การถอดหัวฉีด การถอดหัวฉีดคอมมอนเรล การถอดองค์ประกอบดีเซล

หัวฉีดเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล อุปกรณ์นี้มีหน้าที่ในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมิเตอร์ที่มีความแม่นยำสูงที่ความดันที่แน่นอนลงในท่อร่วมไอดีหรือเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยตรงซึ่งขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบและการนำวงจรจ่ายไฟของหน่วยกำลัง

ระหว่างการใช้งาน หัวฉีดใด ๆ มีแนวโน้มที่จะอุดตัน บนยานพาหนะที่มี ไมล์สูงอุปกรณ์นี้อาจใช้งานไม่ได้ เนื่องจากองค์ประกอบเหล่านี้ทำงานที่อุณหภูมิสูง เชื้อเพลิงมักมีสิ่งเจือปนอยู่เป็นจำนวนมาก เป็นผลให้ด้านในของหัวฉีดถูกเคลือบด้วยสารเคลือบเงา

ด้วยเหตุผลข้างต้น ปริมาณงานจึงถูกรบกวน อาจเกิดปัญหากับทั้งการเปิดและปิดหัวฉีด เป็นต้น ภายใต้สภาวะดังกล่าว เครื่องยนต์จะสูญเสียพลังงาน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจะยากขึ้น และสังเกตเห็นควัน ตามที่กล่าวมาแล้วมีความจำเป็นเป็นระยะเช่นเดียวกับการเปลี่ยน ต่อไป เราจะมาดูวิธีการถอดหัวฉีดด้วยตัวเอง และเราจะพูดถึงวิธีตรวจสอบหัวฉีดที่ถอดออกด้วย

อ่านบทความนี้

เมื่อใดควรตรวจสอบหัวฉีดและคุณภาพการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

เดิมหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนานพอสมควร (100,000-150,000 กม.) ในเวลาเดียวกัน น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไม่เหมาะสม อาจส่งผลให้ต้องทำความสะอาดหลังจากระยะทาง 30,000-40,000 กม. เราเพิ่มว่าเพื่อตรวจสอบและทำความสะอาดหัวฉีด มีวิธีต่างๆ ที่อนุญาตให้คุณใช้ขั้นตอนนี้โดยไม่ต้องถอดออก

ความจำเป็นเร่งด่วนในการถอดองค์ประกอบการฉีดมักจะเกิดขึ้นใกล้กับระยะทาง 100,000 กิโลเมตร เนื่องจากอุปกรณ์ในเวลานี้มักจะไม่เพียงต้องทำความสะอาดเท่านั้น แต่ยังต้องการทดสอบอย่างละเอียด การสอบเทียบหัวฉีด หรือแม้แต่การเปลี่ยน เหตุผลหลักสำหรับขั้นตอนดังกล่าวสามารถพิจารณาได้ปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง, การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรในโหมดต่างๆ (ทั้งภายใต้ภาระและในช่วงเปลี่ยนผ่าน)

ในบางกรณี การระบุองค์ประกอบที่ผิดพลาดเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้ว ซึ่งช่วยให้คุณกำจัดข้อผิดพลาดได้โดยไม่ต้องถอดหัวฉีดทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ในคราวเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของดีเซล ซึ่งการรื้ออาจค่อนข้างซับซ้อนเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน กล่าวโดยสรุป หัวฉีดแต่ละอันจะปิดไปตามลำดับ ช่วงเวลาที่หัวฉีดตัวใดตัวหนึ่งดับลงและเครื่องยนต์หยุดสูบพร้อมๆ กัน จะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการถอดและตรวจสอบอุปกรณ์เฉพาะโดยไม่จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์อื่น

การถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์เพื่อการวินิจฉัย

ในระบบหัวฉีดที่ทันสมัย ​​องค์ประกอบนี้เป็นอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าที่เปิดตามคำสั่งเพื่อให้เชื้อเพลิงบางส่วนไหลผ่าน สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ หัวฉีดจะติดตั้งอยู่บนรางเชื้อเพลิง (ราง) กระบวนการกำจัดอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเภทและการออกแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และอาจจำเป็นต้องใช้เครื่องมือที่แตกต่างกันด้วย บ่อยครั้งในการถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องเตรียม:

• ชุดไขควง
• หลายปุ่ม;
• คีมหรือคีม
• น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์
• ผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขี้ริ้วที่เหมาะสม

ตอนนี้เรามาดูกระบวนการอย่างใกล้ชิดและตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการถอดหัวฉีดบน VAZ หรือรถหัวฉีดอื่น ๆ ก่อนอื่นคุณต้องลดความดันใน ระบบเชื้อเพลิง. รถหลายรุ่นมีตัวควบคุมแรงดันรางเชื้อเพลิง ตัวควบคุมนี้เป็นวาล์วที่ต้องกด ส่งผลให้น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วออกจากราง แรงดันจะลดลง

โปรดจำไว้ว่า หัวฉีดส่งเชื้อเพลิงที่แรงดันสูง ด้วยเหตุนี้จึงควรใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานกับส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกับระบบกำลังของเครื่องยนต์หรือได้รับการทดสอบภายใต้สภาวะการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้แรงดัน ความจริงก็คือเครื่องบินเชื้อเพลิงสามารถทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้

ถัดไปคุณต้องถอดรางเชื้อเพลิงซึ่งหัวฉีดได้รับการแก้ไข ในการรื้อถอนจำเป็นต้องถอดขั้วต่อด้วยสายไฟซึ่งยึดด้วยแคลมป์พิเศษ สลักที่ระบุเป็นคลิปสปริงที่ต้องกด จากนั้นคุณต้องเลื่อนแคลมป์ไปตามทางลาดด้วยไขควง ตอนนี้สามารถถอดหัวฉีดออกได้

การกำจัดทำได้โดยการหมุนหรือเขย่าอุปกรณ์เล็กน้อยหลังจากนั้นจำเป็นต้องถอดวงแหวนปิดผนึกด้วยไขควงปากแบน โดยปกติแล้วแหวนจะวางอยู่บนร่างกายและบนเครื่องฉีดน้ำ โปรดทราบว่าหลังจากถอดออก ต้องเปลี่ยนยางโอริงของหัวฉีด

การถอดประกอบหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น

ส่วนความจำเป็นในการถอด หัวฉีดดีเซลหรืออุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันในเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น ซึ่งในกรณีนี้ ขั้นตอนจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย ปัญหาหลักคือองค์ประกอบสำหรับการจ่ายเชื้อเพลิงนั้น "ขัน" เข้ากับเครื่องยนต์เหมือนหัวเทียน การทำงานในสภาวะที่มีความร้อนสูงมักนำไปสู่การเกาะติดของหัวฉีด

อุปกรณ์เปลี่ยนรสเปรี้ยวจากความชื้นที่เข้าสู่หัวฉีดได้ดี coking ของบ่อน้ำเกิดขึ้นหลังจากการบุกรุกของก๊าซไอเสีย เขม่าสะสมบนวงแหวนปิดผนึก ฯลฯ กระบวนการถอดหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบคอมมอนเรล เช่นเดียวกับหน่วยที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง จำเป็นต้องมีตัวดึงพิเศษ (ค้อนถอยหลัง) และเครื่องมืออื่นๆ เพิ่มเติม

การมีเครื่องมือและทักษะบางอย่างช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาบ่อยครั้งเมื่อพยายามถอดหัวฉีดบนเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยการฉีดโดยตรง: ความเสียหายต่อเกลียวของหัวฉีด, การทำลายตัวเครื่อง, การค้นหาส่วนหนึ่งของตัวกระบอกฉีดในหัวถัง หลังจากที่เครื่องเสีย ฯลฯ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ด้ายเปลี่ยนเป็นรสเปรี้ยวและร่างกายสามารถแตกออกได้ในระหว่างการรื้อ ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องเจาะชิ้นส่วนที่เหลือ คืนค่าเธรด และดำเนินการปรับแต่งอื่นๆ จำนวนหนึ่ง ในบางกรณี หลังจากถอดออกอย่างไม่เป็นมืออาชีพ อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมฝาสูบบางส่วน ควรจำไว้ว่าหัวฉีดเป็นอุปกรณ์ราคาแพง การเปลี่ยนสินค้าที่ชำรุดจะส่งผลให้มีต้นทุนทางการเงินเพิ่มเติม

วิธีตรวจเช็คหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

มีหลายวิธีในการทดสอบอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิง ตั้งแต่งานฝีมือไปจนถึงการทดสอบบนแท่นวินิจฉัยพิเศษ เมื่อทำการทดสอบตัวเอง มักจะสามารถประเมินเฉพาะความสามารถของอุปกรณ์ในการเปิดและปิด เพื่อให้แน่ใจว่าหัวฉีดจะไม่ "เท" หรือเติมน้ำมันเชื้อเพลิง และเพื่อประเมินคุณภาพของสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงด้วยสายตา (ไฟฉาย) ). เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พลังงานจะถูกส่งไปยังหัวฉีดที่ถอดออก และเชื้อเพลิงหรือน้ำยาทำความสะอาดถูกสูบผ่านเข้าไป

เราเพิ่มว่าการวินิจฉัยบนอุปกรณ์ระดับมืออาชีพช่วยให้คุณสามารถกำหนดความถูกต้องของการทำงานและประสิทธิภาพของแต่ละองค์ประกอบโดยเปรียบเทียบกับส่วนที่เหลือ แนวทางนี้ให้การประเมินความสามารถในการให้บริการและประสิทธิภาพตามวัตถุประสงค์มากขึ้น เนื่องจากการทำงานของอุปกรณ์ฉีดเมื่อทดสอบบนม้านั่ง จะจำลองการทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้บนมอเตอร์ในโหมดต่างๆ

อ่านยัง

อาการเสียและเช็คหัวฉีดโดยไม่ต้องรื้อ การวินิจฉัยการจ่ายไฟของหัวฉีด การวิเคราะห์ประสิทธิภาพ สภาและข้อเสนอแนะ

เมื่อต้องทำความสะอาดหัวฉีดบนรถอาการและอาการแสดง การทำความสะอาดหัวฉีดด้วยตนเอง: ช่องทางที่มีอยู่การทำความสะอาดหัวฉีด

การถอดและติดตั้งหัวฉีดปั๊ม

ลำดับการถอดและติดตั้งหัวฉีดยูนิตในเครื่องยนต์ดีเซล

โครงหม้อน้ำ 1 ตัวพร้อมชุดยึด, 2-Bolt (4 ชิ้น. แรงบิด 8Nm), 3-Bolt (2 ชิ้น. แรงบิด 20Nm), 4-Bolt (8 ชิ้น. แรงบิด 20Nm),

ถอดแล้วพักไว้ การขยายตัวถังระบบทำความเย็น
- ถอดท่อเติมของอ่างเก็บน้ำล้างกระจกหน้ารถและน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า
-คลายเกลียวสกรู4
- ขันแกนนำเข้าที่ด้านขวาและด้านซ้าย (อันละ 2 อัน)

- คลายเกลียวสกรู 2 และ 3 (ซ้ายและขวา)
- ถอดท่อแรงดันอินเตอร์คูลเลอร์
- ใช้หมุดนำทาง เลื่อนโครงหม้อน้ำไปข้างหน้าประมาณ 15 ซม. ในทิศทาง -ลูกศร-

- ขันท่อและสายไฟให้แน่น

หากไม่มีแกนนำ เฟรมหม้อน้ำสามารถวางบนแผ่นรองอย่างระมัดระวัง โดยเลือกความสูง ภาพถ่ายแสดงตำแหน่งโดยประมาณของโครงหม้อน้ำที่ติดตั้งบนแผ่นรอง

การถอดหัวฉีด:
-ถอดท่อร่วมไอดี
- ถอดปลอกและฝาครอบฝาสูบออกด้วย
-หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจเพื่อให้คู่ลูกเบี้ยวติดตั้งหรือถอดตามลำดับชี้ขึ้นอย่างสม่ำเสมอหากไม่มีกุญแจให้หมุน เพลาข้อเหวี่ยงสามารถทำได้แตกต่างกัน ยกล้อหน้าขึ้นรถ. เข้าเกียร์ท๊อป. ค่อยๆ หมุนวงล้อด้วยมือของคุณจนกว่าลูกเบี้ยวจะอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ

- คลายน็อตล็อคของสลักเกลียวปรับ -1- และคลายเกลียวสลักเกลียวจนกว่าแขนโยกที่ตรงกันจะวางอยู่บนสปริงดันของหัวฉีดยูนิต

- คลายเกลียวสลักเกลียว -2- ของก้านโยกจากส่วนด้านนอกเข้าด้านในแล้วถอดเพลาโยก
- คลายเกลียวสลักเกลียว -3- ของบล็อกแล้วถอดบล็อก
- แงะขั้วต่อหัวฉีดด้วยไขควง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เอียง ให้พยุงขั้วต่อที่ด้านหลังโดยใช้นิ้วกดเบาๆ
- ใส่ตัวดึงแทนตัวหนีบเข้าไปในช่องเจาะด้านข้างของหัวฉีดยูนิต

หากไม่มีตัวดึงคุณสามารถทำเองได้ ตัวอย่างเช่นตามที่แสดงในรูปภาพ

- ใช้การเคาะเบาๆ ถอดหัวฉีดยูนิตขึ้นจากที่นั่งในหัวถัง

การติดตั้งหัวปั๊ม

1-20 Nm + ขันให้แน่น 1/4 รอบ (90°), 2- น็อตล็อค, 3- โบลท์ปรับ (เปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดประกอบ), 4- ก้านโยกพร้อมแขนโยก, 5-บล็อค, 6- 12 Nm + ขันให้แน่น 3 /4 รอบ (270°), หัวฉีด 7- ปั๊ม, 8- โอริง, 9- ฉนวนกันความร้อน, 10- แหวนยึด

เมื่อติดตั้งหัวฉีดยูนิตใหม่บนเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนโบลต์ปรับที่สอดคล้องกันในแขนโยกด้วย หัวฉีดใหม่ในชุดมาพร้อมกับโอริงและติดตั้งซีลความร้อน หากมีการติดตั้งหัวฉีดแบบเก่า จำเป็นต้องแทนที่ด้วยโอริงใหม่และฉนวนความร้อน ระวังอย่าบิดแหวน

- หล่อลื่นวงแหวนด้วยน้ำมันและติดตั้งหัวฉีดให้เข้าที่ในฝาสูบของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวัง

- จำเป็นต้องใส่ปั๊ม-หัวฉีดเข้าไปในที่นั่งโดยกดสม่ำเสมอจนสุด

- ใส่ชุดแคลมป์เข้าไปในช่องเจาะด้านข้างของหัวฉีดยูนิต

ความสนใจ!

หากหัวฉีดยูนิตไม่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นมุมฉากกับส่วนยึด สกรูยึดอาจคลายออกหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายต่อหัวฉีดและที่นั่งของยูนิตโดยไม่สามารถย้อนกลับได้

- ขันน๊อตยึดตัวใหม่เข้าไปในบล็อคเพื่อให้คุณสามารถหมุนหัวฉีดยูนิตได้เล็กน้อย

- ติดตั้งเทมเพลตตามที่แสดงระหว่างเบาะแบริ่งและหัวฉีดยูนิต

- หมุนตัวหัวฉีดยูนิตด้วยมือที่สัมพันธ์กับแม่แบบ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์!

หากคุณไม่มีแม่แบบ ก่อนถอดหัวฉีด ให้วัดช่องว่างระหว่างหัวฉีดและบ่าแบริ่ง (โดยการเลือกแผ่นที่มีความหนาบางอย่าง) ในรูป ลูกศรแสดงตำแหน่งของการวัดช่องว่าง

- แก้ไขตำแหน่งของหัวฉีด หากจำเป็น และขันน็อตยึดให้แน่น แรงบิดขัน 12Nm ตามด้วย 270 องศา (3/4 รอบ)

- ติดตั้งก้านโยกและขันน็อตใหม่ให้แน่น

– ขันสลักเกลียวด้านในให้แน่นก่อน จากนั้นจึงขันสลักเกลียวด้านนอกทั้งสองข้าง หลังจากนั้นขันให้แน่นในลำดับเดียวกันด้วยแรงบิด 20 Nm + ขันให้แน่น 90 ° (1/4 รอบ)

- ติดตั้งตัวแสดงบนสกรูปรับของหัวฉีด ดังแสดงในรูป

- หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของการหมุนของเครื่องยนต์จนกว่าลูกกลิ้งโยกจะหยุดที่ด้านบนของลูกเบี้ยวขับ ด้านลูกกลิ้ง (ลูกศร A ในรูป) อยู่ที่จุดสูงสุด ตัวบ่งชี้ (ลูกศร B ในรูป) อยู่ที่ด้านล่าง

- หลังจากนั้นคุณต้องลบตัวบ่งชี้

- จากนั้นคลายเกลียวสกรูปรับออกจากตัวหยุดโดย 180 °

- ขณะจับสกรูในตำแหน่งนี้ ขันน็อตล็อกให้แน่นเป็น 30 Nm

- ใส่คอนเนคเตอร์ของหัวฉีดยูนิตเข้าที่และยึดที่ครอบฝาสูบของเครื่องยนต์ให้แน่น

หากคุณชอบบทความนี้ แชร์บนโซเชียลมีเดีย เครือข่าย ขอบคุณล่วงหน้า!

หัวฉีดเป็นอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าของระบบกำลังของเครื่องยนต์ซึ่งมีหน้าที่ในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังท่อร่วมไอดี เนื่องจากผลกระทบจากอุณหภูมิสูงและคุณภาพเชื้อเพลิงต่ำ การก่อตัวที่มีโครงสร้างคล้ายสารเคลือบเงาอาจเกิดขึ้นภายในหัวฉีดระหว่างการทำงาน เป็นผลให้เปิดได้ไม่ดีซึ่งส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์และกำลังของมัน เพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณงานของหัวฉีด และด้วยเหตุนี้การทำงานที่เหมาะสมของการสตาร์ทเครื่องยนต์และระบบควบคุมทั้งหมด คุณจำเป็นต้องกำจัดสิ่งปนเปื้อน แน่นอน ก่อนทำภารกิจสำคัญนี้ ต้องถอดหัวฉีดออก

หากคุณรู้สึกถึงพลังและความกระตือรือร้นในการถอดประกอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยมือของคุณเอง คุณควรทำตามคำแนะนำ บรรดาผู้ที่ชอบดำเนินการจัดการทั้งหมดด้วยรถยนต์ของตนเองอ้างว่าจำเป็นต้องเตรียม: ชุดไขควง, กุญแจ, คีมไฟฟ้าพร้อมคันโยกและสลัก, น้ำยาล้างรถและผ้าขี้ริ้ว หากคุณต้องการดำเนินการลบอุปกรณ์นี้อย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้อง คุณควรปฏิบัติตามคำสั่งบางอย่างสำหรับการใช้งาน มาเริ่มกันเลยดีกว่า ก่อนอื่น รางเชื้อเพลิงจะถูกลบออกพร้อมกับหัวฉีดทั้งหมด จากนั้นในขณะที่ยึดคลิปสปริง บล็อกลวดจะถูกถอดออก ใช้ไขควงซึ่งสลักเลื่อนไปตามทางลาด จากนั้นหัวฉีดจะถูกลบออกจากทางลาดซึ่งในขณะเดียวกันก็เลื่อนเล็กน้อย ถัดไป ใช้ไขควงปากแบน คุณต้องกำจัดโอริงที่อยู่บนตัวเครื่องของอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้าและเครื่องฉีดน้ำ ขอแนะนำให้แทนที่ด้วยอันใหม่ เจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล. ทั้งนี้เนื่องมาจากลักษณะเฉพาะของโครงสร้างตัวถังและตัวเครื่องยนต์: เมื่อความชื้นเข้าไป หัวฉีดจะเกาะติดกับส่วนหัวของบล็อกทรงกระบอก ทางที่ดีควรถอดหัวฉีดดังกล่าวโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษเพื่อไม่ให้เสียเวลามากกับการกัด การเชื่อม และการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง คุณสามารถใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมาก แต่คุณไม่สามารถบรรลุผลตามที่ต้องการได้ มันเกิดขึ้นที่จำเป็นต้องเสียสละหัวฉีดทั้งหมดถอดหัวถังและเจาะชิ้นส่วนที่ผิดพลาดออก โปรดทราบว่าการทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคำนึงถึงแรงดันสูง การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่คาดคิดจากหัวฉีดอาจทำให้เกิดผลกระทบที่ไม่ปลอดภัยและก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อผิวหนังได้ ดังนั้นเมื่อใช้งานอุปกรณ์ที่มีแรงดัน ระวังอย่าฉีดเชื้อเพลิงในทิศทางของคุณ ถ้าเป็นไปได้ ให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบแรงดันในระบบเชื้อเพลิง หากคุณกำลังทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองให้ใช้ความระมัดระวัง โปรดทราบว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน บางทีไม่จำเป็นต้องรื้อถอนเลย จะตัดสินใจอย่างไรในกรณีนี้? เพื่อสร้างความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนหัวฉีด ให้คำนึงถึงระยะทางก่อน ถ้าเขาไปถึงเครื่องหมายเหนือ 100,000 กิโลเมตรมีจุดในการตรวจสอบอย่างแน่นอน ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ดีเพื่อทำการทดสอบ ถอดประกอบ และสอบเทียบหัวฉีดคุณภาพสูงในรถของคุณ คุณกำลังแนะนำว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติที่ทำให้เกิดเสียงสูบบุหรี่และเสียงดังหรือไม่? สาเหตุสามารถระบุได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องลดแคลมป์และถอดท่ออากาศที่อยู่ในพื้นที่ของเครื่องฟอกอากาศและท่อร่วมไอดีออก เมื่อคุณถอดฝาครอบพลาสติกออกจากด้านบนของเครื่องยนต์ ให้ยึดท่ออากาศไปที่ตำแหน่งเดิมและขันแคลมป์ให้แน่น ตอนนี้ได้เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงแล้ว ไม่ได้ใช้งาน. จากนั้นค่อยๆคลายข้อต่อทีละน้อยทำอย่างระมัดระวังขอแนะนำให้คลุมพื้นที่ที่อยู่ติดกันด้วยผ้าขี้ริ้ว ตามกฎแล้วเมื่อการติดตั้งหัวฉีดที่ผิดพลาดหายไปการเคาะและควันจะหายไป

ตอนนี้เรารู้ทุกอย่างเกี่ยวกับเทคโนโลยีการถอดและทำความสะอาดหัวฉีดแล้ว กฎง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยให้คุณดำเนินการซ่อมแซมได้อย่างอิสระ ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูงสำหรับสถานีบริการใดๆ เทคโนโลยีนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับประเภทและปริมาตรของเครื่องยนต์และเหมาะสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น

เนื่องจากวันนี้น้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีคุณภาพสูงสุด เจ้าของจำนวนมากจึงต้องเปลี่ยนหรือเปลี่ยน หัวฉีดล้มเหลวเนื่องจากสิ่งสกปรกในน้ำมันเชื้อเพลิงและสิ่งสกปรกต่างๆ คุณสามารถเข้าใจว่ามันทำงานได้ไม่ดีตามพฤติกรรมของเครื่องยนต์ (การสูญเสียพลังงาน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ)

ก่อนถอดหัวฉีดบน VAZ-2114 คุณจะต้องลดแรงดันในรางเชื้อเพลิง กระบวนการนี้ดำเนินการโดยถอดขั้วต่อด้วยสายไฟจากปั๊มเชื้อเพลิงแล้วสตาร์ทมอเตอร์ เครื่องควรทำงานในตำแหน่งนี้จนกว่าจะหยุดนิ่ง ต้องทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าจะสตาร์ทรถได้

ถอดขั้วต่อด้วยสายไฟจากปั๊มเชื้อเพลิง

การถอน:

1. จำเป็นต้องถอดท่อออกจากตัวกรองอากาศ
2. ถอดสายไฟออกจากหัวฉีด

   ถอดขั้วต่อไฟฟ้าออกจากรางเชื้อเพลิง

3. และตำแหน่งคันเร่ง
4. ถอดท่อสูญญากาศออกจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
5. ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวท่อเพื่อจ่ายน้ำมัน

   คลายเกลียวท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

6. แนะนำให้ถอดสายแก๊สด้วยจึงจะสะดวกต่อการทำงานต่อไป
7. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวจานที่ยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

   ใช้ไขควงคลายเกลียวตัวยึดที่ต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

8. ตอนนี้คุณต้องถอดรางเชื้อเพลิงและถอดออกจากรถอย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้ หัวฉีดต้องหันขึ้นด้านบน

   การถอดรางเชื้อเพลิง

9. ตอนนี้คุณต้องถอดหัวฉีดออกโดยถอดขายึดที่ยึดขั้วต่อไฟฟ้าและหัวฉีดออก
10. ดังนั้นหัวฉีดจะถูกลบออกและสามารถเปลี่ยนได้

    ถอดหัวฉีดออกจากรูรางเชื้อเพลิง

    
    

    สิ่งสำคัญ! หากจำเป็นต้องล้างหัวฉีด ไม่แนะนำให้วางในที่สกปรก

11. เป็นการดีกว่าที่จะปิดทางลาดและรูในนั้นด้วยบางสิ่งเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกและวัตถุอื่นเข้าไป

การเปลี่ยนหัวฉีดค่อนข้างง่าย เมื่อถอดอะไหล่เก่าออก ให้ติดตั้งใหม่ แล้วซ่อมด้วยแหวนรองสปริง. หลังจากนั้นจะสามารถวางทางลาดเข้าที่

วิดีโอเกี่ยวกับการถอดและติดตั้งหัวฉีด

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเมื่อทำการถอดและติดตั้งหัวฉีด คุณควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง

พนักงานบริการควรปฏิบัติตามประเด็นต่อไปนี้เสมอเมื่อทำการเปลี่ยน:

1. อย่าทำให้หัวฉีดเสียหายเมื่อเปลี่ยน
2. ห้ามถอดชิ้นส่วนหัวฉีดเพื่อซ่อมแซม
3. ต้องระมัดระวังไม่ให้น้ำมันเข้าไปข้างใน
4. ห้ามจุ่มชิ้นส่วนในผงซักฟอกโดยเด็ดขาด มีสายไฟฟ้าอยู่ตรงกลาง
5. ไม่ต้องรีบร้อนแบ่งเงินเพื่ออะไหล่ใหม่ ปัญหาอาจแก้ไขได้ด้วยการล้างช่อง
6. ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ดูวิดีโอเกี่ยวกับการล้างข้อมูลอย่างเหมาะสม

วิดีโอเกี่ยวกับการล้างหัวฉีดที่เหมาะสม

อาการที่ต้องเปลี่ยน

หัวฉีดถอดประกอบ

มีสาเหตุหลายประการที่จริง ๆ แล้วหัวฉีดอาจทำงานได้ไม่ดี และอธิบายไว้ด้านล่าง อาการที่พบบ่อยที่สุด:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากในทุกสภาพอากาศ
2. เครื่องยนต์ไม่เสถียร
3. เครื่องยนต์หยุดทำงานที่รอบเดินเบา
4. ความเร็วสูงของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่ได้ใช้งาน
5. การสูญเสียพลังงาน, ;
6. เมื่อคุณกดแก๊ส โช้คหรือจุ่มอาจปรากฏขึ้น
7. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินสูง

หากหัวฉีดสกปรกหรือแตก ควรเปลี่ยนหรือทำความสะอาด ไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อมมัน ควรสังเกตด้วยว่า จนถึงปัจจุบันหัวฉีดไม่สามารถให้บริการได้ 100,000 กม..

เราทำความสะอาดหัวฉีดด้วยมือของเราเองโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

เช็คหัวฉีดเก่า

ตรวจเช็คหัวฉีดบนขาตั้ง

คุณยังสามารถตรวจสอบหัวฉีดได้ไม่หมดในคราวเดียว แต่จะตรวจสอบแต่ละหัวฉีดแยกกันได้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องให้กระแสไฟฟ้าแก่ชิ้นส่วนและติดตั้งภาชนะที่มีเชื้อเพลิง เมื่อใช้กระแสไฟ วาล์วจะเปิดขึ้นและน้ำมันเบนซินจะต้องฉีดผ่านเครื่องฉีดน้ำ แต่เช็คดังกล่าวไม่ถูกต้องและยังคงต้องตรวจสอบที่บูธ

ทางเลือกของหัวฉีด

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือกหัวฉีด โปรดดูเนื้อหา: ""

หัวฉีดที่ต่างกันจากผู้ผลิตหลายรายสามารถติดตั้งได้ในรุ่น VAZ-2114 ความทนทานและค่าใช้จ่ายก็แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

อีกด้วย การเลือกหัวฉีดก็ขึ้นอยู่กับการกระจัดและจำนวนวาล์ว. สำหรับ 16 เครื่องยนต์วาล์วประสิทธิภาพของชิ้นส่วนดังกล่าวจะแตกต่างไปจากเดิม หากชิ้นส่วนต่างๆ ไม่ตรงกัน เป็นไปได้มากว่าระยะน้ำมันจะสูงขึ้นหรือรถจะสูญเสียพลังงาน

เมื่อพูดถึงการเลือก ควรกำหนดหมายเลขแบรนด์ BOSCH 0280158502. นี่คือหมายเลขซีเรียลสำหรับ

หัวฉีด BOSH หมายเลขแคตตาล็อก 0280158502

หัวฉีดล้มเหลวไม่เพียงเพราะคุณภาพเท่านั้น แต่ยังได้รับผลกระทบจากน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีสิ่งสกปรกหรือเศษส่วนขนาดใหญ่จำนวนมาก

ทำความสะอาดหัวฉีดที่สถานี การซ่อมบำรุงจะไม่ถูก ดังนั้นหากไม่ได้ทำการตรวจสอบและทำความสะอาดด้วยมือ คุณควรคิดว่าจะซื้อชิ้นส่วนใหม่และเปลี่ยนใหม่ง่ายกว่าหรือไม่

หัวฉีดเครื่องยนต์ คอมมอนเรลบางครั้งจำเป็นต้องทำความสะอาด ซ่อมแซม หรือเปลี่ยนใหม่ การทำเช่นนี้จะต้องถูกลบออกจากเครื่องยนต์ ฉันจะบอกในบทความนี้ได้อย่างไร

ก่อนคุณเริ่ม. สิ่งสำคัญ.

หัวฉีดบางตัวมีรหัสแก้ไขสำหรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีด ดังนั้นก่อนที่จะถอดออก ขอแนะนำให้ค้นหาว่าหัวฉีดของคุณมีหรือไม่ หากพวกเขามีหรือไม่มีโอกาสได้รับข้อมูลดังกล่าว จะเป็นการดีกว่าที่จะจำไว้ว่าหัวฉีดใดตั้งอยู่ที่ใด ซึ่งจะไม่ทำให้แย่ลงไปอีก และหากไม่มีรหัสดังกล่าว ตำแหน่งการติดตั้งก็ไม่ใช่พื้นฐาน ในกรณีของฉัน

มองดูใต้ฝากระโปรงหน้า จะเห็นเป็นพลาสติกกันฝุ่นและกันความร้อน

มันถูกยึดด้วยสกรูสี่ตัว เราคลายเกลียวออก ถอดปลอกออก ตอนนี้เราเห็นเครื่องยนต์แล้ว

ขั้นแรก เปิดรีเลย์และกล่องฟิวส์ใต้ฝากระโปรงหน้าแล้วดึงรีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงออก เพื่อให้น้ำมันดีเซลไม่ท่วมเครื่องยนต์และพื้นหากคุณจำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยกะทันหัน

จากนั้นถอดขั้วต่อไฟฟ้าของหัวฉีด

ดึงคลิปยึดที่ยึดข้อต่อท่อส่งกลับออก