Mga tolerance ng wheel rims para sa Toyota Corolla E150. Mga gulong ng Corolla: mga laki ng gulong at gulong, pattern ng bolt, pagbabarena. Mga custom na gulong at bolt pattern ng Toyota

Ang laki ng mga bahagi ng pangkat ng gulong para sa isang Toyota Corolla, pati na rin ang presyon ng gulong, ay dapat na kilala para sa iyong modelo sa panahon ng pagpapanatili, napapanahong pagpapalit, pagkasuot at mga pagpapapangit ng kalsada. Mas madali para sa isang dealer ng kotse na tumuon sa mga tinukoy na sukat ng mga bahagi kaysa sa ipinakita na gulong o gawa ng kotse.

Sa mga gulong Toyota Corolla 1.33 in pangunahing pagsasaayos May kasamang 15-pulgadang bakal na gulong na may 195/65 R15 na gulong. Ang iba pang mga bersyon ay nilagyan ng iba pang mga produkto - 16 pulgada at 205/55 R16 na gulong. Ang mga modelo na may package na "Comfort-Plus" ay nilagyan ng mga bahagi na gawa sa magaan na haluang metal. Ginagamit din ang kagamitang ito para sa mga modelong Corolla 1.8 Dual VVT-i CVT at Corolla 1.6 Dual VVT-i CVT.

Ang ika-11 henerasyong Toyota Corolla ay may kasamang wheel set na may mga sumusunod na parameter:

Mga gulong: ET45 6JxR15 5x114.3
Gulong: 91H 195/65R15

Mga gulong: ET45 6.5JxR16 5x114.3
Gulong: 91V 205/55R16

Kasama sa mga alamat ng disc ang:

J - hugis ng rim flanges;
6 - lapad sa pulgada;
5x114.3 - bilang ng mga butas para sa pangkabit at ang kanilang diameter;
16 - landing diameter sa pulgada;
ET – disc offset;
Ang abot ay isang karaniwang halaga. Anuman ang disenyo ng makina, ang abot para sa isang partikular na modelo ay dapat manatiling hindi nagbabago.

Larawan 1. Mga simbolo para sa laki ng mga bahagi ng gulong ng Toyota Corolla

Ang mga pagtatalaga ng goma ay kinabibilangan ng:

205 – р lapad, mm;
55 - ratio ng taas sa lapad (profile);
R - view ng disenyo (radial);
16 - laki ng landing (sa pulgada);
V – speed index (V – hanggang 240 km/h. H – hanggang 210 km/h)
91 - pinahihintulutang pagkarga sa gulong ay 615 kg sa karaniwang presyon;

Larawan 2. Mga simbolo ng Toyota Sсrolla na laki ng gulong na may mga marka

Larawan 3. Mga sample ng mga gulong para sa Toyota Corolla na may bolt pattern

Kamakailan, mas gusto ng mga mahilig sa kotse ang pag-cast kaysa panlililak. Ang mga sample ng cast sa larawan 3 ay matatagpuan sa ibabang baitang. Gayunpaman, napansin na mas madaling makayanan ng mga nakatatak ang mga epekto ng mga iregularidad sa kalsada kaysa sa mga cast. Kahit na magkaroon ng dent sa stamping, madalas itong naaayos. Ngunit ang paghahagis ay pumutok at pagkatapos nito ay kailangan lamang palitan.

Ginawa mula sa magaan na mga materyales na haluang metal, ang mga gulong ng cast ng Toyota Corolla ay hindi kinakalawang at nagpapanatili ng magandang kalidad sa loob ng mahabang panahon. hitsura.

Presyon ng gulong

Ang pinakamainam na presyon para sa Toyota Corolla sa mga mahilig sa kotse ay itinuturing na 2.2 atm. Gayunpaman, ang halagang ito ay dapat mag-iba depende sa bilis at laki ng gulong. Presyon sa harap para sa mga modelo 1997 - 2002 sa pamamagitan ng 0.1 atm. dapat na mas maliit kaysa sa likod.

Para sa R16 na presyon depende sa bilis ay inirerekomenda:

2.2 atm. hanggang 160 km. h,
2.5 atm. higit sa 160 km.h.

Pattern ng bolt ng gulong ng Toyota Corolla

Ipinapakita ng pattern ng bolt ang lokasyon ng mga bolts na nagse-secure ng gulong sa hub, ang bilang ng mga bolts at ang mga sukat ng butas para sa hub.

Ang karaniwang pattern ng Corolla bolt ay 5 x 100 na may offset na 35...38 at diameter ng butas para sa wheel hub na 54.0 mm. Ang mga parameter ng pattern ng bolt ay dapat isaalang-alang kapag binabago ang pangkat ng gulong, dahil ang ibang mga modelo ay madalas na gumagamit ng ibang pattern ng bolt. Ang mga parameter na ito ay palaging nakasaad sa teknikal na data sheet.

Iba pang mga artikulo

Magpadala ng tugon

Napansin mo ba kung gaano karaming mga humahanga at kung minsan ay naiinggit na mga sulyap ang huminto sa iyong Toyota Corolla, dahil ang mga gulong na iyong pinili ay nagbibigay dito ng isang orihinal at kakaibang hitsura. Nangangahulugan ito na ang tamang kumbinasyon ng pagiging praktikal at pagiging natatangi ng hitsura ng kotse ay natagpuan. Ngunit huwag masyadong lumayo, dahil ang pangunahing problema ay nasa mga detalye, sundin ang lahat ng mga rekomendasyon para sa pag-tune ng mga gulong, at pagkatapos ay ang pagmamaneho ay hindi magdadala sa iyo ng maraming problema.

Pagpili ng skating rink

Ang mga disk o roller na ginamit sa Toyota Corolla bago ang 2012 ay maaaring gawa sa bakal o magaan na haluang metal. Ang mga blangko para sa mga produktong bakal ay ginawa sa pamamagitan ng panlililak. Ang mga maginoo na roller ng bakal ay hinangin mula sa mga naselyohang blangko na ito, ngunit hindi sila lumalaban sa kaagnasan at mahirap balansehin. Ang ganitong mga disc ay madaling ma-deform at madaling ituwid, ngunit tumatagal sila ng mahabang panahon.

Gumagamit ang mga produkto ng paghahagis ng isang haluang metal ng magnesiyo at aluminyo bilang materyal, at ang mga naturang roller ay ginawa sa pamamagitan ng paghahagis sa isang amag o sa pamamagitan ng pag-forging. Ang mga haluang gulong ay napakagaan at gumagana nang mahusay nang hindi nilo-load ang suspensyon ng kotse, ngunit mas mahal ang mga ito kaysa sa mga bakal. Ang mga pekeng produkto ay mas matibay at makatiis ng mga shock load, ngunit ang kanilang presyo ay mas mataas kaysa sa magaan na haluang metal.

Pattern ng bolt ng rim ng gulong

Ang pinakamatalinong desisyon ay ang pumili orihinal na mga disc para sa Toyota Corolla.

Kailangan mong maunawaan kung bakit ang eksaktong mga roller ay pinakamainam at hindi nakakasira para sa pagsususpinde. Sa kasong ito, ito ay kinakailangan upang maunawaan ang naturang konsepto bilang wheel rim bolt pattern.

Ang manwal para sa Toyota Corolla ay nagsasaad kung ano dapat ang kilalang bolt pattern na ito. Malinaw na sinasabi nito na sa mga kotse na ginawa mula 1999 hanggang 2001 ang parameter na ito ay 4x100 mm, at sa mga sumunod na taon naging 5x100 mm. Sa katunayan, nangangahulugan ito na ang diameter ng bilog kung saan matatagpuan ang mga butas para sa bolts (studs) ay 100 mm, at ang bilang ng mga bolts na ito ay apat, at para sa mga susunod na modelo - 5 bolts.

Ang bolt pattern ay itinalagang PCD at kinakalkula tulad ng sumusunod: ang distansya sa pagitan ng mga katabing butas para sa mga studs (bolts) ay sinusukat gamit ang isang caliper at ang resulta ay pinarami ng isang kadahilanan ng 1.701 - nakuha namin ang bolt pattern ng umiiral na roller. Ang parameter na ito ay kinakailangan upang mag-drill ng isang custom na roller, na may mas maliit na offset at mas malaking diameter, at mas malawak na mga gulong ang naka-install dito.

Mga custom na gulong at bolt pattern ng Toyota

Sa pamamagitan ng pagpili ng malawak at malalaking diameter na mga roller para sa kotse, sa gayon ay pinapataas namin ang ground clearance, ngunit ang profile ay nagiging mas maliit, ang sistema ng suspensyon ay mas puno at hindi pinangangasiwaan ang hindi pantay na kalsada nang may kumpiyansa. Ang isang punong katawan ay lumubog, ang mga arko ay kumakapit sa mga gulong at ang mga gulong ay mas mabilis na napupuna.

Sa kabaligtaran, kapag ang profile ng gulong ay mas malaki at ang disc diameter ay mas maliit, ang katatagan at controllability ng kotse ay lumalala, lalo na kapag cornering at sa mataas na bilis.

Kaya kailangan mong pumili ng mga custom na roller para sa Toyota Corolla pagkatapos lamang kalkulahin ang lahat ng posibleng kahihinatnan, at ipagkatiwala lamang ang gawaing pagbabarena sa mga highly qualified na manggagawa.

Para sa ang tamang pagpili roller kailangan mong malaman hindi lamang ang bolt pattern ng Toyota Corolla, kundi pati na rin ang mga parameter tulad ng:

Ang lapad ng rim ay 75% ng lapad ng gulong at ang nais na halaga.
Ang overhang o offset ay ang distansya sa pagitan ng roller mount at ang plane of symmetry ng rim.
Ang gitnang butas ng disk ay dapat na katumbas ng upuan ng hub.
Laki ng rim - karaniwang sinusukat sa pulgada.

Tulad ng para sa pattern ng bolt ng Toyota Corolla ayon sa taon, ang mga kotse mula 1999 hanggang 2001 ay may 4x100 bolt pattern at isang roller offset na 38 hanggang 45 mm. Sukat gitnang butas(CO) – 54.1 mm.

Mga kotse mula 2002 hanggang 2008, nalalapat din ito sa 120 na katawan, naiiba lamang sa pattern ng bolt, ito ay 5x100. Para sa E 150 body, nagbago ang offset mula 2006 hanggang 2013, naging 39 hanggang 42.

Para sa natitirang mga modelo mula 2002 hanggang 2012, tanging ang disc offset ay naiiba - 34 hanggang 45. Ang bolt pattern mula 2002 hanggang 2012 para sa lahat ng mga modelo at katawan ay nanatiling pareho - 5x100 mm.

Konklusyon

Mayroon lamang isang konklusyon: hindi ka dapat pumili ng mga hindi karaniwang gulong para sa kapakanan ng iyong mga ambisyosong plano; sa paggawa nito ay sisirain mo lamang ang suspensyon at gagawing hindi matatag at hindi makontrol ang kotse, na inilalagay ang iyong sarili at iba pang mga kotse sa panganib. Mayroong maraming iba pang mga paraan upang masiyahan ang iyong mga ambisyon.

Paggamit ng awtomatikong pagpili ng mga gulong at gulong para sa kotse Toyota Corolla, maiiwasan mo ang maraming problemang nauugnay sa kanilang pagiging tugma at pagsunod sa mga rekomendasyon ng automaker. Pagkatapos ng lahat, mayroon silang malaking epekto sa isang makabuluhang bahagi ng mga katangian ng pagganap sasakyan pangunahin sa paghawak, kahusayan ng gasolina at dynamic na pagganap. Bilang karagdagan, ang mga gulong at rim ay modernong sasakyan ay isa sa mga elemento ng aktibong kaligtasan. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagpili sa pagitan ng mga ito ay dapat gawin nang responsable hangga't maaari, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang buong hanay ng kaalaman tungkol sa mga produktong ito.

Sa kasamaang palad, o, sa kabaligtaran, sa kabutihang-palad, ang isang makabuluhang bahagi ng mga mahilig sa kotse ay ginusto na huwag mag-aral teknikal na aparato sariling sasakyan lubusan. Gayunpaman, ang isang awtomatikong sistema ng pagpili ay magiging lubhang kapaki-pakinabang anuman ito, dahil mababawasan nito ang posibilidad na gumawa ng maling pagpili rims o gulong. At salamat sa pinakamalawak na hanay na ipinakita sa Mosavtoshina online na tindahan, ito ay napaka-magkakaibang.

Ang Toyota Corolla ay isa sa mga pinakalumang modelo na inaalok ng sikat na tagagawa ng Hapon. Sa maraming taon ng produksyon, 11 iba't ibang modelo ng kotse ang nagawa na.

Ang bawat isa bagong bersyon nagdagdag ng bago, na ginagawang may kaugnayan ang kotse sa panahon nito. Para sa bawat modelo mayroong maraming mga pagkakataon para sa independiyenteng disenyo ng kotse - halimbawa, maaari mong i-install ang isa sa ilang mga uri ng mga rim ng gulong.

Mga pangunahing solusyon

Ang karaniwang kagamitan sa pabrika ay nagsasaad na ang Toyota Corolla wheel rims ay dapat na 16 pulgada ang laki, habang ang mga parameter ng gulong ay magiging 205/55. Upang makamit ang mas mahusay na katatagan ng sasakyan, maaari kang mag-opt para sa mas malalaking rim - R17. Alinsunod dito, ang mga sukat ng gulong ay babaguhin din.

Kapag pumipili ng mga sukat, napakahalaga na ang lahat ng mga parameter ay sumunod sa mga rekomendasyong ibinigay ng tagagawa. Ang pag-install ng mga hindi karaniwang bahagi ay magiging isang paglabag sa mga kinakailangan serbisyo ng warranty. Bilang karagdagan, mangyaring tandaan na ang mga sukat ay maaaring mag-iba depende sa kung ano ang naka-install sa kotse. yunit ng kuryente at taon ng paggawa ng sasakyan.

Bakit kailangang malaman ang eksaktong mga parameter ng mga bahagi? Mga pangalan at sukat ng mga bahagi na nauugnay sa pangkat ng gulong kotse ng Toyota Corolla, dapat alam ng may-ari. Ang parehong naaangkop sa kinakailangang presyon ng gulong. Maaaring kailanganin ang impormasyong ito:

sa panahon ng pagpapanatili;
kapag pinapalitan ang mga gulong ayon sa panahon;
para sa pag-aayos na dulot ng pagkasira o pagpapapangit ng kalsada.

Magiging mas madali para sa mga espesyalista na matukoy ang mga kinakailangang sangkap kung makakatanggap sila ng impormasyon sa mga sukat ng mga ekstrang bahagi. Batay lamang sa paggawa ng kotse o kahit na sa gulong na ibinigay, mas mahirap na gumawa ng tamang desisyon - nang naaayon, ang panganib na makatanggap ng mga bahagi na hindi angkop sa umiiral na set ng gulong ay tumataas.

Ang Toyota Corolla 11 Series wheel rims ay may mga sumusunod na parameter:

Para sa diameter na 15 pulgada: ET45 6JxR15 5x114.3, ang mga gulong para sa kanila ay dapat may mga katangiang 91H 195/65R15.
Para sa diameter na 16 pulgada: ET45 6.5JxR16 5x114.3, na may mga gulong 91V 205/55R16.

Paliwanag ayon sa mga simbolo na ginamit sa pagmamarka:

ET – tagapagpahiwatig offset ng disc. Ito ay isang pare-parehong halaga at hindi tinutukoy ng disenyo ng sasakyan. Para sa isang modelo ang halaga ay palaging pare-pareho.
6 - lapad na ipinahiwatig sa pulgada.
J - gilid ng gilid, pagtatalaga ng hugis.
R15 – laki ng landing, ipinahiwatig sa pulgada.
5x114.3 - mga mounting hole, ang kanilang numero at diameter.

Paghahagis o panlililak

Ngayon ang mga may-ari ng kotse ay lalong pumipili ng hindi karaniwang mga naselyohang gulong para sa Toyota Corolla, ngunit mga cast. Mas gusto nilang gamitin ang mga naturang disc lalo na dahil sa aesthetics - mas kahanga-hanga ang hitsura nila. Gayunpaman, napatunayan ng stamping ang sarili nitong mas mahusay sa pagpapatakbo, lalo na kapag madalas na nagmamaneho sa masasamang kalsada na may maraming hindi pantay na ibabaw.

Ang hitsura ng isang dent sa isang naselyohang bahagi ay isang ganap na naaayos na depekto, habang ang isang crack sa isang paghahagis ay hindi maaaring itama - ang naturang produkto ay dapat mapalitan.

Ang Toyota Corolla wheel rims na kasalukuyang inaalok sa merkado ay napakataas na kalidad ng mga bahagi. Ang mga maaasahang light alloy na materyales ay ginagamit para sa produksyon, salamat sa kung saan ang kamangha-manghang hitsura ay napanatili sa loob ng maraming taon, pati na rin ang proteksyon laban sa kaagnasan.

Piliin ang tama rims para sa isang kotse ay nangangahulugan na isinasaalang-alang ang lahat ng mga parameter ng mga laki ng gulong, rims at fastener, na may sariling mga pagtutukoy depende sa modelo, taon ng paggawa, mga uri ng katawan at mga pagsasaayos ng engine. Ang Toyota Corolla sa ika-120 na katawan ay ginawa mula 2003 hanggang 2008 sa iba't ibang bersyon para sa mga merkado ng Amerika at Europa: ang bawat bagong henerasyon ay may sariling pagkakaiba sa tsasis at nilagyan ng mga yunit ng gasolina at diesel na may magkakaibang kapangyarihan.

Maliban sa teknikal na mga parameter at laki, kapag pumipili ng mga gulong, dapat mong isaalang-alang ang uri ng mga materyales kung saan sila ginawa - ang mga katangian ng materyal ay nakakaapekto rin sa kalidad ng pagpapatakbo ng mga gulong at mga yunit ng suspensyon.

Mga uri ng materyales

Ang mga naselyohang karaniwang gulong ay karaniwan at naka-install sa halos lahat ng mga kotse bilang pamantayan. Ang mga ito ay gawa sa bakal, mabigat, may parehong hugis at hitsura (ang kanilang disenyo ay karaniwang kinukumpleto ng mga pandekorasyon na takip). Ang mga bentahe ng panlililak ay mababang gastos at pagpapanatili: sa kaso ng pinsala sa makina, maaari silang ganap na maibalik.
Ang mga cast ay isang mas mahal na opsyon kumpara sa mga naselyohang. Ang materyal na ginamit ay magaan na haluang metal, ang pinakakaraniwan ay aluminyo. Salamat sa teknolohiya ng paghahagis, ang kanilang disenyo ay maaaring iba-iba, habang ang mga gulong ng aluminyo ay nagpapanatili ng mataas na rating ng lakas. Ang bigat ng naturang disk ay nasa average na 20% na mas mababa kaysa sa isang naselyohang bakal, kaya ang pagkarga sa gulong at chassis ng kotse ay makabuluhang nabawasan. Kabilang sa mga disadvantages, ang fragility ay nabanggit sa malakas na epekto: ang pag-andar ng isang nasirang cast disk ay maaari lamang bahagyang maibalik sa pamamagitan ng malamig na hinang.
Ang mga huwad na gulong ay ang pinaka matibay at maaasahang mga gulong. Ang mga ito ay ginawa mula sa solid metal sa pamamagitan ng mainit na forging - ang produkto ay balanseng may mataas na katangian ng paglaban sa stress at kaagnasan. Ang halaga ng mga huwad na gulong ay tatlo hanggang apat na beses na mas mataas kaysa sa karaniwan, gayunpaman, ang kanilang buhay ng serbisyo ay halos walang limitasyon.
Composite - ang mga naturang materyales ay nasa produksyon mga rim ng kotse ginagamit para sa mga premium na brand ng sports kung saan kinakailangan na makatiis ng mabibigat na kargada sa mataas na bilis. Ang presyo ng mga composite na materyales ay mataas at maaaring sampung beses na mas mataas karaniwang presyo sa mga huwad na gulong, teknikal na mga pagtutukoy payagan ang mga ito na mai-install sa mga racing cars, ngunit walang saysay na magbigay ng mga production car sa kanila.
Ang mga composite disc ay ang pinakamahal at pinagsasama ang iba't ibang mga materyales dahil sa kanilang espesyal na disenyo. Ang iba't ibang mga elemento ng disenyo ng disk na nagtatakda ng uri ay may likas na imahe; Kasabay nito, ang mga haluang metal ng titan at mga pinagsama-samang materyales ay lubos na gumagana at maaasahan. Ang mga uri ng dial wheels ay ginagamit sa pag-tune ng kotse.

Ang pagpili ng uri ng materyal para sa mga rim ng gulong sa isang Toyota Corolla ay ganap na nakasalalay sa mga kagustuhan ng may-ari: kung ang kotse ay hindi napapailalim sa malalim na pag-tune, kung gayon ang karamihan sa mga may-ari ay pipiliin opsyon sa badyet pag-install ng simple haluang metal na gulong, na tumutugma sa klase nito.

Mga parameter ng pag-install at laki ng disk

Ang bawat disk ng kotse ay may sariling mga marka - ang mga simbolo at numero ay nagpapahiwatig ng lahat ng kinakailangang mga parameter ng pag-install, pattern ng bolt at mga teknikal na katangian. Alam ang layout ng isang partikular na kotse o tinukoy ang mga parameter na ito sa operating manual, maaari mong piliin nang tama ang kinakailangang disk.

Halimbawa, ang pagmamarka ng isang gulong sa isang Toyota Corolla E120 5*114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 ay nangangahulugang: 5 mounting holes (pagbabarena) na may diameter na 114.3 mm, isang rim na lapad na 6 na pulgada, isang rim offset na 39 mm , isang rim diameter na 54.1 at isang radius na gulong 16.

Scheme ng simbolo ng laki ng disk

D – landing diameter: ang laki ng maximum na distansya ng disk rim mula sa lugar kung saan ito nakapatong sa tuktok na punto. Ayon sa internasyonal na detalye, ito ay palaging sinusukat sa pulgada.

Ang B ay ang laki kung saan direktang nakasalalay ang pinahihintulutang lapad ng pag-install ng gulong. Ang distansyang ito ay ang lapad sa pagitan ng mga matinding punto ng mga mounting recesses ng disc rim. Kung ang tagagawa ay nagbibigay ng isang pataas na error (pinahihintulutan na hindi hihigit sa isang pulgada), pagkatapos ito ay ipinahiwatig nang hiwalay, na nangangahulugang: ang laki ng gulong ay maaaring mas malaki sa loob ng ilang mga limitasyon. Sa mga low-profile na gulong, ang mga ganitong error ay karaniwang hindi pinapayagan. Sukat SA ipinahayag din sa pulgada.

Schematic na representasyon ng mga sukat at parameter ng disk

Ang ET ay isa sa pinakamahalagang mga parameter kung saan ang lokasyon ng gulong na nauugnay sa arko ng sasakyan, mga bahagi ng suspensyon at sistema ng preno. Ang laki (offset) na ito ay ang distansya mula sa gitnang linya ng disk plane hanggang sa simula ng hub attachment. Ipinahayag sa millimeters, ang maximum na pinahihintulutang error nito (ang posibilidad na magtakda ng mas malaki o mas maliit na halaga) sa Toyota Corolla 120 ay 5 mm. Kapag nag-i-install ng hindi karaniwang offset, subukan ito sa isang nasuspinde na disk: hindi dapat mahuli ng gulong ang mga gilid ng arko kapag pinihit o hawakan ang mga elemento ng suspensyon at makagambala sa tamang operasyon ng mga mekanismo ng preno. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang pagtatakda ng mas maliit na overhang gaya ng tinukoy ng mga rekomendasyon ng tagagawa: sa kasong ito, ang kotse ay ginagarantiyahan na masyadong sensitibo sa mga steering rod, lakas ng pagpepreno hindi gagana ng tama, bababa ang exchange rate stability indicator.

PCD – bilang ng mga butas na nakakabit sa hub, ang kanilang mga sukat. Tinutukoy ng propesyonal na term bolt pattern ang eksaktong mga parameter ng mga butas at bolts na naka-install sa pabrika, na dapat eksaktong tumugma sa kaukulang mga marka sa bagong disk. Ang error dito ay hindi katanggap-tanggap - ang pagiging maaasahan ng pag-fasten ng disk sa hub ay nakasalalay sa parameter na ito. Ang bolt pattern sa Toyota Corolla 120 ay may isang tampok: para sa American market, ang chassis ay ibinigay ng mga sukat sa hub na 5 * 100 mm, para sa European market ang halagang ito ay palaging nananatiling standard na 5 * 114.3 mm.

Bolt pattern para sa Toyota Corolla

Ang HUMP ay isang parameter para sa laki ng mga karagdagang protrusions sa rim, na nagsisilbing isang pag-aayos para sa mga tubeless na gulong. Sinusukat sa milimetro.

Ang DIA ay ang mounting diameter ng laki ng gitnang butas para sa paglakip ng disk sa hub. Ipinahayag sa millimeters. Ang parameter na ito ay hindi maaaring isaayos pababa. Kapag sinubukan mong i-drill out ang centering protrusion ng hub, ang metal ay nawawala ang mga katangian ng pag-load-resistance nito, ang hub ay nabigo, at habang nagmamaneho, ang mga ganitong kahihinatnan ay humahantong sa isang emergency na sitwasyon (wheel separation habang gumagalaw). Ang pag-install ay posible lamang sa direksyon ng isang mas malaking halaga sa kasong ito, ang mga espesyal na mounting centering ring ay ginagamit sa hub.

Karamihan produksyon ng mga sasakyan ay nilagyan ng mga gulong ng pabrika na may sukat mula 13 hanggang 17 pulgada. Mga karaniwang sukat rims sa Toyota Corolla 120 depende sa taon ng paggawa at engine type 14,15,16 inches. Maraming mga may-ari ang naghahangad na mag-install ng mas malalaking gulong at gulong upang mapabuti kalidad ng pagsakay iyong sasakyan.

Nang hindi nakakasagabal sa mga bahagi ng chassis, ang Toyota ay maaaring nilagyan ng mga disk na dalawa hanggang tatlong beses na mas malaki ang laki, depende sa modelo, taon ng paggawa at pagsasaayos. Ang kawalan ng naturang pag-tune ay ang gulong ay nagiging mas mabigat kung gumamit ka ng regular na goma ng isang karaniwang profile: magkakaroon ng mas maraming bakal sa gulong, kaya tumataas ang timbang.

Upang balansehin ang timbang, ang mga low-profile na gulong at haluang metal na gulong ay ginagamit para sa pag-tune. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga aluminum disk ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang diameter ng pag-install ng pag-mount nang hindi nakakagambala katanggap-tanggap na mga pamantayan inirerekomenda ng tagagawa.

Mayroong ilang mga patakaran para sa propesyonal na pag-install:

Ang lapad ng rim ay dapat na 25% na mas mababa kaysa sa laki ng profile ng gulong. Para sa mga diameter ng gulong hanggang R15, ang pinahihintulutang paglihis sa lapad ng rim ay 0.5-1 pulgada, higit sa R16 - mula 1 hanggang 1.5 pulgada. Halimbawa: upang kalkulahin ang mga parameter ng isang gulong para sa isang 180/60 R16 na gulong, kailangan mong i-convert ang lapad ng gulong mula millimeters hanggang pulgada (1 pulgada = 25.4 mm). Nakukuha namin ang 180:25.4=7.68. Mula sa figure na ito ay ibawas namin ang 25%, bilugan at makuha ang kinakailangang parameter para sa lapad ng rim ng disk - 5.5 pulgada. Gayunpaman pinakamahusay na pagpipilian Palaging may eksaktong tugma sa pagitan ng mga laki ng gulong at gulong.
Ang pagpili ng parameter ng PCD (bolt pattern) ay dapat palaging tumugma sa loob ng ikasampu ng isang milimetro. Nalalapat ito sa pareho butas sa gitna hub at disc mounting bolts. Ang isang pagkakaiba ng kahit isang milimetro ay humahantong sa misalignment ng disk, pinsala sa mga fastenings (distortions) at humahantong sa isang emergency na sitwasyon sa kalsada.

Pagpili ng halaga ng ET – wheel offset. Tatlong uri ng offset ang tinutukoy: zero (kumpletong pagkakaisa ng gitnang axis ng disk at ang hub mounting plane), negatibo (ang disk axis ay inilipat papasok na may kaugnayan sa hub) at positibo (ang disk axis ay inilipat palabas na may kaugnayan sa hub). Ang wastong pag-install ay palaging nangangahulugan ng zero offset, kapag ang pagkarga sa chassis, disk at gulong ay ibinahagi nang pantay-pantay. Kung negatibo ang halaga, maaaring magkaroon ng hindi gustong pagkarga sa sistema ng preno at mga bahagi ng suspensyon, na nagiging sanhi ng kanilang maling operasyon at mabilis na pagkasira. Kapag positibo, tumataas ang load sa hub, bearing at shock absorber strut, na humahantong din sa kanilang mabilis na pagkasira.

Pag-align ng gulong ayon sa halaga ng pag-mount diameter ng bore(DIA). Karamihan sa mga disk ay may mas malaking central mounting hole - ito ay pinapayagan ng tagagawa kung ang mga espesyal na mounting ring ay ginagamit sa panahon ng pag-install, na kadalasang kasama sa installation kit. Sa panahon ng operasyong ito, ginagabayan sila ng halaga ng PCD: ang laki ng hub axis ay nababagay sa laki ng diameter ng bore.

Availability at laki ng HUMP. Ngayon, halos lahat ng modernong gulong sa mga kotse ay walang tubo. Mayroong karagdagang mga protrusions sa rim para sa pag-fasten ng mga kuwintas ng gulong, ang laki nito ay ipinahiwatig sa pagmamarka. Ang perpektong pagpipilian ay isa kung saan ang mga halagang ito ay nag-tutugma sa loob ng isang milimetro (mga parameter ng gulong at HUMP disk).
Pagkatapos mag-install ng mga gulong at gulong mas malaking sukat, ang mga gulong ay unang sinusuri kung ang kotse ay naka-jack up at nakabitin. Kapag pinihit ang manibela sa kaliwa at kanan, ang mga gilid ng mga gulong ay hindi dapat hawakan ang mga arko, at ang mga disk ay hindi dapat makipag-ugnay sa mga yunit ng suspensyon at mga mekanismo ng preno. Sa parehong oras, bigyang-pansin ang pagkakaroon ng paglalaro. Kung ang mga kundisyong ito ay natutugunan, pagkatapos ay ang operasyon ng suspensyon ay nasuri sa mababang bilis: pasulong na paggalaw na may acceleration, isang buong pagliko kasama ang pinakamababang radius ng harap at sa kabaligtaran, emergency braking sa bilis.
Matapos matugunan ang lahat ng mga kondisyon, ang kotse na may mga bagong gulong at gulong ay dapat suriin sa isang computer wheel alignment stand, ang mga anggulo ng gulong at ang kanilang pagbabalanse ay nababagay at, kung kinakailangan, ang mga mounting ring ay nakasentro.

Ang lahat ng kapalit na trabaho ay dapat isagawa sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo ng kotse, na nagbibigay ng garantiya para sa ligtas na pag-install. Ang pagpili ng mga gulong at gulong para sa Toyota Corolla 120 ay maaaring gawin gamit online na calculator, kung saan sapat na upang ipasok ang paggawa ng kotse, taon ng paggawa, uri ng engine o VIN.

Nangungunang 5 tagagawa ng gulong para sa Toyota Corolla

Ang pagpili ng mga gulong ay nagsasangkot ng pagtukoy sa mga detalye, laki at pinakamainam na gastos sa iyong klase. Ang Toyota Corolla ay isang badyet na kotse sa mid-price na segment, kaya sa mga tagagawa ng gulong pinili nila ang medium o ekonomiya na mga pagpipilian sa gulong para dito. Ang pansin ay binabayaran sa espesyal na binuo serye ng mga modelo ng gulong na klase ng golf.

Kapag pumipili ng isang tiyak na tatak ng gulong, dapat itong isaalang-alang na ang mataas na halaga ng ilang mga parameter na ipinahayag ng tagagawa ay palaging magpapalala sa mga average na halaga ng iba: halimbawa, ang isang pagtaas ng mileage ay maaaring mangahulugan ng isang pagkahilig. sa aquaplaning at isang mababang koepisyent ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada o isang malaki. maximum load makabuluhang pinatataas ang antas ng ingay. Ang tamang pagpili ng gulong ay nangangahulugan ng pagsasaalang-alang sa lahat ng mga parameter, laki at indeks sa kabuuan ng mga ito kaugnay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Sa mga tagagawa ng goma ng sasakyan, mayroong limang pinakamahusay, na ang rating, ayon sa mga eksperto, ay nananatili sa mataas na antas sa loob ng 20 taon:

Ang Yokohama ay isang Japanese holding company, ang opisyal na supplier ng mga gulong para sa marami mga tatak ng kotse, kabilang ang Toyota Corolla. Noong 2017, ipinakilala ng kumpanyang ito ang isang bagong serye ng mga gulong ng Geolandar, na nanalo ng nangungunang pandaigdigang benta para sa badyet na mga kotse. Hindi tulad ng iba pang mga tagagawa, nag-aalok ang Yokohama ng mga bagong makabagong pagpapaunlad sa abot kayang presyo: ang espesyal na binuo na natural-based na mga langis sa mga gulong ay nagbibigay sa kanila ng kakayahang baguhin ang kanilang istraktura depende sa kondisyon ng panahon. Ang mga gulong sa ilalim ng tatak na Geolandar ay literal na nararamdaman ang ibabaw ng kalsada, binabago ang katigasan ng goma alinsunod sa mga kondisyon ng operating: sa isang agresibong basa na kapaligiran, nagiging mas malambot, binabawasan ang epekto ng aquaplaning at pagtaas ng koepisyent ng pagdirikit, at sa mataas na temperatura nananatiling medyo solid, pinapanatili ang direksiyon na katatagan sa mataas na bilis.
Ang Pirelli ay isang tagagawa ng Italyano na may mahusay na reputasyon. Ang mga gulong ng Pirelli ay gumagamit ng isang espesyal na diskarte sa mga isyu sa kaligtasan: salamat sa isang espesyal na disenyo ng pattern, pinagsama nila ang maximum na bilis ng index sa paghawak sa mga kondisyon ng skidding at basa na mga ibabaw ng kalsada. Ito ay nakamit dahil sa pinabuting lateral support ng cord na may malakas na drainage. Bagama't dalubhasa ang tatak sa segment ng premium na presyo, maaari ka ring pumili ng mga murang kopya para sa Toyota Corolla sa linya nito.
Ang Goodyear ay isang American brand na naging isang alamat sa automotive market. Ang mga parameter ng mga gulong nito ay palaging balanse sa anumang serye, salamat sa kung saan ang bawat bagong linya ay napakapopular sa buong mundo. Kabilang sa mga bagong produkto, ang serye ng Eagle ay nabanggit - sa mga paghahambing na pagsubok ng mga modelo ng gulong mula sa sampung nangungunang nangungunang tagagawa, ang mga gulong na ito ay nauna sa mga tuntunin ng "distansya ng pagpepreno". Ang paghawak, mahusay na traksyon sa kalsada at pagiging maaasahan ay ang mga pangunahing katangian ng Goodyear Eagle.
Ang Michlin ay isang pambansang alalahanin ng Pransya, na sumasakop sa 23% ng lahat ng produksyon gulong ng sasakyan sa mundo. Ang pangunahing pagkakaiba mula sa mga kakumpitensya ay ang tumaas na agwat ng mga milya, na nakamit gamit ang isang espesyal na teknolohiya para sa paggawa ng mga thread ng kurdon: pagsasama-sama ng mga sintetikong hibla na may natural at pinagsama-samang mga materyales, ang mga naturang gulong ay namamahala upang mapanatili ang mataas na kalidad na mga katangian ng goma sa buong panahon ng operasyon.
Ang Continental ay ang pinakasikat at sikat na brand na may higit sa isang siglo ng kasaysayan. Ang tiwala ng mga may-ari ng kotse ay nakakamit sa ratio ng kalidad ng presyo: kahit na ang serye ng badyet ng Continental economy class na gulong ay may mataas na pagganap sa lahat ng aspeto. Ang mga inhinyero ng kumpanyang ito ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa kahusayan - ang mga bagong pag-unlad ng disenyo kasama ang komposisyon ng goma ay nagbibigay-daan sa pag-save ng hanggang sa 0.4% ng gasolina bawat 100 km kumpara sa mga katulad na gulong ng mga kakumpitensya.