang mileage mismo ay hindi ang pangunahing tagapagpahiwatig ng pagsusuot ng sasakyan. Sa Europa, ang mga tao ay nagmamaneho ng 150-200 libong kilometro sa loob ng limang taon, ngunit maingat silang nagmamaneho at isinasagawa ang lahat ng mga pamamaraan ng serbisyo sa isang napapanahong paraan, bilang isang resulta kung saan ang mga kotse ay nananatiling nasa mabuting kondisyon. Ang isang walang ingat na driver ay maaaring "pumatay" ng isang kotse para sa 30-40 libo. Samakatuwid, kapag bumibili ng kotse, una sa lahat ay bigyang-pansin ang kondisyon ng kotse mismo, at hindi sa data ng odometer nito.

Ang mileage ay isang numero na mahalaga kapag nagbebenta ng kotse. Pagkatapos ng lahat, mas mataas ang mileage ng kotse, mas mababa ang gastos nito. Ipinapakita ng Mileage kung gaano kalayo ang nalakbay ng sasakyan sa buong panahon ng operasyon nito. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga driver na nais na, resort sa panlilinlang sa anyo ng pagbabawas ng mileage sa pinakamababang marka. Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung paano i-twist ang mileage ng isang kotse at kung paano matukoy na ang mileage ng isang kotse ay baluktot.

Odometer bilang isang mileage guard

Ang impormasyon tungkol sa mileage ng sasakyan ay ipinapakita sa dashboard ng isang espesyal na device na tinatawag na odometer. Gumagana ang lahat ng odometer at mahigpit na konektado dito. Ang pagbabasa ng odometer ay idinisenyo upang basahin ang impormasyon ng bilis at kalkulahin ang tinatayang distansya na nilakbay ng sasakyan.

Sa kabuuan, sa industriya ng automotiko ay kaugalian na makilala ang tatlong uri ng odometer: elektroniko, electromechanical At mekanikal. Ang unang device ay bahagi ng on-board na computer ng kotse, kung saan binabasa at ipinapakita ang mga pagbabasa sa mga nakikitang numero sa panel ng instrumento. Binabasa ng pangalawang aparato ang pag-ikot ng isang espesyal na gulong at i-convert ito sa mga elektronikong signal, na kasunod na lalabas sa screen. Ang huli ay may mekanikal na koneksyon sa speedometer at batay sa pagpapatakbo ng isang malaking bilang ng mga gears.

Sa isang paraan o iba pa, lahat sila ay gumaganap ng isang solong function - binabasa nila ang mileage ng kotse. Ang pagkakaiba lamang tungkol sa pagbabago sa mileage ay maaaring isaalang-alang lamang sa paraan ng pag-twist.

Paano suriin ang mileage sa isang VAZ 2107

Kaya, maaari mong bawasan ang iyong mileage sa mga simpleng paraan. Una, isaalang-alang natin ang prosesong ito para sa isang mechanical odometer gamit ang halimbawa ng isang VAZ 2107 na kotse.

Ang pagsuri sa mileage sa isang electromechanical odometer ay medyo may problema. Ang katotohanan ay upang ito ay paikutin, dapat itong magkaroon ng kapangyarihan, kaya mag-ingat nang maaga sa pagkonekta nito sa on-board network. Pagkatapos nito, ang mga gulong ay pinaikot sa parehong paraan tulad ng sa isang mekanikal na odometer.

Ang sitwasyon ay ganap na naiiba sa mga electronic odometer, ang pagpapatakbo nito ay ganap na batay sa isang malapit na koneksyon sa on-board na computer. Upang suriin ang mileage dito, kailangan mo ng tulong ng isang espesyal na technician na nauunawaan ang mga controllers at. Ang impormasyon tungkol sa mileage ng sasakyan ay nasa memorya ng ECU. Upang mabago ang mileage, kailangan mong mag-install ng bagong software, na naglalaman ng ibang mileage. Ito ay dapat lamang gawin kung mayroon kang naaangkop na mga kasanayan, kung hindi man ay may panganib na guluhin ang programa at pagkatapos ay ang motor ay ganap na gagana nang hindi tama. Ang lahat ng ito ay maaaring gawin dahil sa ang katunayan na ang impormasyon tungkol sa mileage ng kotse ay nakapaloob sa processor mismo, at hindi sa isang hiwalay na chip para sa mga layuning ito.

Video - Paano "i-twist" ang mileage sa mga ginamit na kotse

Paano suriin kung ang mileage ay baluktot?

Ngayon ang pinakamahalagang bagay ay kung paano hindi magkamali kapag bumibili. Medyo mahirap tuklasin ang isang twisted run, ngunit posible, kaya kakailanganin mo ng maximum na atensyon at kaalaman sa mga espesyal na palatandaan ng isang twisted run.

• Sa mga mekanikal na odometer, ang mga numero ay matatagpuan sa magkahiwalay na mga gulong, na, kapag iniikot sa tamang direksyon, palaging pumutok sa lugar at nagiging antas na may kaugnayan sa bawat isa. Kapag umiikot sa kabaligtaran na direksyon, ang trangka ay nagsisimulang gumana nang hindi tama, at pagkatapos ay ang mga tambol ay tumayo nang hindi pantay. Kaya, ang mga baluktot na numero ay ang unang palatandaan ng isang baluktot na pagtakbo.
• Tulad ng para sa mga electronic odometer, ang lahat ay mas kumplikado, kaya kakailanganin mo ang tulong ng isang espesyalista opisyal na dealer. Sa panahon ng pagsusuring ito, tinutukoy nila kung ang panel ng instrumento ay inalis sa lugar nito at kung may nakitang mga bakas sa electronic board. Sa planta ng pagmamanupaktura, ang mga elemento ng semiconductor na ito ay pinahiran ng isang espesyal na barnisan. Kung wala, nangangahulugan ito na ang circuit ay muling na-solder. Bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng hiwalay na mga chips o ang kawalan ng iba ay maaari ding maging tanda ng isang baluktot na mileage.

Kung ang impormasyon ng mileage ay nagbago sa antas software, kung gayon ang mga palatandaang ito ng pag-hack ay madali ding matukoy. Sapat na tumawag sa isang naaangkop na espesyalista na susuriin ang buong firmware ng controller at tukuyin ang anumang mga pagbabagong naroroon.

• Bilang karagdagan sa mga direktang palatandaan ng isang masamang agwat ng mga milya, mayroon ding mga hindi direktang hindi magsasabi sa iyo ng eksaktong mga numero, ngunit kung naroroon sila, maaari mong kumpiyansa na sabihin na ang kotse ay ginamit nang matagal at madalas.

Una sa lahat, bigyang-pansin ang mga detalye ng interior. Ang pinakaunang mga senyales ay na ito ay giniling sa isang shine. manibela o pagod na mga plastic o rubber pad sa mga pedal. Susunod, siyasatin ang upuan ng pagmamaneho: kadalasan, na may matagal at madalas na paggamit, ito ay nagiging nalulumbay, at ito ay magsasabi rin sa iyo ng isang bagay tungkol sa medyo mataas na mileage ng kotse. Bilang karagdagan, ang mga nabura na larawan sa iba't ibang mga control button ay maaari ding ibigay sa nagbebenta.

Huwag pansinin ang windshield ng iyong sasakyan. Kung ang lahat ng mga marka na nakalagay dito ay tumutugma sa taon ng paggawa ng kotse, kung gayon na may mataas na mileage, isang daang porsyento ay magkakaroon ito ng iba't ibang mga chips at mga gasgas pagkatapos ng mga wiper, at ang pagmamarka mismo ay mabubura.

Maaaring matukoy ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse ang baluktot na mileage at pagsusuot ng maraming bahagi sa ilalim ng hood. Halimbawa, ang pagsusuot ng timing belt ay maaaring hindi tumutugma sa mileage ng kotse, na kadalasang nalilimutan ng mga nagbebenta ng kotse.

Maaari mo ring malaman ang tungkol sa mileage ng kotse sa pamamagitan ng mga espesyal na sticker o tag, na nagpapahiwatig ng mileage sa huling pagpapanatili. Kung mayroon kang service book, maaari kang makipag-ugnayan sa service center para malaman kung kailan huling na-serve ang sasakyan at kung ano ang mileage nito sa oras na iyon.

Ito ay, marahil, ang lahat ng mga palatandaan ng isang baluktot na pagtakbo. Kung hindi ka bihasa sa mga kotse, kung gayon ito ay pinakamahusay na kapag bumibili upang dalhin sa iyo ang isang mabuting kakilala o kaibigan na bihasa sa kanila at maaaring tumpak na matukoy kung ang mileage sa odometer ay hindi tama o hindi.

Archive. Repasuhin ang materyal.

Isantabi natin ang etikal na bahagi ng pagsasaayos ng mga pagbabasa ng odometer; Hindi rin namin isasaalang-alang ang isang mekanikal na odometer, na kahit na ang pinakatamad ay maaaring i-rewind, at ibaling ang aming pansin sa VAZ electronic odometers na may indikasyon ng mileage sa isang likidong kristal na display.

Sa kasalukuyan, ang mga sasakyan sa front-wheel drive na VAZ ay gumagamit ng tatlong uri ng mga dashboard na may electronic odometer: panel Uri ng VDO, Kursk NPO "Schetmash" at isang bagong sample panel mula sa halaman ng Vladimir Avtopribor, na may isang makitid na display at mga marka - mga titik AP sa isang hugis-itlog. Sa isang pinasimpleng anyo, ang odometer sa lahat ng mga sistemang ito ay isang counter ng mga pulso na nagmumula sa sensor ng bilis ng sasakyan, isang divider at isang device na imbakan ng impormasyon sa flash memory ng panel. Upang baguhin ang mga pagbabasa ng odometer, kailangan mong itama ang dump na nakaimbak sa flash. Mayroong ilang mga paraan dito, tingnan natin ang bawat isa sa kanila.

Sa isang propesyonal na kapaligiran sa serbisyo ng kotse, natural na gumamit ng mura, ganap na gumaganang komersyal na programa Combiset mula sa US. Gumagana ito nang mapagkakatiwalaan sa karamihan ng mga dashboard ng VAZ at nagbabayad para sa sarili nito sa loob ng 2-3 beses.

Kung interesado ka sa non-profit libreng mga pagpipilian– basahin sa ibaba.

Mga panel ng sasakyanKalina

Ang mga kotse ng Kalina ay nilagyan ng mga panel ng VDO na espesyal na binuo para sa kotse na ito, na ginawa sa isang processor ng NEC. Upang itama ang mga panel na ito, kinakailangan na i-disassemble ang mga ito (kahit sa ngayon) at i-unsolder ang eeprom upang baguhin ang mga nilalaman gamit ang isang panlabas na programmer.

Sa kasalukuyan, ang mga panel na ito ay nagsimula nang i-install sa 2110 na pamilya (tingnan. larawan) at, bilang karagdagan sa VDO, lumitaw ang mga katulad na bersyon na ginawa ng Schetmash at Avtopribor.

Ang mga panel ng VDO at Schetmash ay maaaring i-adjust "hand-to-hand" mayroong isang simpleng algorithm para sa pag-iimbak ng mileage.

Ang AP panel ay inaayos ng programang "Combiset 1 .6" na may espesyal na adaptor.

VDO Panel (Single at Double Display)

Panel VDO. Ang unang paraan ay ang pinakamurang, ngunit ang pinakamahirap. Nangangailangan ito ng pag-disassembling ng panel, pagputol ng mga track, paghihinang at iba pang mga trick. Nagaganap ang programming sa pamamagitan ng LPT port ng computer. Ang read-write na programa at isang halimbawa ng pagkalkula ng dump ay maaaring ma-download nang walang bayad.

Nagpadala si Nik maliit na kapaki-pakinabang na utility gawang bahay para sa mga gumagamit ng pamamaraang ito. Para gumana ang programa, kailangan ng dump read mula sa EEPROM ng panel. Format ng command: vdo

, hihilingin sa iyo ng program na magpasok ng mga bagong pagbabasa ng odometer at bubuo ng isang output file na may mga bagong pagbabasa ng odometer, na dapat isulat pabalik sa cluster ng instrumento.

Kung ang dump ay ganap na nawala, download buong dump para sa 2-window na VDO, na ipinadala ni Evgeny Kuznetsov, ay pinagsama mula sa panel para sa 2115. At dito mo magagawa download Single-window panel dump na ipinadala ng Nail.

Ang Combiset program ay nagpapakita ng anumang mileage sa mga panel na ito.

Ang pinakabagong pag-unlad sa larangan ng pananaliksik sa data exchange protocol ng VDO panel na naka-install sa mga kotse domestic produksyon– mahusay na programa Pananaliksik sa VDO. May-akda - Eduard Gorbatko, Krasnodar.

Ang programa, kapag gumagamit ng isang simpleng adaptor (nakalakip na diagram), ay nagbibigay-daan sa iyo na magbasa at magsulat ng data sa panel (parehong ang buong dump at tanging mileage data), ay may built-in na mileage calculator at isang medyo "advanced" na debugger.

Ang programa ay freeware. I-DOWNLOAD

Panel ng halaman ng Vladimir na "Avtopribor" (AP) na may isang solong linya na display.

Panel, na may may markang AP sa hugis-itlog ay medyo simpleng hitsura, ngunit napaka (sa halip, sobra-sobra) seryosong loob, na binuo sa 4 na PIC, kung saan ang PIC12 CE519 ay ginagamit sa odometer. Ang PIC na ito ay isang isang beses na programmable microcontroller na may 1024 * 12 bits para sa control program at 16 bytes ng EEPROM, hindi naa-access mula sa labas, para sa pag-iimbak ng mga parameter ng timing. Marahil ito ay kung saan matatagpuan ang data ng mileage. Ang mga ideya sa mga paraan upang "labanan" ang mga pagbabasa ng odometer sa panel na ito ay malugod na tinatanggap. Sa ngayon ang tanging bagay pampubliko Ang paraan upang labanan ito ay ang pawiin ito gamit ang isang panlabas na generator, sa kabutihang palad, ang panel (hindi tulad ng VDO, na humihinto pagkatapos ng 360 km/h) ay nagbibigay-daan sa iyo na magtakda ng mas mataas na bilis. Ang maximum na posibleng bilis ay tungkol sa 8500 km/h. Gumawa si Uncle Sam ng paraan para labanan ang panel na ito. Kakailanganin mong mag-ipon ng isang simpleng circuit upang kumonekta sa panel. Mga opisyal na gumagamit COMBISET ay makakatanggap ng pamamaraan nang libre, makipag-ugnayan sa may-akda .

Dapat ka naming bigyan ng babala na ang ilang mga instance ng PIC ay hindi makatiis ng ganoong bilang ng mga ikot ng muling pagsulat (bagaman dapat) at huminto lamang sa panahon ng "paikot-ikot" na pamamaraan. Napakaraming ulat ng mga ganitong kaso kamakailan.

May isa pa, mas progresibo at mas mahal na paraan upang harapin ang mga panel na ito - muling paghihinang ng PIC. Sa kasong ito, sa pamamagitan ng pag-install ng bagong PIC12 CE519 o PIC12 F629 chip na may espesyal na programa, mayroon kaming pagkakataon na magtakda ng ANUMANG mileage sa panel gamit ang pang-araw-araw na pindutan ng pag-reset ng mileage. Ang pamamaraang ito ay maramihang, ibig sabihin, sa pamamagitan ng paghihinang ng chip, maaari mong ayusin ang mileage ng walang limitasyong bilang ng beses.

Sa kasalukuyan, ang PIC12 CE519 na ito ay wala sa produksyon, ang paghahanap sa mga ito ay medyo may problema, kaya ang kanilang hitsura sa pagbebenta ay naging isang pambihira. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang isang "alternatibong" komersyal na firmware ay binuo sa isa pang PIC controller, PIC12 F629. Ang pagpipiliang ito ay hindi nangangailangan ng anumang mga pagbabago sa panel, maliban sa pagpapalit ng PIC. Kailangan mo lang i-unsolder ang lumang PIC, maghinang ng bago gamit ang binagong firmware, at magagawa mong magtakda ng arbitrary mileage sa mga panel na ito nang walang panganib na ihinto ang panel.

Presyo 2000 rubles para sa isang hanay ng 10 piraso. Maaari kang mag-order.

Mangyaring huwag sumulat na may mga alok na ibenta ang mismong firmware o magpadala ng isang chip.

Mga panel mula sa halaman ng Vladimir na "Avtopribor" (AP) na may dalawang-linya na display.

Ang kumbinasyon ng mga panel ng AP na may dalawang-linya na display ay magagamit sa dalawang pagbabago - na may nasusunog na mga hindi gaanong kabuluhan na mga zero bago tumakbo at wala ang mga ito (ang mas bago). Ang panel na may mga zero ay naitama ng Combiset program, ang panel na WALANG ZERO ay sinusuportahan lamang ng bersyon 1.6 na may espesyal na adaptor.

Upang "labanan" ang mga pagbabasa ng mga panel na ito mga manggagawang Ruso isang "hardware" na paraan ang naimbento - pag-install ng karagdagang processor (peak) na naka-install sa timbang. Sa kasalukuyan, hindi bababa sa 2 development ang kilala sa PIC12 F629 at isa sa AT90 S2313. Pangalawang opsyon medyo mas kumplikado, ginagamit ang mga naka-mount na elemento: kuwarts, 3 capacitors at 3 resistors.

Sa anumang kaso, ito ay isang mahusay na alternatibo sa mapurol at matagal na paikot-ikot. Depende sa pagsasanay ng espesyalista, ang rebisyon ay tumatagal ng 3-10 minuto.

Kursk panel "Schetmash" (Isa at dalawang display)

Para sa mga gustong mag-wind up ng mga electronic odometer, isang ganap na libreng programa kurskset©UncleSam para sa pagbabago ng odometer readings ng mga kumbinasyon ng Kursk. Ang pamamaraan ay isinasagawa nang walang disassembling ang panel.

Ang diagram para sa pagkonekta sa panel sa LPT port ay ipinapakita sa figure. Ito ay maginhawa upang tipunin ang lahat ng mga bahagi ng adaptor nang direkta sa pabahay ng 25-pin LPT connector. Upang mapagana ang panel, kinakailangan ang isang 12 Volt DC na mapagkukunan. Ang lugar kung saan nakakonekta ang mga contact sa panel ay ipinapakita sa larawan sa isang puting parisukat. Ginagamit ang kanang itaas at kaliwang pin.

Operating procedure:

1. Alisin ang takip sa likurang plastik ng kumpol ng instrumento
2. Ihinang ang mga wire sa mga contact pad o sa anumang iba pang paraan upang matiyak ang maaasahang contact sa panahon ng operasyon.
3. Ikonekta ang power connector sa puting bloke.
4. Ihain ang pagkain. Dapat ipakita ng kumbinasyon ang kasalukuyang halaga ng mileage
5. Ikonekta ang adapter sa LPT port ng computer.
6. Patakbuhin ang programa (kurskset 1 – LPT1; kurskset 2 – LPT2)
F 6 – pagbabasa ng odometer readings
F 7 - magpasok ng mga bagong halaga.
Pagkatapos ipasok ang mga pagbabasa, pindutin ang ENTER. Alt+X – lumabas sa programa.
7. I-off ang power. Sa susunod na i-on mo ito, isang bagong pagbabasa ng odometer ang ipapakita.
8. Ibalik ang lahat sa lugar.

Para sa mga tagahanga ng hand-to-hand combat: Ang mileage ay naka-imbak sa mga address na 00 h – 02 h; ang pinakamaliit na makabuluhang digit ay nasa mga cell na may pinakamababang address, halimbawa, para sa mileage na 13164 km. magkakaroon tayo ng 64 h, 31 h, 01 h. Ang cell 07 h ay naglalaman ng checksum ng nakaraang pitong mga cell. Ito ay kinakalkula bilang isang simpleng pagsusuma ng mga cell mula 00 h hanggang 06 h, na sinusundan ng pagputol ng resulta sa isang byte. Ang mga cell 08 h – 0 Fh ay naglalaman ng duplicate na impormasyon, na ganap na inuulit ang impormasyon mula sa mga cell 00 h – 07 h.

Maraming tao ang nahirapan sa paggamit ng program na ito. Mga rekomendasyon ng may-akda: gumamit ng “hubad” na DOS, address sa Setup 378 h. Ngunit ang panel ay tiyak na tumangging makipag-usap sa computer. Gayunpaman, nalutas ni Anatoly Ulanov (aka Ant, Kazan) ang problemang ito para sa kanyang sarili at naitama ang higit sa isang panel. Heto ang kanyang teknolohiya “...Una kang kumonekta tulad ng sa paglalarawan, nagbibigay ka ng kapangyarihan at ikinonekta ang mga wire sa kaliwang itaas na kontak at sa kanan. Pindutin ang F7, ipasok ang mga bagong pagbabasa ng odometer, pagkatapos ay ilipat ang kaliwang wire sa ibabang kaliwang contact at agad na pindutin ang F6. Ang panel ay nagsisimulang kumalansing sa mga motor nito. Agad na patayin ang kapangyarihan mula sa panel. Nagbibigay ka muli ng kapangyarihan - dapat mayroong iba't ibang mga pagbabasa sa odometer. Tila, kapag kumapit ka sa ibabang kaliwang contact at nagbasa, isang pag-restart ang magaganap at naaalala ng panel ang mga bagong pagbabasa. Sinuri ng ilang beses..."

Gusto kong tandaan na kapag ang kapangyarihan ay naka-off, ang aking panel ay naka-program nang walang mga problema.

Ang paraan ng pagkonekta ng adaptor ng KURSKSET sa isang panel na may dalawang bintana na ginawa ng Schetmash, Kursk, ay mabait na ibinahagi sa US, at siya, nang naaayon, sa amin, si Damir Gabdrakhmanov. Ang mga contact sa koneksyon ay matatagpuan sa kaliwa ng quartz resonator. Ang panel ay hindi kailangang i-power mula sa isang panlabas na +12 V na pinagmumulan ng kuryente, kailangan mong ikonekta ang wire mula sa unang contact sa LPT connector sa power bus sa panel. Ang karaniwang wire, tulad ng dati, ay dapat na konektado sa pin 1 ng puting bloke ng dashboard. Para sa matatag na operasyon, kinakailangan na gumamit ng mga transistor na may pakinabang na hindi bababa sa 800. Ayon sa may-akda, lahat ay gumagana nang maayos.

Ipinapahayag ko ang aking pasasalamat kina Damir Gabdrakhmanov at UncleSam para sa impormasyong ibinigay.

Isang kilalang "glitch" ng mga panel ng Kursk - dahil sa pagkagambala sa supply ng kuryente, halimbawa, kapag nag-crank gamit ang isang starter o isang malfunction ng generator - i-reset sa mga pagbabasa sa 141141. Pagkatapos ng pagsasaayos, gumagana nang normal ang naturang panel - hanggang sa susunod na pag-reset...

Ang panel na "Schetmash", isang bahagyang naiibang pagbabago, ay maaaring "matalo" sa isang bahagyang naiibang paraan. Ang pamamaraan ay ibinahagi ni Igor Bykov (aka Garry Bull). Ang pamamaraan ay medyo barbaric at may katuturan lamang para sa di-komersyal na paggamit.

Kinakailangang putulin ang mga track mula sa EEPROM hanggang sa processor. Ang mga dilaw na arrow sa larawan ay nagpapahiwatig ng mga lugar kung saan pinutol ang mga track.

Susunod (gamit ang adaptor na "LPT - panel" na inilarawan sa itaas sa KT3102) kumonekta sa mga contact 24 LC2 B. Sa kasong ito, kung isasaalang-alang namin ang circuit ng adaptor patungo sa panel, kung gayon ang wire na nagmumula sa kolektor ng KT3102 ay dapat na ibinebenta sa contact pad na nakasaad sa itaas na larawan sa pulang arrow na may numerong "1" (tumutugma sa 5th leg ng 24 LC2 B), at ang wire mula sa 4th LPT contact papunta sa contact pad na ipinahiwatig ng pulang arrow na may numerong " 2” (tumutugma sa 6th leg ng 24 LC2 B) . Susunod, ikinonekta namin ang device na ito sa LPT, nagbibigay ng kapangyarihan sa panel, i-on ang computer at patakbuhin ang "kurskset" mula sa UncleSam.

Ni F 7 nagre-record kami ng mga bagong pagbabasa, pagkatapos ay suriin ang record gamit ang F6. Sa kasong ito, dapat mayroong mga zero sa odometer mismo. Susunod, patayin ang kapangyarihan ng panel, i-off ang computer, idiskonekta ang adapter sa magkabilang panig, at ibalik ang mga track. Pagkatapos i-on ang panel, dapat may mga bagong pagbabasa sa odometer.

Huwag kalimutan, kailangan mo ang computer upang tumakbo sa "purong" DOS.

Sa simula 2007 lumitaw ang isa pang pagbabago ng panel na "Schetmash". 2115 –3801010 -03 . Mula sa isang "twist" na punto ng view, ang panel ay simple - ang memorya ay 24 LC0. Ang mileage ay naka-imbak sa mga address na 00–02; magkakaroon tayo ng 28 00 01 . Mayroong dalawang checksum sa mga address 03 at 04; sa address 03 ang checksum ng cell na may address 02 (FF-adr2), sa address 04 ang checksum ng mga cell na may address na 00 at 01 (FF-(adr0 +adr1)). Halimbawa, ang mileage na 10028 km ay magmumukhang 28 00 01 FE D7.

Sa mga lumang kotse, tandaan natin, nakararami silang gumamit ng mga analog mechanical mileage counter, na, upang maitama, kailangan talagang baluktot gamit ang isang espesyal na mekanismo sa kabaligtaran ng direksyon. Sa modernong mga kotse, ang lahat ay mas simple. Karaniwang inaayos ang mileage gamit ang mga kagamitang espesyal na konektado sa computer ng kotse. Sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang espesyal na wire sa pamamagitan ng OBD II connector sa isang computer o tablet kung saan naka-install ang isang espesyal na programa, ang mga umaatake ay nakakakuha ng access sa seksyon ng memorya ng computer ng kotse kung saan naka-imbak ang mileage ng kotse.

Ang pagkakaroon ng access sa seksyon ng memorya na ito, kailangan mo lamang burahin ang lumang tagapagpahiwatig ng mileage at itakda ang halaga na kinakailangan. Sa prinsipyo, ito ang buong proseso ng pag-roll up ng mileage, na kadalasang ginagamit ng maraming mga may-ari ng kotse at reseller.

Bilang isang resulta, ayon sa maraming mga pag-aaral, sa mundo sa kasalukuyan 1/3 ng mga ginamit na kotse ay ibinebenta na may hindi tamang mileage.

Kaya kapag bumili ka ng ginamit na kotse mula sa merkado, maging maingat na huwag bumili ng kotse na may mataas na mileage na na-total. Bukod dito, ang mileage ay maaaring baluktot nang higit sa isang beses. Halimbawa, ilang beses ang mileage ay maaaring bawasan ng ilang mga may-ari ng kotse.

Alam namin na maraming paraan para matukoy kung ang mileage ng kotse ay tumutugma sa hitsura nito. Hindi lihim na kung ang isang kotse ay may maraming mileage, pagkatapos ay sa pamamagitan ng mga panlabas na palatandaan ang kotse ay dapat ding magpakita ng maraming mileage. Ngunit, sayang, walang ganap na proteksyon laban sa gayong mga manipulasyon sa odometer, dahil ang ilang mga tusong nagbebenta ay hindi lamang nandaraya sa mileage ng kotse, ngunit nagsasagawa din ng masusing paghahanda bago ang pagbebenta upang gawin ang kotse hitsura, na tumutugma sa mileage na itinatag pagkatapos ng pagsasaayos.

Halimbawa, kung ang kotse ay may mataas na agwat ng mga milya, malamang na ipapakita din nito ang kondisyon ng clutch, preno at mga pedal ng gas. Dapat ay mayroon ding ilang pagkasira sa manibela at gear knob. Kasama, kung mas maraming mileage ang isang kotse, mas maraming chip ang magkakaroon sa hood, radiator grille at front bumper. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang may mataas na mileage nagiging dim ang mga headlight. Ngunit ang lahat ng mga palatandaang ito ay madaling maalis sa tulong ng pre-sale na paghahanda ng kotse. Dahil dito, hindi ganoon kadali para sa isang ordinaryong tao na malaman kung ang isang sasakyan ay baluktot.

Sa kabutihang palad, napakahirap at mahal na ayusin ang mileage nang perpekto. Karaniwan, ang mileage ay inaayos sa isang memory cell lamang, kung saan naka-imbak ang value na ipinapakita sa odometer. Ngunit sa maraming modernong mga kotse, ang mileage ng kotse ay naitala hindi lamang sa isang bloke ng memorya. Kaya kahit na kalkulahin mo lang ang mileage, ang sinumang propesyonal, sa pamamagitan ng pagkonekta ng kagamitan sa kotse, ay malalaman ang totoong mileage.

Sa karamihan ng mga kaso posible ito, dahil ang kumpletong pagsasaayos ng mileage ay napakamahal.

Ngunit ang isang propesyonal lamang ang makakatulong sa iyo na mahanap ang natitirang mga halaga ng orihinal na mileage sa memorya ng computer? Oo, bago mo ito magagawa nang walang propesyonal. Ngayon, sa panahon ng mataas na teknolohiya at mga smartphone, ang lahat ay naging mas simple.

Kamakailan lamang, para sa mga ganitong kaso, lumitaw ang isang kawili-wiling application, na, sa pamamagitan ng pagbabasa ng data mula sa computer ng kotse, sinusuri ang lahat ng mga cell ng memorya (marami sa mga ito ay hindi maaaring itama simpleng pagbabago data gamit ang isang computer at tablet, dahil ang data na ito ay nagmula sa iba't ibang kagamitan ng kotse: mula sa airbag, mula sa gearbox, mula sa mga gearbox, atbp.).

Bilang resulta ng pag-scan sa lahat ng memory cell para sa bawat elektronikong kagamitan, inihahambing ng elektronikong application ang natanggap na data sa mileage sa odometer, na tinutukoy ang anumang mga pagkakaibang natagpuan.

Ang app na ito ay tinatawag na Carly. Ngunit hindi lang iyon. Gayundin, ang program na ito, kapag kumokonekta sa isang computer, smartphone o tablet sa kotse, ay inihahambing ang average na bilis ng kotse sa odometer, paghahambing ng natanggap na data sa mga oras ng makina (kung gaano katagal ang makina ay tumatakbo ay isinasaalang-alang ng kontrol ng engine unit at naitala sa isang hiwalay na memory cell).

Bilang isang resulta, kung ang data na nakuha para sa paghahambing ay nag-iiba, nangangahulugan ito na ang mileage ng kotse ay baluktot.

Paano mo suriin ang mileage ng iyong sasakyan gamit ang Carly app?

Ang pagsuri sa iyong sasakyan gamit ang Carly app ay tumatagal lamang ng kalahating minuto. Kaya, kahit na bago magtapos ng isang transaksyon sa pagbili at pagbebenta ng kotse, madali mong malayang suriin sa lugar ang katotohanan ng pagbabasa ng odometer. Narito kung paano ito gumagana:

Hakbang 1: Ang Bluetooth adapter na ibinebenta gamit ang Carly app ay kumokonekta sa OBD II port ng iyong sasakyan. Sa karamihan ng mga kotse ang connector na ito ay matatagpuan sa steering column o sa ibaba ng dashboard. Sa ilang sasakyan, ang diagnostic connector ay matatagpuan sa loob o sa ilalim ng glove compartment. Sa ilang mga kotse, ang access para kumonekta sa engine control unit ay matatagpuan sa engine compartment. Kung hindi mo alam kung saan ito matatagpuan sa iyong sasakyan, tingnan ang iyong manual.

Hakbang 2: Ang Carly program ay kumokonekta nang wireless sa Bluetooth adapter na iyong na-install sa OBD II connector. Sa ilang pag-click lang sa iyong smartphone o tablet, maaari mong ilunsad ang feature na ginamit na mileage check ng kotse.

Hakbang 3: Ang pagbabasa ng data ay tumatagal lamang ng mga 20-30 segundo.

Hakbang 4: Kung ang mileage ng sasakyan ay dati nang naayos sa simpleng paraan, aalertuhan ka ng Carly app sa pamamagitan ng pagpapakita ng tandang padamdam sa screen.

Maaari mong i-download ang application para sa mga iPhone smartphone | |

Ang mga kotse na ginawa kamakailan ay lalong "pinalamanan" ng mga elektronikong aparato. Halos imposibleng isipin ang isang kotse kung wala ito ngayon, dahil ang isang robot lamang ang maaaring magserbisyo sa mga modernong sistema. Sa isang banda, ito ay napaka-maginhawa, dahil ang driver ay hindi kailangang gumawa ng anuman maliban sa pagmamasid sa kalsada. Sa kabilang banda, ang may-ari ay nahaharap sa isang bagong problema: kung paano ayusin ang mga pagbabasa ng speedometer kung kinakailangan?

Para saan ito?

"Kailan mo kailangang i-twist ang speedometer at bakit kailangan pa ito?" - magtatanong ang isang mangmang. Ang speedometer ay isang uri ng business card, ang trademark nito. Ang isang mamimili na nakikita kung gaano kalayo ang isang partikular na sasakyan ay hinuhusgahan ito nang naaayon. At kung ang kotse ay ibinebenta nang may sapat na agwat ng mga milya, kung gayon hindi ito gagana upang sabihin na halos hindi mo pa nai-drive ang modelong ito. Ang lahat ay magiging malinaw at malinaw na makikita sa speedometer, maliban kung, siyempre, ito ay baluktot.
Kaya, ipakita natin sa ibaba ang isang listahan ng mga dahilan kung bakit nagpasya ito o ang driver na iyon na i-twist ang speedometer sa kanyang sasakyan.

• Tulad ng nabanggit sa itaas, ang una at pangunahing dahilan ay ang "pagpapabata" ng kotse. Ang pamamaraang ito ay palaging ginagawa bago ang pagbebenta upang mabawasan ang mileage sa pamamagitan ng naturang pakikipagsapalaran. Naturally, ang potensyal na mamimili ay walang sinabi tungkol dito.
• Ang pangalawang dahilan ay hindi gaanong popular. Ito ay lumalabas na ang pagbabago ng mga pagbabasa ng speedometer ay kinakailangan kapag ang mga gulong na hindi karaniwang sukat ay ginagamit sa isang kotse.
• May mga kotse (karamihan ay mga mamahaling modelo) kung saan ang mga pagbabasa ng speedometer ay naka-link sa iskedyul ng pagpapanatili. Ang robot, na sinusubaybayan ang normal na paggana ng kotse, ay nagsisimulang magpadala ng patuloy na mga paalala na kailangan mong bisitahin ang isang istasyon ng serbisyo pagkatapos ng ilang mga seksyon ng paglalakbay. Nakakainis ito sa maraming may-ari, dahil hindi lahat ngayon ay kayang bayaran ang karangyaan ng pagbisita sa mga dalubhasang sentro ng serbisyo. Siyempre, hinding-hindi mangyayari sa isang dayuhan na posibleng linlangin ang isang computer. Sa Nordic na katatagan, patuloy nilang titiisin ang moral na mga turo ng isang matalinong cyborg o bumisita sa isang istasyon ng serbisyo matagal na ang nakalipas, sa kabutihang palad ang mga residente ng mga bansa ng European Union ay palaging may pera para dito, at sinisikap nilang huwag panatilihin ang mga kotse na may mataas na mileage, ngunit "lutang" sila dito sa atin. Kaya't huwag na nating pasukin ang kagubatan ng kalidad ng buhay, ngunit tandaan lamang na ang ating tao ay kailangang pilitin ang speedometer upang kahit papaano ay patahimikin ang nakakainis na tunog ng on-board na computer, na agad na magugustuhan ang kuwento tungkol sa isang biglang mas batang kotse. "Oo, oo," sasabihin niya, "gud," at agad na titigil sa pag-istorbo sa iyo sa kanyang payo!
• Ang ikatlong dahilan para sa pagsasaayos ng electronic speedometer ay nagsasangkot ng isang pagwawasto na may kaugnayan sa katotohanan na sa ilang mga modelo "mula doon" ang pagkalkula ng mga distansya na nilakbay ay nasa milya, ngunit kailangan ito ng ating tao sa kilometro.
• Sa wakas, ang electronic speedometer ay maaaring sumailalim sa mga problemang nauugnay sa isang sira na baterya o. Nangyayari din na kailangan ng isang kotse na may karanasan kumpletong kapalit dashboard. Pagkatapos ng pagmamanipula na ito, natural, ang mga pagbabasa ng speedometer ay kailangang iakma sa mga normal na halaga.

Sa madaling salita, maraming dahilan kung bakit kailangan ang lahat ng ito. At hindi ka dapat magulat kung paano pinamamahalaan ng aming tao na linlangin ang metro, dahil mula pa noong panahon ng USSR ang aming motorista ay nakasanayan nang gawin ito. Sapat na para alalahanin ang mga lumang sasakyang Sobyet na ginawa sa malalaking pabrika sa makalumang paraan. Pagkaraan lamang ng 100 libong kilometro, kinabahan ang mga Zhiguli at Muscovites at hiniling na iwan silang mag-isa o ipadala sa malaking pagsasaayos. Ano ang magagawa ng isang motoristang Sobyet kundi alisin ang gayong sasakyan? Sino ang bibili ng mga "crawler" na ito kung nakita nila kung gaano kalayo ang kanilang nilakbay? Kaya ang matalinong may-ari ay kailangang makipagsapalaran. Hindi mahirap i-twist ang speedometer ng isang kotse na ginawa sa USSR. Ito ay isang ganap na mekanikal na elemento na may primitive na sistema na mabubuksan ng sinumang mag-aaral sa engineering tulad ng isang lata.

Sa paglipas ng panahon, nagsimulang mapansin ng mga tagagawa ang mga disadvantages ng mga mekanikal na speedometer at unti-unting pinalitan ang mga ito ng mas kumplikadong mga, pinalamanan ng mga electronics. Ang mga bagong modelong ito ay may kaunting pagkakatulad sa kanilang mga nauna, at mahirap na tawagin silang mga speedometer. Pero sabi nga nila, "kung maghihirap ka, matututo ka." At may mga manggagawa para sa elektronikong bersyon na ito. Walang pag-unlad na magtutulak sa ating "Kulibin" sa isang sulok. Ito ay lumabas na sa kabila ng kumplikadong pagpuno ng ganoong bagay, posible na i-twist ito.

Bago tayo makarating detalyadong algorithm mga aksyon na nagpapahintulot sa iyo na i-twist ang counter, gusto kong ibigay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga modernong speedometer. Ang mga uri ng metro ng mileage ng sasakyan ay ipinapakita sa ibaba.

• Uri ng mekanikal- ay ginamit "mula pa noong panahon ni Noe." Kamakailan ay na-moderno at umiikot sa ilalim ng impluwensya ng isang drive at isang cable.
• Electromechanical na opsyon– dito iniikot ang speedometer gamit ang electric motor.
• Uri ng elektroniko- progreso na. Ang mga kilometro ay binibilang sa naturang speedometer ayon sa data na natanggap mula sa sensor. Ang lahat ng impormasyon ay ipinapakita sa electronic display.

Kaya, kung mas maaga upang ma-twist ang counter, ito ay sapat na upang magkaroon ng isang distornilyador at isang pangunahing pag-unawa sa system, ngayon ito ay hindi sapat at ang electronic counter ay hindi gaanong simple, at kung minsan ang tulong ng isang advanced programmer na nauunawaan ang lahat ng labyrinths ng circuit ay kinakailangan.

Paano ito gagawin

Mayroong ilang mga paraan upang i-twist ang isang modernong speedometer na may electronic filling. Sa isang kaso, kailangan ang isang mahusay na electrician ng sasakyan, sa isa pa, kailangan ang espesyal na kagamitan.

• Kung Koreano o Japanese ang kotse, kailangan mong i-disassemble para baguhin ang mga reading ng metro dashboard at EB. Pagkatapos ay ikonekta ang programmer sa yunit.
• Kung ito ay isang Ford o Nissan, hindi mo kailangang i-disassemble ang dashboard, ngunit alisin lamang ang pagpupulong. Pagkatapos nito, kakailanganin mong ikonekta ang isang computer sa connector at gawin ang mga kinakailangang pagsasaayos.
• Sa karamihan mga modernong sasakyan ang isang OBD 2 connector ay naka-install Kaya, ang diagnostic equipment ay konektado dito, na nag-aalis ng pangangailangan na i-disassemble ang panel o electronic unit.
• Inirerekomenda ng ilang mga manggagawa ang paghihinang lamang ng karagdagang chip. Kaya, maaari kang magtakda ng anumang mga pagbabasa ng metro gamit ang pang-araw-araw na pindutan ng pag-reset ng mileage. At sa kasong ito maaari mong gawin ang pag-twist nang maraming beses.

Maipapayo na baguhin ang mileage sa mga dalubhasang workshop. Bilang isang patakaran, kung ang gawain ay natupad nang tama, kung gayon halos imposible na makita ang pagkagambala sa mga setting ng pabrika. Bagama't sa ilang mga modelo ng kotse, kapag ang counter ay iniikot, ang distansya na nilakbay ay nadoble sa electronic chip ng ignition key o ang data ay inililipat sa on-board na computer. Bilang karagdagan, ang isang matalim na "pagpapabata" ng isang kotse ay maaaring makilala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga hindi direktang palatandaan na ibinigay sa ibaba.

• Kung ang ipinahiwatig ay hindi tumutugma sa aktwal na kondisyon ng makina. Inirerekomenda na bigyang-pansin ang mga disc ng preno.
• Binibigyang-pansin din namin ang mga gulong at rim, kung saan sasabihin ng mga "kalbo" na gulong at dents ang lahat nang mag-isa.
• Isang malabo na manibela, mga lumang upuan, nabura na mga inskripsiyon sa mga pindutan - lahat ng ito ay maaari ring magpahiwatig ng isang nakatagong panahon.
• Kailangan mo ring bigyang pansin ang katawan, mga bahagi ng gilid, at iba pa.

Kapag natutunan mo kung paano i-twist ang isang electronic speedometer, maaari mong baguhin ang mga pagbabasa ng metro. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang gayong pamamaraan ay kapaki-pakinabang, dahil ito ay napakamahal. Siyempre, kung pinag-uusapan natin tungkol sa mga modelo ng domestic na industriya ng sasakyan, kung gayon ang gayong pagmamanipula ay palaging may kaugnayan. Hanggang sa iniisip ng aming tagagawa ang tungkol sa paggawa ng makabago sa buong istraktura ng kotse, lahat ay i-twist ang mga counter. Ang mga dayuhang kakumpitensya ay lumikha ng tunay na matibay na mga kotse, na, nang naaayon, ay nilagyan ng mas advanced na mga odometer.