วอลโว่: ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ วอลโว่สร้างโรงงานวอลโว่ในสวีเดนที่ไหน

รถยนต์วอลโว่ก่อตั้งบริษัทในเครือประเภทบุคคลสำคัญ Stefan Odell (CEO) ในปี 1924 ของบริษัท Ford Motor ... Wikipedia

แก๊ซ 21 ... วิกิพีเดีย

บทความนี้เกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เกี่ยวกับข้อกังวลของวอลโว่ โปรดดูบทความของวอลโว่ Volvo Personvagnar AB ... วิกิพีเดีย

- (Sverige) ราชอาณาจักรสวีเดน (Konungariket Sverige). ฉัน. ข้อมูลทั่วไปสวิตเซอร์แลนด์เป็นรัฐในยุโรปเหนือ ทางตะวันออกและทางใต้ของคาบสมุทรสแกนดิเนเวีย มีพรมแดนทางทิศตะวันตกและทิศเหนือติดกับนอร์เวย์ และทางตะวันออกเฉียงเหนือติดกับฟินแลนด์ ไปทางทิศใต้และทิศตะวันออก...... สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต

บทความหลัก: การออกแบบยานยนต์ รูปร่างของรถยนต์ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการจัดวาง วัสดุที่ใช้ และเทคโนโลยีการผลิตของตัวถัง ในทางกลับกัน การเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่บังคับให้เรามองหาวิธีการทางเทคโนโลยีใหม่และ... ... Wikipedia

เศรษฐกิจสหรัฐฯ- (เศรษฐกิจสหรัฐฯ) เศรษฐกิจสหรัฐฯ เป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นตัวขับเคลื่อนของเศรษฐกิจโลก กำหนดทิศทางและสภาวะของเศรษฐกิจสหรัฐฯ ประวัติ โครงสร้าง องค์ประกอบ ช่วงเวลาการเติบโตและการล่มสลาย วิกฤตเศรษฐกิจ ในอเมริกา... สารานุกรมนักลงทุน

ผู้ก่อตั้งบริษัท Erich Zakowski (ขวา) และ Martin Schanze ในการแข่งขัน British Rallycross GP ปี 1983 ที่ Brands Hatch Zakspeed เป็นทีมมอเตอร์สปอร์ตสัญชาติเยอรมันที่ก่อตั้งในปี 1968 โดย Erich Zakowski ตั้งอยู่ในนีเดอร์ซิสเซิน ใกล้ ... วิกิพีเดีย

บริษัท- (บริษัท) บริษัท เป็นสมาคมขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจในบางพื้นที่ของตลาด บริษัท ทางการเงิน, บริษัท สัตว์ประหลาด, บริษัท JSC, บริษัท รัสเซีย, บริษัท อินเทอร์เน็ต, ประวัติ บริษัท, ... . .. สารานุกรมนักลงทุน

ข้อกังวลของ Volvo ซึ่งได้รับการพิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ เป็นหนึ่งในตัวแทนที่มีอิทธิพลมากที่สุดในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถยนต์ระดับพรีเมียม มีโรงงานหลายแห่งที่เชี่ยวชาญด้านการผลิต รถยนต์ที่แตกต่างกัน- รุ่น XC90 สำหรับรัสเซียประกอบในสวีเดนและเบลเยียม รถยนต์ประกอบของจีนมีจำหน่ายในตลาดเอเชีย

ระหว่างปี 2543 ถึง 2550 แบรนด์สวีเดนไม่ได้พัฒนาเลยโดยนำเสนอลูกค้ารุ่นเก่าที่มีรายการเครื่องยนต์ที่จำกัด ปีต่อมาบริษัทได้กลายเป็นจุดเด็ดขาดและเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จต่อไป สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อสรุปของการเป็นพันธมิตรกับ Chinese Geely ในความเป็นจริง จีนซื้อบริษัทสวีเดน แต่ข้อตกลงดังกล่าวยังคงดูเหมือนเป็นการควบรวมกิจการ

ผู้ผลิตในจีนมุ่งมั่นที่จะไม่เปลี่ยนชื่อแบรนด์ Volvo ปล่อยให้สวีเดนเป็นประเทศต้นทาง และไม่ใช้การพัฒนาของสวีเดนสำหรับรุ่น Gelly

รถยนต์วอลโว่ประกอบในประเทศใดบ้าง?

มีความเข้าใจผิดว่ารถยนต์วอลโว่ประกอบในนอร์เวย์ สวิตเซอร์แลนด์ และแม้แต่เยอรมนี อันที่จริงโรงงานผลิตหลักของแบรนด์ในยุโรปนั้นกระจุกตัวอยู่ในเมืองทอร์สลันดาของสวีเดนและเกนท์ในเบลเยียม

จนถึงปี 2013 บริษัทแห่งหนึ่งได้ดำเนินการในสวีเดนในเมืองอัดเดวัลลา ซึ่งเป็นสถานที่ผลิตรุ่น C70 ไม่มีโรงงานประกอบรถยนต์วอลโว่แห่งอื่นในยุโรป ในประเทศจีน การประกอบรถยนต์ของสวีเดนจัดขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองเฉิงตู

หลังจากการควบรวมกิจการกับ Chinese Geely ปริมาณการผลิตในโกเธนเบิร์กไม่ได้ลดลง แต่เพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกจากการลงทุนที่สำคัญของจีน

ข้อดีของการควบรวมกิจการ:

• การลงทุนอย่างจริงจังทำให้สามารถพัฒนารถยนต์ เทคโนโลยีใหม่ๆ และการขยายตัวได้ ช่วงโมเดลยี่ห้อ.
• ทำให้เราได้แลกเปลี่ยนประสบการณ์กับดีไซเนอร์จาก Geely
• ตลาดจีนเปิดกว้างสำหรับวอลโว่ ซึ่งผลิตภัณฑ์ของตนได้รับการยกเว้นภาษี
• พนักงานของบริษัทขยายใหญ่ขึ้น สายการผลิตได้รับการอัปเดตและเป็นอัตโนมัติ

วอลโว่ XC90 เจเนอเรชันที่สอง

ในขั้นต้น บริษัท วางแผนที่จะเปิดตัว XC90 ใหม่ในปี 2552-2553 แต่เนื่องจากการควบรวมกิจการกับ Geely วันที่จึงถูกเลื่อนออกไป

การเปิดตัวโมเดลระดับโลกเกิดขึ้นในปี 2014 และการผลิตที่โรงงานในโกเธนเบิร์ก รถยนต์คันแรกมาถึงลูกค้าในฤดูใบไม้ผลิปี 2558 สำหรับวันเกิดของแบรนด์ชาวสวีเดนได้เปิดตัว รุ่นพิเศษเรียกว่า พิมพ์ครั้งแรก มียอดจำหน่าย พ.ศ. 2470

รถขายหมดใน 47 ชั่วโมง

ในปี 2559 โมเดลดังกล่าวได้รับรางวัล SUV ในอเมริกาเหนือ ผู้ชนะจะถูกกำหนดโดยคณะกรรมการนักข่าวอิสระ รถรุ่นก่อนหน้าประสบความสำเร็จเช่นเดียวกันในปี 2546 นอกจากนี้ครอสโอเวอร์ยังแสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันตาม Euro Ncap

รถยนต์ ยี่ห้อวอลโว่มีความเกี่ยวข้องกับคุณภาพที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือแบบไม่มีเงื่อนไขมาโดยตลอด แต่พวกเขาเคยคิดอย่างนั้นจนกระทั่งประวัติของบริษัทเริ่มเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก

เมื่อถึงจุดหนึ่งใครๆ ก็คิดว่าแบรนด์อาจจะหายไปโดยสิ้นเชิง หลังจากกลับเข้าสู่ตลาดดูเหมือนว่า Volvo จะไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป จะไม่มีคุณภาพเหมือนกันและมีตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือเหมือนกัน

ปรากฏว่าความกังวลและความสงสัยก็ไร้ผล ปัจจุบัน Volvo ยังคงผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีความโดดเด่นด้วยการประกอบที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์ครบครัน ราคาที่ค่อนข้างสูง และวิธีการผลิตที่พิถีพิถัน

ในขณะเดียวกัน คำถามยังคงเปิดอยู่สำหรับหลาย ๆ คนเกี่ยวกับสถานที่ผลิตรถยนต์เหล่านี้ สิ่งนี้อธิบายได้จากการขายและการขายหุ้นของบริษัท การโอนแบรนด์จากมือหนึ่งไปอีกมือหนึ่ง สิ่งนี้ทำให้ผู้บริโภคสับสนอย่างคาดการณ์ได้ และเมื่อได้ยินแนวคิดเรื่องประเทศจีนข้างๆ วอลโว่ ก็ไม่กล้าซื้อรถยนต์สวีเดนที่ดีที่สุดครั้งหนึ่งเลย

ทัศนศึกษาในประวัติศาสตร์

เมื่อพูดถึงประเทศต้นทางของวอลโว่ สิ่งแรกที่นึกถึงคือบ้านเกิดของแบรนด์ คือสวีเดน. ใช่ บริษัทก่อตั้งขึ้นในประเทศนี้ และขณะนี้โรงงานผลิตหลายแห่งเปิดดำเนินการที่นี่ แต่อิทธิพลของ Volvo ได้ขยายออกไปนับตั้งแต่ก่อตั้ง ส่งผลให้การประกอบสามารถขยายสาขาออกไป และสร้างสายการผลิตในหลายประเทศพร้อมกัน

ปัจจุบันบริษัทมีกิจกรรมหลักหลายประการ:

• การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
• การผลิตยานพาหนะขนส่งสินค้า
• การจัดหาชิ้นส่วนและอะไหล่
• การประกอบและจัดหาเครื่องยนต์
• การผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถบรรทุก ฯลฯ

ถ้าเราพูดถึง รถบรรทุกเรากำลังพูดถึงสาขาหนึ่งของ บริษัท ซึ่งเรียกว่า Volvo Track Center และตั้งอยู่ใน Kaluga ที่จริงแล้วบริษัทในเครือนี้ไม่มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับการผลิต

แต่ทั้งหมดเริ่มต้นจากโรงงานสวีเดนที่ค่อนข้างเล็กในเมืองโกเธนเบิร์ก ที่นี่ในปี 1927 รถคันแรกภายใต้แบรนด์ Volvo ออกจากสายการผลิต

มากกว่า 70 วอลโว่อายุปีเป็นส่วนสำคัญของวอลโว่ กรุ๊ป แต่ในปี 1999 แบรนด์นี้ก็ถูกขายไป ในเวลานั้นมันกลายเป็นสมบัติของยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์สัญชาติอเมริกันที่เป็นตัวแทน แม้ว่าชาวอเมริกันจะไม่สามารถรักษาแบรนด์สวีเดนไว้ได้เป็นเวลานาน นี่เป็นเพราะไม่สามารถทำกำไรและไม่สามารถรักษาบริษัทต่อไปได้ เป็นผลให้ฝ่ายบริหารของ Ford ตัดสินใจเลิกผลิต Volvo โดยนำไปขาย

หลังจากเป็นเจ้าของมา 11 ปี Volvo ก็ถูกโอนจาก Ford ไปยัง Geely ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน นี่เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับบริษัท เนื่องจากความสามารถในการทำกำไรที่ต่ำและตัวเลขยอดขายที่อ่อนแอทำให้ต้องเปลี่ยนไปสู่การบริหารจัดการของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ซึ่งในขณะนั้นยังไม่เป็นที่รู้จักเพียงพอ ทุกคนกลัวว่าสิ่งนี้จะส่งผลให้คุณภาพลดลง ตำแหน่งที่ลดลงอย่างมาก และอันดับของ Volvo ที่ลดลง

แต่ในทางปฏิบัติทุกอย่างกลับแตกต่างออกไป ตั้งแต่ปี 2010 เมื่อชาวจีนซื้อวอลโว่จากชาวอเมริกัน ช่วงเวลาแห่งการก่อตั้งและการฟื้นฟูแบรนด์ก็เริ่มขึ้น Geely สามารถสร้างกลยุทธ์การพัฒนาได้อย่างถูกต้องและลงทุนใน Volvo ซึ่งให้ผลตอบแทนเต็มจำนวนเมื่อเริ่มการผลิตรถยนต์ใหม่และที่ได้รับการปรับปรุง

เจ้าของใหม่ตั้งเป้าหมายที่จะเปลี่ยนแปลงกลุ่มผลิตภัณฑ์อย่างรุนแรง เพิ่มกำลังการผลิตอย่างมีนัยสำคัญ และยังทำให้ตำแหน่งของ Volvo ในตลาดโลกแข็งแกร่งขึ้นทั่วโลก และพวกเขายังคงทำมันได้สำเร็จ

ปัจจุบันมีตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 2.3 พันรายใน 100 ประเทศจำหน่ายรถยนต์ภายใต้แบรนด์วอลโว่ ภายในสิ้นปีที่แล้ว จำนวนพนักงานทั้งหมดของบริษัทรถยนต์ทั่วโลกมีจำนวนมากกว่า 38,000 คน

ในช่วงปี 2560 เดียวกัน บริษัทสามารถขายรถยนต์ประเภทและเซ็กเมนต์ต่างๆ ได้เกือบ 600,000 คัน ยิ่งไปกว่านั้น ถือเป็นปีที่ 4 ติดต่อกันที่วอลโว่สร้างสถิติยอดขาย ผลลัพธ์ของปี 2018 สัญญาว่าจะประสบความสำเร็จไม่น้อยแต่ผลลัพธ์ รายงานประจำปียังไม่ได้ผิดหวังเลย

สำหรับองค์ประกอบทางการเงิน กำไรจากการดำเนินงานในปีที่แล้วอยู่ที่ 14 ล้านคราวน์ เทียบกับ 11 ล้านในปี 2559 รายรับต่อปีสูงถึง 210 ล้านคราวน์ แม้ว่าหนึ่งปีก่อนหน้านั้นตัวเลขนี้จะอยู่ที่ 180 ล้านคราวน์ในขณะนั้น

สำนักงานใหญ่หลักตั้งอยู่ในบ้านเกิดของแบรนด์ซึ่งก็คือในสวีเดนในเมืองโกเธนเบิร์ก ที่นี่บริษัทพัฒนาผลิตภัณฑ์ ดำเนินการและวางแผนทางการตลาด และยังเกี่ยวข้องกับกระบวนการบริหารอีกด้วย และในปี 2554 ก็ได้เปิดสำนักงาน 2 แห่งในจีน พวกเขามุ่งเน้นไปที่การทำงานในตลาดภายในประเทศมากขึ้น สำนักงานใหญ่ในจีนรับหน้าที่ด้านการขาย การตลาด การจัดซื้อและการพัฒนา ตลอดจนหน้าที่สนับสนุนอื่นๆ

การผลิตยานยนต์

เนื่องจากผู้ซื้อสนใจสถานที่ประกอบ Volvo CX90, CX60 และรถยนต์อื่นๆ หลายคัน พวกเขาจึงต้องเข้าใจรายละเอียดทางภูมิศาสตร์ของการผลิตของแบรนด์ให้มากขึ้น

เริ่มแรกรถยนต์วอลโว่ทุกคันผลิตในสวีเดน แต่แล้วการผลิตก็เริ่มขึ้นในประเทศอื่น ในเวลาเดียวกัน โรงงานในโกเธนเบิร์ก ซึ่งแต่เดิมผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน ยังคงเป็นองค์กรหลักที่ขณะนี้รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น XC90, V60, S80 ฯลฯ ได้ประสบความสำเร็จในการประกอบแล้ว

เพื่อทำความเข้าใจว่าวอลโว่ผลิตและประกอบในประเทศรัสเซียและประเทศอื่นๆ ที่ไหน คุณควรศึกษาภูมิศาสตร์ของผู้ผลิตรถยนต์รายนั้น

ฉันต้องการทราบทันทีว่ารถยนต์จำหน่ายในยุโรปโดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดยุโรปโดยเฉพาะ สายการผลิตในเอเชียและอเมริกากระจุกตัวในประเทศสหรัฐอเมริกาและเอเชียตามลำดับ ข้อยกเว้นคือโรงงานในเฉิงตูซึ่งตั้งอยู่ในประเทศจีน บริษัทเปิดทำการที่นี่ในปี 2556 ประกอบรถยนต์ซึ่งต่อมาขายโดยตรงในบ้านเกิดซึ่งก็คือในจีนและส่งขายในสหรัฐอเมริกาด้วย

โรงงานในจีนอีกแห่งหนึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2557 ตั้งอยู่ในเมืองต้าชิ่ง หลังจากนั้นไม่นาน โรงงานแห่งหนึ่งก็ถูกเปิดขึ้นในหลู่เฉียว โรงงานล่าสุดที่ประกอบรถยนต์วอลโว่คือโรงงานในเมืองชาร์ลสตัน ซึ่งตั้งอยู่ในเซาท์แคโรไลนา สหรัฐอเมริกา

วอลโว่สำหรับรัสเซีย

ควรทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติมว่ารถยนต์ภายใต้แบรนด์ Volvo มาประกอบที่รัสเซียอย่างไร ถือเป็นความผิดพลาดที่คิดว่ากระบวนการประกอบรถยนต์วอลโว่ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อ ตลาดรัสเซียก่อตั้งในประเทศจีน รถยนต์ที่ประกอบในสวีเดนหรือเบลเยียมไปที่รัสเซีย

หากต้องการทราบว่า Volvo XC90 รุ่นเดียวกันหรือรุ่นอื่นที่นำเสนออย่างเป็นทางการในรัสเซียนั้นประกอบขึ้นที่ใดคุณควรพิจารณา หากรหัส VIN ใช้ 1 หรือ J แสดงว่ารถประกอบในสวีเดน หากคุณเห็นหมายเลข 2 บนรหัส VIN แสดงว่ารถยนต์คันดังกล่าวประกอบในเบลเยียมเมืองเกนต์

จนถึงขณะนี้การเกิดขึ้นของพืชในรัสเซียคาดว่าจะเกิดขึ้นในระดับข่าวลือเท่านั้น หากสิ่งนี้เกิดขึ้น ทางเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการจัดระเบียบสายการประกอบ นั่นคือส่วนประกอบจะถูกจัดหาและองค์กรในประเทศจะดำเนินการประกอบขั้นสุดท้าย โครงการนี้มีผู้ปฏิบัติมากมาย รถยนต์นำเข้าดังนั้นวอลโว่จึงสามารถเป็นหนึ่งในนั้นได้

ในระหว่างนี้เราควรพึ่งรถยนต์ที่จัดหาจากยุโรป ไม่มีอะไรผิดปกติในเรื่องนี้เนื่องจากการประกอบของยุโรปมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพและความแม่นยำสูง ผู้เชี่ยวชาญในประเทศจะสามารถรักษาระดับเดียวกันได้หรือไม่หากข่าวลือเกี่ยวกับการปรากฏตัวของวอลโว่ในรัสเซียกลายเป็นความจริงนั้นเป็นคำถามเร่งด่วนและเปิดกว้าง

เพื่อสรุปผลลัพธ์บางส่วนและพิจารณาว่าจะรวบรวมที่ไหน รถยนต์ต่างๆ Volvo เช่น XC90, XC60 และรุ่นยอดนิยมอื่น ๆ ควรพิจารณาถึงภูมิศาสตร์ปัจจุบันทั้งหมดของแบรนด์

• โกเธนเบิร์ก เมืองนี้เป็นจุดเริ่มต้นหลักของแบรนด์สวีเดน เนื่องจากเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของบริษัทที่นี่ นอกจากนี้ โรงงานที่มีประสิทธิผลมากที่สุดแห่งหนึ่งยังเปิดดำเนินการในโกเธนเบิร์ก ทุกปี เครื่องจักรจำนวนมากจะออกจากสายการผลิตและจำหน่ายไปทั่วโลกเพื่อจำหน่ายในภายหลัง หนึ่งในนั้นคือรัสเซีย
• สโคฟเด ปัจจุบันบริษัทตั้งอยู่ใกล้เมืองโกเธนเบิร์กกำลังผลิต โรงไฟฟ้า- วอลโว่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพซึ่งได้รับรางวัลอันทรงเกียรติมาหลายครั้ง ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในสวีเดน Skövde
• โคเปนเฮเกน วอลโว่ยังมีสาขาในประเทศเดนมาร์กอีกด้วย มีศูนย์วิจัยและพัฒนาอยู่ที่นี่ นั่นคือพวกเขาถูกประดิษฐ์ขึ้นที่นี่ นำไปผลิต ทดสอบ และปรับปรุงให้ทันสมัย
• โอลอฟสตรอม. เมืองในสวีเดนซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการผลิตส่วนประกอบคุณภาพสูงสำหรับตัวถังรถยนต์ Volvo
• เกนต์ โรงงานผลิตหลักแห่งหนึ่งของแบรนด์วอลโว่ตั้งอยู่ในเบลเยียม ดำเนินการครบวงจรที่นี่ ในด้านคุณภาพงานประกอบ ผู้เชี่ยวชาญจากเกนต์ถือว่าดีที่สุดในธุรกิจ แท้จริงแล้ว รถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตในเบลเยียมมีความโดดเด่นด้วยความลงตัวของชิ้นส่วนทั้งหมด ไม่สามารถพูดได้ว่าโรงงานอื่นแย่กว่ามากในส่วนนี้ แต่ด้วยเหตุผลบางประการจึงเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าส่วนใหญ่ รถยนต์ที่ดีที่สุดรถวอลโว่ผลิตในโกเธนเบิร์กและเกนต์
• ซิลิคอนแวลลีย์ ศูนย์วิจัยและพัฒนาอีกแห่งหนึ่ง ตั้งอยู่ใน American Silicon Valley;
• ชาร์ลสตัน องค์กรใหม่ล่าสุดที่ดำเนินวงจรการผลิตรถยนต์วอลโว่อย่างเต็มรูปแบบ โรงงานแห่งนี้ซึ่งเปิดในปี 2561 จะตอบสนองความต้องการรถยนต์สัญชาติสวีเดนจากชาวอเมริกัน รถวอลโว่ได้รับความนิยมในตลาดอเมริกาเหนือมาโดยตลอด แต่ก่อนหน้านี้รถยนต์จะต้องถูกจัดส่งจากทวีปอื่น โซลูชันของ Geely จะช่วยแก้ปัญหาการส่งมอบรถยนต์ไปยังผู้บริโภคในระยะยาวเป็นส่วนใหญ่
• ต้าชิ่ง. โรงงานที่ค่อนข้างใหม่เปิดดำเนินการในเมือง Daqing ของจีน ปรากฏขึ้นหลังจากการเข้าซื้อแบรนด์ Volvo โดย Geely รถยนต์ที่ประกอบที่นี่มุ่งเป้าไปที่ตลาดท้องถิ่นเป็นหลัก บริษัทเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2557;
• จางเจียโข่ว. ยังเป็นเมืองของจีนที่มีการผลิตโรงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Volvo ทั้งหมด
• หลูเฉียว. โรงงานในประเทศจีนที่ทำข้อตกลง เต็มรอบการผลิตรถยนต์ยี่ห้อสวีเดน
• เฉิงตู ในขณะนี้ นี่เป็นโรงงานสุดท้ายในบรรดาโรงงานที่เป็นตัวแทนของจีนซึ่งมีการผลิตรถยนต์วอลโว่หลายรุ่น ถึง การผลิตแบบอนุกรมองค์กรเริ่มต้นในปี 2556
• กัวลาลัมเปอร์ นี่คือมาเลเซีย ซึ่งชาวจีนจาก Geely ได้ก่อตั้งโรงงานประกอบเพื่อผลิตรถยนต์วอลโว่ ส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดมีให้ที่นี่ และชาวมาเลเซียก็รวบรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน

บังกาลอร์ โรงงานประกอบอีกแห่งเปิดทำการในอินเดีย ดังนั้นตัวแทนของความกังวลของจีน Geely จึงพยายามที่จะขยายอิทธิพลของตนเองรวมถึงตอบสนองความต้องการในตลาดที่กำลังพัฒนาสำหรับ รถยนต์ที่เชื่อถือได้วอลโว่ เช่นเดียวกับในกรุงกัวลาลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ในบังกาลอร์ พวกเขาประกอบจากส่วนประกอบสำเร็จรูปเท่านั้น

คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าแบรนด์วอลโว่ได้ขยายไปยังหลายทวีปและหลายประเทศ ในสหรัฐอเมริกา ยุโรป และเอเชีย มีองค์กร ศูนย์วิจัย และสายการประกอบเป็นของตนเอง

ไม่ใช่ทุกคนที่คาดหวังว่าหลังจากการขายให้กับชาวอเมริกันและแบรนด์วอลโว่ที่ลดลงในเวลาต่อมาการเปลี่ยนไปอยู่ในมือของเจ้าของชาวจีนจะส่งผลดีต่อการพัฒนาของ บริษัท

แต่วอลโว่ก็สามารถกลับมาครองตำแหน่งเดิมได้ นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนยังมั่นใจว่าแบรนด์นี้มีเพียงที่เดียวเท่านั้น ระยะเริ่มแรกการก่อตัวหลังจากที่มันหายไปแล้ว ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ยอดขายเพิ่มขึ้น มีรถยนต์รุ่นใหม่และการอัปเดตที่ยอดเยี่ยมสำหรับรุ่นรถยนต์ Volvo ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

การเปิดกิจการ แม้จะอยู่ในรูปแบบของโรงงานประกอบในรัสเซียจะเป็นอีกก้าวสำคัญสำหรับวอลโว่ มีความต้องการรถยนต์ยี่ห้อนี้ค่อนข้างมากในหมู่ชาวรัสเซีย

เป็นที่น่าจดจำว่าเมื่อไม่นานมานี้มีการประชุมระหว่างตัวแทนของรัสเซียและวอลโว่ ผลการเจรจาระหว่างกลุ่มผู้ติดต่อและโรงงานในคาลินินกราดถือเป็นการทดลองเดินสายการประกอบรถยนต์วอลโว่ เป็นผลให้มีการประกอบเกวียน 8 คันซึ่งผลิตภายใต้ชื่อ XC70 แต่หลังจากนี้ไม่สามารถตกลงความร่วมมือได้ นี่เป็นเพียงความพยายามครั้งแรก การเจรจาควรดำเนินต่อเร็วๆ นี้ โอกาสที่จะมีการลงนามสัญญาระหว่างทั้งสองฝ่ายค่อนข้างสูง

เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความสำเร็จที่น่าประทับใจในรูปแบบของการเปิด Volvo Track Center ในเมือง Kaluga แม้ว่าความสัมพันธ์โดยตรงกับการชุมนุม รถบรรทุกวอลโว่สู่การผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคลยังไม่มี แต่ชาวรัสเซียมีประสบการณ์ในการร่วมมือกับตัวแทนของแบรนด์สวีเดน นอกจากนี้พวกเขายังรวมตัวกันที่ Kaluga รถบรรทุกที่ยอดเยี่ยมถึงคุณภาพที่ไม่มีข้อร้องเรียน ตอบโจทย์ความต้องการของตลาดในประเทศได้อย่างเต็มที่ รวบรวมจาก Kaluga ด้วย รถบรรทุกรถวอลโว่ถูกจัดส่งให้กับประเทศ CIS และประเทศบอลติกที่อยู่ใกล้เคียง

แม้จะมีราคาค่อนข้างสูง เทคโนโลยีขั้นสูง คุณภาพงานสร้างที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และระบบรักษาความปลอดภัยขั้นสูงช่วยปรับต้นทุนที่สูงเกินจริงเป็นส่วนใหญ่

Volvo Personvagnar AB เป็นบริษัทยานยนต์จากประเทศสวีเดนที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถครอสโอเวอร์ ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา บริษัทดังกล่าวได้กลายเป็นบริษัทในเครือของบริษัท Geely Automobile ของจีน (ถือหุ้นโดย Zhejiang Geely) สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) สิ่งที่น่าสนใจคือคำว่า Volvo แปลจากภาษาละตินแปลว่า "ฉันกลิ้ง"

ผู้ก่อตั้งผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของสวีเดนคือ Assar Gabrielson และ Gustav Larson การพบปะเพื่อนร่วมชั้นในวิทยาลัยโดยบังเอิญในปี 1924 นำไปสู่การก่อตั้งบริษัทรถยนต์ภายใต้การดูแลของผู้ผลิตตลับลูกปืน SKF

Volvo ÖV4 (Jacob) คันแรกเปิดตัวจากโรงงานบนเกาะ Hisingen ในเมืองโกเธนเบิร์กในเดือนเมษายน พ.ศ. 2470 รถคันนี้เป็นรถม้าเปิดประทุนพร้อมน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์สี่สูบ(28 แรงม้า) และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม./ชม. ตามมาด้วยรถซีดาน Volvo PV4 ใหม่และอีกหนึ่งปีต่อมา Volvo Special ซึ่งเป็นรุ่นขยายของรถซีดาน ในปีแรกจำหน่ายได้เพียง 297 คัน แต่ในปี พ.ศ. 2472 มียอดจำหน่ายไปแล้ว 1,383 คัน รถวอลโว่พบผู้ซื้อของพวกเขา

แม้แต่รถยนต์คันแรกของ บริษัท สวีเดนก็ยังโดดเด่นด้วยความก้าวหน้า การบรรจุทางเทคนิคและอุปกรณ์ภายในครบครัน เบาะนั่งหุ้มหนัง แผงด้านหน้าไม้ ที่เขี่ยบุหรี่ ผ้าม่านที่หน้าต่าง และทั้งหมดนี้มาจากปลายทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา

บริษัทกำลังพัฒนาและผลิตรถยนต์ที่เชื่อถือได้ และความเชี่ยวชาญหลักคือรถยนต์ที่ปลอดภัย ให้เราสังเกตโมเดลที่โดดเด่นและสำคัญที่สุดสำหรับผู้ผลิตชาวสวีเดน:
PV650 ประกอบขึ้นระหว่างปี 1929 ถึง 1937
วอลโว่ TR670 จากปี 1930 ถึง 1937
พีวี 36 คาริโอกา - 1935-1938

ซีรีส์ Volvo PV800 มีชื่อเล่นว่า "หมู" และได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่คนขับรถแท็กซี่ชาวสวีเดน ผลิตตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1958
PV60 - 1946-1950.

Volvo PV444/544 รถยนต์คันแรกจากสวีเดนด้วย ร่างกาย monocoqueออกจากสายการผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2509
Duett station wagon ผลิตตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1969
รถโรดสเตอร์ P1900 ที่มีเอกลักษณ์และหายากผลิตได้เพียง 58 คันในปี พ.ศ. 2499-2500 (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลบางแห่ง 68)
Volvo Amazon ผลิตในรูปแบบตัวถังสามสไตล์: คูเป้ ซีดาน และสเตชั่นแวกอนตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1970 รถคันนี้เป็นคันแรกในโลกที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดด้านหน้า
P1800 เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตคูเป้ที่สวยที่สุดของ Volvo ผลิตตั้งแต่ปี 1961 ถึง 1973
Volvo 66 เป็นรถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดที่ผลิตในปี 1975-1980

เปิด ประวัติศาสตร์สมัยใหม่บริษัท รถยนต์ Volvo ของสวีเดน ซีรี่ส์ 140 ผลิตจากปี 1966 ถึง 1974
รถซีดาน Volvo 164 สี่ประตูเป็นตัวแทนของสวีเดนในกลุ่มรถผู้บริหารระดับหรูตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1975
ผลิตภัณฑ์ใหม่ของวอลโว่ในรูปแบบของรถยนต์ซีรีส์ 200 ได้รับความสนใจจากผู้ชื่นชอบรถยนต์ทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกเนื่องจากความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นระหว่างปี 1974 ถึง 1993 และจำหน่ายในปริมาณเกิน 2.8 ล้านคัน . ในยุโรปและ ทวีปอเมริกาเหนือคุณยังสามารถหารุ่นเหล่านี้ได้ในสภาพที่ค่อนข้างดี
ซีรี่ส์ 300 - รถซีดานและแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดที่ผลิตตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1991 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยในปี 1987 โดย Volvo 440 (แฮทช์แบ็ก) และ 460 (ซีดาน) หยุดการผลิตในปี 1997

หนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นและน่าจดจำที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท Volvo คือ Volvo 480 รถแฮทช์แบ็กสามประตูซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1995 รถคันนี้เป็นรถยนต์วอลโว่คันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเป็นคันเดียวในสายการผลิตที่มีไฟหน้าแบบป็อปอัพ
รถซีดานและสเตชั่นแวกอนขนาดกลางรุ่น 700 ผลิตตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1992 รถยนต์ที่จำหน่ายทั่วโลกมียอดจำหน่าย 1,430,000 คัน
ซีรีส์ 700 ถูกแทนที่ด้วยซีดานซีรีส์ 900 ในปี 1990 รถยนต์เหล่านี้ผลิตจนถึงปี 1998 และสามารถทำซ้ำผลจากชุดก่อนหน้าที่ขายได้ 1,430,000 คัน
รถซีดานและสเตชั่นแวกอน Volvo 850 ปรากฏในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทในปี 1992 ในเวลาเพียงห้าปี มียอดขายรถยนต์มากกว่า 1,360,000 คัน; การผลิตโมเดลนี้หยุดลงในปี 1997

ในศตวรรษที่ 21 บริษัท สแกนดิเนเวียนำเสนอโมเดลที่หลากหลาย ประเภทตัวถังของ Volvo แต่ละประเภทจะมีการกำหนดตัวอักษรเป็นของตัวเอง: S - ซีดาน, V - สเตชั่นแวกอน, C - คูเป้หรือเปิดประทุน, XC - ครอสโอเวอร์
บริษัท Volvo ในสวีเดนเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกในแง่ของการนำระบบความปลอดภัยมาใช้ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- รถยนต์ที่มาจากสวีเดนได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในตลาดยานยนต์โลก
โรงงานประกอบรถยนต์ของ Volvo กระจายอยู่ทั่วโลก ตั้งแต่โรงงานผลิตหลักที่ Torslanda และ Uddevalla (สวีเดน) ไปจนถึงโรงงานในเครือใน Ghent (เบลเยียม) กัวลาลัมเปอร์ (มาเลเซีย) และ Chongqing (จีน)

ช่วงของรุ่นในรัสเซียนำเสนอโดย Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90

ยอดขายวอลโว่ในรัสเซียในปีนี้ เช่นเดียวกับรถยนต์ยี่ห้ออื่น ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่มาก หลังจากการล่มสลายของตลาด มีผู้ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์น้อยลงอย่างมาก การขายรุ่นเรือธงใหม่ XC90 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในเดือนมีนาคมในที่สุดก็ถูกเลื่อนออกไปและจะเริ่มตั้งแต่ตอนนี้เท่านั้น (ยังไม่ทราบเวลาที่แน่นอน) เมื่อรวมกับราคาที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับกลุ่มรุ่นที่ประกาศเมื่อปลายเดือนเมษายน สิ่งนี้น่าจะปรับปรุงกิจการของบริษัทในรัสเซีย ในเวลาเดียวกันแม้จะมีปัญหาในท้องถิ่น แต่ Volvo ก็สาธิตให้เห็นว่าตกไปอยู่ในมือของจีนแล้ว ปีที่ผ่านมามากกว่าผลลัพธ์ที่ดี การจัดการเพื่อรักษาลูกค้าเก่าและดึงดูดลูกค้าใหม่

ในปี 2010 ชาวจีนไม่เพียงแค่ซื้อแบรนด์ยุโรปแบรนด์แรกที่พวกเขาเจอเท่านั้น พวกเขาซื้อบริษัทที่เน้นด้านเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็นหลัก ด้วยเหตุนี้เองที่ทำให้ บริษัท รถยนต์ของจีนประสบปัญหาร้ายแรงตั้งแต่แรกเริ่ม (และยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้): รถยนต์หลายคันไม่สามารถแข่งขันได้อย่างสมบูรณ์จากมุมมองของมาตรฐานยุโรปหรืออเมริกา

โลกเมื่อห้าปีที่แล้ว วิกฤตเศรษฐกิจบังคับให้ชาวอเมริกันกังวลในการกำจัดทรัพย์สินส่วนเกิน ซึ่งหนึ่งในนั้นคือแผนกผู้โดยสารของวอลโว่

ผู้ผลิตชาวสวีเดนรายนี้ขาดทุน และ Ford ไม่ต้องการลงทุนในบริษัทในช่วงวิกฤต ส่งผลให้ชาวอเมริกันขายของ วอลโว่เป็นภาษาจีนบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Geely มีมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ ในขณะเดียวกันในปี 1999 Volvo ก็ทำให้ชาวอเมริกันมีราคาแพงกว่าถึง 3.5 เท่า หรือ 6.5 พันล้านดอลลาร์

เมื่อวอลโว่ตกไปอยู่ในมือของชาวจีน ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และแฟน ๆ ของแบรนด์จำนวนมากแสดงความกังวลอย่างจริงจังว่าวอลโว่จะสูญเสียภาพลักษณ์ของตน และชาวจีนที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีของสวีเดนจะไม่ลงทุนมหาศาลกับมัน

แต่ เจ้าของใหม่วอลโว่เร่งดำเนินการเพื่อให้มั่นใจว่าแบรนด์จะได้รับความเป็นอิสระในมุมมองเชิงกลยุทธ์และโอกาสในการทำงานตามแผนธุรกิจของตนเอง

“การร่วมมือกับแบรนด์สวีเดนนั้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีความปลอดภัยเป็นหลัก Volvo มีสถานะที่แข็งแกร่งมากในอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านนี้” Li Shufu ซีอีโอของ Geely กล่าวเมื่อปลายเดือนเมษายน นอกจากนี้ ขณะนี้เรายังมุ่งเน้นไปที่งานวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้างแพลตฟอร์ม CMA แบบโมดูลาร์ใหม่ (สำหรับการผลิตรถยนต์ระดับ C) รถซีดาน C-Class จะเริ่มผลิตในปี 2560 และจะเป็นรถยนต์คันแรกบนแพลตฟอร์ม CMA ใหม่สำหรับรุ่นขนาดเล็ก ซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปใน Geely และ Volvo ผู้สืบทอดของ Volvo V40 จะได้รับแพลตฟอร์มเดียวกัน”

“ตามสถาปัตยกรรมโมดูลาร์นี้ Volvo พัฒนาผลิตภัณฑ์บางอย่าง และ Geely พัฒนาผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของตัวเอง

— ซูฟู่ชี้แจง “พวกเขามีทิศทางที่แตกต่างกันและมีลักษณะที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งในส่วนของพวกเขา”

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรยอมรับว่าในตอนแรกวอลโว่ไม่ได้พึ่งพารูปแบบความร่วมมือนี้ ไม่นานหลังจากข้อตกลง ซีอีโอของ Volvo ในขณะนั้นระบุอย่างชัดเจนว่า ไม่มีการพูดคุยถึงความร่วมมือทางเทคนิคใดๆ กับ Geely

“เราเข้าใจตัวเองว่าเป็นส่วนหนึ่งของการเงิน ไม่ใช่บริษัทโฮลดิ้งทางอุตสาหกรรม ดังนั้นเราจึงรักษาความเป็นอิสระซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา Geely และฉันทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ในด้านต่างๆ กันโดยสิ้นเชิง ซึ่งทำให้ความร่วมมือในประเด็นต่างๆ มากมายแทบจะไร้จุดหมาย” เขากล่าว

ไม่กี่ปีต่อมาสถานการณ์เปลี่ยนไปและไม่ยากที่จะคาดเดาว่าจีนยังคงสามารถกำหนดวิสัยทัศน์ของความร่วมมือร่วมกันกับชาวสวีเดนได้

สำหรับ Geely ผู้อดอยากระดับดาว การซื้อวอลโว่ทำให้สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยที่เป็นเอกลักษณ์และการพัฒนาอื่นๆ แต่ในขณะเดียวกัน ข้อตกลงดังกล่าวทำให้ Geely กลายเป็นบริษัทรถยนต์จีนแห่งแรกที่ขยายไม่เพียงแต่ในตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา แต่ยังขยายในประเทศกำลังพัฒนาจนกลายเป็นแบรนด์ระดับโลก

อย่างน้อยนี่คือแผนที่ประกาศโดย Li Shufu ซึ่งเรียกว่า " Chinese Henry Ford" แผนการเร่งด่วนของ Geely คือการเริ่มส่งออกรถยนต์แบรนด์สวีเดนจากโรงงานในจีนไปยังประเทศอื่นๆ นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังยกให้รัสเซียเป็นหนึ่งในจุดหมายปลายทางการส่งออกอีกด้วย การจัดส่งจะทำจากโรงงานในเมืองเฉิงตูทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

บริษัทสวีเดนไม่ได้ปิดบังว่ายินดีเป็นอย่างยิ่งกับความร่วมมือนี้ เกณฑ์หลักคือปริมาณการขายทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น

ลาร์ส แดเนียลสัน หัวหน้าวอลโว่ในประเทศจีนกล่าวว่าปี 2014 เป็นปีที่ดีที่สุดปีหนึ่งสำหรับวอลโว่คาร์ “รถยนต์ทุกรุ่นมียอดขายมากกว่า 466,000 คัน” Larson อ้างอิงข้อมูล -

ธุรกิจก็ประสบความสำเร็จในยุโรปตะวันตกซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับเราเช่นกัน ขายรถยนต์ได้ 56,000 คันในสหรัฐอเมริกา ยอดขายโดยรวมดี กำไรเราเพิ่มขึ้น 17% เป็น 2.2 ล้าน

อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นยังคงต่ำ

มีบริบทที่ต้องจำไว้ที่นี่ เราลงทุนอย่างมากในผลิตภัณฑ์ใหม่ การทำสิ่งเดียวกันกับที่ทั้งอุตสาหกรรมทำจะง่ายกว่ามากและผลกำไรก็จะแตกต่างกัน แต่แผนก็คือสิ่งที่มันเป็น”

ตลาดจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Volvo ในปัจจุบัน โดยมีส่วนแบ่งถึง 17% ของยอดขายทั่วโลกในปีที่แล้ว สวีเดนอยู่ในอันดับที่สอง สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับที่สามด้วย 12% ถัดมาคือสหราชอาณาจักร (ประมาณ 9%) และประเทศอื่นๆ ในยุโรป - 7%

“ฉันไม่คิดว่า Volvo ซึ่งกลายเป็นสมบัติของ Geele จะต้องสูญเสียสิ่งใดไป” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Radio Strana ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียงกล่าว — ค่อนข้างตรงกันข้าม: แบรนด์ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ทั้งหมด

ใช่ พวกเขามีแผนใหญ่ในการพัฒนาแบรนด์ในตลาดจีน แต่จนถึงตอนนี้พวกเขายังไม่บรรลุผลที่เห็นได้ชัดเจนเลย

อย่างไรก็ตาม การที่แบรนด์สวีเดนมีวางจำหน่ายในจีน ยุโรป และสหรัฐอเมริกาก็ดีอยู่แล้ว ที่นี่เราสามารถยกตัวอย่างชะตากรรมของ Saab ผู้ผลิตสัญชาติสวีเดนรายอื่น ซึ่งเพียงแต่ล้มละลายและยุติลง”

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เมื่อทั้งสองบริษัทประกาศการพัฒนาด้านเทคนิคร่วมกัน ทั้งสองบริษัทจะมีลักษณะเฉพาะเจาะจงมาก

“สำหรับ Geely การซื้อวอลโว่เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดในการได้รับเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่ ที่จริงแล้วพวกเขาไม่ได้มีประสบการณ์เป็นของตัวเองเลย ดังนั้น เมื่อพูดถึงการพัฒนาร่วมกันของสองแบรนด์ เราต้องเข้าใจว่าฐานทางเทคนิคทั้งหมดจัดทำโดยชาวยุโรปเท่านั้น และฝ่ายจีนเป็นผู้จัดหาเงินทุน ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ศูนย์เทคนิคร่วมของทั้งสองบริษัทตั้งอยู่ในสวีเดน” เขากล่าว

ดังที่ Denis Eremenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ PodborAvto กล่าวว่าการรับรู้แบรนด์ของผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปนับตั้งแต่วินาทีที่เข้ามาอยู่ภายใต้การดูแลของ บริษัท จีน “ หากคุณภาพการผลิตรถยนต์การออกแบบและตำแหน่งของแบรนด์โดยรวมไม่เปลี่ยนแปลงผู้บริโภคก็จะไม่คิดถึงใครเป็นเจ้าของแบรนด์เลย” Eremenko แบ่งปันความคิดเห็นของเขากับ Gazeta.Ru - ซื้อ วอลโว่จีน“นี่เป็นเพียงกรณีดังกล่าว ดังนั้นเหตุการณ์นี้จึงไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการจากผู้ซื้อชาวรัสเซียแต่อย่างใด”

ตัวอย่างของวอลโว่ไม่ได้มีเพียงตัวอย่างเดียวเท่านั้น ในบัญชีของจีน Dongfeng Motor Group ซื้อหุ้น 14% ในบริษัทที่กำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ความกังวลของฝรั่งเศส PSA การเข้าซื้อกิจการ BAIC จากเทคโนโลยีของ Saab อดไม่ได้ที่จะนึกถึงข้อตกลงที่ล้มเหลวในการขายแบรนด์ Hummer ให้กับชาวจีน นอกจากนี้ เมื่อไม่นานมานี้ เป็นที่ทราบกันว่าบริษัทเคมีภัณฑ์ ChemChina ของรัฐจีนวางแผนที่จะซื้อแบรนด์ยาง Pirelli ในราคา 7.1 พันล้านยูโร

แต่ไม่ใช่แค่คนจีนเท่านั้นที่ใช้กลยุทธ์แบบเดียวกัน ชาวอินเดียเป็นเจ้าของ British Jaguar มาหลายปีแล้ว แลนด์โรเวอร์และทำทุกอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงกับแบรนด์พรีเมี่ยมระดับตำนานในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป