หัวแลมบ์ดาเป็นองค์ประกอบบังคับของระบบไฟฟ้าของรถยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงทุกคัน ซึ่งเป็นเซ็นเซอร์สำหรับระดับออกซิเจนในก๊าซไอเสีย

จะรวบรวมและส่งข้อมูลที่จำเป็นไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ ซึ่งจะควบคุมการเพิ่มคุณค่าตามข้อมูลดังกล่าว ส่วนผสมเชื้อเพลิง- การละเมิดการทำงานปกติของแลมบ์ดาโพรบนำไปสู่การทำงานฉุกเฉินของเครื่องยนต์ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวขององค์ประกอบและระบบอื่น ๆ นอกจากนี้ปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสียยังเพิ่มขึ้นหลายสิบเท่า

อายุการใช้งานของแลมบ์ดาโพรบ

เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ หัวแลมบ์ดามีทรัพยากรบางอย่าง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนตามระยะทาง:

• เซ็นเซอร์ที่ไม่ร้อน - 50-80,000 กม.
• เซ็นเซอร์อุ่น - 100,000 กม.;
• ระนาบ - 160,000 กม.

สาเหตุของการทำงานผิดปกติในแลมบ์ดาโพรบ

หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานล้มเหลวเร็วกว่าปกติ นี่เป็นสัญญาณว่าระบบใดระบบหนึ่งของรถยนต์ทำงานล้มเหลว สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดของแลมบ์ดาโพรบคือ:

• การปนเปื้อนของเซ็นเซอร์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้
• อุณหภูมิเกินพิกัด
• ความล้มเหลวในระบบไฟฟ้าที่นำไปสู่การเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมมากเกินไป
• ปัญหาในวงจรไฟฟ้าออนบอร์ด
• ความเสียหายทางกล

อันตรายต่อเซ็นเซอร์โดยเฉพาะคือผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันหรือสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว) ที่เข้าไปในกระบอกสูบเนื่องจากการสึกหรอของวงแหวนขูดน้ำมันหรือการรั่วไหลของส่วนประกอบเครื่องยนต์

สัญญาณของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนมีอาการดังต่อไปนี้:

• คอมพิวเตอร์สร้างข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง
• การสูญเสียพลังงาน (ลำโพง);
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร (กระตุก);
• ความเร็ว "ลอย";
• เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ไม่ได้ใช้งาน;
• เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความเป็นพิษเพิ่มขึ้น ก๊าซไอเสีย.

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยตัวเอง

หากคุณสงสัยว่าเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ คุณไม่ควรล่าช้าในการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อบริการเฉพาะทางซึ่งสามารถทำการวินิจฉัยที่แม่นยำโดยใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัย เมื่อไม่สามารถทำได้ คุณสามารถลองตรวจสอบโพรบด้วยตนเองโดยใช้โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เราจะค้นหาตำแหน่งของมัน หากมีเซ็นเซอร์เพียงตัวเดียว เซ็นเซอร์ส่วนใหญ่มักจะอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา หากรถของคุณมีเซ็นเซอร์สองตัว ก็ควรมองหาเซ็นเซอร์แรกอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยา และเซ็นเซอร์ตัวที่สองอยู่ด้านหลัง ในระหว่างการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบด้วยสายตา เราจะพิจารณาประเภทของโพรบ: มีหรือไม่มีความร้อน เซ็นเซอร์ที่ให้ความร้อนมักจะมีสายไฟ 4 เส้น โดย 2 เส้นจะต่อไปยังขดลวดไส้หลอด เรายังไม่ได้แตะต้องพวกเขาเลย เราสนใจอีกสองคน สำหรับพวกเขาแล้วที่เราเชื่อมต่อขั้วของโวลต์มิเตอร์ (โดยไม่คำนึงถึงขั้ว)

เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นแรงดันไฟฟ้าสามารถเพิ่มเป็น 0.8-1 V หากไม่มีความผันผวนหรือค่าเกิน 1 V ถือว่าเซ็นเซอร์ผิดพลาด

คุณสามารถกำหนดการทำงานของคอยล์ไส้หลอดแลมบ์ดาโพรบที่ให้ความร้อนได้โดยตรวจสอบด้วยโอห์มมิเตอร์โดยใช้สายไฟ 2 เส้นที่เราไม่ได้ใช้ ความต้านทานของคอยล์ควรอยู่ภายใน 5 โอห์ม

บทความนี้จะพูดถึงว่าแลมบ์ดาโพรบคืออะไร เราจะพิจารณาสัญญาณของความผิดปกติของหน่วยนี้ด้วย เรียกอีกอย่างว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจน มันถูกติดตั้งในช่องท่อไอเสีย เครื่องยนต์ของรถยนต์ การเผาไหม้ภายใน- นอกจากนี้เซ็นเซอร์นี้ยังได้รับการติดตั้งทั้งในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอีกด้วย

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับออกซิเจนเซ็นเซอร์

โพรบแลมบ์ดามีหลักการคล้ายกับการทำงาน ซึ่งประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์เซรามิกแข็งที่มีเซอร์โคเนียมเป็นส่วนประกอบ เซรามิกยังถูกผสมกับอิตเทรียมออกไซด์ด้วย ด้านบนมีชั้นสปัตเตอร์บาง ๆ ด้วย ปรากฎว่าอิเล็กโทรดอันหนึ่งรับรู้ก๊าซไอเสียในขณะที่อีกอันหนึ่ง - อากาศจากบรรยากาศ ด้วยเหตุนี้จึงเปรียบเทียบพารามิเตอร์ของก๊าซทำงานกับอากาศในบรรยากาศปกติ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนใหญ่ งานที่มีประสิทธิภาพดำเนินการที่อุณหภูมิสูงกว่า 300 องศา ด้วยความร้อนนี้ทำให้อิเล็กโทรไลต์เซอร์โคเนียมเริ่มนำกระแสไฟฟ้า และตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะเรียนรู้ว่าอะไรส่งผลต่อการทำงานของแลมบ์ดาโพรบ ตัวอย่างเช่น สัญญาณของความผิดปกติใน Priora สามารถระบุได้ด้วยหู

หลักการทำงานของแลมบ์ดาโพรบ

เนื่องจากปริมาณออกซิเจนมีความแตกต่างกัน แรงดันเอาต์พุตจึงปรากฏที่อิเล็กโทรดเซ็นเซอร์ ในการเพิ่มความไวของอุปกรณ์ที่อุณหภูมิต่ำ เช่น ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ จำเป็นต้องใช้การทำความร้อนแบบบังคับ เกลียวไฟฟ้าอยู่ในตัวเครื่องเซรามิกของโพรบแลมบ์ดา มีการเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบของเซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งขึ้นอยู่กับ เปลี่ยนความต้านทานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ตามหลักการนี้แลมบ์ดาโพรบทำงานได้ อาการของการทำงานผิดปกติของ VW Golf 3 จะเหมือนกับในรถยนต์ในประเทศ

การทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ในขณะที่เครื่องยนต์สตาร์ทและอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์จะทำงานโดยไม่มีข้อมูลที่มาจากแลมบ์ดาโพรบ การแก้ไขส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงทั้งหมดเกิดขึ้นตามข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์อื่นๆ โดยเฉพาะวาล์วปีกผีเสื้อ อุณหภูมิเครื่องยนต์ และความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง คุณสมบัติหลักโพรบแลมบ์ดาที่ใช้เซอร์โคเนียมหมายความว่าด้วยการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากค่าปกติของปริมาณออกซิเจนเมื่อวิเคราะห์องค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในแรงดันเอาต์พุตจะเกิดขึ้นในช่วง 0.1-0.9 โวลต์

เซ็นเซอร์ออกซิเจนไทเทเนียม

เซ็นเซอร์ที่ทำจากไทเทเนียมไดออกไซด์ก็มีจำหน่ายเช่นกัน จากนั้น เมื่อสัดส่วนมวลของออกซิเจนในก๊าซไอเสียเปลี่ยนแปลง ความต้านทานจะค่อยๆ เปลี่ยนตามปริมาตร การสร้างแรงดันไฟฟ้าจะไม่เกิดขึ้นกับเซ็นเซอร์ที่มีการออกแบบนี้ พวกมันซับซ้อนกว่าเซอร์โคเนียมมากและถูกใช้เป็นอย่างมาก รถยนต์ราคาแพงเช่น BMW, Nissan, Jaguar บน รถยนต์ราคาประหยัดมักจะไม่ใช้อุปกรณ์ที่ใช้ไททาเนียมเนื่องจากมีต้นทุนสูง สำหรับรถยนต์ระดับกลางและระดับต่ำจะใช้โพรบแลมบ์ดาเซอร์โคเนียมราคาถูกกว่า Renault Megane 2 มีสัญญาณของความผิดปกติที่ไม่แตกต่างจากรถยนต์ในประเทศ

ความแตกต่างระหว่างแลมบ์ดาโพรบ

เป็นที่น่าสังเกตว่าหลักการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนนั้นเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิต ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือขนาดของร่างกายขององค์ประกอบเหล่านี้ อาจมีการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันเล็กน้อย มักจะมีความแตกต่างในตัวเชื่อมต่อ เซ็นเซอร์ทั้งหมดตามที่กล่าวไว้ข้างต้นได้รับความร้อนหรือไม่ ดังนั้นจึงแตกต่างกันตามจำนวนสายไฟสำหรับการเชื่อมต่อ ความแตกต่างของวัสดุมีดังนี้ เซอร์โคเนียมหรือไทเทเนียม ในส่วนหลัง เอาต์พุตของตัวทำความร้อนจะเป็นสีแดงเสมอ นอกจากนี้ยังมีประเภทสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล- พวกเขาเป็นบรอดแบนด์มากขึ้น คุณไม่สามารถติดตั้งแลมบ์ดาโพรบบนเครื่องยนต์เบนซินได้ สัญญาณของความผิดปกติ (Skoda-Octavia เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน) มาพร้อมกับการแสดงรหัสข้อผิดพลาดพร้อมคำอธิบายสั้น ๆ

เหตุใดแลมบ์ดาโพรบจึงล้มเหลว

บ่อยครั้งสาเหตุของความล้มเหลวก่อนกำหนดคือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เหล็กและตะกั่วซึ่งอาจมีอยู่ในน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีจะทำให้ขั้วไฟฟ้าแพลทินัมอุดตันทันที ส่งผลให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานล้มเหลว ไม่สามารถอ่านค่าทั้งหมดได้ตามปกติ ถ้ามีผลผลิตดี น้ำมันก็จะเข้าไปบ้าง นี่เป็นสาเหตุของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนก่อนกำหนดด้วย แม้จะจู่ๆก็มีตัวทำละลายเพียงเล็กน้อยหรือ ผงซักฟอกเราก็บอกได้เลยว่าพัง ไม่สามารถติดต่อกับวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวได้ การทำลายแลมบ์ดาโพรบเกิดขึ้นเมื่อ ระบบไอเสียมีเสียงดังเกิดขึ้น เซรามิกมีความเปราะบางมาก ดังนั้นการกระแทกอย่างมีคมจึงสามารถทำลายพวกมันได้ หากตั้งค่ามุมการจุดระเบิดไม่ถูกต้องหรือส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงมีมากเกินไป ฝาครอบเซ็นเซอร์จะร้อนมาก สิ่งนี้ทำให้เกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

สาเหตุของความล้มเหลวที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า

โปรดทราบว่าเมื่อติดตั้งแลมบ์ดาโพรบ คุณจะไม่สามารถใช้น้ำยาซีลต่างๆ ที่ทำจากซิลิโคนได้ คุณยังสามารถทำลายแลมบ์ดาโพรบได้หากคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์หลายๆ ครั้ง โดยหยุดพักสั้นๆ ระหว่างการพยายามแต่ละครั้ง โดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สิ่งนี้จะนำไปสู่ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ในระบบไอเสียอย่างแน่นอน หลังจากนั้นครู่หนึ่ง มันจะลุกไหม้และสร้างคลื่นระเบิดอันทรงพลัง แม้แต่หน้าสัมผัสคุณภาพต่ำหรือในวงจรเอาท์พุตก็สามารถทำลายอุปกรณ์ได้ ทรัพยากรทั้งหมดขององค์ประกอบมีตั้งแต่ 30 ถึง 70,000 กิโลเมตร ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการดำเนินการ อายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุดคือสำหรับเซ็นเซอร์ที่มีความร้อนเพิ่มเติม รถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ใช้แลมบ์ดาโพรบในการออกแบบนี้ อาการของความผิดปกติ (Ford Focus 2 หรือ Skoda อยู่ในความครอบครองของคุณ) จะเหมือนกัน ดังนั้นคุณสามารถวินิจฉัยได้ด้วยตัวเองหากคุณจำอาการทั้งหมดได้อย่างถูกต้อง

เซ็นเซอร์เสียบ่อยครั้ง

ความเสียหายที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ องค์ประกอบความร้อนที่ไม่ทำงาน รวมถึงการสูญเสียความไว ส่งผลให้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลง สิ่งที่สำคัญที่สุดคือพยายามอย่าเปลี่ยนแลมบ์ดาโพรบด้วยเครื่องจำลองใด ๆ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะไม่สามารถรับรู้สัญญาณของผู้อื่นได้ ดังนั้น ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะไม่ถูกปรับโดยใช้เครื่องจำลองนี้ โปรดทราบว่าหากเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานได้สำเร็จในสภาพของประเทศของเรา (น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ) และอายุการใช้งานชัดเจนเกินสามปี คุณไม่จำเป็นต้องติดต่อนักวินิจฉัยด้วยซ้ำ ต้องเปลี่ยนโพรบแลมบ์ดาทันที Skoda แสดงสัญญาณความผิดปกติอย่างชัดเจนด้วยระยะทางมากกว่า 70,000 กม. เซ็นเซอร์ออกซิเจนบางรุ่นอาจมีอายุการใช้งานเพียง 30,000 กิโลเมตร

จะทราบได้อย่างไรว่าเซ็นเซอร์ผิดปกติหรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรที่ความเร็วต่ำ จะรู้สึกราวกับว่าเครื่องยนต์กำลัง “มีปัญหา” และในเวลาเดียวกัน ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินก็เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแปลงของรถก็ลดลง คุณมักจะได้ยินเสียงแตกที่มาจากตัวเร่งปฏิกิริยาหลังจากที่คุณดับเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มอุณหภูมิของตัวเร่งปฏิกิริยาได้อีกด้วย (อย่างมีนัยสำคัญ) บางครั้งมันร้อนขึ้นมากจนโลหะร้อนขึ้น ในรถยนต์บางคัน ความผิดปกติสามารถตัดสินได้จากไฟเตือน ตรวจสอบเครื่องยนต์- แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกระบบ การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณสามารถระบุและระบุความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ได้

รถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตมาตั้งแต่ยุค 80 ในยุโรปหรือ โมเดลอเมริกันมีแลมบ์ดาโพรบในการออกแบบอยู่แล้ว มีส่วนร่วมในห่วงโซ่การก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์มีส่วนช่วยในการสร้างความสมดุล ผู้ขับขี่ที่ดีควรทราบสัญญาณของแลมบ์ดาที่ทำงานผิดปกติ เนื่องจากประสิทธิภาพของรถขึ้นอยู่กับสภาพของรถ

เซ็นเซอร์ทำงานอย่างไร?

งานพื้นฐานที่ดำเนินการโดยโพรบ แล คือการตรวจสอบสัดส่วนปริมาตรของออกซิเจนในแต่ละส่วนของก๊าซไอเสีย ค่าที่เหมาะสมที่สุดควรอยู่ในช่วง 0.15–0.3% การเบี่ยงเบนที่สำคัญจากบรรทัดฐานที่ระบุโดยผู้ผลิตทำให้เกิดผลเสียด้วย โรงไฟฟ้ายานพาหนะ.

ตามเนื้อผ้า เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะถูกติดตั้งในท่อร่วมไอเสียใกล้กับท่อเชื่อมต่อ บ่อยครั้งที่นักออกแบบบางรุ่นมักจะวางมันไว้ในที่อื่น อย่างไรก็ตามตำแหน่งไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน

เซนเซอร์ออกซิเจนมีหลากหลายรูปแบบทั้งแบบบรอดแบนด์และแบบสองช่องสัญญาณ ในกรณีแรกอุปกรณ์ดังกล่าวอธิบายจากรถยนต์ระดับสูงและระดับกลางและอย่างที่สอง - จากรถยนต์ราคาประหยัดและยานพาหนะที่ผลิตเมื่อ 2-3 ทศวรรษที่แล้ว อีกด้วย คุณลักษณะเฉพาะการออกแบบที่ก้าวหน้ากำลังสร้างความสมดุลระหว่างการอ่านที่ถูกต้องและความแม่นยำสูง

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเนื่องจากการทำงานหนักของเซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความเร็วจะสมดุลและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง

เนื่องจากพวกเขา คุณสมบัติการออกแบบและตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งในคอลเลคเตอร์ จึงไม่คาดหวังสัญญาณที่สม่ำเสมอจากเซ็นเซอร์ สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าก๊าซไอเสียที่ได้รับการควบคุมจะได้รับการตรวจสอบหลังจากรอบการทำงานจำนวนมาก ในความเป็นจริง แล-โพรบสามารถตอบสนองหลังจากเกิดความล้มเหลว และส่งข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ไปยัง ECU.

สัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ

ความผิดปกติของอุปกรณ์ส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์โดยรวม ความล้มเหลวอาจทำให้การทำงานราบรื่นไม่สมดุล ระบบเชื้อเพลิงโดยส่งส่วนผสมที่คำนวณตามสัดส่วนเข้าห้องเผาไหม้

อาการต่อไปนี้ปรากฏขึ้น:

• อากาศภายนอกและไอเสียทะลุเข้าไปข้างใน
• ตัวเรือนมีความกดดัน
• อุปกรณ์ล้าสมัย
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนร้อนเกินไปเนื่องจากการจุดระเบิดทำงานไม่เหมาะสม
• มีปัญหากับการเดินสายไฟฟ้าซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของสัญญาณที่ส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ความเสียหายทางกลเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของยานพาหนะ

โดยปกติแล้วผลกระทบภายนอกจะเริ่มปรากฏทีละน้อยดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถจึงไม่เชื่อมโยงปัญหาของระบบจุดระเบิดกับแลมบ์ดาโพรบเสมอไป แม้ว่าการตรวจจับและติดตามสภาพจะไม่ใช่เรื่องยากก็ตาม

ในตอนแรก ความผันผวนของประสิทธิภาพจะเกิดขึ้นในวงกว้าง คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงจะลดลงเป็นระยะ

ผู้ขับขี่ควรรู้ว่ารถทำงานอย่างไรหากหัวแลมบ์ดาไม่ทำงาน มีกระตุกอย่างไม่สมเหตุสมผลในการทำงานมีเสียงแตกจากเครื่องยนต์หรือใกล้กับท่อไอเสียอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน บ่อยครั้งที่ไฟแสดงสถานะลักษณะเฉพาะจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดขณะขับรถ ไม่ควรละเลยความผิดปกติดังกล่าว แต่ควรทำการวินิจฉัยเบื้องต้น

สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ว่ามีพลังงานลดลงอย่างมากหรือไม่- โดยเฉพาะในกรณีที่ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนสำหรับเรื่องนี้ คุณจะต้องตรวจสอบภายในตัวเครื่องเมื่อรถหยุดตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเหยียบคันเร่ง และในขณะเดียวกันคุณก็ได้ยินเสียงดังจากห้องเครื่อง ไม่ควรมองข้ามความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ที่เห็นได้ชัดเจน

ผู้ผลิตรถยนต์ยุคใหม่สามารถเปิดสัญญาณได้ แดชบอร์ดพร้อมทั้งปิดกั้นการเคลื่อนที่ของตัวเครื่องได้อย่างสมบูรณ์ คนขับจะต้องโทรเรียกการอพยพฉุกเฉินเท่านั้น

ความล้มเหลวประเภทที่มีปัญหามากที่สุดคือการสูญเสียความหนาแน่นของเซ็นเซอร์ เราไม่แนะนำให้ขับรถต่อไปในกรณีนี้ เนื่องจากอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงได้ ด้วยข้อบกพร่องดังกล่าว ก๊าซจากไอเสียจะไม่ถูกส่งไปยังท่อ แต่สามารถเจาะเข้าไปในบริเวณที่มีอากาศในบรรยากาศอ้างอิงอยู่ได้ ดังนั้นเซ็นเซอร์จึงตรวจจับโมเลกุลส่วนเกินและส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องไปยัง ECU เพื่อปิดการใช้งาน

การสูญเสียพลังงานเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความแน่นของโพรบแลมบ์ดาที่ลดลง เครื่องยนต์ก็เริ่มน็อคและมีกลิ่นไอเสียปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร คุณสามารถสังเกตอาการได้โดยการเพิ่มขึ้นของการสะสมของคาร์บอนบนวาล์วไอเสียและรอบหัวเทียน

อุปกรณ์จะต้องได้รับการทดสอบหรือเปลี่ยนแปลงทั้งหมด ในสถานีบริการมีการใช้ออสซิลโลสโคปราคาแพงและในโรงรถที่บ้านจะใช้มัลติมิเตอร์สำหรับสิ่งนี้ จากผลการทดสอบ จะมีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะทำอย่างไรกับเซ็นเซอร์

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ทำการซ่อมแซมเซ็นเซอร์ออกซิเจน มีการเปลี่ยนแปลงหรือติดตั้งปลั๊กแบบโฮมเมดแบบพิเศษ ควรทำการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายโดยใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นแลมบ์ดาโพรบที่ต้องได้รับการซ่อมแซม

คุณควรทำอย่างไรเมื่อรถของคุณเสียการยึดเกาะกะทันหันหรือเริ่มใช้น้ำมันเบนซินในอัตราที่สูงเกินไป? ช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์จะแจ้งให้คุณทราบว่าปัญหาอยู่ที่หัวแลมบ์ดา และจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ เจ้าของรถยนต์ต่างประเทศมีความอ่อนไหวต่อปัญหานี้เป็นพิเศษ และจริงๆแล้ว - จะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้? ท้ายที่สุดคุณเองก็เข้าใจว่าทุกวันนี้อะไหล่รถยนต์ไม่ถูก เป็นไปได้หรือไม่ที่จะป้องกันการพังของแลมบ์ดาโพรบ อะไรคือสัญญาณของความผิดปกติของแลมบ์ดาโพรบ และมันคืออะไร? ลองดูทุกอย่างตามลำดับ

โพรบแลมบ์ดามีลักษณะอย่างไร

พูดง่ายๆ ก็คือ หัวแลมบ์ดาหรือที่เรียกว่าเซ็นเซอร์ O2 เป็นเซ็นเซอร์ที่ประมาณปริมาณเชื้อเพลิงและออกซิเจนที่ไม่เผาไหม้ในระบบไอเสียของรถยนต์ แม้ว่าแลมบ์ดาโพรบจะถูกนำมาใช้ในพื้นที่อื่นด้วย แต่ในบทความนี้เราจะพูดถึงเซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์โดยเฉพาะ

เซนเซอร์ออกซิเจนนี้มีไว้เพื่ออะไร? ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เรียกว่าซึ่งช่วยลดส่วนแบ่งของสารที่เป็นอันตรายในการปล่อยไอเสียปัจจุบันมีอยู่ในไม่มากก็น้อยทุกๆ รถสมัยใหม่- หัววัดแลมบ์ดาจะควบคุมปริมาณออกซิเจนในตัวเร่งปฏิกิริยา ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งาน นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่รถของคุณใช้และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

หากเราพูดถึงข้อเท็จจริงเฉพาะเจาะจง เป็นที่รู้กันว่าเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพเฉพาะกับอัตราส่วนเชื้อเพลิงและอากาศที่ถูกต้องในส่วนผสมของเชื้อเพลิงเท่านั้น มิฉะนั้น (หากมีอากาศน้อยหรือมากกว่านั้น) ตัวเร่งปฏิกิริยาจะเสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้ ดังนั้นหัววัดแลมบ์ดาจึงส่งผลโดยตรงต่อระบบไอเสียของรถยนต์

โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด: สาเหตุและอาการ

สาเหตุหลักที่ทำให้แลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติมีดังนี้:

• ร้อนมากเกินไป;
• ความเสียหายทางกล
• ปัญหาการเชื่อมต่อ
• สวมใส่.

อย่างที่คุณเห็น เหตุผลทั้งหมดเหล่านี้ไม่ส่งผลกระทบต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนในทันที ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์อาจไม่เข้าใจสาเหตุของพฤติกรรมที่ไม่มั่นคงของรถ และจะไม่ใช้มาตรการที่เหมาะสมทันเวลา ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไป เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหลายขั้นตอน

• ขั้นแรก. ในระยะเริ่มแรกโพรบแลมบ์ดาเริ่ม "ล้มเหลว" - ในบางครั้งสัญญาณหยุดรับข้อมูลมาในช่วงกว้างมากซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงลดลงอย่างมากและความเร็วรอบเดินเบาลดลง ในขั้นตอนนี้ของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติ รถกระตุกอย่างรุนแรง เครื่องยนต์ส่งเสียงดังแปลก ๆ และมีไฟเตือนติดที่แผงหน้าปัด

• ขั้นตอนที่สองในขั้นที่ 2 เมื่อเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง เซ็นเซอร์จะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้จะมองเห็นสัญญาณความผิดปกติแบบเดียวกัน แต่เด่นชัดยิ่งขึ้น สิ่งเหล่านี้จะมาพร้อมกับกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอย่างมากและการเหยียบคันเร่งอย่างช้าๆ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดกรณีหนึ่ง เครื่องยนต์จะร้อนมากเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่การทำงานผิดปกติที่สำคัญยิ่งขึ้น และตามมาด้วยค่าใช้จ่าย

• ขั้นตอนที่สามขั้นตอนที่สามมักจะเป็นการพังทลายของแลมบ์ดาโพรบ ในกรณีนี้ คุณจะพบกับกำลังของรถที่ลดลงมากยิ่งขึ้น (ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็วสูง) รวมถึงกลิ่นพิษที่คมชัดและไม่พึงประสงค์จากรถ ท่อไอเสีย.

วิธีตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบ

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของแลมบ์ดาโพรบทำงานผิดปกติตามที่อธิบายไว้ข้างต้น คุณต้องตรวจสอบทันที วิธีที่ดีที่สุดคือตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบโดยใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ บ่อยครั้งที่การทดสอบดำเนินการโดยใช้ออสซิลโลสโคปแบบอิเล็กทรอนิกส์ กระบวนการนี้เกิดขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เนื่องจากมิฉะนั้นจะไม่สามารถรับข้อมูลได้ สถานีบริการหลายแห่งจะสามารถให้บริการคุณได้ในราคาที่ไม่แพงนัก

แม้ว่าคุณจะสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยโวลต์มิเตอร์ที่บ้านได้ แต่หากเซ็นเซอร์ไม่อุ่นขึ้น คุณอาจได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

วิดีโอเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติและการทดสอบแลมบ์ดาโพรบ

หัวแลมบ์ดาเป็นอุปกรณ์ที่จดจำองค์ประกอบของก๊าซไอเสียเพื่อควบคุมลักษณะของการแปลงเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ นี่คืออุปกรณ์ที่มีหลายองค์ประกอบส่วนประกอบของมันทำจากวัสดุทนความร้อน อุปกรณ์ถูกติดตั้งไว้ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสีย และจะเริ่มทำงานเมื่อใด อุณหภูมิสูง- บางครั้งอาจมีเซ็นเซอร์สองตัว - ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา

เมื่ออุปกรณ์ร้อนขึ้น แรงดันเอาต์พุตจะปรากฏขึ้นที่ขั้วไฟฟ้า จากนั้นหัววัดแลมบ์ดาจะวัดปริมาณออกซิเจนที่ตกค้างในก๊าซไอเสียของรถยนต์ หากค่าของมันเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐาน สัญญาณจะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งจะคืนค่าองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ผสมผสาน– ส่วนที่เสริมอุปกรณ์และแก้ไขสัญญาณที่มาจากอุปกรณ์ มีสองประเภท - เครื่องกล(ก๊าซไหลผ่านและออกซิไดซ์ปริมาณออกซิเจนลดลง ECU จะได้รับค่าตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องมากขึ้น) และ อิเล็กทรอนิกส์(รองรับการทำงานของระบบการกำกับดูแล หน่วยพลังงานรถยนต์วิเคราะห์องค์ประกอบที่แท้จริงของไอเสียโดยพิจารณาจากการปรับสัญญาณที่ส่งมาจาก ECU ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติแม้จะมีตัวเร่งปฏิกิริยาผิดปกติหรือไม่มีอยู่ก็ตาม)

โพรบแลมบ์ดามีทั้งแบบแนร์โรว์แบนด์และบรอดแบนด์ในกรณีแรกสามารถวิเคราะห์เฉพาะค่าแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานเท่านั้น ซึ่งอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเนื่องจากความเข้มข้นของเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงอย่างไม่ถูกต้องในส่วนผสมเชื้อเพลิง แถบกว้างประกอบด้วยองค์ประกอบสองจุดและองค์ประกอบการฉีด รับออกซิเจนจากระบบไอเสียภายใต้อิทธิพลของกระแส ถือ แรงดันไฟฟ้าคงที่ระหว่างอิเล็กโทรด และถ้ามันโตขึ้น สัญญาณจะถูกส่งไปยัง ECU หลังจากนั้นหน่วยจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง

แผนภาพการทำงานของแลมบ์ดาโพรบแถบแคบ

ความแตกต่างระหว่างโพรบบรอดแบนด์และโพรบแนโรว์แบนด์คือการวัดความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ช่วงของมันคือตั้งแต่ 0 ถึง 5 โวลต์ ในแนร์โรว์แบนด์เป็นเพียง 0-1

เซ็นเซอร์ออกซิเจนใช้งานได้ 50,000-100,000 กม. หากคุณเทน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำลงในถังหลายครั้งเซ็นเซอร์อาจล้มเหลวเกือบจะในทันที

หากการทำความร้อนของแลมบ์ดาไม่ทำงานอุปกรณ์จะไม่ตรวจจับปัญหาเกี่ยวกับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์จะทำงานเมื่อมีภาระเพิ่มขึ้นและความเป็นพิษของก๊าซไอเสียก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เช่นกัน

ผลที่ตามมาจากความล้มเหลว:เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานไม่เสถียรแม้ในขณะที่เดินเบา การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์โดยตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ดี รถเคลื่อนที่อย่างกระทันหันและฟังไม่ดี กำลังมอเตอร์ลดลง

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าอุปกรณ์เสีย:รถเริ่มกระตุกขณะเคลื่อนที่ ได้ยินเสียงที่ไม่คุ้นเคยจากใต้ฝากระโปรง ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด กำลังเครื่องยนต์ลดลงและแป้นคันเร่งตอบสนองช้าลง มีกลิ่นฉุนและไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นจากท่อไอเสีย มอเตอร์ร้อนเกินไป หากล้มเหลวโดยสิ้นเชิงรถอาจไม่วิ่ง

อ่านเพิ่มเติมในบทความของเราเกี่ยวกับวิธีการทำงานของแลมบ์ดาโพรบ

อ่านในบทความนี้

แลมบ์ดาโพรบเป็นอุปกรณ์ประเภทใด

ใน รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งเซ็นเซอร์จำนวนมากซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้สามารถควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ ได้ดีขึ้น แต่ยังเพิ่มความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย อุปกรณ์ชิ้นหนึ่งคือโพรบแลมบ์ดา อุปกรณ์จดจำองค์ประกอบของก๊าซไอเสียเพื่อควบคุมลักษณะของการแปลงเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์

หากอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศไม่เหมาะสมอีกต่อไป เซ็นเซอร์จะแจ้งเรื่องนี้ให้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบหัวฉีดทราบ เขานำองค์ประกอบของส่วนผสมกลับมาเป็นปกติโดยการลดหรือเพิ่มปริมาตรของเชื้อเพลิงที่จ่ายให้

แลมบ์ดาโพรบทำงานอย่างไรในรถยนต์

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของแลมบ์ดาโพรบในรถยนต์ คุณต้องเข้าใจว่ามันทำมาจากอะไร นี่คืออุปกรณ์ที่มีหลายองค์ประกอบส่วนประกอบของมันทำจากวัสดุทนความร้อน อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งไว้ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสีย และเริ่มทำงานที่อุณหภูมิสูง บางครั้งอาจมีเซ็นเซอร์สองตัว - ก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา

เมื่ออุปกรณ์ร้อนขึ้น แรงดันเอาต์พุตจะปรากฏขึ้นที่ขั้วไฟฟ้า และหัววัดแลมบ์ดาก็เพิ่มความสามารถในการวัดออกซิเจนที่ตกค้างในก๊าซไอเสียของรถยนต์ หากค่าของมันเบี่ยงเบนไปจากบรรทัดฐาน สัญญาณจะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งจะคืนค่าองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ล่อคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น?

การพังประการหนึ่งอาจส่งผลต่อตัวเร่งปฏิกิริยาของระบบไอเสีย หลังจากนั้นการปล่อยก๊าซไอเสียจะเพิ่มขึ้น สามารถถอดออกหรือเปลี่ยนด้วยอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากได้ แต่เครื่องยนต์เริ่มทำงานในโหมดฉุกเฉินเนื่องจากสัญญาณแลมบ์ดาโพรบไม่ถูกต้อง

ตัวล่อสามารถปกป้องคุณจากสิ่งนี้ได้ ชิ้นส่วนดังกล่าวจะเสริมอุปกรณ์และแก้ไขสัญญาณที่มาจากอุปกรณ์ การหลอกลวงมีสองประเภท:

• เครื่องกล- ก๊าซผ่านส่วนดังกล่าวและถูกออกซิไดซ์ ส่งผลให้ปริมาณออกซิเจนลดลง และ ECU ได้รับค่าตัวบ่งชี้ที่ถูกต้องมากขึ้น ระบบจะได้รับข้อมูลในรูปแบบที่มีอยู่เมื่อตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานอย่างถูกต้อง
• อิเล็กทรอนิกส์- นี่เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่ซับซ้อนกว่า นี่คือวิธีการทำงานของหัวแลมบ์ดาอิเล็กทรอนิกส์: รองรับการทำงานของระบบการปรับหน่วยกำลังของรถยนต์ วิเคราะห์องค์ประกอบที่แท้จริงของไอเสีย และจากพื้นฐานนี้ มันจะปรับสัญญาณที่ส่งมาจาก ECU ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติแม้ว่าจะมีตัวเร่งปฏิกิริยาผิดพลาดหรือไม่มีอยู่ก็ตาม

แผนภาพการเชื่อมต่อล่ออิเล็กทรอนิกส์

บรอดแบนด์หมายถึงอะไร?

อุปกรณ์มีทั้งแบบแนโรว์แบนด์และบรอดแบนด์ ในกรณีแรกสามารถวิเคราะห์ได้เฉพาะค่าแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานเท่านั้น นั่นคือข้อมูลที่ส่งผ่านรอบเครื่องยนต์ต่ำ ทุกอย่างอ่านโดยมีข้อผิดพลาดและ ECU ได้รับสัญญาณที่ถูกต้องไม่สมบูรณ์ สิ่งนี้อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเนื่องจากความเข้มข้นของเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงอย่างไม่ถูกต้องในส่วนผสมเชื้อเพลิง

โพรบแลมบ์ดาบรอดแบนด์ทำงานอย่างไร:

• ประกอบด้วยองค์ประกอบสองจุดและปั๊ม
• ด้วยโครงสร้างนี้ทำให้ได้รับออกซิเจนจากระบบไอเสียภายใต้อิทธิพลของกระแส
• รักษาแรงดันไฟฟ้าระหว่างอิเล็กโทรดให้คงที่และหากเพิ่มขึ้นสัญญาณจะถูกส่งไปยัง ECU
• หลังจากนั้นหน่วยจะปรับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง

แผนการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจนบรอดแบนด์

ความแตกต่างระหว่างหัววัดบรอดแบนด์คือ วัดความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสียที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ช่วงของมันคือตั้งแต่ 0 ถึง 5 โวลต์ ในแนร์โรว์แบนด์เป็นเพียง 0-1

โพรบแลมบ์ดาทำงานโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไม่?

ความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสีย (เครื่องฟอกไอเสีย) เป็นปัญหาทั่วไปประการหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานลำบาก สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากมีเซ็นเซอร์ตรวจสอบสองตัว: อันหนึ่งติดตั้งที่ด้านหน้าอุปกรณ์และอีกอันหลังจากนั้น

ในกรณีนี้ปริมาณออกซิเจนในไอเสียที่ผ่านตัวเร่งปฏิกิริยาจะเปลี่ยนไป วิธีนี้จะตรวจจับเซ็นเซอร์ที่อยู่ด้านหลัง มันจะส่งสัญญาณเท็จไปยัง ECU เกี่ยวกับความจำเป็นในการแก้ไของค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง และใน ในกรณีนี้คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าแลมบ์ดาโพรบทำงานโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไม่นั้นเป็นค่าลบ ท้ายที่สุดแล้ว มันจะส่งสัญญาณตามข้อมูลที่บิดเบี้ยว ที่นี่คุณต้องใส่ล่อ

อีกทางเลือกหนึ่งคือการ reflash "สมอง" ของรถแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวป้องกันเปลวไฟแล้วถอดเซ็นเซอร์ออก มิฉะนั้นปัญหาเกี่ยวกับการฉีดจะเริ่มขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินสูง โหลดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และการพังทลาย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนในรถยนต์บางคันจะติดตั้งอยู่ด้านหน้าตัวเร่งปฏิกิริยาเท่านั้น จากนั้นหัววัดแลมบ์ดาจะวิเคราะห์ก๊าซไอเสียที่ยังไม่ผ่านเครื่องกรอง นั่นคือข้อมูลจะไม่ถูกบิดเบือนไม่ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานหรือไม่ก็ตาม เมื่อเครื่องฟอกเสีย ปริมาณก๊าซพิษจากท่อไอเสียจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น

มันใช้งานได้นานแค่ไหน?

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนที่สุดของรถยนต์ 50,000-100,000 กม. ก็เพียงพอแล้ว แต่แลมบ์ดาโพรบจะทำงานได้นานแค่ไหนก็ขึ้นอยู่กับ:

• สภาพการทำงานของรถยนต์
• สุขภาพเครื่องยนต์
• ประเภทของอุปกรณ์ (ไม่ร้อน, อุ่น, เครื่องร่อน);
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

ปัจจัยสุดท้ายมีความสำคัญอย่างยิ่ง หากคุณเทน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำลงในถังหลาย ๆ ครั้งเซ็นเซอร์อาจล้มเหลวเกือบจะในทันที

ชมวิดีโอนี้เกี่ยวกับวิธีการทำงานของแลมบ์ดาโพรบ:

หากระบบทำความร้อนไม่ทำงาน

เซ็นเซอร์ออกซิเจนเริ่มวิเคราะห์องค์ประกอบของไอเสียหลังจากที่ความร้อนสูงถึง 300-400 องศา หากการทำความร้อนของแลมบ์ดาโพรบไม่ทำงาน อุปกรณ์จะไม่ตรวจจับปัญหาเกี่ยวกับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์จะทำงานเมื่อมีภาระเพิ่มขึ้นและความเป็นพิษของก๊าซไอเสียก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เช่นกัน

ทางออกเดียวคือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมดหรือถอดออกพร้อมกับเฟิร์มแวร์ของ "สมอง" ของเครื่อง

ผลที่ตามมาจากความล้มเหลว

เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทำงานผิดปกติจะส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์เป็นหลัก มันจะเริ่มทำงานไม่เสถียรแม้จะไม่ได้ใช้งานก็ตาม เมื่อแลมบ์ดาโพรบไม่ทำงาน ผลที่ตามมาจะเป็นดังนี้:

กำลังเครื่องยนต์ลดลง และแป้นคันเร่งจะตอบสนองช้าลงเมื่อกด

กลิ่นฉุนและไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นจากท่อไอเสียมากกว่าเมื่อก่อน

มอเตอร์ร้อนเกินไป

จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ทำให้ง่ายต่อการเข้าใจวิธีการทำงาน โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด- หากล้มเหลวโดยสิ้นเชิงรถอาจไม่วิ่ง เมื่อเซ็นเซอร์ลดแรงดัน "สมอง" ของเครื่องจะได้รับสัญญาณมากมายเกี่ยวกับปัญหาและระบบควบคุมการฉีดถูกบล็อก

หากพูดสั้นๆ เกี่ยวกับวิธีการทำงานของหัวแลมบ์ดา จะช่วยให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพการทำงานได้นานขึ้น ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และลดการปล่อยไอเสีย คุณต้องตรวจสอบกับผู้เชี่ยวชาญเป็นประจำตรวจสอบคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และหากเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนเซ็นเซอร์แล้ว

วิดีโอที่เป็นประโยชน์

ชมวิดีโอนี้เกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบแลมบ์ดาโพรบอย่างถูกต้อง:

ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามของคุณใช่ไหม หา วิธีแก้ปัญหาของคุณอย่างแน่นอน - โทรตอนนี้ทางโทรศัพท์: