Kung walang distilled water para sa baterya, posible bang punan ito ng pinakuluang tubig? Pagdaragdag ng distilled water sa isang baterya Posible bang punan ang isang baterya ng distilled water?

Ang isang electrolyte ay isang solusyon ng tubig at sulfuric acid, at ito ang ibinubuhos sa baterya. Kapag gumagana ang baterya, ang tubig ay nabubulok sa oxygen at hydrogen, na tumatakas sa pamamagitan ng mga lagusan. Samakatuwid, ang antas ng electrolyte, dahil sa agnas ng tubig, ay bababa at ang driver ay pana-panahong kailangang magdagdag ng distilled water sa baterya.

Bago mo gawin ito, kailangan mo Linisin nang maigi ang takip ng baterya mula sa alikabok at dumi., na maaaring naglalaman ng mga droplet ng sulfuric acid. Ginagawa ito upang maiwasang makapasok ang alikabok at dumi sa loob ng mga lata ng AB at sa iyong mga damit.

Sa ngayon, karamihan sa mga baterya ay ginawa sa mga transparent na kaso, at napakadaling matukoy kung aling mga garapon ang kailangang punuin ng distilled water. Bukod dito, ang minimum at maximum na mga marka ng pagpuno ng electrolyte ay inilalapat sa case ng baterya. Para sa kaginhawaan ng pagdaragdag ng tubig, maaari kang gumamit ng isang medikal na hiringgilya. Ang antas ng electrolyte ay dapat mapanatili 1-1.5 cm sa itaas ng lokasyon ng mga plato. Sa anumang pagkakataon dapat kang magdagdag ng mas distilled water kaysa sa kinakailangang halaga.

Pagkatapos mong magdagdag ng distilled water sa baterya, kakailanganin mo sukatin ang density ng electrolyte. Ngunit hindi mo ito magagawa kaagad, dahil ang iyong mga sukat ay magiging hindi tumpak dahil sa katotohanan na ang paghahalo ng mga likido ay mabagal. Pinakamabuting gawin ito sa susunod na araw, pre-charge ang baterya. Ang density ng electrolyte, kapag nagpapatakbo ng kotse sa gitnang bahagi ng Russia, ay dapat na 1.27 g/cc, sa timog - 1.25 g/cc, sa hilaga 1.29 g/cc. Sukatin natin gamit ang hydrometer.

Sa mga bateryang walang maintenance, walang access sa mga bangko ng baterya. Ngunit nakahanap din ng paraan ang mga Ruso dito. Magdagdag ng distilled water sa naturang AB steel gamit ang isang syringe na may karayom, pagbubutas ng butas sa tapat ng lata kung saan dapat itong idagdag. Maaari mong matukoy ang pangangailangan para sa pag-topping sa pamamagitan ng kulay ng indicator. Kung ito ay puti, pagkatapos ay ang distilled water ay kailangang idagdag sa garapon na ito.

Upang maiwasang tumaas nang malaki ang densidad nito kapag kumukulo ang electrolyte, kinakailangan na agad na magdagdag ng distilled water sa baterya. Paano maayos na magdagdag ng distilled water sa baterya? Tingnan natin ang prosesong ito nang mas detalyado.

Mga tampok ng pagbuhos ng distillate

Bago mo simulan ang proseso ng pagpuno ng distillate (electrolyte), dapat ihanda ang baterya. Kailangan itong patayin, alisin, ilagay sa patag na ibabaw, at linisin ng alikabok at dumi. Ang paglilinis ng baterya ay kinakailangan, dahil kahit na ang pinakamaliit na particle ng dumi kung makapasok sila sa loob ay maaaring humantong sa kumpletong pagkabigo nito. Ang pinakamadaling paraan upang linisin ang baterya ay gamit ang isang solusyon ng regular na baking soda.

May mga espesyal na panganib sa loob ng kasalukuyang pinagmumulan na nagpapahiwatig ng minimal at pinakamataas na antas para sa distillate.

Upang maiwasang makapasok ang dumi sa baterya, gumamit ng regular na syringe para punuin ng distilled water. Papayagan ka nitong ibuhos ang likido hindi lamang sa ganap na kalinisan, kundi pati na rin nang tumpak hangga't maaari.

Pagkatapos mapuno, isara ang baterya at palitan ito.

Sa anumang pagkakataon dapat kang magdagdag ng likido kaagad pagkatapos mong patayin ang makina. Kailangan itong umupo nang hindi bababa sa anim hanggang walong oras. Pagkatapos lamang ng "pahinga" mabubuksan ang baterya at magsimula ang proseso ng pagpuno.
Pagkatapos punan ng tubig, hindi mo rin maipaandar kaagad ang device. Maghintay ng hindi bababa sa susunod na umaga, kung hindi, maaari itong kumulo, na hahantong sa nakamamatay na mga kahihinatnan.
Ang paglalagay ng distillate ay hindi gagawing bago ang device, ngunit mapapabuti lamang ang paggana nito nang bahagya. Kung ang baterya ay naubos na ang mapagkukunan nito, mas mahusay na palitan ito ng bago.
Bago patakbuhin ang baterya, suriin ang dami ng likido sa loob. Maaari mo lamang itong simulan kung ang lebel ng tubig ay nasa loob ng normal na mga limitasyon.
At sa ilalim ng anumang pagkakataon ay gumagamit ng ordinaryong tubig para sa muling pagpuno, ngunit tanging espesyal na dalisay na tubig na binili mula sa isang espesyalista. mga tindahan sa mga saradong lalagyan. Kapag pinupuno ng ordinaryong tubig, ang mga plato ay masisira at ang baterya ay ganap na mabibigo.
Ang pagpuno sa baterya ng tubig ay dapat gawin sa temperatura ng silid sa isang saradong silid.

Kahit sino, kahit na isang baguhan na motorista, alam na ang napapanahong pagpapanatili ng isang kotse ay napakahalaga para sa komportableng operasyon nito. Samakatuwid, ang pagsuri sa mga pangunahing bahagi, instrumento at sensor nito bago ang biyahe ay isang ipinag-uutos na ritwal para sa driver. Ang isa pang mahalagang kondisyon ay ang pana-panahong inspeksyon at pagkumpuni ng sasakyan ng mga kwalipikadong manggagawa, ngunit maraming mga may-ari ng kotse, sa proseso ng pagtaas ng kanilang karanasan sa pagmamaneho, ay nagsisimulang malayang maunawaan ang mga pangunahing bahagi at mekanismo ng kanilang sasakyan. Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, nagagawa nilang magsagawa ng pag-aayos at pagpapanatili ng mga device nito mismo.

Isa sa mga pangunahing bahagi na ito sa isang sasakyan ay ang baterya. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang naturang baterya ay sinisingil habang tumatakbo ang kotse. Ngunit may mga madalas na kaso kung kailan, kung ang iba pang mga aparato sa malfunction ng kotse, kailangan itong singilin gamit ang isang espesyal na aparato. Ang ganitong mga kondisyon sa pagpapatakbo ay nakakaapekto sa mabilis na pagkasira ng aparato. Bilang karagdagan, kailangan itong muling punan paminsan-minsan. Maraming mga tao ang madalas na nalilito tungkol sa kung ano ang idaragdag sa baterya: tubig o electrolyte. Anong mga pag-andar ang ginagawa ng device na ito, kung paano matukoy ang antas sa loob nito, kung paano at kung ano ang pupunuin ito nang tama, titingnan natin ang artikulong ito.

Konsepto ng baterya

Ito ay isang espesyal na mekanismo na direktang ginagamit sa sasakyan upang simulan ito at higit pang patakbuhin ito. Bilang karagdagan, ang naturang aparato ay idinisenyo upang i-optimize ang pagpapatakbo ng mga peak ng boltahe kapag nagsimula ang sasakyan.

Konsepto ng electrolyte

Para gumana nang epektibo ang baterya, dapat gumamit ng electrolyte. Ito ay kumakatawan sa distilled water. Walang mga third party admixture ang dapat gamitin dito. Kung hindi, mababago nito ang density nito. Ang antas ng electrolyte sa baterya ay mahalaga din para sa tamang pagganap. Kung ito ay mas mababa sa kinakailangang pamantayan, kung gayon sa hinaharap ay hindi maiiwasang hahantong ito sa hindi matatag na pagpapatakbo ng pantulong na pinagmumulan ng kapangyarihan ng sasakyan, at ang may-ari ay hindi mapapaandar ng normal ang kotse. Kasabay nito, ang mga panloob na plato ay matutuyo, at ang lakas ng baterya ay makabuluhang bababa. Gayundin, huwag lumampas sa sapat na antas ng likido sa system. Kung hindi, sa hinaharap ay hahantong ito sa kumpleto o bahagyang pagkasira ng mekanismong ito. Mas mabilis maubos ang baterya. Samakatuwid, ang antas ng electrolyte sa baterya ay dapat na matatag. Titiyakin nito ang normal na operasyon ng sasakyan.

Kailan kailangang i-recharge ang baterya?

Ayon sa maraming mga eksperto, ang isang baterya ng kotse ay hindi maaaring pagpapanatili. Samakatuwid, ang tanong kung ano ang idaragdag sa baterya: ang tubig o electrolyte ay itinuturing na hindi nauugnay ng ilang mga eksperto. Ngunit ito ay kung ito ay ginagamit sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Kung ang isang may-ari ng kotse ay gustong maglakbay sakay ng kanyang sasakyan malalayong distansya, pagkatapos ay dapat niyang isaalang-alang ang parameter na ito. Ang electrolyte ay dapat maglaman ng tubig. Maaari itong mag-evaporate sa panahon ng pagpapatakbo ng device. Ang likido ay maaaring magsimulang aktibong magbago sa isang estado ng singaw sa kaganapan ng isang kumpleto o bahagyang malfunction ng relay regulator. Ang mga pangunahing punto ng malfunction ng mekanismo ay dapat kasama ang:

Ang hitsura ng malakas na singaw mula sa mga butas ng tagapuno.
Ang hitsura ng electrolyte ay bumaba sa kaso ng baterya.
Ang sobrang pag-init ng baterya sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa uri ng baterya. Maaari silang serbisyuhan o hindi serbisyuhan. Sa unang kaso, ang pagsingaw ay magiging mas malaki, kaya para sa kanila na ang may-katuturang tanong ay kung ano ang idaragdag sa baterya: tubig o electrolyte. Sa mga bateryang walang maintenance, ang likido ay nakapaloob sa isang selyadong pabahay. Samakatuwid, sa panahon ng operasyon, ang likido ay tumataas pa rin, ngunit hindi lalampas sa mga hangganan ng pabahay, at pagkatapos ay bumagsak muli, na umuulan. Sa ganitong mga aparato ang cycle ay sarado. Ang ganitong mga baterya ay hindi nangangailangan ng pagsuri sa likido sa kanila.

Mga pamamaraan para sa pagsuri sa mga antas ng electrolyte

Gaya ng nabanggit kanina, ang mga bateryang magagamit lamang ang nangangailangan ng naturang pagsubok. Ang unang paraan ng pag-verify ay dapat may kasamang visual na inspeksyon. Bilang isang patakaran, ang kaso ng baterya ng aparato ay ginawang transparent. Iba't ibang marka ang nakalagay dito. Ipinapahiwatig nila ang antas ng likido. Samakatuwid, maaari mong biswal na subaybayan ang dami ng electrolyte sa system.

Ngunit hindi lahat ng magagamit na modelo ng baterya ay may transparent na case. Sa kasong ito, ang may-ari ng kotse ay maaaring gumamit ng isang espesyal na transparent tube, na may diameter na 5 mm.

Upang isagawa ang tseke:

kailangan mong i-unscrew ang takip ng baterya;
bitawan ang tubo sa likido hanggang sa huminto ito;
Kurutin nang mahigpit ang panlabas na butas gamit ang iyong daliri;
kunin ang telepono.

Ang antas ng electrolyte ay dapat na tumutugma sa antas ng haligi nito sa naturang tubo.

Ano ang gagawin kung hindi naaangkop ang antas ng electrolyte

Dapat malaman ng may-ari ng kotse na ang taas ng likido sa tubo ay dapat nasa loob ng 15 mm. Kung lumampas ang pamantayang ito, dapat alisin ang labis na solusyon. Upang gawin ito kakailanganin mo ng isang goma na bombilya o hiringgilya.

Kung mababa ang antas ng electrolyte, maaari kang magdagdag ng tubig sa solusyon. Idinagdag ba ang electrolyte sa baterya? Ang sagot sa tanong na ito ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pagsusuri sa komposisyon ng solusyon sa baterya. Tulad ng nabanggit na, ito ay tubig at solusyon hydrochloric acid. Sa panahon ng operasyon, tubig lamang ang sumingaw, kaya idinagdag ito sa panahon ng pagpapanatili. Ngunit kung ang density ng solusyon ay masyadong mababa, pagkatapos ay idinagdag ang acid upang madagdagan ito. Samakatuwid, kapag sinasagot ang tanong kung ano ang idaragdag sa baterya: tubig o electrolyte, dapat mo munang sukatin ang density ng solusyon. Magagawa mo ito sa iyong sarili.

Sinusuri ang density ng electrolyte

Dapat ding malaman ng may-ari ng kotse na, bilang karagdagan sa antas ng electrolyte, kinakailangan ding suriin ang density nito. Samakatuwid, bago magdagdag ng distilled water sa baterya, dapat mong tiyak na suriin ang density ng solusyon.

Magagawa ito gamit ang isang espesyal na aparato na tinatawag na hydrometer. Ito ay may hugis ng float. Mayroon itong katumbas na sukat, nagtapos sa mga yunit ng density. May balloon sa ibabaw. Dito napupunta ang solusyon. Ang antas ng likido ay dapat tiyakin ang normal na paggalaw ng float sa isang patayong posisyon. Ang density ng electrolyte sa baterya ay dapat manatili sa loob ng 1.25-1.3 g/cubic meter. cm. Kapag ang antas ay lumihis paitaas, ang distilled water ay ginagamit. Kung ang antas na ito ay lumihis pababa, pagkatapos ay isang espesyal na corrective electrolyte ang ginagamit. Ito ay makabuluhang pinatataas ang density ng likido na ginagamit sa system.

Paano magdagdag ng distilled water sa isang baterya

Kung ang density ay mas mataas kaysa sa normal, ito ay nagpapahiwatig ng pagsingaw ng likido na kailangang idagdag. Gaano karaming tubig ang dapat kong idagdag sa baterya? Ang antas ng solusyon sa baterya ay dapat mapanatili 1-1.5 cm sa itaas ng antas ng mga plato. Hindi ka maaaring magdagdag ng distilled water nang higit sa pinahihintulutang halaga. Pagkatapos mag-refuel, siguraduhing muling suriin ang density ng likido sa pamamagitan ng unang pag-charge sa baterya.

Konklusyon

Batay sa itaas, kinakailangang tapusin na upang matiyak ang normal na operasyon ng sasakyan, dapat subaybayan ng may-ari ang antas ng electrolyte sa baterya ng kotse. Kung hindi, ang driver ay hindi magsisimula sa kanya sasakyan. Ang antas ay hindi dapat lumihis pataas o pababa. Sa hinaharap, tiyak na hahantong ito sa mga pagkakamali sa system. Bilang karagdagan sa pagsubaybay sa antas ng electrolyte, dapat mong maingat na subaybayan ang density nito. Kung lumihis ang itinatag na tagapagpahiwatig, ang ilang mga aksyon ay dapat gawin upang madagdagan o bawasan ang antas ng density sa system. Posible bang magdagdag ng tubig sa baterya? Oo, ngunit kung ang density ng solusyon sa baterya ay mas mataas kaysa sa normal.

Sa karaniwan, ang baterya ng kotse ay ginagamit sa loob ng 3 hanggang 5 taon; Ngunit upang ang aparato ng pag-iimbak ng enerhiya ay makapaglingkod nang maayos sa mahabang panahon, dapat itong regular na mapanatili at, kung kinakailangan, dapat na idagdag ang tubig sa baterya. Kapag mababa ang antas ng solusyon, ang mga lead plate sa mga garapon ay mabilis na nawasak, at bilang resulta ng sulfation, nabigo ang baterya. Ang pagpapanatili ay binubuo ng pagpapanatiling malinis ng baterya, pagpapanatili ng density at kinakailangang volume ng electrolyte, at kung gaano karaming tubig ang kailangang punan, kung ano ang dapat na density at ilang iba pang mga punto na isasaalang-alang natin sa artikulong ito.

Automotive baterya tinitiyak ang pagpapatakbo ng mga mamimili ng enerhiya kapag ang makina ay hindi tumatakbo, at nagbibigay-daan din para sa tuluy-tuloy na pagsisimula ng makina sa iba't ibang bahagi klimatiko kondisyon. Kinukuha ng baterya ang singil nito mula sa generator, ngunit kung may sira ang mga kagamitang elektrikal, maaaring mawalan ng singil ang baterya at hindi masimulan ang kotse. Hindi kami sumisid nang malalim sa teorya, ngunit susubukan naming ipaliwanag ang istraktura at operasyon ng yunit na ito sa simpleng salita. Kaya, isang baterya para sa isang kotse:

ay may anim na lata na may mga lead plate na puno ng electrolyte (sulfuric acid solution);
bawat isa sa mga plato ay may mga electrodes na may positibo at negatibong singil;
Kapag nagcha-charge, ang mga plato ay nag-iipon ng enerhiya at inilalabas ito sa mga mamimili (kabilang ang starter kapag sinimulan ang makina).

Para sa normal na paggana ng baterya, ang solusyon sa asupre sa mga garapon ay dapat maglaman ng isang mahigpit na tinukoy na proporsyon ng acid at tubig, na tinatawag na density, at iba't ibang mga problema sa baterya ay lumitaw kapag ang balanse na ito ay nabalisa. Ang density ay magiging pare-pareho ang halaga, ngunit kapag ang baterya ay na-discharge, ang mga plato ay natatakpan ng lead sulfate, ang hydrogen ay umalis sa sulfuric acid, tumutugon sa oxygen, ang solusyon ay nagiging masyadong "likido", at ang density ay bumaba.

Tubig lamang ang dapat idagdag sa baterya, at mahigpit na ipinagbabawal na magdagdag ng electrolyte. Ang katotohanan ay kapag nagcha-charge ang isang patay na baterya, ang density ay tumataas sa kinakailangang antas, ang nawalang kapasidad ay bumalik, at kung hindi ito mangyayari, kung gayon ang baterya ay hindi na nangangailangan ng muling pagpuno, ngunit ang pagpapanumbalik (kung ang baterya ay hindi pa ganap na nabigo) . Punan ang electrolyte lamang sa mga sumusunod na kaso:

ang pinakaunang refueling ng isang dry-charged na baterya ay isinasagawa;
Ito ay tiyak na itinatag na ang electrolyte ay tumagas mula sa mga lata.

Sa mga bateryang walang maintenance, hindi kailangan ang pag-topping sa buong buhay ng serbisyo ng mga ito;

Naayos na natin ang tanong kung magdagdag ng tubig o electrolyte ngayon kailangan nating malaman kung anong kalidad ang dapat na idinagdag na likido. Ang tubig ay maaaring maging ordinaryong (hilaw), pinakuluan at distilled, at kahit na ang lahat ng mga likido ay hindi gaanong naiiba sa hitsura at lasa, sila komposisyon ng kemikal magkaiba sila. Kung ibubuhos mo ang ordinaryong tubig na dumadaloy mula sa isang gripo, kapag ito ay tumutugon sa sulfuric acid, maaari itong magbigay ng isang hindi inaasahang resulta, bilang isang resulta kung saan ang baterya ay hindi ganap na sisingilin. Ang bagay ay ang kahalumigmigan na ito ay naglalaman ng maraming iba't ibang mga asing-gamot, microparticle ng mga metal, at iba pang mga impurities, at makabuluhang nakakaapekto proseso ng kemikal. Siyempre, sa panahong ito, iba't ibang mga filter ang ginagamit upang magbigay ng epektibong paglilinis, ngunit hindi sila ganap na nagbibigay ng 100% na resulta. Isa pang pagpipilian - pinakuluang tubig, ang bakterya ay namamatay dito dahil sa malakas na pag-init, ngunit ang mga asing-gamot at iba pang microparticle ay nananatili.

Ang distillate ay ang tanging likidong komposisyon na katanggap-tanggap para sa paghahalo sa isang electrolyte; ito ay napalaya mula sa dissolved at undissolved particle at hindi nagsasagawa ng electric current. Ang distilled water ay maaaring makuha sa maraming paraan:

Ang distilled na likido ay walang lasa o amoy, at ang purong snow at tubig-ulan ay mayroon ding kaunting dami ng iba't ibang mga dumi, ngunit ang pagdaragdag ng mga ito sa electrolyte ay hindi inirerekomenda.

Sa pinakasimula pa lang ng artikulo ay napuna na natin iyon mababang antas Ang electrolyte sa mga bangko ng baterya ay maaaring humantong sa pagkasira ng mga lead plate, kaya ang mga electrodes ay hindi maaaring tuyo, sila ay ganap na puno ng solusyon. Ngunit ang antas ng tubig ay dapat na tiyak, 10-25 mm sa itaas ng itaas na gilid ng mga plato (depende sa modelo ng baterya at mga rekomendasyon ng tagagawa), anumang mga paglihis mula sa pamantayan sa anumang direksyon ay humantong sa hindi kanais-nais, at kung minsan kahit na nakapipinsalang mga kahihinatnan:

kung walang sapat na electrolyte sa baterya, ang baterya ay mabilis na naubusan, kadalasang nabigo nang buo, at ang baterya ay maaaring sumabog sa ilalim ng pagkarga;
kung ang antas ay masyadong mataas, ang kinakailangang densidad ay hindi nakakamit (ang pamantayan ay 1.27 g/cm³), ang likido ay nagsisimulang lumabas sa mga lata, at ang mga oxide ay lumilitaw sa katawan at mga terminal.

Ngunit ang sobrang pagpuno ng tubig ay hindi kasing sama ng underfilling, bagama't hindi rin ito maganda, halimbawa, sa mababang temperatura ay maaaring walang sapat na densidad upang simulan ang makina gamit ang isang starter;

Paano magdagdag ng tubig:

Kung ang antas ay masyadong mataas (sa ilalim ng mismong "leeg") ay bumababa ang density, at hindi ito maaaring itaas kahit na sa tulong ng pagsingil. Samakatuwid, sa kasong ito, pinapayagan na gumamit ng peras upang hilahin ang solusyon mula sa garapon nang kaunti pa kaysa sa normal at magdagdag ng electrolyte sa halip na tubig. Ang ganitong mga aksyon ay dapat na pinagkakatiwalaan sa mga propesyonal na technician ng baterya dahil sa kawalan ng karanasan, maaaring mabigo kang makayanan ang gawain at masira ang baterya.

Sa kasalukuyan, ang industriya ay pangunahing gumagawa ng mga bateryang mababa ang pagpapanatili para sa mga kotse; Upang maserbisyuhan ang baterya, kailangan mong:

Alisin ang baterya mula sa kotse:
dalhin ito sa isang mainit na silid;
linisin ang pabahay mula sa mga deposito ng dumi at asin (huwag ibalik ang pabahay);
linisin ang mga terminal mula sa mga deposito na may papel de liha, kung sila ay na-oxidized, punasan ang tuyo ng malinis na basahan;
hayaan itong umupo sa loob ng 10-12 oras (maaari mo itong gawin sa isang araw; lalong mahalaga na hayaan ang baterya na "patay" sa taglamig).

Pagkatapos ay dapat mong suriin ang antas ng electrolyte sa mga garapon, magdagdag ng distilled water kung kinakailangan, at singilin ang baterya. Hindi mo magagawa nang walang charger, tulad ng hindi mo magagawa nang walang hydrometer, at maganda rin na magkaroon ng multimeter at load plug. Matapos maayos ang baterya, sinusuri namin ang boltahe nang walang pag-load na may isang multimeter; Kapag nakakonekta sa mga terminal ng load plug, ang boltahe ay hindi dapat mahulog sa ibaba 9.6 V, ang pag-load ay tumatagal ng mga 5 segundo.

Pagkatapos magdagdag ng tubig sa kinakailangang antas, sinusuri namin ang density gamit ang isang hydrometer sa mga garapon kung saan kailangan naming magdagdag ng higit pa, ang density ay magiging mas mababa nang naaayon. Pagkatapos ay inilalagay namin ang mga plug sa kanilang mga lugar, nang hindi pinipihit ang mga ito, at ikinonekta ang mga ito sa mga terminal charger, kung ang baterya ay nasa medyo magandang kondisyon, ang awtomatikong mode ay angkop para sa pagsingil.

Ang baterya ay pinakahusay na na-charge sa temperatura ng silid na +20ºC pagkatapos mag-charge, kinakailangan muli na hayaang umupo ang baterya, ngunit sapat na ang 5-7 oras. Pagkatapos ay ulitin namin muli ang lahat ng mga tseke, ang pinakamainam na mga halaga ay:

boltahe na walang load - 12.7 Volts (hanggang sa 13.0 V);
sa ilalim ng pagkarga - mula 9.6 hanggang 10.4 V;
density – 1.27-1.28 g/cm³.

Para sa hilagang rehiyon, ang electrolyte density ay maaaring itakda nang mas mataas (hanggang sa isang halaga ng 1.31 para sa mga rehiyon sa timog, 1.26 g/cm³ ay kadalasang sapat. Depende sa uri ng baterya, inirerekomenda na magsagawa ng pagpapanatili ng baterya nang isang beses o dalawang beses sa isang taon.

Video: Tubig o electrolyte, ano ang dapat kong idagdag sa baterya?

Kapag nagsimulang "kumulo" ang baterya, bumababa ang antas ng electrolyte at nagiging mas malaki ang density nito. Kung napalampas mo ang sandaling ito at hindi ito itama sa oras, maaaring mawala ang kapasidad ng baterya sa paglipas ng panahon. Upang maiwasan itong kumulo, kailangan mong idagdag ang kinakailangang halaga ng distilled water dito. Bago mo simulan ang paggawa nito, ang pinakamahusay na solusyon ay ang kumunsulta sa isang espesyalista o hindi bababa sa tanungin ang isang mas may karanasan na may-ari ng kotse kung paano magdagdag ng tubig sa baterya. Bago gawin ito, siguraduhing linisin ang ibabaw ng baterya. Ang pamamaraang ito ay kinakailangan para sa ilang kadahilanan. Una. Ang ibabaw ay malamang na labis na kontaminado ng sulfuric acid, na tumalsik habang kumukulo, at ang pakikipag-ugnay dito ay mapanganib para sa isang tao at sa kanyang damit.

Pangalawa. Maaaring makapasok ang dumi sa loob ng baterya at lalong masira ito. Pangatlo. Ang paggawa ng malinis na trabaho ay mas kasiya-siya. Upang linisin ang ibabaw, kailangan mong dahan-dahang punasan ito ng isang mamasa-masa na tela. Pinakamabuting basain ang tela gamit ang baking soda solution. Ang mga recess sa tuktok na takip, lalo na sa paligid ng mga plug, ay pinakamadaling linisin gamit ang isang posporo o isang cotton swab. Ang distilled water lamang ang maaaring ibuhos sa baterya. Bukod dito, sa mga garapon lamang kung saan ang antas ng electrolyte ay mas mababa sa minimum. Ang antas sa mga translucent na baterya ay tinutukoy ng mga espesyal na marka - mga marka sa mga gilid ng kaso. Maaari mong makita ang tides sa loob ng mga butas ng tagapuno, na nagpapahiwatig ng itaas at mas mababang antas. Kung walang mga marka, maaari kang tumuon sa isang antas na humigit-kumulang 10-15 mm sa itaas ng tuktok ng mga plato.

Inirerekomenda na magdagdag ng tubig sa baterya gamit ang isang regular na bombilya ng goma, isang malaking hiringgilya, o paggamit ng isang aerometer (mas tiyak, ang panlabas na flask nito) upang masukat ang density ng electrolyte. Pagkatapos ng pagdaragdag ng tubig, ang density ng electrolyte ay hindi naibalik kaagad, dahil sa baterya mayroong mga maliliit na puwang sa pagitan ng mga plato at ang mga likido ay naghahalo samakatuwid ay medyo mabagal (kung minsan ang density ay naibalik lamang pagkatapos ng ilang linggo). Para sa kadahilanang ito, pagkatapos magdagdag ng tubig, ang baterya ay dapat umupo nang hindi bababa sa ilang oras. Sa kasong ito lamang ang mga tagapagpahiwatig ng density ay magiging mas o mas malapit sa mga tunay, at posible itong sukatin.

Upang matukoy ang density nang tumpak hangga't maaari, kinakailangan upang sukatin ito nang maraming beses sa mga regular na agwat. Kung ang pagkakaiba sa pagitan ng mga sukat bago at pagkatapos ay hindi masyadong malaki, nangangahulugan ito na ang baterya ay handa nang gamitin muli pagkatapos ng maikling recharge. Ang pinakakaraniwang pagkakamali na ginawa ng mga mahilig sa kotse na may kaunting karanasan ay ang pagdaragdag ng hindi pa natutunaw na tubig sa baterya. Kung ibubuhos mo ang ordinaryong tubig sa gripo sa baterya, na naglalaman ng maraming iba't ibang mga impurities at asin, ang density at kemikal na komposisyon ng electrolyte ay nagambala. Dahil dito, ang baterya ay nagsisimulang mawalan ng singil nang mas mabilis, ang sulfation at pagkasira ng mga plato ay nangyayari, at ang kapasidad ng baterya ay bumababa.

Ang isa pang karaniwang pagkakamali ay ang pagdaragdag ng tubig sa lamig. Hindi ito dapat gawin para sa malinaw na mga kadahilanan - ang tuktok na layer ng electrolyte sa kasong ito ay nag-freeze lamang nang walang oras upang makihalubilo sa ilalim. Ang resulta ay maaaring pagkasira ng pabahay ng baterya mismo, pati na rin ang pagkabigo nito. Kung sa taglamig, kaagad bago ang isang paglalakbay sa isang lugar, natuklasan mo ang pangangailangan na magdagdag ng tubig, kung gayon mas mahusay na gawin ito bago umalis, kung hindi, kakailanganin mong mag-tinker sa kalsada, at pagkatapos, marahil, bumili ng bagong baterya. Upang ang density ng electrolyte ay bumalik sa normal nang mas mabilis pagkatapos mag-top up, maaari mo itong patakbuhin nang ilang sandali (hanggang 40-50 minuto) habang tumatakbo sa idle bilis sasakyan. Maaari ka ring magdagdag ng tubig sa baterya habang tumatakbo ang makina.

Isa pa sa pinakakaraniwang pagkakamali ng mga mahilig sa kotse ay ang pagkalimot o simpleng kapabayaan. Maraming tao ang hindi nag-abala na linisin ang ibabaw ng baterya mula sa dumi. Ano ang maaaring mangyari mula dito ay inilarawan sa isa sa mga unang talata ng artikulong ito. Ito ay kung paano ang ordinaryong katamaran ng tao ay maaaring humantong sa katotohanan na kahit na ang isang bagong baterya ay huminto lamang sa pagganap ng mga function nito nang maayos o huminto sa paggana at pumunta sa recycling market.

May mga pagkakataon na ang baterya ay nangangailangan ng pag-topping ng tubig upang maibalik ang antas ng electrolyte. Sa anumang pagkakataon dapat itong idagdag bago magsimula ang muling pagkarga. Ito rin ay karaniwang pagkakamali ng mga walang karanasan o tamad na mga driver. Sa panahon lamang ng pag-recharge, ang dami ng electrolyte ay tumataas, at ang labis na likido ay maaaring umapaw lamang sa mga takip, nakakapinsala sa mga cable, clamp, stand at sahig. Maaari kang magdagdag ng tubig nang hindi mas maaga kaysa sa 2-3 oras bago matapos ang recharging. Ang mga pagkakamali ay madalas na ginagawa ng mga hindi pa nabasa ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ng baterya at ng mga hindi nag-iingat, "sa pagitan ng mga linya" ay nagbabasa ng payo na ibinigay sa mga forum sa paksa kung paano magdagdag ng distilled water sa baterya.