เพิ่มรถ	เพิ่มรถ	เพิ่มรถ	เพิ่มรถ
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย	-	-	-	-
จำนวนที่นั่ง	-	-	-	-
ความยาว	-	-	-	-
ความกว้าง	-	-	-	-
ความสูง	-	-	-	-
ระยะฐานล้อ	-	-	-	-
ติดตามด้านหน้า	-	-	-	-
ติดตามด้านหลัง	-	-	-	-
ลดน้ำหนัก	-	-	-	-
การกวาดล้างดิน	-	-	-	-
ปริมาณลำตัวสูงสุด	-	-	-	-
ปริมาณลำตัวมีน้อย	-	-	-	-
น้ำหนักรวม	-	-	-	-
ความสามารถในการรับน้ำหนัก	-	-	-	-
น้ำหนักที่อนุญาตของรถไฟถนน	-	-	-	-
-	-	-	-
กำลังโหลดความสูง	-	-	-	-
ช่องเก็บสินค้า (ยาว x กว้าง x สูง)	-	-	-	-
ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ	-	-	-	-
เครื่องยนต์
ประเภทเครื่องยนต์	-	-	-	-
ขนาดเครื่องยนต์	-	-	-	-
กำลังเครื่องยนต์	-	-	-	-
ความเร็วพลังงานสูงสุด	-	-	-	-
แรงบิดสูงสุด	-	-	-	-
ประเภทไอดี	-	-	-	-
การจัดเรียงกระบอกสูบ	-	-	-	-
จำนวนกระบอกสูบ	-	-	-	-
จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ	-	-	-	-
ประเภทบูสต์	-	-	-	-
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ	-	-	-	-
จังหวะลูกสูบ	-	-	-	-
ความเร็วแรงบิดสูงสุด	-	-	-	-
ความพร้อมใช้งานของอินเตอร์คูลเลอร์	-	-	-	-
การส่งผ่านและการควบคุม
ประเภทกระปุกเกียร์	-	-	-	-
จำนวนเกียร์	-	-	-	-
ขับ	-	-	-	-
เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน	-	-	-	-
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ
ยี่ห้อน้ำมันเชื้อเพลิง	-	-	-	-
ความเร็วสูงสุด	-	-	-	-
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม	-	-	-	-
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง	-	-	-	-
มาตรฐานสิ่งแวดล้อม	-	-	-	-
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองต่อ 100 กม	-	-	-	-
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงต่อ 100 กม	-	-	-	-
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมต่อ 100 กม	-	-	-	-
พลังงานสำรอง	-	-	-	-
ระบบกันสะเทือนและเบรก
เบรกหน้า	-	-	-	-
เบรกหลัง	-	-	-	-
ระบบกันสะเทือนหน้า	-	-	-	-
ระบบกันสะเทือนหลัง	-	-	-	-
พวงมาลัย	-	-	-	-
ข้อมูลทั่วไป	-	-	-	-
ปริมาตรและมวล	-	-	-	-
ความปลอดภัย	-	-	-	-

คุณชอบมันไหม? แบ่งปันกับเพื่อนของคุณ!

เปรียบเทียบรถยนต์ที่ใช้ฟังก์ชันการทำงานที่ทดลองและใช้งานได้จริง

การเปรียบเทียบรถยนต์ตามพารามิเตอร์และคุณลักษณะบนพอร์ทัลรถยนต์ของพรรครีพับลิกัน "Avtobazaar.online" ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับผู้ชื่นชอบและเจ้าของรถยนต์ของตนเอง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ผู้ใช้ใช้ Yandex เป็นบริการที่คล้ายกัน แต่บริการนี้ยังไม่สามารถใช้งานได้เป็นเวลาหลายเดือนแล้ว การเปรียบเทียบรถยนต์บน Yandex Auto ไม่มีอยู่เหมือนเมื่อก่อน ดังนั้นเราจึงดูแลลูกค้าแต่ละรายและจัดทำเว็บไซต์ที่สะดวกและเชื่อถือได้อย่างแท้จริงซึ่งจะช่วยให้คุณเปรียบเทียบคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของรถยนต์และตัดสินใจเลือกได้ถูกต้อง

ประโยชน์และข้อดีของฟังก์ชันการทำงาน

ตลาดรถยนต์ของเราในภูมิภาคโดเนตสค์และลูกันสค์เปิดโอกาสให้ผู้เยี่ยมชมทุกคนซื้อรถยนต์อย่างมีกำไร ด้วยระบบเปรียบเทียบที่สะดวกและคิดมาอย่างดี คุณจึงสามารถเลือกรถได้ตามความต้องการและความสามารถทางการเงินของคุณ อินเทอร์เฟซที่คิดมาอย่างดีและใช้งานง่ายของเพจทำให้คุณสามารถเลือกรุ่นและแบรนด์ได้หลายแบบและพิจารณาข้อดีและข้อเสีย

การเปรียบเทียบรถยนต์สามารถทำได้ตามพารามิเตอร์พื้นฐานต่อไปนี้:

จะช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดและลงทุนในงบประมาณที่มีอยู่

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง (จะให้โอกาสในการวิเคราะห์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองและที่อื่น ๆ รถยนต์ที่มีพารามิเตอร์ที่ดีที่สุดจะช่วยประหยัดเงินและรักษาสิ่งแวดล้อมได้อย่างมาก)

ขนาด (ขนาดของรถจะเป็นสิ่งสำคัญในการเลือก การเปรียบเทียบรถยนต์ด้วยพารามิเตอร์จะช่วยให้คุณเลือกแบรนด์สำหรับคนโสด คนในครอบครัว หรือนักธุรกิจ)

กำลัง (ลักษณะเครื่องยนต์และสมรรถนะการส่งกำลังจะช่วยให้คุณเลือกรุ่นที่มีความเร็วและพารามิเตอร์กำลังที่ดีเยี่ยม)

ระดับความปลอดภัย (เกณฑ์จะมีความสำคัญเป็นพิเศษเมื่อใช้เป็นประจำ แต่ละยี่ห้อจะระบุการป้องกันที่เชื่อถือได้ระหว่างการเดินทาง)

นอกจากนี้ตารางเปรียบเทียบก็จะมีเกณฑ์อื่นๆ อีกมากมาย

การเปรียบเทียบรถยนต์ตามพารามิเตอร์และคุณลักษณะ - ฟังก์ชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วบนพอร์ทัล Avtobazaar.online สำหรับการดูรถยนต์หลายคันในคราวเดียว สิ่งที่คุณต้องทำคือเลือกรถที่คุณชอบ สิ่งแรกที่คุณควรทำคือตัดสินใจเลือกยี่ห้อ รุ่น และอุปกรณ์ของรถ ในการดำเนินการ คุณต้องเลือกอย่างน้อยสองรุ่นในแบบฟอร์มที่เหมาะสมที่แสดงด้านล่าง ประการที่สองคือการเปรียบเทียบโดยตรง หากคุณมีคำถามใดๆ เราขอแนะนำให้ติดต่อผู้จัดการฝ่ายขายของเราซึ่งจะชี้แจงรายละเอียดและข้อเสนอ ตัวเลือกที่ดีที่สุดการเข้าซื้อกิจการ

สารบบคุณลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ ฐานข้อมูลประกอบด้วย 111 ยี่ห้อ 2,462 รุ่น และ 20,705 ดัดแปลง แค็ตตาล็อกนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับรถโบราณ เช่น Ford Model A และ Winton Runabout ในความเป็นจริง ข้อมูลจะถูกนำเสนอในรุ่นส่วนใหญ่: ตั้งแต่ปี 1903 ถึง 2014 เพื่อความสะดวกของคุณ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคแต่ละหน้าจะแสดงข้อมูลสำหรับการดัดแปลงรุ่นรถทั้งหมดพร้อมกัน

หน้าข้อมูลประกอบด้วยแปดตาราง: “คุณลักษณะของเครื่องยนต์”, “ระบบส่งกำลังของยานพาหนะ”, “ระบบเบรก”, “ขนาดยาง”, “ขนาด”, “น้ำหนักยานพาหนะ”, “ตัวบ่งชี้ไดนามิก”, “อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง”

ตาราง “คุณลักษณะของเครื่องยนต์” ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับขนาดเครื่องยนต์, กำลังเครื่องยนต์เป็นแรงม้าและกิโลวัตต์, จำนวนกระบอกสูบ, แรงบิด, ประเภท ระบบเชื้อเพลิงประเภทของเชื้อเพลิงรวมถึงการมีหรือไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

ตารางระบบเกียร์ของยานพาหนะจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับประเภทการขับขี่ของรถและ ตัวเลือกที่เป็นไปได้การส่งสัญญาณ

ตาราง “ระบบเบรก” แจ้งเกี่ยวกับคุณสมบัติต่างๆ ระบบเบรกรุ่นรถที่ท่านสนใจ

ในตาราง "ขนาดยาง" คุณสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับขนาดยางและยางสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ได้เสมอ

หากคุณสนใจมิติภายในและภายนอกตาราง "มิติข้อมูล" ถูกสร้างขึ้นสำหรับคุณโดยเฉพาะ ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับความยาว ความกว้าง และความสูงของรถ ข้อมูลเกี่ยวกับความกว้างของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังมีหน่วยเป็นมิลลิเมตร นอกจากนี้ยังมีข้อมูลเกี่ยวกับการกวาดล้างพื้นดิน ( กวาดล้างดินรถยนต์) และปริมาตรท้ายรถ

ตารางต่อไปนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักและน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของรถ ดังนั้นสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่จึงมีข้อมูลเกี่ยวกับความสามารถในการรับน้ำหนัก

แน่นอนว่าเมื่อเลือกรถยนต์ หนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญคือตัวบ่งชี้แบบไดนามิก ตารางชื่อเดียวกันจะให้ข้อมูล ความเร็วสูงสุดและเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.

ในบริบทของต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัจจัยหนึ่งที่เกี่ยวข้องในการเลือกรถยนต์คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ในรอบเมืองและนอกเมือง ในตาราง "ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง" คุณสามารถรับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ต่อ 100 กม.

เราหวังว่าข้อมูลที่นำเสนอในส่วนนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ!

หากคุณกำลังเลือกรถคันอื่นคุณอาจสนใจ จำนวนค่าใช้จ่ายสำหรับ การซ่อมบำรุง รถในอนาคต ในกรณีนี้ เราขอแนะนำให้คุณไปที่ส่วน "ข้อบกพร่องทั่วไป" ซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อมูลได้ ความผิดพลาดทั่วไปและค่าใช้จ่ายในการกำจัด

วิดีโอบรรยาย: รายละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์

อัปเดต: 17/07/2014

เมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับประชาชนส่วนใหญ่รถยนต์ส่วนบุคคลไม่เพียงแต่กลายเป็นพาหนะเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นคุณลักษณะบางอย่างที่สร้างภาพลักษณ์ของบุคคลด้วย ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตส่วนใหญ่จึงเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อการออกแบบรถยนต์ที่ "ดีที่สุด" ในการโฆษณารถยนต์มากขึ้น การเน้นไปที่นวัตกรรม สปอร์ต มีสไตล์ ผู้หญิง โหดร้าย หรือการออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้น และคุณลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่นก่อนหน้านี้จะจางหายไปในเบื้องหลัง แต่นี่มันยุติธรรมไหม? มันไม่คุ้มที่จะไปสนใจพวกเขาเลยเหรอ? แน่นอนว่ามันคุ้มค่า เพราะในความเป็นจริงแล้ว ลักษณะทางเทคนิคเหมือนเมื่อก่อนมีบทบาทสำคัญ เนื่องจากพฤติกรรมของรถบนท้องถนน ความเร็ว และท้ายที่สุดความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขึ้นอยู่กับพวกเขา วันนี้เราจะมาดูคุณสมบัติหลักของรถยนต์ (ซึ่งโดยวิธีการระบุไว้ในการรีวิวรถยนต์ทุกคันบนเว็บไซต์ของเรา) และบอกคุณว่าสิ่งเหล่านี้ส่งผลกระทบอย่างไร - การรู้ว่าสิ่งนี้ช่วยได้อย่างมากในการเปรียบเทียบรถยนต์ตามวัตถุประสงค์

เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน มีคนขับรุ่นเก่าพูดว่า: “เราซื้อ” แรงม้าแต่เราขี่ไปในขณะนั้น” น่าเสียดายที่เจ้าของรถส่วนใหญ่เชื่อว่าคุณลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์ของรถยนต์คือแรงม้าหรือกำลังของเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลต่อความเร็วสูงสุดที่รถสามารถเข้าถึงได้ โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งเหล่านี้ถูกต้องบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงความจำเป็นในการจ่ายเงิน ภาษีการขนส่งซึ่งคำนวณโดยกำลังของมอเตอร์ แต่ในทางกลับกัน คุณไม่สามารถละเลยแรงบิดได้ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วขึ้นอยู่กับแรงบิดนั้น ยิ่งอัตราแรงบิดสูงขึ้นและช่วงความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่กว้างขึ้นเท่าไร รถของคุณก็จะรับความเร็วได้เร็วยิ่งขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้เราไม่ควรลืมเรื่อง “แรงบิด” เช่น ความสามารถของเครื่องยนต์ในการทนทานต่อภาระหนักหรือเพียงเคลื่อนย้ายรถในสภาวะที่ยากลำบาก (การปีนภูเขาสูงชันการขนย้ายรถพ่วงบรรทุกสินค้าการขับรถออฟโรด) อีกครั้ง บทบาทหลักเล่นโดยแรงบิด อย่างไรก็ตาม หนึ่งในตัวแปรหลักที่มีอิทธิพลต่อการสร้างแรงบิดคือปริมาตรเครื่องยนต์ นอกจาก, เครื่องยนต์ดีเซล“ สิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกัน” นั้นมี“ แรงบิดสูง” มากกว่า แต่ด้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลัง (ซึ่งตามกฎแล้วจะสะท้อนให้เห็นในความเร็วสูงสุดของรถ)
เป็นที่น่าสังเกตว่าตอนนี้สิ่งที่เรียกว่าเครื่องยนต์ "เทอร์โบชาร์จ" กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น การใช้ "กังหัน" (บางครั้งก็มากกว่าหนึ่ง) ช่วยให้คุณเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยไม่ต้องเพิ่มปริมาตร แต่สิ่งนี้เกิดขึ้น "ด้วยเหตุผล" หากต้องการกำลังที่มากขึ้นแต่ปริมาณน้อยลง คุณจะต้องจ่าย: ทรัพยากรน้อยลงอย่างมาก (เวลาให้บริการ) หน่วยพลังงาน(โดยเฉพาะกับการใช้งานหนัก - อัตราเร่งที่คมชัด, การขับด้วยความเร็วสูง), การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน (ตามที่พวกเขาพูดว่า "กังหันกินน้ำมัน") และ "ความไม่แน่นอนของเชื้อเพลิง" (เช่นความน่าจะเป็นที่หน่วยกำลังพังเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำในเครื่องยนต์ "เทอร์โบชาร์จ" นั้นสูงกว่าใน "บรรยากาศ" มาก อัน)

เครื่องยนต์ดี แต่ถ้าคุณไม่ส่งแรงบิด (แรงฉุดลาก) ไปยังล้อขับเคลื่อน รถก็จะไม่ไปไหนทั้งนั้น เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้ระบบส่งสัญญาณต่างๆ ซึ่งปัจจุบันมีสี่ประเภทหลัก: ธรรมดา อัตโนมัติ ตัวแปรผัน และหุ่นยนต์
พารามิเตอร์หลักของกระปุกเกียร์คืออัตราทดเกียร์ซึ่งปริมาณ "แรงฉุด" ที่ส่งไปยังล้อนั้นขึ้นอยู่กับ ระบบส่งกำลังมีหลายเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ต่างกันซึ่งช่วยให้ใช้แรงบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในขณะที่เปลี่ยนเกียร์ไปยังเกียร์ที่ต้องการได้ทันท่วงที ในกรณีนี้ “กลไก” จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา และ “อัตโนมัติ” จะเปลี่ยนอย่างอิสระเนื่องจากระบบขับเคลื่อนแบบไฮโดรเมคานิก กระปุกเกียร์ทั้งสองประเภทนี้รู้จักกันมายาวนานและมีชุดเกียร์เฉพาะที่มีอัตราทดเกียร์ที่ชัดเจน ในทางตรงกันข้าม กล่องเกียร์ CVT มุ่งเป้าไปที่การใช้แรงบิดของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น เนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนอย่างราบรื่น อัตราทดเกียร์- ในทางกลับกัน กระปุกเกียร์หุ่นยนต์เป็นส่วนผสมของกลไกและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ซึ่งระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมกลไกการเปลี่ยนเกียร์และคลัตช์ ระบบเกียร์ประเภทนี้ใช้งานง่าย ประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ และมีราคาถูกกว่าเกียร์อัตโนมัติมาก

แน่นอนว่าการที่รถกำลังเคลื่อนที่นั้นเป็นเรื่องที่ดี แต่เจ้าของรถคนใดก็ตามต้องการให้การขับขี่เป็นไปอย่างสนุกสนานและมาพร้อมกับความสะดวกสบาย ในด้านนี้ ระบบกันสะเทือนของรถมีบทบาทสำคัญอย่างหนึ่ง เนื่องจากระดับ "การสั่น" ในห้องโดยสารขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาของมันต่อพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ
บน โมเดลงบประมาณรูปแบบระบบกันสะเทือนที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบันคือการออกแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทแบบอิสระที่ด้านหน้า และทอร์ชั่นบีมแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง การออกแบบนี้ง่ายกว่าและราคาถูกกว่าในการผลิต แต่ไม่ได้ให้ความสะดวกสบายในระดับสูงแม้แต่ครึ่งเดียว ระบบกันสะเทือนพร้อมระบบมัลติลิงค์อิสระดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างน้อยก็ที่ด้านหลังของรถและยังดีกว่าทั้งด้านหลังและด้านหน้า (ในรถยนต์ราคาแพง) รถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดสามารถใช้ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้หรือแบบถุงลมซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับคุณภาพของพื้นผิวถนนและลดการสั่นสะเทือนของร่างกายที่ไม่จำเป็นทั้งหมด มอบความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อขับขี่ในทุกความเร็ว

ตัวบ่งชี้เช่นความยาวของฐานล้อของรถก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ยิ่งฐานยาวเท่าใด พื้นที่ว่างภายในรถก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดที่พารามิเตอร์นี้ส่งผลกระทบ ความสามารถในการควบคุมคือสิ่งที่ฐานส่งผลกระทบเป็นหลัก รถยนต์ที่มีฐานล้อยาวมีการขับขี่ที่นุ่มนวลกว่า และเนื่องจากการกระจายน้ำหนักระหว่างเพลาที่น้อยกว่า จึงมีเสถียรภาพในระหว่างการเร่งความเร็ว และด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงสามารถคาดเดาได้ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ในทางกลับกัน รถยนต์ฐานล้อสั้นจะมีความมั่นใจมากขึ้น (ด้วยทักษะการขับขี่ที่เหมาะสม) ในการเลี้ยวหักศอกที่ความเร็วสูง มีความคล่องตัวที่ดีกว่าในการจราจรในเมือง สามารถฟื้นตัวจากการลื่นไถลได้ง่ายขึ้น และให้ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดีขึ้น (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ผลิตทุกราย มุ่งมั่นที่จะ "ใช้เหตุผล" ย่อ "รถ SUV ของตนให้สั้นลง)

ประเภทการขับขี่ก็เป็นคุณลักษณะที่สำคัญของรถเช่นกัน แพร่หลายมากที่สุดเข้าใจแล้ววันนี้ ขับเคลื่อนล้อหน้าใช้ได้กับทุกคน รถยนต์ราคาประหยัดเนื่องจากความเรียบง่าย น้ำหนักเบา และต้นทุนการออกแบบที่ต่ำ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าช่วยให้ใช้แรงบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เนื่องจากสูญเสียน้อยลงเมื่อส่งแรงฉุดลากจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ ทำให้สามารถควบคุมได้อย่างเหมาะสมในสภาวะที่ยากลำบาก สภาพถนนและตามกฎแล้วรับประกันความสามารถในการข้ามประเทศที่มากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะเดียวกันระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็มีข้อเสียที่จับต้องได้หลายประการซึ่งควรเน้นไปที่การสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังร่างกายและลดระดับความสะดวกสบายในห้องโดยสารรวมถึงแนวโน้มที่จะลื่นไถลระหว่างทางมีคม เริ่ม.
ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมักใช้กับรถสปอร์ตและรถพรีเมียมเนื่องจากมีให้มากกว่า ระดับสูงความสะดวกสบายในห้องโดยสารโดยการลดการสั่นสะเทือนของร่างกายโดยไม่จำเป็นและช่วยให้คุณกระจายน้ำหนักระหว่างเพลาได้อย่างเหมาะสมรับประกันการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น ไม่ถูกลิดรอน ขับเคลื่อนล้อหลังและข้อเสีย: ความสามารถในการข้ามประเทศลดลง น้ำหนักรถมากขึ้น การจัดการที่ยากลำบากบนถนนลื่น
และสุดท้าย ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งแบ่งออกเป็นแบบถาวรและแบบปลั๊กอิน ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร การยึดเกาะจะถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่พร้อมกัน ซึ่งรับประกันความคล่องตัวสูงแม้ในสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุด แต่ในขณะเดียวกันรถก็สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น ซึ่งส่งผลต่อกระเป๋าเงินของเจ้าของ ในทางกลับกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อในโหมดปกติจะใช้เพลาเดียวเท่านั้น และจะเชื่อมต่อเพลาที่สองในกรณีที่ล้อขับเคลื่อนหลักลื่นไถลเท่านั้น ด้วยรูปแบบนี้ความสามารถในการข้ามประเทศจะลดลงเล็กน้อย แต่เมื่อได้รับการชดเชยจะมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้มากขึ้น

โดยวิธีการเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะของรถยนต์เช่นประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นในทุกวันนี้ (ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นเท่านั้นและไม่คาดว่าจะมีการลดลงในอนาคตอันใกล้)
หากเราพูดถึงประเภทของเชื้อเพลิงแล้วล่ะก็ เครื่องยนต์ดีเซลตามกฎแล้วประหยัดกว่าน้ำมันเบนซินอย่างเห็นได้ชัด (แต่น้ำมันเบนซินนั้น "ไม่โอ้อวด" มากกว่าและถูกกว่าในการบำรุงรักษา)
ส่วนประกอบของยานพาหนะจำนวนมากมีผลกระทบโดยตรงต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นกัน ประการแรก ยิ่งรถมีขนาดใหญ่ (น้ำหนักของมัน) ก็ยิ่งต้องมีการเคลื่อนย้ายเชื้อเพลิงมากขึ้น (และไม่เพียงเพราะน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะสำหรับ รถยนต์ขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านี้)
ประการที่สอง “ระบบส่งกำลัง” มีอิทธิพลอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง มีความเห็นว่า "เกียร์ธรรมดาประหยัดกว่าเกียร์อัตโนมัติ" แต่อันที่จริงสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงเลย - มันจะถูกต้องมากกว่าถ้าจะบอกว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับจำนวนระยะของกระปุกเกียร์ (ยิ่งระยะมากขึ้น ลดการใช้เชื้อเพลิง) ตามที่ระบุไว้ข้างต้น - ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อตามกฎแล้วโมโนไดรฟ์จะประหยัดน้อยกว่า
ด้วยเหตุนี้ รูปแบบการขับขี่ของรถจึงมีผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ยิ่งรถสงบลง อัตราสิ้นเปลืองก็จะยิ่งลดลง) ดังนั้น เมื่อดูตัวเลข "อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง" (ประกาศโดยผู้ผลิต) ในคุณลักษณะของรถ คุณจะคูณตัวเลขเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัยด้วย 1.2~1.5 (เนื่องจากการสิ้นเปลืองที่ประกาศโดยผู้ผลิตคือ "สำหรับผู้ขับขี่ในอุดมคติบนทางตรงที่ว่างเปล่าในอุดมคติ ถนน") หากคุณเป็นคนขับที่สงบหรือแม้กระทั่ง 2.0~2.5 ถ้าคุณ "ชอบกดแก๊ส"

โดยสรุปเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถแม้ว่าจะไม่ได้หมายความว่าควรคำนึงถึง "พารามิเตอร์" นี้เป็นอันดับสุดท้ายก็ตาม
ระบบความปลอดภัยของรถยนต์แบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือ “พาสซีฟ” และ “แอคทีฟ” ประเภทแรกได้แก่: ถุงลมนิรภัยและม่านถุงลมนิรภัย เข็มขัดนิรภัยแบบยึดและตัวปรับความตึง การออกแบบตัวถังและองค์ประกอบภายในของรถ... ฯลฯ ส่วนที่สองประกอบด้วย "ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์" ต่างๆ (ABS, EBD, ESP และระบบอื่น ๆ อีกมากมายสำหรับการตรวจสอบและปรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ)
โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ดังนี้: "ยิ่งรถปลอดภัย ราคาก็จะยิ่งสูง" แต่ไม่ได้หมายความว่า "ยิ่งรถยิ่งปลอดภัย" รถราคาแพงกว่า“ยิ่งปลอดภัยเท่าไหร่” ดังนั้นหากชีวิตของคุณและชีวิตของผู้อื่นมีความสำคัญต่อคุณหากคุณมีโอกาสทางการเงินในการเลือกรถยนต์ก็ไม่คุ้มค่าที่จะใส่ใจกับคุณลักษณะที่เพิ่มความปลอดภัยของรถ