พารามิเตอร์ยางที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งคือความลึกของดอกยาง

ความสำคัญของตัวบ่งชี้นี้ถูกกำหนดโดยลักษณะการใช้งาน เนื่องจากความสูงของรูปแบบดอกยางส่งผลโดยตรงต่อการยึดเกาะของรถบนพื้นผิวถนน ดังนั้นระดับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจึงขึ้นอยู่กับความลึกของพื้นผิวยาง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนชอบที่จะ "เสื่อมสภาพ" ยางจนกว่าจะเผยให้เห็นสายไฟ ซึ่งถือเป็นความผิดขั้นพื้นฐาน การรวมกันของยางหัวโล้นและถนนลื่นเป็นอันตรายอย่างยิ่งและอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาที่คาดเดาไม่ได้ นอกจากนี้การใช้ยางที่สึกหรออาจส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับ

ทำไมความลึกของดอกยางจึงมีความสำคัญ?

ยางมีหน้าที่สำคัญคือการยึดเกาะพื้นผิวถนนที่เชื่อถือได้

ในฤดูร้อน อุณหภูมิโดยรอบจะค่อนข้างสูง ดังนั้นพันธุ์ฤดูร้อนจึงทำจากยางที่แข็งกว่า คุณสมบัติที่โดดเด่นพันธุ์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องยานพาหนะจากการจมน้ำ - ซึ่งทำได้ด้วยลายเส้นตามยาวของลวดลาย

ดอกยางมีบทบาทสำคัญในการรับประกันการขับขี่อย่างปลอดภัย เนื่องจากยิ่งเนื้อสัมผัสของดอกยางละเอียดมากเท่าไร การยึดเกาะของรถบนถนนก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดในขณะขับขี่

ความลึกของรูปแบบได้รับการควบคุมโดยผู้ผลิตแต่ละรายแยกกันสำหรับรุ่นแต่ละประเภท ขนาดที่เหมาะสมที่สุดคำนวณโดยใช้โปรแกรมพิเศษที่คำนวณพารามิเตอร์เพื่อให้สามารถกำจัดน้ำออกจากจุดสัมผัสได้สำเร็จ อย่างไรก็ตามยังมีเกณฑ์ทั่วไปสำหรับความสูงของลวดลาย - รุ่นฤดูร้อนมีพื้นผิวที่ลึกน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับพันธุ์ฤดูหนาว

ความสูงของดอกยางขึ้นอยู่กับฟังก์ชันที่ล้อต้องปฏิบัติ

ในกรณีนี้ยางจะแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ดังนี้

• กีฬา;
• ออฟโรด;
• ทางหลวง;
• ภูมิภาค

สำหรับตัวเลือกเหล่านี้ ความสูงของดอกยางและประเภทของรูปแบบ อาจมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นความลึกของรูปแบบของประเภทออฟโรดสามารถเข้าถึง 17 มม. ในขณะที่สำหรับกีฬาค่านี้จะสูงถึง 5 มม.

ความหมายของลายดอกยาง

รูปแบบดอกยางทำหน้าที่ที่สำคัญมากหลายประการ:

• ช่วยผลักน้ำออกจากพื้นที่สัมผัสระหว่างล้อกับสารเคลือบ
• ปกป้องยางจากอิทธิพลทางกลต่างๆ ซึ่งเกิดจากการมีพื้นผิวที่ไม่เรียบบนถนน และยังป้องกันการเจาะยางเมื่อชนกับชิ้นส่วนมีคม

การ​กำหนด​ลักษณะ​สำหรับ​รูปแบบ​แบบ​ใด​อย่าง​หนึ่ง​จะ​ได้รับ​ขึ้นอยู่​กับ​เงื่อนไข​ที่​ควร​ใช้​รถ

การเลือกยางที่เหมาะสมจะช่วยปรับปรุงความนุ่มนวลและการควบคุมของสนามได้อย่างมาก ยานพาหนะจะเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกฉุกเฉินและส่งเสริมการตอบสนองที่รวดเร็ว พวงมาลัย- การไม่จับคู่ดอกยางที่เลือกกับสภาพการใช้งานจะลดคุณลักษณะด้านสมรรถนะของรถลงอย่างมาก

ประเภทของลายดอกยางฤดูร้อน

ตัวอย่างในช่วงฤดูร้อนมีพื้นผิวที่ประกอบด้วยส่วนที่ยื่นออกมากว้างและร่องแคบ ในขณะเดียวกันแทบไม่มีแผ่น (ช่อง) ในตัวเลือกดังกล่าว การออกแบบนี้ช่วยได้ ระดับต่ำเสียงรบกวนและความต้านทานการสึกหรอสูง

มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างประเภทของการวาดภาพขึ้นอยู่กับ สภาพถนน- วี ในกรณีนี้ยางแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• ด้วยลวดลายที่สมมาตร– ประเภทนี้มีพื้นผิวที่สมมาตรและเป็นตัวเลือกสากลที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ใช้
• ค พื้นผิวทิศทาง– ตัวเลือกนี้ยังไม่ได้รับความนิยมมากนักในหมู่เจ้าของรถ มีประสิทธิภาพมากในการยับยั้งการเหินน้ำ แต่ไม่เหมาะกับความเร็วสูง
• รูปแบบดอกยางไม่สมมาตรตัวเลือกนี้ผสมผสานคุณสมบัติของการยึดเกาะด้วยความเร็วสูงที่ดีและการระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ ประเภทนี้เหมาะสำหรับเส้นทางเทรลและยังมีประโยชน์บนยางมะตอยเปียกด้วย

นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการแข่งรถที่มีโครงต่ำและยางแบบแข็งอีกด้วย ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับรถสปอร์ตและรถอื่นๆ ที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 300 กม./ชม.

ความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่ตามกฎจราจร

ค่าความลึกที่ยอมรับได้:

• ยางใหม่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักจะมีความสูงของดอกยางมาตรฐานอยู่ที่ 6-8 มม.
• ในเวลาเดียวกันสำหรับรถแข่งบางประเภทและรถออฟโรดหนัก ความสูงของดอกยางที่อนุญาตอาจสูงถึง 16-17 มม.

มาตรฐานความลึกของดอกยางแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ:

• ในยุโรป ตัวเลข 3 มม. ถือว่ามีความสำคัญ และยางดังกล่าวถือเป็นสิ่งต้องห้าม
• สำหรับกฎหมายรัสเซีย ตามกฎแล้ว ความสูงขั้นต่ำในการขับขี่ยางฤดูร้อนคือ 1.6 มม. หากดอกยางสึกต่ำกว่าเครื่องหมายนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนยางโดยเร็วที่สุด เนื่องจากการขับขี่บนยางอาจทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ได้

ก่อนอื่นการขับรถด้วยยางหัวโล้นนั้นอันตรายอย่างยิ่ง - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะยึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ นอกจากนี้ การสึกหรอของลวดลายอย่างมีนัยสำคัญ (จาก 50%) อาจทำให้คุณสมบัติการยึดเกาะกับพื้นผิวลดลงอย่างมาก ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะเมื่อฝนตกบนพื้นผิวเปียก

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของการขับขี่ด้วยยางดังกล่าวคือค่าปรับซึ่งถูกควบคุมโดยกฎหมาย ดังนั้นผู้ตรวจการตำรวจจราจรตามส่วนที่ 1 ของศิลปะ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง มีสิทธิปรับผู้ขับขี่ที่รถมียางสึกหรอ

วิธีวัดดอกยางที่เหลืออยู่?

หากต้องการทราบว่ายางของคุณสึกหรอมากเพียงใด คุณต้องวัดความลึกของดอกยาง

สิ่งนี้ทำได้ค่อนข้างง่าย:

• การใช้เหรียญที่ต้องวางบนดอกยาง ทำเครื่องหมาย หรือจำระดับดอกยาง แล้ววัดระยะทางบนเหรียญด้วยสายวัด

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะสามารถวัดค่านี้ได้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม สามารถตรวจพบยางหัวโล้นได้ด้วยตาเปล่า

บทที่ 1

บทบัญญัติทั่วไป

2.78. องค์ประกอบของถนน- หนึ่งหรือมากกว่า ถนน รางรถราง ทางเท้า ทางเดินเท้า และทางจักรยาน(ยกเว้นเส้นทางจักรยานที่ตั้งแยกจากถนน) ไซต์ลงจอดตั้งอยู่บนถนนและมีไว้สำหรับผู้โดยสารขึ้น (ลงจากรถ) เข้าสู่ยานพาหนะประจำทาง เกาะจราจรเน้นด้วยโครงสร้างหรือเส้นตีเส้นแนวนอน ค่ามัธยฐาน ค่ามัธยฐาน ระดับทางแยก และริมถนน;

2.75. การเคลือบที่ดีขึ้น- ผิวถนน จากแอสฟัลต์คอนกรีตหรือผสมคอนกรีตซีเมนต์ จากหินบด กรวด ตะกรันหรือแร่ธาตุอื่นๆ วัสดุที่บำบัดด้วยสารยึดเกาะอินทรีย์หรือแร่ธาตุรวมทั้งจากวัสดุชิ้น: หินปู, หินกรวด, ปูนเม็ด, กระเบื้องโมเสคฯลฯ.;

ถนนที่มีพื้นผิวปรับปรุงแล้ว

ถนนที่ไม่มีการปรับปรุงพื้นผิว

2.50. เลน - แถบยาวใดๆ ของถนนถนน จะมีเครื่องหมายจราจรแนวนอนและหรือไม่ก็ตาม มีความกว้างเพียงพอต่อการเคลื่อนตัวของยานพาหนะ(ยกเว้นเพลงเดี่ยว) ในแถวเดียว

2.57. โซนแยก - องค์ประกอบที่เน้นด้วยเครื่องหมายถนนแนวนอนถนน, แยกถนนที่อยู่ติดกันและไม่ได้มีไว้สำหรับการเคลื่อนย้ายหรือการหยุดยานพาหนะและคนเดินถนนนอกพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ

2.10. สนามหญ้า- ที่ดินที่มีพืชพรรณตามธรรมชาติหรือเทียมซึ่งส่วนใหญ่เป็นหญ้าคลุม

ง่ายมากที่จะจดจำว่าแถบนั้นอยู่ที่ไหนและโซนอยู่ที่ไหน ด้วยความช่วยเหลือของเมมโมรี่สติ๊ก: โซนของเราไม่มีสนามหญ้า แถบนั้นเป็นเครื่องตัดหญ้า!

2.72. ทางเท้า- องค์ประกอบของถนนที่อยู่ติดกับถนนหรือสนามหญ้าแยกจากกัน มีไว้สำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานตามกฎเหล่านี้

2.17. การจราจร- การเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าและ (หรือ) ยานพาหนะ ริมถนนรวมทั้งการจอดรถและการหยุดรถภายในถนนและประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง

2.65. วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร- อุปกรณ์ โครงสร้าง และรูปภาพที่ใช้บนถนน เพื่อควบคุมการจราจร เพิ่มความปลอดภัย และเพิ่มความจุการจราจรถนน;

2.45. ทางแยก - สถานที่ที่ถนนตัดกัน เชื่อมต่อ หรือแยกทางในระดับเดียวกัน. ชายแดนสี่แยก กำหนดโดยเส้นจินตนาการที่เชื่อมต่อกันตรงกันข้ามตามลำดับ จุดโค้งของถนนที่อยู่ห่างจากจุดศูนย์กลางทางแยกมากที่สุดแพง ไม่ใช่ทางแยก ทางแยกที่มีทางจักรยาน ทางเดินเท้า และทางม้า;

2.11. ถนนสายหลัก- ถนน, กำหนด ป้ายถนน“ถนนสายหลัก” “สี่แยกถนนสายรอง” “ทางแยกถนนสายรอง” “มอเตอร์เวย์” หรือ “ถนนสำหรับยานยนต์” ที่เกี่ยวข้องกับทางที่ตัดกัน(ติดกัน), ถนน มีทางเท้าที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับถนนที่ไม่มีทางเท้าดังกล่าว, ถนน ที่มีพื้นผิวลูกรังสัมพันธ์กับถนนลูกรัง ถนนใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับทางออกจากอาณาเขตใกล้เคียงหรือเขตที่อยู่อาศัย- การมีส่วนลาดยาง (ปรับปรุงหรือกรวด) บนถนนสายรองก่อนถึงทางแยกไม่ได้ทำให้มีความสำคัญเท่ากับทางแยก

2.79. สะพานลอย- วิศวกรรม โครงสร้างสำหรับการยกถนนสายหนึ่งให้สูงกว่าอีกทางหนึ่งที่สี่แยกและสำหรับด้วย ตำแหน่งที่ระดับความสูงหนึ่งของถนนที่ไม่มีทางออกไปยังถนนสายอื่น;

2.29. ท้องที่- อาณาเขตทางเข้าออกซึ่ง ระบุด้วยป้ายถนน “จุดเริ่มต้นของพื้นที่ที่มีประชากร” และ “จุดสิ้นสุดของพื้นที่ที่มีประชากร” หรือป้ายถนน “จุดเริ่มต้นของขอบเขตของพื้นที่ที่มีประชากร” และ “จุดสิ้นสุดของขอบเขตของพื้นที่ที่มีประชากร”;

2.32. การมองเห็นถนน- วัตถุประสงค์ สามารถดูสภาพถนนได้จากที่นั่งคนขับ;

2.7. การมองเห็นถนน - ระยะทางสูงสุดในทิศทางการเดินทางที่องค์ประกอบถนนสามารถรับรู้ได้จากที่นั่งคนขับและวิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจรด้านหน้ารถและการนำทางอย่างถูกต้องเมื่อขับขี่

2.35. การมองเห็นที่จำกัดถนน - ทัศนวิสัยของถนน จำกัดด้วยพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของถนน โครงสร้างทางวิศวกรรมริมถนน การปลูกพืชและวัตถุอื่น ๆ รวมถึงยานพาหนะ;

2.63. เวลาที่มืดมนของวัน - ระยะเวลาซึ่งเริ่มต้น หลังพระอาทิตย์ตกและสิ้นสุด กับพระอาทิตย์ขึ้น;

มนุษย์

2.77. ผู้ใช้ถนน- บุคคล ตั้งอยู่ภายในถนนใน (บน) ยานพาหนะหรือภายนอกรถ ยกเว้นผู้ควบคุมการจราจรและ คนงานกำลังแสดงในเวลาอันสมควรบนท้องถนน การซ่อมแซมและงานอื่น ๆ;

เทียบเท่ากับผู้ควบคุมการจราจร พนักงานกองตรวจยานยนต์ทหารกองทัพแห่งสาธารณรัฐเบลารุสในอุปกรณ์ (เครื่องแบบทัศนวิสัยสูงพร้อมองค์ประกอบของวัสดุสะท้อนแสงพร้อมดิสก์ที่มีสัญญาณสีแดง (ตัวสะท้อนแสง) และเสียงนกหวีด) เมื่อมั่นใจในการเคลื่อนย้ายขบวนขนส่งที่จัดไว้ซึ่งรวมถึงยานพาหนะที่เป็นของกระทรวงกลาโหม, กระทรวงกิจการภายใน, คณะกรรมการความมั่นคงแห่งรัฐ, คณะกรรมการชายแดนแห่งรัฐ, กองทหารอื่น ๆ และการจัดขบวนทหารของสาธารณรัฐเบลารุส

2.8. คนขับ- ทางกายภาพ บุคคลที่ขับขี่ยานพาหนะ เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ยกเว้นบุคคลที่เรียนรู้ที่จะขับรถยานยนต์ , รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง(ผ่านการคัดเลือก ข้อสอบภาคปฏิบัติเพื่อสิทธิในการขับขี่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง , รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง).

2.74. ขับรถ- ผลกระทบต่อการควบคุมยานพาหนะ นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งที่สัมพันธ์กับเดิม;

2.44. ผู้โดยสาร - บุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขับรถซึ่งอยู่ใน (บน) ยานพาหนะเช่นเดียวกับการเข้า (ขึ้น) ยานพาหนะหรือลง (ลงจากรถ) จากยานพาหนะ

2.39. จัดเสาคนเดินเท้า - กลุ่มคนเดินเท้าที่กำหนดตามกฎเหล่านี้ มีผู้นำและเดินไปตามเส้นทางเฉพาะ;

2.14. เด็ก - ผู้ใช้ถนนรายย่อยซึ่งทราบอายุหรือชัดเจนจากสัญญาณภายนอกแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่น

ยานพาหนะ

2.69. ยานพาหนะ- อุปกรณ์, มีไว้สำหรับการใช้ถนนและ เพื่อขนส่งคนโดยสาร สินค้า หรืออุปกรณ์ที่ติดตั้งบนนั้น;

ยานพาหนะ
เครื่องกล								ไม่ใช่แบบกล
รถยนต์			รถมอเตอร์ไซค์	รถจักรยานยนต์	รถเข็น	รถราง	รถแทรกเตอร์ล้อยาง	จักรยาน	ยานพาหนะที่ลากด้วยม้า	รถพ่วง
รถยนต์	ค่าขนส่ง	รถเมล์

2.54. รถพ่วง - ยานพาหนะที่ตั้งใจจะเดินทางร่วมกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง;

2.26. - ยานพาหนะ,;

2.1. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - รสบัส;

2.25. รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่าเก้าที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งคนขับด้วย - ยานพาหนะเส้นทางยานยนต์ (รถโดยสารประจำทาง รถราง รถราง ยานพาหนะอื่น ๆ ที่ให้บริการตามปกติ ความเร็วสูง รวมถึงรถด่วน);

2.60. เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดโดยมีจุดจอดที่กำหนดไว้ - ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองรถแทรคเตอร์ตีนตะขาบ , การเกษตร, ถนน, การก่อสร้าง,รถอีกคันนั้น โดยไม่มีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยทางถนนที่จัดทำโดยองค์กรการผลิต (โรงงาน)ไม่ได้มีไว้สำหรับการมีส่วนร่วมในการจราจรบนถนน

2.28. - เมื่อเข้าร่วมในการจราจรบนถนน ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะเทียบเท่ากับยานพาหนะ และการเคลื่อนไหวบนถนนจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของกฎเหล่านี้สำหรับยานพาหนะ เว้นแต่จะกำหนดเป็นอย่างอื่นโดยกฎเหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง - รถมอเตอร์ไซค์. รถยนต์สองล้อที่มีหรือไม่มีรถพ่วงข้าง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 50 ซีซี เซนติเมตรหรือมากกว่านั้น เทียบเท่ากับรถจักรยานยนต์รถสามล้อที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 400 กิโลกรัม และยังยานยนต์ ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุสูงสุดถึง 50 ลูกบาศก์เมตร เซนติเมตร;

2.36. มีความเร็วการออกแบบสูงสุด กำหนดโดยคุณลักษณะทางเทคนิค มากกว่า 50 กม./ชมยานพาหนะทางเดียว - ยานพาหนะ;

2.73. บนล้อที่วางเรียงกันเป็นแนวเดียวกัน - ยานพาหนะหนักและ (หรือ) ขนาดใหญ่ ยานพาหนะ น้ำหนักสูงสุด และ (หรือ)ขนาดโดยรวมซึ่งเกินพารามิเตอร์ที่อนุญาต ,ติดตั้งไว้สำหรับการเดินทางพร้อมทางหลวง

2.70. สาธารณประโยชน์;ยานพาหนะปฏิบัติการ มีสีพิเศษและ (หรือ) การส่งสัญญาณแสงและเสียง

ยานพาหนะปฏิบัติการ

2.40. ขบวนขนส่งที่จัดไว้ - ยานพาหนะหรือขบวนรถการขับรถโดยเปิดไฟหน้าไฟต่ำตลอดเวลา พร้อมด้วยยานพาหนะ (ยานพาหนะ) เพื่อวัตถุประสงค์ในการปฏิบัติงานโดยเปิดสัญญาณกะพริบ (บีคอน) (ต่อไปนี้จะเรียกว่าบีคอน) ที่เป็นสีน้ำเงินหรือสีน้ำเงินและสีแดง

2.12. การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ - ชุดมาตรการขององค์กรและทางเทคนิคที่มุ่งป้องกันยานพาหนะที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดจากการเข้าร่วมในการจราจรบนถนนเอกสารทางกฎหมายระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ อุปกรณ์และชิ้นส่วนที่สามารถติดตั้งและ (หรือ) ใช้กับยานพาหนะที่มีล้อ ซึ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบด้านเทคนิคของสาธารณรัฐเบลารุสในพื้นที่นี้ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า เป็นการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบด้านเทคนิค) ;

2.64. น้ำหนักรวมที่อนุญาตทางเทคนิค - น้ำหนักยานพาหนะสูงสุดที่กำหนดโดยองค์กรการผลิต (โรงงาน)(พร้อมสินค้า คนขับ และผู้โดยสาร) มวลรวมรวมของขบวนรถไฟที่อนุญาตทางเทคนิคคือผลรวมของมวลรวมรวมที่อนุญาตทางเทคนิคของรถยนต์ (รถไถล้อยาง) และรถพ่วง

สภาพการจราจรและสถานการณ์การจราจร

2.24. การซ้อมรบ (การซ้อมรบ) - เริ่มเคลื่อนที่ เปลี่ยนช่องจราจรของยานพาหนะขณะเคลื่อนที่จากช่องจราจรหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่ง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า การเปลี่ยนช่องจราจร) พร้อมทั้งเลี้ยวขวาหรือซ้าย กลับรถ ออกจากถนน ถอยหลัง.

2.51. ข้อได้เปรียบ - สิทธิในการเคลื่อนย้ายลำดับความสำคัญในทิศทางที่ตั้งใจไว้ที่เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนรายอื่น

2.76. ให้ทาง (ไม่มีสิทธิ์ทาง)- ความหมายความต้องการ ห้ามเคลื่อนที่ต่อ ลดความเร็วในการเคลื่อนที่จนกว่ารถจะหยุด หรือห้ามเคลื่อนไหวใดๆ(ยกเว้นข้อกำหนดให้ออกจากช่องจราจรที่ถูกยึดโดยผู้ควบคุมการจราจรหรือผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ปฏิบัติการ) หากอาจทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นเปลี่ยนทิศทางและ/หรือความเร็วการเคลื่อนไหว;

2.41. หยุดรถ สูงสุด 5 นาที และมากกว่า 5 นาที หากจำเป็นสำหรับการขึ้นเครื่อง (ลงจากรถ) ผู้โดยสารหรือการบรรทุก (ขนถ่าย) ยานพาหนะ;

2.61. ที่จอดรถ- จงใจหยุดการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ นานกว่า 5 นาทีด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขึ้น (ลง) ของผู้โดยสารหรือการบรรทุก (ขนถ่าย) ของยานพาหนะ;

หยุดการเคลื่อนไหว
โดยเจตนา		โดยไม่ได้ตั้งใจ
หยุด	ที่จอดรถ	บังคับให้หยุด	เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ควบคุมการจราจรหรือวิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร	ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเจ้าหน้าที่ผู้มีสิทธิหยุดรถ	ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนด "Give way"
≤5นาที, >5นาทีสำหรับการขึ้นเครื่อง (ลงจากเครื่อง) หรือการโหลด (ขนถ่าย)	>5 นาที ไม่เกี่ยวข้องกับการขึ้นเครื่อง (ลงจากเครื่อง) หรือการขนถ่ายสินค้า (ขนถ่าย)	เนื่องจาก ความผิดปกติทางเทคนิคหรืออันตรายที่เกิดจากผู้ใช้รถใช้ถนน สินค้าที่ขนส่ง สภาพของผู้ขับขี่ (ผู้โดยสาร) ลักษณะสิ่งกีดขวางการจราจร

2.4. ความปลอดภัยทางถนน- สภาพการจราจร รับรองว่ามีโอกาสเกิดอันตรายน้อยที่สุดสำหรับอุบัติเหตุจราจรและการจราจร

2.37. อันตรายจากการจราจร - การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการจราจรหรือ เงื่อนไขทางเทคนิคยานพาหนะ, คุกคามความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนนบังคับให้ผู้ขับขี่ลดความเร็วหรือหยุดรถ;

2.40 1 . ออกจากที่เกิดเหตุอุบัติเหตุจราจร- การกระทำของผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุจราจร มีวัตถุประสงค์เพื่อปกปิดข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ดังกล่าวหรือพฤติการณ์ของการก่อเหตุซึ่งนำมาซึ่งความจำเป็นสำหรับพนักงานของผู้ตรวจรถยนต์แห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายใน (ต่อไปนี้ - ตำรวจจราจร) เพื่อดำเนินมาตรการในการระบุ (ค้นหา) ผู้เข้าร่วมรายนี้และ (หรือ) ค้นหายานพาหนะ

2.43. ผู้เห็นเหตุการณ์อุบัติเหตุจราจร- บุคคล สังเกตอุบัติเหตุทางจราจรโดยตรงซึ่งมีข้อมูลที่เกี่ยวข้องและสามารถให้ข้อมูลได้;

ตำรวจจราจรกำลังประสานการจราจรในกรณีที่ไม่ได้ระบุไว้ในกฎเหล่านี้ เช่นเดียวกับเมื่อใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดลอง วิธีการทางเทคนิคในการจัดการการรับส่งข้อมูลที่ไม่ได้ระบุไว้ในกฎเหล่านี้และการกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิค การส่งมอบทันเวลาในรูปแบบที่สามารถเข้าถึงได้เพื่อความสนใจของบุคคลและ นิติบุคคล การกระทำทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิคในด้านการจราจรทางถนนและการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัย มอบหมายให้ร่างกายของพรรครีพับลิกัน การบริหารราชการในเรื่องมาตรฐาน มาตรวิทยา และการรับรอง.

การละเมิดกฎเหล่านี้ต้องรับผิดจัดตั้งขึ้นโดยการกระทำทางกฎหมาย

โครงการ “กฎจราจร. บทคัดย่ออิเล็กทรอนิกส์ วิธีเรียนแบบเร่งด่วน" ประกอบด้วย เวอร์ชันเต็มบันทึกย่อ

ดอกยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีความสำคัญต่อการรับประกันการยึดเกาะที่ดีของล้อรถกับพื้นผิวถนน และส่งผลให้รถมีเสถียรภาพบนท้องถนน ประสิทธิผลขององค์ประกอบนี้ในการทำงานขึ้นอยู่กับขนาด รูปร่าง และรูปแบบของรอยบากบนพื้นผิวยางรถยนต์

นอกจากนี้ ความลึกของลวดลาย (หรือที่เรียกว่าความสูง) ยังทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้การสึกหรอของยางอีกด้วย แม้ว่าความกว้างของดอกยางจะยังคงเท่าเดิมตลอดระยะเวลาการใช้งาน แต่ความลึกจะลดลงพร้อมกับการเสียดสีของยาง ดังนั้นสำหรับยางที่ใช้งานตัวบ่งชี้นี้เรียกว่าสารตกค้าง

ประเภทของดอกยางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เหตุใดการสึกหรอของดอกยางจึงเป็นอันตราย

เมื่อความลึกของดอกยางไม่เพียงพอ รถจะเริ่มสูญเสียการยึดเกาะถนน สิ่งนี้นำไปสู่เสถียรภาพและการควบคุมรถที่ลดลงลักษณะการลื่นไถลเมื่อเลี้ยวและทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น นอกจากนี้ ความเสี่ยงที่ดอกยางจะเสียหายจะเพิ่มขึ้นเมื่อเอาชนะแม้แต่อุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ ในการจราจร

หน้าที่สำคัญอีกประการหนึ่งขององค์ประกอบดังกล่าว ยางรถยนต์คือการกำจัดความชื้นของฝน หิมะ รวมถึงสิ่งสกปรก ที่ระดับความลึกตื้น ดอกยางไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ซึ่งนำไปสู่ผลของการกระโดดน้ำ - สูญเสียการควบคุมรถเมื่อขับรถลุยน้ำหรือหิมะสะสมบนพื้นผิวถนน

• ความไม่สะดวกเพิ่มเติมที่ดอกยางสึกหรอให้กับเจ้าของรถ ได้แก่ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และเสียงที่ดังขึ้นจากยานพาหนะขณะขับขี่

รอยบาดคือความเสียหายของดอกยางที่พบบ่อยที่สุด

มาตรฐานความลึกของดอกยางตามกฎหมาย

จากข้อมูลที่นำเสนอข้างต้น จึงเกิดคำถามเชิงตรรกะ: ความลึกของดอกยางตามปกติสำหรับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือเท่าใด วันนี้ตัวบ่งชี้นี้ประดิษฐานอยู่ในกฎหมาย

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยการแก้ไขกระบวนการรับยานพาหนะเข้าใช้งานมีผลบังคับใช้เมื่อต้นปี 2558 เอกสารนี้กำหนดความสูงของดอกยางที่อนุญาตสำหรับการขนส่งทุกประเภท สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตัวเลขนี้ควรมีอย่างน้อย 1.6 มม.ข้อกำหนดนี้อย่างเป็นทางการเกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 3.5 ตัน

นอกจากรถยนต์นั่งแล้ว รถพ่วงสองประเภทยังจัดอยู่ในหมวดหมู่นี้: สำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 0.75 ตันและสูงกว่าเครื่องหมายนี้ แต่ไม่เกิน 3.5 ตัน เงื่อนไขนี้ใช้กับรถมินิบัสที่มีที่นั่งไม่เกิน 8 ที่นั่ง นอกเหนือจากที่นั่งคนขับด้วย

ตามค่าเริ่มต้น ดอกยางที่อนุญาตของยางฤดูร้อนและยางเดมิซีซั่นอาจมีความลึกนี้ได้ อย่างไรก็ตามพระราชกฤษฎีกากำหนดให้มีความแตกต่างกัน ความสูงของดอกยางของยางฤดูหนาวคือ 4 มม.ข้อกำหนดนี้เกี่ยวข้องกับยางที่มีไว้สำหรับถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและเป็นน้ำแข็ง โดยมีป้ายยอดเขาหรือเครื่องหมายที่มีตัวอักษร M และ S

การวัดความลึก/ความสูงของดอกยาง

การวัดความลึกของดอกยาง

บทลงโทษปัจจุบันสำหรับความสูงของดอกยางไม่เพียงพอในวันนี้คือ 500 รูเบิลนอกจากนี้ยังสามารถห้ามไม่ให้ยานพาหนะใช้งานได้หากไม่ตรงตามเงื่อนไขข้างต้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณจะต้องตรวจสอบระดับการสึกหรอของยางและทำการวัดความลึกของส่วนนูนเป็นประจำ

ในเรื่องนี้เจ้าของรถหลายรายมีความสนใจในการวัดดอกยางด้วยตนเอง ประการแรก ควรพิจารณาว่ายางรุ่นใหม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ พวกเขาอยู่ในความหดหู่ของการผ่อนปรนและดูเหมือนเยื่อหุ้มเซลล์หรือส่วนนูนเล็ก ๆ เมื่อยางเสื่อมสภาพ ขีด จำกัด ที่อนุญาตพวกมันจะราบเรียบกับพื้นผิว

ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้ควรใช้คาลิปเปอร์ ใส่หัววัดเครื่องมือเข้าไปในดอกยางจนกระทั่งถึงด้านล่างของช่อง จากนั้นจึงตรวจสอบการวัดขนาด เป็นที่น่าสังเกตว่าต้องทำการวัดในหลายพื้นที่ของพื้นผิว เนื่องจากการสึกหรอของยางอาจไม่สม่ำเสมอ

มีอีกวิธีหนึ่งที่นิยมใช้ในการตรวจสอบความลึกของดอกยาง ในการทำเช่นนี้ให้ใช้เหรียญ 10 โกเปค หากเหรียญถูกซ่อนไว้ครึ่งหนึ่ง คุณสามารถใช้ยางต่อไปได้อย่างปลอดภัย หากซ่อนเฉพาะเครื่องประดับดอกไม้ ยางใกล้จะสึกแล้ว และหากซ่อนเฉพาะขอบล้อก็ถึงเวลาเปลี่ยนยาง

สาเหตุทั่วไปของการสึกหรอของดอกยางก่อนวัยอันควร

เมื่อถึงขีดจำกัดการสึกหรอของดอกยาง

ยางสมัยใหม่ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้โดยเฉลี่ยหกฤดูกาล นั่นคือควรตรวจพบสัญญาณของการสึกหรอที่สำคัญใน 3-4 ปีหลังจากเริ่มใช้งาน อย่างไรก็ตาม มีหลายปัจจัยที่ทำให้ยางสึกหรอมากขึ้น ตัวอย่างเช่นด้วยความรวดเร็วและ เพิ่มขึ้นอย่างมากความเร็วระดับการเสียดสีของล้อเพิ่มขึ้นสามเท่า การเดินทางไกลและการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบก็เป็นปัจจัยลบเช่นกัน ดังนั้นจึงควรวัดความลึกของดอกยางทุกฤดูกาล

ความลึกของดอกยาง (ความสูงของรูปแบบ) ต้องเป็นเท่าใดจึงจะได้รับอนุญาตตามกฎจราจรทางบก เจ้าของรถถามคำถามนี้มากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งกำหนดบทลงโทษสำหรับผู้ขับขี่ที่รถกลายเป็น “ยางหัวล้าน”

เราจะพิจารณาสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉลี่ยต้องการเกี่ยวกับความลึกของดอกยางด้านล่างนี้

จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้:

ประเภทของยาง

ยางมีสามประเภท: , และ , และด้วยเหตุนี้ ยางจึงมีความลึกของดอกยางที่แตกต่างกัน เนื่องจากยางได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาเฉพาะ

ตัวอย่างเช่น, ล้อฤดูหนาวมีดอกยางที่ลึกเนื่องจากการกำจัดหิมะและของเหลวในตัวเองมีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมถึงความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น ในขณะที่ยางฤดูร้อนมุ่งเน้นไปที่การขับขี่บนยางมะตอยเป็นหลัก ดังนั้นดอกยางจึงไม่เด่นชัด

มีตัวเลือกยางระดับกลางให้เลือก เช่น ยางสำหรับทุกฤดูกาลหรือ แต่กฎเกณฑ์เหล่านี้ยังคงเท่าเทียมกับฤดูกาลที่เฉพาะเจาะจง (สากลหมายถึงยางฤดูร้อนมากขึ้น และยางเสียดสีหมายถึงยางฤดูหนาว)

ความสูงของดอกยาง

ตามการเปลี่ยนแปลงในกฎ การจราจรบนถนนตั้งแต่วันที่ 01/01/2558 อนุญาตให้ยานพาหนะใช้งานได้ ( รถยนต์) โดยความสูงของลายดอกยางมีตัวบ่งชี้อย่างน้อย:

• 1.6 มิลลิเมตร - สำหรับยางฤดูร้อน
• 4 มิลลิเมตร - สำหรับยางฤดูหนาว

มิฉะนั้นหากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตรวจพบความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่น้อยกว่าที่ใช้งานอยู่เจ้าของรถอาจต้องเสียค่าปรับจำนวน 500 รูเบิล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนยางล่วงหน้าตามที่ได้รับอนุญาตตามกฎระเบียบ

จะทราบความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่ได้อย่างไร?

ความสูงของดอกยางจะถูกกำหนดโดยตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งอยู่ในแนวขวางในแต่ละร่องของยาง หากเปรียบเทียบดอกยางกับตัวบ่งชี้ว่ามีความสูงเท่ากัน แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว ยางนี้ให้เป็นอันใหม่เพราะกฎหมายห้ามมิให้ดำเนินการต่อไป หากไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอบนยาง (หายากมากในขณะนี้) คุณสามารถใช้ไม้บรรทัดหรือคาลิปเปอร์ รวมทั้งเหรียญและวัสดุอื่นๆ ที่มีอยู่ได้

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับดอกยางที่ตัด...

ร้านซ่อมรถยนต์บางแห่งเสนอบริการที่น่าสนใจมาก โดยสัญญาว่าจะยืดอายุของยางที่ดอกยางสึกหรอได้ชั่วคราว โดยใช้เครื่องจักรพิเศษเพื่อเจาะดอกยางที่สึกหรอให้ลึกขึ้นโดยการตัดชั้นบนสุดของยางออก เครื่องจักร-เครื่องจักร เรียกว่า regroover

หลังจากขั้นตอนนี้ ยางจะมีอายุการใช้งานเป็นระยะเวลาหนึ่งและยังสามารถรักษาการยึดเกาะได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขายที่ไร้ยางอายบางรายทำธุรกิจนี้และขายยางที่สึกหรอพร้อมดอกยางสับในราคาของยางใช้แล้วที่มีการสึกหรอปานกลาง

การระบุดอกยางที่ถูกตัดด้วยสายตานั้นทำได้ยากมาก และปัญหาหลักจะเกิดขึ้นเฉพาะระหว่างการทำงานเท่านั้น ด้านล่างนี้คือสัญญาณของยางขาด:

• การลอกยาง.
• ความไม่สมดุลในการเคลื่อนที่และการทรงตัวของล้อที่ยาก
• ความไวต่อการเจาะทะลุบ่อยครั้ง
• ดอกยางเรียบเนียนอย่างผิดปกติและสม่ำเสมอซึ่งมีพื้นผิวมันเงา

เจ้าของรถที่วางแผนจะซื้อยางใช้แล้วควรระวังข้อเสนอดังกล่าว เนื่องจาก "ยางบาด" อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้