Ano ang pangalan ng UAZ sa malalaking gulong? Paano pumili ng mga laki ng gulong para sa isang UAZ. Variation sa isang tema ni Gelika

Produksyon: Martorelli SRI.

Simula ng release: 1973

Sa kauna-unahang pagkakataon, nalaman ng mga mamamayan ng dating mga republika ng Sobyet ang tungkol sa koneksyon sa pagitan ng Ulyanovsk Automobile Plant at ng Italian na apelyido na Martorelli noong 1975. Pagkatapos ay lumitaw ang impormasyon sa mga pahina ng pahayagan ng Sobyet tungkol sa "469s" na nakikilahok sa internasyonal na karera sa buong Sahara, na inayos ng parehong pamilyang Martorelli upang maakit ang atensyon ng iba pang mga Italyano sa mga kakaibang SUV ng Land of the Soviets.

Bilang karagdagan, ang mga UAZ ay nagsimulang nilagyan ng mga dayuhang yunit ng kuryente (na-install sila sa Ulyanovsk). Sa kabuuan, mayroong apat na mga modelo sa linya ng Martorelli, kung saan ang UAZ-Explorer kasama ang orihinal nitong gasolina na UMZ-451M (2,500 cm3, 75 hp) ay itinuturing na pinaka-abot-kayang kotse. Ang natitira ay UAZ-Marathon na may Peugeot XD2 diesel engine (2,500 cm3, 76 hp), UAZ-Dakar na may Vittorio Martorelli VM turbodiesel (2,400 cm3, 100 hp), UAZ-Racing na may makina ng gasolina FIAT (2,000 cm3, 112 hp) – ay mas mahal.

Sa loob ng 26 na taon ng mabungang kooperasyon sa pagitan ng masigasig na magkakapatid na Martorelli at ng halaman ng Ulyanovsk, higit sa 6.6 libong binagong UAZ ang naibenta sa Timog Europa, na ang ilan ay dinala sa Russia noong unang bahagi ng 90s bilang mga produktong gawa ng dayuhan.

UAZ-3907 "Jaguar"

Produksyon: UAZ.

Ipakita: 1983

Ang UAZ-3907 Jaguar amphibious na sasakyan, na nilikha batay sa 469 na modelo, ay iginawad sa isang premyo ng estado noong 1983. Sa panahon ng mga pagsubok na isinagawa mula noong 1980, namangha ito sa imahinasyon. Ito ay may kakayahang lumipat sa tubig sa bilis na 8-10 km / h, paglalayag kasama ang dalawampu't isang tao na sakay (ang disenyo ng cabin ay idinisenyo para sa pito), pag-on ng tubig nang walang timon ng tubig (gamit ang mga gulong sa harap. ), gumagalaw sa lupa sa bilis na 100 km/h, gumana sa mga temperatura na may malaking saklaw (mula sa +45° hanggang −47°), humila ng trailer na tumitimbang ng hanggang 0.75 tonelada... At sa kabila ng tumaas na timbang, magkaroon ng mahusay na krus -kakayahang bansa salamat sa flat bottom. Sa lahat ng ito, ang Jaguar ay mukhang isang ordinaryong sasakyan sa labas ng kalsada, at hindi tulad ng isang krus sa pagitan ng isang bangkang de-motor at isang kinatawan ng gulong na dinastiya.

Mula noong 1986, sa ilalim ng isang hiwalay na kasunduan sa KGB, nagsimula ang pagbuo ng isang pagbabago sa pag-install ng anim na pares ng skis para sa mga guwardiya ng hangganan, na nagpakita rin ng mahusay na mga resulta sa panahon ng pagsubok. Ang tanging nakakalungkot sa buong kwentong ito ay ang wakas. Noong 1990, dahil sa kakulangan ng ipinangakong pondo, nakansela ang proyekto. Sa kabuuan, 14 na natatanging amphibian ang ipinanganak.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 TRUCK LLD

Produksyon:"LLD-auto", Moscow.

Simula ng release: 1994

Noong 1993, ang mga bisita sa Moscow International Motor Show ay nakakita ng mga kotse na agad na tinawag na "Russian Martorellis." Ang mga ito ay UAZ-31512, na sinanay sa unang pribadong planta ng sasakyan sa Russia, na inayos ng magkapatid na Larin at kanilang mga kaibigan. Ang antas ng trabaho na ginawa, bilang isang resulta kung saan ang Ulyanovsk "all-terrain na mga sasakyan" ay kapansin-pansing nabago, ay nasa pinakamainam nito, at ang karamihan sa lahat ng mga materyales na ginamit ay ginawa sa loob ng bansa.

Gayunpaman, ang modelo ng parehong kumpanya, na ipinakita sa isang taon mamaya sa parehong lugar, ay nakakaakit ng higit na interes. Ito ay tungkol sa tungkol sa four-seater pickup truck na UAZ-31512 TRUCK LLD. Kailangang gawin ng mga tagalikha nito ang mga sumusunod: dagdagan ang base ng isang regular na UAZ ng 650 mm, dagdagan ang mga panel sa gilid sa likuran, magdagdag ng isang pangunahing dahon sa mga pakete ng tagsibol sa likuran, at gawing patayo ang likurang dingding ng taksi (gawa sa plastik. ).

Ang resulta ay isang kaakit-akit na pickup truck na may 2+2 seating position (tulad ng tinukoy ng manufacturer) at isang 1.7-meter-long cargo platform na may kakayahang humawak ng 2.5 cubic meters ng cargo. Sa kasamaang palad, ang lahat ng nauugnay sa mga preno, mga bahagi at mga pagtitipon ng tsasis ay hindi binago o pinalitan ng isang mas angkop, bagaman posible ito. Ang dahilan para sa gayong kakaibang hakbang ay ang mataas na halaga ng mga kotse dahil sa ang katunayan na sa una ang mga UAZ ay binili hindi sa negosyo sa Ulyanovsk, ngunit mula sa mga ordinaryong dealers na mahusay sa pagtaas ng presyo.

Sa panahon ng peak (1994-1995), ang LLD-auto enterprise ay gumawa ng hanggang 40 na mga kotse buwan-buwan, ngunit sa ikalawang kalahati ng 90s, ang pangangailangan para sa binagong mga UAZ ay nagsimulang bumagsak nang husto, at sa huli ang unang pribadong planta ng sasakyan ay tumigil sa umiral.

ShZSA-3939

Manufacturer: JSC "ShZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Simula ng release: 1994

Sa paglipat sa isang ekonomiya ng merkado, ang mga bagong nabuo na estado ay napuno ng isang alon ng krimen. Ang mga organisadong grupo ng gangster ay pinagmumultuhan ng paglilipat ng pera ng mga indibidwal, kumpanya at negosyo. Naging mas madalas ang mga pagsalakay sa mga lugar kung saan naipon ang malalaking halaga ng pera sa isang tiyak na oras. Ngunit ang mga pag-atake sa mga kolektor, na sa oras na iyon ay mayroon pa ring mga ordinaryong kotse, ay lalong popular. Ang sitwasyong ito ay hindi magtatagal - kinakailangan ang mga dalubhasang mobile na sasakyan na nilagyan ng sandata.

Ang unang pagtatangka upang lumikha ng isang nakabaluti kotse sa ating sarili na isinagawa ng Shumerlinsky Special Vehicles Plant, na nagpapakita ng modelo 3939 sa publiko Ang batayan para sa armored car ay ang UAZ 31512, kung saan, kasama ang "hull plant," ang damit ay ginawa upang maprotektahan ang mga mahahalagang nilalaman. Ang katawan ay muling iginuhit mula sa simula hanggang sa katapusan; ito ay katulad ng UAZ lamang sa pamamagitan ng tapyas ng ibabang bahagi sa pintuan ng driver.

Taliwas sa paniniwala ng marami, tanging ang cargo-passenger compartment lamang, at hindi ang buong sasakyan, ang gawa sa high-strength armored steel sa ShZSA-3939. Ang hood, na inilarawan sa pangkinaugalian bilang baluti, ay ginawa upang takutin ang mga mahilig sa madaling pera mula sa malayo.

May kaunting impormasyon tungkol sa ShZSA-3939. Nabatid na ang produksyon ay nagpatuloy sa ikalawang kalahati ng dekada nobenta; karamihan sa mga ginawang sasakyan ay wala nang gamit at "nakalagay" sa mga yarda. Ang ilang mga halimbawa ay na-convert sa mga sasakyang pang-laban para sa mga operasyong militar sa Chechnya, at kahit sino ay makakakita ng armored car sa kanilang sariling mga mata - ito ay nakatayo bilang isang monumento sa harap ng gusali ng asosasyon ng Rosinkas sa Volgograd.

NAMI – UAZ 469 “Jager”

Produksyon: NAMI, Moscow.

Ipakita: 1998

Ano ang maaaring maging mas passable kaysa sa isang UAZ? UAZ lang sa mga low pressure na gulong! Pagkatapos ng lahat, tulad ng alam mo, ang malalaki at malambot na gulong ay nagbibigay ng pinakamataas na lugar ng traksyon sa ibabaw. Ang "Eger" ay isa sa maraming mga bersyon ng UAZ na may tulad na chassis.

Ang disenyo nito ay batay sa serial UAZ 469 na may pinalaki na mga arko ng gulong, karagdagang mga sills at mga gulong na nakatutok na may napakababang presyon na ginawa ng NPF TREKOL, bahagyang binago ng NAMI. Ang Ulyanovsk SUV ay napili para sa papel ng pangunahing donor para sa isang kadahilanan.

Ang disenyo ng chassis nito ay nangangailangan ng hindi bababa sa pagbabago, makatipid ng oras at pera. Pagkalipas ng isang taon, ipinakita sa publiko ang all-terrain na sasakyan, na inihanda para sa pagmamaneho sa malambot na lupa, basang lupa, birhen na niyebe, pati na rin ang pagtagumpayan sa mga hadlang sa tubig sa pamamagitan ng paglangoy. At makalipas ang isang taon, ipinakita ng NPF TREKOL ang isang independiyenteng, ngunit halos kaparehong pag-unlad sa lugar na ito - TREKOL 39041, na batay din sa serial UAZ. Ang produksyon ng sasakyan ay patuloy pa rin.

UAZ-3159 "Mga Bar"

Produksyon: UAZ.

Simula ng release: 1999

"Naging mahal at prestihiyoso ang Land Rover, Gelendevagen din bakit mas malala ang UAZ?" - naisip nila sa pabrika at gumawa ng isang long-wheelbase na pagbabago ng UAZ-3153. Maya-maya, lumitaw ang "luxury" na pagbabago nito - "Mga Bar".

Upang makagawa ng isang mapagkumpitensyang kotse mula sa bagong modelo, ang nakaunat na katawan ay pinagkalooban ng mga plastik na lining, ang mga hakbang ay na-install sa ilalim ng mga sills, ang mga bintana ay ginawang sliding, ang likurang pinto ay nakabitin, ang isang hatch ay pinutol sa bubong. . at ang mga ito ay mga nakikitang pagbabago lamang.

Sa ilalim ng talukbong, isang bagong henerasyon na 16-valve engine ang na-install - ZMZ-409 na may electronic fuel injection. Dahil sa paggamit ng mga gear axle na sinamahan ng front spring at rear leaf spring suspension, posibleng dagdagan ang suspensyon ng 80 mm ground clearance at sa 165 mm track. Bilang karagdagan, ang UAZ ay nilagyan ng power steering at limang bilis na gearbox paghawa

Ang tanging bagay na nasira ang buong bagay ay ang interior, na, sa kabila ng mga pagtatangka na pinuhin ito, ay nanatiling kahila-hilakbot (matigas na hinulma na plastik, tapiserya ng tela sa mga panel ng pinto, atbp.). Bilang karagdagan, ang mga bahagi ay patuloy na nahuhulog. Hindi posible na palaguin ang isang Gelik mula sa isang UAZ. Para sa siyam na taon na ang Bars ay nasa programa ng produksyon ng halaman ng Ulyanovsk, 10 libong pang-wheelbase na kopya lamang ang natagpuan ang kanilang mga may-ari.

UAZ-3150 "Naughty"

Produksyon: UAZ.

Ipakita: 1999

Kahit na ang "Scamp" ay hindi naging isang serial na produkto, nagawa itong lumitaw sa isa sa mga hindi opisyal na pagbabago para sa larong GTA: San Andreas

Kung mayroong isang mahabang wheelbase na bersyon, pagkatapos ay dapat mayroong isang maikling wheelbase na bersyon din! Kung susubukan mong pasayahin ang mga customer na naghahangad ng kagalang-galang, maaari mong subukang "maabot" ang mga kabataan... Malinaw, ang UAZ ay ginagabayan ng lohika na ito.

Ang "Shalun" ay isang bukas na "sports and entertainment" na bersyon ng UAZ-31512 na may wheelbase na nabawasan ng 380 mm, nilagyan ng malalakas na chrome-plated na mga safety bar, isang madaling natatanggal na awning at apat na komportableng upuan. Sa ilalim ng talukbong nito iminungkahi na mag-install ng dalawang makina: UMZ-4213.10 (2.9 litro) at ZMZ-409 (2.7 litro), na may kakayahang magbigay ng magandang dynamics ng kotse (kumpara sa mga modelo ng produksyon).

Gayunpaman, ang pag-alis ng labis na sentimetro at kilo ay may positibong epekto hindi lamang sa pinakamataas na bilis at acceleration time, bilang resulta ng mga pagbabagong ito ay bumuti ang pagmamaniobra at kakayahang magamit ng SUV. Kasama ang sibilyan na bersyon, isang bersyon ng hukbo ang ipinakita, ang ilalim at makina nito ay natatakpan ng mga armor plate.

Sa kasamaang palad, sa oras ng premiere, ang merkado ng consumer ay hindi handa para sa paglitaw ng isang domestic na katunggali sa American Jeep Wrangler, na, sa prinsipyo, ay hindi masyadong sikat sa Russia. Isang kabuuan ng anim na kopya ng pinaikling open-top na UAZ ang na-assemble, lima sa mga ito ang naibenta.

Scorpio-1

Produksyon: Corporation "Zashchita"

Simula ng release: 2003

Ang katotohanan na ang UAZ 469 ay binuo lalo na para sa hukbo ay hindi kailanman naging lihim. Sa loob ng maraming taon, ang sasakyang ito ang pangunahing command transport sa USSR, at pagkatapos ay sa buong post-Soviet space. Ang sabihing lipas na ang sasakyan ay walang sinasabi.

Gayunpaman, ang paggawa ng mga pangunahing pagbabago sa disenyo sa isang sukat ng produksyon ay hindi napakadali - ito ay tumatagal ng mga taon at malaking pamumuhunan. Bilang resulta, ang mas maliliit na negosyo ay sumagip, kabilang ang Zashchita Corporation kasama ang Scorpion-1 na proyekto nito. Sa isang mabilis na sulyap sa kanilang sasakyan, hindi nila nakita ang anumang kakaiba - isang ordinaryong UAZ 31512, marahil isang tatlong pinto. At pagmasdan ng maigi...

Upang malutas ang problema ng kakulangan ng libreng espasyo, ang katawan ng SUV ay pinalawak sa pamamagitan ng pagputol at pag-welding ng isang 270 mm insert. Nagtrabaho kami sa "mga tulay ng Barsovo" upang madagdagan ang track. Inalis nila ang mga pintuan sa likuran, ngunit pinalawak ang mga pintuan sa harap. Ang resulta ay isang natatanging sasakyan, higit sa serial UAZ sa mga tuntunin ng posibilidad ng pag-retrofitting (nakatagong sandata, pag-install ng malalaking kalibre ng maliliit na armas na awtomatikong mga armas) nang walang pagkawala ng espasyo para sa mga tauhan.

Mahirap i-verify ang katotohanan nito, bagaman umiiral pa rin ang posibilidad na maganap ang naturang pagsubok at ang UAZ ay nagpakita ng magagandang resulta. Ngunit kahit na sa kabila nito, ang sinturon ng uod ay naging at mananatiling mas epektibo kaysa sa anumang mga gulong (maliban sa mga gulong na may mababang presyon) sa malubhang kondisyon ng klima.

Alam na alam ito ng associate professor ng Department of Automobiles and Tractors ng Nizhny Novgorod State University. teknikal na unibersidad A. Anikin, na noong 2003 ay lumikha ng Ukhtysh snow at swamp-going all-terrain na sasakyan sa mga caterpillar track.

Ang disenyo ay binubuo ng isang selyadong bakal na katawan na may mga yunit ng UAZ, kung saan naka-install ang isang katawan, na pinutol sa ibaba lamang ng break line ng mga panel ng katawan. Ang interior ay nanatiling biswal na hindi nagbabago maliban sa may sungay na manibela sa halip ng manibela.

Ang "Ukhtysh" ay hindi naging laganap, ngunit ang disenyo ay karaniwang kinikilala bilang napaka-matagumpay at matagumpay, at sa loob ng ilang higit pang mga taon ang kotse ay natipon sa All-Terrain Vehicle Plant at ibinebenta sa presyo na wala pang 1 milyong rubles.

Ang resulta ay isang all-terrain na sasakyan para sa transportasyon ng mga tauhan, na ang itaas na bahagi ay hindi lamang pinalamutian ang pinakasikat na all-wheel drive ng Sobyet. trak, ngunit pinahintulutan din ang mga taong nakaupo sa loob na maging mas komportable kaysa sa flatbed na katawan.

Ang unang kotse ni Roman mula sa Komi Republic ay isang BMW 5-Series, ngunit pagkatapos ng pagmamaneho nito nang eksaktong isang taon, nagpasya siyang ibenta ito. Ang bagay ay ang naturang kotse ay hindi masyadong angkop para sa malupit na hilagang mga kondisyon, kung saan mayroong maraming snow at ilang mataas na kalidad na mga kalsadang aspalto. Para sa malupit na klima ito ay kinakailangan all-wheel drive na SUV! Kaya ang pinili ni Roman ay nahulog sa aming domestic UAZ all-wheel drive SUV.

Sa panahon ng kanyang serbisyo militar, si Roman ay may karanasan na sa UAZ. Ang nagustuhan niya sa kotse ay ang pagiging maaasahan nito at kakayahan sa cross-country. Ito ang dahilan kung bakit nagsimula siyang maghanap ng isang lumang modelo ng kotse sa mga tulay ng militar, ngunit may buhay na katawan. Ang paghahanap para sa isang donor ay tumagal ng halos isang taon. Noong 2009, nakahanap si Roman ng isang 1993 UAZ 417 na angkop para sa kanyang mga layunin sa gear axle, kahit na medyo may ngipin, ngunit buhay na katawan. At ang layunin ay isang maliwanag na sasakyang ekspedisyon sa malalaking gulong, kung saan maaari kang magmaneho sa anumang lugar at hindi matakot sa niyebe o masamang kalsada.

"Siyempre, may mga problema sa makina, ehe at preno. Sa unang anim na buwan dinala ko ito sa kondisyon ng trabaho"- sabi ni Roman.

Matapos imaneho ang UAZ sa labas ng kalsada sa loob ng isang taon at kalahati sa kondisyon ng stock, nagpasya ang may-akda ng proyekto na magdagdag ng higit pang kakayahan sa cross-country sa SUV. Nagsimula ang lahat sa pag-install ng 33-pulgadang gulong (sa paglipas ng panahon ay pinalitan sila ng 38s). At kaya nagsimula na si Roman ay hindi na mapigilan. Ngayon ginagamit niya ang kanyang sasakyan sa ekspedisyon para sa pangangaso, pangingisda, turismo at paglalakbay sa Subpolar Urals.

"Sa una gusto ko lang pagbutihin ang mga off-road na katangian ng kotse: mag-install ng 33 gulong at maliit na elevator"- Mga pagbabahagi ng Roman.

Ang pagkakaroon ng pag-install ng 33-pulgada na mga gulong at hinihimok ang SUV sa paligid, nagpasya si Roman na i-refresh ang katawan nang kaunti: binuwag niya ito, itinuwid ito, nilagyan ito ng putty at tinakpan ito ng panimulang aklat. Sa loob ng mahabang panahon, ang ating bayani ngayon ay hindi makapagpasya sa kulay ng katawan, ngunit nanirahan sa maliwanag na orange.

Para sa kaibahan, idinagdag ang mga itim na plastic na overlay sa ilang bahagi ng katawan: snorkel, moldings, armrests, door pillar overlays, hinge overlays, radiator, tailgate at door trim, spoiler, deflector. Front power bumper RIF ng bagong modelo. Para sa kagandahan, 2 tank headlight ang na-install mataas na sinag FG-126, kung saan ipinakilala ang 5000K xenon kit.

“Maraming kalaban ng plastic sa UAZ. Siyempre, depende ito sa iyo, ngunit gusto kong baguhin ang panlabas at panloob na disenyo ng aking UAZ gamit ang mga bahagi na ginawa mula sa materyal na ito.- Mga pagbabahagi ng Roman.

Ginagamit ang UAZ kapwa para sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa lungsod at off-road. Hindi nasiyahan si Roman sa kanyang katutubong low-power engine, at nagpasya siyang humanap ng isa pa. Noong una ay gusto niyang mag-install ng Japanese makinang diesel, ngunit pagkatapos ng ilang beses na pag-iisip, ang kanyang pinili ay nahulog sa ZMZ 409 - 2.7-litro yunit ng gasolina 150 hp

Ang pinaka kawili-wiling punto Ito ay naging pagpapakilala ng isang makina mula sa nabagong mga modelo ng UAZ, dahil walang karanasan si Roman sa 409 engine. Kinailangan niyang ganap na palitan ang lahat ng mga de-koryenteng mga kable, i-rework ang lahat ng engine at gearbox fastenings, at maglagay ng linya ng gasolina. Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang may-akda ng proyekto ay nalulugod sa kanyang pinili. Kasabay nito, lumang kahon ang mga gear ay pinalitan ng isang bagong limang bilis mula sa ADS, at ang mga gear mula sa 3.3 ay na-install sa kaso ng paglilipat.

Ang frame ng UAZ ay hindi napapansin. Umabot ng mahigit isang linggo ang paglilinis at pagpinta nito nang mag-isa. Sa sandaling ito ay dumating sa pagdugtong sa frame sa katawan, ang mga bagong hanay ng mga cushions at isang 60 mm body lift ay na-install dito. Sumunod na dumating ang isang bagong tambutso, isang 100-litro na tangke at power steering. Ang parehong mga tulay ay nilagyan ng mga awtomatikong interlock at mga disc brake. Ang suspensyon ay sumailalim din sa mga pagbabago. Ang lahat ng mga spring ay ganap na pinalitan ng 3-leaf spring mula sa Euro-loaf, at ang GAZ 53 shock absorbers ay idinagdag.

Tulad ng nararapat sa sinumang expeditioner, ang kotse mula sa ating kuwento ngayon ay nilagyan ng snorkel, winch, chandelier, trunk sa itaas, diagnostic paglalakbay sa computer Multitronics MPC-800 at HELLA work lights (sa likod ng trunk).

"Ang unang biyahe sa aming maliit na bayan ay isang pandamdam, maraming tao ang dumating, interesado at kumuha ng litrato kasama ang UAZ. "Hanggang ngayon, may mga naglalakad na lumilingon at sinusundan siya ng tingin."- Mga pagbabahagi ng Roman.

Kasama sa mga plano ni Roman ang pagpino sa interior, ngunit hindi pa siya napagpasyahan tungkol dito, at muling paggawa ng mga pintuan at pintuan: mula sa isang 5-pinto hanggang sa isang 3-pinto. Walang mga kahirapan sa pagpapatupad ng proyekto;

“Noong nakaraang tag-araw ay sinubukan naming i-scout ang daan patungo sa Lake Haimato. Hindi kami nakarating ng kaunti, ang niyebe ng Hulyo ay humarang. Pagkatapos ay nagmaneho kami ng halos 100 km mula sa pamayanan, na ayon sa mga lokal na pamantayan ay napakalayo sa mga gulong na sasakyan.- sabi ng may-akda ng proyekto.

MO. distrito ng Chekhovsky.
Pebrero 2016

Malayo ito sa unang all-terrain na sasakyan mula sa kumpanyang VECTOR4X4, ngunit isa sa iilan kung saan ang mga ugat ng UAZ ay madaling matukoy.

All-terrain na sasakyan" Vector U-469"nilikha batay sa UAZ Hunter na kotse

Gayunpaman, hindi lang sila naglagay ng "malalaking" gulong dito, gumawa sila ng ilang "magic" dito

Upang panatilihing hindi nagbabago ang pagpupulong ng pedal, ang front axle ay kailangang ilipat pasulong, at upang panatilihin ang mga likurang pinto, likurang ehe lumipat pabalik. Bilang resulta, ang wheelbase ay tumaas ng 600mm (ngunit ngayon ang anggulo ng diskarte ay naging ganap na negatibo)

Mga bagong mount

Ang frame ng kotse ay pinahaba at pinalakas.

Upang mag-install ng malalaking gulong, kinakailangan ang body lift na may 60mm spacer

Ang pagpili ng mga gulong ay tinutukoy ng layunin ng all-terrain na sasakyan - kakailanganin itong magmaneho sa mga kalsada ng Yakutia. Tundra at latian ang kanyang elemento.
Alinsunod dito, dapat lumutang ang all-terrain na sasakyan.
Ang buoyancy ay ibinibigay ng malalaking gulong. Dagdag pa, sa rims. Matatagpuan ang mga bloke ng buoyancy. Pinapayagan ka nitong magkaroon ng mas kaunting draft sa tubig at pinoprotektahan ang mga disc mula sa labis na dumi.

Ang mga gulong na may diameter na 21" ay ginawa sa loob ng bahay at nilagyan ng mga beadlock.

Upang masakop ang gayong malalaking gulong, ginawa ang mga bagong arko ng gulong

Ang mga ito ay pinalakas mula sa loob na may isang parisukat na profile upang maaari mong lakarin ang mga ito.

Para sa operasyon sa Yakutia, isinagawa ang trabaho upang i-insulate ang kotse. Ang kisame, pintuan at sahig ay natatakpan ng mga thermal insulation material. Hindi sila gumawa ng double glass, ito ang kagustuhan ng customer.
Isinagawa ang trabaho upang gamutin ang underbody at interior ng kotse na may mga anti-corrosion compound.

Ang isang power bumper mula sa RIF ay naka-install sa harap. Ang isang karagdagang LED na ilaw ay naka-mount sa bumper.

Ang isang electric winch na Come Up 9500 sa isang hermetically sealed na disenyo ay matatagpuan sa karaniwang lugar ng power bumper

Ang mga power threshold na ginawa ng RIF ay naka-install sa mga gilid

Upang gawing mas madali ang pagpasok sa mataas na cabin, ang mga espesyal na running board ay hinangin sa kanila.

Dahil ang frame ng all-terrain na sasakyan ay naging mas mahaba, isang cargo platform ang ginawa sa likuran. Sa tulong nito, naging mas maginhawa ang pagkarga ng isang mataas na sasakyan.

Ang Hunter swing door ay nanatiling hindi nagbabago.

Mayroong karaniwang 5 upuan sa loob.
Sa ilalim mga upuan sa likuran isang istasyon ng compressor batay sa Berkut-24 ay matatagpuan

Kailangan ng compressor station para sa wheel inflation system at para sa pagkontrol ng pneumatic lock.

Ang pangunahing "highlight" ng all-terrain na sasakyan ay ang orihinal na gearbox ng gulong na may pagbawas ng 2.8.

Ang mga gearbox ay seryeng ginawa ng kumpanyang Vector4x4 mismo at nilayon para sa pag-install sa mga sasakyang UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP na may mga ultra-low pressure na gulong hanggang sa 1600 mm ang laki o matinding putik na gulong (bogger, simex) hanggang 44 pulgada.
Ang pabahay ng gearbox na gawa sa duralumin mula sa D16T alloy, mga gear mula sa makinarya ng agrikultura na sumailalim sa maingat na screening, mga axle shaft ng orihinal na disenyo.
Ang mga gearbox ay may input para sa pneumatic line para sa pumping up ng mga gulong.

Ang kontrol sa inflation ng gulong ay sentralisado. Direkta mula sa cabin, maaari mong ayusin ang presyon mula sa 0.1 atm para sa paglalakbay sa mga latian na lugar at hanggang 1.2 atm para sa paglalakbay sa mga pampublikong kalsada.

Mga linya ng pneumatic:

Ang mga disc brake ay naka-install sa harap at likuran.

Ang mga kandado ay kinokontrol din mula sa taksi. Ang mga tagapagpahiwatig para sa pag-on ng mga kandado ay ipinapakita sa dashboard

Ang sarili niya dashboard nanatiling halos hindi nagbabago

Pagpipiloto ng isang all-terrain na sasakyan na may hydraulic power.
Ang steering bipod ay pinalakas.

Ang 5-speed gearbox ay pamantayan, ang GP at manual transmission ay nananatiling hindi nagbabago.
Ang mga cardan shaft lamang ang kailangang gawing muli dahil sa pinalawak na base ng kotse. Ang mga ito ay pinahaba, nadagdagan ang diameter at muling binalanse.

Ang lahat ay standard sa ilalim ng hood ng all-terrain na sasakyan

Ang makina ng gasolina ZMZ-409

Ang mga gilid ng kompartimento ng makina ay natatakpan ng mga espesyal na mudguard. Ito ay nagpoprotekta laban sa dumi.

Ang all-terrain na sasakyan ay nilagyan ng hunting hatch.

Upang maranasan mismo kung ano ang pakiramdam ng kontrolin ang isang all-terrain na sasakyan, lumabas kami sa mga open space ng NATI training ground.
May mga ups and downs, snowdrifts at ravines.

Dapat kong sabihin. na ang Vector U-469 ay madaling imaneho, tulad ng isang regular na UAZ.
Malinaw na dahil sa pagbaba ng mga huling drive, ang bilis ay magiging mas mababa, ngunit ito ay bahagyang nabayaran ng malalaking gulong.

Bilang angkop sa isang all-terrain na sasakyan na may mababang presyon ng mga gulong, ang sasakyan ay tumatakbo nang maayos. Ang mga maliliit na bukol ay hinihigop ng malambot na mga gulong.

Ang all-terrain na sasakyan ay dumaan sa well-rolled ascents and descents na may working pressure na 0.6 nang walang straining.
Para sa birhen na lupa, ang mga gulong ay nabawasan sa 0.3.
Ang tanging balakid na hindi nalampasan ng all-terrain na sasakyan ay ang dalisdis ng baybayin ng isang artipisyal na reservoir. Ilang metro bago ang tuktok, pinunit ng mga gulong ang takip ng niyebe at ang yelo sa ilalim. Wala nang sapat na pagkakahawak sa gulong, at ang pagkawalang-galaw na maaaring makatulong ay matagal nang natuyo. Kaya lahat ay nangangailangan ng winch sasakyan all-terrain!

Natuwa ako sa pagkakaroon ng mga inter-wheel lock. Kung wala ang mga ito, ang all-terrain na sasakyan ay maaaring mahulog sa isang bitag kahit na may bahagyang dayagonal na nakabitin. At kaya: Binuksan ko ang dalawang lever at umalis na parang walang nangyari.

Ngunit ang pagpapalit ng presyon ng gulong ay nangangailangan ng oras. Tumatagal ng 10-15 minuto para ma-inflate o ma-deflate ang lahat ng apat na gulong.
Ngunit may oras para magmeryenda. Parang may table sa likod na ginawa para dito :)

Snow at swamp na sasakyan" Vector U-469" ay nakaposisyon bilang isang mas madaling badyet na analogue ng TREKOL.

Ganap na walang sinuman ang magtaltalan na ang isang UAZ sa malalaking gulong ay mukhang mas kahanga-hanga kaysa sa katapat na gawa sa pabrika. Bilang karagdagan, ang mga Ulyanovsk SUV ay matagal nang may reputasyon sa pagiging hindi masyadong maaasahang mga kotse, ngunit ito ay higit pa sa nabayaran ng makabuluhang mura ng mga ekstrang bahagi at mga bahagi. Ngunit ang pagsasama ng mga gulong ng mas mataas na diameter ay palaging pinagsama sa multifaceted tuning, na maaaring baguhin ang makabuluhang pag-andar ng isang naibigay na kotse.

Ito ay lalo na sikat sa mga tagahanga ng off-road conquest. Upang maipatupad ito sa iyong sarili, una sa lahat, kailangan mong isama ang mga spacer sa pagitan ng katawan at frame, na maaaring ipatupad, halimbawa, na may hockey pucks, na naka-install sa lahat ng 12 mounting bolts, 2 piraso bawat bolt.

Kakailanganin mo ring palitan ang mga hikaw sa tagsibol ng mas mahabang mga analogue mula sa Gazelle. Ang proseso ng pag-install mismo ay medyo simple at hindi tumatagal ng masyadong maraming oras, at papayagan ka nitong mag-install ng 35 gulong nang walang anumang mga problema. Ang mga pag-install na ito ay magpapataas ng ground clearance ng jeep ng 10 cm, at ito ay hahantong sa pinabuting cross-country na kakayahan ng sasakyan at ang proteksyon ng maraming bahagi ng istruktura nito.

Siyempre, ang ideya ng pagsasama ng mga washer ay ganap na hindi bago, at maaari itong magamit sa anumang kotse. Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga elementong ito, mayroon ding mga branded na imported na body lift kit sa merkado, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $200. Maaaring sabihin ng marami na walang saysay na itapon ang gayong pera, ngunit hindi ito ganap na totoo. Ang mga factory kit ay ginawa mula sa espesyal na plastik, sumasailalim sa ipinag-uutos na sertipikasyon at pagsubok, sila ay lumalaban sa init, pagkabigla at panginginig ng boses, ngunit walang tiyak na masasabi tungkol sa mga tagapaghugas. Sa anumang kaso, ang pagpipilian ay nananatili sa may-ari ng kotse mismo.

Sa pangkalahatan, ang UAZ suspension lift ay may positibo at negatibong panig. Ang pangunahing bentahe ng pagbabagong ito ay ang posibilidad ng pagpapabuti ng geometric cross-country na kakayahan ng SUV at pag-install. rims mas malaking diameter. Gayunpaman, nagdudulot ito ng pagtaas sa mga anggulo ng mga unibersal na joints, na nagsisimulang masira, kaya hindi mo maaaring limitahan ang iyong sarili sa isang suspension lift lamang.

Upang ipatupad ang isang UAZ SUV sa malalaking gulong, mayroong ilang mga pagpipilian para sa pag-angat ng suspensyon. Ang pinakasimpleng sa kanila ay ang pamamaraan sa itaas na may pagsasama ng mas mahabang mga hikaw sa tagsibol, iba't ibang mga spacer, pati na rin ang posibilidad ng spring-loading ng mga spring. Sa unang pagpipilian, kinakailangan na huwag lumampas sa haba ng mga hikaw, dahil ito ay maaaring humantong sa pagkasira sa paghawak at isang pagbabago sa pagganap ng suspensyon hindi para sa mas mahusay.