เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ขับเคลื่อนทุกล้อ คุณลักษณะทั้งหมดของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์: SUV ทั้งเก่าและใหม่ ข้อมูลจำเพาะของเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

ฉันลืมตอบคำถามของเพื่อน LJ ที่รักโดยสิ้นเชิง - "เส้นทาง" ของฉันผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ถึงแม้เขาจะมีรากฐานมาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอาศัยอยู่ในมอสโกว แต่เขาก็ไม่มีความฉลาดแม้แต่น้อย นี่คือคนใจแคบอเมริกันที่โหดร้าย และฉันชอบบุคลิกของรถที่ดูเป็นผู้ชายอย่างชัดเจนมาก เราตัดสินใจตรวจสอบว่าคุณลักษณะของ "เทรลเบลเซอร์" มีความสอดคล้องกับความสามารถทางออฟโรดที่แท้จริงในสถานที่ที่เรียกว่าอย่างไร โคลน ทราย หลุม ภูเขา และแอ่งน้ำขนาดใหญ่ ทุกอย่างที่นี่เป็นไปตามที่เราต้องการ

เนื่องจากรถไม่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและให้บริการเฉพาะในมอสโกซึ่งเรายังต้องไปถึงที่นั่น เราจึงตัดสินใจทำโดยไม่มีกีฬาผาดโผน - เราไม่อนุญาตให้มีมากกว่า 80 คันในโคลนและลอยไปเพียงเล็กน้อย ดูวิดีโอ)

คุณรู้ไหมว่าฉันไม่เคยทดสอบ SUV มาก่อน และฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะเขียนอะไรที่นี่ ฉันจะแบ่งปันความรู้สึกของฉัน แต่สำหรับตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับส่วนทางเทคนิค - นี่เป็นสิ่งสำคัญ

ระยะห่างจากพื้นของยักษ์ตัวนี้คือ 220 มม. ส่วนยื่นสั้นและการไม่มีพลาสติกในส่วนล่าง รวมถึงการป้องกันเหล็กอย่างเข้มงวด ช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวความเสียหายแม้ในเส้นทางที่ยากที่สุด การป้องกันห้องข้อเหวี่ยงที่นี่ดูคล้ายกับแผ่นเกราะจริงๆ ตำแหน่งเบาะนั่งคนขับสูงมาก ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ในกระจกมองหลัง คุณจะเห็นเพียงส่วนบนของหลังคาของรถที่ขับตามหลังเท่านั้น รถคันนี้ไม่ได้ถูกบีบแตร แต่จะได้รับเพียงการดูถูกเหยียดหยามหากทำสิ่งผิดปกติเท่านั้น กระจกมองข้างขนาดใหญ่อาจทำให้รถดูแย่ แต่ไม่ใช่คันนี้ มองเห็นทุกสิ่งได้ - เยี่ยมมาก!

ที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงคือเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร 180 แรงม้า แรงบิด 470 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด- 180 กม./ชม. อัตราเร่งถึงร้อยใน 12.5 วินาที กล่องเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีด เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ต่ำพร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย ระบบกันสะเทือน - หน้าอิสระและด้านหลังมัลติลิงค์ นอกเหนือจากระบบความปลอดภัยและเสถียรภาพตามปกติ (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA) แล้ว ยังมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบเปิดปิดได้ (TCS) และระบบควบคุมการลงทางลาดชัน (HDC)

แต่พอคำพูด - เส้นทางเดินป่ารอเราอยู่! สิ่งที่ผิดปกติคือเมืองใหญ่นั้นส่งเสียงดังซึ่งอยู่ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตร แต่ที่นี่กลับเงียบสงบโดยสิ้นเชิง

2

เมื่อวานฝนตก โคลนและแอ่งน้ำก็กำลังดี - อย่างที่เราชอบ)

3

มั่นใจว่ารถจะผ่านดินและ ขับเคลื่อนล้อหลัง- แต่เผื่อไว้ระหว่างเดินทาง ผมใช้เด็กซนเพื่อเปลี่ยนรถเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หากต้องการลดระดับลง คุณจะต้องหยุดและเปลี่ยนเกียร์เป็นกลาง - ไม่มีทางอื่น... แต่ด้วยเหตุนี้ รถจึงพุ่งอย่างรวดเร็วเหมือนรถถัง ช้าและไม่สิ้นสุด

4

เพื่อความตื่นเต้นที่สมบูรณ์ ลองปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน - จะแสดงบนปุ่มแยกต่างหาก มีระบบช่วยลงด้วย แต่ในหนึ่งเดือนฉันใช้มันครั้งหรือสองครั้ง...

5

เหยียบโลหะไปกันเถอะ!

6

บันซ่าาา! เพื่อไม่ให้เสียกล้องแอคชั่นที่ติดฝากระโปรงและปีกรถอย่างหนา...

7

เราขับรถผ่านโคลนอย่างรวดเร็วและง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจ แล้วการปีนล่ะ?

8

เอ๊ะ เราสามารถใช้ยางที่แตกต่างกันได้...

9

เราเลื่อนบนดินเหนียวแล้วเลื่อนลงมา ถ้ากลับกันล่ะ?..

10

ไม่ ไม่ใช่ในสภาพอากาศแบบนี้ ฉันไม่สามารถเดินเท้ามาที่นี่ได้

11

ไม่มีอะไร นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น!

12

เราจะพักสมองกันก่อน แล้วรับชมวิดีโอได้เลย!

13

มาดูกันว่ารถทำอย่างไรกับการแขวน

15

เอาน่า "trailik" ใช้มัน!

16

ตอนนี้เขาเหมือนสุนัขเฝ้าบ้านโดยยกอุ้งเท้าขึ้นไปในอากาศ)

17

ฉันผ่าน! ตอนนี้เรามาล่องลอยไปบนผืนทรายกันดีกว่า โชคดีที่พลังเอื้ออำนวย!

18

รถเท่! รถถังจริง!

19

นี่เป็นวิดีโออื่นเพื่อยืนยันความคิดเห็นนี้:

20

ฉันชอบสัตว์ตัวนี้ ฉันหวังว่าจะซื้อให้ตัวเองสักวันหนึ่ง!

21

ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือ การสนับสนุนทางศีลธรรมและทางเทคนิคระหว่างการทดสอบ Elmira เพื่อนของฉัน

ฉันลืมตอบคำถามของเพื่อน LJ ที่รักโดยสิ้นเชิง - "เส้นทาง" ของฉันผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ถึงแม้เขาจะมีรากฐานมาจากเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอาศัยอยู่ในกรุงมอสโก แต่เขากลับไม่มีสติปัญญาแม้แต่น้อยในตัวเขา นี่คือคนใจแคบอเมริกันที่โหดร้าย และฉันชอบบุคลิกของรถที่ดูเป็นชายอย่างชัดเจนมาก เราตัดสินใจตรวจสอบว่าคุณลักษณะของ "เทรลเบลเซอร์" มีความสัมพันธ์กับความสามารถทางออฟโรดที่แท้จริงในสถานที่ที่เรียกว่า "เทือกเขาแคตเทิล" อย่างไร โคลน ทราย หลุม ภูเขา และแอ่งน้ำขนาดใหญ่ ทุกอย่างที่นี่เป็นไปตามที่เราต้องการ

เนื่องจากรถไม่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษและให้บริการเฉพาะในมอสโกซึ่งเรายังต้องไปถึงที่นั่น เราจึงตัดสินใจทำโดยไม่มีกีฬาผาดโผน - เราไม่อนุญาตให้มีมากกว่า 80 คันในโคลนและลอยไปเพียงเล็กน้อย ดูวิดีโอ)

คุณรู้ไหมว่าฉันไม่เคยทดสอบ SUV มาก่อน และฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะเขียนอะไรที่นี่ ฉันจะแบ่งปันความรู้สึกของฉัน แต่สำหรับตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับส่วนทางเทคนิค - นี่เป็นสิ่งสำคัญ

ระยะห่างจากพื้นของยักษ์ตัวนี้คือ 220 มม. ส่วนยื่นสั้นและการไม่มีพลาสติกในส่วนล่าง รวมถึงการป้องกันเหล็กอย่างเข้มงวด ช่วยให้คุณไม่ต้องกลัวความเสียหายแม้ในเส้นทางที่ยากที่สุด การป้องกันห้องข้อเหวี่ยงที่นี่ดูคล้ายกับแผ่นเกราะจริงๆ ตำแหน่งเบาะนั่งคนขับสูงมาก ทัศนวิสัยดีเยี่ยม ในกระจกมองหลัง คุณจะเห็นเพียงส่วนบนของหลังคาของรถที่ขับตามหลังเท่านั้น รถคันนี้ไม่ได้ถูกบีบแตร แต่จะได้รับเพียงการดูถูกเหยียดหยามหากทำสิ่งผิดปกติเท่านั้น กระจกมองข้างขนาดใหญ่อาจทำให้รถดูแย่ แต่ไม่ใช่คันนี้ มองเห็นทุกสิ่งได้ - เยี่ยมมาก!

ที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงคือเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร 180 ม้าแรงบิด 470 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. อัตราเร่งถึงร้อยใน 12.5 วินาที เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกียร์ต่ำพร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้าแบบอิสระ และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ นอกเหนือจากระบบความปลอดภัยและเสถียรภาพตามปกติ (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA) แล้ว ยังมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบเปิดปิดได้ (TCS) และระบบควบคุมการลงทางลาดชัน (HDC)

แต่พอคำพูด - เส้นทางเดินป่ารอเราอยู่! สิ่งที่ผิดปกติคือเมืองใหญ่นั้นส่งเสียงดังซึ่งอยู่ห่างออกไปหนึ่งกิโลเมตร แต่ที่นี่กลับเงียบสงบโดยสิ้นเชิง


2

เมื่อวานฝนตก โคลนและแอ่งน้ำก็กำลังดี - อย่างที่เราชอบ)


3

ฉันมั่นใจว่ารถจะผ่านสิ่งสกปรกได้แม้จะขับเคลื่อนล้อหลังก็ตาม แต่เผื่อไว้ระหว่างเดินทาง ผมใช้เด็กซนเพื่อเปลี่ยนรถเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หากต้องการลดระดับลง คุณจะต้องหยุดและเปลี่ยนเกียร์เป็นกลาง - ไม่มีทางอื่น... แต่ด้วยเหตุนี้ รถจึงพุ่งอย่างรวดเร็วเหมือนรถถัง ช้าและไม่สิ้นสุด


4

เพื่อความตื่นเต้นเร้าใจ เรายังปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนด้วย ซึ่งระบบจะอยู่ที่ปุ่มแยกต่างหาก มีระบบช่วยลงด้วย แต่ในหนึ่งเดือนฉันใช้มันครั้งหรือสองครั้ง...


5

เหยียบโลหะไปกันเถอะ!

6

บันซ่าาา! เพียงแต่ไม่เสียกล้องแอคชั่นที่ติดฝากระโปรงและปีกรถอย่างหนา...


7

เราขับรถผ่านโคลนอย่างรวดเร็วและง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจ แล้วการปีนล่ะ?


8

เอ๊ะ เราสามารถใช้ยางที่แตกต่างกันได้...


9

เราเลื่อนบนดินเหนียวแล้วเลื่อนลงมา ถ้ากลับกันล่ะ?..


10

ไม่ ไม่ใช่ในสภาพอากาศแบบนี้ ฉันไม่สามารถเดินเท้ามาที่นี่ได้


11

ไม่มีอะไร นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น!


12

เราจะพักสมองกันก่อน แล้วรับชมวิดีโอได้เลย!

13

มาดูกันว่ารถทำอย่างไรกับการแขวน


15

เอาน่า “trailik” ใช้มันสิ!


16

ตอนนี้เขาเหมือนสุนัขเฝ้าบ้านโดยยกอุ้งเท้าขึ้นไปในอากาศ)


17

ฉันผ่าน! ตอนนี้เรามาล่องลอยไปบนผืนทรายกันดีกว่า โชคดีที่พลังเอื้ออำนวย!

ทั้งการถ่ายภาพ

รถเกือบทุกรุ่นมีความสะดวกสบายมากขึ้นจากรุ่นสู่รุ่น เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ เจเนอเรชั่นที่ 2 ดูเหมือนจะถอยหลังไปหนึ่งก้าว น่าประหลาดใจที่โอกาสในการสัมผัส "โรงเรียนเก่า" ถือเป็นความยินดีอย่างยิ่ง

จริงๆแล้วถ้านับจากรุ่นก่อน เชฟโรเลต เบลเซอร์ซึ่งปรากฏในตลาดในปี 1969 Trailblazer ปัจจุบันไม่ใช่รุ่นที่สอง แต่เป็น SUV ขนาดกลางรุ่นที่เจ็ดของอเมริกา ตอนนี้ยังไม่ใช่ "อเมริกัน" การผลิตที่โรงงานในโอไฮโอหยุดลงในปี 2551 และรุ่นปัจจุบันที่พัฒนาในบราซิลผลิตในประเทศไทย ยิ่งกว่านั้นรถรุ่นใหม่ยังไม่มีขายในอเมริกาด้วยซ้ำ!

ทำไมเธอถึงล้มเหลว? ระบบไม่แสดงไอคอนการทำงานผิดปกติ บางทีอาจเป็นเพียงเรื่องของการตั้งค่า? ในประเทศที่มีลิงป่าจำนวนมาก คงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าน้ำจำนวนมหาศาลที่กลายเป็นผลึกที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะกลายมาเป็นอุปสรรคได้อย่างไร ฉันสงสัยว่าพวกเขาเคยเห็นหิมะในบราซิลหรือไม่? และเมื่อพัฒนาการออกแบบเทรลเบลเซอร์ใหม่พวกเขาได้คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่น่าเศร้าจากชีวประวัติของรุ่นก่อนหรือไม่? อย่างไรก็ตาม มีการเรียกคืนครั้งใหญ่ถึงหกครั้ง และสาเหตุของการเรียกคืนนั้นมาจาก "สิ่งเล็กๆ น้อยๆ" เช่น หน้าสัมผัสที่เสียหายในวงจรไฟเบรก และปัญหาในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กระปุกเกียร์ และกำลัง ระบบ

โมเดลของฤดูกาลก่อนล่าสุด

เมื่อคุณก้าวเข้าไปในห้องโดยสารของ TrailBlazer ใหม่ คุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณได้เปลี่ยนหน้าจอสีคุณภาพสูงของแท็บเล็ตเป็นหน้าจอนูนของทีวีหลอดขาวดำทันที คุณจะไม่พบสีเทาห้าสิบเฉดในการตกแต่งภายในนี้ มีมากที่สุดโหลที่นี่ จริงๆ จะดีกว่าถ้าเฉดสีเหล่านี้เป็นสีดำ การตกแต่งภายในจะดูมีเกียรติมากขึ้น สีเทายังเน้นถึงความแข็งแกร่งของพลาสติกโดยรอบอีกด้วย ไม่ว่าคุณจะคลิกรายละเอียดอะไรด้วยเล็บมือของคุณ มันก็ดังขึ้น จริงอยู่ที่ตอบสนองต่อเสียงคลิกเท่านั้น ภายในจึง "เงียบ" ขณะขับขี่ แต่ถึงกระนั้น... รถยนต์จีนราคาประหยัดก็ตกแต่งภายในด้วยวัสดุที่นุ่มนวลกว่าตัวแทนของแบรนด์อเมริกันชื่อดัง บางทีในบราซิลบ้านเกิดของเขาอาจมีลิงป่าจำนวนมาก แต่ที่นี่ผู้คนขับรถแบบนี้และมีความต้องการในระดับหนึ่ง

แผงหน้าปัดดูเด็กมาก สไตล์นั้นชวนให้นึกถึงมาตรวัดของ Camaro แต่จริงๆ แล้วอยู่ห่างไกลมาก ขนาดที่เล็กของเครื่องชั่งและตัวเลขจำนวนมากบวกกับเครื่องหมายตัวหนาจำนวนมากทำให้อ่านค่าที่อ่านได้อย่างรวดเร็วได้ยาก มาตรวัดความเร็วมีราคาเท่าไหร่ - 60 หรือ 80? สำหรับ เอสยูวีที่ทรงพลังความแตกต่างนั้นเล็กน้อย แต่เจ้าหน้าที่ของเมืองหลวงคิดแตกต่าง และคุณสามารถ "ถูกกล้องจับ" ได้อย่างง่ายดายในสถานที่ที่จำกัดความเร็วไว้ที่ 40 หรือ 50 กม./ชม. อย่างไรก็ตามการรวมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและการเปลี่ยนเกียร์ลงไม่ได้ส่งผลต่อความเป็นระเบียบเรียบร้อยแต่อย่างใด และตัวบ่งชี้การส่องสว่างบนตัวเลือกโหมดออฟโรดนั้นมีขนาดเล็กมากจนแทบจะแยกแยะไม่ออกในระหว่างวัน

พวงมาลัยดูใหญ่โต ปรับระดับความสูงได้เท่านั้น หุ้มด้วยหนังเรียบและมีปุ่มควบคุมสไตล์ต่างๆ สำหรับ "ดนตรี" และ "ครูซ" กราฟิกที่แสดง “เพลง” เป็นจุดแบบเดียวกับที่ระบบเสียง Tahoe รุ่นก่อนหน้ามี แต่เบื้องหลังนั้นซ่อนศักยภาพสูงสุดของการตั้งค่ารถยนต์ไว้ที่นี่คุณสามารถ "เชื่อมต่อ" สมาร์ทโฟนโดยใช้โปรโตคอลไร้สาย Bluetooth เท่านั้น ในเวลาเดียวกันคุณสามารถวางสมาร์ทโฟนของคุณไว้ในที่วางแก้วที่อุโมงค์กลางเท่านั้นไม่มีที่ไหนอีกแล้ว แม้ว่าจะมีตู้คอนเทนเนอร์สามตู้ที่มีฝาปิดอยู่บนแดชบอร์ดอยู่แล้วก็ตาม นอกจากซีดีแล้ว ระบบเสียงยังสามารถเล่นไฟล์เพลงจากแฟลชไดรฟ์ได้ แต่สามารถเชื่อมต่อผ่านสาย OTG ที่เรียกว่าเท่านั้น: แผง TrailBlazer มีอินพุต mini-USB อย่างไรก็ตาม มีข้อดีที่ชัดเจน: ที่ด้านล่างของคอนโซลกลางมีช่องเสียบไฟ 12 โวลต์สองช่อง อันที่สามอยู่ที่ปลายอุโมงค์กลางจากด้านข้างที่นั่งแถวที่สอง อันที่สี่อยู่ในกระโปรงหลังรถ

เบาะนั่งคู่หน้ามีขนาดใหญ่และ “กระจาย” ความโล่งใจที่มองเห็นได้ไม่สอดคล้องกับความรู้สึกของร่างกาย: ไม่รู้สึกถึงการรองรับด้านข้างแม้แต่ในชุดฤดูหนาว ในแพ็คเกจ LT เบาะนั่งเป็นแบบผ้า ในการทดสอบ LTZ หุ้มด้วยหนังสีเทา นอกจากนี้ เบาะนั่งคนขับยังปรับด้วยไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ส่วนพยุงเอวก็ปรับด้วยระบบไฟฟ้าเช่นกัน หากคุณย่อให้เล็กสุด หลังของคุณจะเหนื่อยจากการเดินทางอย่างรวดเร็ว

แต่ฉันชอบโซลูชันการออกแบบของชุดควบคุมสภาพอากาศจริงๆ! ตรงกลางของเครื่องซักผ้าขนาดใหญ่คือตัวเลขสำหรับอุณหภูมิที่เลือก คุณสามารถเปลี่ยนได้โดยการหมุนขอบของเครื่องซักผ้าเครื่องนี้ ด้านล่างเป็นปุ่ม A/C ด้านหลังที่ไม่เด่น การกดจะเป็นการสั่งงานระบบปรับอากาศสำหรับที่นั่งแถวหลัง ผู้โดยสารด้านหลังสามารถเลือกความแรงของการเป่าลมเย็นเข้าตัวเองได้โดยใช้ตัวควบคุมที่... บนเพดาน อากาศไหลผ่านท่อเพดานสี่ท่อ

SUV ของบราซิลมาถึงรัสเซียด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบ - เบนซิน V6 3.6 ลิตรความจุ 239 แรงม้า กับ. และเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร ในตระกูล Duramax ความจุ 180 แรงม้า กับ. LT รุ่นน้องจะมีราคา 1,309,000 รูเบิล (พร้อมเกียร์ธรรมดา) หรือ 1,375,000 รูเบิล (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ) LTZ รุ่น "รุ่นเก่า" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลมีราคา 1,515,000 รูเบิลพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน - สำหรับ 1,642,000 รูเบิล

คุณสามารถนั่งขัดสมาธิในแถวที่สองได้ ระยะห่างจากเบาะโซฟาด้านหลังถึงด้านหลังของเบาะหน้า (ในตำแหน่งคนขับ "ของฉัน") คือ 30 ซม. อุโมงค์ส่งกำลังยื่นออกมาจากพื้น แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้นจึงไม่รบกวน ความกว้างที่นี่จะไม่แคบแม้สำหรับสามคน (พื้นที่ระดับไหล่คือ 1,453 มม.) และระยะห่างจากหมอนถึงเพดานเกือบหนึ่งเมตร แถวที่สามประกอบด้วยเบาะนั่งสองที่นั่งมีอยู่ใน Trailblazer ทุกรุ่นที่นำเสนอในตลาดรัสเซีย ที่นั่งเหล่านี้สามารถพับออกได้อย่างง่ายดายและพับแถวที่สองได้อย่างง่ายดาย (ในส่วนที่มีอัตราส่วน 60:40) ซึ่งช่วยให้คุณเข้าสู่ "แกลเลอรี" ได้ ที่นี่ที่นั่งที่ดูเหมือนเล็กและต่ำสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้แม้ว่าจะไม่มีความสะดวกสบายมากนักก็ตาม น่าเสียดายที่ผู้ผลิตไม่ได้กังวลกับการ "วาง" แถวที่สามที่พับไว้กับพื้นเนื่องจากไม่ได้ทำให้ถอดออกได้ง่าย ดังนั้นเบาะนั่งที่พับราบเรียบจะนอนอยู่ในท้ายรถและไม่เพียงแต่ดูเหมือนเป็นภาระเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังกินพื้นที่ที่มีประโยชน์บางส่วนด้วย ถามว่าอยากได้อะไรจากเงินขนาดนั้น? สำหรับเรื่องดังกล่าว - มีหลายสิ่งหลายอย่างและไม่มีคนหัวสูงจอมปลอม ตัวอย่างเช่น ฉันอยากให้รถคันนี้เลิกใช้คำว่า "พรีเมียม" นี่คือ "ปกติ" และไม่มีอะไรเพิ่มเติม

ด้วยเจ็ดที่นั่งปริมาตรท้ายรถเพียง 205 ลิตร ชุดอุปกรณ์ฉุกเฉินและน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ 2-3 กระป๋อง “กิน” สองในสามของพื้นที่ใช้สอย แต่ถ้าคุณพับแถวที่สองและสาม ระดับเสียงจะเพิ่มขึ้นเกือบสิบเท่า น่าเสียดายที่เมื่อยกตัวถังให้สูงเหนือถนนแล้วนักพัฒนาก็ลืมค่าเช่นความสูงในการบรรทุก ท้ายรถเทรลเบลเซอร์ยาว 900 มม. ลองลากของหนักๆ มาที่นี่ เช่น โหลดเฟอร์นิเจอร์หรือเรือเป่าลมที่อัดแน่นไปด้วย

มีล้ออะไหล่ขนาดเต็มติดตั้งอยู่ใต้ด้านล่าง... เดี๋ยวนะ ล้อขนาดเต็มมีเฉพาะรุ่น LT เท่านั้น “shod” พร้อมยาง 245/70R16 LTZ รุ่น "อาวุโส" มาพร้อมกับล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 265/60 ดังนั้นล้ออะไหล่ขนาด 16 นิ้วจึงไม่มีอะไรมากไปกว่า "สต็อก" ใช่ มีการจำกัดความเร็วไว้: ไม่เกิน 80 กม./ชม. แต่ถ้าเจ้าของต้องการติดตั้งล้ออะไหล่ขนาดเต็มให้กับรถ "รุ่นเก่า" ก็จะมีที่ว่างให้ใส่ได้ ส่วนยื่นด้านหลังเพียงพอต่อสายตาและจะไม่เป็นอันตรายต่อความสามารถในการข้ามประเทศ มีเพียงตัวยึดมาตรฐานเท่านั้นที่จะทนทาน...

เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อฉันไปร้านขายรองเท้าฉันสังเกตเห็นรองเท้าบูท "ออฟโรด" ที่ยอดเยี่ยมเหมาะมากสำหรับการเดินเล่นกับสุนัขตลอดจนการล่าสัตว์และการออกไปเที่ยวทั่วไปในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ฉันเกือบจะตัดสินใจซื้อมัน แต่ฉันสับสนกับความจริงที่ว่าพวกมันลดราคาประมาณสามครั้ง ฉันถามพนักงานขาย (ขออภัยผู้จัดการ) ว่าทำไมจู่ๆ ถึงราคาถูกลง? ปรากฎว่านี่คือรุ่นที่เปิดตัวเมื่อสองปีที่แล้ว แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ขายไม่หมด ฉันถามว่ามันสำคัญจริง ๆ หรือไม่ในการค้นหารองเท้าบู๊ตของคุณรุ่นปีใด? คำตอบคือ ลองนึกภาพสำหรับบางคนดูสิ

จากผลการทดสอบ ผู้ทดสอบของเราได้รับ "A" ที่ชัดเจนในด้านเรขาคณิต: สำหรับการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง มุมเข้าและออกที่ 30 และ 23 องศา ตามลำดับ รวมถึงพื้นที่ภายในและท้ายรถที่มีปริมาตรมหาศาล นอกจากนี้เขายังผ่านหัวข้อ "กลไก" ได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องยนต์แรงบิดสูงและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เรียบง่าย สาขาวิชา "สุนทรียภาพทางเทคนิค" (การออกแบบตกแต่งภายในและวัสดุตกแต่ง) เช่นเดียวกับ "อิเล็กทรอนิกส์" (การทำงานของระบบมัลติมีเดียและระบบรักษาเสถียรภาพ) สมควรไม่เกินสาม

โดยรวมแล้ว เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ สมควรได้รับตำแหน่ง "นักล่า" ตัวจริง คุณจะได้รับความพึงพอใจอย่างแท้จริงจากความโหดของมัน จากเสียงดังกึกก้องของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง จากนิสัย "รถบรรทุก" บนทางหลวง รวมถึงจากพฤติกรรมของรถออฟโรด นอกจากนี้ในแง่ของปริมาตรภายใน ปริมาตรท้ายรถ และเนื่องจากการมีที่นั่งเจ็ดที่นั่ง ทำให้สามารถเอาชนะคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดได้ สำหรับคุณสมบัติเหล่านี้ ฉันจะเมินไปที่การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายตรงไปตรงมาและไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมาย

แต่ฉันเป็นคนง่ายๆ ฉันสามารถพาสุนัขไปเดินเล่นด้วยเสื้อแจ็คเก็ตและรองเท้าบู๊ตโทรมๆ จากฤดูกาลก่อนๆ ได้ สำหรับนักเล่นอดิเรกคนอื่นๆ ของฉัน นี่ไม่ใช่เทรนด์อีกต่อไป แจ็กเก็ตบุนวมและเคอร์ซัคไม่หมุนอีกต่อไป ให้ขนแกะสำหรับนักล่าและนักท่องเที่ยวและ Gore-Tex, Oxfords และ Cordura ไม่ใช่ว่าวัสดุ "กลางแจ้ง" สมัยใหม่ทั้งหมดจะมีคุณสมบัติเหนือกว่าขนสัตว์และเครื่องหนังทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด แต่จะมีรูปลักษณ์และที่สำคัญที่สุดคือเสียงเป็นอย่างไร! ดังนั้นใครที่คงไม่ถือโอกาสแต่งตัวไปเที่ยวธรรมชาติพร้อมไกด์นำทางไปเที่ยวซุปเปอร์มาร์เก็ตชื่อดัง เทรลเบลเซอร์ใหม่ขาดการขัดเงาเล็กน้อย วัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพ และการออกแบบภายในที่ทันสมัยยิ่งขึ้น แน่นอนว่าร่างกายก็มีความหลากหลายเช่นกัน แต่โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้จะทำได้ แต่ถ้าเพียงเขาปรับปรุงการตกแต่งภายในได้ ให้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หรือแม้แต่อุปกรณ์เฉพาะบางอย่าง เช่น เข็มทิศ เครื่องวัดระยะสูง และเครื่องวัดความเอียง และดูเถิด สิ่งต่างๆ คงจะไปได้ดีสำหรับเขาในตลาดรัสเซีย ซึ่งยังคงมีความต้องการอยู่ เพื่อรถคุณผู้ชายตัวจริง เพียงแต่ตอนนี้หลังจากที่ GM ประกาศถอนตัวจาก ตลาดรัสเซียมวลทั้งหมด รุ่นเชฟโรเลตคุณไม่สามารถวางใจได้! มันน่าเสียดาย

ผู้เขียน Andrey Ladygin คอลัมนิสต์ของพอร์ทัล "MotorPage"ฉบับเว็บไซต์ ภาพถ่ายโดยผู้เขียน 9 สิงหาคม 2557 → ระยะทาง 183,000 กม

ทราลี-วาลี

สวัสดีทุกคน! ฉันไม่ได้เขียนรีวิวบนเว็บไซต์นี้มานานแล้ว แต่ตอนนี้ฉันมีเวลาและตัดสินใจเขียนคำสองสามคำเกี่ยวกับรถคันล่าสุดของฉัน

เป็นอีกครั้งที่ฉันเบื่อกับการเปลี่ยนรถทุกเดือน (ฉันทำงานในธุรกิจยานยนต์) และฉันก็ตัดสินใจซื้ออุปกรณ์ในระยะยาวไม่มากก็น้อย ข้อกำหนดมีดังต่อไปนี้: งบประมาณประมาณ 500,000 รูเบิล, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, รูปลักษณ์ที่มีเกียรติ, และไม่ลงท่อระบายน้ำในกรณีที่มีการซ่อมแซมโดยไม่ได้วางแผน ถือเป็นเทรลเบลเซอร์, คาดิลแลค SRX, ML W163 ในความคิดของฉัน เส้นทางนี้มีความสมดุลมากที่สุดตามเกณฑ์ที่มีอยู่ ฉันตกลงที่จะดูรถหลายคัน อย่างแรกคือปี 2549 อุปกรณ์ LTZ เจ้าของคนเดียว ไมล์แท้ 150,000 กม. ประวัติการบริการตลอดเวลาไม่ใช่ชิ้นส่วนที่ทาสีแม้แต่ชิ้นเดียว สภาพร่างกายดีเยี่ยม และในทางเทคนิคแล้วทุกอย่างก็โอเค ราคา 510,000 ถู. ณ เวลาที่ซื้อ (มกราคม 2557) - ระดับล่างของตลาด “โชคดีจัง” ฉันคิด และฉันก็ซื้อมัน

ฉันจะเริ่มตามลำดับ

ออกแบบ.รูปลักษณ์ที่กระฉับกระเฉงของ Trailblazer ดึงดูดใจฉันมาโดยตลอด แม้ว่ารถรุ่นนี้จะมีอายุมาก แต่รถคันนี้ก็ดูไม่ล้าสมัยบนท้องถนนมากนัก ไฟหน้า 2 ชั้น เส้นสายตัวถังสวยงาม รูปร่างหน้าตาค่อนข้างบูดบึ้งด้วยล้อเล็ก ๆ ท่อไอเสียที่ยื่นออกมาน่าเกลียดมีหลายสี ไฟท้ายในรูปแบบ “สัญญาณไฟจราจร” ในระหว่างการผ่าตัด ฉันได้แก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ และโดยทั่วไปแล้วมันก็ยอดเยี่ยมมาก

ภายใน- รถยนต์อเมริกันทั่วไปแห่งยุค 2000: มีตัวเลือกมากมาย แต่การออกแบบภายในที่เรียบง่าย ด้านบวกมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ภายในหุ้มด้วยหนัง, หน่วยความจำที่นั่ง, เซ็นเซอร์วัดแสง, ระบบเครื่องเสียง Bose ที่เหมาะสม, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,ดีวีดีสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง สิ่งที่ฉันพลาดไปก็แค่การระบายอากาศที่เบาะนั่งและการอุ่นพวงมาลัย - ด้วยสิ่งเหล่านี้ มันคงจะยอดเยี่ยมมาก แต่ตัวเลือกทั้งหมดเหล่านี้มีไว้สำหรับการกำหนดค่า LTZ แล้วก็มี LT - ภายในบุด้วยกำมะหยี่ ตอนที่ฉันเลือกรถ ฉันก็พิจารณารุ่นดังกล่าวด้วย ที่นี่ที่เดียวคือรถคันแรกที่ผมเห็นในชีวิตจริงครบชุด LT ทำให้ฉันเสียใจ ฉันไม่ชอบความรู้สึกและรูปลักษณ์ของวัสดุหุ้มเบาะ มันดูเก่ามาก... นอกจากนี้ รถยังมีแค่ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและไม่มีเบาะนั่งแบบอุ่น “ การซื้อรถจี๊ปในปี 2014 ที่ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้างและระบบทำความร้อนไม่ใช่ความคิดที่ดีอีกต่อไป” ฉันคิดและตัดสินใจซื้อ LTZ อย่างแน่นอน - แม้ว่าจะเป็นพลาสติกแข็ง แต่ภายในห้องโดยสารก็ยังเงียบเหนือการกระแทก - ไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดหรือสั่น สิ่งเดียวที่กวนใจฉันคือฉนวนกันเสียงที่ดังกึกก้องที่ประตูบานใดบานหนึ่งเมื่อเล่นแบบเสียง ความถี่ต่ำ- ฉันตั้งใจที่จะทำสิ่งนี้ แต่ไม่เคยทำได้ เบาะนั่งสบายและหลังของคุณไม่เมื่อยเมื่อยในการเดินทางไกล ปุ่มทั้งหมดอยู่ใกล้แค่เอื้อม การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์สมบูรณ์แบบ ระดับดี- ด้านหลังจะแคบนิดหน่อย ขนาดของลำตัวทำให้ฉันพอใจอย่างสมบูรณ์ หากจำเป็น ให้พับเบาะนั่งเป็นพื้นเรียบ

ในทางเทคนิครถทำให้เกิดความประทับใจสองครั้ง บางอย่างที่ฉันชอบบางอย่างฉันก็ไม่ชอบ เครื่องยนต์เป็นแบบแถวเรียงหกสูบโบราณจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแบบโบราณ แม้จะมีกำลังสูงตามหนังสือเดินทาง แต่คุณจะไม่สามารถสัมผัสถึงความรู้สึกเหนือธรรมชาติจากการเร่งความเร็วได้ ฉันคิดว่าเหตุผลนี้เป็นกระปุกเกียร์ที่ล้าสมัยโดยสิ้นเชิง ใช่ คุณจะรู้สึกค่อนข้างมั่นใจเมื่อแซง ใช่ คุณสามารถสัมผัสได้ถึงการสำรองกำลังใต้แป้นเหยียบ แต่ทันทีที่คุณพยายามกดแก๊สลงไปที่พื้น ความผิดหวังก็เข้ามา - มีเสียงเยอะแต่ไม่มีการเร่งความเร็ว ราวกับว่าไม่มีแรง 290 แรง แต่มี 190 แรง... ฉันจะพูดด้วยซ้ำว่าไม่สำคัญว่าคุณจะเหยียบแป้นอย่างไร ลงพื้นหรือลงครึ่งหนึ่ง ความรู้สึกก็เหมือนกัน ผู้โดยสารผู้ขับขี่รถยนต์ของฉันเกือบทั้งหมดสังเกตเห็นสิ่งนี้และหัวเราะเล็กน้อย โอเค ฉันไม่ได้ซื้อ Trailik เพื่อแข่งรถ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น "ตามปกติ" สำหรับรถ SUV ของอเมริกา การขี่ของฉันเป็นแบบปั่นป่วน ผ่านรถติดไปทำงานบนทางหลวงเข้าประเทศ ในโหมดนี้ความจุจะพอดีกับ 15-16 ลิตร ในการจราจรติดขัดสูงถึง 19-20 ลิตรต่อร้อย ขั้นต่ำบนทางหลวงคือ 12-13 ลิตร สไตล์การขับรถของฉันระมัดระวังและประหยัด มีบางครั้งเท่านั้นที่ฉันติดอยู่ที่สัญญาณไฟจราจร แต่โดยปกติแล้วฉันมักจะพยายามเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อย

เบรกของรถ SUV คันนี้เป็นแบบอเมริกันทั่วไป เมื่อคุณขับช้าๆ ไปรอบๆ เมืองโดยมีการเบรกอย่างนุ่มนวล แป้นเหยียบจะรู้สึกนุ่มนวล และดูเหมือนว่าในสถานการณ์ที่รุนแรง ระบบเบรกจะไม่เพียงพอ แต่ทันทีที่สถานการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น และคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงและมั่นคงโดยสัญชาตญาณ รถจะชะลอความเร็วลงได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ แน่นอนว่าไม่เหมาะ แต่เบรกก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่วัดผลได้

ระบบกันสะเทือนของรถคันนี้สมควรได้รับความเคารพอย่างสูง ฉันรู้สึกถึงเสน่ห์ของมันเมื่อนานมาแล้ว ตอนที่ฉันได้มีโอกาสขี่บนเส้นทางต่างๆ ในช่วงเวลาสั้นๆ และความงามนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าแม้จะเรียบง่ายและราคาถูก (ไม่มีเสาลม การพองตัว โช๊คแม่เหล็กราคาแพง ฯลฯ) ระบบกันสะเทือนของเทรลเบลเซอร์ก็รองรับข้อต่อ การกระแทก และรูขนาดใหญ่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถลอยอยู่เหนือถนนอย่างแท้จริงและโยกเล็กน้อย และแม้ว่าฉันจะติดตั้งลูกกลิ้งรัศมี 20 ขนาดใหญ่แทนล้อ 17 แบบเดิม แต่ผลกระทบนี้ก็ยังคงอยู่ ฉันขับรถไปตามถนนที่พังในภูมิภาค Yaroslavl ด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. และไม่มีความปรารถนาแม้แต่น้อยที่จะเริ่มหลีกเลี่ยงหลุมบ่อหรือชะลอความเร็ว ยอดเยี่ยม!

Trail มีโหมดการถ่ายโอนข้อมูลดังต่อไปนี้: ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิก โหมด "อัตโนมัติ" เมื่อระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำงานและด้านหน้าจะทำงานเมื่อล้อหลังลื่นไถล และโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อสองโหมด - มีสูงและต่ำ อัตราทดเกียร์ ในฤดูร้อนเราขับรถไปด้านหลังและไม่ต้องกังวล แต่ในฤดูหนาวโหมดทั้งหมดนี้ก็มีข้อเสีย ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังหากไม่มีประสบการณ์ก็สามารถบินออกนอกถนนได้ หากคุณขับรถเข้ามาอย่างต่อเนื่อง "อัตโนมัติ" ไม่ช้าก็เร็วกรณีการโอนจะเบื่อกับการเชื่อมต่อและการตัดการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องและจะต้องได้รับการซ่อมแซม ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา คุณไม่ควรเร่งความเร็วเกิน 100 กม./ชม. และยังควบคุมได้ยากอีกด้วย กรณีการโอนประเภทนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างถูกต้องจากหลาย ๆ คนว่าไม่มีโหมดปกติของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่สามารถขับเคลื่อนบนพื้นผิวใด ๆ ได้ทุกความเร็ว โดยส่วนตัวแล้วฉันตัดสินใจทำสิ่งนี้เพื่อตัวเอง: ในฤดูร้อนและฤดูหนาว ฉันขับรถขับเคลื่อนล้อหลังในสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย Trail มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบรักษาเสถียรภาพที่ดี ดังนั้นฉันจึงขับโดยใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเกือบตลอดฤดูหนาวด้วยยางดีๆ โดยไม่รู้สึกไม่สบายตัว แต่เมื่อมีกองหิมะบนถนนหรือคุณต้องจอดรถในสนาม ฉันจะเปิดโหมด 4x4H ดังนั้นอย่ากังวลไป คุณจะคุ้นเคยกับเคสถ่ายโอนได้และไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ในขณะขับรถ

ฉันไม่ชอบอะไรเกี่ยวกับการใช้มัน?โดยรวมแล้วรถคันนี้เจ๋งและฉันสนุกกับการขับ แต่ก็มีบางสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้นเนื่องจากเกียร์อัตโนมัติที่น่าเบื่อทำให้ไม่สามารถขับขี่แบบแอคทีฟและไดนามิกได้ แม้ว่าจะมีผู้เชี่ยวชาญที่คิดเงิน 15-20,000 รูเบิลก็ตาม ฉันอ่านรีวิว - ผู้คนมีความสุข พวกเขาบอกว่ารถกำลังถูกเปลี่ยน ฉันต้องการทำเช่นเดียวกัน แต่จำเป็นต้องใช้เงิน 15,000 รูเบิลเหล่านี้สำหรับสิ่งที่สำคัญกว่าเสมอ และอีกอย่างที่เกี่ยวข้องกับกล่อง ในเส้นทางเกือบทั้งหมด การเปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไปเป็นเกียร์ 2 เกิดขึ้นพร้อมกับการกดหรือกระตุกเล็กน้อย มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ในฟอรัมเฉพาะ วิธีแก้ปัญหาที่นำเสนอคือการปรับจูนเกียร์อัตโนมัติ พวกเขาเปลี่ยนบางอย่างที่นั่นในราคา 25,000 รูเบิล ปรับเตาบางชนิด... ในระยะสั้นฉันได้ยินตัวเลข 25,000 และตระหนักว่าสำหรับเงินประเภทนั้นฉันควรจะทนกับการผลักดันนี้ดีกว่า และหลังจากผ่านไปสองสามเดือน ฉันก็รักษาอาการนี้ให้หายขาดโดยไม่คาดคิด เย็นวันหนึ่งเขาวิ่งไปรอบๆ อย่างบ้าคลั่ง แก๊ซลงพื้น เบรกแรงๆ แล้วแก๊ซอีก ผมขับเฉียดๆ แบบ “จบกล่อง” ประมาณสี่สิบนาที วันรุ่งขึ้นฉันไปทำงานแบบสบายๆ แล้วคุณคิดอย่างไร? กระปุกเกียร์จำไม่ได้ มันเปลี่ยนอย่างนุ่มนวลและราบรื่น ฉันคิดว่ามันคงอยู่ได้ไม่นาน แต่ก็ไม่ - ฉันขับรถมา 4 เดือนหลังจากนั้นผลก็ไม่กลับมาอีก ปาฏิหาริย์! ต่อไป... หัวหน้าหน่วยมันเคี้ยวได้เฉพาะซีดีเพลงธรรมดา มันไม่อ่าน MP-3 ด้วยซ้ำ ต้องใส่ให้ดี หัวหน้าหน่วยและปัญหาที่เกิดขึ้นกับคุณภาพเสียงของอะคูสติกมาตรฐานและการรักษาการทำงานของเครื่องขยายเสียงจะได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของอะแดปเตอร์จากบริษัทพีเอเค (PAK) ที่ล้างกระจกหน้ารถ. บางครั้งคุณต้องรอเป็นเวลานานจนกว่าของเหลวจะเริ่มเทลงบนกระจก ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการใส่วาล์วเข้าไปในสายเครื่องซักผ้าเพื่อไม่ให้ของเหลวไหลไปไกลจากหัวฉีด รายละเอียดสามารถพบได้ในฟอรั่มของโปรไฟล์คลับ เช่นเดียวกับรถ SUV หลายรุ่น จานเบรกมักจะลื่นและการสั่นสะเทือนเกิดขึ้นเมื่อเบรก สามารถรักษาได้โดยการลับให้คมหรือเปลี่ยนหากความหนาที่เหลือของจานไม่สามารถลับคมได้อีกต่อไป ด้วยความเร็วสามารถได้ยินเสียงลมหอน เสียงนี้มาจากซีลกระจกที่หลวม เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาเริ่มขนแปรงและกลายเป็นสาเหตุของเสียงรบกวนจากภายนอกในรถ ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนหนังยางที่ไม่ได้มาตรฐาน ฉันยังถอดคานขวางแร็คหลังคาออกด้วย และมันก็เงียบขึ้นเล็กน้อย แสงมาตรฐานส่องปานกลาง ฉันแก้ไขปัญหานี้ด้วยการติดตั้งซีนอนฟาร์มรวม 4300K กลายเป็นเรื่องดีเลยเลิกใช้อันห่างไกลไปเลย นั่นดูเหมือนจะเป็นทั้งหมด อย่างที่คุณเห็น มีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่ไม่สำคัญ สามารถแก้ไขหรือยอมรับได้

โดยทั่วไป หลังจากการซื้อ ฉันอยากจะจัดสไตล์รถคันนี้เป็นเวอร์ชันหนึ่งเอสเอส : สั่งกันชน กระจังหน้า ล้อ จาก SS ท่อไอเสีย Magnaflow ที่สวยงาม - แต่ความปรารถนานี้ถูกบดบังด้วยความเป็นจริงทางการเงิน - เมื่อต้องค้นหาราคา ฉันก็ตระหนักว่าฉันไม่สามารถจัดการมันได้ กันชน 1 แสน ล้อ 1 แสน ท่อไอเสีย 8 หมื่น... ขายง่ายกว่า เพิ่มเงินเท่านี้ ซื้อ Taha 900 แล้วไม่ต้องกังวล แต่ฉันโชคดีที่มีล้อ - มีโฆษณาขายล้อที่ 20 โผล่ขึ้นมา Boss มีดีไซน์คล้ายกับล้อของเวอร์ชัน SS มาก ฉันเอาพวกเขา

ในบรรดาการปรับเปลี่ยน: ฉันถอดตัวสะท้อนเสียงของระบบไอเสียออก (ตัวที่ยื่นออกมาจากด้านหลัง) และเพียงแค่ขยับท่อที่มีหัวฉีดที่สวยงามไปด้านข้าง เสียงเปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อขับไปตามทางหลวงไม่มีเสียงฮัมของเครื่องยนต์ที่น่าเบื่อและน่าขยะแขยงซึ่งฉันดีใจมาก แต่ รูปร่างดีขึ้นมาก นอกจากนี้ไฟท้ายแบบมาตรฐานก็ไปที่ชั้นวางและไฟ LED ของจีนก็เข้าแทนที่ดีโป. ตอนนี้ไฟเลี้ยวแดงมาก แต่ก็เอาเถอะ

เมื่อเลือกและซื้อฉันขอแนะนำให้ขับรถด้วยความเร็วที่เหมาะสม (อย่างน้อย 100-130 กม./ชม.) เพื่อระบุเสียงฮัมและการสั่นสะเทือน เนื่องจากแหล่งที่มาของเสียงฮัมและการสั่นสะเทือนที่เป็นไปได้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อมากมาย และหากมีสิ่งใดที่คล้ายกันเกิดขึ้น โปรดแจ้งช่างเครื่องที่จะมีส่วนร่วมในการวินิจฉัยด้วย และก่อนที่จะซื้อคุณควรทำการวินิจฉัยอย่างแน่นอน! ยิ่งกว่านั้นในบริการพิเศษเนื่องจากรถแต่ละคันมีความละเอียดอ่อนของตัวเองและมีเพียงช่างผู้มีประสบการณ์ที่กินสุนัขมากกว่าหนึ่งตัวในแบรนด์นี้เท่านั้นจึงจะสามารถระบุข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ทั้งหมดได้ แม้จะมีราคาถูกอย่างเห็นได้ชัด แต่รถคันนี้ก็มีปัญหา ค่าใช้จ่ายในการกำจัดซึ่งสามารถทำให้คุณไม่ต้องเสียเงินในกระเป๋า หนึ่งใน จุดอ่อน– นี่คือกระปุกเกียร์เพลาหน้า มันเริ่ม "เจ็บ" ไม่ช้าก็เร็วในรถยนต์ทุกคันที่มีระยะทาง 150 ถึง 190,000 กิโลเมตร การซ่อมแซมจะมีราคาประมาณ 30,000-50,000 รูเบิล ขึ้นอยู่กับจำนวนอะไหล่ที่ต้องการ แต่ฉันขอแนะนำว่าอย่าประหยัด และหากคุณจะเข้าเกียร์ ให้เปลี่ยนเกียร์ตรงนั้นให้มากที่สุด จะได้ไม่ต้องทำอีกเป็นครั้งที่สอง - ใช้แรงงานมากเกินไปและมีราคาแพงเกินไปในการเข้าเกียร์ มัน. ถัดมาเป็นเอกสารประกอบคำบรรยาย โปรดตรวจสอบเมื่อซื้อ หากไม่เปิดโหมดอาจส่งผลให้มีการซ่อมแซมตั้งแต่ 10,000 ถึงการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดซึ่งมีมูลค่าประมาณ 40,000-60,000 หากรถของคุณมีแรงสั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัดขณะเดินเบา ให้เตรียมเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ แต่ละค่าใช้จ่าย 5,000 รูเบิลบวกกับกระบวนการทดแทนที่ใช้แรงงานเข้มข้น ฉันจำไม่ได้ว่ามีระบบกันสะเทือนที่มีราคาแพงในทางอาญาอะไร – ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม บ่อยครั้งบนเส้นทาง Trails ไฟ “Check Engine” จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด โดยปกติแล้วผู้ขายจะอธิบายเรื่องนี้ด้วยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและเรื่องไร้สาระอื่น ๆ จริงๆ แล้ว สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือการทำงานผิดพลาดระบบ EVAP รับผิดชอบการระเหยน้ำมันเชื้อเพลิง อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการตรวจสอบการเผาไหม้: จากฝาที่หลวม ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเซ็นเซอร์ผิดพลาดและโซลินอยด์กับท่อรั่ว การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ที่ดีจะช่วยได้ที่นี่ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือเมื่อคุณเริ่มขับรถ ไฟระบบป้องกันภาพสั่นไหวจะสว่างขึ้นเป็นครั้งคราว การสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่จะช่วยจัดการกับสิ่งนี้ เหตุผลใน 98% ของกรณีคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัย ค่าซ่อมประมาณ 5 พัน

งานทั้งหมดข้างต้นดำเนินการโดยเจ้าของคนแรกที่ Chevy Plus รถมาถึงมือฉันด้วยระยะทาง 156,000 กม. ตอนที่ซื้อมันอยู่ในสภาพสมบูรณ์ สิ่งที่ฉันทำ:

160,000 กม. เปลี่ยนชุดขับหน้าขวา (8,000 รูเบิล) งานเซาะร่องหน้า จานเบรก, การเปลี่ยนผ้าเบรคหน้า (5,000 rub.) 175,000 กม. การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง, ไส้กรอง, การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์, หัวเทียน, ตัวรองรับโช้คอัพส่วนบน, คาร์ดานครอสและสิ่งเล็กๆอื่น ๆ (25,000 ถู.) 180,000 กม. การเปลี่ยนด้านหน้า คันโยกบน, ปลายพวงมาลัยซ้าย, ตั้งศูนย์ล้อ (13,000 รูเบิล)

ขายพร้อมเลขไมล์ 183,000 กม. ข้อบกพร่อง ณ เวลาที่ขายมีดังนี้: กระปุกเกียร์ด้านหน้าเริ่มมีหมอกขึ้นเล็กน้อย - พวกเขาบอกว่าจะต้องซ่อมแซมใน 3-4 เดือน; โช้คอัพเริ่มเหงื่อออก - เปลี่ยนใหม่เร็วๆ นี้ มีการสั่นสะเทือนแปลกๆ ที่ความเร็ว 120-140 กม./ชม. ฉันปรับสมดุลล้อ เปลี่ยนทุกอย่างที่ต้องทำเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน และมันก็ยังคงเหมือนเดิม ยังไงก็ตาม มันปรากฏขึ้นโดยไม่คาดคิด โดยฉับพลัน... ฉันมีปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยด้วย (บางครั้งข้อผิดพลาดในระบบลดการสั่นไหวจะเกิดขึ้น แต่ระบบจะไม่หยุดทำงาน) บางครั้งไฟเช็คก็สว่างขึ้นเนื่องจากระบบระบายอากาศที่กล่าวข้างต้น ระบบเชื้อเพลิง EVAP Purge Solenoid บางตัวถูกตัดสินลงโทษ ฉันมอบหมายให้เจ้าของคนใหม่เอาชนะสันดอนเหล่านี้

โดยรวมแล้วฉันชอบรถคันนี้มาก เธอได้รับเงินหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ มีข้อดีมากกว่าข้อเสียแน่นอน ฉันไม่อยากขายมัน แต่ Mercedes ML ปรากฏตัวในตัวถังที่ 164 ด้วยระยะทางที่ต่ำ ฉันไม่สามารถต้านทานและถูกปราสาท แน่นอนว่า Mercedes นั้นเท่กว่าและทันสมัยกว่า แต่ค่าบำรุงรักษาแพงกว่าและในเดือนแรกฉันก็นั่งรถบรรทุกพ่วงไปแล้วครั้งหนึ่ง แต่นั่นเป็นเรื่องราวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง...



คำแนะนำของผู้เขียนถึงผู้ซื้อ Chevrolet Trailblazer 4.2i 4WD 2006

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ทางเลือกที่ดีสำหรับเงินที่เสียไป และแม้ว่าคุณจะเพิ่มราคาให้กับจำนวนเงินก็ตาม ภาษีการขนส่งสมมติว่าเป็นเวลาสองปีไม่ว่าคุณจะมองอย่างไรป้ายราคาก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นผมจึงแนะนำให้คุณวิเคราะห์รถให้ดีก่อนซื้อ ต่อราคา และซื้อ! ขอให้โชคดี!

เคล็ดลับเพิ่มเติม

ข้อดี:

• ต้นทุนต่ำ
• ความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบหลัก
• รูปลักษณ์ที่ปรากฏ
• อุปกรณ์ครบครัน (LTZ)
• จี้วิเศษ
• การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย

ข้อบกพร่อง:

• กระปุกเกียร์โบราณที่ไม่ยอมให้กำลังของเครื่องยนต์รับรู้
• คุณจะต้องจ่ายภาษีการขนส่งจำนวนมาก

ปลอบโยน คุณภาพการขับขี่รูปลักษณ์ความน่าเชื่อถือ