Granta liftback o Priora sedan, alin ang mas maganda? Ang mga pangunahing problema at disadvantages ng Lada Priora na may mileage. Naka-install ito sa pre-restyling Grant

Maraming mabuti at masama ang sinabi tungkol sa domestic auto industry. Ang bawat isa tatak ng Ruso mayroon itong mga hinahangaan at may mga tao na hindi tinatawag ang mga domestic na sasakyan maliban sa "isang balde na may mga mani." Hindi namin isasaalang-alang ang mga detalye ng kilalang paghaharap sa pagitan ng mga mahilig sa mga dayuhang kotse at "mga makabayan," ngunit susubukan pa rin naming alamin at sagutin ang tanong ng mga motorista: "Grant o Priora - alin ang mas mahusay mula sa punto ng pananaw ng ordinaryong mamimiling Ruso?"

"Lada Priora"

Ang kotse na ito ay lumabas nang matagal, noong 2007. Sa unang sulyap, medyo mahirap na makilala ang Priora mula sa Sampung, sa platform kung saan nilikha ang modelong ito. Ngunit tinitiyak ng tagagawa ang mamimili na mayroong higit sa isang libong mga pagkakaiba at binagong mga bahagi.

Sa mabilis na inspeksyon, ang lahat ay mukhang disente at naka-istilong. Kung itatapon natin ang "clone" na hitsura, kung gayon ang natitirang bahagi ng kotse ay medyo pare-pareho sa istilong European. Hindi nakakagulat na ang mga taga-disenyo ng Italyano ay nagtrabaho sa interior. Ngunit ang mga ideya sa disenyo ay isang bagay, at ang isang madaliang nakumpletong pagpupulong ay isa pa. Hindi lihim na pagkatapos ng isang maikling panahon ng paggamit, ang "mga kuliglig" ay lilitaw sa cabin, isang bagay na gumagalaw sa isang lugar, isang bagay na nag-scrape sa isang lugar - ito ay isang kinahinatnan ng isang malaking bilang ng mga elemento sa trim, konektado kahit papaano. Sa pangkalahatan, ang ergonomya ay halos hindi umabot sa "apat" na antas. Ngayon para sa pagkakumpleto at higit pa tumpak na kahulugan Kung alin ang mas maganda, Priora o Granta, si Granta ang ating susuriin.

"Lada Granta"

Sa mga tuntunin ng panlabas na disenyo, ang Grant ay tiyak na magbibigay sa Priora ng isang run para sa pera nito. Ang isang mas modernong hitsura sa isang klasikong istilo, advanced na disenyo, mas teknolohikal na kagamitan - lahat ng ito ay nagdadala kay Grant na mas malapit sa mga kinatawan ng Europa ng klasikong linya.

Kinuha ng mga developer ang Kalina platform bilang batayan para sa Grants. Ngunit ang platform at panlabas lamang ng Lada Granta ang nakatanggap ng sarili nitong. Kung ihahambing mo ang mga kotse na ito sa pamamagitan ng platform, napakahirap sabihin, "Kalina", "Granta" o "Priora", na mas mabuti. Maraming pagkukulang dito, doon, at doon. Ngunit unahin ang mga bagay at bumalik tayo sa "Grant".

Kumpara sa Priora, ito ay binuo sa isang mas mataas na kalidad, hindi bababa sa hangga't maaari nating hatulan mula sa loob. Walang "kuliglig" o tili. Ang bilang ng mga interior trim parts ay kapansin-pansing nabawasan, at ang kalidad ng build ay bumuti. Gayunpaman, sa pagitan ng mga pinaghahambing na modelo ay may pagkakaiba sa produksyon ng higit sa apat na taon, kaya medyo may problemang sabihin sa mamimili kung ang "Grant" o "Priora" ay mas mahusay. Para sa mga dayuhang tagagawa, sa loob ng apat na taon, ang modelo ay sumasailalim hindi lamang sa isang restyling, ngunit mga teknikal na kakayahan ang mga kotse na may ganoong pagkakaiba sa produksyon ay hindi maihahambing sa lahat. Ngunit ang Russia ay hindi isang dayuhang bansa. Samakatuwid, kahit na nakakuha si Granta ng tahimik at mahusay na mga yunit ng kuryente, hindi alam kung kailan sila ma-moderno.

"Granta" o "Priora" - alin ang mas mahusay? mga konklusyon

Kung isasaalang-alang natin ang pagkakaiba sa "edad", kung gayon ang apat na taong agwat sa produksyon sa pagitan ng dalawang modelong ito ay malinaw na nakinabang sa Grant. Mukhang mas sariwa at mas malapit sa disenyo sa mga European na kotse. Ngunit kung magsisimula tayo mula sa presyo, hindi na kailangang ipaliwanag sa mamimili ng Russia kung ang "Grant" o "Priora" ay mas mahusay. Para sa karamihan ng mga ordinaryong motorista, kung ano ang mas mura ay mas mabuti. Kaugnay nito, ang Granta, na may baseng presyo nito na 259 thousand, ay mas kaakit-akit kaysa sa karibal nitong Priora, na may presyong nagsisimula sa 330 thousand. Hindi lang malinaw kung bakit may malaking pagkakaiba sa gastos. Ang mga pagsasaayos ay halos magkapareho, pagganap ng pagmamaneho katulad. Naapektuhan ba ng pagsubok ng oras ang pagpepresyo? Gayunpaman, mas matanda si Priora ng 4 na taon.

Kaya, ang artikulo ay nagbigay ng sagot sa tanong na matagal nang nagpapahirap sa mamimili: "Kalina, Priora, Granta - alin ang mas mahusay para sa pang-araw-araw na paggamit?" Good luck sa iyong pinili.

Para sa mga naghahanap ng mura at bagong kotse, unang naiisip ang mga likha ng AvtoVAZ. Kahit domestic pagmamalasakit sa sasakyan unti-unting lumilipat sa paggawa ng mas komportable at mamahaling mga modelo na maaaring makipagkumpitensya sa mga dayuhang kotse, pagpipilian mga pagpipilian sa badyet malawak pa. Sa prinsipyo, ito ay medyo makatwiran - ang presyo para sa kanila ay mababa, walang mga problema sa mga ekstrang bahagi, alinman, mga pagtutukoy Sa pangkalahatan, sila ay nasa parehong antas, hindi sila lumubog nang labis kung ihahambing sa mga kotse ng Tsino, at kahit na malampasan sila.

Gayunpaman, madalas na lumitaw ang isang dilemma sa pagitan ng dalawang modelo. Kaya alin ang mas mahusay - Grant o Priora? Ang isyung ito ay kailangang harapin.

Prestige

Siyempre, medyo kakaiba na pag-usapan ito sa liwanag ng gayong paghahambing, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagkilala na sa mga kabataan (lalo na sa mga lalaki) ang Priora ay na-rate na mas mataas kaysa kay Granta. Nakuha pa nito ang katayuan ng isang uri ng "boy's" na kotse. Gayunpaman, ang Lada Granta ay pangunahing nakatuon sa mas lumang henerasyon, na ang mga kinatawan ay hindi gaanong binibigyang pansin. Nangangahulugan ito na sa round na ito ang tagumpay ay nananatili kay Priora.

Video: 2013 Lada Granta Lux. Pangkalahatang-ideya (interior, exterior, engine)

Saklaw ng katawan at sukat

At sa bagay na ito, ang Granta ay isang malinaw na paborito, dahil maaari itong mapili kapwa bilang isang sedan at bilang isang liftback, habang ang mamimili ng Priora ay kailangang makuntento sa isang hindi alternatibong 5-pinto na sedan.

Kung ihahambing natin ang mga parameter ng mga kakumpitensya, kapansin-pansin na ang Priora ay higit na mataas sa katapat nito sa haba, ngunit si Granta ay nanalo pabalik sa lapad at taas. Wheelbase Ang Priora ay may mas malaki, gayunpaman, ang harap at likurang mga track ay mas makitid, at ang trunk ay kapansin-pansing mas maliit. Ang isang malinaw na paghahambing ng mga parameter ay ipinakita sa talahanayan:

Mga Dimensyon/Modelo	Lada Priora (sedan)	LADA Granta (sedan)
Ang haba	4 350 mm	4 260 mm
taas	1 420 mm	1 500 mm
Lapad	1,680 mm	1,700 mm
Wheelbase	2,492 mm	2,476 mm
Track ng gulong sa harap	1 410 mm	1 430 mm
Track ng gulong sa likuran	1 380 mm	1,414 mm
Clearance	165 mm	160 (145) mm
Dami ng baul	430 l	520 l

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit nang hiwalay ground clearance. Sa unang sulyap, ang mga kotse ay halos pantay, dahil ang pagkakaiba ay 5 mm lamang na pabor sa Priora. Gayunpaman, ito ay totoo lamang kapag inihambing ang parehong manu-mano at robotic na karibal. Kung ang Granta ay nilagyan ng isang klasikong awtomatikong paghahatid, pagkatapos ay lumubog ito nang kapansin-pansin, dahil ang ground clearance nito ay nabawasan sa 145 mm lamang. Sa liwanag nito, maaari nating aminin na sa mga tuntunin ng mga sukat ay mayroong fighting draw.

Panlabas

Ang lahat dito ay subjective. Kapansin-pansin na ang Priora ay nilikha noong unang dekada ng ika-21 siglo, nang ang mga modelo ng Lancer IX ay kinuha bilang isang halimbawa, KIA Ceed at iba pa. Nag-iwan ito ng marka.

Ang Priora ay may convex headlight optics, isang napakalaking sloping hood at isang simpleng bumper. Bilang karagdagan, ang front end ay pinalamutian ng maliliit na bilog na foglight at isang trapezoidal radiator grille na may chrome trim.

Sa profile, ang mga malalaking pinto at mahabang overhang ng katawan ay agad na kapansin-pansin, at ang lugar ng salamin ay kahanga-hanga. Bilang karagdagan, ang buong sidewall ay tinawid ng isang mahabang linya ng panlililak. Ngunit walang mga plastic molding. Ang likuran ay hindi masama - isang makinis na bumper, matataas na paa, isang napakalaking takip ng puno ng kahoy na may makintab na lining. Hindi masyadong mura, pero wala ring flashy.

Ang Lada Granta ay ginawa sa isang mas modernong istilo, ngunit ang hitsura nito ay tapat na mayamot. Kapansin-pansin na ang mga taga-disenyo ay nagtakda upang lumikha ng isang uri ng "unibersal" na modelo. Mula sa harap ay nakatayo ito na may malalaking headlight, isang radiator grille at isang air intake, na, sa katunayan, ay sumasakop sa buong harap. At ang komposisyon ay nakumpleto ng isang malaking hood at bilog na fog lights.

Sa gilid ay may mga katulad na overhang ng katawan, pati na rin ang plastic trim sa mga pintuan, pininturahan ng itim. Oo at mga bintana sa gilid hindi bababa sa Priora. Mula sa likod, isang malaking takip ng puno ng kahoy na may isang pares ng "hugis-kuko" na mga stamping ang nakakaakit ng iyong mata. At ang katotohanan na ang plaka ng lisensya ay nakatakda sa bumper sa likod, pinapaganda lang ang impression.

Video: 2014 Lada Priora Lux. Pagsusuri (interior, exterior, engine).

Mga pagtutukoy

Mga makina

Ipinagmamalaki ng Lada Priora ang isang pares ng mga makina, habang ang katapat nito ay may 3 makina. Sa maraming paraan ang mga ito mga yunit ng kuryente magkapareho sila - mayroon silang disenyo ng atmospera, isang injector, isang in-line na pag-aayos ng 4 na mga cylinder at isang nakahalang na pag-aayos sa kompartimento ng engine.

Para sa Priora at Granta, ang listahan ay bubukas sa isang 8-valve petrol engine na may dami na 1.6 litro. Ang kapangyarihan ay lantaran na mababa at umaabot sa 87 hp. s., na naaabot sa humigit-kumulang 5,100 rpm. Gayunpaman, nakakatulong ang mahusay na torque, na hindi lamang katumbas ng 140 Nm, ngunit magagamit na sa 3,800 rpm. Ang pagkonsumo ng mga modelo ay magkapareho at medyo katanggap-tanggap - 9.0/7.0/5.8 litro. Sa ganitong mga katangian, ang Priora ay nagpapabilis sa daan-daan sa isang medyo kagalang-galang na 12.5 segundo, na nagbibigay ng maximum na 176 km / h. Ang maximum na bilis ng Grants ay kapansin-pansing mas mababa (167 km/h), ngunit ang dynamics ay bahagyang mas mahusay - 12.2 segundo.

May isa pa karaniwang motor. Isa na itong 16-valve engine, na may volume na 1.6 liters din. Ang kapangyarihan nito ay kapansin-pansing mas malaki at umabot sa 106 kabayo sa 5,800 rpm, ngunit bahagyang tumaas ang thrust, huminto sa 148 "newtons" sa 4,200 rpm. Ang pagkonsumo ng gasolina ay halos pareho. Para sa Priora ito ay 8.9/6.8/5.6, habang para sa Grant ito ay 8.6/6.7/5.6. Tungkol sa dynamics, ang Priora ay mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 11.5 segundo, na umaabot sa pinakamataas na bilis na 183 km/h. Mga Gantimpala ng Resulta – 10.9 segundo. at 183 km/h. Gayunpaman, totoo ito para sa mga bersyon na may manu-manong paghahatid5. Sa AMT5 mas malala ang performance ng Granta - 12.3 segundo. at 180 km/h, na kinumpleto ng gana na 9.0/6.6/5.2 litro.

Ngunit ang pag-ikot ay nananatili kay Granta, dahil mayroon siyang isa pang yunit sa kanyang itago - isang 1.6-litro, 98-horsepower na 16-valve engine. Ang peak output nito ay nasa 5,600 rpm, at ang maximum na torque na 145 Nm ay makakamit sa 4,000 rpm. Gayunpaman, dahil sa eksklusibong pagsasama-sama sa AT4, ang mga resulta ay karaniwan - 13.3 segundo. hanggang sa isang daan, pinakamataas na bilis sa 173 km/h at gana sa 9.9/7.6/6.1 l.

Mga gearbox

Ito ay isang kumpletong tagumpay para kay Grant. Pagkatapos ng lahat, ang Priora ay maaari lamang mag-alok ng isang 5-speed manual transmission, na mayroon din ang karibal nito. Sa pangkalahatan, ang kahon ay hindi masama. Gayunpaman, habang nagmamaneho, maraming tao ang nakakapansin ng kakulangan sa ginhawa - ang pingga ay nagvibrate, ang mga gear ay hindi palaging nakatutok nang malinaw, hanggang sa punto na ang kanilang gearshift knob ay kailangang literal na ipasok sa uka. Oo, at minsan nangyayari ang mga pagbabago sa bilis.

Gayunpaman, bilang karagdagan sa "handle", ang LADA Granta ay mayroon ding isang klasikong 4-band mula sa JATCO (modelo JF414E) para sa isang 98-horsepower engine, pati na rin ang isang 5-speed robot type AMT 2182 Produksyong domestiko. Siyempre, sa gayong mga pagpapadala, ang dynamics ay medyo mas masahol pa at ang pagkonsumo ay mas mataas, ngunit ang mga gearbox na ito ay medyo nasa antas ng kanilang mga kakumpitensya, na ibinebenta sa halos parehong presyo, at higit sa lahat, ginagawa nilang posible na makalimutan ang tungkol sa patuloy na paglipat, na higit sa mahalaga sa malalaking lungsod.

Chassis

Ang layout ng chassis ng mga modelo ay pareho. Ito ay isang karaniwang semi-independent na disenyo para sa segment na ito, na may torsion beam sa rear axle at MacPherson struts sa harap. Disc sa harap at drum sa likod. Siyempre, ang pagsususpinde ng parehong mga modelo ay hindi matatawag na driver-grade, ngunit ang intensity ng enerhiya nito ay mataas, na, kasama ng magandang ground clearance (tulad ng ilang mga crossover), ginagawang perpekto ang parehong mga kotse para sa mga kalsada sa bansa (at hindi lamang).

Panloob

Siyempre, ang panloob na disenyo ay isang subjective na bagay, ngunit ang karamihan ay nagsasalita pabor sa Priora. Pagkatapos ng restyling, kapansin-pansing mas sariwa ang loob ng sedan. Ginawa ito sa isang klasikong istilo, na may katangian ng pagiging sporty.

Ang isang nakamamanghang 3-spoke na manibela ay tumataas sa harap ng driver, sa likod kung saan ang isang eleganteng dashboard na may maginhawang mga kaliskis na naka-recess sa maliliit na balon. Ang lahat ng mga option control key ay puro sa rectangular center console, bagama't sila ay medyo mababa, lalo na ang mga kontrol sa dial para sa temperatura at daloy ng hangin. Gayunpaman, ito ay bunga ng malaking display at air deflectors, na umabot sa halos kalahati ng buong espasyo. Ang buong dashboard ay gawa sa plain dark plastic.

Ang mga upuan ay hindi masama, ngunit malinaw na kulang ang mga ito sa pag-ilid na suporta, na ginagawang mahirap na kontrolin ang kotse sa matalim na pagliko. Maganda ang visibility, bagama't nililimitahan ng malawak na A-pillar ang sektor. May sapat na espasyo sa likod, at ang puno ng kahoy ay hindi ang pinakamaliit.

Sa Grant, medyo naiiba ang mga bagay. Ang panel ng instrumento ay perpektong nababasa, ngunit mukhang mas simple, at ang gitnang console, na bilugan sa ibaba, ay hindi masyadong elegante, at ang mga bilog na air deflector ay inilalagay sa tuktok ng dashboard, tulad ng mga rocket nozzle. Sa kabilang banda, ang ergonomya nito ay mas mahusay na pinag-isipan at ang mas mababang mga kontrol ay hindi hinaharangan ng gearshift lever, tulad ng sa Priora. May maluwag na niche sa itaas ng glove box. Ang manibela ay halos kapareho ng sa Priora, at gayundin ang itim na finishing plastic.

Sa visibility, ang mga bagay ay halos kapareho ng sa mga upuan. Medyo komportable ito sa likod, ngunit ang trunk ng Granta ay mas malaki - sa pamamagitan ng 90 litro.

Kagamitan

Ang mga modelo ay may humigit-kumulang na parehong mga pagsasaayos. Ang pagkakaiba lang ay sa pangunahing pagsasaayos Ang pamantayan ng Granta ay mayroon lamang isang airbag, Mga sistema ng EBD, ABS at BAS, DRL, at paghahanda ng audio. Ang Priora sa Standard na bersyon ay mayroon ding kaso ng salamin sa mata, on-board na computer, armrest, electric power steering at handle na pininturahan upang tumugma sa kulay ng katawan. Bukod dito, ang presyo ay halos pareho - Ang Granta ay nagkakahalaga ng 383,900 rubles, at ang Priora ay ibinebenta para sa 389,000 rubles. Ang mga kagamitan tulad ng Priora (medyo mas mahusay) sa Grant ay maaari lamang makuha sa Norma / Classic na bersyon, na nagkakahalaga ng RUB 419,600.

Habang tumataas ang gastos, tumataas ang mga teknikal na tagapagpahiwatig, at nagiging mas mayaman ang kagamitan - air conditioning, pinainit na upuan, pinainit at electrically adjustable na salamin, lumilitaw ang armrest sa likurang sofa at iba pang mga opsyon.

Sa itaas, ang presyo para sa Priora ay umaabot sa 491,000 rubles, habang para sa Grants ito ay katumbas ng 541,400 rubles. Gayunpaman, ang pagkakaiba ng 50,000 rubles, na isinasaalang-alang ang humigit-kumulang sa parehong teknikal na data, ay lubos na makatwiran, dahil ang LADA Granta ay may isang multimedia complex na may 7-pulgada na TouchScreen display, Bluetooth, mga sensor ng paradahan, isang airbag para sa pasahero, ilaw at mga sensor ng ulan na ganap na hindi magagamit sa mga kakumpitensya at iba pang mga opsyon.

Tulad ng nakikita mo, ang pagpili sa pagitan ng Lada Priora at Lada Granta ay hindi gaanong simple, ngunit hindi rin masyadong kumplikado. Isinasaalang-alang ang halos magkaparehong katangian ng mga makina (maliban sa 98-horsepower), ang tanging tanong na natitira ay ang paghahatid, dahil ang mga tagahanga ng mga awtomatikong pagpapadala ay kailangang pumili lamang ng Grant. Ang presyo nito ay bahagyang mas mataas, gayunpaman, dahil sa pagkakaroon ng isang awtomatikong paghahatid, isang robot at mas mapagbigay na kagamitan, ang pagkakaiba ay lubos na makatwiran.

Sa paglabas ng na-update na Lada Priora, ang tanong ng pagpili sa pagitan ng iba't ibang mga modelo ng AvtoVAZ ay naging mas mahirap. Para kahit papaano ay mapadali para sa iyo sakit ng ulo, Iminumungkahi kong gawin itong maliit paghahambing na pagsusuri"Priora vs Granta", kung saan mabilis nating tatalakayin ang mga pangunahing katangian ng consumer ng mga kotseng ito.

Kaya, magsimula tayo sa disenyo, kung ang salitang ito ay karaniwang naaangkop sa mga produkto ng Tolyatti. Sa bahaging ito, ang kalamangan ay nasa panig ng Lada Granta, kahit na sa kabila ng bagong magandang harap ng Priora, na natanggap nito pagkatapos ng restyling. Sa pangkalahatan, ang Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta ay mukhang mas aerodynamic, ang mga gilid nito ay mas makinis, at ang mga optika nito ay mas moderno. Mayroong, siyempre, isang langaw sa pamahid sa disenyo ng Grants - ito ang takip ng puno ng kahoy ng napakalaking hindi katimbang na mga sukat na may kalat-kalat na disenyo.

Ngayon ang salon. Magsimula tayo sa katotohanan na ang pagkuha sa upuan ng pagmamaneho ng isang Priora ay hindi isang kaaya-ayang karanasan para sa matatangkad o malalaking tao. Kaugnay nito, kapansin-pansing nanalo si Granta, bagama't hindi rin siya itinuturing na ideal. Ngunit ang panloob na disenyo at kalidad ng pagtatapos ng bagong Priora ay bahagyang mas mataas dahil sa paggamit ng mga bagong "soft-look" na materyales at mas maalalahanin na ergonomya. Kaya, kung bumili ka ng Priora sa maximum na pagsasaayos, kung gayon ang pagkakaiba na ito ay magiging mas kapansin-pansin salamat sa bagong multimedia system na may 7-pulgada na touch screen. Ang kaginhawaan ng upuan ng parehong mga kotse ay humigit-kumulang sa parehong antas.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa mga katangian ng kargamento. Sa isang Lada Priora sedan, ang trunk ay maaaring lumunok ng 430 litro ng kargamento. Ang Priora hatchback ay medyo mas katamtaman - 360 litro, ngunit maaaring nakatiklop mga upuan sa likuran at nakakuha na ng 705 litro. Ang Lada Granta sedan ay maaaring magdala ng hanggang 520 litro ng kargamento sa trunk nito. Ang pagtaas ay makabuluhan, ngunit ang parameter na ito ay hindi mahalaga para sa lahat, dahil ang isang bag ng patatas ay magkasya sa alinman sa mga kompartamento ng bagahe sa itaas.

Ngayon ng ilang mga salita tungkol sa kalidad ng build. Mayroong ganap na pagkakapantay-pantay dito, dahil ang lahat ng mga kotse ng Lada ay pinagsama ayon sa prinsipyo ng "lottery": kung ikaw ay mapalad, kung gayon, tulad ng isa sa aking mga kaibigan, hindi ka makakarinig ng isang creak sa cabin, at kung hindi ka. masuwerte, kung gayon, tulad ng isa ko pang kaibigan, mas madalas kang bumisita sa istasyon ng serbisyo kaysa sa pagpunta sa tindahan para sa tinapay.

Sa mga teknikal na termino, ang Priora at Granta ay may maraming pagkakatulad. Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng parehong 87 at 106 horsepower na mga makina ng gasolina, ngunit ang Lada Priora ay mayroon ding "intermediate" na bersyon na may 98 hp. Ang Priora ay walang pagpipilian ng gearbox, isang 5-speed manual lamang, ngunit ang Granta ay maaaring magyabang ng pagkakaroon ng isang 4-speed automatic transmission, kahit na para sa isang napaka-astronomiya na halaga. Ang layout ng suspensyon ng Granta at Priora ay magkatulad, ngunit ang mga setting ay naiiba: ang Granta ay mas matatag sa mataas na bilis, ngunit ang biyahe ng Priora ay mas makinis, at ito ay mas handa para sa hindi pantay.

Upang buod, sasabihin ko ang sumusunod: kung pipiliin mo sa pagitan ng mga paunang pagsasaayos, kung gayon halos walang pagkakaiba. Ngunit kung handa kang magbayad para sa kumpletong pagpupuno, ang na-update na Priora ay magpapasaya sa iyo sa mga tampok tulad ng ESP system, isang modernong multimedia system, isang electric trunk lid at cruise control. Ang top-spec na Lada Granta ay kapansin-pansing mas katamtaman sa bagay na ito.

Kamakailan, parami nang parami ang mga may-ari ng kotse na mas gusto ang mga kotse ng Lada. Ang nangungunang posisyon sa mga benta ng alalahaning ito ay inookupahan ng. Bukod dito, ang mga nagpaplanong bumili ng domestic na kotse ay hindi maaaring magpasya sa isang tiyak na modelo sa loob ng mahabang panahon. Priora o Grant, ano ang dapat mong bilhin?

Mahirap sagutin ang tanong na ito nang walang pag-aalinlangan, kahit na ang dalawang "brainchildren" na ito ng Lada ay nasa iba't ibang mga kategorya ng presyo, mayroon silang maraming karaniwang mga tampok at katangian, at ginagawa nitong mas mahirap ang pagpili.

Maraming tao ang nagtataka kung ano ang sanhi ng gayong pag-ibig para sa industriya ng sasakyan ng Russia. Ngunit narito ang lahat ay simple, ito ay dahil sa mababang presyo ng "mga kabayong bakal" at ang mga magagamit na sangkap para sa kanila. Parami nang parami ang mas gustong magkaroon bagong sasakyan, kahit na ginawa sa loob ng bansa, kaysa sa isang ginamit na dayuhang kotse. Kung bakit ito nangyayari ay hindi mahirap ipaliwanag. Bumili Magandang kalidad mahirap. Karaniwan, ang lahat ng mga kotse ay naayos pagkatapos ng malubhang aksidente, at walang gustong kumuha ng baboy sa isang sundot.

Ngunit paano matukoy ang nagwagi sa labanan sa pagitan ng Priora at Grant? Upang gawin ito, kinakailangan na magsagawa ng isang paghahambing na pagsusuri ng mga kotse sa lahat ng mga posisyon ay makakatulong sa iyo na magpasya kapag bumili.

Granta vs Priora: paghahambing ng panlabas at panloob na anyo

Ang unang bagay na binibigyang pansin natin bago bumili ng kotse ay ang panlabas at panloob na hitsura nito. At kung, halimbawa, ihahambing natin ang modelo sa mga na-import mga sasakyan, pagkatapos ay panloob at panlabas mga domestic na sasakyan ay matatalo nang husto, magmukhang mas mahirap at mas boring.

Kung balewalain natin ang mga dayuhang kotse at partikular na pinag-uusapan ang bawat kotse, kung gayon ang Granta ay may mas modernong katawan at kaakit-akit na disenyo kaysa sa katunggali nitong Lada Priora. Bukod dito, ang Priora sa pangunahing pagsasaayos nito ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa karibal nito. Samakatuwid, sa labanan nina Priora at Granta, hitsura at ang panloob na disenyo ay nanalo sa pangalawa. At isa pang plus na pabor kay Granta - noong 2014, ang kotse ay nagsimulang gawin sa isang liftback body (bago ito ay isang sedan lamang). Ang bersyon na ito ng kotse ay mukhang napaka-presentable at moderno. Kung hindi mo nakikita ang Lada nameplate, maaaring pumasa ang Granta liftback para sa isang "dayuhan". Available ang Priora sa mga istilo ng sedan, station wagon at hatchback na katawan, ngunit ang mga kotse ay hindi mukhang kasing-kahanga-hanga ng Granta liftback.

Ang hitsura ng katawan ang unang binibigyang pansin ng mamimili

Noong 2014, sumailalim sa restyling si Lada Priora. Totoo, ang katawan ay hindi nagbago nang radikal. Ang Lada Priora 2014 ay naiiba sa nakaraang bersyon na may na-update na bumper, radiator grille at binagong mga headlight. Nilagyan din ang kotse ng mga bagong LED brake lights at rear lights.

Ngunit sa loob ng Lada Priora 2014 ay kapansin-pansing nagbago. Ang front panel ay umaakit sa na-update nitong disenyo, at sa mamahaling Priora trim level ay makikita mo ang cruise control at modernong teknolohiya.

Ang mekanismo ng pagtabingi ng backrest sa Lada Priora 2014 ay napabuti na rin ito ngayon nang maayos at malinaw, tulad ng sa Grant. Ang sistema ng pag-init ng upuan ng Priora ay naging three-mode. Ang mga plastik na takip ay lumitaw sa ilalim ng mga upuan upang takpan ang libreng espasyo. Sa pangkalahatan, ang Priora ay nagbago ng maraming sa loob, ngunit sa labas - kaya-kaya. At narito, nasa iyo na magpasya kung sumasang-ayon ka na magbayad nang labis sa isang napaka disenteng halaga para sa interior decoration ng cabin.

Paghahambing ng mga teknikal na pagtutukoy

Bilang karagdagan sa kaakit-akit na hitsura at murang presyo, binibigyang pansin ng bawat may-ari ng sasakyan iba't ibang katangian makina. Kung babalik tayo sa paghaharap sa pagitan ng Grant at Priora, ang parehong mga kotse ay nilagyan ng halos magkaparehong makina. Ang pagkakaiba ay bahagyang mag-iiba depende sa napiling pagsasaayos. Ayon sa mga eksperto, ang gearbox ng Granta ay mas mahusay kaysa sa katunggali nitong Priora. Kasalukuyang ginagawa ang Granta na may na-update manu-manong paghahatid gear, na maraming beses na mas mahusay kaysa sa nauna. Ang mga bilis ng paglipat ay mas maginhawa na ngayon, at ang vibration na naroroon noon ay nawala.

Ang dami ng gasolina na ginagamit ng isa at isa pang kotse na may parehong teknikal na katangian ay hindi partikular na naiiba. Mula noong 2014, ang Priora ay ginawa gamit ang robotic na kahon mga gear, tulad ni Grant. Totoo, ang halaga ng isang Priora na may tulad na isang kahon ay magiging mga 500 libong rubles, ngunit hindi iyon ang pinag-uusapan natin ngayon.

Sa mga tuntunin ng kalidad ng pagsususpinde, ang Granda at ang na-update na Priora ay halos pantay

Ang parehong "brainchildren" ng pag-aalala ng Lada ay maaaring magyabang ng isang maaasahang suspensyon. At kung una sa isang tunggalian sa pagitan ng mga makina kalidad ng pagsakay malinaw na natalo si Grant, pagkatapos pagkatapos ng 2014, nang si Priora ay sumailalim sa isang bilang ng mga pagbabago, sila ay halos pantay.

Ngunit, sa kalungkutan ng maraming mga may-ari ng kotse, ang lahat ng mga pagbabago na nangyari sa Priora noong 2014 ay hindi nagdagdag ng kapangyarihan sa kotse na ito ay hindi para sa karera. Ang potensyal na kapangyarihan nito ay 98 at 106 hp. ngunit ang Granta ay may pagbabago sa palakasan, at mayroon na itong 118 "kabayo" sa ilalim ng talukbong. Sasabihin ng ilan na hindi rin ito sapat, ngunit iba ang sinasabi ng mga review mula sa mga may-ari. Ang kotse na may sports filling ay napaka-playful.

Lada Granta o Priora: kagamitan at presyo

Siyempre, gusto ng lahat na magkaroon ng maaasahan at modernong sasakyan nilagyan ng isang malakas na makina, ngunit hindi mo dapat kalimutan ang tungkol sa gastos ng kotse. Kaya, ang pinakamurang modelo ng Priora sa pangunahing configuration, anuman ang katawan, ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang kapareho ng (liftback) sa marangyang configuration. Siyempre, hindi ang pinaka-sangkap, ngunit isang luxury pa rin.

Para mas madaling magpasya, Priora o Lada Granta, tingnan natin ang bawat kotse nang hiwalay. Kaya, Priora - ang modelong ito ay napaka ergonomic at sa isang limang-puntong sukat ay maaaring makakuha ng solidong apat. Ang kotse ay mahal na mahal ng mga nakababatang henerasyon, na masayang nag-tune sa Priora, na ginagawa itong "upang umangkop sa kanilang sarili."

Ang paggawa ng sasakyan na ito ay nagsimula noong 2007, ang restyling ay isinagawa, na, tulad ng nabanggit na, ay hindi partikular na nagbago ng hitsura, ngunit nagdagdag ng mga teknikal na katangian at interior. Ang pinakamahalagang pagpapabuti sa Priora 2014 ay ang mga struts, na sa nakaraang bersyon ay nahulog lamang. Ito ay isang malaking kawalan ng kotse. Sa pangkalahatan, ang modelo ay napakahusay at nasa mahusay na demand sa mga mamimili. Ang sasakyan ay ipinakita sa dalawang antas ng trim: standard at luxury, na naiiba sa pagkakaroon ng mga karagdagang pag-andar.

Sinimulan ni Lada Granta ang produksyon noong 2011. Agad nitong naakit ang interes ng maraming mamimili sa kaakit-akit nitong disenyo at mababang presyo. Ang makina ay nilagyan ng medyo tahimik na makina at isang modernong sound insulation system. Ang interior ay hindi partikular na chic, ngunit medyo komportable habang nagmamaneho. Ang modelo ay gumulong sa linya ng pagpupulong noong 2011, bilang karagdagan sa sedan, isang liftback ay inilabas din. Available ang Granta sa tatlong antas ng trim: standard, norm at luxury. Ang pinakamurang at "pinakawalang laman" na kotse ay nagkakahalaga ng mamimili ng kaunti pa sa 300 libong rubles.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa kaligtasan, pagkatapos ay nakayanan ni Granta ang mga pagsubok sa pag-crash sa Europa. Siyempre, ang kotse ay may mga pagkukulang nito, ngunit sa pangkalahatan ang modelong ito ay matatawag na matagumpay At kung ihahambing natin ang pinakaunang mga kotse ng modelong ito at ang mga nagsimulang lumabas sa linya ng pagpupulong noong 2014 pagkatapos ng isang menor de edad na restyling, ang kalidad ay may. kapansin-pansing nadagdagan.

Kaya aling kotse ang mas mahusay?

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga kotse ay hindi gaanong mahalaga at ang mga panalo ng Grant ay mas malamang na nauugnay sa taon ng paglabas nito

Siyempre, ang bawat tao ay pumipili ng kotse ayon sa kanyang panlasa at bulsa. Ngunit isinasaalang-alang ang lahat ng mga katangian na inilarawan sa itaas, ang Grant ay nanalo ng ilang mga puntos sa Priora, kung dahil lamang ang dating ay mas moderno kaysa sa katunggali nito. Kahit na ang katotohanan na ang Priora ay na-update noong 2014 ay hindi talaga nakakatipid dito. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong impormasyon na ang 2015 ay ang huling taon na ang Priora ay ilalabas; dapat itong mapalitan ng isang ganap na bagong modelo.

Bilang karagdagan sa hitsura at teknikal na mga katangian, ang Granta ay mas mura kaysa sa katunggali nito. Ito ay dahil din sa katotohanan na mas kaunting mga bahagi ang ginagamit sa panahon ng pagpupulong nito.

Ngunit ang Priora ay mayroon ding walang alinlangan na mga pakinabang. Ang makinang ito ay nagpakita ng mahusay na pagganap sa pagpapatakbo. Ang mga problema at "mga sugat" ng modelo ay matagal nang nalalaman; Si Granta, kahit na hindi "hilaw" tulad ng ilang taon na ang nakalilipas, ay maaari pa ring hindi kasiya-siyang sorpresahin ang may-ari nito.

Samakatuwid, prerogative ng mamimili na magpasya kung alin ang mas mahusay - Grant o Priora. Timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng bawat modelo, umupo sa kanila, suriin ang dami ng trunk, interior, at teknikal na mga katangian. Kung makikinig ka sa mga opinyon ng mga eksperto, walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sasakyan. Kapag pumipili, umasa sa magagamit na mga pondo at sa iyong sariling mga kagustuhan. Good luck sa iyong pinili!

Alin ang mas mainam o alin ang mas mahusay - Priora o Grant?

Kung bibigyan mo ng pansin kung anong uri ng mga sasakyan ang nagmamaneho sa aming mga kalsada, mapapansin mo na karamihan sa mga ito Lada Granta o Priora (maliban sa Moscow siyempre). Ang mga kotse na ito ay naiiba sa parehong presyo at hitsura, at bawat isa sa kanila ay may sariling mga kalamangan at kahinaan. Ang layunin ng artikulo ngayon ay tulungan ang mamimili na pumili sa pagitan nila at sagutin ang tanong na "alin ang mas mahusay, Grant o Priora?"

Ang prototype para sa kotse na ito ay hindi napapanahon Lada Kalina. Bagong sasakyan nakatanggap ng engine na nilagyan ng sound insulation, pati na rin ang isang mas modernong disenyo na nakakatugon sa lahat ng European standards. Sa iba pang mga bagay, ang grant ay naglalaman ng isang medyo maluwang na puno ng kahoy, ang dami nito ay umabot sa 500 litro. Gayunpaman, kung tiklop mo ang likurang sofa sa Bago, makakakuha ka ng hindi 400, ngunit 700 litro, ngunit sa isang kapinsalaan para sa mga likurang pasahero.

Ang kotse na ito ay pinaka-angkop para sa mga nasa katanghaliang-gulang o mga pensiyonado, dahil hindi ito maaaring magyabang ng mga kahanga-hangang katangian ng bilis. Bilang karagdagan, may mga reklamo sa mga driver na ang mga kontrol ay masyadong sensitibo, na tumagal ng mahabang panahon upang masanay.

Gayunpaman, ang Granta ay maaari ding nilagyan ng 16-valve engine, na napakatanyag sa mga mahilig sa kotse. Ang kagamitang ito ay kapansin-pansing mas mahal, at hindi rin maginhawang gamitin, dahil ang dami ng engine compartment ng kotse na ito ay napakaliit.

Ang Priora ay isang pagpapatuloy ng VAZ 2110 na kotse, at naaayon, ganap itong nilikha batay sa batayan nito. Naturally, ang kotse ay nagmana ng maraming mga katangian mula sa hinalinhan nito. Ang Priora ay may mahusay na paghawak at medyo malakas na makina, na nagbibigay-daan dito upang gumanap nang maayos sa track.

Kabilang sa mga pagkukulang ng kotse ay napakahirap na kakayahan sa cross-country at, tulad ng ikasampung modelo, napaka-kaduda-dudang kalidad ng build. Ang Priora ay mahusay na hinihiling sa mga kabataan.

Disenyo

Marahil, sa mga tuntunin ng hitsura, si Grant ay nanalo, na may mas modernong mga tampok ng katawan at ginagawang rebolusyonaryo ang modelong VAZ na ito, na inilalagay ito sa parehong antas ng lahat ng mga dayuhang kotse. Ang Priora, sa kabilang banda, ay walang kinakailangang streamlining at may parehong primitive na disenyo. Bagama't kung pinag-uusapan natin O bagong Priora, pagkatapos ay maaari kang makipagtalo dito, dahil nakatanggap ito ng bagong front end. Sa pangkalahatan, ito ay, siyempre, isang bagay ng panlasa.

Kung hahatulan natin ang kaginhawahan, kung gayon ang Granta ay nanalo din dito, dahil mayroon itong mas maliit na sukat, na maginhawa sa masikip na mga kondisyon sa lunsod.

Kung pinag-uusapan natin ang pagiging moderno ng interior, kung gayon ang Priora ay mas pamilyar sa karamihan sa mga driver ng Russia, dahil mayroon itong mas maraming espasyo at ang parehong pamilyar na dashboard na may kinakailangang pag-andar. Ang grant ay binuo na may diin sa disenyong European, na kinumpirma ng espesyal na hugis nito dashboard at iba pang ergonomya ng mga device. Bilang karagdagan, ang interior ng Granta ay higit na mahusay na idinisenyo sa mga tuntunin ng hitsura ng mga "extraneous" na tunog.

Power point

Ang Granta ay mas angkop para sa pagmamaneho sa lungsod, dahil ang pagkonsumo ng gasolina nito sa highway ay kapansin-pansing mas mataas. Ito ay isang kawili-wili at hindi maipaliwanag na tampok, dahil ang mga makina ng mga kotse na ito ay eksaktong pareho. Panalo ang Priora sa track, parehong sa mga tuntunin ng dynamic na pagganap at pagkonsumo.

Ang Granta gearbox ay higit na nakahihigit sa katunggali nito, dahil gumagamit ito ng mga short-throw shifter, na nagbabawas sa posibilidad na mag-crunch at mabawasan ang oras ng paglilipat ng gear. Bilang karagdagan, mayroong isang pakete kung saan ito ay nilagyan awtomatikong paghahatid mga gear, na malinaw na hindi maaaring ipagmalaki ng Lada Priora.

Ang Lada Granta ay nilagyan ng higit pa modernong suspensyon, na ginagawang mas malambot at mas komportable ang kotse, ngunit ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay nananatiling pareho.

Tulad ng naiintindihan mo na, ang Grant ay may higit na higit na mga pakinabang kaysa sa Priora. Gayunpaman, sa kasong ito, ang "bagong" VAZ ay maaaring maging isang sorpresa, dahil ang lahat ng mga depekto sa pabrika nito ay hindi pa natuklasan, ngunit ang Priora ay nasubok sa oras, na ginagawang mas mahuhulaan.

Umaasa kami na ang artikulong ito ay makakatulong sa iyo tamang pagpili at madali mong matukoy kung alin ang mas mahusay, bigyan o nauna.